In welchem ​​Land wird Opel hergestellt? Opel an PSA verkauft

Opel - Markengeschichte:

Weg sein General Motors Die Opel GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit langer Tradition, der 1863 von Adam Opel gegründet wurde. Wie viele andere Hersteller hat auch Opel mit etwas anderem als Autos angefangen, in diesem Fall mit Nähmaschinen und Fahrrädern. Bereits 1899 hatte er eine Automobilfabrik von Friedrich Lutzmann gekauft. Als Adam starb, bauten seine Söhne weitere 2 Jahre mit Lutzman weiter Autos und begannen später, für sich selbst zu arbeiten.

Ihr nächster Partner war 1902 der französische Kutschenhersteller Darracq, der Opel mit Karosserien belieferte. Auch diese Partnerschaft endete 1906, als Opel genug Erfahrung gesammelt hatte, um eine eigene zu machen eigene Autos. Das erste Modell wurde 1902 auf der Hamburger Automobilausstellung präsentiert. Von 1907 bis 1911 wurden in den Opel-Werken parallel zu Nähmaschinen Autos produziert, als die Fabrik nach einem verheerenden Brand fast vollständig abbrannte.

Als die Produktion wieder aufgenommen wurde, wurden weiterhin nur Autos hergestellt, und statt Nähmaschinen begann Opel mit der Herstellung von Motorrädern. Bereits 1913 war es der größte Automobilhersteller Deutschlands. Aber Opel hörte hier nicht auf und führte 1924 die erste Serienproduktion des Laubfrosch-Modells in Deutschland ein.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich Opel-Autos bereits den Ruf erworben, billig und zuverlässig zu sein, was dem Unternehmen half, eine Zeit der Inflation zu überstehen und gleichzeitig seinen Titel zu behalten. der größte Autohersteller in Deutschland bis 1928. Doch die „Depression“ nahte und die Opel-Brüder suchten nach einem Partner, der sie weiterbringt. Dieser Partner war der amerikanische GM, der 1929 eine Mehrheitsbeteiligung an Opel kaufte, ihnen aber die Übernahme überließ unabhängige Lösungen wenn es um den Autobau geht.

Bis 1930 war Opel der größte Automobilhersteller Europas. Dies und die Tatsache, dass die Partnerschaft mit GM den Zugang zu ausländischen Märkten eröffnete, gab Opel die Möglichkeit, die Produktion weiter auszubauen und neue Modelle wie den Opel Olympia – the first – auf den Markt zu bringen Stock Autos, dessen Karosserie und Rahmen komplett aus Stahl bestanden.

Der Zweite Weltkrieg war eine schwere Zeit für das Opel-Werk, ja für das gesamte Unternehmen. Das erste Auto, das nach dem Krieg im Werk produziert wurde, war der Blitz-Lkw, und viel später wurde die Pkw-Produktion mit dem Olympia wieder aufgenommen. Erst 1956 wurden die Fabriken komplett überholt, aber Opel schaffte es, sein 2-millionstes Auto zu produzieren.

Unter Vollauslastung eröffnete Opel ein neues Werk in Bochum, wo die neuen Kadett-Modelle auf den Markt kamen neue Ära Pro Deutscher Hersteller. Als nächstes wurde die Linie modifiziert, um etwas für Sportwagenfans zu schaffen - das GT-Modell. Mit diesen Änderungen behielt Opel 1972 seinen Titel als Deutschlands größter Automobilhersteller.

Was dann folgte, könnte leicht als Versuch von Opel interpretiert werden, die Welt zu erobern. 1963 eröffnete er ein Werk in Ellesmere Port (England), dann bei GM 1967 in Antwerpen (Belgien). In den 80er Jahren wurden weltweit mehrere Werke eröffnet: Zaragoza (Spanien) 1982, im selben Jahr das Motoren- und Getriebewerk in Wien (Österreich), 1986 (Startjahr von Ascona) ein neues GM-Werk in Zürich ( Schweiz) und 1989, nach dem Kauf einer 50%-Beteiligung an Saab, wurde ein GM-Werk in der Türkei eröffnet.

1988, nach der Veröffentlichung des Vectra, des erfolgreichsten Modells, rüstet Opel alle seine Fahrzeuge mit Katalysatoren aus. Ein Jahr später feierte das Sportmodell Calibra Premiere, als die Marke seit ihrer Gründung bereits 25 Millionen Autos produziert hatte. 1991 ging Kadett in den Ruhestand und Astra wurde zum Nachfolger ernannt. Ab 1991 wurden Frontera und Monterey im Abstand von einem Jahr zu Opel-Offroad-Modellen.

Im Jahr 2000 brachte Opel den Agila Microvan auf den Markt, den ersten in Deutschland. Aber das neue Zeitalter steht nicht nur für neue Autos, sondern auch für die Verwandlung alter, also der neuen Corsa-Generation und der zweiten Astra-Generation erschien 2001. Der Sportmarkt war mit den Modellen Speedster (2002) und Tigra (2004) gefüllt.

Opel hat sich darauf konzentriert, immer einen Schritt voraus zu sein und den Menschen Qualität zu erschwinglichen Preisen zu bieten. Obwohl es später, mit der Einführung des Insignia im Jahr 2008, so schien, als könnte Opel versuchen, zusammen mit den deutschen Konkurrenten Mercedes, BMW und Porsche in eine völlig neue Klasse vorzudringen, in der Luxus an erster Stelle steht.

In den Wäldern Süddeutschlands entlang des Rheinufers liegt ein hügeliges Gebiet namens Oppel oder Obbel. Vor einigen Jahrhunderten, nach dem Dreißigjährigen Krieg in Europa, begannen hier pensionierte Soldaten mit der Landwirtschaft. Bald wurden die neu erschienenen Bauern Opel genannt.

Ein gewisser Tongez Opel entschied, dass das Graben im Boden für seinen Sohn nicht das männlichste sei, und schickte ihn zum Studium. Der Sohn wuchs heran und wurde Fabrikant. Er produzierte Hüte für die Einwohner der kleinen Stadt Rüsselsheim, für die er dort eine spezielle Fabrik errichtete. Am 9. Mai 1837 wurde in seiner Familie ein Sohn namens Adam geboren. Als es soweit war, wurde Adam nach Frankreich geschickt, wo er das neueste Wunder der Technik kennenlernte - eine Nähmaschine.

1862 nach Hause zurückgekehrt, passte Adam Opel eine Nähmaschine für die Herstellung von Hüten an und gründete die Firma Opel, die die Produktion von Maschinen zur Herstellung von Hüten aufbaute. Dieses Unternehmen wurde zum größten Huthersteller Deutschlands.

1884 lernte Adam auf einer Ausstellung in Frankreich ein Fahrrad kennen und fing Feuer mit einer neuen Idee - der Veröffentlichung von Fahrrädern. Die fünf Söhne von Adam halfen ihrem Vater von Kindesbeinen an in der Fabrik und in ihrer Freizeit fuhren sie gerne mit dem Fahrrad durchs Haus. Sie waren es, die den Radsport in Deutschland populär machten und bald die ersten Meister wurden. Durch den Erfolg der Brüder wurde die Fahrradmarke Opel bald europaweit bekannt.

Opel war Vorreiter bei der Verwendung neuer luftgefüllter Reifen, die der Engländer Dunlop 1890 in Fahrradrädern entworfen hatte.Das Unternehmen produzierte 2.000 Fahrräder pro Jahr und war darüber hinaus bis zum Tod von Adam Opel der größte Hersteller von Nähmaschinen und Fahrrädern in Deutschland am 8. September 1895 . Adam Opel verstarb im Alter von 58 Jahren und hinterließ die etablierte Produktion seinen Söhnen.

Als Meister im Radsport wurden die Opel-Brüder 1897 zur Berliner Automobilausstellung eingeladen, wo sie zum ersten Mal selbstfahrende Kutschen sahen und eine neue Idee in Brand setzten - die Produktion von Autos.

Die beiden Opel-Brüder Karl und Wilhelm begannen ihre Aktivitäten auf dem Weg des Automobils mit dem Kauf der Lutzmann-Fabrik im Jahr 1898, wo sie in Lizenz begannen, ihr erstes Auto zu montieren - eine von Lutzmann entworfene selbstfahrende Kutsche. Das erste Auto wurde 1899 zusammengebaut. Von diesem Moment an läuft die Geschichte der Opel-Fahrzeuge herunter.

1899-1928 Die erste Stufe der Entwicklung der Produktion von Autos der Marke Opel

Der erste Einzylinder-Lutzman-Opel von 1899 hatte einen Handkurbelmotor, der horizontal unter dem Sitz lag. Dazu musste ein riesiges Schwungrad gedreht werden - andere Startvorrichtungen gab es nicht. Der Entwurf erwies sich als sehr „roh“, verkaufte sich schlecht, und finanzielle Lücken mussten zu Lasten der Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrrädern und Nähmaschinen gestopft werden. Bald wurde beschlossen, die Produktion von Lutzmans Karren einzustellen.

Der erste Ausfall hielt die Opel-Brüder jedoch nicht auf. 1900 holten Karl Wilhelm und Fritz aus Paris einen Vertrag mit der französischen Automobilfabrik Darrak. Und 1902 erschien der Opel Darrak komplett in Deutschland montiert auf dem deutschen Markt. Die Geschäfte des Unternehmens gingen bergauf und die Brüder begannen, eigene Modelle zu entwickeln. 1906 lief der Vertrag mit den Franzosen aus, aber Opel stand zu diesem Zeitpunkt fest auf den Beinen und brauchte keine fremde Hilfe.

