საბიუჯეტო მანქანების მფლობელებისთვის სასარგებლოა გაეცნონ Kia Ria მანქანებზე დაყენებული ელექტროსადგურების მახასიათებლებს.

მომავალი კვლევა ფოკუსირებულია ამ ძრავების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე, სათანადო მოვლისა და მოვლის რეკომენდაციებზე. ეს პუბლიკაცია დაგეხმარებათ განსაზღვროთ სწორი საწვავი და ზეთი.

რა არის ცუდი და რა კარგი Kia Rio ძრავაში.

რჩევამფლობელები სათანადო მოვლისთვის

ყველა მძღოლს არ შეუძლია შეიძინოს ბიზნეს კლასის მანქანა წამყვანი ევროპული მწარმოებლებისგან.

უმეტესობა კმაყოფილია მცირედით, შიდა მანქანების არჩევით.

არის კიდევ ერთი ბიუჯეტის ვარიანტირუსეთის ბაზარს კორეელი საავტომობილო მომწოდებლები მიაწოდეს. ეს სტატია გეტყვით, თუ რა არის ძრავა სინამდვილეში კია რიო, და რა ზომები დაეხმარება მფლობელს შეინარჩუნოს განყოფილების ორიგინალური მახასიათებლები დიდი ხნის განმავლობაში.

კია რიოს ელექტროსადგურის მახასიათებლები

კორეელმა მწარმოებლებმა იზრუნეს რუსი მძღოლების კომფორტზე. მათი შემოქმედება დიდია. შიდა გზებისთვის... ამას ხელს უწყობს ელექტროსადგურის შემდეგი მახასიათებლები:

• AI-92 ბენზინით საწვავის შევსების შესაძლებლობა. ბიუჯეტის სატრანსპორტო საშუალების უმეტესი მფლობელებისთვის, დაზოგვის საკითხი პირველ ადგილზეა, ამიტომ გამოყენება იაფისაწვავი მნიშვნელოვანია;
• რუსეთის გზების რთულ პირობებში, სპეციალური ანტიკოროზიული ნაერთისხეულის ქვედა ნაწილის დაცვა შიდა ჭუჭყის ზემოქმედებისგან;
• მკაცრი კლიმატი არ აბრკოლებს ძრავის გაშვებას. დეველოპერებმა უზრუნველყო ძრავის გაშვების შესაძლებლობა მდე ტემპერატურაზე -35 C... ამიტომ, მანქანამ კარგად დაამტკიცა თავი ჩრდილოეთ რეგიონებშიც კი;
• საყოფაცხოვრებო კომუნალური საშუალებები ებრძვიან ზამთრის გზებს ყინვაგამძლეობით, უხვად ასხამენ მათ მარილს. კორეელი მწარმოებლები დაამაგრა რადიატორი, იცავს მას სპეციალური კომპოზიციით, რომელიც იცავს ასეთი უსიამოვნებებისგან.

აღსანიშნავია, რომ კია რიოზე გათვალისწინებულია ელექტროსადგურების მონტაჟი ორიტიპები, რომლებიც განსხვავდებიან მოცულობითა და სიმძლავრით. თითოეული მათგანი ცალკე განხილვას მოითხოვს.

1.4 ლიტრიანი Kia Rio ძრავის მახასიათებლები

დასაწყისისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს ელექტროსადგური არის ძირითადი. მის თვისებად ითვლება უნარი 6300 rpm ძრავის სიმძლავრის გასავითარებლად ექვივალენტურად ითვლება 107 ცხენის ძალა. AI-92-ის გამოყენების გათვალისწინებით, ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია. მექანიკური ტრანსმისია იძლევა მხოლოდ 11.5 წამში მანქანა აღწევს 100 კმ/სთ სიჩქარეს.

ღია ტრასაზე ასეთი ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4.9 ლ საწვავი. ქალაქის ქუჩებში მოძრაობა ზრდის ბენზინის შეწოვას მდე 7.6 ლ. კომბინირებული მოძრაობა ხასიათდება საწვავის მოხმარებით 5.9 ლ.

სხვა საზომ სისტემაში 1,4 ლ შეესაბამება 1396 სმ3 მოცულობას. ძრავს აქვს ოთხი მოქმედი ცილინდრი... თითოეულ მათგანს აქვს 4 სარქველი. დგუშის სამუშაო დარტყმა განისაზღვრება მნიშვნელობით 75 მმ 77 მმ დიამეტრის ცილინდრის შიგნით.

Kia Rio-ს ძრავის რესურსის სრულად გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 190 კმ/სთ-მდე. ასეთი ინდიკატორები ძალიან მისაღებია შიდა მძღოლებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ სწრაფ მართვას საწვავის მინიმალური ხარჯებით.

1.6 ლიტრიანი ძრავის მახასიათებლები

შედარებით მცირე მოცულობა, თუმცა, საშუალებას აძლევს ენერგობლოკს განავითაროს ძრავის სიმძლავრე, რომელიც ძალისხმევის შესადარებელია 123 სწრაფი ცხენი... ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს იგრძნოს ურყევი ნდობა ავტომობილის საიმედოობაში.

