Skoda Rapid: შეადარეთ Kia Rio და Hyundai Solaris. Solaris, Rio ან Polo Sedan - ბესტსელერები მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან. რა სჯობს Kia Rio Solaris- ს ან Polo- ს

მანქანები Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan გასული წლის ბოლოს გავიდა TOP-10– ის გაყიდვებში ნოვოსიბირსკის რეგიონში (ავტოსტატის თანახმად). ბოლო დრომდე Ford Focus ასევე იყო გაყიდვების ლიდერების რიცხვში. რაში ზოგავენ მწარმოებლები მშენებლობის ხარისხისა და ხელმისაწვდომი ფასების ოქროს შუალედის პოვნის პრობლემის მოგვარებისას? კორესპოდენტმა შეისწავლა ავტომობილების მფლობელების მიმოხილვა.

Hyundai Solaris: მიმართულების სტაბილურობის საიდუმლოებები

Hyundai Solaris არის ჰიუნდაი აქცენტის მანქანის ვერსია, რომელიც ადაპტირებულია რუსეთში მუშაობისთვის. Solaris– ის გაყიდვების დაწყება წარმატებულად არ შეიძლება შეფასდეს. 2010 წელს პირველი თაობის Hyundai Solaris- ის გამოსვლის შემდეგ მთავარი თავის ტკივილი იყო არასტაბილური "დაძაბული" სავალი სისტემა, ოდნავ მკვეთრი მოტრიალებით მანქანა ადვილად იძირებოდა, რაც არ იყო უსაფრთხო.

შეჩერებამ გზაზე მუწუკები იპოვა მაშინაც კი, სადაც ისინი არ იყვნენ. 2012 წელს გადახედვის შემდეგ, მანქანა უფრო სტაბილური გახდა, მაგრამ სამუშაოს საერთო შეფასება უარყოფითი იყო.

Solaris- ის რესტილიზირებული ვერსია რუსეთში წარმოდგენილი იქნა 2014 წლის მაისში. მეპატრონეების გამოხმაურებების საფუძველზე თუ ვიმსჯელებთ, "ტრიალის" შეჩერების პრობლემა აღმოიფხვრა.

პირველი თაობის Hyundai Solaris- ის მფლობელების მთავარი თავის ტკივილი იყო არასტაბილური საქანელა. ილია პლეხანოვის ფოტო uk.wikipedia.org- დან

დაკიდება მკაცრია, კარგად არის რულიცები, მე არ მიგრძვნია პრობლემები შეჩერების უკანა ნაწილთან დაკავშირებით, - წერს Solaris 2016-ის გამოშვების მფლობელი. - ის დარწმუნებით დადის კარგ გზაზე, ცუდზე შენელება უნდა შენ. მანქანა მგრძნობიარეა განივი ქარის მიმართ - მოძრაობს კურსიდან, აუცილებელია საჭის რეგულირება.და მაინც, ახალი Hyundai Solaris- ის მფლობელების მიმოხილვებში კვლავ არსებობს პრეტენზიები "ხისტი სავალი ნაწილის" და 100 კმ / სთ სიჩქარით კონტროლის არარსებობის შესახებ.

Solaris დარჩენილ პრობლემებს შორის - წინა და უკანა თაღებიდან ხმაურისგან ცუდი დაცვა, რის შედეგადაც ბორბლებისა და სავალი ნაწილის მოსმენა ამცირებს შთაბეჭდილებას. ხმის იზოლაციის პრობლემა, რა თქმა უნდა, შეიძლება მოგვარდეს, მაგრამ დამატებითი ფულისთვის.

კიდევ ერთი ყველაზე გავრცელებული საჩივარი არის სალონში ფანჯრების ნისლი.

წვიმაში სალონის ნისლის შესახებ - ეს ყველასთვის პრობლემაა. სადინრების მიმართულების შეცვლის ნებისმიერი გზა, ფანჯრების გახსნა არ გეხმარებათ,- წერს Hyundai Solaris- ის მფლობელი. - მხოლოდ კონდენსატორის ჩართვა და საქარე მინაზე ცივი ჰაერის ნაკადის მიმართულება. სიცივეში ღია ფანჯარა, ძალიან კარგი არ არის წასვლა. შეიცვალა სალონის ფილტრები - ეს არ შველის.

KIA Rio: სოლარისის ძმა და "ჩინელი" K2

2011 წელს სერიოზული ცვლილებები მოხდა სამხრეთ კორეული KIA Rio– ს ბედში: შედგა ახალი თაობის Rio– ს ოფიციალური პრეზენტაცია, რომელიც დაფუძნებულია Hyundai Solaris პლატფორმაზე. რუსეთისთვის შეიქმნა რიოს სპეციალური მოდელი, რომლის წარმოება დაიწყო პეტერბურგის Hyundai ქარხანაში. ახალი KIA Rio ემყარებოდა ჩინეთის ბაზრის მოდელების ვერსიას - KIA K2 - და ადაპტირებული იყო რუსეთის პირობებისთვის.

რუსეთისთვის შეიქმნა რიოს სპეციალური მოდელი. ავტორის ფოტო

პირველმა მყიდველებმა აღნიშნეს KIA Rio- ს კარგი აგებულობის ხარისხი, პრეტენზიები აქვთ მის "ძმასთან" - Hyundai Solaris- თან შედარებით მაღალი ღირებულების გამო. დანარჩენი მანქანა სერიოზულ პრეტენზიებს არ იწვევდა. შეჩერებამ დაპირისპირება გამოიწვია ავტომობილებს შორის: ზოგი მიიჩნევს, რომ იგი ”თავისთავად საკმაოდ არაფერს” მიიჩნევს, ზოგიც - ძალიან ხისტად. KIA Rio– ს ნაკლოვანებებს შორის ნიადაგის დაბალ დაშორებას ასევე უწოდებენ.

ჩვენ მივდივართ ვიწრო საგარეუბნო გზის გასწვრივ, ასფალტის მოკლე ტალღა, სიჩქარე 80 კმ / სთ, უი, შესვენებაა - და დაკიდება არა მხოლოდ მკაცრია, არამედ მოკლევადიანიც,- წერს თავის მიმოხილვაში ახალი KIA Rio- ს მფლობელი. - უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ, სადაც გზა აბაზანასავით მიდის. ადგილზე არ არის საკმარისი მანძილი; crankcase დაცვა მუშაობდა ქვეყნის გზებზე რამდენიმე ადგილას.

დამოუკიდებელი სადგურების ოსტატების აზრით, შიდა წვის ძრავის გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს კალთის ზეთის შიმშილისა და დგუშების ქვედა ნაწილში, რამაც გამოიწვია ნაწიბურის დიამეტრის შემდგომი გახეხვით "ჩხუბი". ეს დიაგნოზი არაერთხელ დაადასტურა Polos Sedan– ის ნოვოსიბირსკის მფლობელებმა, Volkswagen Polo Sedan– ის კლუბის წევრებმა. მარტივად რომ ვთქვათ, ამ მანქანების ძრავები ძლივს გადარჩა საგარანტიო ვადის ამოწურვამდე, რის შემდეგაც შიდა წვის ძრავის დგუშის ჯგუფი "დაიღუპა".