In jenen Jahren war Opel nicht so sehr für Produktionsleistungen oder kommerziellen Erfolg berühmt, sondern für die Begeisterung, mit der das Unternehmen an Sportveranstaltungen teilnahm. Der Sieg im Rennen um den Kaiser-Wilhelm-Preis 1907 steigerte das Ansehen des Unternehmens erheblich. Die Designmerkmale des Siegerautos von 1907 wurden verwendet, um die eleganten Autos von 1908 zu schaffen. Aber die meisten Opel-Modelle der Vorkriegszeit waren trotz ständiger Verbesserungen Mittelklassewagen, gebaut für die Ewigkeit, aber ohne Anspruch.

Während des Ersten Weltkriegs produzierte das Unternehmen Lastwagen für die Armee. Die Ingenieure verschwendeten jedoch keine Zeit. 1920 wurden mehrere Varianten des neuen Opel-Modells entwickelt, doch die Inflation verhinderte die Verwirklichung dieser Pläne. Es wurde beschlossen, zu nehmen radikale Maßnahmen auf dem Weg aus der Krise.

Eine Gruppe führender Ingenieure des Unternehmens, angeführt von Wilhelm Opel, ging nach Übersee - um die in den USA gewonnenen Erfahrungen in der Massenproduktion von Autos zu übernehmen. Nach ihrer Rückkehr nach Hause begannen sie eifrig, amerikanische Ideen umzusetzen. Zwischen 1923 und 1924 wurde die alte Fabrik umgebaut: Alle Maschinen mit oben angetriebenen Riemenscheiben wurden durch moderne elektrisch angetriebene Geräte ersetzt. Die Hauptneuheit war das erste und damals einzige Fließband in Deutschland.

Veraltete Modelle wurden eingestellt. Von nun an setzte Opel alle Hoffnungen auf einen Zweisitzer, der dem vor zwei Jahren sehr ähnlich war Citroen-Markt. Die Ähnlichkeit war so verblüffend. die die Franzosen verklagten. Opel verlor den Prozess und war gezwungen, zumindest zu ändern Aussehen Wagen. Das Modell hieß „4/12 PS“, aber sobald es in den Handel kam, geriet der offizielle Name in Vergessenheit. Alle Autos, die das Fließband verließen, waren in einem leuchtenden und saftigen Grün lackiert, wofür sie den Preis bezahlten - der Spitzname Laubforsch („Frosch“) klebte fest am Auto. Bis 1927 erreichte die Produktion von "Fröschen" 39.000 Stück. 8.000 Arbeiter konnten bis zu 250 Maschinen am Tag produzieren.

1927-1938 Die Adam Opel AG wird eine Tochtergesellschaft von General Motors

Der Erfolg der deutschen Firma, die Personenkraftwagen in Massenproduktion herstellt, erregte die Aufmerksamkeit des Präsidenten des amerikanischen Exportkonzerns General Motors, James M. Mooney. In jenen Jahren hatte Opel, der einstige Marktführer unter den deutschen Autoherstellern, einen schweren Stand: Deutsche Automarken wichen unter dem Ansturm importierter, meist amerikanischer Autos zurück. Die Situation wurde auch durch die Rekordergebnisse von Fritz Opel auf der AVUS-Strecke auf den Rennwagen RAK-I und RAK-II mit Strahltriebwerken nicht gerettet.

Das erste Raketenauto der Welt Düsentriebwerk RAK-I startete am 11. März 1928. Das Debüt blieb erfolglos, und zwei Monate später fand auf der Berliner AVUS-Strecke ein Rekordrennen eines anderen Autos, des RAK-II, statt. Das Auto entwickelte für diese Zeit eine fantastische Geschwindigkeit - 238 km / h. Dieses Auto war seiner Zeit weit voraus und vielleicht nutzten die Macher von Thrust II die Entwicklungen der Opel-Ingenieure in ihrem Rekordauto.

238 km/h, entwickelt von Opel RAK-2 – ein phänomenales Ergebnis der damaligen Zeit.

1925 sprach ganz Europa über den Kauf der englischen Firma Vauxhall durch General Motors. Bereits im Frühjahr nächsten Jahres beschloss Opel, dem Beispiel der Briten zu folgen und wandte sich an den Überseegiganten um die Schirmherrschaft. 1928 wurde eine formelle Vereinbarung unterzeichnet - die Adam Opel AG wurde eine Tochtergesellschaft von General Motors.

Nun zielte das Produktionsprogramm des Unternehmens darauf ab, die größtmögliche Anzahl von Modellen aus der minimalen Anzahl einheitlicher Einheiten und Karosserien herzustellen. Die Karosserien aller Autos sind geräumiger geworden, die Kotflügel haben abgerundete Konturen bekommen und im Inneren war Platz für ein Reserverad.

1934 stellten die Autos der deutschen Niederlassung, wie alle anderen Kreationen von General Motors, auf unabhängige Vorderradaufhängung um. Im folgenden Jahr produzierte Opel als erster deutscher Autohersteller mehr als hunderttausend Autos in einem Jahr.

Im Februar 1936 wurde der Olympia auf der Berliner Automobilausstellung präsentiert – als erster Serienauto mit einem einteiligen Tragkörper. Sie legte den Grundstein für eine neue Richtung im Design von Kleinwagen. Benannt wurde das Auto nach den Olympischen Spielen 1936 in Berlin. Dieser Kleinwagen unterschied sich von seinen Vorgängern durch sein geringes Gewicht, verbunden mit einer hohen passiven Sicherheit und einer guten Aerodynamik. Dank an tragender Körper Ingenieure haben es geschafft, die Höhe des Autos und vor allem sein Gewicht zu reduzieren. Das Aussehen hat sich stark verändert. Erstmals in der Geschichte des Modells waren die Scheinwerfer in die Karosserie integriert und nicht separat an den Kotflügeln montiert. All dies bestimmte das weitere Erscheinungsbild der Models und ihren unvergesslichen Stil.

Der Markt für preiswerte Autos wurde mit dem Modell P-4 im Stil der 20er Jahre aufgefüllt. Der Motor dieses Autos war zuverlässig und bis ins kleinste Detail durchdacht, was den Einbau in das nächste Modell - Opel Kadett (1936) - ermöglichte. Vor dem Krieg liefen etwa 107.000 Kadett-Wagen vom Band.

Ende der 1930er-Jahre brachte Opel zwei neue Sechszylinder-Modelle auf den Markt: den Opel Super (1937) und den Opel Kapitan (1939). Vorkriegsmodell Oberklasse trug den stolzen Namen Opel Admiral.

1939-1950 Opel-Werke während der Nazi-Wehrmacht und des Wiederaufbaus nach dem Krieg

Sechszylinder Opel Super 6.

Die Restriktionen des faschistischen Regimes wirkten sich negativ auf die Gewinne von General Motors aus. 1939 forderte die faschistische Führung Deutschlands, dass das Unternehmen den Blitz-Armeelastwagen, Haubitzen und Flugzeugteile in Betrieb nehmen sollte, was den neuen Präsidenten von General Motors, William Knudsen, dazu veranlasste, ironisch zu sagen: „Hitler wurde der vollständige und ungeteilte Eigentümer unseres deutschen Unternehmens, zu dem ich die Ehre habe, allen Eigentümern und Miteigentümern des Konzerns zu gratulieren …“.

In der Zeit von 1941 bis 1945 war Opel wie alle anderen verstaatlichten deutschen Unternehmen mit der Produktion von Waffen und militärischer Ausrüstung für den Bedarf der Wehrmacht beschäftigt.

1942 stufte GM Opel mit 34.980.024 Dollar als Kriegsverlust ein, im Gegenzug wurde Opel zum „nationalsozialistischen Musterbetrieb“.

Der Krieg brachte Großaufträge und entsprechend beachtliche Gewinne. Die Opel-Werke produzierten nicht nur Autos, sondern auch leichte NSU-Kettenkrad-Halbkettentransporter mit einem Motor des Olympia-Modells sowie Flugzeugteile. Besondere Aufmerksamkeit verdient das Werk in Brandenburg/Havel, 50 km von Berlin entfernt. In diesem bereits 1936 eröffneten Werk unter der Leitung von Heinz Nordhoff wurde mit der Produktion von Lkw der Marke Blitz („Lightning“) begonnen.

1937 übernahm Opel die Produktion eines weiteren Dreitonners dieser Baureihe. Das Auto war mit einem 6-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 75 PS ausgestattet. (Er stand auch auf dem Passagieradmiral). Bis 1944 wurde er in verschiedenen Varianten der Achsfolge und Karosserie produziert. Auf seiner Basis wurde auch der Halbketten-Lastwagen Maultier hergestellt, auf dessen Fahrgestell ein 10-läufiger Raketenmörser montiert war.

Der Truck erwies sich als so erfolgreich, dass seine Symbolik – ein Ring, der von einem Zickzack aus Blitzen durchzogen wurde – wurde neues Wappen Firma Opel. Er war dazu bestimmt, einer der beliebtesten Lastwagen der deutschen Armee zu werden.

Im August 1944 zerstörten Bomber der Alliierten die Produktionshallen der Opel-Werke fast vollständig.

Am Ende des Krieges lagen die meisten Fabriken in Trümmern. Russelheim fiel in die amerikanische und Brandenburg in die sowjetische Besatzungszone. Der größte Teil der verbliebenen Ausrüstung und Dokumentation wurde zur Union gebracht, und für die Adam Opel AG begannen ehrlich gesagt harte Tage. Die Sowjetunion exportierte aus Deutschland alles, was möglich war. Die Russen erhielten von der alliierten Führung die Erlaubnis, Werkzeuge, Ausrüstung, Stempel und Zeichnungen der Marke Kadett auszuführen, um die Produktion dieser Maschinen in Leipzig aufzubauen. Bis Ende Juli 1946 war alles Nötige vollständig verschifft. Seitdem hat Opel seine Geräte nicht mehr gesehen ...

