განახლებული Jaguar XJ სედანის 2016 მოდელის ოფიციალური პრემიერა შედგა. სიახლემ მიიღო ცვლილებები ექსტერიერსა და ინტერიერში, ხოლო ძრავის შემადგენლობა ახალი ტურბოდიზელით შეივსო.
მოდელი წინა სტილისტური ვერსიისგან განსხვავდება განსხვავებული ცხაურით, მოდიფიცირებული LED ფარებით და უკანა შუქებით და ჰაერის მიმღებებზე ქრომის ჩანართებით. სედანის სალონში დამონტაჟებულია ახალი მულტიმედიური კომპლექსი "InControl".
ახალი Jaguar XJ R Sport 2016 წლის ფოტო. http://website/
სტანდარტული XJ-ის გარდა, წარმოდგენილი იყო ორი მოდიფიკაცია - „ავტობიოგრაფია“ და „რ-სპორტი“. პირველს აქვს გაფართოებული ბაზა და 20 დიუმიანი დისკები. ამ ვერსიის ინტერიერი მორთულია ტყავის და მუხის ჩანართებით. ასევე დამონტაჟებულია ცალკე ტყავის სავარძლები უკანა მგზავრებისთვის და გასართობი კომპლექსი ორი 10.2 დიუმიანი დისპლეით უკანა მხარეს.
სპორტული მოდიფიკაცია „R-Sport“ გამოირჩევა წინა სპლიტერით, „კალთებით“, უკანა სპოილერით. მანქანის სალონში დამონტაჟებულია სპორტული სავარძლები.
ავტობიოგრაფიის ფოტო ვერსია
სპეციფიკაციები
ახალი Jaguar XJ 2016 ხელმისაწვდომი იქნება შემდეგი ძრავებითა და ძრავებით:
- სამლიტრიანი V6 დიზელი (300 ცხ.ძ. და 700 ნმ) და უკანა ამძრავიანი;
- 240 ცხენის ძალა "ტურბო" და უკანა ამძრავიანი;
- 340 ცხენის ძალის V6 3 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით და სრული ან უკანა ამძრავით;
- ხუთლიტრიანი V8 (470, 510 ან 550 ცხ.ძ.) და უკანა ამძრავიანი.
ყველა ძრავა დაწყვილებულია 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე, მანქანა აღჭურვილია ახალი ელექტრო საჭით.
ახალი 300 ცხენის ძალა დიზელის სედანით 0-დან 96 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5,9 წამში.
სალონის ფოტო
გარდა ამისა, ავტომობილი შეიძლება აღჭურვილი იყოს გარს ხედვის სისტემით, საგზაო ნიშნების ამომცნობი სისტემით, 26 დინამიკიანი Meridian სტერეო სისტემით, ადაპტაციური კრუიზ კონტროლით და All-Surface Progress Control (ASPC) მოლიპულ გზებზე დაბალი სიჩქარით მართვისას.
ვიდეო
მანქანის ინტერიერისა და ექსტერიერის მიმოხილვა (ვიდეო):
ფასი
ინგლისში ახალი Jaguar XJ 2016 ამ შემოდგომაზე გამოჩნდება. სედანის ფასი 90,900 დოლარიდან 155,000 დოლარამდე იქნება.
Jaguar XJ, 2011 წელი
დიდი კომფორტული სედანი მინდოდა საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის. რა თქმა უნდა, ძალიან რთული იყო არჩევანის გაკეთება S კლასის შემდეგ. არის, რა თქმა უნდა, BMW და AUDI - ძალიან კარგი მანქანები, მაგრამ დიდ სიხარულს არ იწვევს. მაგრამ მოხდა სასწაული, მიიღო დიდი კატა, სახელად Jaguar XJ, რასაც ვეძებდი. და გარეგნობა, დინამიკა და ქარიზმა, ყველაფერი თავის ადგილზეა. მანქანა როგორც მძღოლისთვის ასევე მგზავრისთვის. საჭესთან 1000 კმ გადის შეუმჩნევლად. კმაყოფილი ვარ არჩევანით. Jaguar XJ აიძულებს ადამიანებს თავი 180 გრადუსით მოატრიალონ.
უპირატესობები
: დიდი. კომფორტული. ფართო. ქარიზმატული. ფუნქციონალური.ნაკლოვანებები : ამ მანქანაში ხარვეზები არ შემიმჩნევია.
სერგეი, სურგუტი
Jaguar XJ, 2012 წელი
რა შემიძლია ვთქვა Jaguar XJ-ზე თითქმის შვიდი წლის განმავლობაში მართვის შემდეგ? საჭესთან ჯდომისას დინამიკისა და კომფორტისგან ისეთი სიამოვნება გეუფლება, რომ სიტყვებით გადმოცემა ძალიან რთულია. რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, შემიძლია მხოლოდ აღვნიშნო მულტიმედიური სისტემის სენსორის სიბნელე, ის მუშაობს, ჩემი გრძნობების მიხედვით, ძალიან ნელა. რაც შეეხება მომსახურებას, შემიძლია ვთქვა, რომ ის სასურველს ტოვებს, ავტოდილერში ღიმილით დაგხვდებიან, ჩაის ან ყავას შემოგთავაზებენ. და რაც შეეხება ნებისმიერი, განსაკუთრებით საგარანტიო პრეტენზიის გადაწყვეტას, ყველაფერი არც ისე ვარდისფერია, მაგრამ დაჟინებით, ყველაფერი მოგვარებულია. ასე რომ, თავდაპირველად, მანქანის შეძენისას, მე არ შევამოწმე სანავიგაციო სისტემის მუშაობა, მივმართე ოფიციალურ Jaguar Land Rover სერვისს დონის როსტოვში, მათ დაადგინეს გაუმართაობა და ერთი თვის განმავლობაში შეცვალეს მულტიმედიური სისტემის ხელმძღვანელი. . ღამით შევამჩნიე, რომ წინა საფერფლეს უკანა შუქი არ ჰქონდა, დიდი ხანი ცდილობდნენ ჩემს გამოგზავნას და ამბობდნენ, ჩემს მანქანას წინა საფერფლე საერთოდ არ ჰქონდაო, მაგრამ დიდი ხნის ტარების შემდეგ გააკეთეს. აღმოჩნდა, რომ საფერფლე ჩასმული იყო ავტოსალონში და მათ უბრალოდ შეცვალეს პოლარობა LED-ების შეერთებისას. მინუსები ამით დასრულდა - ყველა ხარვეზი აღმოიფხვრა Jaguar XJ-ის მფლობელობის პირველ წელს და ექვსი წლის განმავლობაში უბრალოდ მსიამოვნებდა. კიდევ ერთი რამ, რაც ძალიან კმაყოფილი ვარ ამ მანქანით არის საწვავის მოხმარება. ქალაქში მოძრაობისას ის არაუმეტეს 10 ლიტრია. 100 კმ-ზე. თუ გზატკეცილზე მშვიდად იმოძრავებთ, არაუმეტეს 110-120 კმ/სთ, მოხმარება იქნება დაახლოებით 6 ლიტრი. კარგად, თუ თქვენ "ცეცხლს" 200 კმ / სთ და ზემოთ, მოხმარება არის დაახლოებით 15 ლიტრი ასზე. მისი მოვლის ხარჯები დაახლოებით 20 ათასი რუბლია. თუმცა ბალიშების გამოცვლისას მათმა ფასმა ძალიან გამაბრაზა, ოფიციალურმა დილერმა შემომთავაზა გამოცვლა 40 ათასი რუბლით, მაგრამ ამ მდგომარეობიდან უფრო მარტივად გამოვედი, ინტერნეტის საშუალებით შეუკვეთე არაორიგინალი ბალიშები, რომელიც დამიჯდა 10 ათასი რუბლი ჩანაცვლებით.
