Sa kushton të mësosh të jesh shofer motoçikletash. Procedura për marrjen e licencës për motor

Ndryshimet e fundit në rregullat e trafikut kanë shkaktuar shumë pyetje që lidhen me mënyrën se si të merrni të drejtën për një motor, çfarë duhet të jetë në licencë, etj.

Në veçanti, nëse automjetet e mëparshme me 2 rrota i përkisnin vetëm një kategorie, tani ka tre prej tyre.

Para se të kuptoni pyetjen se si të kaloni një licencë motor, duhet të vendosni për llojin e certifikatës që ju lejon të menaxhoni këtë lloj transporti. Ekspertët këshillojnë marrjen e kategorisë A të drejtimit.

Të kesh të drejta të tilla për një motor bën të mundur drejtimin e automjeteve me 2 rrota pa asnjë kufizim. Sidoqoftë, ato u lëshohen personave që kanë mbushur moshën 18 vjeç.

Në Rusi, të drejtat e kategorisë A1 zbatohen gjithashtu. Ato janë të destinuara për kategorinë fillestare të motoçiklistëve mbi 16 vjeç.

Një dokument i tillë imponon kufizime të caktuara në karakteristikat e automjeteve motorike:

• vëllimi motor i instaluar nuk mund të kalojë 125 cc;
• fuqia e motorit nuk kalon 11 kW.

• fuqi deri në 4 kW;
• vëllim deri në 50 cc.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se patenta e shoferit të kategorisë M ju lejon të drejtoni automjete me karakteristikat e mësipërme. Për të hipur në një motor, duhet të kaloni përsëri trajnime në një shkollë ngarje.

Prania e një certifikate të kategorisë A jep automatikisht pranimin për drejtimin e motoçikletave. Një kusht i ngjashëm vlen për personat që kanë kaluar më parë një licencë të kategorisë B. Në të njëjtën kohë, atyre do t'u kërkohet të kalojnë një program trajnimi të shkurtuar në një autoshkollë, i cili përfshin vetëm kalimin e praktikës.

Ky kusht është i vlefshëm vetëm për gjashtë muajt e parë pas marrjes së një certifikate të kategorisë B. Në rast tejkalimi periudhën e caktuar një person do të duhet të kalojë përsëri një trajnim të plotë, duke përfshirë pjesët teorike dhe praktike.

Kostot e trajnimit

Për të marrë një certifikatë, në bazë të së cilës një personi i jepet leja për të drejtuar automjete me 2 rrota, është e nevojshme të kontaktoni një shkollë ngarje. Aty mund të zbuloni se sa kushton për të kaluar një licencë për motor. Për më tepër, çmimi i këtij shërbimi mund të ndryshojë në varësi të nivelit të kualifikimeve të mësuesve, kostos së karburantit dhe faktorëve të tjerë.

Në përgjithësi, dhënia e një licence për një automjet me 2 rrota do të kushtojë të paktën 22 mijë rubla. Sidoqoftë, në realitet, kjo shifër rritet në rreth 30 mijë rubla.

Ju mund të zvogëloni koston e trajnimit nëse, kur merrni një licencë për motor, një person tashmë ka një certifikatë të një kategorie të ndryshme, të marrë më pak se gjashtë muaj më parë.

Përveç pagesave bazë të parashikuara për autoshkollën, motoçiklisti i ardhshëm do të përballet me shpenzimet e mëposhtme:

• për ekzaminim mjekësor;
• Taksa kombëtare;
• për marrjen me qira të një motoçikletë kur kalon provimin.

Në autoshkollat ​​lejohet përdorimi transportin e vet... Sidoqoftë, nuk mund të drejtohet në rrugë publike derisa të merret patentë shoferi.

Në fund të kursit të trajnimit, dokumentet për kalimin e provimit dorëzohen në MREO:

• një deklaratë nga një qytetar;
• pasaporta e personit që merr provimin;
• marrja e pagesës së detyrës shtetërore;
• një dokument që konfirmon përfundimin e kursit të trajnimit;
• certifikatë mjekësore.

Nëse ai ka patentë shoferin e një kategorie tjetër, ajo gjithashtu duhet t'i bashkëngjitet dokumenteve të specifikuara.

Faza përgatitore

Vendimi për të marrë provimin për të marrë patentëçdo kategori, është e nevojshme të merren parasysh shumë nuanca.

• niveli i pajisjeve;
• prania e një licence të policisë së trafikut (pa të, ata nuk do të lejohen të kalojnë provimin për marrjen e të drejtave);
• numri i orëve që i kushtohen procesit arsimor.

