გადაუდებელი ჩვენება მანქანებშიᲓიაპაზონი როვერი
ისეთი კლასის მანქანას, როგორიცაა Range Rover, აქვს სანდო შუქნიშანი, რომელიც გამოსახულია დაფაზე, რაც შესაძლებელს ხდის განვსაჯოთ კონკრეტული განყოფილების გაუმართაობაზე და შეასრულოს საჭირო ქმედებები ან მიიღოს აუცილებელი გადაწყვეტილება.
ძრავის მართვის სისტემაში შესაძლო გაუმართაობა
ჩვენების ელემენტების მთელ ჯგუფს შორის მთავარი მაჩვენებელია "Check-Engine" - შეამოწმეთ ძრავა... ეს მაჩვენებელი ანათებს ხანმოკლე დროით, როდესაც ანთება ჩართულია, როდესაც ყველა ინდიკატორი შემოწმებულია. რის შემდეგაც ის უნდა გამოვიდეს. თუ ის ანათებს მართვის დროს ან მუშაობს ციმციმის რეჟიმში, ეს ნიშნავს, რომ ძრავში გაუმართაობაა. პანელზე შესაძლოა გამოსახული იყოს წარწერა – „ძრავის გაუმართაობა“ და ეს ნიშნავს, რომ არის რაიმე სახის გაუმართაობა და აუცილებელია სასწრაფოდ დაუკავშირდეთ ავტოსერვისს.
დიზელის ძრავებზე "Check Engine" ნათურის სავარაუდო მიზეზები
- დიზელის მოდელებში Range Rover, ვერსიები 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, ამ ინდიკატორის განათება შეიძლება გამოწვეული იყოს EGR სარქველების გაუმართაობით. ასევე შეიძლება გაუმართავი იყოს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (ინექციური ტუმბო) ან გამაძლიერებელი ტუმბო, რომელიც მდებარეობს საწვავის ავზში. საწვავის ერთ-ერთი ინჟექტორი შეიძლება იყოს გაუმართავი.
- Range Rover 3.0 TD-ზე, შემოვლითი სარქვლის სისტემა ხშირად იშლება. ეს სისტემა მოიცავს ვაკუუმურ ხაზებს, თავად სარქველს და საკონტროლო ელექტრომაგნიტურ სარქველს. დიაგნოსტიკის დროს მოწმდება ყველა ხაზი, გაყვანილობა და მხოლოდ ამის შემდეგ უნდა შეიცვალოს შემოვლითი- სარქველი.
- ყველა მოდელის და განსაკუთრებით Range Rover 3.6 TD-ის სუსტი წერტილია რეზინის ჰაერის შლანგები. ისინი არც თუ ისე სანდოა და ხშირად იშლება, ამიტომ სენსორები ხაზში ჰაერის შეუსაბამო რაოდენობას „ხედავენ“ და სისტემა ძრავს შეზღუდულ რეჟიმზე გადააქვს, ხოლო ეკრანი – „Power limitation“ ანათებს. იმისათვის, რომ უსიამოვნო სიტუაციაში არ აღმოჩნდეთ, აუცილებელია ყოველ 20-30 ათას კმ. გარბენი, ეს შლანგები უნდა შეიცვალოს.
ნავთობის ლაქები შეიძლება შეინიშნოს ჰაერის შლანგების შეერთებებზე, მაგრამ ეს არ არის პრობლემა, რადგან შემწოვი სისტემა იწოვს ზედმეტ ზეთს, რომელიც წვის პალატაში იწვება, რაც ხელს უშლის მის ატმოსფეროში გაშვებას. რატომ არის შლანგების განადგურება. როდესაც Range Rover-ის მანქანის დიზელის ტურბინები მუშაობს, შლანგები გამუდმებით იბერება, გაზების გადაჭარბებისას კი შლანგები პულსირებს – ივსება ჰაერით, შემდეგ იკუმშება. აქედან ირღვევა მათი შებოჭილობა და ნაპრალებით იფარება და ტყდება.
თუ საჰაერო შლანგების მჭიდროობა დარღვეულია, ჰაერის მილიდან გამომავალი ზეთის წვეთები ეცემა გაგრილების სისტემის შლანგებს და რადგან ანტიფრიზის სისტემის შლანგები არ არის ზეთისადმი მდგრადი, ისინი ზეთის ზემოქმედებით იშლება და შეიძლება გადმოხტეს. სავარძლები.
მანქანების პრაქტიკულ ექსპლუატაციაში ეს საკმაოდ ხშირად ხდება, ამიტომ, როგორც კი ჰაერის შლანგებზე ძლიერი ზეთის ლაქები გამოჩნდება, მილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. Range Rover 3.0 TD მანქანის დიზელის ძრავას აქვს შლანგი, რომელიც გადადის ინტერკულერიდან (სითბოს გადამცვლელიდან) დროსელის შეკრებამდე. ეს შლანგი ხშირად იშლება, რაც ზღუდავს დიზელის ძრავის სიმძლავრეს.
ყველაზე სერიოზული უბედურება, რომელზეც "Check Engine" შეიძლება მიუთითებდეს, არის რომელიმე ტურბინის გაუმართაობა. თავად Range Rover-ის დიზელის ძრავების ტურბინები საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ ისინი აღჭურვილია ელექტრონულ-მექანიკური ამძრავით, რომელიც აკონტროლებს გამაძლიერებელ ნაკადს. ვაკუუმის აქტივატორი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას ტურბინა გადატვირთვისგან მაღალი სიჩქარით. დროთა განმავლობაში შეიძლება მოხდეს ამძრავის ღეროს შეჭმუხნება ან ღეროს ღეროს კოკირება, რის შემდეგაც საკონტროლო ელექტრომაგნიტური მექანიზმი ვერ ახერხებს ღეროს გადაადგილებას და საკონტროლო სისტემა ძრავს შეზღუდულ რეჟიმში აყენებს. პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის სცადოთ ამძრავის ღეროს ხელით დაპროექტება. თუ ეს არ იმუშავებს, მაშინ ტურბინა უნდა შეიცვალოს, რადგან აქტუატორი და სოლენოიდის სარქველი ცალკე არ იყიდება, რაც გამორიცხავს ჩანაცვლებას. ზოგჯერ სერვის ცენტრთან დაკავშირება დაგეხმარებათ, მაგრამ ისინი ასევე არ მოგცემენ 100% გარანტიას.
ყველაზე სავარაუდო მიზეზები "Ჩეკი ძრავი»ბენზინის ძრავებზე
ბენზინის ძრავები ასევე დამონტაჟებულია Range Rover-ის მანქანებზე.