Aber viele hatten die Gelegenheit, den Kadett zu sehen: In weniger als sechs Monaten begann ein neues Kleinwagenwerk am Stadtrand von Moskau mit der Produktion des Moskvich - 400, wie zwei Wassertropfen, ähnlich dem Vorkriegs-Opel Kadett. 1950 wurden diese Autos nach Finnland und Belgien verkauft, und in den Begleitdokumenten wurde erwähnt, dass Ersatzteile für den Moskwitsch in Deutschland am einfachsten zu kaufen waren.

Das Werk in Brandenburg begann mit der Produktion eines Traktors namens "Pioneer". Deutsche Staatsbürger in der sowjetischen Besatzungszone begannen mit der Ausarbeitung des ersten Fünfjahresplans. Später begann in diesem Werk die Produktion von Avia Light Trucks (Ifa).

Die Produktion des Opel Kapitan wurde erst 1953 nach einigen kleineren Verbesserungen wieder aufgenommen.

Für den Wiederaufbau der zerstörten Wirtschaft in ihren Besatzungszonen nach dem Krieg brauchten die Amerikaner vor allem Lastwagen. Das halbsanierte Werk in Rüsselsheim nahm die Produktion von 1,5-Tonnen-Opel-Blitz-Lkw mit einer Nutzlast von 1 bis 3 Tonnen wieder auf Sechszylinder-Motor vom Modell Opel Kapitän.

Dann waren die Autos an der Reihe. Am einfachsten wäre ein Neustart Opel-Produktion Kapitan - schließlich hatte sich die Montage des Motors "von ihm" bereits verbessert - aber die Besatzungsbehörden erlaubten die Produktion von Autos mit Motoren von mehr als 1,5 Litern nicht. Die leistungsstärkste Maschine, die diese Anforderung erfüllte, war die Olympia, die im November 1947 in Serie ging.

1951-1964

1951 wurde das Olympia-Modell neu gestaltet - ein neuer großer Kühlergrill mit horizontalen Rippen und eine riesige Stoßstange erschienen. Der Schalthebel ist zur Lenksäule gewandert.

1953 wurde das hunderttausendste Auto dieser Marke produziert und durch ein grundlegend neues Modell ersetzt, auf das weiter unten eingegangen wird. Zwei Jahre später wurde die Produktion des Opel Kapitäns wieder aufgenommen. Das Modell unterschied sich in fast nichts vom Vorkriegsmodell, mit Ausnahme von bescheidenen runden Scheinwerfern anstelle von formlosen, da die Produktion von komplex geformten Diffusoren nicht wieder aufgenommen werden konnte - die Produktion wurde von der amerikanischen Militärverwaltung befohlen. ohne jegliche Kontrolle von GM. Das Auto wurde von 1947 bis 1953 produziert. Die Lage der Adam Opel AG verbesserte sich erst 1950, als das Stammwerk in Rüsselheim vollständig restauriert und später das Gebäude des neuen Unternehmens errichtet wurde.

Wie schon 1931 war der amerikanische Einfluss auf die Firma nicht sofort zu spüren. Im Laufe des Jahrzehnts waren jedoch häufig amerikanische Designmerkmale auf den Passagiermodellen des deutschen Unternehmens zu sehen.

1953 überstieg das Produktionsvolumen erstmals das Vorkriegsniveau. Das im selben Jahr auf der IAA in Frankfurt präsentierte Modell Opel Olympia Rekord P-1 spiegelte die Träume deutscher Autofahrer der 50er Jahre von einem idealen Fahrzeug wider. Der Olympia Rekord wurde in zweitüriger Ausführung als Limousine, Cabriolet (bis 1956) und als Kombi Caravan produziert. Es gibt eine Meinung, dass die Karosserie dieses Autos als Grundlage für die Schaffung des Kleinwagens Moskwitsch-402 diente. Das Auto wurde von 1953 bis 1957 produziert.

1957 veränderten die Designer die äußeren Linien des Autos der Mode entsprechend. Der Erfolg des Rekord P-1 war enorm.

Das Unternehmen hörte hier nicht auf: 1958 lief ein neuer Rekord vom Band, allerdings mit einem alten Motor. Die Designer verlängerten und erweiterten die Karosserie, während sie das Auto gedrungener machten.

Opel Kapitän blieb weiterhin im Produktionsprogramm des Unternehmens. Lange Zeit wurde dieses Modell nur kosmetischen Verbesserungen unterzogen, die das Auto zu einer Art "typisch amerikanischem Auto der europäischen Montage" machten. Bis Ende der 50er Jahre betrafen Änderungen auch das Design selbst. Das Auto erhielt erst 1960 ein neues Triebwerk zusammen mit einer neuen Karosserie.

Das Erscheinungsbild des phänomenal erfolgreichen Opel Rekord P-2 wurde von der amerikanischen Mode beeinflusst.

1960 war geprägt von der Einführung des viertürigen Rekord P-2. Sie hatte ein relativ ruhiges Design und verzichtete auf den Namenszusatz Olympia. Schmale Dachsäulen, nur ein Hinweis darauf, was früher so in Mode war hintere Stabilisatoren, ein Kühlergrill, der sich um die vorderen Kotflügel fortsetzte, und runde Scheinwerfer – das war der Rekord P-2. Das Design ähnelte stark amerikanische autos.

1960 wurde es produziert Opel umgestalten Kapitän. Das Auto erhielt eine neue Karosserie und Antriebseinheit. 1961 kam das erste Opel-Coupé auf den Markt. Die Leistung des Autos betrug 60 PS und die Geschwindigkeit 140 km/h. Gleichzeitig wurden auch einige Designelemente der viertürigen Limousine verändert. Sowohl das Coupé als auch die Limousine wurden von der Firma bis 1963 produziert. Es ist ziemlich amerikanisch kleine Autos, laut GM, sollte keine starke Persönlichkeit haben.

Der Erfolg des Rekord P-2 war nur mit dem Käfer-Phänomen zu vergleichen. Marke Opel erneut eine Spitzenposition unter den westdeutschen Autoherstellern - die Amerikaner waren mehr als zufrieden.

Zum 100-jährigen Jubiläum der Adam Opel AG im Jahr 1962 wurde in der Stadt Bochum ein weiteres Werk gebaut, um die nächste Kadett-Generation zu produzieren. Das neue Modell könnte als amerikanisch-westdeutsche Gemeinschaftsentwicklung bezeichnet werden. Das Auto war mit einem Chevrolet-Motor ausgestattet. Zunächst wurde eine zweitürige Limousine herausgebracht, 1963 wurde diese Leistung um eine Kombivariante und ein Jahr später um ein Coupé erweitert. So war es üblich, zuerst eine zweitürige Version auf den Markt zu bringen und dann im Laufe des Jahres Modifikationen auf den Markt zu „werfen“ - einen Kombi (wie ein Kombi in Deutschland genannt wird) und ein Coupé.

Auch der Rekord erregte Aufmerksamkeit: 1963 erhielt er einen neuen, stärkeren Motor und eine neue Bezeichnung - A. Das Modell wurde breiter und niedriger als sein Vorgänger. Im Juli 1964 wurden Modifikationen der Rekord-Limousine und des Coupés mit stärkeren Motoren des Kapitan-Modells ausgestattet. Im selben Jahr debütierte Kapitan mit teurer Innenausstattung erfolgreich unter dem Namen Admiral. Das Auto wurde von 1964 bis 1968 produziert.

1965-1970

Bereits in den 60er Jahren nahm der Entwicklungsprozess in der Automobilindustrie Gestalt an. In der Regel wurde das Modell 3-5 Jahre am Fließband gehalten, danach wurde es meist durch ein grundlegend neues Modell ersetzt oder im schlimmsten Fall ein Restyling durchgeführt. Natürlich gab es, wie auch anderswo, Ausnahmen in Form des Citroen 5CV oder des Käfers.

Nach dem Modell Kadett A folgte 1965 der Kadett B mit 2- und 4-türiger Karosserie. Nicht nur die Größe des Autos hat zugenommen, sondern auch seine Leistung (von 45 auf 90 PS). Das Auto war trotz des unansehnlichen Aussehens gefragt.

Im selben Jahr stellte Opel Vierzylindermotoren eigener Konstruktion vor. Denken Sie daran, dass die Motoren zuvor amerikanisch oder gemeinsam konstruiert waren.

In den Jahren 1965-1967 wurde das Modell Diplomat V8 produziert. Und obwohl das Produktionsvolumen fünfzig Exemplare nicht überstieg, leistete diese Maschine dennoch einen gewissen Beitrag zur Geschichte des Unternehmens. Dieses luxuriöse Modell mit einem 5,4-Liter-Chevrolet-V8-Motor mit 230 PS wurde von Karman in Osnabrück montiert. Sie wurde am meisten angesehen schnelles Auto in Deutschland verkauft. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km/h. Wie hoch der Spritverbrauch war, kann man nur erahnen. Aber vor der Ölkrise waren noch 10 Jahre übrig, und niemand hat darüber nachgedacht.

Opel Kadett Rally - wie es heutzutage in Mode ist, "aufgeladenes Fließheck". Genossen große Popularität bei heißer Jugend.

1966 brachte Opel ein spezielles Rallye-Kadett-Modell mit schwarzer Motorhaube, Streifen auf beiden Seiten und Sportinstrumenten auf dem Armaturenbrett auf den Markt. Das Auto war bei jungen Leuten so beliebt, dass seine Produktion bis 1973 andauerte. Das Auto wurde in verschiedenen Bereichen fein abgestimmt Tuning-Studios. Gleichzeitig stieg die Motorleistung weiter an starre Aufhängung, Sportstoßdämpfer, breite Reifen, neue Sitze und Lenkrad.

