Dieselbesetzung: cdi, hdi, tdi - was ist besser.

Zum ersten Mal wurde die Konstruktion eines Motors, der nach dem Prinzip der Selbstzündung von Kraftstoff unter Einwirkung von erhitzter Luft während der Kompression arbeitet, 1892 von Rudolf Diesel patentiert. Die ersten Motoren wurden für den Betrieb mit Pflanzenölen und leichten Erdölprodukten angepasst und konnten bereits 1898 mit Rohöl betrieben werden. Hersteller Personenkraftwagen machten erst in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts auf Dieselmotoren aufmerksam, als die Kraftstoffpreise deutlich anstiegen.

Vorteile des Dieselmotors

Seitdem haben sich Dieselmotoren deutlich verbessert und werden erfolgreich eingesetzt in verschiedene Ausstattungsvarianten Autos. Viele Autoenthusiasten bevorzugen Dieselmotoren gegenüber herkömmlichen Benzinmotoren, da erstere wirtschaftlicher sind (verbrauchen bis zu 30% weniger Treibstoff was um ein Vielfaches günstiger ist verschiedene Typen Benzin) und haben ein höheres Drehmoment. Und das, obwohl Autos mit Dieselmotoren deutlich teurer sind. Und die Motoren selbst haben aufgrund ihrer Konstruktion, um kolossalen Belastungen standzuhalten, an Gewicht und Größe zugenommen.

Eigenschaften der TDI- und CDI-Dieselmotoren

Im Moment sind viele Arten bekannt Dieselmotoren... Wenn Sie sich jedoch zwischen Aggregaten wie TDI und CDI entscheiden möchten, sollten Sie deren Eigenschaften vorab vergleichen, um die richtige Entscheidung zu treffen und am Ende genau das zu bekommen, was Sie brauchen.

Der TDI-Motor (Turbocharged Direct Injection) wurde von der deutschen von Volkswagen... Sein wichtigstes Kennzeichen, zusätzlich zur Direkteinspritzung, ist das Vorhandensein eines Turboladers mit variable Geometrie Turbinen. Das Gesamtsystem garantiert eine optimierte Zylinderfüllung, eine hocheffiziente Kraftstoffverbrennung, Wirtschaftlichkeit und Umweltsicherheit... Die Turboaufladung des TDI-Motors koordiniert den Energiefluss der Abgase und stellt so den benötigten Luftdruck über einen weiten Drehzahlbereich bereit.

Solche Motoren gelten als ausreichend zuverlässig und unauffällig im Gebrauch. Sie haben jedoch eine unangenehme Eigenschaft. Tatsache ist, dass die TDI-Turbine bei hohe Temperatur Betrieb (und es hat einen Abgasstrom von bis zu 1000° C) und eine beeindruckende Geschwindigkeit (etwa 200.000 Umdrehungen pro Minute) hat eine kleine Ressource, nur etwa 150.000 km Autokilometer. Aber der Motor selbst hält bis zu 1 Million km aus.

CDI "Diesel" ( Common-Rail Dieseleinspritzung) ist das Ergebnis der Arbeit des Mercedes-Benz Konzerns. Es wurde zum ersten Mal angewendet Innovationssystem Injektion Allgemein Schiene. Dadurch konnte der Kraftstoffverbrauch erheblich gesenkt und die Leistung um fast 40% gesteigert werden. Es ist erwähnenswert, dass CDI-Motoren erhebliche Kosten in Service Durch den erreichten geringen Verschleiß der Teile sind jedoch Reparaturen deutlich seltener erforderlich. Es scheint, dass das System perfekt ist, aber dieser Motor kann empfindlich auf Kraftstoff von geringer Qualität reagieren.

Moderne Dieselmotoren unterscheiden sich jedoch nicht viel, mit Ausnahme einiger kleinerer Punkte. Die Frage, welcher Motor eigentlich besser ist, lässt sich also nicht eindeutig beantworten. Sie müssen sich von Ihren eigenen Bedürfnissen, Vorlieben und Vorlieben leiten lassen. Aber die Wahl eines Dieselmotors selbst ist definitiv die richtige Entscheidung.