პირადად მე ვასხამ ექსკლუზიურად ასეთი ძრავის ბენზინგასამართ ავზში AI-95... ამ შემთხვევაში, ფულის დაზოგვა იაფი საწვავით შევსებით ძალიან არაგონივრულია, რადგან ეს შეიძლება უარყოფითადგავლენას ახდენს Kia Rio-სთვის ძრავის მუშაობაზე.

Kia Rio-ს ძრავის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება არის დროის დრაივი წარმოდგენილია ჯაჭვის მექანიზმით... ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჩანაცვლების პროცესს და ზრდის მოწყობილობის გამძლეობას. მიუხედავად იმისა, რომ დროის ჯაჭვი ხელს უწყობს გარკვეული მამოძრავებელი სიმკაცრისა და ხმაურის მატებას სალონში, ეს ნაკლოვანებები სრულად ანაზღაურდება ელექტროსადგურის საიმედოობისა და გამძლეობის ზრდით.

ქალაქში მოძრაობისას 1.6 ლიტრიანი ძრავა დაახლოებით მოიხმარს 8 ლსაწვავი. თუ ღია გზაზე აპირებთ მოგზაურობას, საწვავი უნდა ჩაასხათ ავზში სიჩქარით 5 ლ... გარკვეულწილად რთულია იმის დადგენა, თუ რამდენი ბენზინია საჭირო კომბინირებულ ტიპის რელიეფზე მოძრაობისას. შერეული ციკლის გამოცდილი მძღოლები მარაგდება 6,6 ლ.

ძრავის დინამიური მოქმედება წინა მოდელის მსგავსია. განსხვავდება მხოლოდ დგუშის დარტყმა და ცილინდრის ხვრელი. 1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგურისთვის ისინი, შესაბამისად, 85.4 და 87 მმ-ია.

1.6 ლ ძრავის დეფექტები

საკმარისი რაოდენობის დადებითი მახასიათებლების მქონე, განხილულ საავტომობილო მოდელს აქვს საკმაოდ მნიშვნელოვანი ხარვეზები... ისინი იმსახურებენ განსაკუთრებულ აღნიშვნას:

• შეზღუდვაძრავის განყოფილების სივრცე საკმაოდ დიდი ძრავის ზომით, ზოგიერთ კომპონენტზე წვდომას ძალიან პრობლემურია. შესაბამისად, ცალკეული ნაწილების შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ ელექტროსადგურის დამატებითი დემონტაჟის შემდეგ;
• ვინაიდან ძრავის ტემპერატურა მუშაობის რეჟიმში აქვს საკმაოდ მაღალი განაკვეთები, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ცილინდრის თავის დამზადების მასალის გამო. მოგეხსენებათ, ალუმინი კარგად ვერ იტანს თერმული ძაბვას. თუმცა, ეს ხარვეზი კომპენსირდება ტექნოლოგიური შენადნობის გამომუშავებით;
• უნდა შეიცვალოს ანთების და გაზის განაწილების სისტემები მხოლოდ შედის... ეს ამარტივებს ძრავის კაპიტალურ რემონტს, ამცირებს შრომის ხარჯებს, მაგრამ შეუძლებელს ხდის ამ მექანიზმების ნაწილების ნაწილობრივ შეცვლას;
• განხილული ენერგობლოკების ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი განიხილება დაბალი შენარჩუნება... სპეციალიზებული სერვისის პროფესიონალებიც კი, დიდი უხალისოდ, ახორციელებენ ძირითად რემონტს ძირითადი კომპონენტების დაზიანების შემდეგ.

ჩამოთვლილი უარყოფითი მხარეები არანაირად არ აკნინებს ამ ძრავის უდავო უპირატესობებს. ისინი ასევე ღირს უფრო დეტალურად განხილვა.

1.6 ლ სიმძლავრის ბლოკის უპირატესობები

თანამედროვე ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობას ურჩევნია შეიძინოს მანქანები სწორედ ასეთი ძრავით. არჩევისას მხედველობაში მიიღება ძრავის დამახასიათებელი შემდეგი დადებითი ასპექტები:

• შენახვასაწვავის შემცირებული მოხმარების გამო. კომბინირებული ველოსიპედის მარშრუტზე ზომიერი მართვისთვის საჭიროა მხოლოდ 6 ლიტრი საწვავი. პირადად მე ამ გაანგარიშებიდან ყოველთვის ბენზინს ვასხამდი;
• მიმზიდველიარის ძირითადი ფუნქციური ერთეულების უკიდურესი საიმედოობა, რაც უზრუნველყოფს Kio Rio სედანის ძრავის უპრობლემოდ მუშაობას 200 ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე;
• მაღალი დინამიზმი, ახასიათებს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების უნარი სულ რაღაც 10,3 წამში;
• შესრულების ოპტიმალური განაწილება ძრავსა და ტრანსმისიას შორის ქმნის შესანიშნავ ელექტროსადგურის ელასტიურობა... ეს უნერგავს მძღოლს ნდობას ყველაზე რთულ საგზაო სიტუაციებში.