Die Mitte des Jahrzehnts war geprägt von der Entstehung einer neuen Modellgeneration: Kapitän A, Diplomat A und Commodore A.

Schwacher Motor mit einer Leistung von nur 67 PS. installiert auf dem Opel Rekord C Coupé-Modell, machte das Auto nicht populär und wurde bald durch einen 100-PS-Motor ersetzt.

1967 erhielt Rekord erneut eine neue Karosserie – noch breiter und niedriger als sein Vorgänger. Die Coupé-Modifikation hatte einen 67-PS-Motor unter der Haube. Opels Rekord A ebnete den Weg für den Rekord B. Das Coupé-Modell wurde durch das Modell Rekord Coupe 6 mit einem 6-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 100 PS ersetzt. Diese Maschine war der Vorgänger des Commodore, der 1967 eingeführt und parallel zum ein Jahr zuvor erschienenen Rekord C verkauft wurde. Ebenfalls 1967 kehrte der Name Olympia zu diesem eleganten Bruder der Limousine Kadet B zurück.

Mit diesen sehr respektablen Autos kontrastierte das flinke, damals ungewöhnliche Zweisitzer-Modell Opel GT. Der legendäre GT kann zu Recht als eines der schillerndsten Modelle der globalen Automobilindustrie bezeichnet werden. Das Auto wurde erstmals 1965 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert.

Es war ein Coupé auf Basis des Kadett. Zunächst war das Auto nicht für die Massenproduktion gedacht – es war sozusagen ein Versuchsschritt des Unternehmens in die Klasse der Sportwagen. Das begeisterte Seufzen des Publikums änderte die Situation jedoch und der Opel GT wurde bald zu einem modischen Statement auf dem Automobilmarkt.

1968 kam der GT in den Handel. Hier ist es: verlängerte Scheinwerfer unter elliptischen Visieren, aerodynamisches Heck, eine lange Nase, "mächtiger Buckel" auf der Motorhaube, geschwungene Stabilisatoren und eine dünne Taille. Mit einem Wort, "Mini-Corvette". Das Auto wurde aufgrund seiner unnachahmlichen Popularität bis 1973 mit verschiedenen Motoren hergestellt.

Im März 1969 erhielten die "großen Drei" der Opel-Oberklasse: Kapitän, Admiral und Diplomat - zusammen mit neuen Karosserien eine neue Bezeichnung - "B". Die Modelle sahen solider und moderner aus.

1971-1979

Der Beginn der 1970er-Jahre war geprägt von der Politik des General-Motors-Konzerns zur „Internationalisierung“ der Modelle seiner europäischen Sparten Adam Opel AG und Voxhall Motors. Seitdem unterscheiden sich Autos nur noch in der Position des Lenkrads und der dekorativen Elemente.

So versuchte Opel trotz einer so erfolgreichen Modellauswahl und ihrer Beliebtheit sowohl in Deutschland selbst als auch in ganz Europa Schritt für Schritt, die Anerkennung ausländischer Kunden zu gewinnen. Der erste Schritt in diese Richtung war Sportmodell GT / J, der 1970 sowohl äußerlich als auch im technischen Teil modernisiert wurde.

Gleichzeitig ließen sich die Ingenieure des Unternehmens vom amerikanischen Geschmack leiten. Der zweite Schritt war ein völlig neuer Sportwagen Manta A. Als Konkurrent des Ford Capri eingeführt, konnte er vier Personen an Bord nehmen und hatte einen sehr geräumigen Kofferraum. Mit seinem attraktiven Aussehen ähnelte der Manta in gewisser Weise definitiv dem alten Stil von GT-Autos.

Einfach, gut und preiswert Opel-Auto Ascona A wurde von vielen gemocht.

Dabei hat Opel seine Landsleute nicht vergessen. 1970 wurde der Öffentlichkeit das Modell Ascona A vorgestellt, das auf Basis des Kadett-Chassis mit verschiedenen Karosserietypen produziert wurde. Das Auto fand trotz seiner einfachen Formen immer noch seinen Käufer.

1971 testete Georg von Opel (Enkel des Veranstalters und Fahrer des Düsenautos 1928, Fritz von Opel) den ersten elektrisch leitfähigen GT in Hockenheim. Das von zwei 136-PS-Motoren angetriebene Auto entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 188 km / h. Ein Jahr später war der Sound eines Dieselmotors unter der Motorhaube des verbesserten GT zu hören. Auf der Überholspur In Düdenhof brach dieser ungewöhnliche Sportwagen 20 Geschwindigkeitsweltrekorde in seiner Klasse. Im September 1971 baute Opel sein 10-millionstes Auto.

1972 debütierten zwei Modelle gleichzeitig: Rekord D und Commodore B. Beide Autos hatten genau das gleiche Design und den gleichen Karosserietyp. Aber auf der technischen Seite waren sie weit voneinander entfernt. In den 1970er Jahren wurde ein weiteres erfolgreiches Coupé entwickelt, das auf der anderen Seite der Produktreihe von Opel stand. Die Rede ist vom letzten Kadett C.

Auf Beschluss des Managements von General Motors wurde der Nachfolger des Kadett C zum ersten "internationalen" Auto: Alle Firmen des Konzerns in Amerika, Brasilien, Großbritannien und Deutschland mussten gleichzeitig montiert werden. Es wurde entschieden, dass die Karosserie aller Kadetts unabhängig vom Markenemblem und dem lokalen Namen des Autos typisch sein sollte und Motoren und andere Komponenten dem lokalen Markt entsprechen sollten. Das Auto wurde im August 1973 entworfen und für die Produktion vorbereitet, sie nannten es Kadett C Coupé.

Unterdessen neigte sich die GT-Ära hoffnungslos dem Ende zu neuer Erfolg. Auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt wurde ein fortschrittlicheres Modell gezeigt, der Manta B. Zu Beginn seiner langen Karriere, von 1975 bis 1982, wurde das Auto mit fünf Motoroptionen angeboten. Am aussagekräftigsten war das GTE-Modell mit einem 105-PS-Motor.

Eine ungewöhnliche Modifikation für Kenner war der 1978 vorgestellte Manta SS - ein "Coupé-Auto" mit großem "Arsch". Das Auto erwies sich als sehr erfolgreich und nahm viele Kunden ab Ford-Motor Unternehmen, insbesondere Capri. Im Herbst 1977 debütierten der luxuriöse Diplomat und der Commandore S, der nicht hinterherhinkte.Das Aussehen der Modelle erfuhr eine Veränderung, und jetzt sahen die Autos auf Augenhöhe mit ihren Gegenstücken „quadratisch“ aus.

Ein Jahr später begann das Opel-Werk mit der Produktion eines neuen Passagiermodells Senator A. Nach den Prognosen des Unternehmens sollte es die größten bisher vom Unternehmen produzierten Autos - Diplomat und Admiral - ersetzen. Diese praktisch amerikanischen Autos verbrauchten zu viel Benzin, und die Welt hat sich noch nicht von der Ölkrise erholt. Das neue Auto hatte eine fünfsitzige, viertürige Karosserie und einen 180-PS-Motor. Auf der Basis des Senators erschien ein sehr ungewöhnliches Coupé - Monza A. Bis 1979 ging Opel auf dem Fahrwasser des amerikanischen Automobilstils (Frontmotor und Hinterradantrieb).

1979 unternahm Opel einen revolutionären Schritt für sich – der Kadett D hatte keine Hinterräder, sondern Vorderräder. Die Autos der D-Serie waren kürzer als die der C-Serie, aber der Frontantrieb ermöglichte es den Designern, das Volumen der Kabine zu vergrößern. Das neue Modell war mit drei Motoroptionen ausgestattet - zwei mit 1,2 Litern und ein neuer 1,3-Liter. Aufgrund von Richtungsstabilität und Low-Flow Kraftstoff, das Auto belegte den ersten Platz beim Verkauf in seiner Klasse.

1980 - 1989

Mit Beginn der 80er Jahre änderte die Adam Opel AG fast vollständig ihre gesamte Aufstellung. Aber sie beschloss, damit nicht aufzuhören. Und bereits 1981 kam der verbesserte Ascona C mit fortschrittlicheren Motoren von 1,3 und 1,6 Litern aus dem Tor.

Trotz einiger Ähnlichkeiten zum Kadett hatte der Ascona Hinterradantrieb. Und das nicht zufällig. Ursprünglich war das Auto als "international" mit klassischem Layout konzipiert, zumal in den USA der "Klassiker" bevorzugt wurde. GM verwirklichte in Ascona das Prinzip der "Single Platform", wo Autos mit unterschiedlichem Aussehen und Netzteile hatte den gleichen Boden, die gleiche Aufhängung und die gleichen Räder. Diese Autos gehörten dazu gemeinsame Familie genannt J-Auto. Im Laufe der Zeit verlor die Idee jedoch an Relevanz. Für diese Maschine wurden Komponenten und Teile von verschiedenen Ländern geliefert, was sich als sehr unrentabel herausstellte. Jetzt sind Autos auf derselben Plattform jedoch überhaupt nicht selten, aber bereits in der Regel ... Wir möchten jedoch darauf hinweisen, dass das Auto bis 1988 am Fließband stand.

1982 betrafen die Änderungen die „Brüder“, die nach dem Debüt noch nicht „abgekühlt“ waren - die Senator A2-Limousine und das Monza A2-Coupé. Die Modelle erhielten ein anständiges Frontend und eine Reihe neuer Motoren. Körperlinien kombinierten gleichzeitig Kraft und Anmut. Auch das Sportmodell Manta B und die Familienlimousine Rekord E2 wurden nicht vergessen - sie wurden kosmetischen Änderungen unterzogen.