Sipas rregulloreve aktuale, të gjithë motoçiklistët e ardhshëm duhet të kalojnë:

• kurs teorie për 106 orë;
• vozitje praktike për 17 orë.

Si rezultat, trajnimi zgjat rreth tre muaj. Një numër autoshkollash ofrojnë një kurs ekspres që zgjat rreth tre javë.

Karakteristikat e provimit

Pavarësisht se për cilën kategori të drejtash pretendon studenti, provimi ndahet në dy pjesë:

• teorike, gjatë së cilës kontrollohet niveli i njohjes së rregullave të trafikut;
• praktike, ose ngarje nëpër sit.

Duhet të theksohet se ngasja në rrugët e qytetit nuk sigurohet për këtë kategori automjetesh.

Vetëm ata studentë që kanë kaluar me sukses pjesën teorike shkojnë në sit. Rekomandohet që të drejtoni një motor një xhiro para fillimit të provimit. Kjo do t'ju japë besim dhe do të rinovojë aftësitë tuaja. Gjithashtu do të jetë e mundur të jeni të sigurt në vozitjen nëpër qytet dhe të freskoheni në 2017.

Një motoçiklisti i ardhshëm do të duhet të kalojë me sukses sa vijon:

• ngasni në një vijë të drejtë (i ashtuquajturi korridor pastrimi);
• kryej kthesë e qetë, sigurohuni që të tregoni drejtimin e lëvizjes;
• përshpejtoni dhe frenoni.

Detyra e fundit i lejon ekzaminuesit të vlerësojë nivelin e aftësive të kalorësit dhe mënyrën se si kalojnë ata ingranazhi më i ulët në një më të lartë dhe mbrapa. Kur kryeni një ushtrim të tillë, kërkohet gjithashtu të jepni një sinjal ndalimi.

Në pjesën e dytë të vozitjes nëpër sit, shoferi:

• kalon midis koneve të instaluara (ushtrimi "gjarpër");
• lëviz përgjatë vijës së tërhequr (lëvizje përgjatë pista);
• lëvizja në minimum shpejtësia e mundshme(vlerësohet nëse motoçikleta arriti të kapë distancën e caktuar brenda 5 sekondave).

Në fund të pjesës praktike të provimit, kryhet detyra "figura e përgjithshme tetë".

Pikat e dënimit

Një vendim pozitiv merret me kusht që të tre komplekset të kryhen pa gabime.

Për çdo veprim të kryer gabimisht, jepet një pikë ndëshkimi. Nëse numri i këtyre të fundit arrin pesë, atëherë provimi konsiderohet i pa kaluar.

Pesë pikë dënimi mund të jepen njëherësh për:

• një devijim i mprehtë nga një trajektore e caktuar e lëvizjes;
• goditja e vijës së ndalimit;
• duke bërë një kthesë pa përmasa të përfshira dhe më shumë.

Tre pikë ndëshkimi jepen nëse:

• motoçikleta ngeci në fillim;
• vala e dorës u bë me vonesë.

Një pikë ndëshkimi jepet kur:

• shoferi harroi të ndizte fenerët;
• bëri një frenim të mprehtë;
• duke u ndalur, nuk ka dhënë sinjalin e duhur.

Procesi i të mësuarit në shkollën e motorëve përbëhet nga 2 pjesë - teorike dhe praktike. Mesatarisht, numri i klasave është 12-14, ku 5-6 janë të rezervuara për praktikë. Pas kësaj, mblidhet një paketë dokumentesh dhe caktohet data e provimit. Me kalimin e suksesshëm të testit në bazën e njohurive teorike dhe zbatimin e saktë të manovrave, aplikantit i jepet e drejta të drejtojë një motor të kategorisë së zgjedhur.

Më parë, nuk keni nevojë për licencë për të hipur në një motoçikletë ose motoçikletë. Por tani të drejtat e motorëve janë dokumenti i kërkuar, e cila jep të drejtën për të lëvizur në këtë automjet. Nëse mungon, shoferi do të gjobitet. Nuk është e vështirë të marrësh kategoritë A, A1 dhe M. Mjafton të përfundoni trajnimin dhe të kaloni me sukses provimin. Por për të marrë një licencë motor, ju duhet të arrini një moshë të caktuar.

Më shumë informacion i detajuar për këtë, ju mund të gjeni në një artikull interesant dhe shumë të dobishëm nga specialisti ynë.