გაზის განაწილების მექანიზმისა და ანთების სისტემის გარკვეული ელემენტების ნაწილობრივი ჩანაცვლების შეუძლებლობით გამოწვეული გარკვეული სირთულეების მიუხედავად, სპეციალიზებული სერვისის სემინარების პროფესიონალი მექანიკოსებისთვის Kia Rio ძრავის შეკეთება საკმაოდ რთულია. ბიზნესი, როგორც ყოველთვის... ასეთი სერვისების ღირებულება ასევე საკმაოდ მისაღებია.

ელექტროსადგურის რესურსის ექსკლუზიურობას ადასტურებენ მანქანების მფლობელები, რომლებმაც გადალახეს 300 ათას კმ-ზე მეტი... აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სედანს არ ჰქონდა რაიმე შესამჩნევი ძრავის პრობლემა.

მწარმოებელმა უზრუნველყო ტექნიკური ინსპექტირების საჭიროება გავლის შემდეგ ყოველ 10 ათას კილომეტრზე.საშუალო შემოსავლის მქონე ავტომობილების მფლობელებსაც კი შეუძლიათ ისარგებლონ სპეციალიზებული სახელოსნოების მომსახურებით. ხელმისაწვდომ ტექნიკური ღირებულება განპირობებულია ელექტროსადგურის დიზაინის სიმარტივით.

არსებობს რამდენიმე საიდუმლოება, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ძრავის რესურსი:

• მანქანის მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია რა სახის ზეთი ჩადის ძრავშიკია რიო. რეკომენდებულია ბრენდების არჩევა დამოწმებულიმწარმოებლები, რა თქმა უნდა ნავთობპროდუქტის სეზონურობის გათვალისწინებით. ასევე აუცილებელია Kia Rio-სთვის ძრავის ზეთის რეგულარულად განახლება, აუცილებლად შეცვალეთ ზეთის ფილტრი. მწარმოებლები ადგენენ მაქსიმალურ გარბენს იმავე ლუბრიკანტზე, რომელიც განისაზღვრება 15000 კმ-ით. თუმცა, გამოცდილი მძღოლები ყოველ ჯერზე ცდილობენ ზეთის პროდუქტის შეცვლას 7000 კმ;
• ბენზინი უნდა ივსებოდეს ექსკლუზიურად სპეციალიზებულიბენზინგასამართი სადგურები. ეს ხელს შეუწყობს დაბალი ხარისხის საწვავის მოხმარების აღმოფხვრას. იაფ ფალსიფიცირებულ საწვავს შეუძლია სწრაფად გამორთოს სრულიად ექსპლუატირებული ელექტროსადგური;
• ბოლო რჩევა ეხება მართვის სტილს. მშვიდი გაზომილი გასეირნებაგაუფრთხილებლობაზე ბევრად მეტხანს შეინარჩუნებს მანქანას.

ნახეთ საინტერესო ვიდეო ამ თემაზე:

საბიუჯეტო მანქანების მფლობელებისთვის სასარგებლოა გაეცნონ Kia Ria მანქანებზე დაყენებული ელექტროსადგურების მახასიათებლებს. მომავალი კვლევა ფოკუსირებულია ამ ძრავების უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებზე, სათანადო მოვლისა და მოვლის რეკომენდაციებზე. ეს პუბლიკაცია დაგეხმარებათ განსაზღვროთ სწორი საწვავი და ზეთი.

ყველა მძღოლს არ შეუძლია შეიძინოს ბიზნეს კლასის მანქანა წამყვანი ევროპული მწარმოებლებისგან. უმეტესობა კმაყოფილია მცირედით, შიდა მანქანების არჩევით.

არსებობს კიდევ ერთი საბიუჯეტო ვარიანტი, რომელსაც რუსეთის ბაზარს აწვდიან კორეელი საავტომობილო მომწოდებლები. ეს სტატია გეტყვით, რა არის Kia Rio ძრავა სინამდვილეში და რა ზომები დაეხმარება მფლობელს შეინარჩუნოს განყოფილების ორიგინალური მახასიათებლები დიდი ხნის განმავლობაში.

კია რიოს ელექტროსადგურის მახასიათებლები

კორეელმა მწარმოებლებმა იზრუნეს რუსი მძღოლების კომფორტზე. მათი შექმნა შესანიშნავია შიდა გზებისთვის. ამას ხელს უწყობს ელექტროსადგურის შემდეგი მახასიათებლები:

• AI-92 ბენზინით საწვავის შევსების შესაძლებლობა. ბიუჯეტის სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელთა უმეტესობისთვის დაზოგვის საკითხი პირველ ადგილზეა, ამიტომ მნიშვნელოვანია იაფი საწვავის გამოყენება;
• რუსული გზების რთულ პირობებში ძალიან სასარგებლოა სპეციალური ანტიკოროზიული ნაერთი, რომელიც იცავს სხეულის ძირს საყოფაცხოვრებო ჭუჭყის გავლენისგან;
• მკაცრი კლიმატი არ აბრკოლებს ძრავის გაშვებას. დეველოპერებმა უზრუნველყვეს ძრავის გაშვების შესაძლებლობა -35 0 C ტემპერატურაზე. შესაბამისად, მანქანამ კარგად დაამტკიცა თავი ჩრდილოეთ რეგიონებშიც კი;
• საყოფაცხოვრებო კომუნალური საშუალებები ებრძვიან ზამთრის გზებს ყინვაგამძლეობით, უხვად ასხამენ მათ მარილს. კორეელმა მწარმოებლებმა უზრუნველყო რადიატორი სპეციალური კომპოზიციით დაცვით, რომელიც იცავს მას ასეთი პრობლემებისგან.