2015 წელს მოდელის განახლება ნიშნავდა ”შეცდომების გამოსწორებას” და წინა თაობის Polo Sedan- ის ნაკლოვანებების აღმოფხვრას. ამასთან, ძველი წყლულები დარჩა.

ჯერ კიდევ არსებობს უამრავი პრეტენზია ძრავის არასტაბილურ მუშაობასთან დაკავშირებით. ავტორის ფოტო

”ძრავა ჭამს ზეთს, 3 ლიტრი დამჭირდა 15000 კილომეტრის გადაკვეთის სავალდებულო მანძილზე, და დაგეგმილ შემოწმებაზე მშრალი ჩასადებით მივედი, ანუ მეგობრულად უნდა დავამატო კიდევ ერთი ლიტრი”, - წუწუნებს კომპანია 2016 წლის Polo Sedan drom ფორუმზე. - 25 წელია ვმართავ მანქანას, მართვის სტილი საკმაოდ ზომიერია. კარგი ზეთის ფასის და ტექნიკური მომსახურების საკმაოდ მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, მანქანა მუშაობს ძვირი ”.

შემოდგომაზე კაბინაში დამწვარი ზეთის სუნი დავიწყე, - წერს Polo Sedan 2016-ის გამოშვების კიდევ ერთი მფლობელი. - კარგი, მგონი მაყუჩს ურტყამს. და იქ კატალიზატორი ძრავის გვერდით არის. კაპიუშონი გავხსენი ნავთობის დონის დასათვალიერებლად და ზოგადად ზოგადი შემოწმება (სხვათა შორის, ბევრი ადამიანი წუწუნებს ამ ICE- ების ზეთზე), გამაგრილებლის დონის ვარდნა დავინახე.

სურათის დასასრულებლად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Polo Sedan- ის მფლობელების მიმოხილვებს შორის ბევრია, ვინც ვერ ხედავს ძრავის ზეთის გადაჭარბებული მოხმარების პრობლემას და გამაგრილებლის დონის ვარდნას. ამასთან, ძრავის არასტაბილურ მუშაობასთან დაკავშირებით კვლავ არსებობს უამრავი პრეტენზია ("ზეთის ჭამა", "დგუშის ჩხვლეტა" და ა.შ.).

"ფოკუსი" ჩაიშალა

Ford Focus III– ისთვის გამოიყენეს შეცვლილი Ford Focus II პლატფორმა, მაგრამ ბევრი გაუმჯობესებით, ყოველთვის წარმატებული არ არის. სხვა ტექნიკური ინოვაციები მოიცავს Ecoboost SCTi ძრავების ოჯახს და Getrag 6-სიჩქარიან რობოტულ PowerShift ტრანსმისიას ორი მშრალი საკინძით (არ არის ზეთის აბაზანა !!). ყუთის მუშაობის გაუმართაობამ გამოიწვია და კვლავ იწვევს საჩივრებს ავტომობილების მფლობელების მხრიდან.

ყველაზე ხშირად, ელექტრონული ტვინი, რომელიც აკონტროლებს clutch- ს, ყუთში არის "buggy". ავტოგასამართი სადგურების თანამშრომლები აღნიშნავენ, რომ Ford Focus III- ის მფლობელები უჩივიან გადაცემათა კოლოფის არასტაბილურ მუშაობას 15000 კილომეტრის შემდეგ. ძირითადი ხარვეზებიდან: უკუ სიჩქარის უკმარისობა ცივი ამინდის დადგომისას, ჩამორთმევა ჩართვისას, ან თუნდაც ელექტრონული გადაცემის მართვის ერთეულის სრული გამორთვა. ”ყუთი თითქმის თავიდანვე აინთო, და როდესაც პირველი ორი მოტი გადავიტანე დილერთან, ეს პრობლემა შევამჩნიე”, - პრეტენზიებს Focus III– ის ერთ – ერთი მფლობელი ფორდ ფოკუსის კლუბის ფორუმზე. - მაგრამ შემდეგ ეს ნაკლი მხოლოდ გაიზარდა და ღამით, დიდი სიჩქარით, საბორტო კომპიუტერმა მითხრა, რომ გადაცემა გაუმართავი იყო - სასწრაფოდ სამსახურისთვის! ნერვები მოვიშორე და დილერის სერვისის ოსტატებმა. შედეგად შეიცვალა clutch (მანქანის გარბენი 30 ათასი კმ). ”

მომსახურების სტანდარტებთან შესაბამისობას აკონტროლებს Ford Sollers და დილერები 2014-2016 წლებში ცდილობდნენ პრობლემის მოგვარებას. ხელოსნებს ტრენინგი ჩაუტარდათ სასწავლო ცენტრებში PowerShift ყუთების სერვისის სემინარებზე. ფორდის ინჟინრებმა შეცვალეს კლატჩი, გადაცემათა კოლოფი და ღერძის ლილვის ბეჭდები, რადიკალურად გადააკეთეს პროგრამული უზრუნველყოფა, რამაც შეამცირა მოთხოვნების რაოდენობა.

ამასთან, Ford– ის ამ მოდელის ყოფილი მომხმარებლების ერთგულება არ აღდგენილია. წინა თაობებისგან განსხვავებით (I და II ფოკუსი), მესამე "ხრიკი ჩაიშალა". მაგალითად, სააგენტოს Autostat– ის 2016 წლის გაყიდვების შედეგების თანახმად, ეს ოდესღაც პოპულარული ავტომობილი არ შედიოდა რუსეთის ბაზარზე გაყიდვების ლიდერების რიცხვში.

ბიუჯეტის სედანებზე საუბარი ყოველთვის საინტერესოა. მართალია, დღეს რუსეთში საბიუჯეტო მანქანის კონცეფციამ მკვეთრად დეფორმაცია დაიწყო. თუ ადრე კორეული მანქანები თითქმის ყველა ამ სეგმენტს ეკუთვნოდა, დღეს მხოლოდ რამდენიმე მათგანს შეიძლება ეწოდოს კლასიკური ეკონომიკური შესყიდვები. და კიდევ შედარებით იაფი მანქანებიც კი გახდა ნამდვილი ფუფუნება მრავალი პოტენციური მყიდველისთვის. ასე რომ, საფუძველი არ არის საბიუჯეტო კლასშიც კი ვისაუბროთ წარმოუდგენლად მომგებიან ფასების შეთავაზებებზე. დღეს ჩვენ შევხედავთ რეალურად ხალხის მანქანებს, რომლებიც გაყიდვების ლიდერები გახდნენ უცხოურ ავტომობილებს შორის და ზოგჯერ პალმის ხეებსაც ავიღებთ იაფი რუსული მანქანებიდან. ამის მიზეზი არის კარგად გააზრებული დიზაინი, დროული დიზაინის განახლებები და ძალიან მაღალი ხარისხის აწყობა.

