Audi A2: Das kleine "Monster" entpuppte sich als sehr schlaues und sparsames Auto. Audi A2: Das kleine "Monster" entpuppte sich als sehr kniffliges und sparsames Auto Wichtige Punkte in der Bedienung

Als klar wurde, dass die Mercedes A-Klasse nicht erfolgreich war, beschloss Audi, eine eigene Antwort auf die Frage zu formulieren: Was sollte das ideale Auto sein? Klein genug für einfaches Manövrieren und Parken, aber geräumig genug, um vier Personen mit Gepäck bequem unterzubringen. Super sparsam, aber kein Verlust an Dynamik. Und schließlich muss er trotz seiner geringen Größe mit modernen Sicherheits- und Komfortsystemen ausgestattet sein. Audi ist in nur einem gescheitert. Legen Sie einen angemessenen und attraktiven Preis fest. Der kleine Audi A2 kostet genauso viel wie der größere Opel Zafira A und VW Passat B5. Aufgrund schlechter Verkaufszahlen wurde das Modell mit insgesamt 176.000 Exemplaren vorzeitig eingestellt.

Schon von vorn sieht der A2 ungewöhnlich aus: ein riesiger Scheibenwischer (über 70 cm) und ein „Kühlergrill“ ohne Riffelung.

Geringes Gewicht, hohe Qualität

Die Karosserie des Audi A2 wurde aus Aluminium gefertigt, was für ein geringes Gewicht sorgte. Selbst mit dem schwersten 1.4 TD-Motor wog das Auto nur 990 kg. Aber es ist vollgepackt mit einer Vielzahl elektronischer Systeme, die den Reisekomfort mit einem Gesamtgewicht von über 100 kg erhöhen. Hier finden Sie 4 Airbags, ESP, ABS und ASR - Anti-Rutsch-System beim Anfahren.

Wie bei allen Audi-Modellen mit Aluminiumkarosserie kommt hier eine Technologielösung namens Audi Space Frame (ASF) zum Einsatz. Vereinfacht gesagt handelt es sich um einen hochfesten Aluminium-Spaceframe mit aufklappbaren Aluminiumpaneelen. Darüber hinaus sind Dach, Boden und Seitenteile in die Karosserie integriert und tragen einen Teil der Stromlast. Das Design erhöhte die Produktionskosten, erhöhte aber auch das Sicherheitsniveau. Bei den EuroNCAP-Crashtests hat der kleine A2 4 Sterne verdient.

Der Innenraum des 3,8 Meter langen Autos ist wirklich geräumig. Genügend Platz auch für große Personen, die im Fond reisen. Und die Vollverstellung des Fahrersitzes ist serienmäßig.

Der Innenraum ist tadellos verarbeitet. Es spielt keine Rolle, wie lange die A2 gefahren ist - 100 oder 300.000 km. Der Innenraum weist keine offensichtlichen Gebrauchsspuren auf und sieht toll aus.

Motoren

Fast alle Antriebsstränge werden empfohlen, mit Ausnahme des 1.6 FSI und 1.2 TD 3L. Der erste verfügt über eine Direkteinspritzung des Kraftstoffs, die zur Ablagerung von Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen und Saugrohrklappen beiträgt. Um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, müssen einige Teile demontiert werden, was sich letztendlich als sehr kostspielig erweisen wird.

Versionen mit 1.2 TD 3L sollten nur für Sammler betrachtet werden. Konstruktionsmerkmale erlauben es nicht, sich auf preisgünstige Ersatzteile zu verlassen. Die Kosten für den Wiederaufbau einer Turbine oder den Austausch von Turbine und Injektoren sind weniger schockierend. Aber der Wegfall des Axialspiels der Kurbelwelle ist mit enormen Kosten verbunden, vergleichbar mit den Kosten des Autos selbst. Das Problem tritt nach 150-200 Tausend km auf.