უნდა აღინიშნოს, რომ Kia Rio ითვალისწინებს ორი ტიპის ელექტროსადგურის დამონტაჟებას, რომლებიც განსხვავდება მოცულობითა და სიმძლავრით. თითოეული მათგანი ცალკე განხილვას მოითხოვს.

1.4 ლიტრიანი Kia Rio ძრავის მახასიათებლები

დასაწყისისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს ელექტროსადგური არის ძირითადი. მის თვისებად ითვლება ძრავის სიმძლავრის განვითარების შესაძლებლობა 6300 ბრ/წთ-ზე, რაც ითვლება 107 ცხენის ძალის ეკვივალენტად. AI-92-ის გამოყენების გათვალისწინებით, ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს მანქანას 100 კმ/სთ სიჩქარე სულ რაღაც 11,5 წამში მიაღწიოს.

ღია ტრასაზე ასეთი ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4,9 ლიტრ საწვავს. ქალაქის ქუჩებში მოძრაობა ზრდის ბენზინის შეწოვას 7,6 ლიტრამდე. კომბინირებულ ციკლში მოძრაობა ხასიათდება 5,9 ლიტრი საწვავის მოხმარებით.

სხვა საზომ სისტემაში 1.4 ლ შეესაბამება 1396 სმ 3 მოცულობას. ძრავას აქვს ოთხი აქტიური ცილინდრი. თითოეულ მათგანს აქვს 4 სარქველი. დგუშის სამუშაო დარტყმა განისაზღვრება 75 მმ ცილინდრის შიგნით დიამეტრით 77 მმ.

და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Kia Rio ძრავის რესურსის სრულად გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 190 კმ/სთ-მდე. ასეთი ინდიკატორები ძალიან მისაღებია შიდა მძღოლებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ სწრაფ მართვას საწვავის მინიმალური ხარჯებით.

1.6 ლიტრიანი ძრავის მახასიათებლები

თუმცა, შედარებით მცირე მოცულობა საშუალებას აძლევს ენერგობლოკს განავითაროს ძრავის სიმძლავრე, რომელიც შედარებულია 123 მაღალი სულისკვეთების ცხენის ძალისხმევით. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს იგრძნოს ურყევი ნდობა ავტომობილის საიმედოობაში.

მე პირადად ასეთი ძრავის ბენზინგასამართ ავზში ვასხამ მხოლოდ აი-95-ს. ამ შემთხვევაში, ფულის დაზოგვა იაფი საწვავით შევსებით ძალიან არაგონივრულია, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს Kia Rio-სთვის ძრავის მუშაობაზე.

ძრავის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება, რომელიც აღჭურავს Kia Rio-ს, არის ტაიმინგი, რომელიც წარმოდგენილია ჯაჭვის მექანიზმით. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჩანაცვლების პროცესს და ზრდის მოწყობილობის გამძლეობას. მიუხედავად იმისა, რომ დროის ჯაჭვი ხელს უწყობს გარკვეული მამოძრავებელი სიმკაცრისა და ხმაურის მატებას სალონში, ეს ნაკლოვანებები სრულად ანაზღაურდება ელექტროსადგურის საიმედოობისა და გამძლეობის ზრდით.

ქალაქში მოძრაობისას 1.6 ლიტრიანი ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 8 ლიტრ საწვავს. თუ ღია გზაზე აპირებთ მოგზაურობას, საწვავი უნდა ჩაასხათ ავზში 5 ლიტრი სიჩქარით. გარკვეულწილად რთულია იმის დადგენა, თუ რამდენი ბენზინია საჭირო კომბინირებულ ტიპის რელიეფზე მოძრაობისას. შერეული ციკლის გამოცდილი მძღოლები ინახავენ 6,6 ლიტრს.

ძრავის დინამიური მოქმედება წინა მოდელის მსგავსია. განსხვავდება მხოლოდ დგუშის დარტყმა და ცილინდრის ხვრელი. 1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგურისთვის ისინი, შესაბამისად, 85.4 და 87 მმ-ია.