ეს არის მოდელები:
- 4.2 SC (სუპერ დამტენი)
- 4.4 NA (ატმოსფერული)
- 5.0 SC (სუპერჩამტენი) 2010 წლიდან
- 5.0 NA (ატმოსფერული) 2010 წლიდან
გამშვები ძრავის შუქის ჩართვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ცილინდრში გაუმართაობა. ეს გაუმართაობა აღმოიფხვრება ინჟექტორების გაწმენდით ან სანთლების შეცვლით. Range Rover-ის ბენზინის ძრავების გაუმართაობის შემდეგი, ძალიან გავრცელებული მიზეზი არის ზედმეტად გამდიდრებული ან ზედმეტად გამოფიტული ნარევის მიწოდება. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გაჟონვის არსებობით, როდესაც ჰაერი შეიწოვება საჰაერო ხაზიდან ან საწვავის ტუმბოს მუშაობის დაქვეითებით, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ საწვავის ავზში.
4.2 SC და 5.0 SC ძრავებზე, შეცდომის კოდის მიხედვით, დიაგნოსტიკის ჩატარებისას შესაძლებელია აშკარად დაფიქსირდეს საწვავის მიწოდების ტუმბოს მუშაობის შემცირება. 4.4 NA ძრავზე არ არის წნევის სენსორი და შეუძლებელი იქნება მონაცემების მიღება დიაგნოსტიკური სისტემის გამოყენებით, მაგრამ თუ სერვისის განყოფილებას აქვს ადაპტერის კონექტორები და წნევის ლიანდაგები, მაშინ ეს დეფექტი შეიძლება გამოვლინდეს.
Range Rover-ის ბენზინის ძრავებში გაუმართაობის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზია გამონაბოლქვი აირების კატალიზური დამუშავების სისტემაში ჟანგბადის სენსორების გაუმართაობა ან კატალიზატორებთან უშუალოდ დაკავშირებული გაუმართაობა. ერთი ბრენდირებული კატალიზატორის ღირებულებაა 90,000 რუბლი, და მათგან ორია Range Rover მანქანაზე, გარდა ამისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ჟანგბადის სენსორების ღირებულება.
შედეგი საკმაოდ შთამბეჭდავია, ამიტომ ბევრი მანქანის მფლობელს ურჩევნია ეგრეთ წოდებული "ყალბი" დაყენება ან თუნდაც კატალიზატორების მოხსნა. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბენზინის ძრავის კონტროლის სისტემის მთელი ლოგიკის მოქმედება შეფერხებულია, რადგან ის დაფუძნებულია გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის სისტემის ჟანგბადის სენსორების წაკითხვებზე. ხოლო როდესაც სტანდარტული კატალიზატორების ნაცვლად დამონტაჟებულია "ყალბი" ან კატალიზატორები მთლიანად ამოღებულია, ეს იწვევს კონტროლის სისტემის არაადეკვატურ მუშაობას. ამ სიტუაციიდან გონივრული გამოსავალია ისეთ სერვის სერვისებთან დაკავშირება, რომლებიც არა მხოლოდ ცვლიან კატალიზატორებს უფრო იაფებზე, არამედ შეუძლიათ კონტროლის სისტემის გადაპროგრამირება.
4.2 SC (Superchardger) ძრავზე საკმაოდ ხშირია ისეთი გაუმართაობა, როგორიცაა სუპერჩამტენის სისტემის დამატებითი ელექტრო ტუმბოს გაუმართაობა. შედეგად, სუპერჩამტენი ზედმეტად ათბობს და ტემპერატურის სენსორები კონტროლის სისტემის მეშვეობით ზღუდავენ ძრავის სიმძლავრეს. რა თქმა უნდა, ელექტროტუმბოს შეცვლამდე აუცილებელია მისი ელექტრომომარაგების სისტემის შემოწმება.
Range Rover-ის მანქანებზე 5.0 SC და 5.0 NA ძრავებით, დროის ჯაჭვებთან დაკავშირებული გაუმართაობა ძალიან ხშირია. ყველაფერი იწყება იმით, რომ 50 000 კმ და მეტი გარბენისას ძრავის წინა ნაწილში შეინიშნება ხმაური, რომელიც მატულობს გარბენის მატებასთან ერთად. ეს გამოწვეულია დროის ჯაჭვის დაძაბულობის შესუსტებით. ეს არის სარქვლის დროის დარღვევის მიზეზი, რაც იწვევს ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორის მუშაობას.
2010 წლიდან ყველა ამ ძრავას ყველა ამწეზე აქვს VVT გადაბმა (ვარიაბელური სარქვლის დროის სისტემა), რამაც გაართულა ჯაჭვის წრედის სისტემა. გარდა ამისა, ჯაჭვის დაჭიმვის არც თუ ისე წარმატებული დიზაინი იწვევს დაძაბულობის შესუსტებას და ჯაჭვის ცემას ყველა შემდგომი შედეგით. ამ შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს ყველა ჯაჭვი, დამჭიმი და ყველა დამატებითი ელემენტი. ჩვენს სერვისებში, ამ სერვისის ფასი 110,000 რუბლის ფარგლებშია.
ერთ-ერთი სტანდარტული გაუმართაობა Range Rover-ის მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით, არის დეფექტი საწვავის ორთქლის გამწმენდ სისტემაში, რათა შემცირდეს მათი ტოქსიკურობა. გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესასრულებლად, საწვავის ორთქლი გამოიყოფა ადსორბენტის ფილტრის მეშვეობით და როდესაც გამონაბოლქვი და გამწმენდი სისტემა გაუმართავია, ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი ამოქმედდება. თუმცა, როგორც წესი, ძრავის სიმძლავრე არ იკლებს, არც საწვავის მოხმარება იზრდება. თუ ასეთი გაუმართაობა დადგინდა დიაგნოსტიკური შეცდომის კოდით, მაშინ უნდა შეიცვალოს ადსორბციული ფილტრი და გამშვები სარქველი საწვავის ხაზზე. ასეთი გაუმართაობა ხდება 120,000 კმ ან მეტი გარბენის დროს.
კრიტიკული გამაფრთხილებელი სიგნალი
კრიტიკული გამაფრთხილებელი სიგნალი მითითებულია წითელი შუქით და, ფაქტობრივად, აფრთხილებს კრიტიკულ სიტუაციას, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ნებისმიერ ნაწილთან. კრიტიკული გაფრთხილების ინდიკატორთან ერთად ანათებს კიდევ ერთი ინდიკატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიუთითოთ გაუმართაობა, ან გამოჩნდება საინფორმაციო ტექსტი, რომელიც განმარტავს კრიტიკული გაფრთხილების მიზეზს. თუ ტექსტი არ ჩანს, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ყველა შეტყობინებაში ღილაკზე „OK“ დაჭერით, რომელიც მდებარეობს საჭეზე.
ზეთის წნევის მაჩვენებელი
სისტემაში ზეთის წნევის მაჩვენებელი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია Range Rover ავტომობილის საინფორმაციო პანელზე. როდესაც ანთება ჩართულია, ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს ჩართული და გამოვიდეს 2-3 წამის შემდეგ. თუ დააკვირდებით ამ ინდიკატორის „მოციმციმეს“, ანათებს დაწყებისას 3 წამზე მეტ ხანს ან პერიოდულად ანათებს მართვის დროს, მიუხედავად ძრავის ტიპისა, დაუყოვნებლივ უნდა შეწყვიტოთ მართვა და გამორთოთ მანქანის ძრავა.