Der Dreizylinder-1.4-TDI-Diesel ist deutlich verhaltener als bei VW und Skoda (mit gleichem Motor). Es wurde in zwei Leistungsoptionen angeboten - 75 und 90 PS. Beide Aggregate zeichneten sich durch einen sensationell niedrigen Kraftstoffverbrauch aus – auf dem Niveau von 6 Litern in der Stadt und 4 Litern auf der Autobahn. Nach 200.000 km ist mit einem Ausfall der Nebenaggregate zu rechnen.

Der 1,4-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor in der Basis verdient die beste Empfehlung. Der Motor ist aus dem Volkswagen Polo bekannt. Das einzige Problem ist das Einfrieren der Kurbelgehäuseentlüftung. Der Defekt ist leicht zu beheben. Es stimmt, mit zunehmendem Alter beginnt der Motor, immer mehr Öl zu verlangen.

Übertragung

Alle Versionen des Audi A2 hatten Frontantrieb und waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Nur Modifikationen mit einem 1,2-Liter-Turbodiesel wurden ausschließlich mit einem 5-Band-Roboter kombiniert, der viele Beschwerden von den Besitzern erhielt. Unter anderem Geräusche bei Lastwechsel.

Sonderlösungen

Davon gibt es hier mehr als genug. Beispielsweise gibt es keine üblicherweise zu öffnende Haube. Um Öl oder Waschflüssigkeit nachzufüllen, ist es notwendig, das Kunststoffgitter zwischen den Scheinwerfern nach hinten zu klappen. Und um Frostschutzmittel hinzuzufügen, müssen Sie die beiden Knöpfe an den Seiten des Grills drehen. Und dann liegt die ganze Haube in Ihren Händen.

Der Kühlergrill lässt sich mit einem Hebel im Fahrgastraum nach hinten klappen.

Die Haube lässt sich nicht öffnen, sondern nur abnehmen. Es besteht aus Aluminium und wiegt ca. 6-7 kg. Es muss beispielsweise „gelockert“ werden, um den Flüssigkeitsstand in der Servolenkung zu prüfen.

Der Boden des 390-Liter-Kofferraums ist dreilagig. Nach dem Entfernen der ersten Ebene erscheint ein Reserverad - mit einem einzigartigen Niederquerschnitt-Radialreifen. Und nach dem Anheben der zweiten Ebene öffnet sich der Zugang zu Akku und Werkzeug.

Das Reserverad wird ohne Luft gelagert. Ein Kompressor zum Pumpen ist serienmäßig vorhanden.

Es sei daran erinnert, dass der gesamte Körper aus Aluminium besteht und daher von billigen Ersatzstoffen nicht die Rede sein kann. Und wenn die Karosserieteile beschädigt sind, müssen sie ersetzt werden. Auf dem Zweitmarkt finden Sie jedoch Teile zu attraktiven Preisen. Zum Beispiel der Frontflügel - ab 3 300 Rubel. Für das Original müssten etwa 14.000 Rubel bezahlt werden.

Bemerkenswert ist der symbolische 34-Liter-Kraftstofftank. Es reicht gerade mal für 300 Kilometer. Nach 2002 erhöhte sich die Kraftstoffreserve auf 42 Liter.

Typische Probleme und Störungen

Zu den charakteristischen Mängeln des Audi A2 zählen Probleme mit der Servolenkung. Die Pumpe ist eher schwach, nicht sehr zuverlässig und laut. Die Kosten für das billigste Analogon betragen rund 17.000 Rubel.

Es liegen Störungen im Betrieb der Headunit des Audiosystems, der Zentralverriegelung, der Komforteinheit und des Generators vor.

Die Federung ist zu straff eingestellt, was es schwierig macht, sich auf russischen Straßen bequem zu bewegen. Unter anderem ist eine straffe Federung ein Merkmal vieler VAG-Fahrzeuge, ebenso wie Langlebigkeit. Die Stabilisatorstreben und Kugelgelenke der Hebel sind schnell vermietet. Die gute Nachricht ist, dass die fortschrittlichen Lösungen die Aussetzung nicht beeinflusst haben. Es verwendet klassische MacPherson-Federbeine und einen Torsionsbalken hinten.