1.6 ლ ძრავის დეფექტები

საკმარისი რაოდენობის დადებითი მახასიათებლების მქონე, განხილულ საავტომობილო მოდელს ასევე აქვს საკმაოდ მნიშვნელოვანი ხარვეზები. ისინი იმსახურებენ განსაკუთრებულ აღნიშვნას:

• ძრავის განყოფილების შეზღუდული სივრცე საკმაოდ დიდი ძრავის ზომით ზოგიერთ კომპონენტზე წვდომას ძალიან პრობლემურია. შესაბამისად, ცალკეული ნაწილების შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ ელექტროსადგურის დამატებითი დემონტაჟის შემდეგ;
• ვინაიდან ძრავის ტემპერატურა სამუშაო რეჟიმში საკმაოდ მაღალია, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ცილინდრის თავის წარმოების მასალისგან. მოგეხსენებათ, ალუმინი კარგად ვერ იტანს თერმული ძაბვას. თუმცა, ეს ხარვეზი კომპენსირდება ტექნოლოგიური შენადნობის გამომუშავებით;
• ანთების და გაზის განაწილების სისტემები უნდა შეიცვალოს მხოლოდ კომპლექტში. ეს ამარტივებს ძრავის კაპიტალურ რემონტს, ამცირებს შრომის ხარჯებს, მაგრამ შეუძლებელს ხდის ამ მექანიზმების ნაწილების ნაწილობრივ შეცვლას;
• შესაძლოა, განხილული ენერგობლოკების ყველაზე მნიშვნელოვან ნაკლად ითვლება დაბალი შენარჩუნება. სპეციალიზებული სერვისის პროფესიონალებიც კი, დიდი უხალისოდ, ახორციელებენ ძირითად რემონტს ძირითადი კომპონენტების დაზიანების შემდეგ.

ჩამოთვლილი უარყოფითი მხარეები არანაირად არ აკნინებს ამ ძრავის უდავო უპირატესობებს. ისინი ასევე ღირს უფრო დეტალურად განხილვა.

1.6 ლ სიმძლავრის ბლოკის უპირატესობები

თანამედროვე ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობას ურჩევნია შეიძინოს მანქანები სწორედ ასეთი ძრავით. არჩევისას მხედველობაში მიიღება ძრავის დამახასიათებელი შემდეგი დადებითი ასპექტები:

• დაზოგვა საწვავის მოხმარების შემცირების გამო. კომბინირებული ველოსიპედის მარშრუტზე ზომიერი მართვისთვის საჭიროა მხოლოდ 6 ლიტრი საწვავი. პირადად მე ამ გაანგარიშებიდან ყოველთვის ბენზინს ვასხამდი;
• მიმზიდველია ძირითადი ფუნქციური ერთეულების უკიდურესი საიმედოობა, რაც უზრუნველყოფს Kio Rio სედანის ძრავის უპრობლემოდ მუშაობას 200 ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე;
• მაღალი დინამიკა, რომელიც ხასიათდება 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების შესაძლებლობით სულ რაღაც 10,3 წამში;
• მახასიათებლების ოპტიმალური განაწილება ძრავასა და ტრანსმისიას შორის ქმნის ელექტროსადგურის შესანიშნავ ელასტიურობას. ეს უნერგავს მძღოლს ნდობას ყველაზე რთულ საგზაო სიტუაციებში.

მიუხედავად გარკვეული სირთულეებისა, რომლებიც გამოწვეულია გაზის განაწილების მექანიზმისა და ანთების სისტემის გარკვეული ელემენტების ნაწილობრივი ჩანაცვლების შეუძლებლობით, სპეციალიზებული სერვისის სახელოსნოების პროფესიონალი მექანიკოსებისთვის Kia Rio ძრავის შეკეთება საკმაოდ გავრცელებულია. ასეთი სერვისების ღირებულება ასევე საკმაოდ მისაღებია.

ელექტროსადგურის რესურსის ექსკლუზიურობას ადასტურებენ ავტომობილების მფლობელები, რომლებმაც ხუთი წლის განმავლობაში 300 ათას კმ-ზე მეტი გაიარეს. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სედანს არ ჰქონდა რაიმე შესამჩნევი ძრავის პრობლემა.

მწარმოებელი ითვალისწინებს ტექნიკური ინსპექტირების აუცილებლობას ყოველი 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. საშუალო შემოსავლის მქონე ავტომობილების მფლობელებსაც კი შეუძლიათ ისარგებლონ სპეციალიზებული სახელოსნოების მომსახურებით. ხელმისაწვდომ ტექნიკური ღირებულება განპირობებულია ელექტროსადგურის დიზაინის სიმარტივით.

არსებობს რამდენიმე საიდუმლოება, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ძრავის რესურსი:

• მანქანის მომსახურების ვადა დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის ზეთი შეედინება Kia Rio ძრავში. რეკომენდებულია სანდო მწარმოებლების ბრენდების არჩევა, რა თქმა უნდა, ნავთობპროდუქტის სეზონურობის გათვალისწინებით. ასევე აუცილებელია Kia Rio-სთვის ძრავის ზეთის რეგულარულად განახლება, აუცილებლად შეცვალეთ ზეთის ფილტრი. მწარმოებლები ადგენენ მაქსიმალურ გარბენს იმავე ლუბრიკანტზე, რომელიც განისაზღვრება 15000 კმ-ით. თუმცა გამოცდილი მძღოლები ცდილობენ ზეთის პროდუქტის შეცვლას ყოველ 7000 კმ-ში;
• ბენზინი უნდა ივსებოდეს ექსკლუზიურად სპეციალიზებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე. ეს ხელს შეუწყობს დაბალი ხარისხის საწვავის მოხმარების აღმოფხვრას. იაფ ფალსიფიცირებულ საწვავს შეუძლია სწრაფად გამორთოს სრულიად ექსპლუატირებული ელექტროსადგური;
• ბოლო რჩევა ეხება მართვის სტილს. მშვიდი გაზომილი მგზავრობა მანქანას უგუნურობაზე ბევრად მეტხანს შეინარჩუნებს.