უმეტესწილად, რუსეთის ბიუჯეტის მანქანები რუსეთის ქარხნებში არიან აწყობილები, მაგრამ ხარისხი მაინც მაღალია. ავტომატური აწყობის პროცესები, ხარისხის კონტროლი და ბრენდის მნიშვნელობა თავის საქმეს ასრულებს. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ლეგენდარულ სამეულში B სეგმენტის სედანის კლასზე. ესენია Hyundai Solaris, KIA Rio და Volkswagen Polo Sedan. დღეს ეს მანქანები წარმოადგენს რუსეთის ბაზარზე გაყიდვების ელიტას. თითოეულმა მოდელმა განიცადა განახლებების სერია და გაყიდვების წარმოუდგენელი შესაძლებლობები. სწორედ ამ საცნობარო მანქანებით განვსაზღვრავთ კონკურენტული ტრანსპორტის ძირითად მახასიათებლებს. ასეთი შესაძლებლობები გვაძლევს ყველაზე სრულყოფილ სურათს ბაზარზე არსებული ყველა კონკურენციის შესახებ. აღსანიშნავია, რომ სოლარისი არაერთხელ გახდა აბსოლუტური გამარჯვებული გაყიდვებში და დღეს ეს მანქანა არ კარგავს თავის პირველ ადგილს გაყიდვებში.

Hyundai Solaris კორეული მიღწევაა რუსი ადამიანისთვის

სახელწოდებით Solaris, მანქანა იყიდება მხოლოდ დსთ-ს ქვეყნებში. მანქანა მთელ მსოფლიოში ცნობილია, როგორც აქცენტი, და მისი პოპულარობა საკმაოდ საეჭვოა. მაგრამ რუსეთში შესაძლებელი იყო ეს ძალიან მიმზიდველი სედანი გადაკეთებულიყო ბრწყინვალე მანქანად, შესანიშნავი მახასიათებლებით და კარგი ფასით მასობრივი ბაზრისთვის. კორეულ სედანს აქვს შესანიშნავი დიზაინი უახლესი რეინკარნაციის დროს. მანქანა საინტერესოა პოტენციური მყიდველისთვის შემდეგი მახასიათებლებით:

• მოწინავე გარეგნობა, რომელიც გახდა არა წარსულის ექო, არამედ ნამდვილად ახალი განვითარება Hyundai– სგან შესანიშნავი პარამეტრებით, ხაზებით და ყველა დეტალების თანამედროვე სტილით;
• საოცრად თანამედროვე და ლამაზი ინტერიერი კარგი მასალებით, მართვის დიდი გამოცდილებით და მშენებლობის ხარისხთან და განლაგებასთან დაკავშირებული პრობლემები;
• ძრავები 1,4 და 1,6 ლიტრზე 107 და 123 ცხენის პოტენციალით, შესაბამისად, მექანიკური და ავტომატური ყუთები - არჩევანი ყველა პოტენციურ მყიდველს აქვს;
• კონფიგურაციები საკმარისია იმისთვის, რომ შეიძინოთ აპარატურის უმარტივესი ვერსია მცირე ფულით, და აირჩიოთ თქვენი ახალი მანქანისთვის ელიტარული შინაარსი;
• hyundai Solaris- ის საბაზისო ღირებულება 623,000 რუბლია, ყველაზე მიმზიდველ კონფიგურაციაში მანქანა ეღირება 830,000 რუბლი, რაც ძალიან კარგია მის კონკურენტებთან შედარებით.

კორეულმა დაბალფასიანმა სედანმა ფასში საგრძნობლად მოიმატა, მაგრამ კონკურენტებმა ფასების ტეგებიც გაზარდა. ძნელი სათქმელია, კონკრეტულად რომელი მხარეებია ამ მანქანის უპირატესობა. მაგრამ მასში ხარვეზების პოვნა კიდევ უფრო რთული იქნება. ეს არის მანქანა, რომელიც გახდა ერთ – ერთი საუკეთესო გამოსავალი ბაზარზე და სრულად მიიღო თავისი დამსახურებული პოპულარობა. დღეს ეს არის ყველაზე გაყიდვადი B კლასის სედანი რუსეთში, შემდგომი ზრდის პერსპექტივით.

KIA Rio - თანაკლასელი და სოლარისის ძმა

კორეაში KIA– ს სიდიდით მეორე კონცერნი მუშაობს Hyundai– სთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ამიტომ ამ შეშფოთების პრაქტიკულად ყველა ტექნიკური მხარე აღებულია უფროსი ძმისგან. ბიუჯეტის კლასში, Rio მანქანა დღეს წარმოდგენილია უნიკალური გარეგნობით და ეს არის მთავარი განსხვავება მანქანასა და Solaris- ს შორის. ამასთან, KIA Rio– ს პოპულარობა ოდნავ დაბალია რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, მოდით გავეცნოთ მანქანის მთავარ უპირატესობებს:

• დიზაინი უნიკალურია, იგი დიდი ხნის წინ შეიქმნა და მას შემდეგ ავტომობილის გამოჩენა მხოლოდ საბოლოოდ დასრულდა, დღეს KIA გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე და ძალიან საინტერესო;
• სალონი არის კომფორტული და კიდევ უფრო ძვირი, ვიდრე მისი კორეელი კოლეგა, აქ ნახავთ შესანიშნავ შავ მასალებს და შესანიშნავ შევსებას ინტერიერის ტექნოლოგიებით;
• ტექნიკური ნაწილი წარმოდგენილია იგივე 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ერთეულით, იგივე პოტენციალით და იგივე გადაცემათა კოლოფით, არ არსებობს განსხვავება ტექნოლოგიაში;
• რიოზე გასეირნება ცოტათი უფრო კომფორტული ჩანს, ძირში და სავალი ნაწილში ცვლილებები პრაქტიკულად არ შეიმჩნევა, მაგრამ ცოტა მეტი რბილობა იგრძნობა, თუ კარგად დააკვირდებით;
• ავტომობილის საბაზისო ფასი 630 000 რუბლია და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია 900 000 ნიშნულს სცილდება, ზედა ვერსიით KIA გთავაზობთ ბევრად უფრო მეტ ვარიანტს, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენდით.

მანქანა შექმნილია ქალაქის მოძრაობისთვის, ის ძალიან კარგად კონტროლდება, შესანიშნავად ქმნის კომფორტს და შესანიშნავ სამუშაო პირობებს. ამ მანქანას შეიძლება უსაფრთხოდ უწოდებენ მიღწევას კომპანიისთვის, მაშინაც კი, თუ Solaris– დან ბევრი ტექნიკური დეტალი დარჩა. მანქანა თავისთავად არის და შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე ხელშესახები კონკურენტი კლასში ყველაზე გაყიდვადი. ეს არის ავტომობილის მნიშვნელოვანი უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით.

