Beschreibung von Jeep Grand Cherokee. Besonderheiten der Jeep Grand Cherokee Fahrzeuge

Jedes Jahr erscheinen immer weniger echte SUVs im Angebot, da diese Klasse nach und nach die Crossover-Klasse ablöst. Jeep Grand Cherokee 2017 (neue Karosserie), Konfiguration und Preise, von denen unten ein Foto besprochen wird, ist auf der gleichen Basis gebaut, die 2010 vorgestellt wurde. Im Jahr 2013 wurde das Auto erheblich verändert, wonach der SUV mehrmals geändert wurde. Neu Jeep Grand Cherokee 2017 kommt in drei Ausstattungsvarianten, die günstigste kostet 2.850.000 Rubel. Für dieses Geld bietet der amerikanische Autohersteller ein Auto mit neuer Kopfoptik, einem aktualisierten Stoßfänger, einem modifizierten Kofferraumdach und moderner Ausstattung. Die Hauptfrage ist jedoch, ob der SUV eine gute Geländegängigkeit und eine Ausstattung hat, die den Kosten der Grundausstattung entspricht. Lassen Sie uns ausführlicher über dieses SUV sprechen.

Fotonachrichten

Außen

Jedes Jahr hat sich das SUV nach und nach verändert, in diesem Fall betrafen die Änderungen ausschließlich die Optik und einige Exterieur-Elemente. Die Funktionen des Autos können aufgerufen werden:

• Die Optik ist viel kleiner als zuvor. Um einen ausreichenden Beleuchtungsgrad bereitzustellen, wurde die Diodentechnologie verwendet. Dies erzeugt eine ziemlich attraktive Optik, wenn die Lauflichter eingeschaltet sind.
• Das Auto sah von außen aggressiver aus, wofür die Frontstoßstange vergrößert wurde. Entgegen modernen Trends haben sie jedoch die Größe des Kühlergrills deutlich reduziert.
• Die Radkästen sind quadratisch und groß genug für Räder mit großen Felgen und Profil.
• Das Heck des Autos ist praktisch unauffällig, die Scheinwerfer sind groß und es gibt eine Art Spoiler.

Das Äußere bleibt ähnlich wie bei früheren Generationen. 2017 Grand Cherokee (neues Modell), Spezifikationen, Preis in diesem Artikel, in einem dezenten Stil hergestellt.

Innere

Im Allgemeinen können wir sagen, dass das Interieur recht einfach ist, aber die Verarbeitung ist hochwertig. Die wichtigsten Punkte sind:

• Lenkrad mit kleinen Bedienelementen.
• Das Dashboard wird durch ein hochwertiges Display dargestellt.
• Unter dem Display befindet sich eine große Bedieneinheit, die für die Bedienung der Klimatisierung und anderer Systeme zuständig ist.
• Die Mittelkonsole fügt sich nahtlos in die Verkleidung zwischen den Sitzen ein. Es hat ein kleines Staufach und einen Schalthebel. Auch Getränkehalter und ein Handschuhfach in Form einer Armlehne befinden sich hier.

Zur Dekoration wird hochwertiges Material verwendet, aber alles sieht recht schlicht und geschmackvoll aus.

Optionen und Preise

Wie bereits erwähnt, gibt es den Jeep Grand Cherokee 2017 in drei grundlegenden Ausstattungsvarianten.:

1. Laredo- das billigste Angebot, das 2.850.000 Rubel kostet. Die Erstausstattung kann nicht als reichhaltig bezeichnet werden, aber die neue Generation unterscheidet sich etwas von der vorherigen. Markante Merkmale sind das neue Lenkrad, das bereits in der Erstausstattung über Steuergeräte verfügt, sowie ein ungewöhnlicher Gangwahlschalter. Darüber hinaus wird für etwas weniger als 3.000.000 Rubel ein 7-Zoll-Display in einem SUV installiert, um eine virtuelle Instrumententafel anzuzeigen. Auf der Mittelkonsole ist ein 5-Zoll-Display des Multimediasystems verbaut. Als Triebwerk ist ein Motor verbaut, dessen Volumen 3 Liter und eine Leistung von 238 PS beträgt. Bei allen Versionen des SUV ist eine 8er-Mittelklasse-Automatik verbaut, die es bei anderen Modellen des jeweiligen Autoherstellers bisher nicht gab. Selbst in der günstigsten Ausstattung hat das Auto Allradantrieb.
2. Begrenzt- eine Version, die 3.215.000 Rubel kostet. Im Gegensatz zur vorherigen Konfiguration ist es mit einem 8,4-Zoll-Display ausgestattet. Andere beliebte Optionen sind Sitzheizung, Lenkrad, Klimaanlage und Tempomat. Für die Veredelung wird hochwertiges echtes Leder verwendet. Die Antriebsstränge sind die gleichen wie bei der vorherigen Version des Autos. Besonderes Augenmerk wurde auf ein Multimediasystem gelegt, das mit mobilen Geräten kommunizieren und interagieren kann. Im klassischen Genre verfügt das SUV über ein Sprachsteuerungssystem und viele andere "Chips" für den ozeanischen Autohersteller.
3. Überland- das teuerste Angebot, das 3.745.000 Rubel kostet. Ein so erheblicher Preisunterschied der maximalen Konfiguration vom Durchschnitt ist auf den Einbau eines fortschrittlicheren Aggregats mit einem Volumen von 3,6 Litern zurückzuführen. Derselbe Automat mit 8 Schaltstufen wird gepaart, das Drehmoment wird an beide Achsen geliefert. Das Auto ist mit allen heute gängigen Optionen ausgestattet: Heizung, Zweizonen-Klimaautomatik und Tempomat. Außerdem verfügt der SUV über alle gängigen Verkehrsüberwachungssysteme, beispielsweise die Entfernung zum nächsten Fahrzeug zur Kollisionsvermeidung.

Grand Cherokee 2017, dessen Konfiguration und Preise oben diskutiert wurden, kann als ziemlich teures Angebot bezeichnet werden. Gleichzeitig kann seine Ausrüstung heute nicht als die modernste bezeichnet werden. Viele Leute kaufen ein SUV ausschließlich aus der mittleren Preisklasse, da in der Erstkonfiguration alle Optionen gelöst sind, die für die Unterstützung beim Fahren und den Komfort des Aufenthalts im Auto zum Zeitpunkt der Bewegung verantwortlich sind.

Technische Eigenschaften

Beim Kauf eines SUV aus der betrachteten Preisklasse wird den technischen Eigenschaften viel Aufmerksamkeit geschenkt, da sie die wichtigsten Betriebsmerkmale des Autos bestimmen. Technische Eigenschaften des Grand Cherokee 2017 (neue Karosserie), das Foto ist in diesem Artikel zu sehen, die folgenden:

• Bevor das SUV geändert wurde, wurde eine 5-Gang-Automatik darauf installiert, die vielen modernen Getrieben in den technischen Fähigkeiten deutlich unterlegen war. Glücklicherweise wurde beim Neuwagen eine 8-Band-Automatik verbaut. Es kommt besser mit der Übertragung von Drehmoment zurecht.
• Auf dem heimischen Markt erschien das Auto zunächst mit einem 3-Liter-Dieselmotor. Das Triebwerk war zur Leistungssteigerung mit einer Turbine ausgestattet, die es ermöglichte, 241 PS zu produzieren. und 55 Nm Drehmoment. Beachten Sie, dass dieser Motor bereits vor dem SUV-Update verfügbar war.
• Die Reihe der Netzteile hat sich nicht geändert. Die Basisversion wird von einem 3,6-Liter-Motor repräsentiert, dessen Leistung 286 PS beträgt. Das Triebwerk wurde auf den Vorgängergenerationen gefunden und hat sich aufgrund der guten Schubleistung gerechtfertigt.
• Ein alternativer Vorschlag kann als V-förmige Acht bezeichnet werden, die ein Volumen von 5,7 Litern hat. Das große Volumen in Kombination mit der Turbine produzierte 353 Pferde.
• Das stärkste Angebot heißt SRT8, hat ein Volumen von 6,4 Litern und eine Kapazität von 470 Pferden. Beachten Sie, dass die Auslieferung eines SUV mit SRT8 noch nicht erwartet wird.

5 Türen SUVs

Geschichte des Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Anfang der neunziger Jahre befand sich Jeep in einer schwierigen Situation. Der Urahn des komfortablen SUV wurde mehr und mehr aus dem von ihm selbst geschaffenen Markt verdrängt. Die Japaner übertrafen mit ihren Versionen des „urbanen SUV“ ihre amerikanischen Pendants vor allem beim Komfort.

1992 rächt sich Jeep jedoch. Der Chrysler-Konzern präsentierte den komfortabelsten und prestigeträchtigsten SUV seiner Produktpalette - den Jeep Grand Cherokee ZJ. Dieses Auto beeindruckte die Käufer mit seinem eleganten Design, dem geräumigen und komfortablen Innenraum sowie der reichhaltigen Ausstattung für die meisten Versionen. Das Modell ist ein würdiger Nachfolger des veralteten Jeep Grand Wagoneer SJ geworden.

Ursprünglich wurde der Grand Cherokee in vier Ausstattungsvarianten angeboten, aber die einfachste (Base) musste im selben Jahr 1992 aufgegeben werden. Am weitesten verbreitet sind Laredo und Limited. Die Hauptunterschiede liegen in den Getriebearten und deren Steuergeräten. Äußerlich kann man sich durch den Kühlergrill (beim Laredo Chrom), Stoßfänger und Verkleidungen im unteren Bereich der Türen (grau beim Laredo und in Wagenfarbe lackiert beim Limited) voneinander unterscheiden. Das Interieur ist fast identisch, aber der Limited wird Liebhaber von Ledersitzen begeistern.

Für sehr kurze Zeit (von 1994 bis 1995) wurde der Grand Cherokee in einer speziellen Version für Outdoor-Enthusiasten produziert - Orvis. Das Modell zeichnete sich durch eine verstärkte Federung, einen Werksschutz des Verteilergetriebes, Lenkstangen und sogar einen Benzintank aus. Der Innenraum ist in zwei Lederfarben gehalten: Braun und Grün. Äußerlich ist der Orvis leicht an den roten statt goldenen Zierleisten zu unterscheiden, wie der Rest des Grand Cherokee.

Zum Produktionsstart debütierte der Jeep Grand Cherokee ZJ mit einem einzigen 4-Liter-6-Zylinder-Benzinmotor. (178 PS). Dieser Reihen-12-Ventil-Sechszylinder verbraucht nach europäischer Norm 11,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer bei Fahrten auf der Autobahn und 21 Liter im City-Modus. Die Beschleunigungszeit auf Hunderte von km/h beträgt 10,2 s, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt.

1993 erschien ein stärkerer 5,2-Liter-16-Ventil-V8-Motor. (212 PS). Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km ist auf 12,7 Liter auf der Autobahn und auf 23 Liter in der Stadt gestiegen. Beschleunigungsdynamik hat sich verbessert: 9,8 s auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.

Im Modelljahr 1997 wurde der stärkste 5,9-Liter-16-Ventil-V8-Motor eingeführt. (241 l. Von.). Dieser Motor verbraucht: 13,3 Liter auf der Autobahn und 26,1 Liter in der Stadt. Bis zu hundert Jeep Grand Cherokee mit einem solchen Motor beschleunigen in nur 8,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt.

Auch die europäische Version des Jeep Grand Cherokee war mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-8-Ventil-Dieselmotor ausgestattet. (116 PS). Diesel verwendet geteilte Brennstoffbrennkammern (das sogenannte Wirbelkammerschema). Der Kraftstoffverbrauch mit Diesel liegt deutlich unter dem von Benzinern: 7,9 Liter auf der Autobahn und 12,3 Liter in der Stadt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee für den US-Markt wurde ausschließlich mit 4-Gang-Automatik ausgestattet, deren Hebel sich unter dem Lenkrad befindet. Bei den kanadischen und europäischen Versionen befindet sich der Schalthebel im Tunnel zwischen den Sitzen. Die Dieselversion war nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Alle Motoren sind längs angeordnet, mit einem verteilten Kraftstoffeinspritzsystem. Im Dieselstromversorgungskreislauf wird eine Turboaufladung mit ladeluftgekühlter Luft verwendet.

Die europäische Version des Jeep Grand Cherokee wird seit 1994 (seit dem Eintritt in den europäischen Markt) in Österreich im Joint Venture Steyr-Daimler-Puch montiert. Die Autos zeichnen sich durch die europäische Verteilung der Scheinwerfer, das Vorhandensein von Blinkern an den vorderen Kotflügeln und gelben Fahrtrichtungsanzeigern in den Rückleuchten aus.

Der Grand Cherokee der ersten Generation setzte neue Maßstäbe in der Offroad-Welt. Der Auftritt des Grand Cherokee war so erfolgreich, dass er sich sechs Jahre lang nicht änderte. Erst 1998 wurde der Jeep Grand Cherokee der ersten Generation eingestellt und durch ein weiterentwickeltes Modell gleichen Namens ersetzt. Die zweite Generation des komfortablen SUV wurde unter der Bezeichnung WJ produziert.

In der neuen Version erhielt der Jeep glattere Karosserielinien, die Form der Scheinwerfer wurde geändert und Nebelscheinwerfer wurden erfolgreich in die vordere Stoßstange eingefügt, gleichzeitig behielten sie jedoch die Kontinuität zum Vorgängermodell des Jeep Grand Cherokee ZJ bei.

Beim Modell 1999 wurde von den Aggregaten der ersten Generation nur Benzin mit einem Volumen von 4,0 Litern beibehalten. (190 PS), aber es erschienen zwei neue Motoren: ein 5-Zylinder-Dieselmotor mit 3,1 Litern Volumen (140 PS) und ein 8-Zylinder-V-Benziner mit 4,7 Litern Volumen und 220 PS Leistung. Für den europäischen Markt wird eine Modifikation mit einem 2,7-Liter-Turbodiesel angeboten.

Alle Motoren sind nur mit einer automatisch hydromechanischen adaptiven 4-Gang-"Automatik" ausgestattet. Die Allradfahrwerke sind mit einem Verteilergetriebe mit Quadra-Trac II-System (in den USA - Quadra Drive II) ausgestattet, das das Motordrehmoment automatisch im Verhältnis von 0 bis 100 % entlang der Achsen umverteilt. Die Hinterachse ist mit einem Van-Corn-Sperrdifferenzial ausgestattet, das über eine eingebaute Viskosekupplung die Drehmomentverteilung auf die Räder schlupfabhängig regelt.

Im Jahr 2003 wurde auf dem Genfer Autosalon eine aktualisierte Version des Jeep Grand Cherokee SUV präsentiert. Es ist leicht von der älteren Modifikation zu unterscheiden durch ein etwas anderes Design des vorderen Endes der Karosserie, wo es einen neuen Kühlergrill gab, etwas andere Scheinwerfer mit transparenten Kappen und Nebelscheinwerfer in den Stoßfänger integriert.Trotz seiner Popularität wurde das Modell veraltet, und es brauchte dringend ein Update. Und auf der New York Auto Show 2004 wurde der Jeep Grand Cherokee der dritten Generation der Öffentlichkeit präsentiert.

Das Auto bietet verbesserte Leistung, überlegene Fahreigenschaften und ein gut ausgestattetes Interieur.Runde Halogenscheinwerfer und ein aggressiver Kühlergrill verleihen dem Exterieur einen unverwechselbaren Charakter. Das Auto hat in Länge und Breite zugenommen, die Rücklichter sind größer geworden, die Windschutzscheibe ist flacher geworden und die aerodynamischen Eigenschaften haben sich verbessert. Mit einem Wort, das Aussehen des Grand Cherokee III hat sich nicht radikal verändert, aber dennoch ist es nicht mit der vorherigen Generation zu verwechseln.

Im Inneren hat sich das SUV noch viel mehr verändert – jetzt wird sein Design im europäischen Geist getragen. Der Salon ist sehr ergonomisch, geräumig und komfortabel. Die zweifarbigen Sitze harmonieren mit dem gleichfarbigen Armaturenbrett. Die dunkle Oberseite des Panels ist nicht nur ästhetisch, sondern auch praktisch – sie blendet bei hellem Sonnenlicht weniger. Die Sitzpolster sind widerstandsfähiger geworden. Bei der Innenausstattung wurden nur hochwertige Materialien verwendet. Das Auto ist mit einem Boston Acoustics Audiosystem mit 6 Lautsprechern ausgestattet, ein optionales DVD-System für Fondpassagiere kann bestellt werden.

Angetrieben wird das Topmodell Grand Cherokee von einem 5,7-Liter-HEMI-8-Zylinder-Motor mit 325 PS. s .. Dies ist das leistungsstärkste Gerät, das jemals für einen Grand Cherokee angeboten wurde. Außerdem nutzt er die Verstelltechnologie MDS (Multi Displacement System) – in Fällen, in denen nicht die volle Motorleistung benötigt wird, schaltet er 4 der acht Zylinder ab, was Kraftstoff spart. Auch der 4,7-Liter-V8 der Vorgängergeneration des Modells wurde verbessert. Jetzt produziert er 230 Liter. mit. Leistung und 393 Nm Drehmoment. Das Basismodell kommt mit einem 3,7-Liter-V6 mit 210 PS. mit. und einem Drehmoment von 319 Nm. Alle Motoren sind mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Die völlig neue Einzelradaufhängung vorne bietet volle Kontrolle über den Fahrer und reduziert das Gewicht des Fahrzeugs. Hinten befindet sich eine 5-Lenker-Aufhängung mit Stabilisator.

Zum ersten Mal in einem Jeep SUV ist die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) serienmäßig eingebaut, um den Fahrer bei schwierigen Straßenverhältnissen zu unterstützen und die Schleudergefahr zu reduzieren. All dies sowie der vergrößerte Achsabstand ermöglichten es, das Handling des Jeep Grand Cherokee auf ein ganz neues Niveau zu heben.

Für den Jeep Grand Cherokee der dritten Generation wurden zwei neue Allradantriebssysteme entwickelt. Das Quadra-Trac II-System mit Tieferlegung, elektronisch gesteuerter Mittendifferenzialsperre und einem 4 BTC-Bremssystem für nachlaufende Räder lässt das Auto auch im Gelände souverän fahren. Das Quadra-Drive II-System mit Tieferlegung und elektronischer Sperrsteuerung von 3 Differenzialen: Mittel-, Vorder- und Hinterachse, verleiht dem Grand Cherokee erstaunliche Offroad-Qualitäten.

Im österreichischen Magna Werk Steyr wurde die dritte Generation des legendären Modells auf den Markt gebracht.

Ein Generationswechsel im Jahr 2004 brachte der Marke Jeep nicht das gewünschte Umsatzwachstum. Der potentielle Käufer gab moderneren Frequenzweichen den Vorzug. Das Unternehmen verstand, dass es notwendig war, den Grand Cherokee mit dem Fahrverhalten eines Pkw auszustatten, um wettbewerbsfähig zu bleiben, ohne traditionelle Kunden zu verlieren, die das Auto wegen seiner Offroad-Qualitäten schätzen. So erblickte auf der New York Auto Show 2009 die vierte Generation des Modells das Licht.

Das Auto ist auf einer von der Mercedes-Benz M-Klasse entlehnten Plattform aufgebaut. Der Grand Cherokee der vierten Generation hat die neuesten technischen Errungenschaften des Unternehmens in eine elegante Karosserie integriert, die nicht auf Familienmerkmale verzichtet. Der 2011er Jeep Grand Cherokee sieht viel moderner, aggressiver und muskulöser aus als sein Vorgänger. Im Exterieur-Design fällt vor allem der große Kühlergrill mit sieben vertikalen Schlitzen, kleinen Karosserieüberhängen und ausgeprägten trapezförmigen Radhäusern auf. Das Auto ist weniger kantig geworden, spektakuläre, sich verjüngende Scheinwerfer entsprechen nicht nur Modetrends, sondern geben auch den Anschein von Dynamik. Darüber hinaus ist die Karosserie des SUV steifer geworden und seine aerodynamischen Qualitäten haben sich verbessert, beispielsweise ist der Luftwiderstandsbeiwert auf (0,373) gesunken.

Das Interieur des Grand Cherokee trifft auf hochwertige Materialien und frische Stylinglösungen. Die Hauptinstrumente befinden sich in zwei separaten „Wells“ mit verchromten Blenden. Die Messwerte des Bordcomputers werden auf einem separaten Display im Armaturenbrett angezeigt. Die Abmessungen der Kabine sind beeindruckend. Der um 135 mm vergrößerte Radstand (jetzt 2915 mm) ermöglicht mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Die Beinfreiheit für die Fondpassagiere hat sich deutlich vergrößert, was sich zweifellos positiv auf den Komfort auswirkt. Auch den Beifahrern wird der Komfort nicht vorenthalten. Bequeme Sitze mit gutem Seitenhalt, vielfältige Verstellmöglichkeiten, einschließlich Lordosenstütze, sowie eine höhen- und reichweitenverstellbare Lenksäule bieten gute Möglichkeiten, die optimale Position zu wählen. Auch das Volumen des Gepäckraums hat sich leicht vergrößert und beträgt nun 990 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1945 Liter.

Besondere Aufmerksamkeit verdienen Veränderungen im Design des Autos. Der Grand Cherokee verfügt jetzt über eine selbsttragende Karosseriestruktur und eine vollständig unabhängige Federung, was sich am besten in Handling und Komfort beim Fahren auf guten Straßen widerspiegelt.

Darüber hinaus wird die vierte Generation erstmals mit einer Quadra-Lift-Luftfederung (nur in der Version „Overland“ erhältlich) mit fünf verschiedenen Einstellungen mit jeweils unterschiedlicher Bodenfreiheit präsentiert. Im „Normal“-Modus (NRH) beträgt die Bodenfreiheit 204,5 mm, im „Offroad 1“ – 242,5 mm. Der Offroad-2-Modus bietet 270,5 mm und ist ideal für die Überwindung von schwierigem Gelände, während die Bodenfreiheit im Park-Modus 164,5 mm beträgt und dem bequemen Ein- und Aussteigen von Passagieren dient. Der Modus „Aero“ 189,5 mm ist für das Fahren auf Autobahnen ausgelegt und wird bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit automatisch aktiviert.

Das neue Selec-Terrain-System ist eine sehr gute Ergänzung zur Luftfederung. Es ermöglicht dem Fahrer, Modi für optimale Leistung auf und abseits der Straße auszuwählen. Das System koordiniert bis zu 12 verschiedene Systeme, die den Antriebsstrang, die Bremsen und die Federung steuern, einschließlich Drosselklappensteuerung, automatischer Getriebebereichsschaltung, Verteilergetriebe, Traktionskontrolle und dynamischer Stabilitätskontrolle. Für optimale Fahrleistungen auf jeder Straße und im Gelände kann der Fahrer einen von fünf Modi wählen: Sand / Mud (Sand / Matsch), Sport (Sport), Auto (Auto), Snow (Schnee), Rock (Steine).

Beim Antrieb verzichteten die Ingenieure des Unternehmens hier auf glanzvolle Premieren und setzten zwei altbewährte Schemata ein, die sie allerdings zuvor modernisiert hatten. So entfällt beispielsweise das Mittendifferenzial im Quadra Trac II-Antriebsschema, die elektronisch geregelte Reibungskupplung ist für die Momentenverteilung zuständig. Je nach Straßenzustand können bis zu 100 Prozent des Drehmoments über die Räder einer der Achsen realisiert werden. Das Verteilergetriebe hat ein Untersetzungsgetriebe mit einer Übersetzung von 2,72.

Quadra-Drive II mit elektronisch geregeltem Hinterachs-Sperrdifferenzial (ELSD) bietet beste Traktion seiner Klasse. Das System überwacht ständig den Radschlupf und verteilt das Drehmoment gleichmäßig zwischen den Rädern mit besserem Grip. In einigen Fällen ist das System in der Lage, den Beginn des Radschlupfes vorherzusagen und die Drehmomentverteilung zwischen ihnen zu steuern, um das Schlupfniveau energisch zu reduzieren.

Erstmals auf dem russischen Markt wurde der Grand Cherokee mit zwei Motorvarianten präsentiert: einem komplett neuen 3.6 und einem zuverlässigen, bewährten 5.7 HEMI-Motor mit 352 PS. und ein Drehmoment von 520 N*m. Dieser Motor wurde von der vorherigen Generation des Jeep Grand Cherokee angetrieben, der von 2004 bis 2010 produziert wurde. 5.7 HEMI beschleunigte die bisherige Grand Cherokee-Karosserie problemlos in 7,1 Sekunden, zeigt jedoch nach offiziellen Angaben in Kombination mit der neuen Karosserie 5.7 deutlich bescheidenere Ergebnisse – 0-100 km/h in 8,7 Sekunden. Gleichzeitig blieb 5,7 trotz des Systems der getrennten Zylinder nicht weniger gefräßig. Die Besitzer dieses Autos müssen bereit sein, 25 Liter 95 Liter Benzin pro 100 km zu verbrauchen.

3.6 DOHC - ein komplett neuer Motor, der speziell für den Jeep Grand Cherokee Modelljahr 2011 entwickelt wurde, zeigt recht ordentliche Leistung: Leistung 286 PS und 347 N*m Drehmoment. Der mit einem 3,6-Liter-Triebwerk ausgestattete Jeep Grand Cherokee beschleunigt laut Hersteller in 9,1 Sekunden auf 100 km/h. Er ist nur 0,4 Sekunden langsamer als der Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Gleichzeitig ist der Verbrauch von 3,6 DOHC in der Stadt mit ca. 18 Litern pro 100 km spürbar sparsamer.Unabhängig von der Modifikation wird als Getriebe eine 5-Gang-"Automatik" mit der Funktion der manuellen Gangwahl angeboten.

Der Verkauf des Jeep Grand Cherokee mit einem neuen 3,0-Liter-V6-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung begann am 1. September 2011 in Russland. Dieser in Zusammenarbeit mit Fiat entwickelte Motor leistet 241 PS. Leistung bei 4000 U/min und erreicht 550 Nm Drehmoment im Bereich von 1800-2800 U/min. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch eines mit diesem Motor ausgestatteten Fahrzeugs beträgt 8,3 l/100 km. CO2-Emissionen (auch kombiniert) bis zu 218 g/km.

Das Auto ist in Bezug auf die Sicherheit auf einem hohen Qualitätsniveau hergestellt. Das Design umfasst 45 Systeme und Komponenten, die im Notfall helfen können. Zur Grundausstattung gehören Antiblockiersystem (ABS), Stabilitätskontrollsystem (ESP), sieben Airbags, Zweizonen-Klimaautomatik, Full-Power-Zubehör, Leichtmetallfelgen, Multimediasystem mit Touchscreen, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer.

Diese Generation hat eine attraktive Optik, reichhaltige Ausstattung, einen geräumigen Innenraum, gutes Handling, ordentliche Dynamik, Komfort und natürlich hervorragende Offroad-Qualitäten.

Vier Jahre später, nach dem Debüt der vierten Generation des Modells, hat Jeep beschlossen, sein Flaggschiff-SUV, den Grand Cherokee, zu aktualisieren. Das Modelljahr 2014 wurde erstmals auf der Detroit Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert. Das Modell wurde sowohl außen als auch innen verändert und erhielt außerdem einen neuen Dieselmotor und ein modifiziertes Automatikgetriebe.

Charakteristische Elemente des Restylings sind „gekniffene“ Scheinwerfer, modern umrahmt von LED-Lauflichtbändern, ein modifizierter Kühlergrill und Nebelscheinwerfer, die nun höher am Stoßfänger platziert sind. LEDs haben auch in den neu geformten Rückleuchten Einzug gehalten, während das Heck selbst einen vergrößerten Dachspoiler, einen neuen Stoßfänger und zwei verchromte Endrohre erhalten hat.

Im Inneren wurde der Grand Cherokee 2014 modernisiert und verfeinert. In der Innenausstattung, die ein höheres Niveau erreicht hat, wird hochwertiges Leder häufig verwendet, kombiniert mit Holz und Aluminium. Das Auto erhielt ein Dreispeichen-Lenkrad und einen neuen Design-Gangwähler, ein grundlegend anderes Design der Klimaanlage. Separate Worte verdienen ein aktualisiertes Armaturenbrett mit einem 7-Zoll-TFT-Display im Mittelteil, das optisch wie ein Teil des Tachometers links und des Kilometerzählers aussieht – das digitale Bild wird durch analoge Halbkreise ergänzt. Mehr als 120 verschiedene Möglichkeiten, Daten auf dem Dashboard zu kombinieren, haben die Entwickler versprochen. Beim Umschalten in den Sportmodus ändern die Geräte die Hintergrundbeleuchtung. Der Fahrer kann einen digitalen oder analogen Tacho wählen, detaillierte Daten zur Fahrt anzeigen. Kraftstoffverbrauch, Motortemperatur, Drehzahlmesser, Kompass, Gangreserve werden auf dem Armaturenbrett angezeigt. Sie können auch ein zusätzliches Menü aufrufen, in dem Sie alles sehen können, was Sie möchten - von Songs und Anrufen bis hin zu Suspendierungsanzeigen.

Auf der Vorderseite erschien ein Multimediasystem UConnect mit einem 8,4-Zoll-Touchscreen. Musik, Navigation, Bild von der Rückfahrkamera. Alle Bedienelemente sind berührungsempfindlich. Auch Bedienvorgänge wie das Lüften oder Heizen der Sitze werden auf diesem Bildschirm ausgeführt.

An die Stelle des recht wuchtigen Automatikhebels tritt nun der elegante Joystick-Wähler einer Achtgang-Automatik aus dem Hause ZF. Es verdeckt die Tasten der Mittelkonsole nicht und ist in einer so komfortablen Form gestaltet, dass es problemlos als Handballenauflage dienen kann, um bei Bedarf mit den angrenzenden Tasten und Bedienelementen zu arbeiten.

Das Auto behielt die gleiche Motoren- und Fahrgestellpalette bei, erhielt jedoch ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe. Serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten kann dieses Getriebe Kraftstoffverbrauch und Emissionen deutlich reduzieren, die Fahrdynamik verbessern und sanfte und schnelle Gangwechsel ermöglichen.

Wenn wir die Eigenschaften des vorherigen und des aktualisierten Grand Cherokee vergleichen, ist der Unterschied spürbar. Die Version mit Dreiliter-Turbodiesel beschleunigt zwar noch in 8,2 Sekunden auf „Hunderte“, ihr „Appetit“ ist aber auf 7,5 Liter Kraftstoff pro 100 km gesunken. Ein Auto mit einem 3,6-Liter-Benzin-V6 schafft die ersten 100 km/h in 8,3 Sekunden (bisher – für 9,1) und verbraucht 10,4 Liter Benzin für hundert Kilometer Laufleistung gegenüber den bisherigen 11 Litern. Die Leistung der Modifikation mit einem V8 von 5,7 Litern hat sich ebenfalls verbessert: Beschleunigung in 7,3 s (es waren 8,7), Benzinverbrauch - 13 Liter (es waren 14,1).

Das gesamte Chassis und Offroad-Arsenal des Grand Cherokee 2014 wurde unverändert vom Vorgänger übernommen. Dabei handelt es sich um den Allradantrieb Quadra-Drive II mit konstanter Traktionsumverteilung entlang der Achsen und die Traktionskontrolle Selec-Terrain und die Luftfederung Quadra-Lift, mit der Sie die Bodenfreiheit auf 28 cm . erhöhen können .

In der Grundausstattung des Autos gibt es zusätzliche aktive Sicherheitssysteme: Parkassistent, adaptive cruise control und ein potenzielles Kollisionswarnsystem.

Der stilvolle Midsize-Crossover Jeep Grand Cherokee wird von Chrysler hergestellt, und das erste amerikanische SUV erschien im Januar 1992. Das Auto wird in Detroit (Michigan) zusammengebaut, es wird noch produziert.

Der Jeep Grand Cherokee ZJ ist ein wahrhaft legendäres Auto, solche Jeeps wurden einst von harten Burschen, schneidigen heißen Kerlen und erfolgreichen Geschäftsleuten gefahren. Der SUV Grand Cherokee WK2 der letzten Produktionsjahre ist bereits ein modernes, vorzeigbares Fahrzeug von hoher Zuverlässigkeit, mit hervorragender Ausstattung und bemerkenswerten technischen Eigenschaften.

Ein bisschen Geschichte

Mitte der 90er Jahre galten Grand Cherokee-Besitzer in Russland als sehr reiche Leute - ein SUV war ein Symbol für Luxus und sagenhaften Reichtum. Obwohl das Auto 1992 mit der Massenproduktion begann, begann seine Geschichte viel früher.

Die Entstehungsgeschichte des Grand Cherokee beginnt 1983, als das amerikanische Unternehmen AMC den kompakten Jeep Cherokee SUV (XJ) für die Massenproduktion vorbereitete. Dieses Modell diente als Basis für die zukünftige Grand-Serie. Die American Motor Company begann 1985 mit der Entwicklung eines neuen Projekts, man ging davon aus, dass das neue Modell ernsthaft mit den Autos größerer Automobilkonzerne konkurrieren würde.

1987 wurde AMC von der Chrysler Corporation gekauft, aber die Arbeit an der Entwicklung eines neuen SUV wurde fortgesetzt, obwohl der Grand Cherokee viel später in Massenproduktion ging. Der Grund für eine so lange Verzögerung war der CEO des Unternehmens, Lee Iacocca, er glaubte, dass der gemeinsame Konzern Jeep-Chrysler Minivans produzieren sollte, und das Debüt des Grand Cherokee wurde regelmäßig verschoben.

Die Präsentation der neuen Automarke erfolgte 1992, erstmals wurde das Auto auf der International Auto Show in Detroit, USA, präsentiert. Im selben Jahr, am 19. April, begann das Unternehmen mit der Massenproduktion von Autos und begann seit 1993 mit dem Massenverkauf von Autos.

Im Gegensatz zu klassischen SUVs mit Rahmen haben alle Grand Cherokee-Modelle eine einteilige Stahlkarosserie und wurden noch nie mit einem Rahmen ausgestattet. Zunächst wurde der ZJ in drei Ausstattungsvarianten produziert:

• basisch (SE);
• loredo;
• begrenzt.

In der Basisversion war das Auto mit einer Stoffinnenausstattung und einem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die SE-Konfiguration hatte keine elektrischen Fensterheber und Zentralverriegelung, aber einen Fahrer-Airbag und ein ABS-System. Aufgrund des geringen Preisunterschieds der Ausstattungsvarianten war die Base (SE) wenig gefragt und wurde bald eingestellt. Stattdessen begannen sie mit der Produktion des Grand Cherokee mit Orvis (von 1995 bis 1997) und dann TSI (1997-99).

Das Basisfahrzeug ist seit 1995 der Laredo, und das SUV-Paket umfasst:

• elektrische Fensterheber für alle Türen;
• Zentralverriegelung;
• Lederlenkrad;
• Tempomat.

Für den Jeep Grand Cherokee wurden in dieser Konfiguration gegossene Fünfspeichenräder mit einem Radius von R15 verbaut.

Limited ist ein Premium-Modell mit Standardfunktionen wie:

• Lederausstattung;
• beheizte Spiegel;
• Holzeinlagen im Inneren des Salons;
• beheizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze;
• Wegfahrsperre;
• Stereo-Audiosystem mit Multiband-Equalizer.

Von Beginn der Produktion des Grand Cherokee Zj wurde nur ein Triebwerkstyp in das Auto eingebaut, es war mit einem 4-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet. mit. (6 Zylinder, in Reihe, 12 Ventile). Gepaart mit diesem Motor war ein Viergang-Automatikgetriebe oder ein manuelles Getriebe Aisin AX15. Das manuelle Getriebe war jedoch nicht gefragt und wurde 1994 eingestellt. Es ist zu beachten, dass für den europäischen Markt Autos mit Dieselmotoren, die nicht für die USA produziert wurden, mit einer mechanischen Box ausgestattet wurden.

Später erschien am Modell ein Achtzylinder-V8-Benziner mit 5,2 Litern Volumen, seit 1998 geht ein 5,9-Liter-Triebwerk mit 245 Litern Hubraum in Serie. mit. Laut Chrysler Jeep selbst war der Grand Cherokee in der Limited 5.9-Ausstattung zu dieser Zeit das schnellste SUV der Welt. Die Maschine in dieser Ausstattung war anders:

• Schwerlast-Automatikgetriebe Typ 46RE;
• in Wagenfarbe lackierter Kühlergrill mit Mesh-Einsätzen;
• Generator mit erhöhter Leistung 150 Ampere;
• verchromte Schalldämpferrohrverlängerung;
• andere Art von Formteilen;
• Radscheiben des 16. Radius.

1994 begann die Montage des Grand Cherokee ZJ in Österreich, für den europäischen Markt wurden Autos mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 115 PS produziert. mit. Insgesamt produzierte das amerikanische Unternehmen von 1992 bis 1998 fast eineinhalb Millionen SUVs, und da sich das Modell als sehr erfolgreich herausstellte, wurde es nie neu gestaltet.

Modell der zweiten Generation

Der Grand Cherokee 2 wurde von 1999 bis 2004 produziert, bei diesem Modell wurde das Reserverad aus dem Gepäckraum unter den Boden verlegt. Die wichtigste Innovation dieser SUV-Generation ist der fortschrittliche Allradantrieb Quadra-Drive, der in drei Modi betrieben werden kann:

• konventioneller Allradantrieb;
• Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe;
• neutral.

Beim Grand Cherokee-2 änderte sich die Motorenpalette - die alten sperrigen 5,2- und 5,9-Liter-Verbrennungsmotoren wurden nicht mehr eingebaut, sondern ein leichter sparsamer 4,7-Liter-Benziner erschien in der Reihe der Aggregate sowie ein 3,1-Liter-Diesel Motor (5 Zylinder) mit einer Leistung von 140 PS. Von den alten Motoren blieb nur ein 4-Liter-Sechszylinder-Verbrennungsmotor übrig, der jedoch modernisiert wurde - durch die Modifikation des Ansaugkrümmers erhöhte sich seine Leistung um 10 Liter. mit.

Der WJ SUV ist mit nur zwei Arten von Automatikgetrieben ausgestattet - 45RFE und 545RFE. Im Gegensatz zu einem Standard-Viergang-Automatikgetriebe verfügen diese Getriebe über drei Sätze von Planetenrädern und nicht über zwei, wie es normalerweise bei einem 4-Gang-Getriebe der Fall ist. Automatische Übertragung. Theoretisch kann diese Box als 6-Mörser bezeichnet werden, obwohl sie in Wirklichkeit 5 Geschwindigkeiten verwendet - vier normale und eine reduzierte. Aber in den Eigenschaften von Chrysler wurde das Automatikgetriebe als 4-Gang-Getriebe angegeben, und 2001 wurde das Getriebe modernisiert und alle 6 Gänge waren daran beteiligt.

Der Innenraum des WJ wurde im Vergleich zum SUV der ersten Generation deutlich verbessert:

• mehr Platz für Fondpassagiere;
• Bedienfeldsteuerung ist bequemer geworden;
• der Bordcomputer wurde in Höhe der Windschutzscheibe platziert.

Die Montage dieses Modells erfolgte nicht nur in den USA (Detroit), sondern auch in mehreren Ländern:

• Österreich;
• Argentinien;
• China;
• Venezuela.

Im Jahr 2004 wurde das Auto geringfügig überarbeitet, Nebelscheinwerfer, Instrumententafeln und ein Kühlergrill wurden geändert. Anzumerken ist, dass der Beijing Grand Cherokee WJ noch in Produktion ist (Stand April 2016).

Der Grand Cherokee im Fond des WK debütierte 2004, erstmals wurde er in New York präsentiert. Dieses Auto wurde ein Jahr später in Serie gebracht und bis 2010 produziert. Die folgenden wesentlichen Änderungen wurden an diesem Modell vorgenommen:

• der Allradantrieb wurde modernisiert (das System Quadra-Drive II wurde verwendet);
• verbesserte Geräuschdämmung;
• im Fond ist ein DVD-Player verbaut.

Es gab Änderungen in der Reihe der Aggregate:

• anstelle eines 4-Liter-V6 erschien ein 3,7-Liter-Motor;
• die Aufstellung wurde durch einen 8-Zylinder-V8-Benzinmotor mit einem Volumen von 5,7 Litern ergänzt.

Aufgrund der Tatsache, dass SUVs auf dem Markt gefragt wurden, änderte Chrysler seine Politik - der Cherokee WK hatte keine sehr hohe Geländegängigkeit mehr und sah eher aus wie ein Crossover.

2008 wurde das Auto leicht modernisiert:

• modifizierte Frontstoßstange;
• Frontoptik geändert.

In der überarbeiteten Version betrafen die Änderungen auch den 4,7-Liter-Motor, dessen Leistung von 235 auf 305 PS gesteigert wurde. mit.

Der erste "vierte" Cherokee Grand wurde auf der New York Auto Show 2009 gezeigt. Diese Maschine wurde von 2010 bis heute (2016) hergestellt. Die Macher des Modells haben versucht, den klassischen Stil für einen Jeep zu bewahren, aber die Formen sind bereits von moderner Stromlinienform geprägt. Genau wie bei früheren Versionen des Grand Cherokee verfügt der WK2-Crossover über ein reichhaltiges Interieur:

• Lederausstattung;
• Einsteckbares Element aus Naturholz.

Im Gegensatz zu allen vorherigen SUV-Generationen verfügt der Grand Cherokee 4 Crossover über eine Einzelradaufhängung an beiden Achsen. Das Auto verwendet vier Allradantriebssysteme, und je nach Straßenzustand kann der Fahrer den Modus wählen;

Jeep Grand Cherokee SRT8

Der Grand Cherokee SRT8 ist eine "aufgeladene" Version des Jeeps, dieses Auto ist eher für den Rennsport geeignet. Die Zahl 8 im Kürzel steht für die Zylinderzahl des Motors, und die Motoren in der SRT8-Version sind sehr leistungsstark.

Zum ersten Mal erschienen solche Maschinen im Jahr 2004, die erste Generation wurde bis 2010 produziert. Crossovers der 2. Generation werden seit 2011 produziert und 2014 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen. Der Grand Cherokee CPT-8 gilt als leistungsstärkster SUV der Firmengeschichte und überzeugt mit seinen technischen Eigenschaften.

Jeep SRT8 in der zweiten Generation ist mit nur einem Motortyp (Benzin) ausgestattet, aber seine Leistung ist faszinierend, 468 PS. mit. Ist ein unerschöpflicher Energievorrat. Auf "Hunderte" beschleunigt der Grand Cherokee in weniger als 5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit, zu der er in der Lage ist - 257 km / h. Der amerikanische SUV sticht mit seinem aggressiven Design aus dem allgemeinen Autostrom heraus, und an seinem Aussehen kann man sofort erkennen, dass das Auto für den Rennsport gedacht ist.

Die Landung der vorderen Stoßstange des Autos ist ziemlich niedrig, was die Durchlässigkeit des Fahrzeugs etwas verringert. Aber die Bodenfreiheit des Jeeps für einen Crossover ist nicht schlecht, sie beträgt 210 mm. Die Motorhaube hat Belüftungsöffnungen, um heiße Luft aus dem Motor zu entfernen. In der Mitte des hinteren Stoßfängers befinden sich Doppelrohre der Abgasanlage, was den sportlichen Auftritt noch einmal unterstreicht.

Die Farbgebung der Karosserien glänzt nicht mit Vielfalt, der Hersteller bietet den Wagen nur in vier Farben an:

• Schwarz;
• Burgund;
• in zwei Grautönen.

Der Jeep Grand Cherokee SRT8 ist kein großes Auto, er ist nur 4,84 m lang.

• Abmessungen (Länge / Höhe / Breite) - 4,84 / 1,75 / 1,95 m;
• Radspur (hinten / vorne) - 1.661 / 1.669 m;
• Bodenfreiheit - 21 cm;
• Radscheiben, Abmessungen - 10Jx20;
• die Größe der Autoreifen - 295/45;
• Leergewicht - 2,42 Tonnen;
• Anzahl der Sitzplätze in der Kabine - 5;
• die Masse eines voll beladenen Fahrzeugs beträgt 2,95 Tonnen;
• Kofferraumvolumen - 457 Liter (bei umgeklappten Rücksitzen - 1554 Liter);
• Gastankvolumen - 93,5 Liter;
• Laufwerkstyp - permanent voll (4x4);
• Motorvolumen - 6,4 Liter;
• Anzahl der Zylinder - 8 (V-Anordnung);
• Verbrennungsmotorleistung - 468 Liter. mit.;
• als Kraftstoff wird AI-95-Benzin verwendet (für Russland ist es vorzuziehen, AI-98 einzufüllen).

Jeep Grand Cherokee Bewertungen

• modernes, ansprechendes Design;
• gute Geländegängigkeit, insbesondere hervorragende Geländeeigenschaften werden bei Fahrzeugen der ersten beiden Generationen festgestellt;
• hohe Zuverlässigkeit;
• gute Lackierqualität, hohe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie;
• hervorragende Dynamik.

Das Auto hat auch Nachteile, aber es gibt nicht viele davon. Der Hauptnachteil ist der erhebliche Kraftstoffverbrauch, aber hier ist kaum etwas anderes zu erwarten, da alle Motoren volumetrisch sind. Viele andere Autobesitzer beschweren sich über die schlechte Ausleuchtung der Scheinwerfer, aber dieses Manko trifft eher auf die SUVs der ersten Generation zu.

Jeep Grand Cherokee, 2012

Womit ich zufrieden bin: Inneneinrichtung. Vielleicht verliert er dabei nur gegen den Mercedes ML. Alles ist sehr solide und angenehm anzufassen, das Panoramadach, die „lederartige“ Torpedo-Zierleiste, im Dunkeln wird alles mit einem sehr angenehmen und originellen Licht beleuchtet, inklusive Getränkehalter und Taschen in den Seitentüren. Schallschutz Jeep Grand Cherokee in der Höhe. Ich habe einen zusätzlichen in meinen Volvo eingebaut, und hier ist es noch cooler. Guter Klang, normaler Subwoofer. Einige unrealistische Optionen für dieses Geld: eine Festplatte, beheizbares Lenkrad, Belüftung der Vordersitze, orthopädische Rollen in den Vordersitzen, beheizbare alle Sitze, ein Hecktürlift, ein sehr durchdachtes schlüsselloses Zugangssystem (zum Beispiel , ein versehentliches Einschließen des Schlüssels im Auto ist ausgeschlossen) , Reifendrucksensoren, Bi-Xenon. Eine gute Auswahl an Offroad-Optionen. Das System "Select Terrain", "Senken", "Pneuma", das den Körper sehr hoch anhebt, was beim Überwinden von Gräben und sogar Querholz sehr praktisch ist. Sehr ruhige Fahrt in der Stadt und auf ebener Strecke. Relativ geringer Verbrauch: 17 Liter der 92. in der Stadt, wie der XC90 mit 210 "Pferden". Markanter Auftritt: In den Provinzen wissen die Menschen nicht sofort, was für ein Auto sie sind. An die Federung des Jeep Grand Cherokee kann ich mich einfach nicht gewöhnen: Wenn man sanft über Unebenheiten fährt, ist das Auto ziemlich sumpfig, wie es sich für ein SUV gehört, aber auf einer Bodenschwelle, bei nicht sehr hoher Geschwindigkeit, kann es durchbohren Die Federung. Beim harten Bremsen macht sich der Jeep Grand Cherokee durchaus bemerkbar, obwohl dies wohl eine Eigenschaft aller großen Crossover und SUVs ist.

Vorteile : Isolierung. Musik im Salon. Aussehen. Guter Motor

Nachteile : kein sehr großer Kofferraum.

Wladislav, Moskau

Jeep Grand Cherokee, 2011

Der Salon ist nicht riesig, bei so einer Körpergröße könnte er größer sein, aber ich habe genug, genau richtig. Der Jeep Grand Cherokee läuft perfekt auf der Strecke, die Rollen sind minimal, die Spurrille verfängt sich nicht, es gibt kein Schwingen, die Straßenqualität spielt keine Rolle, die Federung scheint im Allgemeinen undurchdringlich zu sein, ausgezeichnetes Fahrverhalten ist es nicht auf Kosten der Handhabung. Ich habe in Rezensionen viel über Schwingungen von gefederten Massen gelesen, in der Praxis ist mir das nie aufgefallen, vielleicht haben wir nur gute Straßen.

Der Jeep Grand Cherokee hat eine gute Geräuschisolierung, aber der Ofen über 3 Haltestellen scheint laut zu sein, aber ich schalte die hohen Drehzahlen nur ein, um die Kabine aufzuwärmen. Das Klima ist 2-Zonen, aber die zweite Reihe der Wärme wird nicht beraubt. Das Armaturenbrett ist nett, allerdings wirkt der Tacho überladen (fett, extra Meilenskala), aber die Geschwindigkeit lässt sich auf dem Bordcomputer anzeigen.

Vorteile : Komfort. Gute Isolierung. Lockeres Laufen.

Nachteile : lauter Herd.

Semyon, Ishim

Jeep Grand Cherokee, 2012

Das Äußere des Jeep Grand Cherokee ist einfach großartig. Ich habe einen Jeep Grand Cherokee in Weiß mit heller Innenausstattung genommen, mit schwarz getönten Scheiben - er sieht sehr beeindruckend aus (obwohl es eine sehr leicht verschmutzte weiße Farbe ist, muss ich ihn öfter waschen). Viele Autofahrer bremsen, schauen, schauen aus dem Fenster, manche kommen an der Tankstelle vorbei und fragen nach. Er selbst ist von einer solchen Aufmerksamkeit nicht begeistert, plötzlich wird das Auto in den Rang eines gestohlenen Autos übergehen. Komfort – man fühlt sich wie in einem modernen Auto. Absolute Stille in der Kabine, selbst die Spikereifen sind unhörbar. Kraftvolle Musik mit Subwoofer, davon habe ich immer geträumt, "DVD", eine 30 GB Festplatte, Parksensoren, eine Rückfahrkamera, ein elektrisches Kofferraumlaufwerk. Sogar das Licht (nah-fern) schaltet sich selbst.

Es gibt zwei Dinge, die dem Jeep Grand Cherokee auf Anhieb nicht gefallen haben. Plastik "holzähnlich" und schwacher Seitenhalt für die Sitze. Ansonsten ist alles in Ordnung. Mir gefällt alles am "Fahrwerk". Die Federung ist nicht "pneumatisch", "schluckt" aber sehr gut Fahrbahnunebenheiten. Ein kleines Rollen in den Kurven, aber es ist immer noch ein Jeep, kein Sportwagen. Der Jeep Grand Cherokee Motor gepaart mit dem Getriebe ist einfach wunderbar. Das Unerwartetste ist der Benzinverbrauch. Jetzt beträgt der Durchschnittsverbrauch 14,7 Liter, und dies ist der 92. Benziner. In der Stadt ca. 17-18 Liter, auf der Autobahn aber überhaupt nicht mehr als 10. Es sei denn natürlich "zünden".

Vorteile : Aussehen. Geräuschisolierung. Suspension.

Nachteile : Plastik in der Kabine.

Sergey, Tscheljabinsk

Jeep Grand Cherokee, 2014

Seit 2 Jahren Betrieb des Jeep Grand Cherokee kein einziger Strukturfehler. Nur im Rahmen der Garantie wurde der hintere Differentialsperrensteller ersetzt. (42.000 Rubel). Ein kräftiger starker Motor. Wäre da nicht das Gewicht des Autos von 2500 kg, könnte es in der Beschleunigungszeit auf 100 km/h mit Klassenkameraden mithalten. Und auch beim Kraftstoffverbrauch. Die Leistung des Motors in Verbindung mit dem 8-Gang-Getriebe kann mit 4 von 5 bewertet werden. Gemessen an den Sensationen ist er ein „Arbeitspferd“ mit sportlicher Inbrunst. Ich habe das Pedal von der Ampel bis zum Boden gedrückt - man bekommt einen guten Kick und Beschleunigung. Schaltet blitzschnell, dadurch sind Ruckler bis 100 km/h spürbar. Die Einstellungen würden von RRS 2013-15 übernommen. (die Operationen sind die gleichen, nur viel weicher). Der Jeep Grand Cherokee liegt in allen Geschwindigkeitsmodi gut auf der Straße. Die Klimatisierung kann mit 5+ von 5 bewertet werden. Im Winter ist es durch die Einstellung auf 22 und die erste Stufe des Ofengebläses immer auf -15 warm. Auch wenn die Klimaanlage im Sommer in Betrieb ist. Beeinflusst durch die Schall- und Wärmedämmung der Kabine, Doppelverglasung in den Türen. Multimedia Center. Verdient besonderes Lob. Die Navigation ist die beste unter denen, die in Autos verwendet werden (vergleiche mit Range Rover Sport 2016). Erstens ist die Multimedia-Antwort des Jeep augenblicklich. Die Grafik ist "super". Zeigt Staus an. Zeigt Silhouetten von Häusern an. Alle Gebäude sind in 3D gezeichnet. Beim Eintippen einer Adresse gibt es sofort Hinweise. Bei der Annäherung an Kreuzungen und Kreuzungen vergrößert es automatisch das Bild und zeigt die Bewegungsbahn an. Gibt die zulässige Geschwindigkeit für die Route an. Macht Bemerkungen, wenn das Tempolimit überschritten wird (ich vergleiche es mit Range Rover Sport 2016 - alles ist irgendwie eng und kompliziert, die Geländegrafik ist nicht sehr gut). Elektronische Assistenten helfen und leisten Großartiges. Besonderer Dank an den Sensor zur Vermeidung von Kollisionen mit dem vorausfahrenden Auto. Jetzt fehlt er. Und wenn die meisten Assistenten deaktiviert sind, bietet es dem Fahrer mehr Möglichkeiten als Mitschüler.

Negativ: Das Gewicht des Jeep Grand Cherokee beträgt 2500 kg. (Klassenkameraden 2200 kg). Es sind nicht genügend Türschließer vorhanden (Türen, wenn Sie nicht stark zuschlagen, schließen Sie sie nicht beim ersten Mal). Es gibt Kommentare zu den Lücken in den Türen. Sitze - mehr Anpassungen erforderlich (fehlender Seitenhalt). Die Mittelkonsole, von der Klimatisierung bis zur Armlehne, sollte mit einem etwas besseren Veredelungsmaterial (statt Kunststoff) hergestellt werden. Prüfen Sie den Ölstand im Motor (er frisst sich bei dynamischer Fahrt auf). Zusammenfassend wohl einer der besten in der Preisklasse - Preis und Ausstattung.

Vorteile : in der Rezension.

Nachteile : in der Rezension.

Sergey, Moskau

Jeep Grand Cherokee, 2012

Ich bin rundum zufrieden mit dem Auto, ich wollte ein Auto in dieser Konfiguration und es war eine Benzinversion. Die Luftfederung des Jeep Grand Cherokee ist nur ein Lied. Macht nur Freude beim Fahren. Der Vorbesitzer hat die Heckairbags mit einer Laufleistung von 80.000 bzw. 90.000 gewechselt. Dies ist ihre Schwachstelle. Aber das stört mich nicht sonderlich, ein Auto im Jahr 2012 zu kaufen, wollte ich nicht neu stylen, da es mir mehr gefällt und dies ein echter Grand Cherokee ist. Der Stadtverbrauch beträgt bei normaler Fahrweise ca. 15-16 Liter, ohne sich etwas zu versagen. Die Strecke beträgt etwa 11 Liter bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130-140 km / h. Das Auto verhält sich gut auf der Strecke, schwimmt wie ein Schiff. Groß, aber dank der runden Parksensoren und einer Rückfahrkamera ist das Parken auf dem Jeep Grand Cherokee ein Vergnügen. Die Sicht wird durch die vorderen Säulen etwas getrübt, deshalb muss man in der Stadt vor allem an Fußgängerüberwegen den Kopf drehen, um die vor einem springenden Fußgänger nicht abzurollen. Das Auto wird auf der Straße respektiert, sie lassen Sie ohne Probleme überall hin, nachdem Sie das vom Fahrtrichtungsanzeiger angezeigte Manöver gesehen haben. Absolut nicht gestohlen, die Steuer beträgt 42.000 Rubel. Es gibt viel Platz, eine Frau und zwei Kinder passen problemlos hinein. Und der Kofferraum des Jeep Grand Cherokee nimmt problemlos einen Kinderwagen und anderes Gepäck auf, im Gegensatz zum vorherigen KIA Sportage-Auto, wo es einen sehr kleinen Kofferraum für eine große Familie gab. Die Rücksitze des Jeep Grand Cherokee lassen sich zu einem ebenen Boden zusammenklappen; bei Einsätzen können Sie in einem ausgewachsenen Auto sicher schlafen. "Rulitsya" perfekt, wärmt sich im Winter sehr schnell auf, startet ohne Probleme. Der Verbrauch ist absolut ausreichend. Die Qualität des Leders ist gut. Das Licht ist ausgezeichnet, die Krankheit - die Lampen "Tumanok" und der Nachbar brennen aus. Für mich ist das nicht kriminell. Viele Fahrmodi bewege ich im Automatikmodus rundum zufrieden. Es fährt sich ganz gut, aber ich möchte es nicht fahren. Das Auto ist schwer, daher muss man sich in der Stadt an die Bremsen gewöhnen. Nicht kritisch. Tempomat auf der Strecke hilft sehr, funktioniert einwandfrei.

Vorteile : Fahrvergnügen. Kontrollierbarkeit. Kompfort. Verarbeitungsqualität. Respekt auf der Straße.

Nachteile : klein.

Dmitry, Woronesch