უპირატესობები : უსაფრთხოება. დინამიკა. საწვავის მოხმარება. სანდოობა. ხმაურის იზოლაცია. კომფორტი. პატენტურობა. სალონის დიზაინი. გარეგნობა. აშენების ხარისხი. კონტროლირებადი.
ნაკლოვანებები : მულტიმედიური სისტემის სენსორი.
ნიკოლაი, კრასნოდარი
Jaguar XJ 2018 წელი
მანქანა ღირს მერსედესთან და BMW-სთან შედარებით. Jaguar XJ არ არის "პოპი". ავტო მათთვის, ვისაც უყვარს ინდივიდუალობა. ყველა დროის განმავლობაში არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. შეკეთება მხოლოდ წესების მიხედვით. მიუხედავად მისი ზომისა, Jaguar XJ არის ძალიან სწრაფი და მოქნილი. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. არანაირი ზედმეტი ხმები. ძრავის საოცარი ხმა. დაწყების შემდეგ მაშინვე გესმით, რომ კაპოტის ქვეშ ცხენების მთელი ნახირია. ხშირად მოგზაურობდა ქალაქგარეთ, მიდიოდა თოვლით დაფარულ გზებზე, რათა მივიდოდი აგარაკზე. გზები ცუდად არის გაწმენდილი, მაგრამ ოთხბორბლიანი მოძრაობა აჩვენებს არარეალურ ციცაბო უნარს. SUV-ებსაც შეშურდებათ. საწვავის მოხმარება დიდი არ არის - 13-14 ქალაქისთვის მაგისტრალზე 9 ლიტრი. სატელევიზიო ტიუნერი, ძალიან მოსახერხებელი. რომ ეკრანი ორმაგია, ტელევიზორი არ ჩანს მძღოლის მხრიდან, თქვენი საყვარელი პროგრამა არის მგზავრის მხარეს. რა არ არის 2018 წლის ახალ მსგავს მოდელზე, რომელსაც ახლა მე ვფლობ.
უპირატესობები : კომფორტი. დიზაინი. დინამიკა. საწვავის მოხმარება. მულტიმედია.
ნაკლოვანებები : Გადაცემა. სანდოობა. შეჩერება. ხილვადობა.
დიმიტრი, ნოვოსიბირსკი
Jaguar XJ, 2011 წელი
ყველა კარგი გზა და კიდევ უკეთესი მანქანები. არსებითად, ჩვენ გვაქვს Jaguar XJ დიზელი, შორტი ამ მანქანისთვის ყველა შესაძლო კონფიგურაციის უმარტივესში. ჩემი ცოლის მანქანა ცოტას დადის, 3 წლის გარბენი იყო 30000 კმ, ვიყიდე 40000 გარბენით, გარანტიის დამთავრებისთანავე პირველი მფლობელისგან. 3 წლის განმავლობაში, მშრალი ფაქტები - ყუთი გაფრინდა, 100 მანეთი სპეციალიზებულ სამსახურში, ამბობდნენ, რომ დაავადება იყო 6 ნაღმტყორცნები. ამიტომ ვინც მის აღებას ფიქრობს, ნუ წაიყვანთ მანქანებს ამ ტიპის ყუთით, ბევრ ადგილას არის დაყენებული. ჩემი აზრით, 2013 წლის შემდეგ 8-ნაღმტყორცნები დგას. მერე საჭის მარადიული პრობლემაა, სითხე სადღაც ქრება სერვისზე, ვერ ხვდებიან სად, ვავსებ და ვმართავ, „წყალი საწვავში“ მუდმივად ჩართულია, პირველად რომ ვნახე, ვიყავი. ბუნებრივად შეშფოთებული. მაგრამ მას შემდეგ რაც გაიგო, რომ ეს წარწერა ასვენებს Jaguar XJ დიზელის ძრავების ყველა მფლობელს, მან გადააფურთხა და უთხრა ცოლს, რომ ასე მართოს. პარკტრონიკი გამუდმებით ფუჭდება, თუ ერთი მაინც არ მუშაობს, მთელი სისტემა არ ხვნას - ეს უნდა გააკეთო, ეს წვრილმანი 12 ათასი მანეთი ღირს. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გახურებულ ავტოსადგომზეა, ხდება ისე, რომ დღისით ირეცხები, 2-3 საათი სიცივეში ტოვებ, მოდიხარ და კარები საერთოდ არ იხურება. და მანქანით, როგორც ცუდ ჟიგულში, ისე უჭირავთ კარს, რომ არ გაიღოს გზაში და ელოდები, სანამ საკეტები არ გაიყინება.
უპირატესობები : გარეგნობა. კომფორტი.
ნაკლოვანებები : საიმედოობა.
ნიკოლაი, მოსკოვი
ელექტრონულ ინსტრუმენტთა პანელზე "ნავიგაციის" თვალი მაგარი რამეა, თუმცა არა სიახლე. მაგრამ სასიამოვნო ქალის ხმამ, სამწუხაროდ, მინიშნებას გარეშე დაგვიტოვა რთულ დაპირისპირებაზე. შედეგად, A13 მაგისტრალის ნაცვლად, ჩვენ აღმოვჩნდით ... თითქმის პარიზის ცენტრში. საცობებში! მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა. პარიზელები კისერს ატრიალებდნენ და ფანჯრებს ხსნიდნენ, რომ მანქანა დაეთვალიერებინათ. გასაკვირი არ არის - ეს იყო ახალი Jaguar XJ.
ფოტოები არ ასახავს რამდენად სანახაობრივია Jaguar XJ სინამდვილეში. დიზაინერების მთავარი ამოცანა იყო შექმნან არა აგრესიული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან თავდაჯერებული იერი. როგორც ჩანს, მათ წარმატებას მიაღწიეს. მაგრამ ახალი XJ-ის გამოჩენა კიდევ დიდხანს იქნება კამათის საგანი. 42 წელია, ჩვენ ძალიან მივეჩვიეთ ძველი XJ-ის კლასიკურ სტილს
გრძელი, დაბალი, უზარმაზარი ბორბლებით, ლამაზი სილუეტით და დახვეწილი ოპტიკით. ის არ არის სიმპათიური, მაგრამ ორაზროვან გრძნობებს აღძრავს და ცდუნებაზე წინააღმდეგობის გაწევა, გვერდით გავლა და არ შემობრუნება ადვილი საქმე არ არის. ახალი XJ ძლიერ შთაბეჭდილებას ტოვებს. ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე გერმანული ტრიოს შავი ლიმუზინები. ვინ იფიქრებდა, რომ Jaguar გაბედავდა რევოლუციას? ძველი XJ იყო ელეგანტურობისა და ბრიტანული კონსერვატიზმის განსახიერება. ნისლიანი ალბიონის იგივე სიმბოლო, როგორც დედოფალი, ბიგ ბენი ან შვრიის ფაფა. Და ახლა?