Kategoritë e lejeve të drejtimit të motorëve

Kategoritë patentë përcaktoni se çfarë lloj transporti mund të ngasë një person. Sa i përket motoçikletave, ekzistojnë 3 kategori - M, A1, A, të cilat ndryshojnë në atë që bëjnë të mundur ngasjen e një automjeti me pesha të ndryshme, zhvendosje të motorit dhe kapacitet.

Deri në vitin 2013, nuk kishte një kategori të tillë. Ajo u prezantua për shkak të aksidenteve të shumta në rrugë për shkak të fajit të drejtuesve të motoçikletave të vogla të lehta. Nuk ishte e nevojshme të merrte një provë drejtimi për një automjet të tillë, të merrte një licencë gjithashtu, kështu që ata nuk mund të siguronin kontroll normal mbi pronarët e policisë së trafikut.

Prania e një patentë shoferi të kategorisë M ju lejon të vozitni në lloje të tilla transporti si:

• motoçikleta (triçikleta, skutera);
• kuadratet;
• mokiki;
• skuterë

Kryesor kërkesë teknike për automjete të tilla të lehta - vëllimi i motorit nuk mund të kalojë 50 metra kub, shpejtesi maksimale- jo më shumë se 50 km / orë, dhe fuqia e motorit elektrik (nëse përdoret) - deri në 4 kW. Për motoçikletat me 3 rrota, lejohet rregullimi i rrotave në çdo rend (2 përpara dhe 1 në pjesën e pasme, 2 në pjesën e pasme dhe 1 në pjesën e përparme).

Kategoria A

• zhvendosja e motorit deri në 125 metra kub;
• pesha e frenimit të automjetit deri në 400 kg (me tre ose katër rrota).

Lejohet të bashkëngjitni një pjesë shtesë - një karrocë fëmijësh. Në përputhje me SDA të Federatës Ruse, motoçikletat përfshijnë gjithashtu automjete me 2 rrota me një rimorkio anësore.

• zhvendosja e motorit nga 50 në 125 metra kub;
• fuqia maksimale - deri në 11 kW.

Shumë janë të interesuar se sa vjeç mund të marrësh një licencë motor. Kjo është veçantia e kategorive A1 dhe M. Sipas legjislacionit të Federatës Ruse, ekziston një kualifikim moshe, por është dukshëm më i ulët se ai i kategorive të tjera.

Kufizimet e moshës janë si më poshtë:

• për kategorinë A1 - nga 16 vjeç;
• për kategorinë A - nga 18 vjeç;
• për kategorinë M - nga 16 vjeç.

Procedura për marrjen e të drejtave

Për ata që janë të interesuar se si të marrin një licencë motoçikletash, duhet të dini se fillimisht është marrë trajnimi. Pas kësaj, mblidhet një paketë dokumentesh dhe ndahet koha për kalimin e provimit.

Në disa shkolla të motoçikletave, trajnimi zhvillohet në të gjitha stinët, përveç dimrit, pasi nënkupton një numër të madh të detyrave praktike që janë problematike të përfundohen në dimër.

Importantshtë e rëndësishme të dini se përveç trajnimit, duhet t'i nënshtroheni një ekzaminimi të plotë mjekësor. Qëllimi i mjekëve është të shohin nëse, për arsye shëndetësore, një person mund të drejtojë automjete të lehta.

Njerëzit me aftësi të kufizuara të tilla nuk lejohen të ngasin një motor.

1. Shikim i dobet. Nëse një shofer potencial ka një mprehtësi vizuale prej 0.2 deri 0.6 njësi, ai nuk do të lejohet të drejtojë automjetin. Nëse zbulohet se ai sheh 70 - 100%, ngasja lejohet.
2. Sëmundjet kronike të syve. Këto janë aberracione, ambliopi, asthenopi, angliopati, astigmatizëm, blefabet, miopi, etj.
3. Vështrim i theksuar i shqiptuar.
4. Shenjat e verbërisë së ngjyrave.
5. Glaukoma e syrit.
6. Horizonte të kufizuar (deri në 20%), gjë që nuk lejon që shoferi të shohë shoferë të tjerë në rrugë.
7. Deformimi i kafkës.
8. Paaftësia në mungesë të një gjymtyre.
9. Shurdhim i plotë ose i pjesshëm.
10. Çrregullimet e aparatit vestibular.
11. Sëmundje të zemrës.
12. Astma bronkiale dhe sëmundje të tjera shoqëruese që zhvillohen me shpejtësi.
13. Mosfunksionime gjinekologjike.