Volkswagen Polo Sedan - ევროპულ-რუსული ალტერნატივა

Polo Sedan იწარმოება რუსეთში, დღეს ის მხოლოდ მეზობელ ქვეყნებს მიეწოდება. მაგრამ მანქანამ შეინარჩუნა ნამდვილი გერმანელის სახე და მახასიათებლები. გადახედეთ განახლებული ვერსიის დიზაინს. მას აქვს ნამდვილი და კლასიკური გერმანული მანქანის ყველა ატრიბუტი. ასკეტური სიმშვიდე და თავდაჯერებულობა, შესანიშნავი სპორტული ხაზები და მაღალი ხარისხის ოპტიკა. მოდით ვისაუბროთ უფრო მეტი Volkswagen- ის უპირატესობებზე:

• კლასიკური გარეგნობა ქმნის უამრავ მნიშვნელოვან უპირატესობას მყიდველისთვის, არსებობს მრავალი საინტერესო დიზაინის გადაწყვეტილება, რომლებიც მყიდველს აღფრთოვანებული აქვს წლების განმავლობაში მუშაობის შემდეგაც;
• სალონში მეფობს თანამედროვე გერმანული სტილის ბრწყინვალება, მასალები არ არის ყველაზე რბილი, მაგრამ მათი განლაგება საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა, მანქანა თავს შესანიშნავად გრძნობს;
• კაპოტის ქვეშ არის გერმანელებისგან ტრადიციული ასპირაცია, აწყობილი კალუგაში, 1.6 MPI 90 და 110 ცხენისთვის ავტომატური და მექანიკური, ასევე 1.4 TSI 125 ძალისთვის მექანიკით ან DSG რობოტით;
• გასეირნების კომფორტს უზრუნველყოფს გააზრებული და მარტივი გერმანული სავალი, მანქანაში ყველაფერი მიუთითებს სიმარტივესა და ხელმისაწვდომობაზე, მაგრამ არა ხარისხისა და კომფორტის ხარჯზე;
• 580,000 რუბლის ძირითადი ღირებულება მყიდველისთვის მანქანას კიდევ უფრო საინტერესოს ხდის, მაგრამ ძალიან კარგი ტექნიკა თითქმის 900,000 მანეთი ეღირება ყოველგვარი დამატებების გარეშე.

თუ გსურთ მარტივი და ეკონომიური მანქანა, გერმანული ხასიათის გარეშე, შეიძინეთ ძირითადი ვერსია და მაქსიმალურად ისარგებლეთ თქვენი მოგზაურობიდან. ეს უფრო იაფი იქნება, ვიდრე კორეული სედანები და შექმნის შესანიშნავ შესაძლებლობებს. შესანიშნავი ფასი ხდება მნიშვნელოვანი უპირატესობა Volkswagen Polo Sedan– ის ყიდვისას, მაგრამ ამ მანქანას აქვს თავისი ნაკლოვანებებიც. ღირს მიმოხილვების წაკითხვა, სანამ თქვენს გამომუშავებულ ფულს გერმანელს გადასცემთ.

კომპაქტური სედანის ბაზარზე სხვა ალტერნატივები არსებობს?

ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე მდიდარი ბაზარი რუსეთის ყველა საავტომობილო სეგმენტში, ამიტომ აქ ნამდვილად ბევრი კონკურენტია. ათობით მანქანაა, რომლებიც თქვენი ყურადღების ღირსია. ფასების დიაპაზონი, რა თქმა უნდა, დიდი ხანია არ ახალისებს, მაგრამ დღეს მყიდველები სულ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევენ ტექნოლოგიას, ექსპლუატაციის უპირატესობებს, დინამიკას და სიარულის კომფორტს. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ კლასის ასეთი წარმომადგენლები:

• ციტროენიC-ელისე - ძალიან საინტერესო ფრანგული სედანი აღჭურვილობისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, მაგრამ მისი ღირებულება 735,000 რუბლს გივიწყებთ ასეთი მანქანის შეძენის შესახებ, თუმცა, სრულ კომპლექტებთან შედარებით, ეს არ გასცდება გონივრულს;
• ფორდიფიესტასედანი - კლასის თანამედროვე წარმომადგენელი 623,000 რუბლზე შესანიშნავი თანამედროვე დიზაინით, ძალიან კარგი ტექნიკური მონაცემებით და პრაქტიკულად არანაირი ხარვეზით, ასამბლეა ასევე გაახარებს თქვენ ხარისხით;
• ნისანიალმერა - კლასის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, ამჯერად იაპონიიდან, საკმაოდ დიდი და კომფორტული მანქანა კარგი მახასიათებლებით, ბაზის ღირებულება 611,000 რუბლია, მაგრამ პოპულარობა კვლავ კითხვის ნიშნის ქვეშ დგება;
• ჩერიბონუსი - შესანიშნავი ჩინური ვერსია 570,000 რუბლისთვის, ძალიან კომფორტული, საკმაოდ მაღალი ხარისხის და პრაქტიკული მანქანა თქვენი აღჭურვილობის საუკეთესო აღჭურვილობით, შესრულების ხარისხი ძალიან ღირსეულია.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გახსოვდეთ Geely Emgrand 7 ყველა დანაყოფის ხარისხის დაპირებული მიღწევებით. უფრო დიდი კორპუსის მიუხედავად, ამ მანქანამ შეინარჩუნა საჭირო ფასების დიაპაზონი. ამასთან, ჩინური მანქანები ჯერჯერობით რეალურ კონკურენციაში არ არიან კორეელებთან, იაპონელებთან და ევროპელებთან. მაგრამ შიდა Lada Vesta შესანიშნავად აყალიბებს და ასრულებს ამ სეგმენტის კონკურენციის წრეს. ამასთან, რუსული მანქანები ყოველთვის ცალ-ცალკე მიდიან ჩვენთან. ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ ზემოთ წარმოდგენილი ორი მანქანის მიმოხილვას და შედარებას:

შეჯამება

რამდენი მანქანა არ უნდა გამოჩნდეს ამ სეგმენტში, Solaris, Rio და Polo Sedan აშკარად ლიდერები არიან თვისებების და შესაძლებლობების გათვალისწინების გარეშე. ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ მანქანებს, როგორც ურბანულ მანქანებს, რომელთა ღირსეული შესაძლებლობები აქვთ ხარისხითა და კომფორტით. რა თქმა უნდა, გზატკეცილზე მუდმივი მოძრაობისთვის, გსურთ შეიძინოთ უფრო მძიმე და თავდაჯერებული მანქანა. უნივერსალური მიზნებისათვის, ეს მანქანები დაგეხმარებათ შეასრულოთ ყველა დავალება მარტივად და იაფად. თქვენ არ გჭირდებათ დახარჯოთ მთელი ქონება მანქანის შესაძენად და არ იქნება საჭირო უზარმაზარი ტექნიკური ხარჯები.