Quellen:

• Wesentliche Vorteile eines Dieselmotors gegenüber einem Ottomotor
• Turboaufladung des TDI-Motors - Konstruktionsmerkmale, Funktionsweise
• TDI-Motoren
• Dieselmotoren CDI
• Was ist CDI?
• Diesel HDI-Motoren, TDI, SDI. Was ist der Unterschied?

Wissenschaftler aus vielen Kontinenten führen eine lange Debatte darüber, welche Energieart im Kampf um einen ökologisch sauberen Raum am zugänglichsten und sinnvollsten ist. Und heute gibt es mehrere Versionen zu dieser Punktzahl.

Traditioneller Strom: Vor- und Nachteile

Strom aus Kernkraftwerken wird von vielen Experten bis heute als die günstigste und fortschrittlichste Energiequelle angesehen. Ein friedliches Atom kann Strom erzeugen, der etwa viermal billiger ist als in einem kleinen Wasserkraftwerk.

Das Kernkraftwerk belastet die Atmosphäre nicht mit Schadstoffen. Das Fehlen von Emissionen spart die Kosten von Kläranlagen. Nur 1 kg Isotopenmaterial ersetzt den Einsatz von 3-3,5 Tausend Tonnen Kohle. Für einen reibungslosen Betrieb über mehrere Jahre benötigt ein Kernkraftwerk mittlerer Größe nicht mehr als 30 kg Brennstoff. Zudem werden die Rohstoffe im Labor gewonnen. Folglich muss kein umständlicher Bergbau entwickelt werden und es besteht keine territoriale Bindung an Gewässer. Dies ist die Meinung der Befürworter der Kernenergie.

Ein Kernkraftwerk kann immer und überall Strom produzieren.

Ihre Gegner nennen ganz andere Zahlen und nennen die kolossalen Kosten der Abfallentsorgung und Beseitigung der Folgen von Unfällen unterschiedlichen Ausmaßes. Sie zeigen auch anfangs an Hohe Kosten Installation solcher Objekte. Heute jedoch Atomkraft- die günstigste Energiequelle, die benötigt wird, um ein wachsendes Wachstum aufrechtzuerhalten technische Kapazität in Europa.

Mythos und Realität: Billigkeit alternativer Energiequellen

In der modernen Gesellschaft wird oft der Umstieg auf erneuerbare natürliche Energiequellen gefordert. Über die geringen Kosten der Windenergie herrscht eine Meinung: einfache Bedienung, schnelle Amortisation der Anlage, geringe Abschreibung, Unerschöpflichkeit der Ressource. Das Essenzielle

Nur verwendet auf gewerblicher Transport... Solche Motoren an Autos sind für russische Autofahrer ein echtes Wunder. Bisher lieferten ausländische Hersteller (einschließlich VAG) solche Motoren nicht offiziell an Binnenmarkt... Aber jetzt tauchten Autos und Frequenzweichen von Volkswagen mit einem TDI-Motor auf. Was ist das? Betrachten Sie in unserem Artikel.

Charakteristisch

Zunächst stellen wir fest, dass Motoren mit dieser Abkürzung nicht nur bei Volkswagen zu finden sind.

Auch Audi hat diese Einheiten. TDI-Motoren sind aufgeladene Diesel-Einspritzmotoren (daher die Abkürzung). Außerdem zeichnen sich diese Aggregate durch die direkte Versorgung mit Common-Rail-Kraftstoff aus.

Besonderheiten

Hauptmerkmal ist die Turbine, die den TDI-Motor antreibt. ein Mechanismus, der eine Zwangsluftzufuhr bereitstellt und dadurch das Drehmoment und die Leistung des Motors erhöht. Im Gegensatz zu anderen Motoren verfügt der 2.0 TDI jedoch über ein spezielles Turbinendesign – mit variabler Geometrie. Wie unterscheidet es sich von konventionelle Kompressoren? Mit diesem Design können Sie die Menge und Richtung des Abgasstroms einstellen. Dies führt zu einer deutlichen Leistungssteigerung und einer hohen Kraftstoffeffizienz. Aus zwei Litern Volumen kommen also bis zu 170 Pferdestärke Energie. Und dank der Direkteinspritzung beträgt der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus etwa 5,5 Liter.