ვნება LED-ების მიმართ არ გაუვლია იაგუარს. კომპანიაში ეს დაკავშირებულია არა მხოლოდ ესთეტიკურ ასპექტებთან, არამედ ეკოლოგიასთან. მაგალითად, 152 LED ზოგავს 1,4 გრამამდე ნახშირორჟანგს კილომეტრზე. უმნიშვნელო? 21-ე საუკუნეში ნათურებმაც კი უნდა გადაარჩინოს ბუნება
ახლა კი, იაგუარების მიერ საგულდაგულოდ დაკავშირებული iPod-დან 1200 ვატიან Bowers & Wilkins-ის ელეგანტურ აუდიო სისტემამდე, ისმის არა კლასიკური ბეთჰოვენის სონატები და არა ბაგეები, არამედ The Prodigy-ისა და მოდური ლედი გაგას ძლიერი ხმა! ახლა, ჩვეულებრივი "მოწესრიგებულის" ნაცვლად - დიდი დისპლეი, რომელსაც შეუძლია სხვადასხვა ინფორმაციის ჩვენება. გარღვევა? და ვინ თქვა, რომ იაგუარმა თავისი "კატები" აღმასრულებელი კლასის "ზოოპარკში" უკან უნდა დაათვალიეროს?
ნახევარი საუკუნის წინანდელი კლასიკური იაგუარების გვერდით ახალი XJ უფრო უცხოპლანეტელების გემს ჰგავს. მაგრამ ლეგენდარული Jaguar C-Type და D-Type სპორტული როუდსტერები, რომლებსაც აქვთ 5 გამარჯვება ლე მანის 24 საათში ორზე (და Jaguar-ს აქვს სულ შვიდი), მიანიშნებს XJ-ის „მძღოლ“ ხასიათზე.
კომპანიის ახალი რიტმი, რომელიც ბოლო ათწლეულში სწრაფად დაბერდა თავის ტიპურ მომხმარებლებთან ერთად, დააწესა Jaguar XK. იან კალუმმა, Jaguar-ის მთავარმა დიზაინერმა, აღიარა, რომ მსახიობი ქეით უინსლეტი მისი მუზა იყო კუპეზე მუშაობისას. იმუშავა! 2007 წელი - Jaguar XF ფაქტიურად ააფეთქებს სამყაროს, შეცვალა S-Type და მიიღო მრავალი დიზაინის ჯილდო. შემდეგ კი ინდურმა თატამ იყიდა კომპანია.
მასალების ხარისხსა და ინტერიერის აწყობაში ხარვეზის პოვნა შეუძლებელია! ტრადიციული ინსტრუმენტების პანელის ადგილი დიდმა 12,3 დიუმიანმა TFT დისპლემა დაიკავა, რომელზედაც შეგიძლიათ ნავიგაციის სისტემა, ასევე სხვადასხვა მენიუს ჩვენება. რატომ მიატოვეთ კლასიკა? აღმოჩნდა, რომ ბრიტანელებს არ სურდათ ჩვეულებრივი ციფერბლატის გადატვირთვა დამატებითი დისპლეით და ამჯობინეს „მოწესრიგებული“ მთლიანად დახატვა.
სპორტულ რეჟიმზე გადასვლისას უკანა განათება იცვლება წითლად და ეკრანზე გამოჩნდება დიდი ციფრი მიმდინარე მექანიზმის ნომრით. კომპრესორის ვერსიის მოწყობილობები გაიცემა მხოლოდ წარწერით Supercharged და "წითელი ზონა", რომელიც იწყება 6500 rpm-დან. თქვენ ხედავთ, რომ ისრებთან ახლოს რიცხვები უფრო ძლიერად არის ხაზგასმული, ვიდრე მიმდებარე. ეს კეთდება იმისთვის, რომ მძღოლმა ნაკლები დრო დახარჯოს წაკითხულის კითხვაზე - თვალი მაშინვე აითვისებს უახლეს ინფორმაციას
მაგრამ ეს არ იყო დასასრულის დასაწყისი. Პირიქით! ინდოელი ინდუსტრიული მაგნატის ფულით ბრიტანელებს ფორდის ხელბორკილები ჩამოართვეს. ახლა კი Jaguar XJ-ის საჭესთან ვჯდები და თვალებს არ ვუჯერებ. ინტერიერი მდიდრულია! დახრილი ცენტრალური კონსოლი და მასიური ცენტრალური გვირაბი მძღოლს ეხუტება და „საბრძოლო“ განწყობას უქმნის. ხოლო ინტერიერის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია ხის „ქამარი“, რომელიც საქარე მინიდან იწყება და მდიდრულ იახტებზე მიანიშნებს. უფრო მეტიც, თუ წინა მგზავრი ვერ ხედავს მთლიან სურათს (დაფის ვიზორი მას ერევა), მაშინ მძღოლს სრული ჰარმონია აქვს.
Jaguar არის პიონერი მანქანაში სენსორული დისპლეების დანერგვაში. გასაკვირი არ არის, რომ XJ-ზე ის კონტროლდება თითის შეხებით. მართალია, მენეჯმენტი საკმაოდ რთულია და შეგუებას მოითხოვს. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორის ელეგანტური გამრეცხი სასიამოვნოა როგორც გარეგნულად, ასევე შეხებით. მის გვერდით არის ზამთრის რეჟიმის გააქტიურების, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვის ღილაკები. ოდნავ დაბლა არის ელექტრომექანიკური „ხელის მუხრუჭი“ და იგივე გასაღები მოღრუბლული დროშით, რომელიც ააქტიურებს სპორტულ პარამეტრებს საკიდის, საჭის და ამაჩქარებლის პედლისათვის.
ლამაზი გასაღები არ ემთხვევა Lexus-ის პლასტმასის „გასაღების რგოლებს“ (როდის შეწყვეტენ ისინი თავიანთი ლოგოების დამაგრებას Corolla-ს გასაღებებზე?). ბუნებრივია, თქვენ არ გჭირდებათ მისი ჯიბიდან ამოღება. მე ვაჭერ Start / Stop ღილაკს და კაპოტის ქვეშ ცოცხლდება ... დიზელი! მართალია, ამის შესახებ მხოლოდ ტაქომეტრით შეგიძლიათ გაიგოთ - წითელი ზონა ძალიან ადრე იწყება. რადგან შიგნით სრული სიჩუმეა.
Jaguar XJ-სთვის შემოთავაზებულია ორი ძრავა, მაგრამ გამომავალი 4 ვარიანტით. საბაზო XJ აღჭურვილია სამლიტრიანი ტურბოდიზელით (სურათზე მარცხნივ, სიმძლავრე: 275 ცხ.ძ., 600 ნ.მ.), შემდეგი ეტაპი არის ბუნებრივად ასპირირებული ხუთლიტრიანი V8 (ცენტრში, სიმძლავრე: 385 ცხ.ძ., 515 ნ.მ.). და ზევით - იგივე V8, მაგრამ მექანიკური სუპერჩამტენით (მარჯვნივ). ის ავითარებს 470 „ცხენს“ და 575 ნიუტონმეტრს, ხოლო Supersport-ის ფლაგმანური ვერსიისთვის ძრავა 510 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. და 625 ნ.მ. ნებისმიერი ძრავა კომბინირებულია მხოლოდ ექვს სიჩქარიან "ავტომატურთან"
და მოგზაურობისას, სამი ლიტრიანი "ექვსი" თანმიმდევრული ტურბო დამუხტვით სასიამოვნოდ აოცებს. ვიბრაციები? რაზე ლაპარაკობ? და ის იწყებს "ხმას" მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი არ დგას ცერემონიაზე გაზის პედალით. და შენ გინდა ამის გაკეთება! 275 "ცხენი" და 600 ნიუტონმეტრი არის ინდიკატორები, რომლებიც სერიოზულად აღემატება BMW 730d ძრავის სიმძლავრეს. და რა, თუ არა "შვიდი", ავიღოთ XJ-ის ამოსავალ წერტილად? Porsche Panamera მიუწვდომელია, რაც ნიშნავს, რომ XJ-მ უნდა მიიღოს "მძღოლის" სედანის ტიტული მინიმუმ BMW-სგან.