Polo Sedan აღმოჩნდა ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტი ამ შემთხვევაში, მაგრამ კორეელებს გარკვეულწილად გაუკვირდათ ღირებულების ზრდა საბაზრო დონეზე. სწორედ ამ მიზეზების გამო პოპულარობა ცოტათი მოიცვა, მაგრამ მაინც დარჩა სეგმენტის ყველაზე დიდი გაყიდვების საზღვარზე. მეტოქეები აქტიურად ეწევიან ამ სამ ლიდერს და შექმნიან რეალურ შანსებს მომავალ წელს ლიდერების შეცვლისთვის. ყველაფერი დამოკიდებულია განახლებების ღირსეულ ხარისხზე. ჯერჯერობით ინფორმაცია არ არსებობს ამ მოდელების რეფორმებთან დაკავშირებით. მაგრამ ახალი ნივთების გამოჩენა მალე დაიწყება. ზემოთ ჩამოთვლილ მანქანებს რომელს აირჩევდით პირადი მოხმარებისთვის?

დღეს, გაჭიანურებული ფინანსური კრიზისის ფონზე, ბევრი ადამიანი ეძებს საუკეთესო მანქანას, რომელიც დააკმაყოფილებს გარკვეულ კრიტერიუმებს:

• თანამედროვე და საიმედო;
• უსაფრთხო და ხელმისაწვდომი.

სწორედ ამ მოდელებს მიეკუთვნება Hyundai Solaris, Volkswagen Polo და Kia Rio. სამი მანქანა - ორი კორეელი და ერთი ევროპელი. ეს არის მწარმოებლებისგან მათი პროდუქციის გამოშვების სრულიად განსხვავებული პრინციპები. გასაკვირი არ არის, რომ საუკეთესო არჩევანის გაკეთება რთულია. ამ მიზეზით, ჩვენ გთავაზობთ შედარებას, რომელია უკეთესი: Kia Rio, Hyundai Solaris ან Volkswagen Polo.

ჩვენ შევაფასებთ ამ მანქანებს რამდენიმე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმის მიხედვით.

მოდელების ინტერიერის აღჭურვილობის გარეგნობა და მახასიათებლები

ასე რომ, კორეელები. ამ მანქანების გარეგნობა საკმაოდ საინტერესო და თანამედროვეა. დაუყოვნებლივ ირკვევა, რომ მწარმოებლები ახალგაზრდა თაობის ავტომობილებს ეყრდნობოდნენ, რადგან ორივე მოდელის გამოჩენა საკმაოდ აგრესიულია. დიახ, ეს არ არის ელიტური სპორტული მანქანები, არამედ არც ყველაზე მარტივი ბიუჯეტის მანქანები, რომლებიც აშკარად გამიზნულია მხოლოდ ადამიანის გადასაადგილებლად A წერტილიდან B წერტილამდე.

როგორ შეუძლია Volkswagen Polo- ს პასუხის გაცემა? და გერმანელი არ არის უარესი მისი გარეგნულად. მართალია, დიზაინერები მიზნად ისახავდნენ პოტენციური მყიდველების ოდნავ განსხვავებულ კატეგორიას. ეს მოდელი აშკარად გამიზნულია საშუალო ფენის ტიპიური ადამიანისთვის, რომელიც ქალაქში ცხოვრობს, კარგ ოფისში მუშაობს, ჰყავს ლამაზი მეუღლე და რამდენიმე ბავშვი.

რა არის სალონში? სამივე კონკურენტის სალონში შეგიძლიათ ნახოთ უნივერსალური სტანდარტის ე.წ. ეს არის არაფერი ზედმეტი და განსაკუთრებული ავტომობილების რეალური ღირებულებისთვის. იაფი პლასტიკური, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის გაფორმებული, ჩვეულებრივი, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული სკამები, მინიმუმ ტექნოლოგიური ჩანართებით, მაგრამ საშუალო მყიდველისთვის ყველაფერი საკმაოდ საინტერესო და კომფორტულია. ადამიანს სურს გაუმჯობესება? Არაფრის!

შეცვალეთ ინტერიერის მორთვა საკუთარ თავს, დააინსტალირეთ ძლიერი აუდიო სისტემა და სხვა ზარები და სტვენით თქვენი ქონებისათვის.

სამი მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

თუ ამ თვალსაზრისით შევადარებთ Hyundai Solaris- ს, Kia Rio- ს და Volkswagen Polo- ს, მაშინ ასევე ბუნდოვან სურათს მივიღებთ. საქმე იმაშია, რომ ვერ ნახავთ სერიოზულ განსხვავებებს ტექნიკურ მახასიათებლებში. დიახ, არსებობს გარკვეული განსხვავება, მაგრამ ეს მინიმალურია.

• მაგალითად, კორეული მანქანები იყენებენ ბენზინის ძრავების ორ ვარიანტს;
• გერმანული - სამი, ასევე მუშაობს ბენზინზე.

დიახ, პოლოს უკეთესი არჩევანი აქვს, მაგრამ კორეული ვარიანტები უფრო ძლიერია:

• გერმანიის ენერგეტიკული დანადგარების სიმძლავრე 90-დან 110 ცხენის ძალაა, 1,6 ლიტრი მოცულობით;
• Hyundai Solaris- სა და Kia Rio- ზე დაყენებული ძრავების სიმძლავრეა 108/124 ცხენი, შესაბამისად 1,4 / 1,6 მოცულობით.

ყველაფერი დანარჩენი ასევე საკმაოდ მსგავსი და სტანდარტულია: იგივე ტიპის დაკიდება, დამუხრუჭების სისტემები და ა.შ. გადაცემათა კოლოფის არჩევის დროსაც კი, მყიდველი ბევრს ვერ მოიგებს, რადგან სამივე შემთხვევაში შემოთავაზებულია როგორც ავტომატური, ისე მექანიკური გადაცემა. მართალია, Solaris– ისთვის გათვალისწინებულია ექვსი სიჩქარიანი ავტომატი, რითიც მისი ორი კონკურენტი ვერ დაიკვეხნის.

ალბათ, მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მოდელების ღირებულებაში? მოდით შევადაროთ:

• Hyundai Solaris. ფასი 375-დან 582 ათას რუბლამდე, კონფიგურაციისა და აღჭურვილობის მიხედვით;
• კია რიო. ღირებულება 380-დან 600 ათასი რუბლი;
• ფოლკსვაგენ პოლო. შეგიძლიათ იპოვოთ 385,000 რუბლიდან. უკიდურესი ზოლი დაახლოებით კონკურენტების დონეზეა.

ანუ, ამ კრიტერიუმის მიხედვით სერიოზული განსხვავებები არ არსებობს.