Einige TDI-Motoren von Volkswagen sind mit einer VNT-Turbine ausgestattet.

Diese Abkürzung bedeutet, dass es sich um einen Kompressor mit variabler Düse handelt. Der Lieferant dieser Turbinen für Volkswagen ist Garrett. Das Design dieses Geräts setzt folgendes voraus:

• Vakuumantrieb.
• Kontrollmechanismus.
• Leitschaufeln.

Letztere sollen die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase verändern. Dies geschieht durch Anpassung der Größe des Kanalquerschnitts. So können sich die Klingen in einem bestimmten Winkel um ihre Achse drehen. Diese Aktion wird unter Verwendung eines Kontrollmechanismus ausgeführt. Es besteht aus einem Hebel und einem Ring. Der Mechanismus wird durch einen Vakuumantrieb ausgelöst. Er ist es, der durch eine spezielle Stange auf den Hebel einwirkt. Der Unterdruckaktuator ist mit einem Ladedruckbegrenzungsventil ausgestattet. Es ist mit dem elektronischen Motormanagement verbunden. Ausgelöst wird der Mechanismus durch die Höhe des Ladedrucks und der Ansauglufttemperatur.

TDI und Audi-TT

Der TT ist eines der beliebtesten Coupés von Audi. Zuvor war das Auto nur mit Benzinkraftwerken ausgestattet. Dieselaggregate galten früher als „pflanzlich“ und hatten eine geringe Traktion. Abgesehen davon Sportcoupé nur gebraucht Hochgeschwindigkeitsmotor... Doch nach dem Einsatz des TDI-Motors im Audi-TT waren alle Klischees zerstreut.

Dies Dieselmotor besaß einfach unglaubliche Eigenschaften. Aus zwei Litern Hubraum entwickelt er 170 PS und bis zu 350 Nm Drehmoment. Dadurch konnte die Dynamik deutlich gesteigert werden. Das Auto beschleunigte in 7,5 Sekunden auf Hundert. EIN maximale Geschwindigkeit betrug 226 Stundenkilometer. Und jetzt die meisten Hauptpunkt- Spritverbrauch. Und dieses Gerät verbrauchte im gemischten Modus nur 5,3 Liter pro Hundert. Ob Sie es glauben oder nicht, dies sind die echten Passdaten des Herstellerwerks.

Ökologisch sauber

Die Motoren der TDI-Baureihe belegen seit 20 Jahren die führenden Positionen im Markt. Einer von ihnen implementierte die Clean Diesel-Technologie. Es sorgt für eine gründliche Reinigung Abgase durch Umwandlung von Stickoxiden in Wasserdampf. Das System ist bereits in der Praxis implementiert und wird seit 2014 in den USA erfolgreich eingesetzt. Engine 3.0 TDI erfüllt alle Inhaltsstandards Schadstoffe im Auspuff. Der CO-Ausstoß pro Kilometer beträgt nur 130 Gramm.

Was sind die Vorteile des TDI-Motors?

Wir haben bereits herausgefunden, was es ist. Schauen wir uns nun die Hauptvorteile dieser Turbolader-Installationen an. Generell gilt nach dem Eintrag von "Audi" in betreffen VAG, nahm letzterer die führende Position in der Liste der Dieselmotorenhersteller ein. Dank innovativer Engineering-Lösungen zeichnen sich ihre Motoren aus durch:

• Hohe Kraftstoffeffizienz.
• Niedriger Geräuschpegel (im Leerlauf praktisch nicht hörbar).
• Hohe Dynamik und Drehmoment.