Jaguar XJ-ის ალუმინის კორპუსი არის საინჟინრო შედევრი. არა შედუღება! მხოლოდ 2800 მოქლონები და 90 მეტრი წებოვანი სახსრები. იგი შედგება 50%-ით უკვე გამოყენებული, გადამუშავებული ალუმინისგან, მაგრამ კომპანიას სურს ეს მაჩვენებელი 75%-მდე მიიყვანოს. რთული სხეულის მთავარი უპირატესობა მისი დაბალი წონაა. შედეგად, ბუნებრივად ასპირაციული V8 Jaguar XJ 180 კგ-ით მსუბუქია BMW 740i-ზე და 185 კგ-ით მსუბუქი ვიდრე Mercedes S500. აპარატის განლაგება იგივეა - ძრავა წინაა, წამყვანი ბორბლები უკანა. XJ-სთვის სრულამძრავიანი ტრანსმისია არ არის შემოთავაზებული.
ბავარიელებისთვის სერიოზული კონკურენტი. არ აქვს მნიშვნელობა XJ მიდის პირდაპირ გზატკეცილზე თუ მიხვეულ-მოხვეულ სოფლის გზაზე, მძღოლი არ გრძნობს თავს ზედმეტი საჭესთან. არ არის ისტერიკა, ზედმეტად მკაცრი რეაქციები, იაგუარი კატასავით ჭკვიანი და მოსიყვარულეა, მაგრამ თავში არც კი მიფიქრია, რომ გზაზე ათი კვადრატული მეტრი იკავებს. სისწრაფე საოცარია!
ერთადერთი საჩივარი ის არის, რომ კომფორტის ძიებაში საჭე ძალიან მსუბუქი გახდა. მაგრამ ტესტის ბოლოს უკვე შევეჩვიე ამ ნიუანსს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღილაკი "რბოლა", რომელიც მდებარეობს ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორის ბრენდირებული "სარეცხი" გვერდით. დააწკაპუნეთ კარკასულ დროშაზე და იაგუარი იქცევა მტაცებლად. დაფა წითელი სისხლით ივსება, საჭე „მჭიდროვდება“, საკიდარი უფრო მკაცრია, გაზზე რეაგირება კი ოდნავ უარესია. ბოლო შეხება - ხსენებულ „მრეცხავს“ ვაბრუნებთ S პოზიციაზე. ექვს სიჩქარიანი „ავტომატი“ აგდებს რამდენიმე გადაცემას და „იაგუარის“ მოთვინიერება დახვეულ ბილიკებზე საინტერესო თამაშად იქცევა.
მაგრამ ავტობანზე, მაღალი სიჩქარით, დიზელის ძრავა აღარ არის ისეთი სწრაფი. ამიტომ გზას უფრო მშვიდ კოლეგას ვუთმობ და მე თვითონ მივდივარ უკანა დივანზე. უკანა მხარე მყუდროა, მაგრამ XJ-ის მოკლე ბორბლიანი ვერსია არ ემორჩილება სამეფო სივრცეს. თავად სავარძელზე კორექტირება არ არის, ხოლო გვერდითა ფანჯრებზე ჟალუზები მოკლებულია ელექტროძრავას. უცნაური. ახლა თითქმის ნებისმიერ კონკურენტს აქვს ასეთი აღჭურვილობა.
მაგრამ საღამოს, მარკ ფილიპსმა, ინტერიერის დიზაინის ჯგუფის ხელმძღვანელმა, თქვა, რომ ჩვენ ვატარებდით წინასწარ წარმოების მანქანებს და მალე XJ-ს ექნება მინიმუმ უკანა დივნის კორექტირება. მაგრამ "ხელთათმანების განყოფილების" გასახსნელად ღილაკის არც თუ ისე წარმატებული მდებარეობის ხსენებამ გააკვირვა. მაგალითად, მათ ყურადღება გაამახვილეს მძღოლის კომფორტზე. თუმცა, მგზავრი გამუდმებით ხსნის ხელთათმანების ყუთს ეკრანისკენ მიდგომით (მის გასახსნელად ღილაკზე შეხება არ არის საჭირო).
ახალმა XJ-მ მიიღო საჭის მექანიზმი გადაცემათა კოეფიციენტით, როგორც "დამუხტული" XFR სედანი და ამორტიზატორები ცვლის თავის მახასიათებლებს წამში 500-ჯერ. მოძრაობაში, Jaguar XJ ძალიან კარგია. მთავარია, მოულოდნელად მსუბუქ საჭეს შევეჩვიოთ. და არ დაგავიწყდეთ ამორტიზატორების ნორმალურ რეჟიმში დაყენება ცუდ გზაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 20 დიუმიანი ბორბლები დაბალპროფილიანი საბურავებით დაუყოვნებლივ მოახსენებენ ასფალტის ყველა ნიუანსს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, XJ ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე Porsche Panamera.
მეორე დღეს სიურპრიზი დაგვხვდა. სანამ ჩვენ ვაყენებდით არასავალდებულო "ორმაგი ზონის" ეკრანს (მძღოლი და მგზავრი ხედავენ განსხვავებულ სურათებს), კოლეგა კვლავ შეეხო "ხელთათმანების ყუთის სენსორს". შემდეგ კი მომხიბლავი სანახაობა აეხილა ჩვენს თვალებს - ყუთის შიგნით მორთული იყო ნათელი მეწამული ხავერდით! სასაცილოა! როგორ მოელოდი ამას Jaguar-ისგან ადრე?
XJ ნიშნავს ექსპერიმენტულ იაგუარს, ანუ ექსპერიმენტულ „იაგუარს“. კომპანია დიდ "კატებზე" ექსპერიმენტებს 1968 წლიდან ატარებს. მანამდე ჩანდა, რომ ყველაზე დიდი ნახტომი იყო წინა XJ, რომლის დებიუტი 2002 წელს შედგა. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად იგი დიდად არ შეცვლილა, ის გახდა პირველი XJ ალუმინის კორპუსით. და ბოლოს, ეს იყო ახალი XJ, რომელიც გახდა ნამდვილი რევოლუცია! ტექნიკურად, ექსპერიმენტი წარმატებული იყო. ახლა ეს მყიდველების გადასაწყვეტია. დააფასებენ ისინი ასეთ რადიკალურ ტრანსფორმაციას?