Vëmendje e veçantë i kushtohet gjendjes mendore të shoferit të ardhshëm. Nuk duhet të ketë anomali, veçanërisht çrregullime fobike. Kjo mund të krijojë emergjente ne rruge.

Pas ekzaminimit mjekësor, personi merr informacion në lidhje me gjendjen shëndetësore, të hartuar në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Shëndetësisë Nr. 302.

Ky është hapi i parë drejt marrjes së patentës së shoferit. Në parim, trajnimi për të 3 kategoritë nuk është shumë i ndryshëm.

Së pari, ata mësojnë aftësitë themelore të drejtimit të motorëve. Pjesët kryesore teknikisht të nevojshme të automjetit (përbërësit, mekanizmat, pjesët rezervë) janë duke u studiuar. Gjëja kryesore është të kuptoni saktësisht se si funksionon një motor dhe cilat janë tiparet e drejtimit të një automjeti në kategori të ndryshme.

Drejtimi i një motoçikletë përfshin studimin e aspekteve të mëposhtme:

• struktura e automjeteve;
• kuadri legjislativ;
• duke siguruar të parën kujdes mjekësor;
• vendndodhjen e saktë të shoferit dhe pasagjerëve të tjerë në transport;
• vizion anësor;
• aftësitë e frenimit, duke përdorur pjesën e pasme dhe frena e përparme(deri në një ndalesë të plotë);
• fillim i sigurt;
• ngasja me një dorë (parimet bazë);
• ndërrim i shpejtë i ingranazheve;
• ndez motorin me shpejtësi minimale dhe maksimale;
• drejtimi i një automjeti në situata emergjente;
• sjellja e shoferit në rast aksidenti;
• balancimi në kthesa të mprehta;
• përpunimi i një ndjenje të dimensioneve të automjetit të zgjedhur (një grup i veçantë ushtrimesh dhe manovrash po studiohet);
• tiparet e udhëtimit mbi urë dhe nëpër shinat hekurudhore;
• aftësitë e drejtimit në një rrugë rrethore, etj.

Pas kësaj, ata testohen (ky nuk është ende një provim, por teste verifikimi edukativ). Nëse rezultati është i suksesshëm, studenti lejohet të praktikojë.

Në praktikë, studentëve u mësohen manovrat e mësipërme dhe themelore:

• udhëtimi me "gjarpër";
• udhëtoni në tabelë;
• ndalesa në vijën e ndalimit, etj.

Shkollat ​​me motor ofrojnë pako të ndryshme trajnimi. Mund të jetë bazë ose e thjeshtuar. Zakonisht përbëhet nga 10 - 12 seanca deri në 90 minuta. Nëse kursi është i thelluar ose i plotë, atëherë trajnimi është krijuar për 15 - 20 mësime, ku 6 - 8 mësime do t'i kushtohen zhvillimit praktik të njohurive teorike të fituara. Çdo mësim praktik zgjat të paktën 1.5 orë, por më shpesh 2.

Fokusi i trajnimit është të kalojë me sukses provimin në policinë e trafikut dhe të zhvillojë aftësitë e drejtimit të patrembur të një motoçikletë të kategorisë së zgjedhur.

Dokumentet e kërkuara për marrjen e të drejtave

Pasi të mbarojnë kurset, duhet të grumbulloni paketa e kërkuar dokumentet. Ai dërgohet në policinë e trafikut.

Ju do të keni nevojë për dokumentet e mëposhtëm:

1. Aplikimi në një formë të miratuar. Një mostër merret në një shkollë ngarje, në faqen e internetit ose në departamentin e policisë së trafikut.
2. Pasaporta me regjistrim.
3. Çek ose faturë për pagesën e detyrës shtetërore. Madhësia e saj është 2,000 rubla.
4. Certifikata e përfundimit të trajnimit dhe përfundimi i tij. Një kopje dorëzohet së bashku me origjinalin.
5. Certifikatë mjekësore. Ashtu si një certifikatë, një kopje dhe një origjinal janë të nevojshme.
6. Dy fotografi me përmasa 3.5 x 4.5 cm.

Nga ana tjetër, këto dokumente janë të regjistruara. Nëse nuk ka probleme (mungesa e një dokumenti, falsifikimi i tyre, etj.), Oficeri i policisë rrugore cakton vendin, datën dhe orën e provimit. Vendi i banimit ose regjistrimi i shoferit të ardhshëm merret parasysh.