Mit zunehmendem Alter bilden sich Risse in den Bremsschläuchen und können die Hinterradbremsen verkeilen (Sie müssen den Mechanismus schmieren). Auch die Staubbeutel der Antriebswellen verschleißen unweigerlich.

Auch das optionale Schiebedach erfordert Aufmerksamkeit. Mit der Zeit franst das Antriebskabel aus und die Luke bleibt dann in ihrer aktuellen Position.

Technisch steht der A2 den Vertretern des „B-Segments“ des Volkswagen Konzerns nahe. Daher gibt es genügend preiswerte Ersatzteile auf dem Markt und im Falle einer Störung können Sie das Auto in jedem inoffiziellen Service reparieren, der auf deutsche Autos spezialisiert ist. Der kleine Motorraum erschwert jedoch eine Reihe von Vorgängen, die viel Zeit in Anspruch nehmen und die Arbeitskosten erhöhen.

Die Sicht nach hinten wird durch eine spezielle Heckscheibe mit gebogenem Spoiler eingeschränkt.

Marktsituation

Unter den Anzeigen gibt es nicht viele Angebote zum Verkauf von Audi A2. Sie verlangen ein Auto von 120 bis 400 Tausend Rubel. Selbst der A2 in nahezu perfektem Zustand ist für sein Alter noch zu teuer.

Abschluss

Die Audi-Designer sind der Perfektion so nahe wie möglich gekommen. A2 enttäuschte in der Regel nicht: Das Auto war von hoher Qualität, ging praktisch nicht kaputt und verbrauchte wenig Kraftstoff. Der Audi A2 hat jedoch ein komplexes Design und einen relativ hohen Preis und ist daher nur für Kenner attraktiv.

Spezifikationen Audi A2 (2000-2005)

Audi A2 ist ein deutscher Kompaktvan, der mit dem Ziel entwickelt wurde, die Umwelt zu schonen und zu schonen. Auf der Frankfurter Messe 1997 wird das Auto als AI2-Konzept der Öffentlichkeit präsentiert. 1999 wurde die Produktion aufgenommen, im nächsten Jahr begann der Verkauf, der bis 2007 andauerte.

Die zweite Generation wurde aufgrund geringer Nachfrage nicht auf den Markt gebracht - 176.000 Autos wurden in 7 Jahren verkauft. Niedrige Umsätze sind auf hohe Preise im Vergleich zu Mitbewerbern zurückzuführen.

Design und Körper

Das Auto wird mit ASF-Technologie (Audi Space Frame) montiert - einem räumlich geschweißten Rahmen mit abgedeckten Aluminiumblechen. Der Zweck dieser Technologie ist es, das Leergewicht zu reduzieren. Außerdem erhöhte dieses Design die EuroNCAP-Sicherheit auf 4 Sterne.

Die ovale Form des Kompaktvans Audi A2 ist mit Halogenscheinwerfern vorn mit rechteckigem Gitter in der Mitte ausgestattet. Der Grill ist zurückgeklappt und es gibt Frostschutz- und Ölhälse. Die Haube öffnet nicht, sondern wird entfernt. Der fließende Stoßfänger erhielt rechteckige Zierleisten in Wagenfarbe. Unter dem Stoßfänger ist ein schwarzer Schutz eingesetzt, in den runde PTFs eingelegt werden.

Die Profilansicht hat eine kleine Vertiefung und eine starke Erweiterung der Radhäuser erhalten. Zwischen den Bögen befindet sich die gleiche Leiste, und oben sieht man den Beginn einer dünnen Linie aus der Frontoptik, die entlang der Türgriffe verläuft. Die Bögen sind mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Seitlich fällt das Dach steil nach unten zu einem kleinen Spoiler ab. Der fließende kleine Kofferraumdeckel des A2 endet am Stoßfänger mit einer Chromlinie. Die vertikalen Scheinwerfer sind in das perfektionistische Design integriert. Die massive Heckstoßstange erhielt eine volle Formabdeckung, unten befindet sich nur ein schwarzer Kunststoffschutz.