Der Opel Corsa A wurde für junge Kunden entwickelt oder für diejenigen, denen der Kadett zu groß ist.

1983 im Familie Opel Der Corsa A erschien, der den Kreis der Kunden abdecken sollte (und es gelang), die ein kleineres Auto als den Kadett haben wollten. Das neueste Mitglied der Cabrio-Familie ist das Ascona C Cabrio.

Das von General Motors konzipierte Auto wurde nicht in Rüsselheim, sondern in einer Fabrik in der spanischen Stadt Saragossa montiert. Das frontgetriebene Auto in Fließheck- und Limousinenversion erhielt bald drei neue Motoren. Aber leider hat es keine Früchte getragen. Die Käufer begannen allmählich, das Interesse an Opel-Produkten zu verlieren. Schuld daran war das eintönige und langweilige Design, das den Kadett wie Ascona, Ascona - wie Rekord usw. aussehen ließ. Um die Situation zu korrigieren, waren neue Lösungen und Ideen erforderlich. Mitte der 1980er Jahre war Opel eines der meistverkauften Autos in Europa. Das Unternehmen hat damit begonnen, seine Modelle mit Katalysatoren auszustatten.

1984 erschien das technisch und aerodynamisch verbesserte Modell Kadett E. Die Popularität dieses Autos in Europa wurde vor allem durch eine große Auswahl an Karosserien und Motoren erleichtert. Das Auto wurde mit dem europäischen Titel „Auto des Jahres 1984“ ausgezeichnet. Kadett wurde gleichzeitig letztes Auto Firmen, die den Namen "Militär" tragen. Darüber hinaus begann es mit geringfügigen Änderungen in produziert zu werden Südkorea unter dem Namen "Daewoo Nexia/Racer". Ein Jahr später kam eine von Maestro Bertone selbst entworfene Cabrio-Version ins Regal.

Opel Omega Ein Opel Rekord wurde am Fließband abgelöst und auf Anhieb zum Auto des Jahres gekürt.

1986 machte Rekord Platz für ein fortschrittlicheres Modell Omega A. Das neue Auto wurde mit zwei Karosserietypen produziert: einer Limousine und einem Kombi. 15 wurden darauf installiert. verschiedene Arten Motoren. Ein weiterer Sieg im Wettbewerb „Auto des Jahres“ wurde errungen.

Das Auto hielt neun Jahre am Fließband. Dieses Modell fesselte die Käufer durch Laufruhe, Komfort und Wirtschaftlichkeit. Seine Omega Lotus-Modifikation war mit einem britischen Lotus-Motor mit einem Volumen von 3,8 Litern und einer Leistung von 300 PS ausgestattet. Es war eine echte Sportlimousine, und in letzter Zeit wird das Auto in Deutschland aufgrund der damit verbundenen hohen Unfallzahlen an Sportführer verkauft. Kein Wunder: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 km/h, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 5 Sekunden.

1987 löst das Sondermodell Ascona Touring den beliebten Ascona GL ab. Gleichzeitig änderte sich auch der Senator: Es erschien ein aktualisiertes Modell Senator B. Das Auto war mit nur zwei Motoren ausgestattet: einem Vierzylinder-2,0-Liter- und einem Sechszylinder-24-Ventil-3,0-Liter-Motor. Die Dreiliter-Version war serienmäßig mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 240 km / h. Aber das Auto fand nicht genügend Käufer und das Unternehmen stellte seine Produktion 1991 ein.

Opel Vectra A löste Opel Ascona ab. Das Auto erwies sich als sehr leistungsfähig und gewann an Popularität.

1988 stellte Ascona die Produktion ein und stattdessen erschien damals ein viel würdigeres Modell Vectra A. Dieses Auto war „geleckter“ und extrem leistungsstark. Es wurde mit zwei Arten von Karosserien produziert: einer Limousine und einem fünftürigen Fließheck. Im April 1989 erschien eine allradgetriebene Modifikation, auf der die meisten leistungsstarke Motoren. Übrigens war die Motorenpalette noch größer als die von Omega - etwa 20 Modifikationen, darunter ein Sechszylinder mit einer Leistung von 150 PS. In begrenzter Stückzahl wurde das Vectra 4 × 4 Turbo-Modell mit einer Leistung von 204 PS produziert.

Gleichzeitig wurde bei Corsa eine Modifikation der Limousine veröffentlicht, während das Aussehen des Modells einige Änderungen erfuhr. Es wurde auch entwickelt Corsa-Modifikation GSi. Ein Jahr später wurde die Kadett E-Serie neu gestaltet. Ein vergrößerter Kühlergrill ist erschienen (zum Kühlen mehr leistungsstarker Motor), Anti-Shock-Bar und breite Schutzleisten an den Seiten.

1990-1999

1990 erschien ein Meisterwerk - Opel Calibra. Das Auto basierte auf dem Vectra-Chassis, war mit Motoren davon ausgestattet und hatte eine Coupé-Karosserie. Der Luftwiderstandsbeiwert betrug C x = 0,29 – ein Ergebnis, von dem viele Autos heute weit entfernt sind. Das Auto wurde sowohl in Frontantriebs- als auch in Allradantriebsversionen produziert. In begrenzter Stückzahl wurde das Turbomodell Calibra 4 × 4 mit einer Leistung von 204 PS hergestellt. Calibra stellte sich heraus gutes Auto, das neun Jahre lang in Deutschland und im Valmet-Werk in Finnland produziert wurde. Mit solchen Modellen startete Opel in das letzte Jahrzehnt des zwanzigsten Jahrhunderts.

1991 bekam die Opel-Familie wieder Nachschub. Auf der IAA in Frankfurt zeigte das Unternehmen sein neues Modell Astra F mit verschiedenen Karosserievarianten: Drei- und Fünftürer, Limousine, Kombi und Cabrio. Das neue Auto ersetzt den „alten“ Kadett, der sich in mehr als eine Generation verliebt hat. Aber Opel verlor diesmal - Astra war die ganze Zeit Zweiter seiner Klasse - VW Golf hielt seine Positionen fest (nicht umsonst ist eine ganze Klasse von Autos nach ihm benannt), obwohl in einigen Ländern die Führung in erster Linie Astra gehörte wegen der Körperform. Das Auto hatte eine breite Palette von Motoren, die stärksten (150 PS) wurden im GSi-Modell verbaut. Dem Käufer gefiel das High passive Sicherheit, Rentabilität, geringe Wartungskosten, komplette Sets.

Im selben Jahr startete das Unternehmen zum ersten Mal in seiner Geschichte mit der Produktion eines Geländewagens - des Modells Frontera. Das erste SUV entstand auf Basis des japanischen Jeeps Isuzu Rodeo (51 % der Anteile gehören GM) und unterschied sich nicht durch besondere technische Perfektion, obwohl es sehr kraftvoll aussah. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen typischen "Parkett" -Jeep mit schwachen Motoren handelte. Das Unternehmen hatte ständig Schwierigkeiten mit der Verarbeitungsqualität dieses Modells. Bis Ende des Jahres hatte die Familie des Unternehmens laut Vereinbarung zwischen GM und Isuzu Motors auf Basis des bestehenden japanischen Pickups das Modell Opel Campo entworfen.

1991 wurde die Omega A-Serie einer kosmetischen Überarbeitung unterzogen. 1992 brachte einige Ergänzungen zum Frontera-Modell, oder besser gesagt zu seinem Motor. Das Auto wurde mit einem Turbodiesel ausgestattet. Im selben Jahr erschien ein weiteres komfortables Monterey-Modell mit Allradantrieb. Wie der Frontera wurde der Monterey gemeinsam mit Isuzu entwickelt. Dieses Modell wird in zwei Versionen produziert: LTD mit langem Radstand und Hardtop und RS mit kurzem Radstand.

1993 entwickelte das Unternehmen in Rekordzeit die zweite Generation des kleinsten Corsa B seiner Klasse, die Neuheit war der direkte Nachfolger des so beliebten Modells von 1983. Das Modell hatte eine 3- und 5-türige Karosserie. Eine Kleinserie produziert auch eine Modifikation des Canvas Top, was soviel wie „Planenverdeck“ bedeutet. Gleichzeitig wurde dem Käufer die zweite Generation von Omega B angeboten.

1994 erschien ein völlig neues Klassenauto - Tigra. Ein leistungsstarker und leichter Sportwagen mit einem sehr ungewöhnlichen Aussehen, der vor allem jungen Leuten gefiel. 1994 wurde die gesamte Produktpalette von Opel aktualisiert und ergänzt.

Bei den SUVs wurde den bereits vorhandenen zwei Modellen eine weitere Option hinzugefügt - Frontera Sport Soft Top mit weicher Faltung zurück Dächer. Mit dem Aufkommen von 1996 erschien zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens ein Minivan in der Opel-Aufstellung - Sintra, der das Ergebnis gemeinsamer Arbeit wurde Technisches Zentrum Adam Opel AG und der nordamerikanischen Division von General Motors. Der neue Minivan ist der erste in den USA produzierte Opel. Es basiert auf der Pontiac Trans Sport-Plattform. 1997 wurde Opel leicht aktualisiert Astra-Modelle und Korsa. Im selben Jahr stellte das Unternehmen in Frankfurt die zweite Generation, den Astra G, vor.

Ein völlig neues Design und eine klare Keilform schufen das Image eines solideren Autos. 1998 wurde der Opel Monterey einem großen Upgrade unterzogen. Geänderte Innenausstattung und Aussehen. Die Änderungen betrafen auch die Motoren: Das Volumen stieg von 3,2 auf 3,5 Liter und die Leistung von 177 auf 215 PS. Ein neuer Isuzu-Turbodiesel ist ebenfalls erschienen - ein Vierzylinder, 3,0 Liter Volumen mit Direkteinspritzung und einem System Common-Rail. Die Leistung beträgt 159 PS. Im selben Jahr erschien ein kompakter Van auf Basis des Opel Astra II – Zafira.

