სანთლის ჭებში ნავთობი გრანტების ძალიან ხშირი პრობლემაა. ეს "თვისება" დაუახლოვდა ბევრ გრანტის მიმღებს, რადგან ყოველი მეორე მანქანა აწყდება ამ უბედურებას, საიდანაც შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სანთლის ჭებში ზეთი ამ მოდელის საზიანოა.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, საიდან მოდის სანთლის ზეთი, საჭიროა გარკვეული წარმოდგენა გქონდეთ სისტემის მუშაობის შესახებ. ასე რომ, სანთლის ჭაბურღილი არის კონტეინერი, რომელშიც სანთელი დამონტაჟებულია. სანთლის ამოცანაა საწვავის ანთება, რომელიც მიეწოდება საქშენები.
უწყვეტი ანთების უზრუნველსაყოფად სანთელი უნდა იყოს სათანადო მდგომარეობაში და ჭაში არ უნდა იყოს ავტომობილების სითხეების ან სხვა ტენიანობის ნარევები. რა თქმა უნდა, ყველამ იცის გამოთქმა "სანთლები დატბორა". რა თქმა უნდა, ყველაზე ხშირად ეს გამოთქმა გამოიყენება წყალდიდობის დროს, რაც არ არის გამოწვეული ამინდის პირობებით, თუმცა სანთლები შეიძლება ზეთით ივსებოდეს, ეფექტი იგივე იქნება - ანთება გაქრება.
ამ გაუმართაობის მიზეზები
სანთლის ჭების ნავთობით დატბორვის მთავარი მიზეზი არის ავთოვაზის ინჟინრების კონსტრუქციული შეცდომა. ხალხში არის ანდაზებიც, რომლის თანახმადაც, ვისაც 1,6 ძრავით პრიორას შეძენა სურს, გონებრივად უნდა მოემზადოს მუდმივი "მცურავი" სანთლებისთვის.
პრობლემის საგანი მდგომარეობს დიზაინის გამარტივების მცდელობაში, კერძოდ, რეზინის შუასადების დალუქვით შეცვლაში. რა თქმა უნდა, დალუქვას აქვს თავისი უპირატესობა, მაგრამ მისი გამოყენება სანთლის ჭების ფარგლებში გულისხმობს გამოშრობას, და შედეგად, გაჟონვას. გარდა ამისა, მრავალი სადგური სცოდავს უხარისხო დალუქვით, რაც მხოლოდ ზრდის ალბათობას ადრე თუ გვიან სანთლის ჭებში ნავთობის აღმოჩენისა.
ძრავის მუშაობის პროცესის თვალსაზრისით, დატბორილ სანთლებს შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან ზეთის ნაკლებობას, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. არასაკმარისი შეზეთვის პირობებში (რომელსაც ახორციელებს ზეთი), შეიძლება შეფერხდეს კამფრატის და სხვა კომპონენტების მუშაობა. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზეთი უზრუნველყოფს საჭირო ტემპერატურას და მისმა ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი ზრდა, რაც ასევე მოქმედებს ოპერაციაზე.
რატომ არის ცხიმის არსებობა ცუდი სანთლების მუშაობისთვის
კითხვაზე პასუხის გასაცემად, რატომ არის სანთლის ჭებში ზეთი საზიანო, ისევ უნდა მიმართოთ სანთლის დანიშნულებას - ანთებას. აუცილებელია ლოგიკის დაკავშირება და ცხადი გახდება, რომ მაღალი ხარისხის ანთება შეუძლებელია მაღალი სითხის შემცველობის პირობებში.
სანთლის გრძელვადიანი არსებობა ზეთის გარემოში სავსეა სანთლის იზოლატორის წარმოქმნით, რაც გამოიწვევს მის უუნარობას. შედეგად, სანთლები გახვრეტილი იქნება.
ძრავის დაბალანსებული მუშაობის ნაკლებობის გარდა, რაც მუდმივად იგრძნობს თავს (ძრავა აუცილებლად დაიწყებს სამმაგებას), ნუ დაივიწყებთ ზეთის მადის მომატების შესახებ. რა თქმა უნდა, დიზაინის მახასიათებლების წყალობით, გრანტის ძრავას უკვე აქვს კარგი მადა ზეთის მხრივ, მაგრამ თუ მისი მოხმარება გაიზარდა, შეამოწმეთ სანთლები.
სხვათა შორის, ნორმად ითვლება 400 გრამამდე მოხმარება 1000 კმ-ზე. რაც უფრო აქტიურია მართვის სტილი, მით უფრო მაღალია მაჩვენებელი.
რა შეიძლება გამოიწვიოს ამ გაუმართაობამ?
პირველი, რაც განიცდიან, არის ენერგიის გამომუშავება. თუ თქვენ წარმოიდგინეთ მანქანის ძრავა, როგორც გული, მაშინ წარმოიდგინეთ, რომ მისმა ერთმა "გულის" სარქველმა შეწყვიტა თავისი ფუნქციის შესრულება. გამოდის, რომ ენერგიის 100 პროცენტიდან თქვენ მიიღებთ მხოლოდ 75-ს, ან კიდევ უფრო ნაკლებსაც, რადგან გაზრდილი დატვირთვა დაეცემა დანარჩენ სანთლებს, რაც ადრე თუ გვიან მათ გამორთავს. ამრიგად, სანთლების არასწორი მუშაობა:
- ზრდის ძრავის სხვა კომპონენტების ცვეთას
(ყველაფერი, რაზეც სანთლის ჭაბურღილების ზეთი მოქმედებს, შეკეთებასაც ექვემდებარება შეკეთებას).