Kommen wir zu den Größen:

• Länge - 3826 mm;
• Breite - 1673 mm;
• Höhe - 1553 mm;
• Radstand - 2405 mm;
• Bodenfreiheit - 110 mm (eher niedrig).

Das Design ist aerodynamisch entwickelt, der Luftwiderstandsbeiwert beträgt je nach Ausführung 0,25 bis 0,28 Cx. 2002 wurde das Auto mit dem Designpreis der Bundesrepublik Deutschland für das beste Design ausgezeichnet.

Audi A2 Innenraum

Der Innenraum ist im Stil aller Autos dieser Zeit mit hochwertigen Materialien gestaltet - hochwertiges Leder, weicher Kunststoff.

Vorne gibt es gewöhnliche Ledersitze mit mechanischer Einstellung. Hinten befindet sich ein um 15 cm abgesenktes Klappsofa, hinten ist viel Platz, da die Dachform und das abgesenkte Sofa Platz schaffen. Der Kofferraum (3 Lagen) hat 390 Liter Volumen mit Platz für ein Reserverad, bei umgeklapptem Hecksofa kommen 1085 Liter heraus.

Für die Beifahrer sind Visiere mit Spiegeln erhältlich, die das Rücklicht von oben aktivieren.

Der Fahrer bekommt ein mechanisch verstellbares 3-Speichen-Lederlenkrad, hinter dem sich eine klassische Instrumententafel befindet. Das Armaturenbrett besteht aus zwei großen analogen Anzeigen mit integrierten Monitoren, zwei konventionellen Sensoren oben und einem Bordcomputer in der Mitte.

Auf der Mittelkonsole, unter den Luftleitblechen, befindet sich eine Headunit mit einem kleinen Navigationsdisplay und Tasten drumherum. Günstige Konfigurationen bekommen ein einfaches Radio-Tonbandgerät und obendrauf gibt es auch noch ein Paar versenkbare Getränkehalter. Die Klimaeinheit hängt auch von der Konfiguration ab, entweder drei Knöpfe oder eine Einheit mit Monitor und Tasten.

Tunnel Audi A2 ist mit einer Aussparung für Kleinigkeiten ausgestattet, danach ein Leder-Wählhebel. Hinter ihm ist eine mechanische Handbremse mit einem Zigarettenanzünder daneben. Die Armlehne fehlt.

Technische Eigenschaften

Die gesamte Stromleitung besteht aus 5 Motoren, Diesel und Benzin. Hier ist eine Liste dieser Motoren:

• 1,6-Liter-Benziner FSI mit 115 PS und 155 H*m Drehmoment;
• 1,4-Liter-Motor aus dem alten Polo mit 75 PS und 126 Einheiten Drehmoment;
• Der 1,2-Liter-Turbo TD 3L mit 3 Zylindern gibt den Rädern 61 PS. und 140 H * m Drehmoment;
• zwei Modifikationen des 1,4-Liter-TDI-Diesels mit 75 oder 90 PS.

Detaillierte Kenndaten zu Dynamik und Kraftstoffverbrauch entnehmen Sie bitte der obigen Tabelle. Benzin verbrauchen im Durchschnitt 8 Liter Benzin, Diesel - 4,5 Liter Dieselkraftstoff. Die Dynamik wird nicht beeindrucken, das Auto fährt nicht in 10 Sekunden ab.

Ein Paar für die Audi A2-Motoren ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, nur ein 1,2-Liter-Dieselmotor kann mit einem 5-Gang-Roboter noch wählen. Das Drehmoment wird nur auf die Vorderachse übertragen. Beide Aufhängungen des Autos sind gefedert, vorne - unabhängiges MacPherson-Federbein mit Stabilisatoren, hinten abhängig von einem Verbundlenker.