დღეს ცოტა ადამიანი ამტკიცებს, რომ კორეული ავტო კომპანია, რომელიც აწარმოებს მანქანებს ” კია“, არის ძალიან პოპულარული და ცნობადი ავტომოყვარულებში. და მართლა გასაკვირია თუ ძირითადად ბიუჯეტურ მანქანებს ყიდის? მიუხედავად იმისა, რომ რუსების უმეტესობისთვის, ფასები გადაჭარბებულია. თუმცა კორეული მოდელები ყიდულობენ და ეს ფაქტია.

განსაკუთრებით ეთაყვანება" რიო". აქაც არაფერია უცნაური, რადგან აღჭურვილია ალბათ ყველაზე მოთხოვნადი და საყვარელი 1.6 ლიტრიანი ძრავი... ასეთი მოცულობა დაფასებულია მიზეზის გამო, ის ყველაზე პოპულარულია, ამიტომ, როგორც წესი, კარგი მიმოხილვები რჩება ამის შესახებ. ასეთ ელექტროსადგურს აქვს შესანიშნავი და განსაკუთრებული თვისებები, მაგრამ მას აქვს საკუთარი რესურსიდა ტექნიკური პარამეტრები, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ მინუსების გარეშე. სწორედ ამას მივუძღვნით ამ სტატიას.

რა არის კარგი 1.6 L Kia Rio ძრავაში

ჩვენ გირჩევთ დაიწყოთ კარგით. დანადგარი ისეა აწყობილი, რომ საწვავს ხარჯავს ზომიერად - საშუალოდ 6 ლიტრი. რა თქმა უნდა, მანქანის გონივრული კონტროლით და მაღალი ხარისხის ბენზინის შევსებით. შეუძლებელია იმის უარყოფა, რომ ძრავა შექმნილია ისე, როგორც უნდა იყოს და მისი ნაწილები შეწყვილებულია ზედმეტი ხარვეზების გარეშე. და ეს არ არის დამზადებული რაიმე მასალისგან. პლუს ყველაფერს: სპეციალისტები კიასწორად დააკონფიგურირეთ მართვის განყოფილება ამ მანქანაში. Აქ ძრავის ფოტო:

ისინი საუბრობენ ამ ძრავაზე, როგორც მანქანის მთავარ კომპონენტზე, რომელიც მუშაობს ოპტიმალურად. რატომ? ის თავის ტექნიკურ ძალებს ანაწილებს ისე, რომ ძალა საკმარისი იქნება არა მხოლოდ ქალაქის ქუჩებში ერთფეროვანი მგზავრობისთვის, არამედ ყველაზე ვირტუოზული გასწრებისთვისაც კი. და ზოგადად, "ჩვენი სტატიის გმირის" მოდელი - რიოს ძრავა, ყველაზე დინამიური მის "ძმებს" შორის. ყველამ უკვე იცის, რომ მანქანას შეუძლია აჩქარება 100 კმ-მდეცოტა მეტი ათი წამი... შეიძლება ვინმე გაბრაზდეს, მაგრამ თავად კომპანიამ განაცხადა.

რატომ არ მოსწონს ზოგს Kia Rio 1.6 ძრავა: მიმოხილვები

კორეული განყოფილების უარყოფითი მხარეების შესახებ სტატიის ამონარიდის გამოქვეყნებით, ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ასე არიან, მათ არ აქვთ გავლენა ტექნიკურ ინდიკატორებზე და მით უმეტეს. ძრავის სიცოცხლე... სხვათა შორის, ეს არის, მწარმოებლის მითითებით, 300 000 კმ. მწარმოებლები ასეთ მაჩვენებელს ნორმად მიიჩნევენ, რა თქმა უნდა. მაგრამ ადეკვატური და გამოცდილი მძღოლი არასოდეს დათანხმდება. აქ არის პირველი ხარვეზი, რომელსაც ადამიანები ხშირად ახსენებენ თავიანთ მიმოხილვებში. სინამდვილეში, ხშირად წერენ, რომ ხარვეზები ცოტაა, თუმცა, იმ ადამიანების აზრზე ყურადღების მიქცევა, ვინც უკვე მართავდა რიოს მანქანას, აუცილებლად გაჩნდება მათზე დაწერის სურვილი.