Auch Daten Kraftwerke Antworten moderne Anforderungen Umweltfreundlichkeit (Abgasnorm "Euro-6"). Durch die spezielle Konstruktion der Turbine wurde eine deutliche Leistungssteigerung erreicht. Im Gegensatz zu anderen Motoren von VAG können sie unter einem Druck von 2 Tausend bar betrieben werden.

Moderne Gegenstücke geben nur 1300 Bar aus. Auch bei TDI-Motoren ist der Injektor in die Pumpe integriert. So können Sie sicherstellen maximale Kontrolleüber Kraftstoffeinspritzung.

Abschluss

Wir haben also herausgefunden, welche Eigenschaften ein TDI-Motor hat, was er ist und welche Vorteile er hat. Auf dieser Moment TDI-Motoren gehören zu den stärksten, leisesten und harmlosesten Umfeld... Es überrascht nicht, dass sie eine führende Position auf dem Weltmarkt einnehmen.

Motoren der TDI-Familie sind eine Linie Aggregate, die vom deutschen Autogiganten Volkswagen produziert werden. Dieselmotoren mit der Abkürzung TDI (aus dem Englischen Turbocharged Direct Injection) sind Turbolader und sind mit einer Direkteinspritzung ausgestattet. Diese finden Sie bei verschiedenen Dieselmodelle Autos, deren Hersteller zum WAG-Konzern gehören (Audi, Volkswagen, Skoda etc.)

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Die Geschichte des TDI-Motors

Der Dieselmotor hat schon immer angezogen verschiedene Firmen sein unentdecktes Potenzial. Die Hauptaufgabe, die den Ingenieuren gestellt wurde, war die Umwandlung einer lauten, langsamen und langsamen Einheit in einen Motor, der sich einfach in Personenkraftwagen... Das Ergebnis war ein leistungsstarker, sparsamer und umweltfreundlicher Dieselmotor, der in seiner Betriebseigenschaften war so nah wie möglich an einem Benzinmotor.

Der Vorreiter in dieser Richtung war Audi-Unternehmen, das in den fernen 1980 einen 1,6-Liter-Diesel mit 54 PS unter der Haube seines beliebtes Modell Audi 80. Weitere Verbesserung und Weiterentwicklung der Technik führten dazu, dass bereits 1989 Audi ist der Erste in der Welt gegründet und eingeführt in Massenproduktion kompakt, drehmomentstark und leistungsstark Turbodieselmotor, das die heute weithin bekannte Bezeichnung TDI erhielt.

Der erste TDI war ein 5-Zylinder-Dieselmotor mit 2,5 Liter Hubraum und war mit einem turboaufgeladenen Ladeluftkühler (Ladeluft-Ladeluftkühler) ausgestattet. Maximale Leistung Dieser Motor hatte 120 PS. Die Drehmomentanzeige lag bei rund 256 Nm und wurde bei einer Leistung von 2250 U/min erreicht.

Seit seinem Erscheinen auf dem Markt ist dieses Aggregat sehr gefragt, da es nicht nur eine würdige Alternative zu Dieselmotoren anderer Hersteller war, sondern auch durchaus in der Lage war, mit Benzinmotoren zu konkurrieren. Audis TDI zur Verfügung gestellt hervorragende Dynamik, während der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu anderen Analoga deutlich niedriger war.

Merkmale und Vorteile des TDI-Motors

Nachdem Audi Teil der WAG wurde, belegte Volkswagen die ersten Plätze in der Liste der Dieselmotorenhersteller. Innovativ Engineering-Lösungen und die entwickelten Produktionstechnologien lieferten die TDI-Motoren:

• niedriger Geräuschpegel während des Betriebs;
• hohes Drehmoment;
• geringer Kraftstoffverbrauch;
• Verringerung der Toxizität von Abgasen;

Heute hat der TDI-Dieselmotor im Vergleich zu Analoga eine Reihe von Vorteilen, darunter Kraftstoffeffizienz und getrennte Unterscheidung. Einer der Hauptvorteile ist zu Recht ein höherer Einspritzdruck im Vergleich zur Leistung anderer Systeme. Der Einspritzdruck bei TDI-Motoren liegt bei etwa 2050 bar, während Analoga nur 1350 bar ausgeben.