რატომ არ იყო "გუშინდელ" XJ-ზე? აღმოჩნდა, რომ ასეთი ჰიპნოზური „სუფთები“ მხოლოდ ფლაგმანური „იაგუარის“ ტოპ ვერსიას, XJ Supersport-ს აქვს. პერსპექტიული სახელი ნიშნავს, რომ ამ სედანის კაპოტის ქვეშ არის XJ-სთვის შემოთავაზებული ყველაზე ძლიერი ძრავა. ხუთლიტრიანი კომპრესორი V8 ავითარებს 510 ძალას და 625 ნმ ბრუნვას და უნდა დააჩქაროს უზარმაზარი კარკასი "ასამდე" სულ რაღაც 4,9 წამში.
ფლაგმანი Jaguar XJ Supersport მხოლოდ გარედან ვლინდება სამკერდე ნიშნებით წინა ფარებებზე და ექსკლუზიური 20 დიუმიანი დისკებით. შიგნით აქვს ტყავის ჭერი. და ტექნიკურად, იგი განსხვავდება ჩვეულებრივი XJ-ისგან უფრო დიდი სამუხრუჭე ხუნდებით და აქტიური დიფერენციალის არსებობით.
მაგრამ სანამ მონსტრის ძრავის ყველა შესაძლებლობას ვცდილობდი, საცობებში გადაადგილება მომიწია. და დაბალი სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ დატკბეთ ამ „დოქით“. არა, არა მანქანისადმი გაზრდილი ყურადღების გამო. ხმა! V8 ისე ლამაზად ღრიალებს დაბალ ბრუნზე, რომ ფანჯრების გაღებაც კი გინდა. რა მოხდება, თუ "დააგდე"?
Jaguar XJ Supersport-მა საინტერესო ნიუანსი გამოავლინა. ჩვეულებრივ XJ-ებში „ავტომატური“ კვლავ ცვლის გადაცემათა კოლოფს მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევისთანავე და არ აქვს მნიშვნელობა, გააქტიურებულია თუ არა მექანიკური რეჟიმი (ეს შეიძლება გაკეთდეს სელექტორის პოზიციის მიუხედავად D ან S-ში - უბრალოდ დააჭირეთ რომელიმე ბალიშს. საჭეზე). მაგრამ Supersport-ში ყუთი ინარჩუნებს სასურველ ეტაპს მაშინაც კი, თუ ტაქომეტრის ნემსი უკვე "ამოჭრილია"! ახლა არც ისე ბევრი „ავტომატური მანქანა“ დარჩა პატიოსანი სახელმძღვანელო რეჟიმით. სანაქებო!
ოოო, ეს არ არის გუშინდელი დიზელი! ხავერდოვანი "ჩირქი" V8 ჩანაცვლებულია მუქარის ხმაურით. ორ ნახტომში XJ Supersport აჭარბებს 100 კმ/სთ-ს და სიჩქარის ნემსი აგრძელებს სწრაფ ფრენას. რა თქმა უნდა, ემოციები არ შორდება მასშტაბებს, როგორც, მაგალითად, ძვირადღირებულ და უკომპრომისო Porsche Panamera Turbo-ში, მაგრამ იაგუარმა არ უნდა შოკში ჩააგდო მგზავრები. პერსონაჟი შენარჩუნებულია. სწრაფი, მაგრამ გლუვი.
მაგრამ ინტენსიური მართვის დროს, უმჯობესია თავი დაეღწია წევის კონტროლის სისტემის მეურვეობას - ის მუშაობს საკმაოდ უხეშად, აჩერებს ხულიგნობის ნებისმიერ მცდელობას. იმავე ღილაკზე ხანგრძლივი დაჭერით გამოირთვება სტაბილიზაციის სისტემაც. შემდეგ კი შეგიძლიათ სრულად დატკბეთ მაგარი შასიით. მჭიდრო კუთხებში მძლავრი უკანა ამძრავი იაგუარი ისვრის "სტერნს", ცოტა ძვირი ღირს "გაზთან". და მისი კონტროლი მარტივია სრიალში აქტიური ჩამკეტი დიფერენციალის წყალობით. მუხრუჭებზეც არ არის პრეტენზია და კოლოფი ოსტატურად ახორციელებს გაზის ცვლას „ქვემოთ“ ჩასვლისას, რაც მძღოლს ახარებს V8-ის მძლავრი ქერქით. ხანდახან მარცხენა ყუნწის ბერკეტს დიდი საჭიროების გარეშე იჭერთ - მხოლოდ გასართობად
სხვათა შორის, პრეზენტაციაზე, ეროლ მუსტაფა, რომელიც ხელმძღვანელობს ინჟინრების ჯგუფს, რომლებიც მუშაობდნენ ახალ XJ-ზე ბოლო 3 წლის განმავლობაში, არ დაავიწყდა ეთქვა, რომ Supersport ხარჯავს მხოლოდ 1,9 წამს 80-დან 120 კმ-მდე აჩქარებისთვის. თ. ეს შორს არ არის სიმართლისგან. მაგრამ იყო რამდენიმე ხრიკი. ამ ყველაფერს იაგუარი სიჩქარის შეცვლის გარეშე აკეთებს - ანუ მეორე ეტაპზე. "გრძელი" გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ წარმატებით არის შერწყმული მაღალი ბრუნვის ძრავასთან. დიახ, და მოიშორეთ ღრიალი მაღალი სიჩქარით.
XJ ხელმისაწვდომია კორპუსის 15 ფერში, ტყავის ფერის 12 ვარიანტში და რამდენიმე ტიპის ხის ჩანართში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ნახშირბადის პანელები. სათაურის მორთვა შესაძლებელია ალკანტარით ან ტყავით, ასევე ხელმისაწვდომია საჭე კომბინირებული ტყავის ხის რგოლებით. რაც შეეხება ელექტრონიკას, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 56,000 რუბლი "ორმაგი" ცენტრალური ეკრანისთვის, კიდევ 77,600 გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის ორი ეკრანით, ხოლო უკანა ხედვის კამერა ეღირება 12,300 რუბლი.
თუმცა XJ-ის სალონში ყურები უკვე ისვენებს. აეროდინამიკური ხმაური მინიმუმამდეა დაყვანილი. ძრავა „აერთებს“ მხოლოდ აჩქარების დროს, ან სპორტულ რეჟიმში. თუმცა ეს ყველაფერი აქტუალურია მხოლოდ კარგი გზებისთვის. ჩვენ უკვე გვინდოდა საბურავებით გაგვეოცება - ამბობენ, Dunlop SP Sport Maxx GT მტკივნეულად მშვიდი აღმოჩნდა (245/40 R20 წინ, 275/35 R20 უკან). მაგრამ აღმოჩნდა, რომ მთელი საქმე ასფალტის ხარისხია. ღირდა უხეშ ტრასაზე მოხვედრა - საბურავებს მაშინვე ხმამაღალი ღრიალით გამოუცხადეს თავი. მაგრამ ჩვენ ევროპა არ ვართ. რუსეთში მთელი ასფალტი ასეთია.
გრძელძირიანი ვერსიის უკანა დივანი კვლავ მოკლებულია სიბარიტის თითქმის ყველა „ხრიკს“ - არის მხოლოდ სავარძლების გათბობა და ვენტილაცია. არ არის საჭირო ოთხზონიანი „კლიმატის“ ხსენება. კითხვა - იქნება კორექტირება და გვერდითი ჟალუზები ელექტრო ამძრავით? Bowers & Wilkins აუდიო სისტემა ხელმისაწვდომია სამ სიმძლავრის ვარიანტში (400, 600 და 1200 ვატი). ყველაზე "მოწინავე" ვერსიაში მას აქვს 20 დინამიკი და მოითხოვს დამატებით გადახდას 69 ათასი რუბლი.