დიახ, არჩევანის გაკეთება ნამდვილად რთულია. ამიტომ, პოტენციურ მყიდველს ურჩევენ გაითვალისწინონ შემდეგი რჩევები:

1. შეიტყვეთ რა პრემიებს იძლევა ესა თუ ის გამყიდველი.
2. მიიღეთ ინფორმაცია მომსახურებისა და საგარანტიო მომსახურების შესახებ - რომელი ვარიანტისთვის დაჯდება უფრო მეტი? გაეცანით სერვის ცენტრების ხელმისაწვდომობას მომავალი მანქანის ექსპლუატაციის ადგილებში.
3. მოუსმინეთ საკუთარ გრძნობებს სამივე შემოთავაზებული ვარიანტის განხილვისას.

პოპულარული საშუალო კლასის მანქანები Volkswagen Polo და Hyundai Solaris შესრულებით და ფასით დაახლოებით თანაბარია. რა თქმა უნდა, მათ შორის არსებობს განსხვავებები, მაგრამ ისინი უმნიშვნელოა. მყიდველები, რომლებიც უბრალოდ ირჩევენ საშუალო ფასის მანქანას, ხშირად კონკრეტულად უყურებენ ამ მოდელებს და ვერ ხვდებიან რომელია უკეთესი: "პოლო" ან "სოლარისი". რატომღაც, ამ კონკრეტულ მოდელებს ძალიან მოსწონთ რუსი მომხმარებელი. შევეცადოთ გაერკვნენ, რომელია ამ სედანებიდან უკეთესი, გავაანალიზოთ თითოეული მათგანის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Ღირებულება

ფასი არის შერჩევის ან შედარების ერთ-ერთი მთავარი კრიტერიუმი. ამ მანქანების ძირითადი კონფიგურაციები დაახლოებით იგივე ღირს. კერძოდ, Volkswagen Polo თავდაპირველი კონფიგურაციით Trendline (1.6 MT) ღირს 461,000 რუბლი. "სოლარისი" კლასიკურ კონფიგურაციაში (1.4 MT) 459,000 საჭე ეღირება.

ამავდროულად, არსებობს გარკვეული განსხვავებები, რომლებზეც ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოვიყვანთ.

ძირითადი კონფიგურაციების ღირებულების სხვაობა მხოლოდ 2 000 რუბლს აღწევს, რაც არც ისე ბევრია. "პოლო" უფრო ძვირია, მაგრამ ის იღებს უფრო ძლიერ ძრავას, გაზრდილი ბრუნვის და უკეთესი აჩქარების დინამიკით. ამასთან, "Solaris" - ის შევსება 92 მ-იანი ბენზინითაც შეიძლება და მისი საწვავის ხარჯი ოდნავ დაბალია. მაგრამ ამავე დროს, "Hyundai Solaris" - ს ძირითადი კონფიგურაციით, უკანა კარის საკეტი და საჭის რეგულირებაც კი არ გააჩნია. აღსანიშნავია ისიც, რომ "პოლო" იყენებს ელექტრონულ ფანჯრებს, რომლებიც უკვე კლასიკური გახდა, ხოლო "სოლარისს" აქვს ჩვეულებრივი მექანიკური სახელურები. ასე რომ, განსაჯეთ რომელია უკეთესი: "სოლარისი" ან "ფოლკსვაგენ პოლო".

ავტომატური ყუთის ფასი

შედარებისთვის, ჩვენ ვაძლევთ ფასებს, რომელზეც იყიდება ეს მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით:

1. Volkswagen Polo Comfortline (1.6 AT) კონფიგურაციაში 590,000 რუბლი ეღირება.
2. Hyundai Solaris სრულ კომპლექტში (1.4 AT) ეღირება მხოლოდ 494,000 რუბლი.

შესაბამისად, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის "Polo" - ს მინიმალური ფასი თითქმის 100,000 რუბლით მეტია და ეს ძალიან დიდი სხვაობაა. რა თქმა უნდა, თვითონ ყუთი უფრო თანამედროვე და 6 სიჩქარიანია, ხოლო ნაკრებში შედის მწვავე სავარძლები, სარკეები, ელექტრო სარკეები და სათავე დანადგარი, მაგრამ განსხვავება მაინც დიდია. გარდა ამისა, 590,000 რუბლისთვის Hyundai მყიდველს სთავაზობს უფრო მეტ ვარიანტს, ვიდრე Volkswagen.

გარეგნობა

მანქანები გარეგნულად სრულიად განსხვავებულია და განსხვავდება სტილით. კერძოდ, "პოლო" ხორციელდება მკაცრი გერმანული მახასიათებლებით, რაც თანამედროვე სტანდარტებით ძალიან მოსაწყენი ჩანს. იმის გათვალისწინებით კი, რომ ამ მანქანის შექმნისას გერმანელებს ყველაფრის დაზოგვა მოუწიათ, მათ შექმნეს ლამაზი ბიუჯეტის მანქანა. კორეელებმა ასევე გაყიდეს ლამაზი და იაფი მანქანა, მაგრამ მათ მოახერხეს მოერგოთ ის თანამედროვე ახალგაზრდულ კორპუსში.

რა თქმა უნდა, ძნელია გამარჯვებულის გამოყოფა გარეგნულად, რადგან ყველას განსხვავებული გემოვნება აქვს. ვინმეს შეიძლება არ მოსწონს გლუვი, მკაცრი ხაზები (მაგალითად, პოლო), და ვიღაცას აშკარად არ გაუხარდება ყველა ის კორპუსი, რომელიც ყველგან არის წარმოდგენილი კორეული კონცერნის Hyundai ყველა მანქანაში.

სხვათა შორის, ორივე მანქანის მძღოლების აზრით, ზომები თავიდან რთულად იგრძნობა და თქვენ უნდა შეეჩვიოთ მანქანას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ არც წინა და არც უკანა მხარე არ ჩანს ინტერიერიდან, თუმცა სარკეები ორივე შემთხვევაში საკმაოდ კარგი და კომფორტულია.

სალონი

იმაზე საუბარი, თუ რომელია უკეთესი: "ფოლკსვაგენ პოლო" ან "ჰიუნდაი სოლარისი", ასევე აუცილებელია ამ მანქანების ინტერიერის გათვალისწინება. ორივე ცუდი არ არის, მაგრამ "კორეელის" ინტერიერი უფრო საინტერესო და ახალგაზრდული გზითაა შექმნილი. ფოლკსვაგენში გერმანელები ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ მკაცრი სტილი და წარმატებას მიაღწიეს. რაც შეეხება კონტროლს, ისინი ყველა ადგილზეა. ზოგი მომხმარებელი აღნიშნავს ოპტიკის მოსახერხებელ კონტროლს Solaris- ში, რომელიც მდებარეობს მარცხენა სახელურზე, ხოლო Polo- ში იგი ცალკეა განთავსებული.