Beim TDI ist der Injektor in die Pumpe integriert, was eine maximale Kontrolle über alle Prozesse ermöglicht Kraftstoffeinspritzung... Diese Lösung bietet dem TDI-Motor ein hohes Drehmoment sowie einen flexiblen Betrieb dieses Dieselmotors auf verschiedene Modi... Dank dieses Kraftstoffversorgungssystems verläuft die Verbrennung von Dieselkraftstoff in TDI-Motoren gleichmäßiger und erfolgt „sanft“, das heißt mit minimalen Stoßbelastungen. Aus diesem Grund ist der Geräuschpegel beim Betrieb des Dieselmotors deutlich gesunken, ebenso ist der Stickoxidgehalt in den Abgasen gesunken. Mit anderen Worten, Diesel-TDI der Motor ist leistungsstark, leise, am wenigsten schädlich für die Umwelt und am meisten sparsamer Motor unter den am Markt erhältlichen Dieselaggregaten.

Zuverlässigkeit von Diesel-TDI

Auch in individuellen Ausführungen von Stromsystemen Diesel-Verbrennungsmotoren finden Sie die sogenannten Pumpe-Düse-Einheiten. Dies bedeutet, dass jeder Einspritzdüse mit eigener Hochdruckpumpe ausgestattet. Es stellt sich heraus, dass die Entwicklung der Dieseltechnologien heute auf eine Erhöhung des Einspritzdrucks und maximale Effizienz Betrieb des Turboladersystems. Somit ist es möglich, die Hauptaufgaben zu lösen: die Leistung zu erhöhen und die Toxizität der Abgase zu reduzieren.

TDI mit Turbolader: Turbine mit variabler Geometrie

Die Effizienz des TDI-Turboladers hängt maßgeblich nicht nur von der Dynamik, sondern auch von der Wirtschaftlichkeit sowie der Umweltfreundlichkeit ab. Der richtige Luftstrom muss maximal umgesetzt werden große Auswahl... Aus diesem Grund wird bei den TDI-Motoren ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie verbaut.

Die weltweit führenden Turbinenhersteller verwenden die folgenden Namen:

• Turbine VGT (Variable Geometry Turbocharger, was einen Turbolader mit variabler Geometrie bedeutet). Hergestellt von BorgWarner.
• Turbolader für Diesel VNT (Variable Nozzle Turbine, was eine Turbine mit variabler Düse bedeutet). Dieser Name wird von Garrett verwendet.

Der Turbolader mit variabler Geometrie unterscheidet sich von konventionelle Turbine, dass es die Fähigkeit besitzt, sowohl die Richtung als auch die Größe des Abgasstroms einzustellen. Dieses Feature ermöglicht es Ihnen, die für einen bestimmten Modus am besten geeignete Turbinendrehzahl zu erreichen ICE-Betrieb... In diesem Fall wird die Leistung des Kompressors stark erhöht.

So basiert beispielsweise die VNT-Turbine auf speziellen Leitschaufeln. Außerdem gibt es einen Steuermechanismus, und das Vorhandensein eines Vakuumantriebs wird ebenfalls vermerkt. Diese Turbinenschaufeln drehen sich im erforderlichen Winkel um ihre Achse und ändern dadurch die Geschwindigkeit und Richtung des Abgasstroms. Dies ist auf eine Änderung der Größe des Kanalquerschnitts zurückzuführen.

Der Steuermechanismus ist für das Drehen der Klingen verantwortlich. Strukturell weist der Mechanismus einen Ring und einen Hebel auf. Der Hebel wird von einem Vakuumantrieb beeinflusst, der den Betrieb des Mechanismus mittels einer speziellen Stange steuert. Der Unterdruckaktuator wird von einem separaten Ventil gesteuert, das den Ladedruck begrenzt. Das Ventil ist konstituierendes Element elektronisches System ICE-Steuerung und wird in Abhängigkeit von den Indikatoren der Höhe des Ladedrucks ausgelöst. Dieser Wert wird von einzelnen Sensoren gemessen:

• einen Temperatursensor, der die Ansauglufttemperatur misst;
• Ladedrucksensor;

Die Aufladung des TDI funktioniert also so, dass der Ladeluftdruck bei unterschiedlichen Drehzahlen immer optimal ist. Tatsächlich dosiert die Turbine die Energie des Abgasstroms.