Opel stürmte in einen Nischenmarkt, der von Mercedes Benz E-Klasse und Audi A8 dominiert wurde. In diesem Jahr wurde beschlossen, die Serienproduktion des Opel Omega 2000 und des Opel Speedster zu starten. Im März 1999 erschien das Opel Astra Coupé.

Der Opel Speedster ist ein Auto mit zeitlosem Design und hervorragenden Fahrleistungen.

2000er

1999 fiel Opel (einschließlich Vauxhall) auf den 4. Platz unter den westeuropäischen Automobilherstellern zurück, nachdem es fast die gleiche Anzahl von Autos wie im Vorjahr montiert hatte (1739,9 Tausend Einheiten gegenüber 1742,4 Tausend im Jahr 1998). Mit der Markteinführung der neuen Generation des Corsa-Modells und der anhaltend hohen Nachfrage nach der Astra-Familie wird jedoch auf eine Verbesserung der Situation gehofft. Modelljahr 2000 Opel-Reihe hat sich verändert. Einstellung des Verkaufs importierter Sintra- und Monterey-Modelle. Eine neue Familie von Corsa-Modellen ist erschienen und der erste Vertreter von Opel in der europäischen Größenklasse A kompakter Minivan Agil.

Der kompakte und hohe Opel Agila ist eindeutig mit Blick aufs Auge gemacht Japanischer Markt, da ist diese Art der Karosserie nicht neu.

Im Jahr 2000 erschienen zwei neue 6-Zylinder-Motoren und die Leistung einer Reihe früherer Einheiten wurde erhöht. Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,2; 1,6 und 1,8 Liter mit einer Leistung von 65, 75 und 115 PS 10 PS hinzugefügt und begann 75, 85 bzw. 125 PS zu entwickeln. Zafira-Modelle erhielten einen stärkeren 2,0-Liter-Dieselmotor mit 100 PS. und ein 2,2-Liter-Motor mit 147 PS. Die Vectra-Familie wurde mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor mit 125 PS, einem 2,2-Liter-Benziner mit 147 PS und ergänzt neuer Motor V6 in 2,6 Litern mit einer Leistung von 180 PS (zuvor 2,5 l und 170 PS) Omega-Modelle erhielten drei neue Motoren: einen 2,2-l-Diesel mit 120 PS, einen 2,6-l-V6 mit 180 PS. und ein neuer 2,5-Liter-Reihendieselmotor von BMW mit Direkteinspritzung von 155 PS. (gegenüber 130 PS vorher).

Heute ist die Adam Opel AG die größte Tochtergesellschaft von General Motors außerhalb der Vereinigten Staaten. In den Werken des Unternehmens in Rüsselsheim, Bochum, Kaiserslautern. Berlin und die belgische Stadt Antwerpen beschäftigen mehr als 55.000 Menschen. Die Marke Opel vereint Autos für jeden Geschmack, Anspruch und Reichtum: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Vergessen Sie nicht die Frontera-SUVs sowie den Sintra-Minivan.

Die internationale Jury des Wettbewerbs „Auto des Jahres 2005“ wählte Ende 2004 sieben Finalisten aus, darunter den Opel Astra. Dieses neue Modell des europäischen Bestsellers wurde von der Verbraucherschutzorganisation EuroNCAP mit einem „Fünf-Sterne“-Rating getestet – die sicherste Limousine in der Kompaktwagenklasse. Schon jetzt ist die Nachfrage nach dieser Maschine da Westeuropaübertrifft die kühnsten Erwartungen - bereits vor dem Verkaufsstart umfasste das Portfolio des Unternehmens über 100.000 Bestellungen.

Seit seiner Gründung im Jahr 1862 ist Opel bestrebt, die Errungenschaften von Wissenschaft und Technik allen Teilen der Gesellschaft zugänglich zu machen. Diese Philosophie ist bis heute unverändert geblieben. Sie wurde von Opel in allen Phasen der Unternehmensentwicklung konsequent gelebt, angefangen bei der Produktion von Nähmaschinen bis hin zu Fahrrädern. Diese Philosophie liegt heute der Kreation aller Opel-Fahrzeuge zugrunde.

Die Entwicklungsgeschichte des Opel-Konzerns

Die ersten Ausbildungsjahre

Autos von Opel gelten auf den Absatzmärkten derzeit als die günstigsten Autos deutscher Marken.

Bereits 1898 gründeten die Opel-Brüder ihr eigenes Unternehmen und gaben ihm den Namen ihres Vaters Adam Opel, der die Produktion von Nähmaschinen und Fahrrädern besaß. Zunächst begannen sie mit der Montage ihrer Autos auf der Grundlage von Fahrgestellen und Antriebselementen, die von der Firma Darracq aus Frankreich hergestellt wurden. Und erst mit Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts wurde ein Modell des Autos hergestellt, das den Index 10/12 PS erhielt. Es war die erste Entwicklung im Besitz des Unternehmens. Das Auto basierte auf einem 2-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1885 cm3. und einem Fassungsvermögen von 12 Litern. Kräfte konnte sie Geschwindigkeiten von bis zu fünfundzwanzig Kilometern pro Stunde erreichen.

Aber drei Jahre später begannen die Brüder, höherwertige Autos herzustellen. Zuerst produzierte das 35/40PS-Modell mit 6,9 Liter Motor. Doch bereits 1907 war das Unternehmen führend in der Produktion von Automobilen in ganz Deutschland.

3 Jahre später wurde der erste Doktorwagen produziert, sein Zweizylindermotor hatte eine Leistung von acht Litern. Kräfte, und das Kühlsystem war Wasser.

Das Auto blieb auch nach langer Betriebszeit zuverlässig im Betrieb. Die Marke dieses Autos wurde populär und nach einer Weile wurde die Produktion von Autos verdoppelt. Opel gilt als Pionier in der Produktion von Kleinwagen. Ein Auto der Marke Puppchen wurde bald veröffentlicht.

In jenen Tagen erlangte das Unternehmen eine wohlverdiente Autorität, einen guten Ruf und erzielte unglaubliche Erfolge. Ein Indikator für diese Tatsache kann die Tatsache sein, dass der deutsche Kaiser Wilhelm II. Nur Autos dieser Marke kaufte. Und zu Beginn des Ersten Weltkriegs galten die Brüder bereits als die Chefdesigner des Landes für die Herstellung von Autos.

Zeitraum von zwei Weltkriegen

In den Jahren des Ersten Weltkriegs begann der Hersteller mit der Produktion von Lastwagen für die Bedürfnisse der deutschen Wehrmacht, aber nach seiner Fertigstellung benötigte das Unternehmen dringend globale Veränderungen, die sie bald taten. Und bereits 1924 wurde die Verbesserung des Produktionsprozesses abgeschlossen. So wurde Opel zum ersten und damals einzigen Besitzer der Technologie, nach der die Montage von Autos am Fließband erfolgte. Als erstes ging der 4/12 PS, der von den Verbrauchern wegen seines leuchtend grünen Farbtons auch „Frosch“ genannt wurde. Und sie produzierten dieses Modell bis in die dreißiger Jahre, als das Unternehmen bereits die Produktion von Autos verschiedener Art beherrschte. verschiedene Modelle und Gerätearten.

1928 trat Opel dem Konzern General Motors bei. Für den deutschen Hersteller ein erfolgreicher Schritt, der ihm zu einem weiteren technischen Durchbruch verhalf und seinen kommerziellen Erfolg weiter ausbauen ließ.

1935, vor den Olympischen Spielen in Berlin, brachte Opel ein Modell namens Olympia auf den Markt. Das Auto hatte einen 37-PS-Motor in seiner Ausstattung und brachte seinem Schöpfer einen wohlverdienten Erfolg.

In den Vorkriegsjahren konnte Opel die Konzerne Citroen und Fiat umgehen und wurde der erste unter den Automobilherstellern in Europa. Ein Jahr später erscheint der Opel Kadett, der bei den Verbrauchern einen beachtlichen Erfolg hat.

Anfang 1940 lief das millionste Modell dieser Marke vom Band des Konzerns. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Unternehmen verstaatlicht und arbeitete nur noch für militärische Zwecke. Auf den Opel-Plätzen entstand der Lkw Blitz, dessen Name übersetzt Blitz bedeutet, das erfolgreichste Modell, das damals produziert wurde, und äußerst beliebt.

Wiederherstellungszeit

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Opel-Konzern vollständig zerstört. Aus dem besetzten Gebiet, das von der Armee der Sowjetunion kontrolliert wurde, holten sie alles heraus, was intakt geblieben war, einschließlich Ausrüstung und Autozeichnungen. Und bald begann die Sowjetunion mit der Produktion des Autos Moskwitsch 400, das in Bezug auf seine äußeren Indikatoren dem Cadet-Modell der Vorkriegsjahre sehr ähnlich war.

In den ersten Jahren nach Kriegsende konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Lastkraftwagen mit geringer Tragfähigkeit. 1946 wurde Blitz mit einer Tragfähigkeit von anderthalb Tonnen produziert. Das Unternehmen konnte nur ein Jahr später wieder zur Produktion von Personenkraftwagen zurückkehren, der Wiederherstellungsprozess begann mit der Veröffentlichung einer aktualisierten Version des Olympia-Autos.

Bis 1972 war der Opel-Konzern der wichtigste deutsche Autohersteller, auf den heimischen Märkten des Landes nahmen seine Produkte 1/5 aller präsentierten Fahrzeuge ein.

Das Unternehmen hat immer versucht, mit den neuesten Entwicklungen, auch technisch, Schritt zu halten. Als die Kraftstoffkrise begann, entwickelte sich der Konzern und begann mit der Produktion von Motoren mit hochdynamischen Eigenschaften bei minimalem Kraftstoffverbrauch. Und deshalb unterscheidet sich jedes nächste Auto vom vorherigen durch verbesserte aerodynamische Eigenschaften.

Seit 1985 sind alle Automodelle damit ausgestattet Katalysatoren. Und 1989 wurde das 25-millionste Auto gebaut, es war der Opel Omega Caravan.

Bei dem Autohersteller wird verstärkt auf Sicherheitsfragen geachtet. In allen Automodellen dieser Marke sind verschiedene Sicherheitssysteme installiert, die alle Personen im Auto vor Stößen und Kollisionen aller Art schützen sollen. Dank der Verwendung von verstärkten Trägern wurde es möglich, nicht nur das Gewicht des Autos zu reduzieren, sondern auch eine Karosserie zu erhalten, die sich im Falle eines Unfalls leicht verformen kann.

Heutzutage

Der Beginn der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts kann getrost als Höhepunkt der Entwicklung des Konzerns bezeichnet werden. In dieser Zeit wurden viele neue Automodelle produziert und Bedingungen für die weitere Popularisierung von Autos dieser Marke geschaffen. Opel-Werke begannen sich nicht nur in Deutschland, sondern auch in einigen europäischen Ländern anzusiedeln.

Aber das Unternehmen wird mit seinen Errungenschaften nicht aufhören und nimmt heute einen würdigen Platz auf dem Markt ein. Das Flaggschiff im Opel-Programm heißt zu Recht Insignia, präsentiert in Kombi- und Limousinenkarosserien. Nicht weniger interessant ist der Astra der neuesten Generation, der über ausgeprägte Züge verfügt Sportwagen. Fast alle Klassen werden regelmäßig mit neuen Modellen aktualisiert, zum Beispiel eine Reihe von Parkett SUVs kürzlich ergänzt Antara und Mokka.

Wie ich schon mehrfach geschrieben habe, bin ich ausgebildeter Autodesigner. In unserem Land ist der Beruf unbeansprucht. Wir haben an der Moskauer Staatlichen Universität "MAMI" auf Semenovskaya studiert. Während des gesamten Studiums waren wir nur 35, davon 20. Von diesen 20 wurden nur wenige zu intelligenten Designern, und ich betrachte mich nicht als einen von ihnen. Jeder hat sich in verschiedene Richtungen verstreut: in die Architektur, in Manager, in Designer, in Fotografen und in das Euroset ... Aber keiner von uns arbeitet dort heimische Autoindustrie. Ivan Babich zum Beispiel entwirft derzeit Yachten in Monaco. Und nur Andrey Gusev arbeitet in seinem Beruf – im Opel-Designbüro in Rüsselsheim.

Ich besuchte meinen alten Freund und ging durch die Werkstätten der Fabrik, in der die Insignia- und Astra-Autos hergestellt werden. Und ich habe auch gelernt, woher der Spruch „Aus jedem Auto wird ein Opel“ kommt.

1. Das Opel-Werk ist ein stadtbildendes Unternehmen in Rüsselsheim. Hier ist der Hauptsitz des Opel-Hauses. Viele glauben fälschlicherweise, dass der Slogan von Opel mit „Wir lieben Autos“ übersetzt wird, aber die richtige Übersetzung lautet „Wir leben für Autos“.

2. Zuerst dachte ich, dass dies Demonstrations-Elektroautos seien, aber es stellte sich heraus, dass sie funktionierten - das Top-Management fährt mit Ampere, die tagsüber in der Nähe des Eingangs des Gebäudes aufgeladen werden. Ich habe lange überlegt, mit dem Ampere durch Europa zu fahren. Solche Autos werden nicht nach Russland geliefert, da es keine notwendige Infrastruktur gibt und unser Gehirn noch nicht bereit ist, sich darum zu kümmern Umgebung wie in Europa oder den USA.

3. Das Gebäude selbst ist mit einem cleveren Klimatisierungssystem ausgestattet, das die Fenster automatisch öffnet und schließt, die Neigung der Jalousien anpasst und so Energie für Heizung und Klimaanlage spart.

4. Ein Teil des Stroms für Büros wird durch Sonnenkollektoren erzeugt.

6. Das weltweit erste Flugzeug mit Raketenantrieb RAK1 ist immer noch in der Luft unter dem Dach des Opel-Hauses. Am 30. September 1929 machte Fritz von Opel seinen Flug in der Nähe von Frankfurt.

8. Alte Freunde getroffen, die 6 Jahre am selben Schreibtisch gesessen haben. Andrey Gusev arbeitet als kreativer Außendesigner für Autos in der Abteilung Advanced Design. Er arbeitet an der Erstellung von Konzeptfahrzeugen für Opel-Fahrzeuge. Andrey war auch an der Entwicklung des Designs des neuen Astra beteiligt.

9. Bevor wir durch die Fabrik gingen, gingen wir in den Visualisierungsraum. Dieser Raum wird für verschiedene Präsentationen, Projektmeetings und virtuelle Modellbesprechungen genutzt.

10. Auf eine spezielle wandgroße Leinwand wird ein lebensgroßes Bild des Autos projiziert, was die Wahrnehmung und Bewertung des Objekts in der Anfangsphase der Entwicklung vereinfacht.

11. Auch mit anderen GM-Studios auf der ganzen Welt (USA, Korea, Australien, Brasilien) laufen hier Verhandlungen – das ist wie Skype, nur nicht vor dem Computer, sondern im Kino. In diesem Raum wird entschieden, welches Modell in Serie geht oder nicht.

12. 1863 eröffnete Adam Opel in Rüsselsheim eine Nähmaschinenfabrik, heute eine der größten und ältesten Automobilfabriken der Welt. Es beschäftigt 16.000 Mitarbeiter und produziert jährlich 180.000 Fahrzeuge.

13. Die größte Schmiede (Stanzerei) Opel. Während des Betriebs der Pressen zittert der Boden ein wenig, wie bei einem kleinen Erdbeben. Es sieht aus wie Papierrollen, ist aber tatsächlich Stahlblech für Karosserieteile.

14. Dickere Bleche werden auf Paletten versandt. Nach dem Zweiten Weltkrieg herrschte Metallknappheit, und für die Produktion von Opel-Autos verwendete man eingeschmolzenes Metall aus alten Autos. Daher kommt der Spruch „Aus jedem Auto wird ein Opel“.

15. Schmiedepressen.

16. Deutsche Ordnung ist überall in der Fabrik. Die technische Passage ist in drei Teile gegliedert – für Wagen mit Werkzeugen für Pressen (orangefarbene Struktur auf der linken Seite), einen Bereich für die Bewegung von Ladern und anderen Geräten und einen Weg für Radfahrer und Fußgänger.

17. Riesige Matrizen, die in Pressen eingebaut werden, um verschiedene Körper und Elemente zu stanzen.

19. Hunderte von Matrizen sind über die Werkstatt verteilt. Alle sind markiert verschiedene Farben entsprechend Ihrem Automodell.

20. In der Schmiede erfüllen Menschen nur die Funktion der Qualitätskontrolle.

21. Pressen arbeiten laut und schnell. Keine Fotografen, die versuchen, eine scharfe Aufnahme zu machen, sie warten nicht.

22. Diese Maschine stanzt bis zu zwanzig kleine Formen pro Minute.

23. Eine solche Maschine kostet 40 Millionen Euro. In einem Arbeitsgang stanzt er die Seitenwand des Autos. Die Presse wiegt 6500 Tonnen.

24. Fertige Seitenwand Opel Corsa.

25. Fertige Teile werden zum Schweißen und Lackieren geschickt.

27. Ständer mit Referenzmustern. Aus jeder Charge werden zufällig einige Teile ausgewählt und mit dem Standard verglichen.

28. In Rüsselsheim werden für alle Modelle Rohlinge gefertigt, die dann an andere Fabriken, unter anderem nach Russland, verschickt werden.

31. Die Schweißerei arbeitet in zwei Schichten. In jeder Schicht arbeiten 200 Personen.

32. 700 Roboter arbeiten beim Schweißen und der Karosseriemontage, die jeweils 100.000 Euro kosten. Die Produktion ist zu 98 % automatisiert.
Der nackte Körper wiegt 400 kg und zum Lackieren werden 8 kg Farbe und Lack benötigt. Leider durfte der Lackierprozess nicht entfernt werden.

33. Die Montagehalle hat 2.000 Arbeiter in zwei Schichten. Sie arbeiten in Gruppen von 5 Personen. In diesem Workshop beträgt ein spezieller Zeitschritt 65 Sekunden. In 65 Sekunden muss der Arbeiter einen bestimmten Arbeitsschritt absolvieren. Wenn er keine Zeit hat, stoppt das Förderband. Überall gibt es spezielle Seile, an denen gezogen wird, das Förderband stoppt und Musik zu spielen beginnt. Jede Brigade hat ihre eigene Melodie, nach der der Vorarbeiter feststellt, wer ein Problem hat, und hilft, es schneller zu lösen.

34. Insgesamt werden dem Förderband bis zu 40 Motortypen zugeführt.

35. Früher war ich mir sicher, dass es zum Beispiel eine Förderlinie für die Produktion der gelben Kalina-Limousine mit 1,6-Motor und Automatik gibt. Die Linie arbeitet mehrere Monate, dann wird sie geändert und andere Autos werden produziert. Und bei Opel werden verschiedene Autos zur gleichen Zeit nacheinander auf dem gleichen Fließband montiert andere Konfiguration und Konfiguration. Der Computer sorgt dafür, dass jeder Motor, jedes Karosserieteil genau sein Auto findet.
Für mich war es die Entdeckung des Tages. Auf einem Förderer können bis zu 9 verschiedene Maschinenmodelle produziert werden!