საინტერესოა, რომ დამატებითი 125 მმ ბორბლიანი ბაზა (გრძელ ვერსიაში) საერთოდ არ იმოქმედა მანქანის ქცევაზე. ჯერ ერთი, წონა გაიზარდა მხოლოდ 23 კილოგრამით. მეორეც, ორივე ვარიანტის განვითარება პარალელურად მიმდინარეობდა. ანუ, ისინი ისევე გააზრებულად მუშაობდნენ მოგრძო Jaguar XJ-ზე. მაგრამ უკანა დივანზე ეს განსხვავება ბევრად უფრო შესამჩნევია. მგზავრს ელექტრონული „სათამაშოები“ არ დაემატა, მაგრამ დასაკეცი მაგიდები, ჭერში სარკეები და რაც მთავარია, ფეხის ადგილის უზარმაზარი მარაგი იყო.
რჩება პასუხის გაცემა მთავარ კითხვაზე: სად უნდა იმოძრაოს Jaguar XJ-ის მფლობელმა? უკან გაზეთით და ჭიქა ვისკით? დიდი ვარიანტი. ავტომობილის მართვა, სასიამოვნო ჩვევებით სარგებლობა და შესანიშნავი სისწრაფე? Უფრო უკეთესი! XJ-ით ტკბობისთვის, საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა სად იჯდები. ის მომხიბვლელია და ყურადღებას იპყრობს. მაშინაც კი, როცა უბრალოდ დგას. და ნურასოდეს განდევნოს გამოჩენილი „გერმანელები“ სახლებიდან. მას ეს არ სჭირდება! იაგუარები ბუნებაში გაცილებით პატარაა ვიდრე დათვი. და რა, თუ არა მასობრივი ხასიათი, კლავს ღირებულებას და ორიგინალობას? ალბათ ეს არის განსაკუთრებული პოზიცია.
ალტერნატივა
ახალ იაგუარს კონკურენციას არავინ გაუწევს. სინამდვილეში, Jaguar XJ შუაშია Audi, BMW და Mercedes-ის ტრადიციულ გერმანულ ლიმუზინებსა და ნამდვილ სპორტსმენ Porsche Panamera-ს შორის. კიდევ ერთი ალტერნატივა არის დიდი Lexus LS.
"221-ე" მერსედესი 5 წელია იწარმოება, მაგრამ პოზიციების დათმობას არ აპირებს - გაყიდვები მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება BMW-ს დონეს. საბაზო S350 272 ცხენის ძალის V6-ით 3,6 მილიონი რუბლი ეღირება. და 3.8 მილიონად, თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ სრულამძრავიანი S350 4MATIC ან ჩვეულებრივი S350-ის გრძელბორბლიანი ვერსიის მფლობელი.
4.6 მილიონი - და ისევ თქვენ უნდა აირჩიოთ. ყველა წამყვანი გრძელბორბლიანი S450 (340 ცხ.ძ.) და ჰიბრიდული S400 HYBRID Long იგივე ღირს. და იგივე რიცხვი - 388 ცხენის S500 სტანდარტული ბაზით! სხვა ყველაფერი გაცილებით ძვირია. 7,1 მილიონი - "დამუხტული" S63 AMG.
და თავზე - ორი სედანი V12-ით კაპოტის ქვეშ. 517 ცხენის სიმძლავრის S600 მინიმუმ 7,9 მილიონი ეღირება, ხოლო არარეალური S65 AMG მონსტრის ძრავით, რომელიც 612 ცხ.ძ. და 1000 N მ (!), გაიყვანს უკვე 12 მლნ. ორივე შემოთავაზებულია მხოლოდ გრძელ ბორბლიანი უკანა ამძრავით.
ყველა წამყვანი Panamera 4 საგრძნობლად უფრო ძვირია - 4,569 მილიონიდან. ფასში ასეთი განსხვავება აშკარად განპირობებულია იმითაც, რომ როგორც უფასო ვარიანტი შეგიძლიათ შეუკვეთოთ PDK რობოტული გადაცემათა კოლოფი ორმაგი გადაჭიმვით. მაგრამ PDK-ის უკანა ამძრავიანი ვერსიისთვის, ღირს დამატებითი 169 ათასი რუბლი. 400 ცხენის ძალის რვაცილინდრიანი Panamera S და 4S, შესაბამისად, 5,231 და 5,666 მლნ. და ზედა არის 500 ცხენის ძალის მქონე ყველა წამყვანი Porsche Panamera Turbo, რომლის ღირებულებაა 7,764 მილიონი რუბლიდან.
ლეგენდარული ბრენდის ერთ-ერთი ბესტსელერი არის შესანიშნავი Jaguar XJ სედანი, რომელიც გახდა მანქანების შექმნის ინოვაციური მიდგომის შესანიშნავი განსახიერება. სპორტული დინამიკა, რომელიც უზრუნველყოფილია პირველი კლასის ელექტროგადამცემებით, ახარებს ყველაზე მოწინავე ავტომობილებს. დიზაინერებმა შეძლეს შეექმნათ პატივსაცემი და თანამედროვე მანქანის ლამაზი იმიჯი, რომელიც ძალიან ეფექტურად ხაზს უსვამს მისი მფლობელის მაღალ სოციალურ სტატუსს. ეს მოდელი შესანიშნავია ყოველდღიური ცხოვრებისთვის, რადგან მას აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ სამუშაოსთვის, გარე საქმიანობისთვის, გართობისთვის.
იაგუარ XJ ადგენს ახალ სტანდარტს ძვირადღირებული მანქანებისთვის. ის შთაბეჭდილებას ახდენს სილამაზის, ფუფუნებისა და ძალაუფლების შესანიშნავი კომბინაციით. მანქანა განსხვავდება მანევრირების უნარით და გარანტირებულია უნიკალური ემოციების მართვისგან. სალონის ზომების წყალობით, ყველა მგზავრი შეიძლება განთავსდეს მაქსიმალური კომფორტით. Jaguar-ის ინოვაციური Touch Pro სისტემა და ინტერიერისა და ექსტერიერის სხვადასხვა ვარიანტები ახლა სტანდარტული აღჭურვილობაა. XJ აღჭურვილია LED ფარებით და უკანა შუქებით. არცერთი მანქანა არ ჰგავს XJ-ს. ამდენ შთაბეჭდილებას არავინ დატოვებს.
XJ ფუფუნება
Cashew Bond Grain ტყავის სავარძლები, ტრიუფელის ზედა ფენა, Ivory Morzine სათაური, Gloss Rich Oak მორთული პანელები და ტრიუფელის ხალიჩა.
სტანდარტული ან გრძელი ბორბალი
იქნება სტანდარტული ბორბლიანი ბაზა (SWB) თუ გრძელი ბორბლიანი ბაზა (LWB), ყველა XJ შესანიშნავია როგორც საქმიანი, ასევე დასასვენებელი მოგზაურობისთვის. გრძელი ბორბლიანი მოდელები გვთავაზობენ მეტრზე მეტ სივრცეს ფეხებისთვის ლიმუზინის მსგავსი შეგრძნებისთვის, ხოლო ჰაერსაკიდის მოწინავე პარამეტრები კიდევ უფრო მეტ კომფორტს იძლევა.