Belüftete Scheibenbremsen vorne, Trommelmechanismen hinten. Das Bremssystem wird durch ein Antiblockiersystem, ein Bremskraftverteilungssystem und ein ESP-Stabilisierungssystem ergänzt.

Störungen

Nach Motoren mit langer Laufleistung treten Rußablagerungen an den Ventilen und Klappen des Abgaskrümmers auf. Der 1,4-Liter-Benziner leidet unter dem Problem des Einfrierens des Belüftungssystems und des Ölverbrauchs.

Die Servopumpe des Audi A2 ist für ein solches Auto schwach, daher macht sie oft Geräusche und brennt durch. In der Federung sterben Stabilisatorstreben und Kugelgelenke schnell ab.

Hintere Bremsen klemmen oft und vordere Scheiben knacken manchmal. Auch die Staubbeutel der Antriebswellen werden zerstört. Mit Ersatzteilen gibt es keine Probleme, erstens gibt es genügend Analoga und zweitens sind Teile von anderen Audi geeignet.

Wichtige Punkte im Betrieb

Der Nachteil eines kompakten Familienautos ist der laute Betrieb des Motors, selbst im Leerlauf, der in der Kabine deutlich hörbar ist. Der Benziner dreht während der Fahrt etwas aus, im Gegensatz zum Dieselmotor, der unabhängig von der Bewegung des Autos weiter rumpelt. Dieses Problem wurde durch die Mechanik in späteren Modellen beseitigt.

Es ist besser, ein kompaktes MPV mit Standardradgrößen zu betreiben, um seine Stabilität zu erhalten. Aber in diesem Fall beginnt A2 bei hoher Geschwindigkeit aufgrund des fehlenden Federwegs zu zucken. Sie können Räder mit einer nicht standardmäßigen, größeren Größe bestellen, aber dann wird das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten in beide Richtungen getragen.

Beim Einfahren in Kurven rollt das Auto merklich, aber das feinfühlige Handling macht es leicht, damit umzugehen. Das elektronische ABS-System erleichtert die Kontrolle des Fahrzeugs in Kurven und auf rutschigen Straßen. Durch das geringe Gewicht des Babys beschleunigt es trotz des kleinvolumigen Motors recht kräftig.

Preis

Der Sekundärmarkt ist nicht überfüllt, es gibt nur wenige Exemplare, der Durchschnittspreis beträgt 250.000 Rubel. Der Preis entspricht der Kategorie des Autos, war dies jedoch zum Zeitpunkt der Produktion nicht, daher ist die Nachfrage gering und dementsprechend die Anzahl der Anzeigen auf dem Zweitmarkt.

Fazit: Audi A2 ist ein gutes Familienauto für kleines Geld. Es gibt nicht so viele technische Probleme und genau deshalb zieht es ihn an, aber es ist besser, sich für diesen Betrag an andere Autos der Firma zu wenden und sie nur mit wilder Sympathie zu kaufen.

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Erstmals wurde im Herbst 1997 auf der IAA in Frankfurt der kompakte MPV Audi A2 im Rang eines AI2-Prototyps von einem deutschen Unternehmen präsentiert. Die Autoproduktion begann 1999 im deutschen Werk des Unternehmens und dauerte bis 2005, danach ging das Modell ohne Nachfolger in den Ruhestand. In dieser Zeit wurde das Auto mit einer Auflage von 176 Tausend Stück weltweit verkauft.

Bis heute sieht der Audi A2 sehr attraktiv, ungewöhnlich und relevant aus. In seiner Ausstattung kann man sofort die Zugehörigkeit zu dieser deutschen Marke erkennen, obwohl sie ohne Vorzeigbarkeit und als kleines Familienauto wahrgenommen wird. "Two" hat trotz einer so hohen Karosserie eine hervorragende Aerodynamik, die dank der Entwicklung eines kompakten Vans durch Computersimulation erreicht wurde.