1. Wie Sie wissen, auf niedrige Drehzahlen Motorabgasdurchsatz (Energie) ist niedrig genug. In diesem Modus sind die Leitschaufeln in der Regel geschlossen, wodurch der minimale Querschnitt im Kanal erreicht wird. Als Ergebnis des Durchgangs durch einen solchen Kanal, sogar eine kleine Menge Gas dreht die Turbine effizienter und zwingt das Verdichterrad, sich spürbar schneller zu drehen. Es stellt sich heraus, dass der Turbolader bei niedrigen Drehzahlen mehr Leistung bietet.
2. Drückt der Fahrer kräftig aufs Gas, dann hat eine konventionelle Turbine die Wirkung des sogenannten „Turbo-Lags“. Unter Turbo-Lag versteht man eine verzögerte Reaktion auf das Treten des Gaspedals, also keine sofortige Leistungssteigerung, sondern ein Anspringen nach einer kurzen Pause. Dieses Merkmal ist auf die Trägheit des Turboladersystems zurückzuführen, wodurch der Gasfluss bei einem starken Anstieg der Kurbelwellendrehzahl unzureichend ist. Bei Turbinen mit variabler Geometrie drehen sich die Leitschaufeln mit einer gewissen Verzögerung, was eine Aufrechterhaltung ermöglicht der richtige druck steigern und das Turboloch praktisch beseitigen.
3. Beim Reiten hoch und nah an maximale Geschwindigkeit Motorabgase haben die maximale Energie. Um die Erstellung zu verhindern Überdruck Druckbeaufschlagung Die Schaufeln in Turbinen mit variabler Geometrie werden so gedreht, dass ein starker Gasstrom durch einen breiten Kanal mit dem größten Querschnitt fließt.

Effizienz ist bis heute am höchsten wichtiger Punkt was sich auf den Autokauf auswirkt. Wirtschaftlichkeit bezieht sich auf einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine längere Lebensdauer des Antriebsstrangs.

Bei der Lösung dieses Problems rückt der Kampf zwischen Diesel und Benzin in den Vordergrund. Es gibt genug Vor- und Nachteile sowohl für den einen als auch für den anderen Motortyp. Gleichzeitig können wir sagen, dass Dieselmotoren den Kraftstoffverbrauch um 25-50% senken können und ihre Lebensdauer länger ist als bei Benzinversionen.

Diesel oder Benzin?

Natürlich ist zu beachten, dass die Popularität Dieselaggregate in Russland ist es etwas weniger als in Europa. Es gibt zwar Fans, und ihre Zahl wächst weiter. Die Nachfrage in Europa ist groß genug und deshalb verbessern die Autohersteller ständig Dieselmotoren. Der Wunsch, die Messwerte von Aggregaten zu verbessern, führte dazu, dass Dieselmotoren auf den Markt kamen, die einige konstruktive Unterschiede aufweisen. Darunter die bekanntesten Dieselmotoren unter den Abkürzungen HDI, TDI, SDI. Daher werden wir versuchen, die Frage zu beantworten: Was ist der Unterschied zwischen Dieselmotoren HDI, TDI, SDI?

Hinsichtlich der Kennzeichnung weisen die DI-Symbole auf die Verwendung eines Systems hin, das auf einer Brennkammer basiert. Das Funktionsprinzip basiert auf der Tatsache, dass die Injektoren einen gemeinsamen Kanal haben, in dem Kraftstoff unter zugeführt wird hoher Druck... Die Bezeichnungen HDI und SDI implizieren die Abwesenheit, dh diese Diesel werden als atmosphärisch bezeichnet. Antriebe mit der Bezeichnung TDI wiederum zeichnen sich durch das Vorhandensein einer Turboaufladung aus, die den Wirkungsgrad des Motors deutlich erhöht.