- ამცირებს მანქანის ტექნიკურ შესრულებას
როგორ დავადგინოთ პრობლემაა თუ არა
თუ თქვენ არ ხართ ავტომობილების ენთუზიასტი, რომელმაც ცხოვრება განიცადა და ფრაზა "ტროტის ძრავა" ოდნავ შეცბუნებას იწვევს, სანთლების მუშაობის შემოწმების ერთადერთი შესაძლო გზაა გამოხედვა. ვიზუალური შემოწმების შემდეგ, სანთელს, რომელიც დიდი ხანია ზეთშია, დამახასიათებელი ნახშირბადის დეპოზიტი ექნება (მისი ბოლო მთლიანად შავი იქნება).
თუ სანთელმა ცოტა დრო გაატარა "აუზში", ბოლოს უბრალოდ ზეთი იქნება. ეს მახასიათებლები უნდა იცოდეთ, რადგან რაც უფრო დიდხანს იყენებთ მანქანას დატბორილი სანთლის ჭებით, მით უფრო დიდი ალბათობით იქნებით შუა გზაზე დგომა, რატომ არ მიდის მანქანა უფრო წინ. ასევე შესაძლებელია დადგინდეს, რომ სანთელში კარგად არის ზეთი ძრავის გაშვების დროის გაზრდით.
ორიოდე სიტყვა პრობლემის გადაჭრის შესახებ
იმისათვის, რომ უპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ზეთი სანთლებიდან, უნდა გესმოდეთ ძრავის ზედა ნაწილის დაშლის პროცესი.
ასე რომ, პირველი რაც გჭირდებათ არის შეიარაღება ინსტრუმენტების ნაკრებით, რომლებიც დაგეხმარებათ გაკვეთის ჩატარებაში. Ესენი მოიცავს:
- გასაღები 10-ისთვის
- სანთლების გასაღები (ან სოკეტის თავი)
პირველი ნაბიჯი არის ამოღების მრავალფეროვნების ამოღება. ეს გვათავისუფლებს შემდგომ ბილიკს, კერძოდ ბილიკს დროის სარტყლის საფარისკენ, რომელიც უნდა მოიხსნას, ისევე როგორც თავად ღვედი. ახლა მოდის ყველაზე საინტერესო მომენტი - საჭიროა სარქვლის საფარის ამოღება, რაც ჩვენს შემთხვევაში სანთლის ჭებში ნავთობის გაჩენის მთავარი მიზეზია. სწორედ მისი სიმკვრივის არარსებობა იძლევა ზეთის გაჟონვის საშუალებას, რის გამოც სანთლები იძაბება.
ნუ დაუყოვნებლივ დაიწყებთ ძველ ფენაზე "კბენას", მისი ამოღების მცდელობით. პირველ რიგში, ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება - ალბათ ეს დაგეხმარებათ მიზეზის პოვნაში (ადგილი, სადაც მოტეხილობა იყო მოტეხილი).
Მნიშვნელოვანი!!! არასდროს გამოიყენოთ მძიმე ფიზიკური ძალა, რომ დალუქვა ამოიღოთ სარქვლის საფარიდან - შეგიძლიათ დააზიანოთ საფარის კიდეები, რაც თავის მხრივ გამოიწვევს შესაძლო გაჟონვას. უარეს შემთხვევაში, საფარის შეცვლა მოგიწევთ, მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია, რომელიც თქვენგან ბევრად მეტ ფინანსურ ინვესტიციას მოითხოვს, ვიდრე ძველი ყდის გაწმენდა.
დასუფთავების ვარიანტები:
- აცეტონი
- თეთრი სული
- ბენზინი
(ვარიანტები განლაგებულია წმენდის ეფექტურობის პროცენტული მიხედვით)
მოხსნის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადააფაროთ კიდეები დალუქვით (არ უნდა დაიშუროთ მისი შეძენა), შემდეგ ნაწილები ერთად არის აწყობილი.
რაც შეეხება sealant- ის რაოდენობას, ერთი შეფუთვა საკმარისი იქნება Lada Granta სარქვლის საფარისთვის.
თავად ჭაბურღილების გასაწმენდად ყველაზე გონივრული უნდა იყოს თეთრი სპირტის გამოყენება, რომელიც კარგად დეგრადირდება.
Მნიშვნელოვანი!!! თუ ჩვენ ვსაუბრობთ წინა მოდელებზე 1.5 ძრავით, სარემონტო პროცესისთვის საჭიროა შუასადება, რომელიც ემსახურება დალუქვის ნაცვლად.
როგორ ავირჩიოთ სანთლები გრანტებისთვის
თუ გადაწყვეტთ უსაფრთხოდ ითამაშოთ ეს და მოაწყოთ თქვენი ცხენი ახალი სანთლებით, თქვენ გექნებათ მწარმოებლის არჩევანი.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საგრანტო ორგანიზატორების უმეტესობა იყენებს ორიგინალს - ისინი მაღალი ხარისხის პროდუქტია, რომელსაც საკმაოდ უძლებს ყველა დატვირთვას. პოპულარობით მეორე ადგილზეა ცნობილი NZhK ბრენდი, რომლის სანთლები აქტიურად იყენებენ ბევრ უცხოურ მანქანაში ინსტალაციისთვის. რაც შეეხება არჩევანს - გრანტების ფუნქციონირების ფარგლებში, თქვენ დიდ განსხვავებას ვერ იგრძნობთ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აიღოთ შიდა პროდუქტი, რომელიც, სხვათა შორის, ფასში ბევრად უფრო სასიამოვნოა.