პირველი ნაბიჯი არის თქვენი Range Rover ძრავის ზეთის დონის შემოწმება. ჩვეულებრივი ზონდის გამოყენებით, ეს შეიძლება გაკეთდეს სწრაფად და მარტივად, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ელექტრონული ზონდი, მაშინ უნდა დაელოდოთ 10-15 წუთს ანთების გამორთვის შემდეგ. თუ ზეთის დონე დაეცა მინიმალურ ზღვარს ქვემოთ, საჭიროა მოძებნოთ მისი გაჟონვის წერტილი.
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ძრავში ზეთის გამუდმებით დამატებისას და მხოლოდ მცირე გაჟონვის შემთხვევაში შეგიძლიათ მიაღწიოთ მანქანის სერვისს. ასეთი ექსპერიმენტები ზოგადად ძალიან საშიშია - შეგიძლიათ მთლიანად გაანადგუროთ ძრავა. მრავალწლიანმა პრაქტიკამ აჩვენა, რომ Range Rover-ის ნებისმიერ ძრავში ზეთის დონის მაჩვენებელი არ ანათებს მაშინაც კი, როდესაც ზეთის დონე მინიმალურია და მითითება რეაგირებს მხოლოდ ზეთის დაბალ წნევაზე ძრავის ზეთის სისტემაში და ეს უკვე გვიანია. ამიტომ, როგორც კი ზეთის დონის ინდიკატორი აინთება ან თუნდაც მოციმციმე, აუცილებელია დაუყოვნებლივ გამორთოთ ძრავა და გამოიძახოთ ტექნიკური დახმარების მანქანა.
სამუხრუჭე სისტემის ინდიკატორი
ეს მაჩვენებელი უნდა აანთოს, როდესაც ანთება ჩართულია და გამოვიდეს რამდენიმე წამის შემდეგ. თუ თქვენი Range Rover-ის ძრავა მუშაობს და ეს მაჩვენებელი წითლად ანათებს, ეს ნიშნავს სამუხრუჭე სისტემის დეფექტს. ეს, უპირველეს ყოვლისა, შეიძლება ნიშნავდეს სამუხრუჭე სითხის დონის შემცირებას ან ცურვის „დაწებებას“, რაც ძალზე იშვიათია. სამუხრუჭე სითხის დონის შემცირება მიუთითებს Range Rover სისტემიდან გაჟონვაზე. მთავარი მიზეზი არის დამუხრუჭების შლანგების გატეხვა ან გაჟონვა. საკმაოდ ხშირად არის პრობლემები ABS ელექტროგადამცემი ხაზის გაყვანილობასთან (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა), მაგრამ შემდეგ, სამუხრუჭე სისტემის ინდიკატორთან ერთად, ABS და DSC ინდიკატორები ანათებენ. Range Rover-ის ძველ მანქანებზე (2006-2009) ეს მაჩვენებელი ნათელ ნარინჯისფრად ანათებდა, თუ სამუხრუჭე ხუნდის სენსორი ამოქმედდა, მაგრამ პანელზე ეწერა: შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდები. მართალია, ეს არ იყო მორთულობის ყველა დონეზე და რა ბალიშები: წინა ან უკანა, ასევე არ იყო მითითებული.
პარკირების სამუხრუჭე მაჩვენებელი
ეს ინდიკატორი ანათებს წითლად სადგომის მუხრუჭის მოქმედებისას და ითიშება, როდესაც მანქანა ათავისუფლებს მუხრუჭს. თუ ინდიკატორი "ციმციმდება", ეს ნიშნავს გაუმართაობას. Range Rover მანქანის ყველა მოდელზე სადგომი სამუხრუჭე კონტროლდება ელექტრომაგნიტური მექანიზმით, რომელიც ატარებს კაბელებს, მაგრამ Range Rover-ის უახლეს მოდელებს 2013 წლიდან აქვთ ელექტრომაგნიტური აქტივატორის სისტემა, რომელიც ჩაშენებულია კალიპერებში და ამაგრებს და ხსნის უკანა ბორბლების ძირითად ბალიშებს. , ასრულებენ სადგომი სამუხრუჭე ფუნქციას.
გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ Range Rover-ის უახლეს მანქანებზე მოქმედი და ავტომატურად იხსნება პარკირების მუხრუჭი. თქვენ გააჩერეთ ძრავა და მანქანამ დაამუხრუჭა, თქვენ ააქტიურეთ ძრავა და მუხრუჭები მოხსნილია. გარდა ამისა, თუ მანქანას სერიოზული გაუმართაობა შეექმნა, ასევე ავტომატურად ირთვება პარკირების მუხრუჭი. მაშინაც კი, თუ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, Range Rover აღჭურვილია სპეციალური პარკირების სამუხრუჭე სარეზერვო ბატარეით.
რუსული პირობებისთვის, ეს არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან მანქანის ბუქსირებაც კი შეუძლებელია, მაგრამ ბრიტანელებს განსხვავებული მენტალიტეტი აქვთ: გაუმართავი მანქანის გადასატანად, არის ბუქსირება და საგზაო მომსახურება.
პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობა Range Rover-ის მანქანაზე
Range Rover-ის მანქანებში პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- სადგომი სამუხრუჭე ხუნდების მექანიკა არ არის მორგებული და როდესაც ელექტრომაგნიტური ამძრავი ატარებს კაბელებს, ეს ხდება არათანაბრად, რაც იწვევს გაუმართაობის ინდიკატორის მუშაობას. ამ შემთხვევაში, საკმარისია Range Rover-ის მანქანის პარკირების სამუხრუჭე მექანიკის რეგულირება.
- Range Rover-ის პარკირების სამუხრუჭე ხუნდები ცვეთის გამო იშლება. ტარების პროცესში ბალიშები თხელდება, რაც არღვევს კაბელების სიმეტრიულ მოძრაობას და იწვევს გაუმართაობის ინდიკატორს.
- თავად პარკირების სამუხრუჭე კაბელების გაუმართაობა. მათი გარე საფარი იშლება ხახუნისგან, ჭუჭყიანი ხვდება შიგნით, კაბელის მოძრაობა რთულდება და შედეგად, სისტემა კალიბრირებულია და ელექტრონული ბლოკი იშლება.
- ელექტრონული კონტროლის მოდულის გაუმართაობა
Range Rover-ის მანქანის პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობის შემთხვევაში, ყველა სამუშაო უნდა განხორციელდეს კონკრეტული თანმიმდევრობით. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ პარკირების სამუხრუჭე საკაბელო სისტემა. თუ Range Rover-ის კაბელები კარგ მდგომარეობაშია, აუცილებელია სამუხრუჭე დისკების ამოღება და პარკირების ხუნდების მორგება. თუ მთელი მექანიკური ნაწილი იდეალურადაა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ელექტრონული განყოფილების კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.