Aufgrund seiner Zugehörigkeit zur europäischen Klasse B hat der Audi A2 entsprechende Außenmaße. Maschinenlänge 3826 mm, Höhe 1553 mm, Breite 1673 mm, Radstand 2405 mm. Aber die Bodenfreiheit des Kompaktvans ist recht bescheiden – nur 110 mm.

Eine Besonderheit der „Zwei“ ist, dass ihr Korpus in ASF-Technologie gefertigt ist. Der Autorahmen besteht aus geschweißten Profilen und Aluminium-Scharnierplatten, und in der Karosserie selbst werden häufig Aluminiumlegierungen verwendet. Dadurch beträgt das Leergewicht des Autos je nach Modifikation nur 895-1030 kg.

Der Innenraum des Audi A2 ist auf eine bequeme Sitzposition für Fahrer und Beifahrer ausgelegt. Alles wirkt solide genug, und das Interieur-Design erinnert unmissverständlich daran, dass man in Audi sitzt. Innen ist alles durchdacht und streng, die Ergonomie auf hohem Niveau. Eine der interessanten Lösungen kann das Vorhandensein von zwei "dimensionslosen" Getränkehaltern genannt werden, die aus der Oberseite der Mittelkonsole herausgleiten.

Der kompakte MPV Audi A2 hat mit seinen bescheidenen Abmessungen einen recht geräumigen Innenraum. Die Vordersitze bieten auch großen Fahrern einen bequemen Sitz, da die Verstellbereiche dies zulassen. Das Sofa im Fond bietet Platz für drei Passagiere, aber zwei Kopfstützen und ein hoher Mitteltunnel lassen vermuten, dass es besser ist, dort zusammen zu sitzen.

Der Gepäckraum der „Zwei“ aus Ingolstadt ist geräumig – 390 Liter Nutzvolumen. Zwar fressen die Radhäuser einen erheblichen Teil davon auf. Die Rücksitze lassen sich umklappen, sodass ein 1.085 Liter fassendes Fach mit ebener Ladefläche entsteht. Aber unter dem Doppelboden gibt es nur einen „blinden Passagier“.

Technische Eigenschaften. Für den Audi A2 wurden fünf Motoren angeboten – zwei Benziner und drei Diesel. Der Benzinteil besteht aus einem 1,4-Liter-Vierzylinder mit 75 PS und 126 Nm Drehmomentbegrenzung sowie einem 1,6-Liter-Aggregat mit vier hintereinander angeordneten Zylindern, deren Leistung 115 "Pferde" beträgt und 155 Nm. "Deuce" mit Benzinmotoren benötigt durchschnittlich 5,9-6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.
Die sparsamste Version ist der Audi A2, ausgestattet mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel mit 61 PS (maximales Drehmoment 140 Nm). Es folgt ein 1,4-Liter-Diesel-„Turbo-Motor“ mit 75 „Pferden“ und 195 Nm Schub. Und am stärksten ist der 1,4-Liter-Motor, der 90 PS und 230 Nm leistet. Der Trumpf von Dieselaggregaten ist die Kraftstoffeffizienz. 3-4,3 Liter Dieselkraftstoff reichen für 100 km.
Alle Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert und treiben die Vorderachse an, außer der Version mit 61-PS-Motor - sie setzt auf einen 5-Band-"Roboter".

An der Vorderachse des kompakten MPV Audi A2 ist eine Einzelfederung verbaut, an der Hinterachse eine abhängige Federung. Hinter den Vorderrädern verstecken sich belüftete Scheibenbremsen, hinter den Hinterrädern Trommelbremsen.

Preise. In Russland fanden die "Zwei" aus Ingolstadt nicht viel Anklang. Im Jahr 2014 kann der Audi A2 der ersten Generation zu einem Preis von 210.000 - 320.000 Rubel erworben werden, je nach Modifikation, Konfiguration und Baujahr.