კიდევ რა უნდა იცოდე
მათი მფლობელების უმეტესობა მათი შეკეთებისას უშვებს ერთ დიდ შეცდომას - მათ ავიწყდებათ სანთლები. როგორც გვახსოვს, დატბორილ ჭაში სანთელს ორი მდგომარეობა ექნება:
- ზეთში
- ჭვარტლში და ზეთში
როგორც ალბათ გამოიცნობთ, სანთელზე დაგროვილი ზედმეტი უარყოფითად მოქმედებს მის მუშაობაზე, ამიტომ უაღრესად მნიშვნელოვანია სანთლის გაწმენდა მის გამოყენებამდე. დასუფთავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ "კარბურატორის საწმენდი", რომელიც კარგად აშორებს ზედმეტ ნალექებს.
ვინაიდან ეს ტკივილი გრანტების დიზაინის მახასიათებელია, არსებობს მოსაზრება, რომ ძრავა უნდა გაიხსნას მხოლოდ კომპრესიის მნიშვნელოვანი ვარდნის შემთხვევაში. ნაწილობრივ, ეს გამართლებულია, რადგან მანქანის მუშაობაში რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილების არარსებობის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს ბალიშების მცირე რაოდენობის ზეთს, რამაც შეიძლება გავლენა იქონიოს დანამატის სიცოცხლის შემცირებაზე.
დამატებითი ინფორმაცია
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მწარმოებელი კატეგორიულად გირჩევთ შეცვალოთ სანთლები ყოველ 30 ათას კმ-ზე. საუკეთესო შედეგის მისაღწევად, სანთლიდან ზეთის კარგად ამოღების შემდეგ, სასურველია გაიწმინდოთ იგი. ეს საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრათ სხვადასხვა კომპონენტები, რომლებმაც შეიძლება გავლენა მოახდინონ შემდგომ ფუნქციონირებაზე (ჭუჭყი, მტვერი, ქსოვილის ნარჩენები).
ამრიგად, თუ თქვენი გრანტები გაუმართავია, დატბორილი სანთლების სახით - არ დაიდარდოთ! ეს პრობლემა მოგვარდება დაბალი ღირებულებით და პირდაპირი ხელებით. მთავარია, პრობლემა არ გაშალოთ. აუცილებელი სიმკვრივის არარსებობით გამოწვეული პრობლემების დროული გადაჭრით, ეს რაიმე შედეგს არ მოუტანს აპარატის მდგომარეობას.
მანქანის ძრავა არის დიდი რაოდენობით სისტემებისა და კომპონენტების კრებული, რომლებიც მუშაობს ერთი საერთო შედეგისთვის. მიუხედავად ერთი სისტემის ჩარევისა მეორე სისტემაში "ცხოვრებაში" შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა ორივე და კიდევ გამორთოთ მთელი ენერგეტიკული ერთეული.
ინდივიდუალური სისტემების გამოსაყოფად, მწარმოებელი გთავაზობთ სხვადასხვა ჯირკვლებსა და შუასადებებს, რომლებიც დალუქავენ და დალუქავენ კავშირებს და ხელს უშლიან სითხეებისა და გაზების შერევას. ამასთან, იმის გამო, რომ ძრავა მუდმივად მუშაობს რთულ პირობებში და ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, შუასადებები და ზეთის დალუქვები ხშირად გამოუსადეგარია, რის გამოც გარკვეულ სისტემაში მჭიდროობა ირღვევა.
დღეს, ძვირფასო მეგობრებო, ჩვენ გითხრათ იმის შესახებ, თუ რატომ აღწევს ზეთი სანთლის ჭებში და რით არის ეს სავსე ძრავისთვის. მოკლედ ასევე ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს ეს პრობლემა.
ნავთობის გაჟონვა ყოველთვის არის ცუდი და არა მხოლოდ ნავთობის მოხმარებისა და ღირებულების თვალსაზრისით. ნავთობის სხვადასხვა გაჟონვა ხშირად იწვევს ძრავის სხვადასხვა ნაწილში ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას, ელექტროენერგიის არასტაბილურ მუშაობას და ძრავის კორპუსზე ჭუჭყის სქელი ფენის წარმოქმნას.
ფორდის სანთლის ჭა საკმაოდ გავრცელებული ფენომენია, მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა მანქანები საერთოდ მოკლებულია ასეთ "წყლულს". უფრო მეტიც, სანთლების ჭებში შეგიძლიათ ნახოთ ზეთი არა მხოლოდ მაღალი გარბენიანი მანქანებით, ხშირად ასამბლეის ხაზის ახალ მანქანებსაც აქვს ასეთი უსიამოვნო ნაკლი. ეს იყო იმის გამო, რომ შეკრების დროს დალუქვას უბრალოდ არ ჰქონდა დრო სწორად ასათვისებლად ან უბრალოდ უხარისხო იყო. თუ ეს პრობლემა დროულად არ აღმოიფხვრა, მუშაობის დროს მას შეუძლია გამოიწვიოს სანთლების, კოჭის, ასევე ძრავის არასტაბილური მუშაობის გაუმართაობა. სანთლების ჭებში მოხვედრის შემდეგ ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ნაპერწკალი ავარია და ცილინდრებში არსებული ხარვეზები. ძრავა იწყებს ენერგიის დაკარგვას, ტროტის და პერიოდულად მუშაობს.
Რატომ ხდება ეს?
ზეთი სანთლის ჭებში ხვდება სარქვლის საფარში გაჟონვის შედეგად. ეს შეიძლება იყოს უხარისხო შუასადება ან დალუქვა, ჭაბურღილების პრობლემა, ცუდი გამკაცრება ან შეკრების წესების დარღვევა. ყველაზე ხშირად, ეს არის მხოლოდ კავშირი sealant- ზე, რომელიც იძლევა გაჟონვას, რომელიც ოპერაციის დროს ექვემდებარება მუდმივ თერმული დატვირთვას, საიდანაც მას შეუძლია დეფორმირება და გამოშრობა. შედეგად, ხდება გაჟონვა და ზეთი აღწევს სანთლის ჭებში.