თუ განყოფილების გარე შემოწმებამ არაფერი მისცა, აუცილებელია მისი ხელახალი გამოსწორება და მეხსიერებიდან ყველა ხარვეზის კოდის წაშლა. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ რჩება მხოლოდ ელექტრონული ერთეულის შეცვლა მომსახურეობით. თუ თქვენს Range Rover-ს აქვს გაუმართაობა პარკირების მუხრუჭთან, თქვენ ყოველთვის უნდა იყოთ მზად დიდი ხარჯებისთვის, რადგან ამ სისტემაში ყველაფერი ურთიერთდაკავშირებულია. ჯერ გამოდის, რომ კაბელები გაფუჭებულია, მერე დისკების ამოღების შემდეგ გამოდის, რომ სამუხრუჭე ხუნდები გამოუსადეგარია, შესაბამისად, უნდა შეცვალოთ საკაბელო სისტემა და ბალიშები და ამავდროულად დისკები.
ბოლოს აღმოჩნდება, რომ ელექტრონული ბლოკიც დეფექტურია და ის ძნელად მისადგომ ადგილას მდებარეობს. ამიტომ, ალბათ აზრი აქვს ყველაფრის ერთდროულად შეცვლას, რადგან საბითუმო უფრო იაფია, მგზავრობა კი მშვიდია. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ნახმარი ელექტრონული ერთეული, რადგან ის რეგისტრირებულია მანქანის სპეციფიკურ vin-ზე (სატრანსპორტო საიდენტიფიკაციო ნომერი) და კომპიუტერული დიაგნოსტიკის დროს თქვენი Range Rover-ის ყველა ელექტრონული მოწყობილობა შეიძლება „დაინფიცირდეს“ ზედმეტი ნომერი და მანქანა უბრალოდ არ წავა.
შეიძლება მოხდეს კიდევ ერთი დეფექტი, რომ ციმციმ სამუხრუჭე ინდიკატორთან ერთად, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის ინდიკატორი ანათებს, მაგრამ სადგომი სამუხრუჭე მუშაობს. ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც მოკლე ჩართვა ხდება ცალკეულ გამტარებს შორის მავთულის იზოლაციის გამოშრობის შედეგად. ამ დეფექტის აღმოსაფხვრელად საკმარისია მოკლე ჩართვის პოვნა და ცუდად იზოლირებული სადენების იზოლაცია. თუ მოხდა ისე, რომ თქვენს Range Rover-ის მანქანაზე სადგომი მუხრუჭები დაფიქსირდა, მაშინ ის ადვილად მოიხსნება ხელით. ამისათვის თქვენ უნდა გახსნათ საბარგული, იქ, სპეციალურ ჯიბეში, არის მარყუჟი, რომელზედაც შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ პარკირების სამუხრუჭე ხუნდები.
ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი
ეს მაჩვენებელი ირთვება, როდესაც ჩართავთ ანთებას თქვენს მანქანაზე და ქრება ძრავის ჩართვის შემდეგ. თუ მართვის დროს ინდიკატორი არ ჩაქრება ან ანათებს, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი Range Rover-ის ბატარეის დატენვის სისტემაში გაუმართაობაა. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებზე, არის გენერატორის გაუმართაობა, რომელიც უნდა შეიცვალოს. შეგიძლიათ სარემონტოდ წაიღოთ და დააბრუნოთ, მაგრამ პრაქტიკა აჩვენებს, რომ გარემონტებული გენერატორები ძალიან არასანდოა და ნებისმიერ შემთხვევაში მოგიწევთ ახალი გენერატორის ყიდვა.
ნათურის ინდიკატორი
ეს მაჩვენებელი დამონტაჟებულია მხოლოდ Range Rover მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ძრავებით. როდესაც ანთება ჩართულია, ის ანათებს ნარინჯისფერად, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ სანთლები მუშაობს. თქვენ უნდა დაელოდოთ ამ ინდიკატორის გამორთვას და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩართოთ ძრავა. 2010 წლიდან Range Rover-ის მანქანები აღჭურვილია ავტომატური სისტემით, რომელიც ღილაკზე „დაწყების“ დაჭერის შემდეგ დაელოდება ნათების დათბობას და მხოლოდ ამის შემდეგ ამუშავებს ძრავას. სისტემა ამოწმებს ნათურებს, რომლებიც ათბობს წვის კამერას. მართალია, ეს მაჩვენებელი არ მიუთითებს სანთლების ცუდი მუშაობის შესახებ. წინააღმდეგობის გაზომვებიც კი არ აჩვენებს რეალურ სურათს.
ოპტიმალური შემოწმებაა სანთლების ამოღება და ძაბვის წყაროსთან დაკავშირება. ერთი სანთელი თბება 1 წამში, მეორე 2 წამში, მესამე კიდევ უფრო დიდ პერიოდში. ისინი ყველა გამართულად მუშაობენ, მაგრამ თუ გაციების სიმპტომები გამოჩნდება, ყველა შტეფსელი უნდა შეიცვალოს. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ცივ სეზონში სანთლები აგრძელებენ მუშაობას ნახევრად სიმძლავრით დაახლოებით 30-40 წამის განმავლობაში, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ ანთებას ყველა ცილინდრში.
დინამიური შეჩერების გაუმართაობის მაჩვენებელი
ეს მაჩვენებელი შეიძლება იყოს ნარინჯისფერი ან წითელი. ნარინჯისფერი შუქი მიუთითებს საკიდის გაუმართაობაზე, მაგრამ მანქანას შეუძლია გადაადგილება შუა (ნორმალური) ან ქვედა საკიდის პოზიციაზე. წითელი ინდიკატორის შუქი მიუთითებს საკიდის სერიოზულ გაუმართაობაზე და თქვენ უნდა მართოთ მანქანა მაქსიმალური სიფრთხილით, სანამ არ მიიღებთ კვალიფიციურ დახმარებას.
თუ ინდიკატორი ნარინჯისფრად ანათებს, ეს მიანიშნებს ჰაერსაკიდის სისტემის გაუმართაობაზე. ეს გაუმართაობა ითვლება ყველაზე გავრცელებულად Range Rover-ის მანქანებში. ეს შეიძლება იყოს კომპრესორის გაუმართაობა:
- გადახურება
- სუსტი შესრულება
- ძრავის გრაგნილის მოკლე ჩართვა
ასევე, ჰაერის საკიდში, ელექტრომაგნიტური პნევმატური სარქველები ან შეჩერების სიმაღლის სენსორები, ისევე როგორც ჰაერის შეჩერების სისტემის ელემენტების მთელი ელექტრული გაყვანილობა, შეიძლება ჩავარდეს.