36. Wenn Sie wirklich wollen, können Sie in die Fabrik kommen und sehen, wie Ihr Auto zusammengebaut wird.

38. Alle Autos werden einer Reihe von Tests auf Karosseriedichtigkeit, Handling, Bremsen und Funktion der Hauptelemente unterzogen.

39. Eine Eisenbahnlinie führt direkt durch das Werksgelände.

40. Über das Neue Astra AGB Ich habe bereits geschrieben:

41. Und das ist das erste Opel-Auto. Die Geschichte der Marke begann vor 150 Jahren mit der Produktion von Nähmaschinen.

42. Das Museum präsentiert Autos aus verschiedenen Epochen. Das Museum selbst gleicht eher einer Werkstatt. Es wird ständig an der Restaurierung von Exponaten gearbeitet. Die Fläche erlaubt es nicht, alle Exponate zu platzieren, daher wird mehr als die Hälfte der Sammlung in Lagerräumen gelagert. In einigen Jahren wird das Museum in einen Neubau umziehen.

44. Concept Cars werden in den Lagerräumen gelagert. Das ist zum Beispiel das Konzept von Antara.

45. Und das ist Insignia.

47. Super Auto!

In der deutschen Stadt Rüsselheim befindet sich der Hauptsitz der Firma Opel - einer von größten Hersteller Autos. Opel ist ein integraler Bestandteil des Konzerns General Motors.

Die Produkte des Unternehmens sind sehr umfangreich. Es umfasst sowohl Personenkraftwagen als auch Minivans und Busse.

Nähmaschinen, Fahrräder, Autos

Das Unternehmen entstand zwei Jahre vor Ende des 19. Jahrhunderts. Gründer sind die fünf Söhne von Adam Opel. Adam hatte seine eigene Fabrik, die zwei Arten von Geräten herstellte: Nähmaschinen und… Fahrräder.

Die Söhne beschlossen, der progressiven Stimmung zu entsprechen und die Produkte der Familienfabrik auf etwas anderes umzustellen. Nach Adams Tod wurden die Brüder mit Autos "krank". Da keine eigenen Entwicklungen vorhanden waren, begann das Unternehmen, Produkte auf Basis importierter Komponenten zusammenzubauen. Autochassis und Motoren wurden von Darracq aus dem benachbarten Frankreich geliefert.

Die erste zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Es wurde ein Modell mit einem aus Zahlen und Buchstaben bestehenden Namen zusammengestellt - 10 / 12PS. Der leistungsschwache Opel hatte einen Zweizylindermotor. Das zweite Modell „12/14“ war etwas leistungsstärker. Noch „solider“ war das dritte Modell „20/24PS“, das nächstes Jahr erscheint.

Ein wenig an den Automobilbereich gewöhnt, stellte das Werk auf die Produktion soliderer Autos um. So erschien 1905 der Opel "35 / 40PS" mit einem 6,9-Liter-Motor.

Zu Beginn des zweiten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts war das Unternehmen stärker geworden und erhielt die wohlverdiente Anerkennung im eigenen Land. Bei einem Brand, der 1911 ausbrach, brannte der Betrieb fast vollständig aus.

Die Brüder restaurierten die Anlage. Gleichzeitig wurde eine Ausstattung installiert, die den neuesten technischen Errungenschaften entsprach. Insbesondere war Opel das erste europäische Unternehmen, das über ein Förderband verfügte.

Zwei Jahre später begann das Unternehmen mit der Produktion von Lastwagen. Wegen ihrer leuchtend grünen Farbe wurden sie „Opel Laubfrosch“ genannt. Wörtlich übersetzt bedeutet der Ausdruck „Laubfrosch“. Dieser "Frosch" unterschied sich äußerlich fast nicht vom französischen Modell Citroen 5 CV. Aber das deutsche Auto verkaufte sich besser als das französische, hauptsächlich aufgrund einer sehr klug geplanten Verkaufstechnik. Übrigens bekam Opel eine eigene Bank, die es dem Unternehmen ermöglichte, Einkäufe auf Kredit zu tätigen.

Zu Beginn des dritten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts war ein anderes Auto besonders gefragt - "8/25" mit einem Motorvolumen von zwei Litern. Dieses Modell diente als Grundlage für die Entwicklung des leistungsstärkeren Vierzylinders „10/35“ und etwas später „14/38“.

Amerikanische Zeiten "Opel"

Die Inflationszeit kam in Deutschland in der Nachkriegszeit. Die Opel-Brüder mussten sich von ihrer Idee trennen. Seit Ende der zwanziger Jahre ist das Unternehmen zu 80 % in den Besitz des mächtigen Überseekonzerns General Motors übergegangen. 1931 gingen die restlichen 20 % der Anteile an General Motors.

Die Amerikaner wussten viel über Autos. Mit ihrer Hilfe erlangte das mit fortschrittlicher Technologie ausgestattete Unternehmen den Status des größten europäischen Unternehmens - eines Herstellers von Mittel- und Kleinwagen.

Trotz der Tatsache, dass das Unternehmen die Führung wechselte, behielten die Autos die wichtigsten "europäischen Merkmale" der zuvor produzierten Modelle bei. Da war noch was vom Opel Olympia und vom Opel Kadett drin. Diese beiden Modelle waren die wahren Symbole jener Zeit.

Die Arbeitskräfte des Unternehmens beliefen sich auf 13.000 Menschen. Diese Zahl von Arbeitern sicherte die tägliche Produktion von sechstausend Fahrrädern und fünfhundert Autos. 1936 wird Opel zum größten europäischen Autohersteller. Es wurde beschlossen, Fahrräder aufzugeben und sich ausschließlich auf vierrädrige Fahrzeuge zu konzentrieren.

Um diese Zeit gab es berühmte Autos: Limousine Opel "Kapitan" und Sechszylinder-Executive Opel "Admiral". Im vierzigsten wurde der millionste Opel produziert.

Die etablierte Produktion der Amerikaner im Herbst der vierziger Jahre wurde von den Nazis "übernommen". Sie kündigten die Verstaatlichung von Fabriken an. "Opel" wurde für die Produktion von Militärfahrzeugen umgeschult. Im Grunde waren dies Lastwagen und Flugzeugmotoren, das heißt, was für die Bedürfnisse der faschistischen Armee benötigt wurde.

Rückkehr von General Motors nach Deutschland

Nach der Niederlage der Nazis wurden auch deutsche Unternehmen besiegt. Was übrig blieb, ging an die Gewinner. So wanderten Geräte aus den Opel-Autofabriken in die UdSSR. Ein Teil davon ging an das Moskauer Werk, das Kleinwagen herstellte, und den anderen an das Gorki-Unternehmen GAZ.

General Motors fiel es nicht schwer, seine Rechte an der deutschen Produktion wiederherzustellen, denn die Amerikaner gehörten zu den Siegern des Nationalsozialismus. Wiederhergestellte Kraft mit erstaunlicher Geschwindigkeit. "Olympia" begann bereits 1947 mit der Montage.

Ein Jahr später erschien ein leicht verbesserter "Captain". 1962 wurde der Werksbau in Bochum abgeschlossen. Von diesem Moment an begann ein schnelles Wachstum der Produktion und, was die Menge betrifft, berühmte Modelle und die Schaffung neuer.

Bis zum 66. hatten allein die Kadetten eine riesige Anzahl produziert - 1 Million Einheiten. Neben diesen Maschinen gab es auch Commodore, Admiral, Diplomat. Die letzten beiden Modelle, wie der "Kapitan" aus den 69er Jahren, erhielten Einspritzmotoren.

In den 70er Jahren erschien Opel "Manta" - Sportcoupé und Opel Ascona. In den 80er Jahren beschäftigte sich das Unternehmen intensiv mit Umweltthemen. Es gab viele Entwicklungen, die in den Produktionsprozess eingeführt wurden. Es wurden Modelle von Benzin- und Dieselmotoren entwickelt, bei denen wenig giftige Gase (CO, Kohlenwasserstoffe, Aldehyde) gebildet wurden.

Die neunziger Jahre sind insofern bedeutsam, als Opel in vielen Ländern Repräsentanzen eröffnet. Seine Produkte erscheinen in Spanien, Polen, Italien.

In den letzten zehn Jahren des letzten Jahrhunderts wurden fast alle Modelle neu gestaltet. Der "Cadet" wurde durch einen moderneren "Astra" ersetzt. Besonders interessant waren das Tigra Coupé und der Sintra Kombi.

Opels jüngste Vergangenheit

Opel-Produkte des 21. Jahrhunderts zeichnen sich durch moderne Ausstattung aus. Auf Modellen neuste Generation Eingerichtet Navigationssysteme. Aus diesem Grund gibt es manchmal ein Problem bei der Suche nach Ersatzteilen für das Auto. Wenn Sie nicht finden können passende Ersatzteile, dann können Sie hier Kontakt aufnehmen, hier wird Ihnen bestimmt geholfen.

Es gab auch neue Entwicklungen. Unter ihnen sind: Roadster "Speedster", Microvan "Agila", Coupé "Astra".

General Motors versuchte 2009, Opel zu verkaufen potentielle Käufer es gab auch die russische Sberbank. Zwei Jahre dauerten langwierige Verhandlungen mit Klärungen und Vereinbarungen über die Vertragsbedingungen. GM-Vertreter stimmten den vorgeschlagenen Bedingungen nicht zu, unter denen die russische Autoindustrie Zugang zu ihren patentierten Technologien erhalten könnte. 2011 verweigerten die Amerikaner den Verkauf und alles blieb beim Alten.