სანთლის ჭებში ნავთობის მოხვედრის პრობლემის აღმოფხვრა
ეს სამუშაო მოიცავს დემონტაჟს: შემწოვი მრავალფეროვნება, დროის სარტყლის საფარი, სარქვლის საფარი. სამუშაო ადგილზე აუცილებელი წვდომის მოპოვების შემდეგ, გაწმინდეთ სახსარი შუასადებისა და ძველი ბეჭდის ნარჩენებისგან. სამუშაო ფრთხილად უნდა გაკეთდეს, ხის ან პლასტმასის საფხეკების გამოყენებით, ლითონის კოლეგებს შეუძლიათ ნაკაწრების დატოვება, რაც აუცილებლად გამოიწვევს დეპრესირებასთან დაკავშირებულ ახალ პრობლემებს. ასევე ბევრი სპეციალური პროდუქტი იყიდება. ქიმია, რომელიც ყოველგვარი დალუქვისგან ხსნის უპრობლემოდ. შემდეგ ყველაფერი დეგრადირებულია და სახსარზე ვრცელდება sealant- ის ახალი ფენა. ასამბლეა ხორციელდება საპირისპირო წესრიგში, ჭანჭიკები გამკაცრდება ბრუნვის ბორბლით.
ზოგადად, შუასადების ან სარქვლის სახურავის ფენის შეცვლის პროცესი არ არის რთული, ამ პროცესში ყველაზე მთავარია ძველი ბეჭდის სწორად ამოღება და ახლის გამოყენება. ასევე მნიშვნელოვანია ჭანჭიკების დაჭიმვა და არასწორმა ბრუნვამ შეიძლება გააუქმოს თქვენი ძალისხმევა.
სამუშაოების დასრულების შემდეგ, საჭიროა, ან თუნდაც, ძველი სანთლების შემოწმება და გაწმენდა.
თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, Ford- ის სანთელში კარგად ვერ ნახავთ ზეთს. თუ შეკეთების შემდეგ ზეთი კვლავ შევა სანთლების შემგროვებლებში, გირჩევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს, რომლებსაც შეუძლიათ უკეთესად და უფრო ეფექტურ შეკეთებას.
ყველაფერი მაქვს, გმადლობთ ყურადღებისთვის და გნახავთ მალე. ჯერჯერობით, ყველას, კომენტარებში დაწერეთ, თუ რა ნიშნები იპოვნეთ სანთლების ჭებში და როგორ მოაგვარეთ ეს პრობლემა.
VAZ ოჯახის მანქანებს ტექნიკური თვალსაზრისით მრავალი მახასიათებელი აქვთ და ერთ-ერთი მათგანია სანთლის ჭებში ზეთი მოხვედრა. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მრავალი თვალსაზრისით ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ მოდელზე და ძრავის ტიპზე. დღეს ჩვენ განვიხილავთ რა საფრთხეს უქმნის ნავთობის გაჟონვას ICE სანთლების ჭებში და როგორ უნდა მოვაგვაროთ ეს პრობლემა საკუთარი ხელით.
ავარია და პრობლემის გადაჭრა
ასეთი უსიამოვნება საკმაოდ ხშირად ხდება. მოდით გაერკვნენ რატომ. სანთლების ჭებში ზეთი ჩნდება შუასადებების ცვეთის გამო. ზოგადად, ეს პრობლემა არც ისე საშიშია, ყოველ შემთხვევაში, ისევე, როგორც, მაგალითად, იგივე საპოხი მასალის შეყვანა ცილინდრის თავზე. ამ პრობლემის ალბათ ყველაზე სერიოზული შედეგია მაღალი ძაბვის ხაზების რეზინის იზოლატორის შერბილება, რაც, თავის მხრივ, ავარიას გამოიწვევს. მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ შენ შეგიძლია გაუშვა ყველაფერი. შეამჩნიეთ, რომ ზეთი კარგად ჩადის სანთელში? სასწრაფოდ შეცვალეთ ჭაბურღილების შუასადებები და პრობლემა მოგვარდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ძალიან ხშირად მოგიწევთ სანთლების შეცვლა (ჩვეულებრივ, მათი რესურსი რამდენჯერმე იკლებს).
როგორ გავაკეთოთ შეკეთება?
რატომ იქმნება ზეთი სანთლის ჭებში, ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ შუასადებები. პირველ რიგში, ჩვენ უნდა მოვამზადოთ ყველა ნაწილი და მასალა. გაჟონვის აღმოსაფხვრელად სამუშაოების შესრულებისას დაგჭირდებათ:
- ორი სარქვლის სახურავი შუასადებები.
- 10 დალუქვის საყელური.
- Grease WD 40 და
- სანთლის ჭების 4 ჯირკვალი.
- ძრავის საწმენდი.
მოამზადეთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეუდგეთ სამუშაოს. ზოგადად, ჭაბურღილების შეცვლის პროცესი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად:
- სარქვლის საფარის ამოღება.
- ჭების დემონტაჟი.
- ძველი O- რგოლების ამოღება და ახლების დაყენება.
- აწყობა.
უფრო დეტალური ინსტრუქციები
ქვემოთ დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას ზეთი სანთლების ჭებში 2112-ე VAZ- სა და ვოლგის საავტომობილო ქარხნის სხვა მანქანებში.
საიდან დაიწყე? პირველი, ამოიღეთ ძრავის პლასტიკური საფარი და მიმღები. შესასვლელი მრავალფეროვნების ყველა ღიობი დახურულია გადასაფარებლებით (ეს ჩვენ გვჭირდება, რათა თავიდან ავიცილოთ ნაწილის უცხო ობიექტების შეღწევა). შემდეგ, დემონტაჟი ანთების მოდული, ისევე როგორც crankcase სავენტილაციო შლანგი მილის ცილინდრიანი ბლოკის საფარი. შემდეგ, 10 გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ინჟექტორის აღკაზმულობის კონექტორის სამაგრის ბოლკი. 8 გასახსნელი ცილინდრის ბლოკის გადასაფარებელზე 8 შესაკრავი ხრახნის გასახსნელად (მას ასევე უწოდებენ სარქველს). ამის შემდეგ, ბლოკის საფარი თავად ამოღებულია მანქანიდან.
ჰიდრავლიკური ბიძგის შემოწმება
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური pusher. Როგორ გავაკეთო ეს? ეს ძალიან მარტივია - რბილი ლითონის დრიფტის (ან უბრალო ხრახნიანი) გამოყენებით, უბრალოდ დააჭირეთ მას და მიაგნო მის შემდგომ მდგომარეობას. იდეალურ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ბიძგი დიდი ძალით უნდა დააჭიროთ ქვემოთ.
მაგრამ თუ ამისათვის თქვენ გამოიყენეთ მინიმალური ძალა, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. სხვათა შორის, ჰიდრავლიკური ბიძგის დიაგნოზის დასმისას, camshaft cam უნდა იყოს მიმართული უკანა მხარეს.
როგორ შევცვალოთ ეს ნაწილი?
მას შემდეგ, რაც ჩვენი პრობლემის მოგვარებისას არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ჰიდრავლიკური ბიძგის შეცვლა, ამ სიტყვის შეცვლას დაუთმობთ რამდენიმე სიტყვას.
პირველი ნაბიჯი არის მოხსნა camshaft და მავთული ზეთის წნევის ნათურის სენსორიდან. შემდეგ, 8 ბორბლის გამოყენებით, ამოიღეთ ამ ლილვის საყრდენი კორპუსის 20 შესაკრავი ჭანჭიკი.
ასევე უნდა მოიხსნას ჯოხი, რომელიც უკავშირებს ჯოხს უკანა ძრავის სამაგრის სამაგრთან. შემდეგ, იმავე ადგილას, 3 კაკალი ამოღებულია 15 ბორბლის გამოყენებით. ამის შემდეგ, უკანა საყრდენი ფრჩხილი უსაფრთხოდ არ იქნება დაფიქსირებული და მისი უსაფრთხოდ ამოღება შეიძლება (მაგ., სამაგრით გამაგრებული კორპუსის მსგავსად). ამ უკანასკნელისგან სანთლების სახელმძღვანელო მილები ამოღებულია. გარდა ამისა, camshaft ამოღებულია კორპუსიდან. ნუ დაივიწყებთ ზეთის ბეჭდებს.
შემდეგ ეტაპზე ამოღებულია ცილინდრის ბლოკის 2 უკანა შტეფსელი და ჩამკეტის საკისრის კორპუსი. ჰიდრავლიკური ბიძგის ამოსაღებად მაგნიტს მიმართავენ მის ბოლო ნაწილს, ხოლო ნაწილი წარმატებით ამოიღებენ თავის ბუდეს.
აწყობის დაწყებამდე, ცილინდრის თავი კარგად არის გაწმენდილი ჭუჭყისაგან, ხოლო ჩამკეტის საკისრის კორპუსი გაწმენდილია ზეთისა და ძველი მასალისგან. გარდა ამისა, ლილვების და საკისრების ჟურნალები იწვის ახალი ძრავის ზეთით.
ზედაპირზე, რომელიც ცილინდრის თავთან არის შეხამებული, გამოიყენება სპეციალური ნივთიერება (დალუქული) "Loctite No. 574", რომელიც გამოიყენება 2 მმ-იანი flagellum- ით. შემდეგ სხეული დაუბრუნდება თავის ადგილს.
ახლა თქვენ უნდა შეზეთოთ O- რგოლები და დააყენოთ სახელმძღვანელო მილები ცილინდრის თავისა და საკისრის კორპუსში. ამის შემდეგ, ახლის დაჭერით და ბლოკის უკანა მხარეს შტეფსელი დამონტაჟებულია.
ცილინდრის თავის საფარის დამონტაჟებამდე მის ზედაპირზე უნდა დაიტანოს დალუქვა (იგივე "ლოქტიტი", რომელიც ანთებს სანთლებს ჭურჭელში). ”პრიორა ვაზ” -ის შეკეთება სხვა გზით შეიძლება. როგორ ზუსტად - წაიკითხეთ სტატიაში.
რა უნდა გააკეთოს, თუ სანთლის ჭებში ნავთობი ჩამოყალიბდა? პრობლემის ალტერნატიული გზით აღმოფხვრა
განვიხილოთ პრობლემის მოგვარების უფრო სწრაფი მეთოდი, რომელიც მოხდება მიმღების და სარქვლის საფარის დემონტაჟის გარეშე. ამასთან, აქ სპეციალური ინსტრუმენტი გვჭირდება. და ეს არის ის, სადაც ბევრ motorists სირთულეები. ფაქტია, რომ ეს ინსტრუმენტი (ვსაუბრობთ სანთლების კარგად ბეჭედი ბეჭდის მოსაშორებლად) მაღაზიებში ძალიან ძნელი მოსაძებნია, ამიტომ ხშირად მძღოლებს უწევთ საკუთარი ხელებით გაკეთება.
როგორ გააკეთოს puller?
ყველაფერი ძალიან მარტივი და იაფია. ამ ხელსაწყოს ასაწყობად, თქვენ უნდა გქონდეთ ლითონის ქინძი მინიმუმ 15 სანტიმეტრი სიგრძით, რეზინის შლანგის ნაჭერი 20-25 მილიმეტრიანი დიამეტრით, რამდენიმე სარეცხი მანქანა, კაკალი და ერთი ბუჩქი. რა უნდა გააკეთოს ამ ყველაფერთან? პირველ რიგში, მრეცხავი იდება გრძელი თმის სამაგრზე, შემდეგ ელასტიური ზოლი, ყდის და კაკალი. ესე იგი - სანთლის კარგად ბეჭედი გამწოვი წარმატებით დამზადდა! ასეთი ინსტრუმენტის ღირებულება არაუმეტეს 100 რუბლია და მისი დამზადება თითქმის რამდენიმე წუთში შეიძლება. ეს ძალიან სწრაფად ამოიღებს სანთლის ჭებში ზეთს. "პრიორა" და შიდა მანქანების მრავალი სხვა მოდელი შეკეთებულია ამ ინსტრუმენტის გამოყენებით.
დარწმუნდით, რომ ელასტიკი ორივე მხრიდან მჭიდროდ არის დამაგრებული. ამ შემთხვევაში, ამ უკანასკნელის დიამეტრი რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოს თავად სანთლის სიგანეზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამჭკნარი რეზინის ზოლი ამოვა ჭაბურღილსა და გამრეცხავს შორის და ეს ჩვენ არ გვჭირდება.
დაწევის სახელური მზადდება სარქვლის კაკლისგან. ქვედა მრეცხავი უნდა ეყრდნობოდეს საკინძის წვერს, ხოლო ზედა უნდა შეკუმშულიყო ბუჩქით.
მოდით დავიწყოთ შეკეთება. პირველ რიგში, გამყვანი ჩადებულია სანთელში კარგად, რის შემდეგაც ქვედა კაკალი გამკაცრდება მანამ, სანამ ხელსაწყოს ღერძული მოძრაობა არ მოგვცემს საშუალებას ჭაბურღილის ამოღება. მცირე ძალისხმევის შემდეგ, მინა წარმატებით მოიხსნება.
მუშაობის დროს, დარწმუნდით, რომ ჩასმული საწურის რეზინის ნაწილი არ გამოდის სიმაღლეზე ჭის მიღმა. პირველი შემთხვევის მსგავსად, ჩვენ ვაყენებთ ზეთის ახალ ბეჭდებს, ვზეთავთ ზეთით და ვაწყობთ საპირისპირო წესრიგს. სხვათა შორის, ინსტალაციის პროცესი დემონტაჟზე ნაკლები დრო დაგჭირდება.
ნიუანსი სამუშაოს შესრულებისას
თუ გადაწყვეტთ მეორე ვარიანტს მიმართოთ, ნუ დაივიწყებთ მუშაობის წესების შესახებ და იმუშავეთ ამ გამწოვთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ შეძლებთ სანთლის ჭებში ზეთის ამოღებას. სინამდვილეში, რაზეა საუბარი? ჩვენ ავუხსნით.
პირველი, ხელსაწყოს რეზინის ზოლი კარგად უნდა ჩაეფლონ სანთელში მთლიანი ზომით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის თანდათან გაფართოვდება და თქვენ ვერ შეძლებთ მინის ამოღებას.
მეორეც, ჭაბურღილის ამოღებისას, შესაძლებელია სარქვლის საფარის გადაადგილების შესაძლებლობა, რომელსაც შემდგომში შეუძლია დაბლოკოს გასასვლელი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მინის კედლის სისქე ძალიან მცირეა, მისი მოშორება შესაძლებელია გრძელი წვრილი ხრახნიანით.
მესამე, სანთლების ბორბლის ამოღებისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძველი ქვედა ზეთის ბეჭედი არ გადახტება ადგილიდან.
შეჯამება
პირველ შემთხვევაში, ჩვენ დაახლოებით 4 საათი დავხარჯეთ და დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი მანეთი დავხარჯეთ ყველა საჭირო სამუშაოს შესასრულებლად. მეორე მეთოდის გამოყენებით, თქვენ დახარჯავთ არაუმეტეს 1,5 საათს შეკეთებაზე, რადგან გამოირიცხება მიმღების და სარქვლის საფარის ამოღება და გადაყენება.
ასე რომ, ჩვენ გაირკვა, თუ რატომ იქმნება ზეთი სანთლის ჭებში და როგორ უნდა გადავწყვიტოთ ეს პრობლემა საკუთარი ხელებით. არ გატეხო!
სავარაუდოდ, მძღოლების უმეტესობა, გამოცდილი და ახალბედა, სავარაუდოდ არ იფიქრებს იმაზე, თუ რა საშიშროებაა ნავთობის სანთლების ჭებში მოხვედრაში. და სრულიად უშედეგოდ. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფაქტორი. დიდწილად, ისინი დამოკიდებულია როგორც ძრავის მოდელზე, ისე მის ტიპზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, გონივრული მეპატრონე, სავარაუდოდ, ამჯობინებს არ მივარდეს უახლოეს სერვის სადგურთან, არამედ თავად შეეცადოს პრობლემის მოგვარებას. მოდით, ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.
რა არის რისკი, რომ ნავთობი მოხვდეს სანთლის ჭებში? ასეთი უსიამოვნება შეიძლება ხშირად მოხდეს, განსაკუთრებით შიდა წარმოების მანქანებზე, ღირსეული გარბენით. მოდით გავაანალიზოთ, თუ როგორ უნდა მოვაგვაროთ ეს პრობლემა Lada Priora– ს, შიდა VAZ– ის მანქანის გამოყენებით, არა გარკვეული ნაკლოვანებების გარეშე.
შესაძლო შედეგები?
სანთლების ჭებში ზეთის გაჩენის ძირითადი მიზეზი არის შუასადებების ცვეთა. რა შედეგები მოაქვს თქვენი მანქანის ჯანმრთელობას? სინამდვილეში, სიმართლე გითხრათ, გამოცდილ სარემონტო სამუშაოების თანახმად, ოპერაციის ამგვარმა ხარვეზმა განსაკუთრებული სამხედრო ვერ მოიტანა ანუ, თქვენ შეგიძლიათ მოგზაურობთ ასეთი პრობლემით, მაგრამ არც თუ ისე გრძელი. ეს არ არის თქვენთვის, რომ მიიღოთ იგივე მითითებული ცხიმი ცილინდრის თავზე (ცილინდრის თავი).
ერთ-ერთი შესაძლო შედეგია ის შემთხვევა, როდესაც მავთულის რეზინის იზოლატორი (მაღალი ძაბვა) არბილებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრული წრის ავარია. ამასთან, ფაქტი, რომ ავარია უმნიშვნელოა, არ უნდა ნიშნავდეს მის დრიფტის დაშვებას (ბევრ ადამიანს უყვარს ავტომობილის მართვა მანამ, სანამ ყველაფერი არ დაიხურება და ჩამოვარდება). და თუ შეამჩნევთ, რომ სანთელში ცხიმია, ამ დანადგარის შუასადებები საჭიროა რაც შეიძლება სწრაფად შეცვალოთ. ეს გადაჭრის პრობლემას და გადაჭრის საკითხს.
ოსტატებმა მაინც შენიშნეს, რომ ამ სიტუაციაში თქვენ ხშირად ხშირად უნდა შეცვალოთ სანთლები. მათი რესურსი მნიშვნელოვნად შემცირებულია (რამდენჯერმე, გამოცდილების მიხედვით). და თუ არ გსურთ ახლის შემობრუნება და ინსტალაცია შესაშური მუდმივობით, მაშინ აუცილებლად უნდა შეასრულოთ შესაბამისი სარემონტო სამუშაოები.
რემონტი
როგორ გამოვიმუშავოთ სწორად ამ ნაწილების შეცვლა? პირველი, წარმატებული პროცედურისთვის, უნდა მოამზადოთ შესაბამისი ნაწილები და ინსტრუმენტები. დაგვჭირდება: სარქვლის საფარის წყვილი შუასადებები, 10 ბეჭედი, ძრავის საწმენდი საშუალება, 4 ჭედი ჭაბურღილისთვის. ზემოაღნიშნული რომ შეგროვდეთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ. უმჯობესია პროცესი ჩატარდეს დახურულ, მწვავე და განათებულ ოთახში, უკიდურეს შემთხვევაში, ქარისა და მტვრისგან დახურულ ადგილას (რადგან მტვერი შეიძლება მოხვდეს დანადგარის დაუცველ ნაწილებში, რაც ქმნის დამატებით პრობლემებს).
ჩვენ ვაწარმოებთ სამუშაოებს რამდენიმე ეტაპად:
- ჩვენ ამოიღეთ სარქვლის საფარი, ასევე მიმღები. ჩვენ ვხურავთ მრავალფეროვან შესაძლო ღიობებს ისე, რომ ზედმეტი ნაწილები, საგნები და მტვერი არ მოხვდეს თავად დანაყოფში;
- ჩამოაყენეთ ანთება, შლანგი;
- გახსენით სამაგრის ბოლკი ინჟექტორზე (გასაღები 10). შემდეგ - ხრახნები ბლოკის საფარზე (15 ცალი). ამოიღეთ საფარი;
- შემდეგი - შეგიძლიათ შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური pusher. ეს კეთდება საკმაოდ მარტივად: ხრახნიანი ხრახნით. თქვენ უნდა დააჭიროთ (ეს უნდა დააჭიროთ ძალისხმევით). წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიცვალა მექანიზმი. საკუთარი დიაგნოზით ასეთი დიაგნოზით დარწმუნდით, რომ camshaft cam მიმართულია უკანა მხარეს;
- შემდეგ აუცილებელია სანთლის ჭების დემონტაჟი. ეს პროცედურა ხორციელდება შესაბამისი ამძრავის გამოყენებით. ის სანთლის ჭაში უნდა ჩასვათ, კაკალი გამკაცრდეს და მექანიზმი საკმაოდ ადვილად დაიშალა;
- შემდეგ, ჩვენ ამოვიღებთ ძველ O- რგოლებს და დავაყენებთ ახლებს მათ ადგილზე;
- ყველაფრის საპირისპირო წესრიგში მოყვანა. გახსოვდეთ, რომ აწყობის დაწყებამდე თავი კარგად უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და საკისრის კორპუსი არ უნდა იყოს ძველი დალუქვის და ზეთისგან. ლილვების ნამსხვრევები უნდა იყოს შეზეთილი ახალი ცხიმით. კორპუსის დამონტაჟებამდე მასალებს ვდებთ იმ ადგილებში, სადაც დემონტაჟამდე იყო.
მანქანის თითოეულ მარკასა და მოდელს აქვს თავისი გამორჩეული თვისებები. მაგალითად, ვაზის ათი ხშირად იტანჯება იმ ფაქტით, რომ მისი სანთლის ჭები გარკვეული ოპერაციული პერიოდის შემდეგ ხშირად "იბანება" ზეთში. ასეთი უსიამოვნების გამოვლინების მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს, მაგრამ ერთი რამ არის გარკვეული: ეს დამოკიდებულია ამა თუ იმ ხარისხზე ძრავის ტიპზე. ამ სტატიაში გავაანალიზებთ, საიდან მოდის ეს პრობლემა და როგორ უნდა გავწმინდოთ სანთლები კარგად მოხვედრილი ზეთისგან.