წინა სავარძლები ორივე შემთხვევაში კომფორტულია, მაგრამ კორეულ მანქანაში მეტი ადგილია. მაგრამ როგორც კი უკანა სავარძელზე იჯდებით, მაშინვე იგრძნობთ, რომ პოლოში მეტი სივრცეა. ბევრი პრეტენზია არსებობს სოლარისებთან დაკავშირებით მაღალი ადამიანებისგან, რომლებიც თავს უკანა სავარძლების ჭერზე ეყრდნობიან. თუ ისინი შეიცვალა "პოლო", მაშინ ისინი ასეთ დისკომფორტს არ განიცდიან. ამიტომ, თუ თვლით, რომ ეს უკეთესია: "პოლო" ან "სოლარისი", და ამავე დროს გყავთ მაღალი მეგობრები, მაშინ მსგავსი არგუმენტი გერმანიის ნიშნის სასარგებლოდ იქნება.

გზის ქცევა

ბევრი მფლობელი წუწუნებს, რომ სოლარისის ქცევა მაღალი სიჩქარით ცუდია. საჭის მართვა ძნელია კონტროლის არასაკმარისი რეგულირების გამო. კომპანია ცდილობს ამ პრობლემის მოგვარებას უკანა ზამბარების შეცვლით და საყრდენების დემპინგით, მაგრამ ჯერჯერობით ეს პრობლემა ისევ არსებობს.

ფოლკსვაგენ პოლო ცოტათი უკეთესად იქცევა ტრასაზე. მაღალი სიჩქარითაც კი, ის კარგად ამუშავებს, დაკიდება კარგად პასუხობს ხვრელებს. ამიტომ, თუ მანქანით ხშირად იყენებთ შორეულ მოგზაურობას, მაშინ ჯობია გაჩერება Volkswagen- ზე.

ძრავები

როგორც უკვე ვიცით, პოლო ავტომობილის ძირითად აღჭურვილობაში შედის 1.6 ლიტრიანი ელექტროენერგია. სხვა ვარიანტი არ არსებობს. მაგრამ ამ მხრივ "სოლარისი" უფრო საინტერესოა. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ორი ელექტროსადგური:

1. სტანდარტული 107 ცხენის ძალის 1.4 ლიტრიანი ძრავა.
2. გაზრდილი სიმძლავრის ერთეული (123 ცხენის ძალა) 1,6 ლიტრი მოცულობით.

მიუხედავად იმისა, რომ Solaris იყენებს ავტომატურ ოთხ სიჩქარიან გადაცემას, ის უფრო დინამიური და კომფორტულია, ვიდრე Volkswagen– ის 6 – სიჩქარიანი ავტომატი. რაც შეეხება მექანიკურ გადაცემებს, პრაქტიკულად არანაირი განსხვავება არ არსებობს.

ასევე, შეგვიძლია ასევე აღვნიშნოთ კორეული მანქანის დაბალი მოხმარება, რაც, მიუხედავად იმისა, რომ მცირეა, უპირატესობაა. და ეს იმის მიუხედავად, რომ სოლარისის ძრავა წარმატებით მუშაობს AI 92 ბენზინთან, ხოლო Volkswagen– ში საჭიროა მხოლოდ შევსება. ამასთან, ფასში სხვაობა 1-2 რუბლია.

რატომ არის კარგი სოლარისი?

ეს სედანი გამოირჩევა შემდეგი დადებითი წერტილებით:

1. ქვედა საწვავის ხარჯი.
2. ბენზინისადმი უპრეტენზიოობა.
3. უკანა ზამბარის დამოუკიდებელი სავალი (Polo– სთვის ის ნახევრად დამოუკიდებელია).
4. თანამედროვე სტანდარტების უფრო თანამედროვე მანქანის გარეგნობა.
5. თანამედროვე და თანამედროვე სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს მოსწონს Volkswagen- ის მკაცრი მახასიათებლები.
6. უფრო წინა სივრცე.
7. ძირითადი კონფიგურაციის დაბალი ფასი. ერთ კონფიგურაციაში რამდენიმე ტიპის ძრავის არჩევანი.

"პოლოს" უპირატესობები

გერმანული კონცერნის მანქანა ასევე გამოირჩევა თავისი უპირატესობებით:

1. უფრო ძლიერი ძრავა.
2. მეტი უკანა სივრცე (ნაკლები წინ).
3. უკანა ბორბლებზე დისკის მუხრუჭების არსებობა (Solaris- ს აქვს ბარაბანი მუხრუჭები).
4. უკანა ელექტრო შუშების არსებობა, თუნდაც ძირითადი კონფიგურაციით.
5. სტანდარტული ხმის გამრავლების სისტემა.
6. ტრეკზე უკეთესი ქცევა მაღალი სიჩქარით მართვის დროს.
7. 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა თეორიულად უკეთესი უნდა იყოს, მაგრამ ეს მანქანას სულაც არ ანიჭებს უპირატესობას 4 სიჩქარიანთან შედარებით Solaris- ში.

მანქანების ამ მახასიათებლების საფუძველზე, მყიდველებმა უნდა იფიქრონ რომელია უკეთესი: "პოლო" ან "სოლარისი".

სხვა ასპექტები

თეორიულად, გერმანული კონცერნის მანქანა, მაღალი პოპულარობის გამო, უკეთ უნდა გაიყიდოს, თუმცა, საწვავის დაბალი მოხმარების გამო, სწორედ ”კორეელი” ლიდერობს გაყიდვების მხრივ. განსაკუთრებით სასიამოვნოა 5-წლიანი Hyundai– სგან (Volkswagen გთავაზობთ მხოლოდ 3 წლიან გარანტიას).

რაც შეეხება კომფორტს, ორივე მანქანა ერთ კლასშია, ამიტომ კომფორტის დონის შედარება ალოგიკურია. მოცემული მანქანა არცერთი თვალსაზრისით ბევრად აღემატება მეორეს, ორივე პრაქტიკულად თანაბარია.

სხვადასხვა ფორუმებზე ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ Solaris- ს აქვს ჩიპების რეგულირების პოტენციალი. ანუ, პროგრამულად შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ამ მოდელის მახასიათებლები. ეს მანქანა თავისთავად ახალგაზრდული მანქანაა. "პოლო" არის საქმიანი ადამიანებისთვის, რომლებიც ყველას წინ არ ჩქარობენ შუქნიშანთან და არ აპირებენ რაიმე tuning– ის ჩატარებას.

დასკვნა

შედარების შემდეგაც კი არ ჩანს, რომელია უკეთესი: "პოლო" ან "სოლარისი". ეს მანქანები ბევრი თვალსაზრისით ძალიან თანასწორია. მათ შორის განსხვავებები უმნიშვნელოა, ექსტერიერის განხორციელების სრულიად განსხვავებული მიდგომების მიუხედავად. ზოგადად, საიმედოობისა და ექსპლუატაციის თვალსაზრისით, ორივე მანქანა აგროვებს პოზიტიურ გამოხმაურებას მფლობელებისგან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გირჩევთ შეძენა რომელიმე მათგანს.