ამაღელვებელი დიზაინი
XJ-ის ექსპრესიული დიზაინი ხაზგასმულია თვალწარმტაცი ვერტიკალური ცხაურით ბადისებრი ტექსტურით, ძლიერი სრული LED ფარებით და ნათელი კონტურის LED უკანა შუქებით. მისი განსაზღვრული ხასიათი აისახება განიერი სხეულის დაბალ დგომაში და მოგრძო წელის ხაზში.
ვიდეოებში ნაჩვენები მანქანები შეიძლება არ იყოს აღჭურვილი ყველა უახლესი განახლებითა და გაუმჯობესებით. უახლესი სპეციფიკაციისთვის, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ თქვენს უფლებამოსილ Jaguar MAJOR დილერს.
ძლიერი, პასუხისმგებელი, ჭკვიანი
თითოეული XJ ძრავა არის უმაღლესი შესრულების, ეკონომიური და საინჟინრო სრულყოფის შესანიშნავი კომბინაცია. ეს მოდელი აღჭურვილია ტურბოძრავიანი V6 დიზელის ძრავით ან ორი ბენზინის ძრავით. ხელმისაწვდომი ბენზინის ძრავები მოიცავს 3.0-ლიტრიანი V6 და XJ-ს სპეციფიკური 5.0-ლიტრიანი V8 510 ცხ.ძ. დან. აფეთქებით.
სილამაზე, ძალა და მანევრირება
XJ-ის მთლიანად ალუმინის კორპუსი არის ძალიან მტკიცე და ხისტი, მაგრამ ამავე დროს უკიდურესად მსუბუქი. ერთი ცალი ალუმინის შასი და კორპუსი იყენებს მხოლოდ მოქლონებს და შედუღების გარეშე, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე მსუბუქ მანქანად აქცევს თავის კლასში. იდეალური სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა აუმჯობესებს ყოვლისმომცველ შესრულებას, ხოლო ცალმხრივი კონსტრუქცია უზრუნველყოფს გაზრდილ სიმყარეს, უკეთეს მანევრირებას და შეუდარებელ უსაფრთხოებას.
მანქანა ყველანაირი კომუნიკაციით
შემდეგი თაობის Touch Pro საინფორმაციო-გასართობი სისტემა თქვენს ხელთაა აყენებს XJ-ის ყველა ძირითად სისტემას და გართობას. ის გაუმჯობესებულია Bluetooth® კავშირით, ჩაშენებული მეხსიერებით და 10.2 დიუმიანი სენსორული ეკრანით ინტუიციური ჟესტების კონტროლით. სტანდარტად ჩართული Protect აპი საშუალებას გაძლევთ მართოთ თქვენი XJ თქვენი სმარტფონით.
XJ ბიზნესისთვის
Jaguar XJ აერთიანებს ინოვაციურ ტექნოლოგიას ფუფუნებასა და კომფორტს, რათა მძღოლს მაქსიმალური სიამოვნება ჰქონდეს. XJ ასევე იქნება ეკონომიური ბიზნეს გადაწყვეტა მისი უმაღლესი ეფექტურობის წყალობით, მსუბუქი ალუმინის კორპუსის და მძლავრი დიზელისა და ბენზინის ძრავების წყალობით საწვავის დაბალი მოხმარებით.
შეიძინეთ Jaguar XJ მოსკოვში ავტორიზებული დილერისგან
მწარმოებლის მიერ გავრცელებული ფოტოებიდან ჩანს, რომ მოდელის ექსტერიერმა მიიღო ელეგანტური ცვლილებები, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა არისტოკრატული სიდიადე და დარჩა ცნობადი. კორპუსის უნიკალური არქიტექტურული გადაწყვეტა, რომელიც მოიცავს ალუმინის კომპონენტების გამოყენებას და ნაწილების მოქლონებით დამაგრების ტექნოლოგიას, გახდა სტრუქტურის განსაკუთრებული სიმსუბუქისა და სიმკაცრის გასაღები. ამან, თავის მხრივ, განაპირობა საოცარი მანევრირება და ავტომობილის დახვეწილი მართვა.
ელეგანტური, ვერტიკალურად ორიენტირებული რადიატორის ცხაურისა და თავდაპირველი ოპტიკის ნიმუშის წყალობით, Jaguar XJ სრულად შეესაბამება უახლეს საავტომობილო ტენდენციებს. ლეგენდარულ მამოძრავებელ შესრულებასთან ერთად, ოსტატობა, რომლითაც მოდელის ინტერიერია შექმნილი, მომხმარებლის აბსოლუტური კომფორტის გარანტიას იძლევა. მანქანის ინტერიერი ძალიან ფართოა, მისი ერგონომიკა უნაკლოა. ამავდროულად, ბევრი მოწინავე ავტომობილის მომხმარებელი გეგმავს Jaguar XJ-ის შეძენას მოსკოვში Major Auto-ის ოფიციალური დილერისგან იმის გამო, რომ დეველოპერებმა გამოიყენეს ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიები მის აღჭურვილობაში.
მანქანის უსაფრთხოება გარანტირებულია ადაპტური ჰაერსაკიდის, დინამიური სტაბილურობის კონტროლის კომპონენტის და ასევე უნიკალური Adaptive Dynamics სისტემის წყალობით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადალახოთ ტრასის ყველაზე რთული მონაკვეთები.
დეველოპერებმა შემოგვთავაზეს კონფიგურაციები და ფასები Jaguar XJ 2017-ისთვის, რომელსაც ექსპერტები ახასიათებენ, როგორც ოპტიმალურს. კერძოდ, მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport ვერსიები. თუნდაც ძირითადი ვერსიისთვის, მწარმოებელმა უზრუნველყო აღჭურვილობა InControl ფუნქციის სახით, რაც გულისხმობს თანამედროვე ტექნოლოგიების კომპლექსის არსებობას. ის უზრუნველყოფს სრულყოფილ კავშირს მანქანასა და სამყაროს შორის.
სპეციფიკაციები Jaguar XJ
Jaguar XJ-სთვის შეიქმნა ძალების შესანიშნავი ხაზი. მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს ძრავა, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება მათ ინდივიდუალურ მართვის სტილს. მძიმე საწვავზე მოძრაობის მოყვარულებს შეეძლებათ შეიძინონ მანქანა საიმედო 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (300 ცხ.ძ.), რაც ძალიან ეკონომიურია. საუკეთესო შუქზე წარმოგიდგენთ Jaguar XJ-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს ბენზინის ძრავების სამი ვარიანტი (4 ცილინდრიანი, V6 და V8). 8-სიჩქარიანი "ავტომატური", რომლითაც ეს ძრავები აგრეგირებულია, საოცარ სიგლუვეს უზრუნველყოფს.
Jaguar XJ ოპტიმალურად აერთიანებს საჰაერო კოსმოსურ ტექნოლოგიას და კლასიკურ ბრიტანულ ფუფუნებას. სხეულის უნაკლო დახვეწილი ხაზები ასახავს სისწრაფეს და წინსვლას, ხოლო სხეულს - მსუბუქი, მოქნილი და წარმოუდგენლად ძლიერი - აქვს იდეალური აეროდინამიკური ფორმა. XJ შექმნილია სიჩქარისთვის!