რატომ ჩნდება ზეთი სანთლის ჭებში
მანქანის ნებისმიერი მექანიზმის ნებისმიერი გაჟონვა, პირველ რიგში, გამოწვეულია გაჟონული შუასადებით. რა თქმა უნდა, როდესაც სანთლების ჭებში ზეთი იწყება, ეს ყველაფერი არც ისე საშიშია. მაგალითად, თუ შევადარებთ ისეთ პრობლემას, როგორიცაა ცილინდრის თავზე იგივე ცხიმის მიღება.
რა საფრთხე ემუქრება ნავთობის ჭაბურღილში მოხვედრას
ყველაზე სერიოზული რამ, რაც ამ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს, არის მაღალი ძაბვის ხაზების რეზინის იზოლატორი დარბილდება და მოხდება ავარია. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ზეთის დაგროვება. თუ ამას შეამჩნევთ, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ შუასადება. 100% შემთხვევაში, ეს თავიდანვე გამოგადგებათ. რა საფრთხეს უქმნის ამ შემთხვევაში სანთლის ჭებში წარმოქმნილ ზეთს? რაც უფრო გადაიდო ეს ბიზნესი, მით უფრო შემცირდება სანთლების რესურსი. ეს გამოიწვევს მუდმივ ფინანსურ ხარჯებს მათი ჩანაცვლებისთვის.
ჩვენ ვაკეთებთ ეტაპობრივ რემონტს
ჩვენ უკვე გავეცანით სანთლის ჭებში ძრავის ზეთის გამოჩენის მიზეზებს. ახლა ღირს საუბარი იმაზე, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას ზეთი სანთლის ჭებში. პირველ რიგში უნდა მოამზადოთ ყველა სახარჯო მასალა და მათი ნაწილები. იმისათვის, რომ კარგი საქმე გააკეთოთ ძრავის ზეთის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, დაგჭირდებათ შემდეგი:
სარქვლის სახურავი შუასადებით - 2 ცალი.
Spray WD-40 და სილიკონის ცხიმი.
სანთლის კარგად ზეთის ბეჭედი - 4 ცალი.
ძრავის საწმენდი საშუალება.
რაც შეაგროვეთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ, დაიწყეთ მუშაობა. უფრო ადვილია ამ პროცესის პირობითად დაყოფა ოთხ ეტაპად:
1. სარქვლის საფარის ამოღება.
3. ძველი შუასადებების ამოღება და ახლების დაყენება.
4. საპირისპირო მონტაჟი.
Ისე, იმუშავეთ:
1. ამოიღეთ ელექტროენერგიის ბლოკისა და მიმღების პლასტიკური საფარი.
2. მჭიდროდ დახურეთ შესასვლელი მრავალფეროვნების ყველა ღიობი. ეს არის იმისთვის, რომ არასასურველი საგნები არ მოხვდეს შიგნით.
3. ცილინდრის თავის საფარის ძუძუმწოვრიდან ამოიღეთ ანთების მოდული და კარკასის ჩასუნთქვის შლანგი.
4. გასაღების "10" გამოყენებით, გახსენით სამაგრის ბოლკი ინჟექტორის გაყვანილობის აღმერთებლის შესაერთებლად.
5. გახსენით სარქვლის სახურავის ხრახნები საფარით "8" -ზე.
6. ამოიღეთ ცილინდრის თავის საფარი.
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური pusher. გამოიყენეთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი, რომ მსუბუქად დააჭიროთ მას და დააკვირდეთ. მან დიდი ძალისხმევით უნდა დააჭიროს ღილაკს. მაგრამ თუ ის დაიმორჩილა მინიმალური წნევით, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.
Მნიშვნელოვანი! ჰიდრავლიკური ბიძგის დიაგნოზის დასმისას ყურადღება მიაქციეთ იმას, რომ კამერის ლიანდაგი უკანა მხარეს არის მიმართული მისკენ. Საჭიროა!
განვიხილოთ სიტუაცია, როდესაც ჰიდრავლიკური pusher მოითხოვს ჩანაცვლებას.
1. პირველ რიგში, ამოიღეთ camshaft pulleys და wire ზეთის წნევის სენსორიდან.
3. ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც უკანა ძრავას უკავშირდება ბუმთან.
4. შემდეგ ამოიღეთ კაკალი "15" -ზე და ამოიღეთ უკანა საყრდენი ფრჩხილი სამაგრი სამაგრის კორპუსთან ერთად.
5.
ამ უკანასკნელს მოაცილეთ სანთლების სახელმძღვანელო მილები.
6. შემდეგ ამოიღეთ კამპანიები სხეულიდან, არ დაივიწყოთ ზეთის ბეჭდები.
7. მოაცილეთ უკანა ცილინდრის ორი თავი და ამძრავის ლილვის საყრდენის საცობები.
8. ამოიღეთ ჰიდრავლიკური ბიძგი თავის ბუდედან მაგნიტის დამაგრებით მის ბოლოს.
ცილინდრის თავის აწყობისას ჯერ კარგად გაწმინდეთ ჭუჭყისაგან და საკისრის კორპუსი - ზეთისგან და ძველი მასალისგან. შეზეთეთ ლილვების და ჟურნალების ნამსხვრევები ახალი ზეთით. წაისვით Loctite No. 574 sealant ცილინდრის თავის მიმდებარე საკისრის კორპუსის ზედაპირზე. შეცვალეთ კორპუსი. შემდეგ, შეზეთეთ O- რგოლები და მოათავსეთ სახელმძღვანელო მილები ცილინდრის თავისა და საკისრის კორპუსში. შემდეგ დააჭირეთ ჩამკეტის ზეთის ახალ ბეჭდებს და დააინსტალირეთ შტეფსელი უკანა მხრიდან. ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ ეს მასალა დაგეხმარათ გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ დაგროვილი ძრავის ზეთი სანთლების ჭებიდან.