HDI-Motor

Dieselmotoren mit dem Kürzel HDI sind die Entwicklung des Automobilgiganten PSA. Peugeot Citroen... Diese Netzteile verwenden das Common-Rail-System. Dieses System, das durch direkte Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum bestimmt wird, ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 15 %, eine Leistungssteigerung um 40 % und eine Geräuschreduzierung um 10 dB. HDI-Motoren haben eine längere Lebensdauer. Die Diagnose an der Tankstelle wird also einmal pro 30.000 km durchgeführt. Es ist auch erwähnenswert, dass der Zahnriemen und die Riemen montierte Einheiten bleiben während des gesamten Motorbetriebs funktionsfähig.

TDI-Motor

Wie bereits erwähnt, sind TDI-Motoren turboaufgeladen, was mehr Leistung ermöglicht. In diesem Fall ist die Effizienz eingeschaltet hohes Level und die Sauberkeit des Auspuffs entspricht den Standards. Erstmals wurden diese Motoren beim Volkswagen Konzern eingesetzt. Sie zeichnen sich durch ihre unprätentiöse Bedienung und Zuverlässigkeit aus. Obwohl ich sagen muss, dass es einen solchen Nachteil wie eine kleine Turbinenressource gibt, die für 150.000 km ausgelegt ist. Der Motor selbst hat zwar eine Ressource von einer Million Kilometern.

SDI-Motor

Wenn die Aussicht auf eine teure Reparatur nicht zusagt, dann in dieser Fall Achten Sie auf SDI-Motoren. Aggregate dieser Modifikation sind resistent gegen große Läufe und sie haben auch hohe Zuverlässigkeit, was an der Einfachheit ihres Designs liegt.

Derzeit basieren TDI-, HDI- und SDI-Technologien auf Gemeinsames System Schiene der dritten Generation. Die dritte Generation unterscheidet sich dadurch, dass sie begann, piezoelektrische Injektoren zu verwenden, die eine genauere Einspritzung ermöglichen, und der Kraftstoffversorgungsdruck wurde ebenfalls erhöht. Grundsätzlich weisen die Motoren dieser Kennzeichnungen nur ein Minimum an Unterschieden auf, und ihre Symbole sind für den Hersteller der Aggregate bestimmend. Daher ist es schwierig, bei diesen drei Nominierungen den Gewinner zu ermitteln. Die einzige Schlussfolgerung ist, dass die Wahl eines Dieselmotors berechtigt und vielversprechend ist.

Effizienz kann heute als einer der wichtigsten und entscheidenden Faktoren bezeichnet werden, die den Autokauf beeinflussen. Dieses Konzept beinhaltet mehr sparsamer Verbrauch Kraftstoff und eine längere Lebensdauer des Gerätes selbst. Und wie immer steht bei der Lösung dieses Problems der Kampf zwischen Diesel und Benzin im Vordergrund. Gleichzeitig ist festzuhalten, dass sowohl der eine als auch der zweite Motortyp eine ausreichende Anzahl von Vor- und Nachteilen aufweisen. Gleichzeitig kann man feststellen, dass es der Motor ist Dieseltyp ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 25-50% und ihre Lebensdauer ist länger als die Lebensdauer von Benzingeräten.

Was ist also besser als Diesel oder Benzin?

Zunächst ist anzumerken, dass die Popularität von Dieselaggregaten in Russland viel geringer ist als in Europa. Obwohl es definitiv Fans solcher Motoren gibt, wächst ihre Zahl ständig. Die Nachfrage nach Diesel in Europa ist ziemlich groß und aus diesem Grund europäische Autoanliegen Motoren dieser Art werden ständig verbessert. Dieser Wunsch nach Verbesserung hat dazu geführt, dass Dieselmotoren auf dem Markt erschienen sind, die einige Unterschiede im Design aufweisen. Die bekanntesten unter ihnen sind Modelle mit den Abkürzungen HDI, TDI, SDI. Daher werden wir in diesem Artikel versuchen herauszufinden, wie genau sich diese Modelle voneinander unterscheiden.