სხვათა შორის, ამ ფასის კატეგორიაში არის სხვა მოდელებიც. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეადაროთ სხვა მანქანები და განსაზღვროთ რომელია უკეთესი: "რიო", "სოლარისი", "პოლო" და ა.შ. თქვენ არ უნდა შემოიფარგლოთ მხოლოდ ამ ორი მანქანით.

მანქანების რამდენიმე ენთუზიასტს შეუძლია დაიკვეხნოს, რომ მათ ზუსტად იციან რომელი მანქანა ჩაანაცვლებს მას, რაც ახლა აქვთ. უმეტესობა მაინც ჩქარობს მინიმუმ ორი მოდელის არჩევას. ამ სტატიაში განვიხილავთ რომელია უკეთესი: ან Hyundai Solaris.

გარე მონაცემები

სპეციფიკაციები

1. საწვავის ავზის მოცულობა და საწვავის ხარჯი.აქ მნიშვნელობები ასევე განსხვავებულია და შემდეგნაირად გამოიყურება: ავზი შეიცავს 43 ლიტრ ბენზინს, ხოლო 55 ლიტრი საწვავი უკვე მოთავსებულია ჩეხურ მანქანაში. რაც შეეხება 100 კმ-ზე მოხმარებას, Hyundai Solaris- სთვის "მექანიკაზე" ქალაქში მოძრაობისას, 7,9 ლიტრი და 4,9 ლიტრი გზატკეცილზე დაიხარჯება, ხოლო "ავტომატურზე" ეს მაჩვენებლები იქნება 8,8 ლიტრი და 5,2 ლიტრი შესაბამისად. Skoda Rapid– ისთვის ეს მაჩვენებლები ოდნავ განსხვავებულია: მექანიკური ტრანსმისია ქალაქში 8.9 ლიტრს, ხოლო ქვეყნის მოგზაურობის დროს - 4.9 ლიტრს, ხოლო ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უკვე 10.2 ლიტრი და 6 ლიტრია.
2. სიჩქარე ეს ორი ბრენდი დაახლოებით იგივეა - დაახლოებით 190 კმ / სთ. 100 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარება ასევე ძალიან არ განსხვავდება, მიუხედავად იმისა, რომ კაპოტის ქვეშ მათ აქვთ სხვადასხვა რაოდენობის "ცხენები" - 105 Skoda- სთვის და 123 Hyundai- სთვის. ასე რომ, ჩეხური მოდელისთვის ეს მნიშვნელობები შემდეგია: 10,6 წმ "მექანიკაზე" და 11,9 წმ "ავტომატურზე", ხოლო კორეული მოდელისთვის - 10,2 წმ მექანიკური გადაცემათა კოლოფზე და 11,2 წმ ავტომატურ ტრანსმისიაზე .
3. საგუშაგო.ჩვენ გავეცანით მანქანებს 1,6 ლიტრიანი ძრავით, რომლებიც დამზადებულია 2014 წელს. აქ Skoda Rapid Hyundai Solaris- ის წინააღმდეგ ვერ იკამათებს. არჩევანი უფრო ფართოა Solaris– ში - დაემატა უკვე არსებულ 4 ავტომატურ ტრანსმისიას, 5 ხელით გადაცემას. რა თქმა უნდა, მეექვსე სიჩქარე არ დაამატებს სიჩქარეს, მაგრამ ეს გაზრდის ძრავის ეფექტურობას. Skoda– ს მხოლოდ ორი ვარიანტი აქვს - ხუთ სიჩქარიანი „მექანიკა“ და ექვსი სიჩქარიანი „ავტომატი“.

რა უნდა აირჩიოს ბოლოს?

თუ თქვენ ფოკუსირება გაქვთ დიზაინზე, მაშინ ის მძღოლები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ სიმკაცრით და ზოგიერთი გატეხილი ხაზით, აირჩევენ Skoda- ს. ეს არის საკმაოდ კლასიკური მანქანა. Hyundai გამოირჩევა უფრო თანამედროვე ინტერიერით და ზოგადად მანქანა უფრო დინამიურად და ახალგაზრდულად გამოიყურება. როგორც ჩანს, კორეული მანქანა უფრო ურბანული მოდელია, ვიდრე მისი ჩეხური კონკურენტი, რომელიც აშკარად სამუშაო ძრაა და, ალბათ, მხოლოდ უზარმაზარი საბარგული ხელს უწყობს მას.

დაახლოებით იგივე, ხოლო თითოეული მანქანა განსხვავებულ ხმაურს გამოსცემს. ბორბლების შეცვლა შეძენისთანავე ოდნავ შეამცირებს ხმაურის ეფექტს.

მამოძრავებელი თვალსაზრისით ის ქალაქის გარშემოა ორივე მოდელში. ქვეყნის გზებზე, Hyundai Solaris გარკვეულწილად ჩამოუვარდება Skoda Rapid- ს, ძირითადად იმიტომ, რომ უკანა სავალი ნაწილის პრობლემა არ მოგვარებულა. ეს პრობლემა ზოგადად განასხვავებს ზოგიერთ კორეულ მანქანას ევროპულისგან. თვითონ სუსპენზია დაზუსტებულია საშუალო. როდესაც გზა გაწყდება, მანქანა იწყებს ჩხუბს. Skoda, ამ მხრივ, თავს გარკვეულწილად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს. ზოგადად, Hyundai- ს ყველა მფლობელმა იცის, რომ ეს მანქანა უფრო სტაბილური და მსუბუქია, მაგრამ 70 კმ / სთ-ის შემდეგ იგი ოდნავ იწყებს ვიბრაციას, თუმცა ამ მომენტს ანეიტრალებს 6 ავტომატური ტრანსმისია.

Hyundai Solaris მანქანის საცდელი მართვა:

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, უნდა ითქვას, რომ Skoda– ს შესანიშნავი ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკა" აქვს, მანქანა ისე მშვიდად მუშაობს. ამ მხრივ, ოდნავ გაუგებარიც კი ხდება, თუ რატომ გამოვიდა ექვს სიჩქარიანი ავტომატი რუსეთის ბაზარზე, რადგან ეს მნიშვნელოვნად ზრდის შესყიდვის თანხას. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს თითოეული მყიდველის პირადი საკითხია.

თუ ჯერ არ გაქვთ გადაწყვეტილი, სასწორის რომელ მხარეს მოხდება არჩევანი: Solaris ან Rapid, მაშინ ჩვენ განვაგრძობთ მიმოხილვას.

მძღოლის სავარძლის საზურგე Hyundai Solaris– ში რეგულირდება ნაბიჯებით და საფეხურებს შორის მანძილი საკმარისად დიდია, რაც გარკვეულ უხერხულობას ქმნის. Skoda Rapid მძღოლის სავარძელში გარკვეულწილად კომფორტულია. ორივე მანქანას აქვს საჭის რეგულირება მიწვდომასა და სიმაღლეზე, მაგრამ კანი Rapid– ზე შეხებისას ბევრად უფრო სასიამოვნოა.

ტესტირება Skoda Rapid ავტომობილით: