Die Hauptkomponente eines jeden Autos ist sein Motor, der leicht mit dem menschlichen Herzen verglichen werden kann. Natürlich wirken sich Fehlfunktionen dieses „Organs“ auf die Leistung der gesamten Maschine aus, weshalb das Problem der Motorzuverlässigkeit die Autobesitzer so sehr beunruhigt. Welches Netzteil ist das zuverlässigste? Versuchen wir es herauszufinden.
1. Inline-Benzin "Vierer"
Reihenbenzinmotoren- Das sind Verbrennungsmotoren mit hintereinander angeordneten Zylindern, deren Kolben sich gemeinsam drehen. Meistens werden solche Mechanismen als Ix oder Lx bezeichnet, wobei x die Anzahl der Zylinder in einem bestimmten Motor ist. Ich muss sagen, dass die gängigsten Vierzylindermotoren den Autobesitzer mit einer ziemlich langen Lebensdauer überraschen können, zumal die Verwendung von Benzin als Kraftstoff bestimmte Vorteile hat, zum Beispiel gefriert es nicht in der Kälte.
Interessante Tatsache!Die ersten produzierten Verbrennungsmotoren hatten nur einen Zylinder, daher musste eine Leistungssteigerung durch Vergrößerung des Volumens erreicht werden. Wenig später zogen sich die Ingenieure von dieser Methode zurück und erhöhten einfach die Zylinderzahl. So kamen ab Ende des 19. Jahrhunderts Zweizylindermotoren zum Einsatz, ab Anfang des 20. Jahrhunderts verbreiteten sich auch Vierzylindermotoren.
Es ist kein Geheimnis, dass einheimische Autofahrer Benziner gegenüber Dieseln immer bevorzugt haben, aber beide Typen haben Modelle, die bereits zu Legenden geworden sind. Unter den üblichen Inline-Vieren zeichnen sich beispielsweise vier Motoren durch beneidenswerte Zuverlässigkeit aus: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-Serie, Opel 20ne.
Das 2-Liter-3S-FE-Triebwerk war ein weit verbreitetes Triebwerk der 90er Jahre. Er hatte vier Zylinder und sechs Ventile, und die Leistung schwankte im Bereich von 128 bis 140 PS. Dieser Typ wurde mit den beliebtesten Modellen der Marke Toyota geliefert: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).
Wenn ein solcher Motor qualitativ hochwertig gewartet wird, kann er ohne größere Reparaturen 500.000 km treu dienen. Ein positives Merkmal des Toyota 3S-FE-Kraftwerks ist darüber hinaus auch seine hohe Wartbarkeit.
Wissen Sie?Nach den Ergebnissen des internationalen Wettbewerbs „Motor des Jahres 2016“ wurde der beste Motor als Ferrari V8 Biturbo ausgezeichnet, dessen Leistung 670 PS beträgt. (auf dem Supersportwagen 488 GTB installiert). Darüber hinaus gewann das gleiche Triebwerk in drei weiteren Kategorien des Wettbewerbs: „Bester Motor in der Kategorie von 3,0 bis 4,0 Liter“, „Bester neuer Motor“ und „Bester Sportmotor“.
Es sei darauf hingewiesen, dass in seiner Geschichte verschiedene Modifikationen des beschriebenen Aggregats nicht nur in Mitsubishi-Autos, sondern auch in koreanische Kia- und Huyndai-Autos eingebaut wurden. Derzeit ist das chinesische Unternehmen Brilliance mit der Produktion beliebter Motoren beschäftigt.
Ein weiterer Vertreter zuverlässiger Benzin-Vierer sind Motoren der Honda D-Serie, die von 1984 bis 2005 hergestellt wurden. In 21 Jahren tadelloser Arbeit gelang es ihnen, nur positive Eigenschaften zu erzielen, und es gab bis zu zehn verschiedene Variationen dieses Aggregats - von 1,2- bis 1,7-Liter-Motoren. Die Leistungsindikatoren erreichten 131 PS und die Betriebsgeschwindigkeit näherte sich der Marke von 7000. Diese Motoren wurden in Honda Civic-, Honda Accord-, Honda Stream-, Honda HR-V- und Integra-Fahrzeugen eingebaut.
Auch die Liste der erfolgreichsten Benzin-Vierer kann nicht ohne einen anderen Motor auskommen - den Opel x20se, der ein prominenter Vertreter der GM-Familie II ist. In der Praxis bewies er wiederholt seine Zuverlässigkeit, zumal solche Motoren in einigen Fällen länger dienten als die Maschinen selbst, auf denen sie tatsächlich installiert waren. Das Geheimnis einer solchen „Haltbarkeit“ liegt in einem einfachen Design und einem ziemlich primitiven verteilten Einspritzsystem.
2. Benzin-Inline-Sechser
Ein Reihensechszylindermotor oder einfach "sechs" ist eine andere Version eines Verbrennungsmotors, bei dem alle Zylinder in einer Reihe angeordnet sind (ihre Betriebsreihenfolge ist 1-5-3-6-2-4). und die Kolben drehen eine gemeinsame Kurbelwelle. Wie in den Vorgängerversionen gibt es auch unter den Triebwerken dieses Typs viele Hundertjährige, aber um sie alle aufzuzählen, wird man viel Zeit aufwenden müssen. Aus diesem Grund werden wir uns nur an die beliebtesten von ihnen erinnern.
Der BMW M30 entstand 1968 und wurde bis 1994 in verschiedenen Varianten produziert. Das Volumen dieses Kraftwerks variierte zwischen 2,5 und 3,4 Litern und die Leistung entsprach 150 bis 220 PS. Eine so lange Lebensdauer dieses Motors verdankt er seinem klassischen Design: Der Block besteht aus Gusseisen, es gibt einen Steuerkettenantrieb und einen Blockkopf aus Aluminium mit zwölf Ventilen. Es gibt zwar auch eine turbogeladene Version des M30 - M102B34 mit einer Leistung von 252 PS.
Dieser Motortyp wurde mit Fahrzeugen aus drei BMW-Baureihen ausgestattet: der fünften, sechsten und siebten. Darüber hinaus gibt es auch in unserer Zeit Fahrzeuge mit diesem speziellen Motor. Hier ist im Prinzip nichts verwunderlich, denn eine Laufleistung von mehr als 400.000 Kilometern ohne Generalüberholung ist ein ziemlich beeindruckender Indikator, obwohl beispielsweise der gleiche M30 500.000 Kilometer lang arbeiten kann.
Die nächsten, nicht weniger prominenten Vertreter der Benzin-Reihensechser sind die japanischen Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE, die seit 17 Jahren (1990-2007) produziert werden. Die erste Option hat ein Volumen von 2,5 Litern und die zweite - 3 Liter. Außerdem gab es einst aufgeladene Modifikationen mit den Indizes 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.
Die Motoren dieser Serie wurden mit den aus den USA importierten Modellen Supra, Chaser, Soarer, Crown und Mark II sowie dem aus den USA importierten GS300 und Lexus Is 300. Ich muss sagen, dass die Ressource japanischer Motoren wirklich beeindruckend ist, denn dort sind Autos, deren Motor bis zu einer Million Kilometer einwandfrei lief.
3. V-förmige "Acht"
Zunächst ist anzumerken, dass sich Vertreter der V8-Kategorie nie durch eine zu große Arbeitsressource auszeichneten, was ihre eigene Erklärung hat. Tatsache ist, dass ihr Design besonders erleichtert wurde, während sie sich in einer ziemlich hohen Komplexität unterscheiden. Trotzdem gelang es den bayerischen Spezialisten, einen Motor zu konstruieren, der den Meilenstein von 500.000 Kilometern erfolgreich überwand, ohne den Autobesitzer mit häufigen Ausfällen zu belästigen. Die Rede ist natürlich vom BMW M60, der eine Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) und zwei Kettenreihen hat, die die Zylinder nahezu unverwüstlich machten.
Es gab Zeiten, in denen der M60 mit einer Laufleistung von 400-500.000 Kilometern technisch praktisch neu blieb, dh sogar die Kolbenringe behielten ihren vorherigen Zustand. Es scheint, dass es hier eine ideale Version des Motors ist, aber nicht alles ist so einfach. Bei all ihren Vorteilen hat die Nikasilbeschichtung einen wesentlichen Nachteil - das völlige Fehlen von Schwefelbeständigkeit im Kraftstoff. Diese Tatsache war es, die dem Motor einen grausamen Streich spielte.
Motoren in Amerika litten am meisten, weil hier Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwendet wird. Diese Tatsache diente als Grundlage für die Verwendung einer anderen Beschichtungsart - der Alusil-Beschichtung (bei gleicher Härte erwies sie sich als stoßempfindlicher als die Nikasil-Beschichtung). Die M60-Kraftwerke wurden sechs Jahre lang produziert - von 1992 bis 1998 - und in BMW-Fahrzeuge der 5. und 7. Serie eingebaut.
4. Dieselmotoren
In puncto Zuverlässigkeit kann kein Benziner mit seinem Diesel-Pendant mithalten. In den vergangenen Jahrzehnten war ein Sportwagen mit Dieselmotor kaum vorstellbar, aber Autofahrer bevorzugen oft noch immer einen Dieselantrieb.
Ältere Modelle solcher Einheiten haben ein ziemlich einfaches und langlebiges Design. So ist beispielsweise die Dieselmotorenserie OM602 mit fünf Zylindern (von denen jeder zwei Ventile hat) und mechanischem Bosch ausgestattet. In der Rangliste der zuverlässigsten und langlebigsten Dieselmotoren sollte dieses spezielle Modell den ersten Platz einnehmen.
Dieser Motor stand fast zwei Jahrzehnte am Band – von 1985 bis 2002. Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Motoren nicht für Superkräfte bekannt waren und ihr Vorteil ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Effizienz war. Auch die Vorgänger (Generation OM617) und Nachfolger (OM647 und OM612) dieser Art waren für ihre hohe Ausdauer bekannt.
OM602-Millionen-Plus-Motoren sind in Mercedes-Fahrzeugen mit W201 (MB190), W124-Karosserien, in Sprinter- und T1-Vans sowie in SUVs der G-Klasse zu finden. Viele dieser Fahrzeuge haben über 500.000 km, einige haben sogar 2 Millionen km erreicht. Die regelmäßige Inspektion von Anbaugeräten und Kraftstoffgeräten sowie die rechtzeitige Beseitigung aller Störungen können einen sehr langen Betrieb des Aggregats gewährleisten.
Wie dem auch sei, die Laufleistung ist unterschiedlich und hängt stark von den jeweiligen Betriebsbedingungen ab. Der "Zähler" eines Taxifahrers in einer Großstadt kann also in wenigen Jahren eine anständige Laufleistung erzielen, was bedeutet, dass dieser Indikator keine echte Motorressource anzeigen kann, da in so kurzer Zeit Pannen ziemlich sein werden ein seltenes Ereignis, und der Verschleiß wird minimal sein.
Die Lebensdauer des Motors wird durch das ständige Vorhandensein von „Stau“ und „Durchtreten des Pedals“ nicht erleichtert, ganz zu schweigen von ungeeigneten Temperaturbedingungen. In solchen Situationen ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Titel „Millionärsmotor“ beanspruchen müssen.
In Übereinstimmung mit der ständigen Neuarbeit zur Verbesserung der technischen Eigenschaften von Motoren, zur Reduzierung der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre können sich neue Triebwerke als erfolgreich erweisen, dh über eine lange Ressource verfügen (von 300.000 bis zu einer Million) oder Sie können sich als schlechter als die vorherigen herausstellen und fallen oft ohne Grund aus. Heute werden wir die Marken und Bezeichnungen betrachten, deren Motoren die zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren sind.
Benzin- und Dieselmotoren mit einer langen Ressource
Bis heute hat fast jede Automarke mehrere Serien und Modifikationen von Verbrennungsmotoren. Lassen Sie uns die Motoren der beliebtesten Autos analysieren. Am gebräuchlichsten in den GUS-Staaten sind Einheiten, die mit Benzin betrieben werden.
Die besten Vierzylinder-Benziner:
Nr. 1. Toyota 3s-fe.
Der 3s-fe-Motor ist sehr zuverlässig und einfach zu bedienen. Sein Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter. Es hat 16 Ventile, ein Stromversorgungssystem mit verteilter Einspritzung. Leistung von 130 bis 140 PS Zahnriemen - Zahnriemen Sie begannen Ende der 1980er Jahre mit der Produktion von 3S-FE. Seine Modifikationen sind sowohl atmosphärisch als auch turboaufgeladen. Dank der Zuverlässigkeit aller 3s fe-Modelle wurde der Motor bis 2000 produziert. Solche bekannten Automobilgeräte waren mit diesen Motoren ausgestattet: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.
Ohne eine Generalüberholung des Verbrennungsmotors, mit dem rechtzeitigen Austausch von Filtern, Motoröl und der Verwendung von hochwertigem Benzin erreicht die 3S-FE-Ressource 600.000 km.
Nr. 2. Mitsubishi.
Der Mitsubishi 4g63-Motor hat ein Arbeitsvolumen von 2,0 Litern. Er begann in den 80er Jahren herauszukommen, wie der Toyota 3s. Modifikationen bis 1987 hatten eine Nockenwelle und 3 Ventile pro Zylinder im Design. Nach 1987 kamen Modelle mit zwei Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder. 
Die Lancer Evolution IX-Modelle (Lancer Evolution Ai X) waren bis 2006 mit solchen Motoren ausgestattet.
4g63 hat sowohl atmosphärische als auch turbogeladene Optionen. Je komplexer das Design und das Vorhandensein zusätzlicher Komponenten sind, desto weniger zuverlässig ist der Motor. Es gibt Modifikationen mit ausgefeilter Ausstattung: ein Kraftstoffversorgungsschema, die Möglichkeit, die Gasverteilungsvasen zu wechseln.
Und atmosphärisch reduzierte (mit reduzierter Leistung) haben eine Ressource von etwa 1 Million Kilometern, sie werden als Millionärsmotoren bezeichnet.
Die koreanischen Autohersteller Kia und Hyundai sowie Autofabriken in China sind zur Herstellung von 4G63-Motoren lizenziert. Qualität und Ressourcen müssen auch davon abhängen, ob es in einer Fabrik in Japan, Korea oder China montiert wurde.
Nr. 3. Honda D-Serie.
Die Linie D der Honda-Aggregate umfasst mehr als 10 Modifikationen. Ihr Arbeitsvolumen beträgt 1,2 bis 1,7 Liter. Die Leistung des Verbrennungsmotors übersteigt 130 PS nicht. Die maximale Kurbelwellendrehzahl beträgt 7000 U/min. 
Die Produktionsjahre der Honda D-Motoren waren von 1984 bis 2005. Die Verbrennungsmotoren D15, D16 gelten als die zuverlässigsten dieser Baureihe.
Motoren des Modells D wurden mit solchen Autos ausgestattet: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord und andere.
Obwohl das Volumen dieser Motoren nicht mehr als 1,7 Liter betrug und die Fahrer ständig Gas geben mussten, um die Leistung aufrechtzuerhalten, haben diese Einheiten eine Ressource von mehr als 500.000 km ohne eine größere Überholung zurückgelegt.
Nummer 4. Baureihe 20NE Opel.
Der x20se gilt als der zuverlässigste dieser Opel-Motorenreihe. Dieser Motor wird sogar als unzerstörbar bezeichnet, da das Auto bereits stark abgenutzt war und der Motor selbst weiterhin ordnungsgemäß funktionierte. 
Leistungsmodelle von 115 bis 130 PS. Das Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter. Das Design hat 8 Ventile pro Zylinder. Steuertrieb - Riemen. Das Kraftstoffversorgungssystem ist eine einfache verteilte Einspritzung.
Laut Bewertungen verschiedener Internetquellen reagiert dieser Motor nicht sehr empfindlich auf die Qualität von Motoröl und Benzin, wie die meisten neuen Motoren. Damit der Motor jedoch mindestens 500.000 km läuft, füllen Sie hochwertiges Benzin und Öl ein.
Baujahre 20NE Opel: 1987-1999. Sie waren mit solchen Maschinen ausgestattet:
- Opel Kadett (Opel Kadett).
- Opel Astra (Opel Astra).
- Opel Vectra (Opel Vectra).
- Opel-Omega (Opel-Omega).
- Opel Calibra (Opel-Kaliber).
- Oldsmobile (Oldsmobile) (im Besitz von General Motors, letzte Ausgabe - 2004).
- Buick (General Motors, genannt Buick, Buick).
- Holden (Holden) (war ein unabhängiger Autohersteller, jetzt im Besitz von General Motors).
16 Ventilmodifikationen 20NE werden bei Chevrolet (Chevrolet) in Unterabteilungen in Südkorea installiert.
8 Ventil 20NE hat eine hohe Ressource. Bei guter Pflege des Verbrennungsmotors ist bis zu einer Million Kilometer keine Überholung erforderlich.
16-Ventil hat eine Ressource von etwa 400.000 km. Zu renovieren. Einfach im Design. Geeignetes russisches Benzin AI-92, AI-95.
Sechszylindermotoren für Zuverlässigkeit
Unter 6-Zylinder-Motoren gibt es mehr Millionäre als unter 4-x. Diese schließen ein:
Nr. 1. und 2jz-ge Toyota Motors.
Das Volumen dieser Motoren beträgt 2,5 und 3,0 Liter. Modelle dieser Verbrennungsmotoren gehören zu den langlebigsten und zuverlässigsten. Erscheinungsjahre: von 1990 bis 2007. 
Die 1jz-gte- und 2jz-gte-Motoren waren mit Turbinen ausgestattet. Diese atmosphärischen und turbogeladenen Motoren wurden aktiv in Toyota Supra, Mark 2, Crown und Lexus für die USA exportiert. Atmosphärische Modifikationen 1jz-GE, 2jz-GE sind Millionäre.
Nr. 2. M30 BMW.
Der erste BMW M30 Motor entstand 1968. Alle nachfolgenden modifizierten Motoren dieser Marke wurden bis 1994 produziert. Das Arbeitsvolumen des atmosphärischen Modells betrug 2,5 bis 3,4 Liter. Motorleistung von 150 bis 220 PS 
Der Turbomotor wurde als M102V34 bezeichnet. Seine Leistung betrug 250 PS. Das Material des Zylinderblocks ist Gusseisen. Steuertrieb - Kette. Es gibt 12 Ventile. Das Material des Zylinderkopfes (Zylinderkopf) ist Aluminium. Sportmodifikationen der M88-Motoren hatten bereits 24 Ventile im Design.
Die in Russland und den GUS-Staaten beliebten BMW 5er und 7er Modelle wurden mit solchen Motoren - M30 - ausgestattet. Dann wurden sie mit dem BMW 6er ausgestattet. Der M30-Motor wurde bis zu 1 Million Kilometer betrieben, insbesondere bei leichten Versionen des BMW 5 mit dem M30 3,4 Liter.
Nr. 3. M50 BMW.
Das Arbeitsvolumen solcher Motoren betrug 2,0 bis 2,5 Liter. Leistung - von 150 bis 192 PS. Alle 6 Zylinder befanden sich in einer Reihe. 
Die Einfachheit des Geräts blieb gleich: Gusseisenblock, Aluminiumkopf, Steuerkettenantrieb, 4 Ventile pro Zylinder.
Nach der Modernisierung dieser Einheit, nämlich der Hinzufügung des VANOS-Zeitsteuerungssystems (Vanos), begann die Leistung dieser Motoren zu sinken. Der Motor war nicht mehr so zuverlässig und wartungsfrei wie zuvor.
Wenn der M50-Motor kein VANOS-Phasenverteilungssystem hat, beträgt seine Ressource etwa 500.000 Kilometer.
Wenn der M50-Motor mit VANOS ist, dann mussten einige Besitzer nach 250.000 km größere Reparaturen durchführen.
Das nächste Modell war der M52 mit einem Nikosil-Block. Aber seine Zuverlässigkeit ist geringer. Ein solcher Motor fällt häufiger aus. Nikasil-Material ist Nickel + Silizium.
V-förmige zuverlässigste Benzinmotoren
Diese leistungsstarken Motoren werden in Autos, SUVs und Sportwagen eingebaut. Darunter sind auch zuverlässige und oft kaputte. Liste zuverlässiger Benzinmotoren:
Nr. 1. M60 BMW.
Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus ist eine zweireihige Kette. Die Zylinder sind mit Nikasil beschichtet. Der Verbrennungsmotor hat eine große Leistungsreserve. 
Ressource M60 BMW - 500.000 km. Es wurde von 1992 bis 1998 in BMW-Modelle eingebaut. Verbaut bei BMW 5er und 7er Reihe.
Die Nikasil-Beschichtung wird auf Motorzylinder aufgetragen, um den Verschleiß zu verringern. Nicosil und Alusil sind Aluminiumlegierungen mit Silizium und Nickel. Ziel war es, einen Zylinderblock so zu gestalten, dass auf das Auskleiden und Aufbringen zusätzlicher Gleitschichten verzichtet werden kann.
Aber wie die Praxis und die Bewertungen zeigen, prüfen viele vor dem Kauf eines BMW, ob sich in seinem Motor ein nicht angetriebener Block befindet. Mit einem solchen Motor wollen die Leute nicht kaufen. Dann gab es Streit um dieses Material. Benzinkraftstoff enthält Schwefel S. Er greift die Neusilberbeschichtung an. Danach hat BMW dieses Material aufgegeben und ein neues Alusil entwickelt. Er ist zerbrechlich, aber er hat keine Angst vor Schwefel im Kraftstoff.
Nr. 2. M62 BMW.
Das Design des Motors ist komplexer geworden, und je komplexer, desto weniger Ressourcen. Aber wie sie sagen, er geht bis zu einer halben Million Kilometer. 
Fazit
Wenn Sie sich für einen Motortausch entscheiden, finden Sie vor dem Kauf heraus, aus welchem Material der Zylinderblock und der Zylinderkopf bestehen, die Eigenschaften, die Kompression in den Zylindern messen, den Motorkörper und das gesamte Gerät als Ganzes sorgfältig untersuchen.
Video
In diesem Video die TOP 5 der zuverlässigsten 2,0-Liter-Motoren.
Und in diesem Video die zehn unzuverlässigsten Motoren, die oft ausfallen.
Liste von 10 legendären Millionärsmotoren.
Liste der Einwegmotoren.
In der Automobilwelt gibt es viele Mythen über Motoren, die nicht kaputt gehen. Diese Legenden wurzeln in der Konfrontation zwischen deutschen, japanischen und amerikanischen Motorenbauern. Aber am wichtigsten ist, dass diese "Märchen" keine wirklichen Märchen sind. „Unzerstörbare“ Motoren sind längst unter uns.
Benzin "Vierer"
Die häufigsten "Vierer" können eine beneidenswerte Lebenserwartung vorweisen. Dies gilt insbesondere für drei Motoren, die zu Recht als Legenden gelten.
Mitsubishi 4G63
Der 2-Liter-Motor erschien bereits 1982. Aber selbst jetzt werden seine lizenzierten Kopien nicht nur in Japan, sondern auch in China in Fabriken zusammengebaut.
Anfangs war das Triebwerk mit nur einer Nockenwelle ausgestattet, und es gab drei Ventile pro Zylinder. Diese Version hieß SOHC. Fünf Jahre später erschien eine neue Variante mit zwei Nockenwellen. Sie erhielt den Namen DOHC.
Verschiedene Modifikationen dieses Motors wurden nicht nur bei Mitsubishi, sondern auch bei koreanischen Kia und Huyndai installiert. Nun ist die „chinesische“ Brilliance mit der Produktion des Veteranen beschäftigt.
Toyota 3S-FE
Der 3S-FE-Motor gilt als einer der zuverlässigsten und langlebigsten. Für die Triebwerke der 90er Jahre war es ganz normal: vier Zylinder, sechzehn Ventile und 2 Liter Volumen. Die Anzahl der "Pferde" variierte von 128 bis 140.
Dieses Gerät wurde mit den beliebtesten Toyota-Modellen ausgestattet. Zum Beispiel Camry von 1987 bis 1991, Carina von 1987 bis 1998, Avensis von 1997 bis 2000, RAV4 von 1994 bis 2000.
Bei guter und rechtzeitiger Wartung können Motoren problemlos 500.000 Kilometer ohne größere Reparaturen laufen. Und es wird immer noch eine Sicherheitsmarge geben. Eine Besonderheit des 3S-FE ist außerdem die gute Wartbarkeit.
Honda D-Serie
Diese Motoren wurden vor genau zehn Jahren nicht mehr produziert. Aber in einundzwanzig Jahren Produktion haben sie sich von der besten Seite bewährt.
Es gab etwa ein Dutzend verschiedene Varianten des Triebwerks mit einem Volumen von 1,2 bis 1,7 Litern. Die Leistung erreichte die "Herde" von 131 "Pferden", und die Arbeitsgeschwindigkeit näherte sich der Marke von 7.000.
Ausgestattet mit diesen Motoren Civic, Accord, Stream, HR-V und "Akurov" Integra.
Vor der Überholung "lebten" die Motoren 400-500.000 Kilometer. Und die Nachdenklichkeit der Einheit ließ nach der „Reinkarnation“ etwa den gleichen Betrag zurücklaufen.
Benzin "Sechser"
Unter diesen Motoren gibt es auch etliche langlebige Helden. Nur eine einfache Aufzählung erfordert mehrere Textseiten. Daher konzentrieren wir uns auf das beliebteste Paar.
1968 ist nicht nur für die XIX. Olympischen Sommerspiele in Mexiko-Stadt und den Verlust der US-Luftwaffe in Grönland durch die Atombombe bekannt, sondern auch für die Geburt des legendären M30-Triebwerks. Es wurde bis 1994 in verschiedenen Versionen produziert.
Hubraum variierte von 2,5 bis 3,4 Liter, Leistung - von 150 bis 220 "Pferde".
Das Geheimnis der Zuverlässigkeit lag im klassischen Design des Motors: ein Gussblock, ein Steuerkettenantrieb, ein 12-Ventil-Blockkopf aus Aluminium. Der M30 hat auch einen turbogeladenen Verwandten - den M102B34 mit einer Kapazität von 252 "Pferden".
Ausgestattet mit M30-Motoren, Autos von drei Serien auf einmal: die fünfte, sechste und siebte.
Und jetzt finden Sie in BMW-Verkaufsanzeigen Autos mit diesem speziellen Aggregat. Und eine Laufleistung von 400.000 Kilometern ohne größere Reparaturen ist ein würdiger Indikator, aber nicht die Grenze. M30 kann alle 500.000 pflügen.
Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE
Diese japanischen Motoren werden seit 17 Jahren hergestellt, von 1990 bis 2007. Der erste hat 2,5 Liter, der zweite 3 Liter. Sie hatten auch aufgeladene Modifikationen unter den Indizes 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.
In unserem Land werden diese Aggregate am häufigsten in Fernost eingesetzt. Immerhin waren dort die „altmodischsten“ Rechtslenker-„Japaner“ gelistet.
Solche Motoren wurden mit Supra, Chaser, Soarer, Crown und Mark II sowie GS300 und Lexus Is 300 aus Amerika mitgebracht.
Die Ressourcen an Motoren aus dem Land der aufgehenden Sonne sind wirklich enorm. Es gibt Autos, deren Motor eine Million (!) Kilometer ehrlich gelaufen ist, bevor er überholt wurde.
Diesel Hundertjährige
Diesel waren ursprünglich berühmt für ihre Zuverlässigkeit. Darüber hinaus hatten die ersten Generationen von Triebwerken, die mit „schwerem“ Kraftstoff betrieben wurden, ein mehr oder weniger einfaches Design und daher einen erheblichen Sicherheitsspielraum.
Mercedes-Benz OM602
Stuttgarter Motoren wurden von 1985 bis 2002 produziert und verursachten keine Beanstandungen. Im Gegenteil, ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, unabhängig von Laufleistung und Betriebsbedingungen, haben viele Legenden entstehen lassen.
Technisch sind sie einfach: fünf Zylinder mit jeweils zwei Ventilen und eine in Reihe geschaltete mechanische Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Bosch.
Übrigens unterschieden sich die Motoren nicht in der Leistung - sie gaben je nach Variante nur 90-130 "Pferde" aus.
Sie wurden auf die Modelle W124, W201, G-Klasse, T1 und Sprinter gesetzt. Auch das neuere Modell W210 hat sie erwischt.
Bei rechtzeitiger Wartung können Motoren problemlos eine Laufleistung von einer Million Kilometern vor größeren Reparaturen überstehen. Und wenn Sie den Legenden glauben, dann kann der OM602 sogar 2 Millionen zurücklaufen.
Zehn Jahre lang – von 1998 bis 2008 – wurden diese Motoren unter die Hauben fast der gesamten BMW-Linie gestellt, von der 3. bis zur 7. Serie. Ihre Leistung reichte von 201 bis 286 "Pferde". Sie sind übrigens im englischen Range Rover rübergekommen.
Eine Besonderheit des M57 war die erstaunliche Dynamik für einen Dieselmotor. Mit diesem Motor ausgestattete Autos haben einfach die Stereotypen über Triebwerke mit "schwerem" Kraftstoff gebrochen. Beispielsweise wurde das Modell 330D (E46-Karosserie) als ein wirklich leichteres Auto wahrgenommen. Daher wurde es meistens von Fans zum Fahren gekauft. Und hohe Zuverlässigkeit und Wartbarkeit fügten dem Auto nur Pluspunkte hinzu ...
Seit dem Aufkommen des ersten Verbrennungsmotors haben sich Antriebseinheiten ziemlich schnell weiterentwickelt. Dank der weltweiten Popularisierung sind Motoren verschiedener Hersteller mit jeder neuen Version technologisch fortschrittlicher, produktiver und leistungsfähiger geworden.
Auch die Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors hat sich im Vergleich zu den ersten Mustern deutlich erhöht, die wichtigsten Eigenschaften haben sich zum Besseren verändert usw. Gleichzeitig tauchten in der Geschichte des Motorenbaus in verschiedenen Phasen Installationen auf, die nicht nur als ein weiterer Motor mit einer Reihe von Modifikationen und Verbesserungen angesehen werden konnten, sondern als echter Durchbruch.
Mit anderen Worten, solche Einheiten hatten mehr oder weniger Auswirkungen auf die gesamte Autoindustrie. Als nächstes werden wir darüber sprechen, was die besten Motoren der Welt zu verschiedenen Zeiten waren, die der nächste Ausgangspunkt für die Weiterentwicklung und Evolution waren.
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Bester Automotor: Herausragendste Motoren
10. Beginnen wir mit den bekannteren modernen Aggregaten, dank denen es heute eine weit verbreitete Hubraumreduzierung (Downsizing) bei gleichzeitiger Leistungs- und Drehmomentsteigerung gibt. Es ist nicht schwer zu erraten, wovon wir sprechen.
In diesem Fall ist der in den fernen 90er Jahren erschienene Audi 1.8 T-Motor hervorzuheben. Ein solcher Motor lieferte bei relativ bescheidenem Volumen eine beeindruckende Leistung, und sein Erscheinen kann als Beginn einer allmählichen Abkehr von großvolumigen Verbrennungsmotoren angesehen werden.
Das Triebwerk erwies sich für seine Zeit als technisch recht fortschrittlich, da es gleichzeitig mit der Turboaufladung 5 Ventile pro Zylinder, eine variable Ventilsteuerung, geschmiedete Aluminiumkolben und eine Reihe anderer Lösungen erhielt.
9. Auf Platz neun der Liste stand der (Wankel-Motor), den japanische Ingenieure von Mazda für ihre Sportmodelle der RX-Serie finalisierten. Seit dem Erscheinen des zweiteiligen 13-Volt-Rotationskolbenmotors im Jahr 1975 wurden dieser Motor und seine Modifikationen später zu den massivsten RPDs der Welt.
Dank einer Reihe von Innovationen gab der Wankelmotor, der in der Anfangsphase nur etwa 100 PS hatte, später etwa 300 "Pferde" auf Zwangslagerversionen ab. Der Motor war mit einem Turbolader ausgestattet, hatte ein fortschrittliches Kraftstoffeinspritzsteuersystem usw.
Selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass ein solches Gerät weniger Ressourcen hat und viel Öl und Kraftstoff verbraucht, zeichnet es sich durch sein geringes Gewicht und Arbeitsvolumen aus, dreht bis zu 10.000 U / min und ermöglicht es Ihnen, eine niedrige Mitte zu erreichen Schwere. Solche Merkmale ermöglichten es dem Mazda RX-7 mit RPD, in den 80er Jahren zum Anführer des Rennens zu werden.
8. Als nächstes werden wir über den Chevrolet V8-Motor aus der Small Block-Reihe sprechen. Dieser Motor befindet sich unter den Motorhauben von GM-Modellen und ist der massivste "Achter" aller Zeiten, da seine Modifikationen von 1955 bis 2004 mit geringfügigen Änderungen in Autos eingebaut wurden.
In dieser Zeit wurden rund 90 Millionen dieser Verbrennungsmotoren gefertigt und die ersten Versionen für den legendären Sportwagen Corvette als Ersatz für den schwachen Reihensechszylinder geschaffen.
In verschiedenen Modifikationen hatte dieser V8 kein Volumen unter 4,3 Liter. Es gibt auch Versionen mit beeindruckenden 6,6 Litern. Der Motor ist niedrig, weil er ursprünglich so konzipiert war, dass er unter die Motorhaube einer Chevrolet Corvette passt.
Gleichzeitig erwies sich der Motor als so erfolgreich, dass man damit begann, ihn auf alle GM-Modelle zu setzen, für die das Vorhandensein eines V8 angenommen wurde. Die Hauptvorteile dieses Geräts sind Leistung, Zuverlässigkeit, einfaches Design und keine besonderen Anforderungen an die Qualität von Kraftstoff und Öl.
7. Auf dem siebten Platz landeten BMW-Motoren, nämlich der Reihensechser. Sechs in Reihe angeordnete Zylinder wurden dank der Bemühungen deutscher Ingenieure zum Symbol einer ganzen Ära und veränderten auch die Vorstellung, wie ein leistungsstarker und produktiver Reihenmotor funktionieren sollte.
Der erste „sechs“ BMW erschien 1968, und der legendäre atmosphärische Rennsport S54 von 2000 auf dem BMW M3 wurde zur Krönung. Bei einem relativ bescheidenen Volumen von 3,2 Litern leistete der Motor 340 PS, was für einen Saugmotor eine herausragende Leistung ist.
Gleichzeitig waren es die Bayern, die auch vor dem Hintergrund der Weigerung anderer Hersteller, Reihen-6-Zylinder-Motoren zugunsten kompakterer V6 zu verbauen, trotz allem weiter auf den Reihen-ICE mit 6 Zylinder an ihren Modellen lange und aktiv. Dank dieser Lösung konnten Autofahrer auf der ganzen Welt den reibungslosen Betrieb, die minimalen Vibrationen und die Fähigkeit des Motors schätzen, schnell auf Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen.
6. Eher in der Mitte der Liste stand der legendäre V8 HEMI, der von 1964 bis 1971 gebaut wurde. Der Motor erhielt seinen Namen aufgrund der einzigartigen Brennkammer in Form einer Halbkugel. Gleichzeitig sollte dieser Motor nicht mit den heute hergestellten gleichnamigen Analoga verwechselt werden. Die 64er-Version ist ein echt sportlicher V8 mit 7,0 Liter Hubraum und einer Leistung von rund 425 PS. Ein Motor mit einer unteren Nockenwelle hat zwei Ventile pro Zylinder und ein Minimum an komplexen Konstruktionslösungen.
Eine Besonderheit eines solchen Verbrennungsmotors war, dass es sich um wirklich unverwüstliche Motoren mit einem erstaunlichen Sicherheitsspielraum handelt. Das Gewicht des Motors beträgt ca. 400 kg, das Design ist sehr einfach und äußerst zuverlässig und hält auch bei maximaler Kraft extrem hohen Belastungen stand. Es ist nicht verwunderlich, dass ein solcher Motor heute sehr teuer ist, da er für Straßenrennsport-Enthusiasten, Sportler, Sammler usw. von besonderem Wert ist.
5. Der Hightech-W16-Motor, der entwickelt wurde, um Bugatti auf den Supersportwagenmarkt zurückzubringen, belegt verdientermaßen den fünften Platz. Dieser Motor erhielt zunächst eine schwindelerregende Leistung von mehr als 1000 PS und ist eine Weiterentwicklung der VR-förmigen Verbrennungsmotoren von Volkswagen.
Der minimale Kollapswinkel der Zylinder (15 Grad) ermöglichte es, einen auf zwei Zylinderreihen zu setzen. Der Motor erhielt außerdem ein einzigartiges Selbstdiagnosesystem, um ein Problem in einem der 16 Zylinder schnell zu finden. Was das Design betrifft, so wurden neben 4 Turboladern und mehreren Kühlern auch Titan, eine Aluminium-Ölpumpe und andere extrem teure Teile verwendet.
Infolgedessen beträgt das Gewicht des W16 nur etwa 400 kg, und die Herstellungskosten des Motors spielen keine Rolle, da die Hauptaufgabe darin besteht, die enorme Kraft und Ausdauer des Verbrennungsmotors zu erhalten, um die herausragende Leistung des Bugatti zu erreichen Supercar Veyron und das Hypercar Chiron mit schwindelerregenden 1500 PS.
4. Der nächste Motor, der besondere Aufmerksamkeit verdient, ist der V8 von Ford, der direkt mit Autos aus den USA in Verbindung gebracht wird und eine Art Markenzeichen der gesamten amerikanischen Autoindustrie ist.
Tatsache ist, dass der Einbau eines solchen Verbrennungsmotors in Massenautomodelle es dem G8 ermöglichte, einem einfachen Verbraucher so nahe wie möglich zu kommen und nicht Eigentum der Besitzer von extrem teuren und „Luxus“ -Autos zu bleiben.
Der V8-Motor von Ford erschien 1932, war viel massiver als seine Pendants aus Europa und kostete oft weniger. Dank der Bemühungen der Firma Henry Ford wurden zwei Zylinderblöcke und ein Kurbelgehäuse in einem Stück gegossen. Die Kurbelwelle wurde nicht geschmiedet, sondern durch Gießen hergestellt, wonach die Festigkeit, vereinfacht gesagt, durch thermisches Härten erreicht wurde. Die Nockenwelle befand sich im Zylinderblock, die Konstruktion des Motors wurde so weit wie möglich vereinfacht.
Das Ergebnis war ein leistungsstarker, billiger und langlebiger Motor, der sich dank seines Einbaus in viele beliebte Modelle schnell in der Masse durchsetzte. Auf der Grundlage solcher Motoren wurde auch die Kultur des Tunings eines Automobil-Verbrennungsmotors geboren, da der Ford V8 leicht sein konnte.
So entstanden die ersten „charged“-Versionen, heute besser bekannt als Hot Rods (Hot-Rod), und die 8-Zylinder-Motoren selbst wurden nicht nur zum Standard, sondern sogar zum Symbol für Autos aus den USA.
3. Den dritten Platz auf unserer Liste der Motoren, die zur Geschichte beigetragen und die globale Motorenindustrie beeinflusst haben, bekommt der Motor zu Recht. Die bekanntesten Hersteller von Verbrennungsmotoren dieser Art sind Volkswagen (Porsche) und die japanische Firma Subaru mit ihrem Boxer.
In der Anfangsphase erlangte das „Gegenteil“ seit den Pilotchargen im Jahr 1933 beim Volkswagen Käfer-Modell immense Popularität und Anerkennung, und die Veröffentlichung verbesserter Versionen endete erst im Jahr 2006. Der Motor war ursprünglich luftgekühlt, wie sich herausstellte so einfach wie möglich sein, sich durch Zuverlässigkeit, akzeptable Leistung und Schlichtheit auszeichnen.
Bei den Japanern setzte die Marke Subaru tatsächlich auf ein solches Layout. Als Ergebnis erwiesen sich Boxermotoren aus Japan als kompakt, leicht, das Vibrationsniveau ist reduziert, der Schwerpunkt ermöglicht eine hervorragende Gewichtsverteilung und Fahrzeughandhabung.
Trotz der Komplexität von Wartung und Reparatur sind Subaru-Boxermotoren aufgrund einer Reihe einzigartiger Merkmale zu Recht beliebt. Übrigens entwickelt sich der Boxer weiter, Subaru wurde vor nicht allzu langer Zeit eingeführt.
2. An zweiter Stelle steht die sogenannte. Der anerkannte Marktführer in diesem Bereich ist Toyota. Die Ingenieure des Unternehmens bauten eine einzigartige Symbiose aus einem Elektromotor und einem bekannten Verbrennungsmotor und reduzierten dadurch den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre erheblich.
Gleichzeitig erscheint ein Hybridantrieb auch heute noch vor dem Hintergrund aktiver Entwicklungen, die völlig ohne Verbrennungsmotor auskommen, als bevorzugte Option.
Als Beispiel können wir das bekannte Toyota Prius-Modell oder den Premium-Lexus Hybrid nennen. Bei diesen Modellen hat der Benzinmotor ein hohes Verdichtungsverhältnis und ist darauf abgestimmt, mit einem Elektromotor zusammenzuarbeiten. Auch das Getriebe für Hybridautos ist eine ganze Gruppe komplexer Konstruktions- und Konstruktionslösungen.
Im Allgemeinen ist beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit der traditionelle Verbrennungsmotor von Hybridautos nicht beteiligt, der Elektromotor, der von elektrischen Batterien gespeist wird, ist für die Drehung der Räder verantwortlich. Benötigt der Fahrer mehr Leistung, wird nach dem Anfahren aus dem Elektroantrieb bei einer bestimmten Geschwindigkeit der Verbrennungsmotor zugeschaltet, der zusammen mit dem Elektromotor das Auto weiter effektiv beschleunigt. Gleichzeitig werden während des Betriebs des Benzinaggregats auch die Batterien aufgeladen.
Der beste Motor aller Zeiten in der Automobilindustrie
Der wohlverdiente erste Platz und der Ehrentitel „der beste Motor der Welt“ in unserer Liste geht also an das Triebwerk, das im Ford Model T verbaut wurde. Dieser Motor kann als der häufigste Motor der Welt angesehen werden , die die Entwicklung nicht nur der Automobilindustrie, sondern unserer gesamten Zivilisation maßgeblich beeinflusst hat.
Tatsache ist, dass dieses Aggregat neben dem Ford T-Modell selbst auf Lastwagen, Booten installiert wurde, als Antriebskraft für elektrische Generatoren usw. verwendet wurde. Das Arbeitsvolumen betrug 2900 cm3, 4 Zylinder, die Leistung betrug nur 20 PS, während das Aggregat einen guten Drehmomentindikator lieferte und in Bezug auf die Kraftstoffqualität äußerst unprätentiös war. Das Kraftwerk lief erfolgreich mit Kerosin und sogar Ethanol.
Dies ist jedoch noch nicht alles. Der Haupttrumpf ist die ultimative Einfachheit des Designs. Das zweistufige Planetengetriebe war mit dem Verbrennungsmotor in einer Einheit integriert, das Öl für Motor und Getriebe war gemeinsam. Selbst die Zufuhr unter Druck wurde nicht übernommen, das Schmiermittel fiel durch Sprühen auf die Teile.
Liste der zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren: 4-Zylinder-Aggregate, Reihen-6-Zylinder-Verbrennungsmotoren und V-förmige Kraftwerke. Bewertung.
Wer von „Dieselgate“ und dem Skandal mit Schwerbenzinern in Deutschland weiß, der reibt sich schon die Hände in Erwartung sehr billiger Autos auf dem russischen Markt. Dieselautos haben gezeigt, dass sie nicht in der Lage sind, Umweltstandards und -anforderungen zu erfüllen. Aber in Russland wird dieser Indikator nicht so streng berücksichtigt wie in Europa und den USA. Dort ist die Umwelt zum Hauptspekulationsmittel von Politikern und Korruptionssystemen geworden, während in unserem Land die Realität viel angemessener bewertet wird. Es ist an der Zeit, darüber nachzudenken, welche Dieselmotoren für den Kauf in Betracht gezogen werden sollten. Die Kataloge der Hersteller enthalten Dutzende von Motoren mit unterschiedlichen Eigenschaften, die die Anforderungen an Zuverlässigkeit und Bewegungssicherheit vollständig erfüllen. Heute werden wir herausfinden, wer der Hersteller des zuverlässigsten Dieselmotors mit hohem Potenzial und gewissen Vorteilen gegenüber Konkurrenten ist.
Die beste technische Lösung zu finden ist nicht einfach. Unter allen modernen Technologien sind selbst ein paar würdige Einheiten nicht einfach auszuwählen. Einerseits zeigen deutsche Diesel gute Chancen. Auf der anderen Seite halten französische Marken-Heavy-Fuel-Fahrzeuge auch in puncto Technik, Zuverlässigkeit und Leistung mit. Die Frage ist nicht nur wer der Hersteller ist, sondern auch wann das Gerät entwickelt wurde. Es gibt Dutzende von Kriterien, die es wert sind, in diesem Aspekt berücksichtigt zu werden. Aber die meisten von ihnen sind rein technisch, daher sagen solche Zahlen für einen Nichtspezialisten in der Herstellung oder Wartung von Autos nichts aus. Schauen wir uns einige der erfolgreichsten Motoren an, die tatsächlich die richtigen Eigenschaften haben, um sie zu kaufen. In diesem Fall können Sie ohne langes Vergleichen leicht eine anständige Option auswählen.
Volkswagen 2.0 TDI Common-Rail 140 PS
Von deutschen 2-Liter-Dieselmotoren zu sprechen, wird in der modernen Automobilgesellschaft irgendwie nicht akzeptiert. Journalisten verlassen das Gespräch höflich, Experten schütteln missbilligend den Kopf. Es war diese Einheit, die in den USA und in Europa alle Dieselprobleme verursachte. Aber in anderen Ländern kaufen sie es heute gerne. Die Maschine mit dem Aggregat in der 140-PS-Version hat folgende angenehme Eigenschaften für den Besitzer:
- 140 PS und ein sehr spürbares Drehmoment aus den niedrigsten Drehzahlen sorgen für einfach erstaunliche Dynamik und hervorragende Kraft, die beim Autofahren zu spüren ist.
- Der Kraftstoffverbrauch des Passat beispielsweise in der Stadt wird innerhalb von 7,5 Litern pro 100 km gehalten, und auf der Autobahn sinkt der Dieselverbrauch auf 5 Liter pro Hundert, was im Durchschnitt durch Fahrtenbücher bestätigt wird.
- die Elastizität der Arbeit ist ausgezeichnet, es ist sofort zu spüren, dass die berühmtesten Dieselingenieure der Welt an dem Motor gearbeitet haben und der Motor seine Fähigkeiten von einer riesigen Serie geerbt hat;
- Zuverlässigkeit wurde von Millionen von Käufern auf der ganzen Welt bewiesen, Bewertungen des 2.0 TDI-Motors von Volkswagen sind sehr überraschend, was bis heute zu ihrem aktiven Verkauf beiträgt;
- Die Wartung ist nicht so teuer wie bei anderen Dieselmotoren vieler anderer Belange, die Motorkonstruktion ist nicht so einfach, erfordert aber im Betrieb keine besondere Aufmerksamkeit.
Dies sind die Hauptdaten des Motors mit einem Volumen von 2 Litern und einem Potenzial von 140 Pferden. Es gibt Versionen dieses Aggregats sogar mit 110 PS, die in Caddy und andere Autos ohne nennenswerten Leistungsbedarf eingebaut wurden. Tatsächlich handelt es sich aber um das 140-PS-Gerät. zeigt seine Bereitschaft für moderne Einsatzbedingungen. Der Motor wird Sie mit seinen Qualitäten und der Fähigkeit, in allen Modi zu arbeiten, begeistern.
Renault 2.0 DCI 177 Pferde - Supermotor
Der neue Dieselmotor von Renault wurde für die aktuelle Koleos-Generation entwickelt. Zunächst wurde angenommen, dass Diesel nicht nach Russland geliefert und nur in Europa verkauft werden würde. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Europäer schnell das Interesse an Schweröl und Autos mit Motoren verlieren, die mit solchem Kraftstoff betrieben werden, sodass Russland zusätzliche Ausrüstung in der Crossover-Linie erhielt. Der Motor hat folgende interessante Eigenschaften:
- ein einfaches 2-Liter-Volumen und sehr groovige 177 PS ziehen einen großen Crossover gut an und beschleunigen ihn in 9,5 Sekunden auf 100 km / h, was in diesem Segment sehr gut ist;
- Drehmoment von 380 N * m ist bereits bei 2000 U / min verfügbar, die Traktion ist einfach großartig, der Motor funktioniert von Grund auf perfekt und folgt allen Anweisungen des Fahrers;
- Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt laut Pass 6,1 Liter, auf der Autobahn können Sie 5,7 Liter pro 100 km investieren, was den Crossover zu einem der sparsamsten seiner Klasse von Elitefahrzeugen macht;
- Die Zuverlässigkeit wurde noch nicht gut getestet, aber heute können wir sagen, dass der Motor alle möglichen Tests bestanden hat und zu einem der interessantesten für Experten und Autokäufer geworden ist.
- Der Motor kommt komplett mit einer Automatik, es gibt einen Allradantrieb, der sogar ein wenig Sprit und Dynamik braucht, und dies deutet auf eine hervorragende Abstimmung des Kraftwerks hin.
Die Franzosen gaben ihr Bestes und schufen einen echten Krieger. Ein Koleos-Auto mit einer solchen Einheit kann mit Kraftstoffverbrauch, Qualität und Fahrbedingungen, Zuverlässigkeit und Ausdauer zufrieden sein. Das Auto stellt immer noch sehr hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und kann ohne ordnungsgemäße Wartung kein optimales Fahren garantieren. Dies ist jedoch ein gemeinsames Merkmal aller modernen Dieselmotoren, die gebührende Aufmerksamkeit erfordern.
Hyundai 2.0D 185 PS - koreanischer Soldat
Ein weiteres Dieselaggregat mit großer Ausdauer und erstaunlicher Leistung ist eine koreanische Neuentwicklung. Genau wie in der vorherigen Version wurde dieses Gerät für den Verkauf auf dem europäischen Markt vorbereitet. Heute ist dieser Motor mit einem Hyundai Tucson der neuen Generation ausgestattet. Aber bald nach der Veröffentlichung des Autos begann die Verfolgung von Dieselmotoren, die Verkäufe auf dem Zielmarkt gingen zurück. Interessanterweise hat das Gerät folgende Eigenschaften:
- sehr hohe Qualität, die es Ihnen ermöglicht, die größten Schwierigkeiten auf der Straße zu bewältigen, der Motor erfordert nur eine regelmäßige Wartung, die Zuverlässigkeit wird durch Bewertungen belegt;
- In der 2.0D-Einheit boten die Koreaner bis zu 185 PS, und dies ist ein sehr guter Indikator, gepaart mit einem Drehmoment von 400 N * m bei niedrigen Motordrehzahlen.
- im Stadtverkehr beträgt der Verbrauch 8 Liter, auf der Autobahn reduziert sich der Kraftstoffverbrauch auf 5,6 Liter, die Effizienz ist für die meisten Käufer zu einem weiteren wichtigen Vorteil geworden;
- Die Einfachheit des Designs wird zu einem weiteren Zuverlässigkeitsfaktor. Es sollte beachtet werden, dass die Wartungsanforderungen minimal sind und die Liste der Materialien für die Wartung sehr umfangreich ist.
- Ein Auto mit einem solchen Motor erhielt eine gute Dynamik und sehr erfolgreiche Eigenschaften, der Transport hat seinen Charakter im Vergleich zum üblichen Benzinmotor stark verändert.
Der Motor wird mit einer Pistole geliefert, eine Mechanik für den russischen Markt ist nicht vorgesehen. Der 2.0D-Motor aus Korea hat bereits seine Fangemeinde gewonnen, die online Lobeshymnen postet. Es ist interessant, dass der Ruf des koreanischen Motors immer noch sauber ist, keine negativen Meinungen von Experten und andere Faktoren, die Sie über die Ratsamkeit des Kaufs nachdenken lassen könnten. Alles ist sehr positiv und legt den Gedanken nahe, ein solches Auto zu kaufen.
Peugeot 1.6 HDi 120 PS - bessere Wirtschaftlichkeit
Auf einem recht günstigen Peugeot 408 verbaut der Hersteller durchaus passende und interessante Motoren. Der Transport ist von höchster Qualität und einfach hervorragende Betriebsfähigkeiten. Unter den Motoren gibt es auch einen Dieselmotor, aber das Angebot an Heavy-Fuel-Aggregaten könnte bald erweitert werden. Auch dieser eine Motor gefällt mit Leistung und kann einer der Hauptmotoren auf der Verkaufsliste werden. Und die Gründe dafür sind folgende:
- der Motor hat nur 1,6 Liter Volumen und 114 PS, während das Aggregat mit 254 N*m Drehmoment und einer schicken Einstellung vom Franzosen ganz ordentlich fährt;
- Natürlich gibt es einen Turbolader und alle dazugehörigen Elemente eines modernen Motors europäischer Herkunft, auch wenn das Volumen klein ist, aber die Leistung ist mittelmäßig;
- Der Verbrauch in der Stadt beträgt 6,2 Liter pro Hundert, und auf der Autobahn sinkt diese Zahl auf unglaubliche 4,3 Liter. Die Einsparungen sind spürbar. Dies kann Sie dazu bringen, dieses Auto in der Kabine zu kaufen.
- Die Zuverlässigkeit ist vielleicht etwas geringer als bei deutschen Motoren, aber im Allgemeinen verursacht das Gerät keine Probleme im Betrieb, daher ist seine Qualität sehr hoch.
- Es gibt keine Wartungsprobleme, das Design ist für die meisten Autofahrer einfach und verständlich, es besteht kein Zweifel, dass der Transport in Russland in Zukunft beliebt sein wird.
Motortuning ist einer der wichtigsten Pluspunkte von Peugeot. Übrigens sind Peugeot-Citroen-Motoren auch in Europa zum Gegenstand verrückter Umweltschützer geworden, und dies verspricht eine Preissenkung für Dieselfahrzeuge dieser Marken in Russland. Im Allgemeinen lohnt es sich abzuwarten, wann Autos mit Dieselaggregaten im Innenraum weniger kosten als Benzinversionen. In diesem Moment ist es an der Zeit, einkaufen zu gehen.
Übrigens bieten wir Ihnen auch an, sich eine Videobewertung des Peugeot 408-Autos mit einem Dieselaggregat unter der Motorhaube anzusehen:
Zusammenfassen
Über die technischen Vor- und Nachteile von Dieselaggregaten ist viel gesagt worden. Eigentlich hat alles seine Vor- und Nachteile. Benzinmotoren gefallen nicht mit dem Verbrauch, und bei einem Dieselmotor können Sie nur während der Garantiezeit einer Autofahrt etwa 3000 Liter Kraftstoff sparen. Die Kosten für den Service eines Dieselmotors sind zwar etwas höher als bei einem Service für Benziner, schmälern aber nicht deren finanziellen Nutzen. Zudem bereiten moderne Dieselmotoren im Betrieb überhaupt keine Probleme. Wenn Sie zum Beispiel den experimentellen Smart-Diesel nehmen, werden Sie den Unterschied natürlich definitiv zum Schlechteren spüren.
Generell sind die zuverlässigsten Dieselmotoren für Käufer schon lange kein Thema mehr. In Europa kauften sie mehrere Jahre lang fast nur Dieselmotoren und waren mit ihrer Qualität und Zuverlässigkeit sehr zufrieden. Und vor allem war es die Wirtschaft, die mich inspiriert hat. Dennoch lohnt es sich, die Vor- und Nachteile des Betriebs eines Schwerölmotors in Russland abzuwägen, wo die Wintertemperaturen manchmal die Gefriergrenze selbst von hochwertigem Dieselkraftstoff überschreiten. Ob es sich lohnt, mit solchen Autos zu experimentieren, müssen Sie selbst entscheiden. Und wenn Sie es bereits gewohnt sind, einen Motor mit dieser Art von Kraftstoff zu betreiben, ist es an der Zeit, Ihren Fuhrpark aufzurüsten. Was halten Sie davon, ein Auto mit einem der oben genannten Motoren zu kaufen?