Wenn wir von Markierung sprechen, dann bedeuten die Buchstaben DI, dass dieses Modell ein System verwendet, dessen Arbeit auf direkte Injektion Kraftstoff in die Brennkammer. Das Funktionsprinzip eines solchen Systems beruht darauf, dass die Injektoren einen gemeinsamen Kanal aufweisen, in den Kraftstoff mit ausreichend hohem Druck zugeführt wird. Die Abkürzungen HDI und SDI bezeichnen das Fehlen einer Turboaufladung, dh diese Dieselmotoren können als Geräte vom atmosphärischen Typ bezeichnet werden. Auf der anderen Seite zeichnen sich TDI-Modelle durch das Vorhandensein einer Turboaufladung aus, die die Steigerung des Motorwirkungsgrads erheblich beeinflusst.

Dieselmotor HDI

Dieselmotoren, die mit diesem Kürzel bezeichnet werden, stehen für die Entwicklung eines der Automobilgiganten, des PSA-Anliegens Peugeot Citroen. Diese Aggregate verwenden bei ihrer Arbeit das Common-Rail-System. Dieses System, das sich durch die direkte Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum auszeichnet, bietet die Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch um 15 % zu senken, die Leistung um 40 % zu steigern und auch die Geräuschentwicklung um 10 dB zu reduzieren. HDI-Dieselmotoren haben eine längere Lebensdauer. So kann festgestellt werden, dass die Diagnose an der Tankstelle auf der Grundlage der Berechnung von einmal pro 30.000 km durchgeführt werden kann. Darüber hinaus ist festzuhalten, dass der Zahnriemen sowie die Riemen der Nebenaggregate während der gesamten Lebensdauer des Motors nicht aufhören zu funktionieren.

Dieselmotor TDI

Wie bereits erwähnt, verwendet der TDI-Dieselmotor im Betrieb eine Turboaufladung, die die Möglichkeit bietet, die Leistung zu steigern. Gleichzeitig bleiben die Effizienzkennzahlen auf hohem Niveau und die Sauberkeit des Auspuffs entspricht immer voll den Standards. Zum ersten Mal begann der Volkswagen-Konzern, solche Motormodelle zu verwenden. Modelle dieser Art zeichnen sich durch ihre Zuverlässigkeit und Schlichtheit bei der Arbeit aus. Der einzige Nachteil von TDI-Dieselmotoren kann als kleine Turbinenressource bezeichnet werden, die für 150.000 km ausgelegt ist. Aber der Motor selbst hat eine Ressource von einer Million Kilometer.

SDI-Motor

Wem die Aussicht auf teure Reparaturen nicht reizt, dem sei empfohlen, auf die SDI-Motoren zu achten. Diese Modifikation von Aggregaten ist anders großer Widerstand Laufleistung sowie Zuverlässigkeit, die durch die Einfachheit des Designs gewährleistet wird.

Bis heute kann festgestellt werden, dass die Arbeit HDI-Technologien, TDI, SDI basierend auf Common Trail-Dritte Generation, die sich durch den Einsatz von Piezo-Injektoren auszeichnet, die eine genauere Einspritzung ermöglichen und den Kraftstoffversorgungsdruck erhöhen. Grundsätzlich wird angenommen, dass alle Motoren mit solchen Markierungen leicht unterschiedlich sind und ihre Symbole einen bestimmenden Faktor für die Leistung von Triebwerken darstellen. Aus diesem Grund ist es ziemlich schwierig, aus diesen drei Namen einen Führer herauszugreifen. Die einzige Schlussfolgerung, die daraus gezogen werden kann, ist die Tatsache, dass die Wahl eines Dieselmotors gerechtfertigt und erfolgversprechend ist.