აღსანიშნავია, რომ არის ძრავის კომპონენტები, რომელთა დაშლა საერთოდ შეუძლებელია. გასაგებია, რომ ეს მხოლოდ მომგებიანი ფუნქციაა მწარმოებლისთვის, მაგრამ მძღოლებისთვის ეს არ არის ადვილი. ამ მიზეზით, Kia Rio ძრავა შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ შეუკეთებელ კატეგორიას, რადგან ავარია შეკეთდება არა ცალკეული ნაწილით, არამედ მთელი ასაწყობი სტრუქტურით. ჩვენ ვსაუბრობთ, მაგალითად, 2 ისეთ მნიშვნელოვან სისტემაზე, როგორიცაა გაზის განაწილება და ანთება. ეს არის მეორე მინუსი. და ბევრი ავარია მთლიანად იგნორირებული იქნება და იტყვის, რომ მათი შეკეთება შეუძლებელია. ეს არ არის ჩვენი სიტყვები, როგორც ამბობენ რიოს მფლობელები. განსაკუთრებით ხშირად აგზავნიან სახლში, როცა მკლავების მოსაწყენია საჭირო და აქ თხელკედლიანები არიან და მოსაწყენი შეუძლებელია.

სხვათა შორის, ძრავის სექტორი შეზღუდულია და არც ისე ადვილია რაიმე კონკრეტულის მიღება, ზოგჯერ დამატებითი ანალიზია საჭირო. აქ არის მესამე წერტილი ნაკლოვანებების სიიდან. ასევე შეგვიძლია დავასახელოთ მეოთხე მინუსი: ცილინდრის ბლოკში შედის ალუმინის თავი და ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია ძრავის გადახურების შემთხვევაში. საუბარია შეკუმშვისა და შეკუმშვის კოეფიციენტის დარღვევაზე.

რა დასკვნა შეგვიძლია რიოს ძრავზე?

აუცილებლად, ძრავა "კია რიო" 1.6 ლიტრიიმსახურებს ყურადღებას, რადგან ის უფრო მეტ კარგ თვისებებს აჩვენებს ბიზნესში. შეუძლებელია მხოლოდ მინუსების კატეგორიულად აღნიშვნა, რადგან ნებისმიერი მანქანის განყოფილებას აქვს ისინი. ღირს ამ მოდელის ძრავის შესახებ ზოგად მოსაზრებაზე დაყრდნობა, რადგან ის მიეკუთვნება თანამედროვე და გაუმჯობესებული ენერგეტიკული მოწყობილობების სეგმენტს.

Kia Rio 1.6 ძრავიაქვს 4 ცილინდრი და 16 სარქველიანი დროის მექანიზმი ჯაჭვის ამძრავით. Kia Rio 1.6-ის ძრავის სიმძლავრე 123 ცხ.ძ. სტრუქტურულად, 1591 სმ3 ძრავა განსხვავდება მისი კოლეგასგან, 1.4 ლიტრიანი Kia Rio ძრავისგან, მხოლოდ დგუშის გაზრდილი დარტყმით. ანუ ძრავების ამწე ლილვები განსხვავებულია, თუმცა დგუშები, სარქველები, ამწეები და სხვა ნაწილები იგივეა.

კვების ბლოკი გამა 1.6ლიტრმა შეცვალა Alpha სერიის ძრავები 2010 წელს. მოძველებული ძრავების დიზაინი ეფუძნებოდა თუჯის ბლოკს, 16-სარქველიან მექანიზმს ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით და ქამარი დისკში. Kia Rio Gamma-ს ახალ ძრავებს აქვთ ალუმინის ბლოკი, რომელიც შედგება თავად ბლოკისგან და ჩამოსხმული პასტელი ამწე ლილვისთვის, იხილეთ ქვემოთ მოცემული ფოტო. რიოს ახალ ძრავას არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები... სარქვლის რეგულირება ჩვეულებრივ ხორციელდება 90,000 კილომეტრის შემდეგ, ან საჭიროების შემთხვევაში, გაზრდილი ხმაურით, სარქვლის საფარის ქვეშ. სარქვლის რეგულირების პროცედურა მოიცავს ონკანების შეცვლას, რომლებიც მდებარეობს სარქველებსა და ამწეებს შორის. თავად პროცესი არ არის მარტივი და ძვირი. ჯაჭვის წამყვანი ძალიან საიმედოა, თუ თვალს ადევნებთ ზეთის დონეს. მაგრამ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს 180 ათასი გარბენის შემდეგ შეცვალოს ჯაჭვი, გამკაცრები და დემპერები. ამას ჩვეულებრივ ემატება ბუდეების გამოცვლა, რაც ზოგადად ძვირია.

გაითვალისწინეთ ეს ფაქტები Kio Rio-ს ყიდვისას მაღალი ძრავის გარბენით. ზედმეტი ხმაური და კაკუნი კაპოტის ქვეშიდან სერიოზულად უნდა გაგაფრთხილოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ, ამ შემთხვევაში, მაშინ დაალაგეთ ძრავა. Kia Rio ძრავა აწყობილია ექსკლუზიურად ჩინეთშიპეკინის Hyundai Motor Co.-ის ქარხანაში.. ამიტომ, ფრთხილად შეარჩიეთ თუნდაც ახალი მანქანა, რათა შემდგომში არ მოგიწიოთ სარქველების რეგულირება გარანტიით პუშერების შეცვლით.

თითქმის მთლიანად ალუმინის 1.6 ლიტრიანი Kia Rio ძრავის დიდი ნაკლი არის ზეთის მოხმარება. თუ ჟორი იწყება, არ დაიზაროთ დონის უფრო ხშირად შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში ზეთის დამატება. ნავთობის შიმშილი ფატალურია ამ ძრავისთვის. გაზრდილი ხმაური, როგორც წესი, იმის ნიშანია, რომ ზეთის დონე დაბალია. ამდენ ხანს ვერ ატარებ.

თუ ძრავა თავს არასტაბილურად გრძნობს, ჯაჭვი შეიძლება გამოძვრეს. თქვენი სულის დასამშვიდებლად, თქვენ ხედავთ, ემთხვევა თუ არა ნიშნები ამწე ლილვის ღვეზელსა და ამწე ლილვის ბუდეებზე. ფოტო შემდგომში.

Rio 1.6 ძრავის დროის ნიშნები ფოტოზე არის პირველი ცილინდრის (TDC) ზედა მკვდარი წერტილი. ჩვენ გადავწყვიტეთ დროების ჯაჭვი თავად გამოგვეცვალა, მაშინ ეს სურათი ძალიან გამოგადგებათ.

1.6-ლიტრიანი ძრავის საკმაოდ კარგი სიმძლავრე, რომელსაც აქვს G4FC ბრენდი, განისაზღვრება არა მხოლოდ 16-სარქველიანი ზედა ამწე ლილვის (DOHC) მექანიზმით, არამედ ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის არსებობით. მართალია, სისტემის ამძრავი მხოლოდ შეყვანის ამწეზეა. დღეს გამოჩნდა უფრო ეფექტური გამა 1.6 ძრავები, რომლებსაც აქვთ ფაზის შეცვლის სისტემა ორ ლილზე, პლუს საწვავის პირდაპირი ინექცია, მაგრამ ეს ძრავები რუსეთს არ მიეწოდება Kia Rio-სთვის. 1.6 ლიტრიანი რიოს ძრავის უფრო დეტალური მახასიათებლები.

Kia Rio 1.6 ძრავი, საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1591 სმ3
• ცილინდრების / სარქველების რაოდენობა - 4/16
• ცილინდრის დიამეტრი - 77 მმ
• დგუშის დარტყმა - 85,4 მმ
• სიმძლავრე h.p. - 123 6300 rpm-ზე
• ბრუნვის მომენტი - 155 Nm 4200 rpm-ზე
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 11
• ტაიმინგი - ჯაჭვი
• მაქსიმალური სიჩქარე - 190 კილომეტრი საათში (ავტომატური ტრანსმისიით 185 კმ/სთ)
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 10,3 წამი (ავტომატური ტრანსმისიით 11,2 წამი)
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 7,6 ლიტრი (ავტომატური ტრანსმისიით 8,5 ლიტრი)
• კომბინირებული საწვავის მოხმარება - 5,9 ლიტრი (ავტომატური ტრანსმისიით 7,2 ლიტრი)
• საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 4,9 ლიტრი (ავტომატური ტრანსმისიით 6,4 ლიტრი)

აღსანიშნავია, რომ Kia Rio 2015-ის ახალ თაობაში 1.6 ძრავით დამონტაჟებულია მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ან 6 ზოლიანი ავტომატიკა. უფრო მცირე 1.4 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულით, მოძველებული 5 სიჩქარიანი მექანიკა და 4 ზოლიანი ავტომატური გაერთიანებულია. Kia Rio 1.6-ის მომხმარებელთა მრავალრიცხოვანი მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, საწვავის რეალური მოხმარება უფრო მაღალია, განსაკუთრებით ქალაქის რეჟიმში.

სპეციფიკაციები

კია რიოს ძრავები 2012-2017 წწ

სპეციფიკაციები

გამა ძრავის მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება

შეიცვალა ბლოკის თავის შუასადების ფორმა

მჭლე ნარევებზე მუშაობისთვის, გამაგრილებელი ჟაკეტის მოცულობა გაიზარდა და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა შემცირდა.

სანთლების უკეთესი გაგრილება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ აალების დრო და შეამციროთ საწვავის მოხმარება

ძრავის ძირითადი კომპონენტები

გრძელი M12 სანთლები გაგრილების გაუმჯობესებული ფუნქციით.

ანთების კოჭები

დროსელის მართვის ელექტრონული სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია შემშვებ კოლექტორზე. სისტემა აკონტროლებს დემპერის გახსნის კუთხეს წამყვანი ძრავის გამოყენებით. სისტემის საიმედოობის გასაუმჯობესებლად გამოიყენება უკონტაქტო კავშირი.

ცილინდრების ალუმინის ბლოკი.

ზეთის ტუმბო

ხახუნის შესამცირებლად გამოიყენება სტრუქტურული გადაადგილება ამწე ლილვის ცენტრსა და ცილინდრის ცენტრს შორის 10 მმ. ხახუნი მცირდება ცილინდრის კედელზე მოქმედი გვერდითი ძალის შემცირებით. გარდა ამისა, ხმაური მცირდება ძრავის დაბალ სიჩქარეზე.

სარქველის მატარებლის ჯაჭვი.

CVVT (მუდმივი ცვლადი სარქვლის დრო) სისტემა.

სარქვლის სისტემა MLA.