ახალი Jaguar XJ 2018-2019 - წარმოუდგენელი დინამიკა, შესანიშნავი მართვა და შეუდარებელი სტაბილურობა უმაღლესი სიჩქარით. ეს არის საოცრად დაბალანსებული მანქანა, რომელშიც ყველა დეტალი წვრილმანამდეა გააზრებული. ის განასახიერებს იაგუარის კლასიკურ მაგიას!
XJ ადგენს ძვირადღირებული მანქანის სტანდარტებს და წარმოადგენს გასაოცარი გარეგნობის, უმაღლესი კომფორტისა და შთამბეჭდავი სიმძლავრის უნიკალურ კომბინაციას. 2018 და 2019 Jaguar XJ არის მოქნილი და გთავაზობთ უნიკალურ მართვის გამოცდილებას, სწრაფად ადაპტირდება გზის ცვლილებებთან და მართვის სტილთან.
იაგუარ XJ ადგენს ახალ სტანდარტს ძვირადღირებული მანქანებისთვის. ის შთაბეჭდილებას ახდენს სილამაზის, ფუფუნებისა და ძალაუფლების შესანიშნავი კომბინაციით. მანქანა განსხვავდება მანევრირების უნარით და გარანტირებულია უნიკალური ემოციების მართვისგან. სალონის ზომების წყალობით, ყველა მგზავრი შეიძლება განთავსდეს მაქსიმალური კომფორტით. Jaguar-ის ინოვაციური Touch Pro სისტემა და ინტერიერისა და ექსტერიერის სხვადასხვა ვარიანტები ახლა სტანდარტული აღჭურვილობაა. XJ აღჭურვილია LED ფარებით და უკანა შუქებით. არცერთი მანქანა არ ჰგავს XJ-ს. ამდენ შთაბეჭდილებას არავინ დატოვებს.
XJ ფუფუნება
Cashew Bond Grain ტყავის სავარძლები, ტრიუფელის ზედა ფენა, Ivory Morzine სათაური, Gloss Rich Oak მორთული პანელები და ტრიუფელის ხალიჩა.
სტანდარტული ან გრძელი ბორბალი
იქნება სტანდარტული ბორბლიანი ბაზა (SWB) თუ გრძელი ბორბლიანი ბაზა (LWB), ყველა XJ შესანიშნავია როგორც საქმიანი, ასევე დასასვენებელი მოგზაურობისთვის. გრძელი ბორბლიანი მოდელები გვთავაზობენ მეტრზე მეტ სივრცეს ფეხებისთვის ლიმუზინის მსგავსი შეგრძნებისთვის, ხოლო ჰაერსაკიდის მოწინავე პარამეტრები კიდევ უფრო მეტ კომფორტს იძლევა.
ამაღელვებელი დიზაინი
XJ-ის ექსპრესიული დიზაინი ხაზგასმულია თვალწარმტაცი ვერტიკალური ცხაურით ბადისებრი ტექსტურით, ძლიერი სრული LED ფარებით და ნათელი კონტურის LED უკანა შუქებით. მისი განსაზღვრული ხასიათი აისახება განიერი სხეულის დაბალ დგომაში და მოგრძო წელის ხაზში.
ვიდეოებში ნაჩვენები მანქანები შეიძლება არ იყოს აღჭურვილი ყველა უახლესი განახლებითა და გაუმჯობესებით. სპეციფიკაციების უახლესი ვერსიისთვის, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ თქვენს უფლებამოსილ Jaguar AVILON დილერს.
ძლიერი, პასუხისმგებელი, ჭკვიანი
თითოეული XJ ძრავა არის უმაღლესი შესრულების, ეკონომიური და საინჟინრო სრულყოფის შესანიშნავი კომბინაცია. ეს მოდელი აღჭურვილია ტურბოძრავიანი V6 დიზელის ძრავით ან ორი ბენზინის ძრავით. ხელმისაწვდომი ბენზინის ძრავები მოიცავს 3.0-ლიტრიანი V6 და XJ-ს სპეციფიკური 5.0-ლიტრიანი V8 510 ცხ.ძ. დან. აფეთქებით.
სილამაზე, ძალა და მანევრირება
XJ-ის მთლიანად ალუმინის კორპუსი არის ძალიან მტკიცე და ხისტი, მაგრამ ამავე დროს უკიდურესად მსუბუქი. ერთი ცალი ალუმინის შასი და კორპუსი იყენებს მხოლოდ მოქლონებს და შედუღების გარეშე, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე მსუბუქ მანქანად აქცევს თავის კლასში. იდეალური სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა აუმჯობესებს ყოვლისმომცველ შესრულებას, ხოლო ცალმხრივი კონსტრუქცია უზრუნველყოფს გაზრდილ სიმყარეს, უკეთეს მანევრირებას და შეუდარებელ უსაფრთხოებას.
მანქანა ყველანაირი კომუნიკაციით
შემდეგი თაობის Touch Pro საინფორმაციო-გასართობი სისტემა თქვენს ხელთაა აყენებს XJ-ის ყველა ძირითად სისტემას და გართობას. ის გაუმჯობესებულია Bluetooth® კავშირით, ჩაშენებული მეხსიერებით და 10.2 დიუმიანი სენსორული ეკრანით ინტუიციური ჟესტების კონტროლით. სტანდარტად ჩართული Protect აპი საშუალებას გაძლევთ მართოთ თქვენი XJ თქვენი სმარტფონით.
XJ ბიზნესისთვის
Jaguar XJ აერთიანებს ინოვაციურ ტექნოლოგიას ფუფუნებასა და კომფორტს, რათა მძღოლს მაქსიმალური სიამოვნება ჰქონდეს. XJ ასევე იქნება ეკონომიური ბიზნეს გადაწყვეტა მისი უმაღლესი ეფექტურობის წყალობით, მსუბუქი ალუმინის კორპუსის და მძლავრი დიზელისა და ბენზინის ძრავების წყალობით საწვავის დაბალი მოხმარებით.
მიმოხილვა Jaguar XJ 2017-2018
ახალი Jaguar XJ განასახიერებს წარმოუდგენელ მადლსა და გასაოცარ ძალას. მას აქვს ექსტერიერის სწრაფი დიზაინი, ფართო, კომფორტული ინტერიერი და ინოვაციური ტექნოლოგიები, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომობილი მაქსიმალურად დინამიური და უსაფრთხო გახადოს.
ექსტერიერი
ახალი Jaguar XJ 2017 და 2018 არის მყისიერი თვალისმომჭრელი კლასიკური ელეგანტურობისა და სპორტული სტილის შესანიშნავი შერწყმით. ექსტერიერის კიდევ ერთი გამორჩეული მახასიათებელია შესანიშნავი აეროდინამიკა, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის შეუდარებელ სტაბილურობასა და მართვადობას, თუნდაც ყველაზე მაღალი სიჩქარით.
ინტერიერი
სედანის ინტერიერი მოგცემთ წარმოუდგენელი ფუფუნებისა და კომფორტის ატმოსფეროს: ტყავის მორთვა, ნატურალური ხისგან დამზადებული პანელები ნახშირბადის ბოჭკოებთან ერთად, ძირითადი ავტომობილის სისტემების მოსახერხებელი და ინტუიციური კონტროლი. ხოლო მგზავრების მომსახურება სავარძლების უკანა რიგში - ნათურები, მაგიდა კითხვისთვის, LCD ეკრანები და დიდი თავისუფალი ფეხის ადგილი.