თუ მაჩვენებელი წითელია, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ Range Rover აქტიური სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც დაინსტალირებულია ამ მანქანებზე 2013 წლიდან, გაუმართავია. 2013 წლის მოდელზე დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრების სისტემა, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს მანქანის ბრუნვას მკვეთრი მოხვევის დროს. ჰიდრავლიკური სისტემის ყველაზე გავრცელებული ხარვეზებია:
- ჰიდრავლიკური სითხის გაჟონვა სისტემიდან
- სარქვლის სხეულის აქტიური სტაბილიზაციის სხვა ელემენტები, ელექტრომაგნიტური სოლენოიდები
- აქსელერომეტრი
Range Rover-ის აქტიური სტაბილიზატორები შეიძლება გაჟონოს და დაკარგოს ჰიდრავლიკური სითხე. თუ ეს დროულად არ შეინიშნება, თავად ჰიდრავლიკური ტუმბოს უკმარისობა სავსებით შესაძლებელია. ელექტრომაგნიტური სოლენოიდის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ელექტრული გაყვანილობა და ამაჩქარებელი შეიძლება გაუმართოს, თუ ხშირად და სწრაფად მოძრაობთ დახრილ გზებზე.
გაუმართაობა ABS სისტემაში
თუ ინდიკატორი არ ჩაქრება ძრავის ამოქმედების შემდეგ, როდესაც ყველა ინდიკატორი ტესტირება ხდება, ან ანათებს მანქანის მოძრაობისას, ეს მიუთითებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობაზე. Range Rover-ის მანქანებზე ABS შეიძლება დაიბლოკოს სხვადასხვა გაუმართაობის გამო. მაგალითად, უკანა დიფერენციალის დეფექტმა შეიძლება გამოიწვიოს ABS მოდულის გათიშვა. ხშირად, ABS სენსორების გაყვანილობა გატეხილია და თავად სენსორები შეიძლება ჩავარდეს გატეხილი კერის გამო.
აქტიური უსაფრთხოების სისტემა
თუ ეს სენსორი ჩაირთვება მართვის დროს, მაშინ აქტიური უსაფრთხოების სისტემა დეფექტურია, რის შედეგადაც შესაძლოა აირბალიშები არ ამოქმედდეს. ამ გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- ქამრის დაჭიმვის გაუმართაობა, რომელიც ასევე არის საკეტი, სადაც ქამარი ფიქსირდება. ქამრის მყისიერი დაჭიმვა, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, წარმოიქმნება ღვედის გაშვების გამო.
- მგზავრის ყოფნის სენსორის გაუმართაობა
- გაუმართავი აირბალიშის გაყვანილობა
- დეფექტური საჭის სვეტის სპირალი.
ყველაზე ხშირად, ელექტრული გაყვანილობა არის დამნაშავე აქტიური უსაფრთხოების სისტემის გაუმართაობისთვის.
წინა განათების ადაპტაციური სისტემა
თუ ეს ინდიკატორი ანათებს და არ ქრება მანქანის მოძრაობისას, მაშინ ეს მიუთითებს ან გაყვანილობის დარღვევაზე, ან თავად ფარის გაუმართაობაზე. Range Rover-ის მანქანის ფარები არ იშლება და მთლიანად უნდა შეიცვალოს.
საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა
ეს სისტემა Range Rover-ის ერთ-ერთი სუსტი რგოლია. მისი მოქმედების პრინციპი ისაა, რომ ის კითხულობს თითოეული წნევის სენსორს, რომელიც დამონტაჟებულია Range Rover მანქანის ყველა ბორბალზე, მათ შორის სათადარიგო ბორბალზე. უფრო მეტიც, წნევა სათადარიგო ბორბალში უნდა იყოს ნორმაზე მეტი და არის 3,5-4,0 ატმოსფერო. და თუ სათადარიგო ბორბალზე წნევა ნორმაზე დაიკლებს, სისტემა ჩართავს წნევის კონტროლის ინდიკატორს, რაც მიუთითებს საბურავის წნევის შემოწმების აუცილებლობაზე. ეს არის სისტემის ალგორითმი. გარდა ამისა, წნევის მონიტორინგის სისტემაში ძალიან ხშირად იშლება წნევის სენსორი, რომელიც დამონტაჟებულია ტუმბოს კავშირში, რომელიც ზოგადად არის საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემის მოდული.
წნევის სენსორის შესაცვლელად, საჭიროა მთელი ბორბალი დაიღალოს შემდგომი დაბალანსებით. ამიტომ, თუ თქვენს Range Rover-ს გადასცემთ ავტოსერვისს, რომელსაც არ აქვს ამ მანქანების სპეციალიზაცია, თქვენ უნდა გააფრთხილოთ ოსტატი, რომ თქვენ გაქვთ არა ჩვეულებრივი ფიტინგი, არამედ კომბინირებული წნევის სენსორით და საჭიროებს ფრთხილად მართვას. .
დინამიური სტაბილურობის კონტროლი DSC ადრეულ (2010 წლამდე) Range Rover მოდელებზე
თუ მართვის დროს დინამიური სტაბილიზაციის ინდიკატორი ციმციმდება, ეს ნიშნავს, რომ DSC სწორად მუშაობს როგორც მანქანის ცურვისას, ასევე მანქანის ცურვისას და თუ ინდიკატორი მუდმივად ჩართულია, მაშინ ეს მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა დაპროგრამებულია დაპროგრამებული საფუძველზე, რომლის ალგორითმი ეფუძნება ძრავის მართვის სისტემას, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს, ავტომატური დაბლოკვის სისტემას და Range Rover-ის სხვა სისტემებს და შექმნილია მანქანის მაქსიმალური სტაბილიზაციის მისაღწევად ნებისმიერ გზის პირობებში.
ამრიგად, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის გაუმართაობის ინდიკატორის ჩართვას თან ახლავს სხვა ინდიკატორების ჩართვა, რომლებიც მიუთითებს სხვა გაუმართაობაზე. მაგალითად, თუ უკანა დიფერენციალური საკეტის აქტივატორი მწყობრიდან გამოდის Range Rover-ის ავტომობილზე, DSC გაუმართაობის მაჩვენებელი მუდმივად ჩართული იქნება. იგივე მოხდება, თუ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ან ადაპტაციური დაკიდების სისტემა გაუმართავია. ძალიან ხშირად, ნებისმიერი გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს გაყვანილობა, ვინაიდან Range Rover-ის მანქანას აქვს საკმარისი ადგილები, სადაც მავთულის იზოლაცია შეიძლება დაიშალოს და დირიჟორი დააკლდეს მიწასთან. ასევე დავუშვათ მავთულის გაწყვეტა.
Range Rover-ის მანქანაზე, რომელსაც აქვს ელექტრო კონტროლირებადი ამორტიზატორები, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის გაუმართაობის ინდიკატორი შეიძლება აანთოს, თუ საკონტროლო მავთულები ღიაა ან მოკლეა. უფრო მეტიც, მავთულები, რომლებიც მიეწოდება წინა ამორტიზატორების ზედა საყრდენებს, ყველაზე ხშირად იშლება.
დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (DSC) Range Rover-ის მოდელებზე 2010 წლიდან
სტაბილიზაციის სისტემის ინდიკატორი უნდა ციმციმდეს მანქანის მოძრაობისას, რადგან ეს ნიშნავს, რომ სისტემა გამართულად მუშაობს. ინდიკატორის მუდმივი განათება მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე. Range Rover მანქანის თანამედროვე მოდელებში გამოიყენება ადაპტური დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა. ტრადიციული სისტემებისგან განსხვავებით, ადაპტური სისტემა ასევე აკონტროლებს მანქანას ნორმალურ რეჟიმებში ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდის გამოყენებით საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში, რომელიც ინახავს მონაცემებს სხვადასხვა გზის ზედაპირზე. სისტემა ადაპტირდება ნებისმიერ გზის ზედაპირზე, „ფუზიური ლოგიკის“ პრინციპით. დინამიური ადაპტაციური სტაბილიზაციის სისტემის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის გაყვანილობის გაუმართაობა.
გაქვთ შეკითხვები თქვენი Land Rover-ის შეკეთებასთან დაკავშირებით?
ჩვენი მენეჯერები სიამოვნებით გაგიწევენ რჩევას რემონტისა და სერვისის შესახებ
ტელეფონით:
კომპანია „დამოუკიდებლობის“ ჯგუფი ტრადიციულად გვეხმარებოდა Evoque-ის პოტენციური გაუმართაობის აღმოფხვრაში და აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი საჩივარი არ დადასტურდა ოფიციალური პირების სტატისტიკაში. თუმცა, ჩვენ მაინც აღმოვაჩინეთ რამდენიმე „წყლული“, და ყველა მათგანი - თითქოს შერჩევისას: თეორიულად, რომელიმე მათგანი გაგიკვირდებათ, ღირს თუ არა „ევოკთან“ ჩართვა. ასე ცუდია? ახლავე გავარკვიოთ!
დგუშების დამწვრობა 2.0 Si4 ძრავზე
სასწრაფოდ დავიწყოთ მძიმე არტილერიით. დგუშების დაწვა საშიშად ჟღერს და მხოლოდ ამან შეიძლება ბევრი შეაშინოს მანქანის ყიდვისგან. სამწუხაროდ, ეს პრობლემა ძალიან ნაცნობია ორლიტრიანი Si4 Ewoks-ის ზოგიერთი მფლობელისთვის. Land Rover-ის კომპაქტური კროსვორდების ოჯახში, ამ ძრავამ შეცვალა 3.2-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ერთეული, რომელიც დაყენებული იყო Freelander-ზე, როგორც ფლაგმანი. ეკონომიური, კომპაქტური, ძლიერი და მაღალი ბრუნვის ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ დინამიკას - როგორც ჩანს, კიდევ რა არის საჭირო?
ასევე საჭიროა საიმედოობა და სწორედ ამ მომენტში იყო, რომ Si4 ძრავა მაშინვე შეუფერხებლად არ წავიდა. დამწვარი "ჯეკი ჩანი", ძრავის არათანაბარი მუშაობა და გამონაბოლქვი მილიდან კვამლი გახდა ძრავის კლასიკური პოტენციური თანმხლები და ნებისმიერი ეს ნიშანი შეიძლება ნიშნავდეს დამწვარ დგუშებს ან გატეხილ ტიხრებს რგოლებს შორის. ეს მოხდა, როგორც წესი, დინამიური მართვის დროს, ანუ დგუშის ჯგუფი უბრალოდ ვერ გაუძლო გაზრდილ დატვირთვას.
„დამოუკიდებლობაში“ კი ამშვიდებენ: პრობლემა მოგვარებულია, მაგრამ არასწორ პროგრამულ უზრუნველყოფაში იყოო. როგორც ალა მარტინოვამ, Jaguar Land Rover-ისა და Volvo-ს ბიზნეს განყოფილების ტექნიკურმა დირექტორმა თქვა, მწარმოებელმა პრობლემა მოაგვარა ძრავის მართვის განყოფილების პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით, როგორც მომსახურების კამპანიის ნაწილი, ასე რომ, ამჟამად ასეთი გაუმართაობა არ უნდა იყოს ნაპოვნი. ბენზინის ევოკი.
ინტერქულერის მილი სკდება
„... 2 დღის წინ შეგვექმნა პრობლემა, როგორიცაა სიმძლავრის შეზღუდვა. ეს არის მაშინ, როცა მართავ, მართავ და სიჩქარე მკვეთრად ეცემა 40 კმ/სთ-მდე და აღარ გაძლევს აჩქარების საშუალებას. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ორ მანქანაზე ერთდროულად მოხდა ერთ დღეში, მანამდე უბრალოდ აჩქარების უფლებას არ ვაძლევდი, მეორე მანქანაზე კი სამკერდე ნიშანი იყო ჩართული, მაგრამ აძლევდა საშუალებას მართავდა და მერე საერთოდ გაქრა...“, - ამბობს მომხმარებელი ნატალია ფორუმზე www.range-rover-evoque.ru.
თუ ბენზინზე Evoque-ის მფლობელები შეიძლება შეშინდნენ დგუშების დაწვით, მაშინ დიზელის Evoque TD4-ს კიდევ ერთი საშინელება აქვს - ადიდებული ინტერკულერის მილი. აღმოჩნდა ზედმეტად თერმოფილური და ძლიერ ყინვებში გახდა მოსაწყენი, დაბზარული და დაკარგა შებოჭილობა.
როგორც VALIUM-ის მომხმარებელი იმავე ფორუმზე range-rover-evoque.ru წერს, ეს მილი „თუ არ გასკდა, აუცილებლად გასკდება“ და გვირჩევს ორიგინალი ნაწილის შეცვლას ... KamAZ-ის ანალოგით. იგი დამზადებულია სილიკონისგან და გაცილებით ნაკლებად მგრძნობიარეა ტემპერატურისა და სტრესის მიმართ.
Nezavisimost-ში კი ისინი ბევრად უფრო ოპტიმისტურები არიან: მათ შეუძლიათ KamAZ-ის გარეშეც, რადგან პრობლემა უკვე მოგვარებულია. "ეს საჩივარი დაფიქსირდა დიზელის ძრავებზე VIN ნომრების ძალიან ვიწრო დიაპაზონში. პრობლემა იყო კომპონენტების ხარისხში - ის მოგვარდა მწარმოებლის მიერ მომსახურების კამპანიის ფარგლებში. ბენზინის ძრავებისთვის პრობლემა არ არის აქტუალური." ამბობს ალა მარტინოვა.
დააკაკუნეთ დაბალ სიჩქარეზე მანევრირებისას
„ინგლისური ჭანჭიკების ვედრო!“, ხანდახან მეპატრონეები წუწუნებენ სიჩქარის მახლობლად შეხვედრის შემდეგ ან მანევრების დროს მუწუკიან ავტოსადგომზე. ხანდახან Evoque-ს შეუძლია "ხტუნვა" ბრიტანული ღირსეული სიარულიდან და დაიწყოს შესამჩნევად ხრაშუნა და უწესო ჭექა-ქუხილი ყველა თავისი შეჩერებით - როგორც წინა, ასევე უკანა.
„როდესაც სიჩქარის ბორცვები გადის ძალიან დაბალი სიჩქარით, ჩნდება მოსაწყენი ერთჯერადი დარტყმა (თითქოს ამორტიზატორების ან ბერკეტების მოძრაობაში უკუშექცევა) და, საინტერესოა, როგორც წინა, ასევე უკანა საკიდარი. ხმა. ისმის იმ მომენტში, როდესაც ბორბალი მოძრაობს სიჩქარეზე...“ - ამბობს მომხმარებელი Michael77777 ფორუმზე range-rover-evoque.ru.
ოფიციალური დილერები იცნობდნენ ამ პრობლემას: ხმაურიანი საკიდარი აღმოჩნდა არასასიამოვნო დიზაინის ფუნქცია, რომელიც მწარმოებელმა უკვე მოიშორა.
"პრობლემა მწარმოებელმა მოაგვარა დაკიდების დამაგრების ელემენტების გაუმჯობესებული ელემენტებით ჩანაცვლებით. როგორც მწარმოებლის მომსახურების ბიულეტენის ნაწილი", - ამბობს ალა მარტინოვა.
გადაცემის გამრეცხი არ გამოდის
თუმცა, Evoque-ის მფლობელებს შორის ნახსენები ყველა ხარვეზი არ დადასტურებულა ოფიციალური პირების მიერ. ეს მოხდა, მაგალითად, Jaguar Land Rover-ის ისეთი მოდური „ხრიკით“, როგორიცაა გადაცემათა არჩევის გამრეცხი. სელექტორი მოხდენილად იმალება ერთ სიბრტყეში კონსოლთან ერთად და როდესაც ძრავა ამუშავებს, ის შეუფერხებლად სრიალებს უკან. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ხდება ბუჩქის შემობრუნებით. ძალიან ელეგანტური და ლამაზი პროცესია! თუმცა, პრობლემა ის არის, რომ ზოგჯერ ამ სარეცხს არ უნდა გამოვიდეს და მძღოლი ვერც კი იძვრება. ან - კიდევ უფრო საინტერესო - ის გამოდის გარეთ, შემდეგ კი მაშინვე კოკეტურად იმალება უკან, თითქოს ფლირტი.
ელექტრონიკის ასეთი გაუმართაობა შეიძლება აიხსნას დაბალი ტემპერატურით, თუმცა, სელექტორის ამწე, მიმოხილვების მიხედვით, არ არის დამოკიდებული ამინდსა და სეზონზე. ვიღაცას გადატვირთვა დაეხმარა, მაგრამ ვიღაც ყველა შესაძლო საშუალებით პირდაპირ დილერთან წავიდა.
„ნეზავისიმოსტის“ წარმომადგენლების თქმით, მსგავსი პრეტენზიები მათ არ შეხვედრიათ. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ამ თემაზე ტექნიკური ბიულეტენი გამოსცა მწარმოებელმა - ძალიან ბევრმა მფლობელმა ჩიოდა, რომ გადამრთველი არ ამოდის ან არ იცვლება რეჟიმებს შორის. ბიულეტენის მიხედვით, ოფიციალური დილერები დიაგნოზირებდნენ და აღადგენდნენ შეცდომებს "ტვინში" და თუ ეს არ დაეხმარა, მაშინ ყველაფერი დასრულდა ამ სარეცხი მანქანის საგარანტიო შეცვლით - ეგრეთ წოდებული TRS ბლოკი (გადაცემის მბრუნავი გადამრთველი).
რა თქმა უნდა, კონკურენტი თანაკლასელების მფლობელებს შეუძლიათ გაიხარონ და იყვნენ სრული დარწმუნებულები, რომ მათ ნამდვილად გააკეთეს სწორი არჩევანი და იყიდეს ყველაზე საიმედო და უპრობლემო მანქანა. მაგრამ იდეალური მანქანები არ არსებობს - და ის, რომ თქვენი საყვარელი მოდელი ჯერ არ გამოჩენილა ამ განყოფილებაში, მხოლოდ ერთ რამეს ნიშნავს: უბრალოდ ჯერ არ მიგვიღწევია.
როდის გამოჩნდება POWER LIMIT ინდიკატორი? როგორ ვლინდება ეს გაუმართაობა? რა შესაძლო გაუმართაობა შეიძლება მოჰყვეს?გარანტია:
სიმძლავრის შეზღუდვის მიზეზის დადგენა 100%-იანი შედეგით.
Დროა
შეკეთება:
1 საათი. შეცდომების კოდების კითხვა, ინფორმაციის შეგროვება, გაშიფვრა, გამოთვლა.
ძრავის სიმძლავრის შეზღუდვა Freelander 2-ზე შეიძლება მოხდეს, რათა გააფრთხილოს მძღოლი ჰაერის მიწოდების ან საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ. ეს გაფრთხილება ზოგადი ტიპისაა და ვერ განსაზღვრავს პრობლემის ზუსტ ადგილს.
საწვავის სისტემასა და ჰაერის მიწოდების სისტემაში ბევრი სხვადასხვა ელემენტია, რომლის გაუმართაობის შემთხვევაში ინსტრუმენტთა პანელზე გამოჩნდება იგივე შეტყობინება „POWER LIMITATION“. განსხვავება შეიძლება იყოს მანქანის ქცევაში. გაფრთხილება შეიძლება იყოს განათებული, მაგრამ საერთო დინამიკა რჩება. დინამიკა შეიძლება ნაწილობრივ გაუარესდეს. ან მანქანა საერთოდ არ იკავებს სიჩქარეს და არ ანვითარებს ძალას. მაგრამ ესეც არ არის საკმარისი სწორი განაჩენის გამოსატანად.
უპირველეს ყოვლისა, მინდა აღვნიშნო, რომ ქვემოთ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული ხარვეზების მიმოხილვა. ეს არანაირად არ ნიშნავს, რომ ეს ყველაფერი აუცილებლად დაემართება თქვენს მანქანას. ასევე, დროთა განმავლობაში არ არის გამორიცხული, სიას დაემატოს რამდენიმე წყლული.
Range Rover Sport-ის ძირითადი გაუმართაობა (2005-2013):
ძრავი 5.0ლ, ბენზინი, ზედამტენი:
ნახმარი დროის ჯაჭვის დაჭიმვა და დემპერი. როდესაც ეს გაუმართაობა ხდება, ახლახან გაჩნდა საჭიროება ჩანაცვლება, მათ შორის დროის ჯაჭვი. მაგრამ ახლახან გამოშვებული ტექ. ბიულეტენთან ერთად ჯაჭვის გამოცვლის აუცილებლობა გაქრა.
სიმპტომები - გარე ხმაური ძრავიდან.
--- აფეთქების გაუმართაობა.
სიმპტომები არის არანორმალური ხმაური აფეთქებისგან. შეკეთების მეთოდი - სპეციალური სარემონტო ნაკრების დაყენება (თავდაპირველად საჭირო იყო სრული აფეთქების შეცვლა, მოგვიანებით მწარმოებელმა გამოსცა სარემონტო ნაკრები).
--- წყლის ტუმბოს გაუმართაობა.
სიმპტომებია ზედმეტი ხმაური, ტუმბოს გაჟონვა.
4.2 ლიტრიანი ბენზინის სუპერდამუხტული ძრავა (სუპერდამუხტი):
გამაგრილებლის დამატებითი ტუმბო. შედეგად, შეცდომას აფიქსირებს საკონტროლო განყოფილება და იძულებითი სიმძლავრის შეზღუდვა.
--- გაუმართავი თერმოსტატი.
სიმპტომები - ძრავა არ ათბობს სამუშაო ტემპერატურამდე ან სწრაფად გაცივდება.
--- გამათბობელი რადიატორის გაუმართაობა სამგზავრო განყოფილებაში.
4.4 ლიტრიანი ძრავა, ბენზინი:
კარკასის ვენტილაციის სისტემის სარქველი. სიმპტომებია მაყუჩის კვამლი, ზეთის მაღალი მოხმარება ძრავში.
--- დეფექტური ლამბდა ზონდები, პრობლემა ტოქსიკურობის შემცირების სისტემაში - მხოლოდ უხარისხო საწვავის გამოყენებისას.
3.6 ლიტრიანი ძრავა, ტურბოდიზელი:
ბზარი მილსადენში (ებში) ინტერკულერიდან შემშვებ კოლექტორამდე.
სიმპტომები დენის დაკარგვაა.
--- EGR სარქველების გაუმართაობა.
სიმპტომები აჩქარების დროს დაცემაა, სიმძლავრის დაკარგვა.
--- საწვავის ინჟექტორების (საქშენების) გაუმართაობა ჩნდება დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას. ინჟექტორების გაწმენდა/აღდგენა შეუძლებელია, თუ ისინი გაუმართავია, შეცვალეთ მხოლოდ ახლით.
--- დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას, ტურბინის ამძრავი შეიძლება გახდეს მჟავე. ზოგჯერ შესაძლებელია მათი ფუნქციონირების აღდგენა ტურბინის გამოცვლის გარეშე.
--- საწვავის ტუმბო ავზში.
ძრავი 3.0, დიზელი:
USR გამორთვის სარქველი, რომელიც მდებარეობს პირველ და მეორე ტურბინებს შორის.
მისი გაუმართაობისას სიმპტომებია დენის დაკარგვა, გაზრდის წნევის შეცდომა.
--- USR ქულერების გაჟონვა. გაჟონვა შეიძლება იყოს როგორც გარეთ (რაც ბევრად უფრო ხშირია) ასევე ქულერის შიგნით, მაშინ როცა არ არის გაჟონვა, მაგრამ ანტიფრიზის დონე ეცემა. შიგნით გაჟონვის შემთხვევაში ანტიფრიზი ხვდება ტურბო დამტენში, რაც უარყოფითად მოქმედებს მის გამძლეობაზე.
--- მეორე ტურბინის პირების ცვეთა. ძალიან იშვიათად ჩნდება. შემთხვევის მიზეზები ჯერ კიდევ უცნობია, სავარაუდოდ ქარხნული დეფექტია. შეკეთება შეუძლებელია, მხოლოდ ტურბინის შეცვლა.
--- საწვავის ინჟექტორების (საქშენების) გაუმართაობა ჩნდება უხარისხო საწვავის გამოყენებისას. ინჟექტორების გაწმენდა/აღდგენა შეუძლებელია, თუ ისინი გაუმართავია, შეცვალეთ მხოლოდ ახლით.
ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობა. 90% შემთხვევაში საჭიროა თავად ავტომატური ტრანსმისიისა და ბრუნვის გადამყვანის შეკეთება. 10% შემთხვევაში, როგორც ავტომატური ტრანსმისია, ასევე ბრუნვის გადამყვანი და სარქვლის კორპუსი (სარქვლის ბლოკი).
--- ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ზეთის გამოცვლის აუცილებლობა - ყოველ 48000 კმ-ში (240000 კმ-ის წინააღმდეგ, როგორც ადრე იყო დადგენილი).
გადაცემის საქმე (RK):
ჯაჭვის გაფართოება (ძირითადად ძალიან მძიმე ტარებისას).
--- ზეთის გაჟონვა ტაფიდან ან/და ავტომატური ტრანსმისიის ელექტრული კონექტორიდან.
შეჩერება და ჰაერის შეჩერება:
ორშაბათის შეჩერების კომპრესორი (2010 წლის შემდეგ მანქანებზე გაუმართაობა თითქმის არ ხდება)
--- სიმაღლის სენსორები, სენსორის გაყვანილობა.
--- პნევმატური ჯემპერის სარქველები (წინა/უკანა).
სიმპტომები - მანქანის წინა ან უკანა ნაწილი ეშვება.
--- საკიდი ამორტიზატორები (100000 კმ-დან). აზრი აქვს სადგამის შეკრების შეცვლას მონო ბალიშებით, რადგან ფასში სხვაობა დიდი არ არის.
--- მკლავის ქვედა წინა საკიდარი
--- საჭის ბოლოები, წნელები
--- მოცურების უკანა სავალი სახსრები
--- უკანა ღერძის შეერთება
--- უკანა საკიდის ზედა მკლავების უკანა ჩუმი ბლოკები.
ტრანსმისია, მუხრუჭები:
წინა ბორბლების საკისრები (კერების შეკრებები).
სიმპტომები არის გუგუნი მართვის დროს.
--- წინა/უკანა ღერძის რედუქტორი.
სიმპტომები არის გუგუნი მართვის დროს.
--- დიფერენციალური საკეტის ძრავა.
სიმპტომები ერთდროულად რამდენიმე სისტემის უკმარისობაა.
--- ხელის სამუხრუჭე მოწყობილობა. რეკომენდირებულია ამ განყოფილების რეგულარული მოვლა - უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა 1-ჯერ 2-ჯერ.
--- მარჯვენა ხელის მუხრუჭის კაბელის სამაგრი გაფუჭებულია. ამ შემთხვევაში, სადგომი სამუხრუჭე კაბელი ეცემა ბორბლის რგოლზე და შეიძლება გაფუჭდეს.
--- უკანა პროპელერის ლილვის გარე საკისრის რღვევა (იშვიათი).
შიდა გამათბობელი:
გამათბობელი რადიატორის გაუმართაობა (შესაბამისია მხოლოდ ბენზინის ძრავებისთვის 4.4ლ და 4.2ლ).
სიმპტომებია თბილი ჰაერი მგზავრის მხრიდან, ცივი ჰაერი მძღოლის მხრიდან.
დამატებითი გამათბობელი (Webasto):
ელექტრონული კონტროლის განყოფილების პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმართაობა.
--- დამწვრობა ან დამწვრობის ბზარი.
სიმპტომებია გაზრდილი კვამლი ექსპლუატაციის დროს ან გამათბობლის უფუნქციობა.
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე კომენტარი ტექსტზე ან გსურთ დაამატოთ ან დააზუსტოთ რაიმე, ველოდებით თქვენს კომენტარებს