Procedura e provimit

Studentët që kanë përfunduar të gjithë kursin e trajnimit dhe kanë marrë një certifikatë mjekësore që konfirmon se mund të lejohen të ngasin një motor, lejohen të kalojnë provimin. Provimi përbëhet nga 2 pjesë - teorike dhe praktike. Në rast të dorëzimit të pasuksesshëm të teorisë, personi nuk lejohet të kalojë pjesën praktike të testit, por dërgohet për një rimarrje.

Përbëhet nga 20 pyetje. Aplikantit i lejohet të bëjë maksimumi 2 gabime. Tani testimi po zhvillohet në kompjuterë. Programi ka më shumë se 500 pyetje për të testuar njohuritë mbi rregullat e trafikut, strukturën e transportit, etj.

Nëse një person bën më shumë se 2 gabime, provimi përfundon automatikisht. Kjo tregohet nga një program që fiket automatikisht. Në këtë rast, studenti dërgohet për një rimarrje. Ajo emërohet jo më herët se 5 ditë pas testit të mëparshëm.

Rezultatet e testit teorik janë të vlefshme vetëm për 3 muaj. Pas kësaj periudhe, për të kaluar pjesën praktike të provimit, do t'ju duhet të kaloni përsëri testet teorike.

Ai nënkupton ekzekutimin e kompleksit përkatës të manovrave. Set klasik përbëhet nga ushtrime manovrimi në hapësirë ​​e kufizuar... Përfshin 4 manovra, nga të cilat ekzaminuesi zgjedh 3. Lista e tyre:

1. Figura e përgjithshme tetë. Detyra e kandidatit është të ecë përgjatë një trajektoreje të caktuar pa shkuar përtej kufijve të saj. Ekzaminuesi nxjerr 4 kone, të cilat një person duhet të ecë përgjatë një trajektoreje në formën e një tete.
2. Gjarpër. Krijon një shteg gjarpri duke përdorur 3 forma konike.
3. Korridori i përgjithshëm. Përfshin kryerjen e saktë veshje neutrale dhe mbajtja e automjetit në vend.
4. Manovrim me shpejtësi të lartë. Sipas studentëve, më së shumti manovër e vështirë... Bëhet një rregullim prej 5 kone, të cilat duhet të anashkalohen në anën e djathtë ose të majtë. Në proces, aplikanti kalon 3 porta të sipërme. Koha e ekzekutimit për këtë manovër është 35 sekonda ose më pak.

Manovrimi kryhet në një pistë të automatizuar ose zonë e mbyllur... Nëse provimi është i suksesshëm, personi merr patentë shoferin. Lëshimi i të drejtave kryhet 5 - 7 ditë pune pas paraqitjes së pasaportës. Qese plastike dokumentet e nevojshme transmetuar nga shkolla e motorëve në MREO.

Nëse studenti nuk i ka bërë të 3 manovrat, atëherë ai shkon të rimarrë. Data caktohet 5 ditë pas përpjekjes së parë për të kaluar testin.

Sa do të kushtojë për të marrë një licencë?

Shumë shoferë janë të interesuar se sa kushton një licencë motoçikletash në vitin 2019. Edhe pse vetë automjeti nuk është shumë i shtrenjtë (në krahasim me një makinë), duhen shumë para për të marrë një patentë shoferi.

Të drejtat e kategorisë "A" i japin shoferit të drejtën të drejtojë një motor. Ato janë disa nga më të lehtat për tu marrë. Motoçikletat me zhvendosje të vogël të motorit, si dhe motoçikleta, kanë qenë të disponueshme për të hipur që në moshën 16 vjeç, por vetëm me kategori të hapura M ose A1.

Motoçikleta të fuqishme dhe motoçikleta me kamionçinë mund të drejtohen nga mosha 18 vjeç. Trajnimi jepet më e lehtë për të kush i njeh rregullat trafiku rrugor ose tashmë ka kategori e hapur V.

Trajnimi në kategorinë A përfshin të njëjtën gjë si në kategorinë B - një makinë, ndryshimi i vetëm është në ushtrimet e kontrollit në trajnimin praktik të vozitjes dhe koston e trajnimit. Të mësosh të ngasësh një motor është shumë më e lirë dhe kushton rreth 10-15 mijë rubla. Sigurisht, duke mos llogaritur faktin se atëherë do të duhet të mburremi me pagesën e komisionit mjekësor (rreth 2,000 rubla) dhe detyrën shtetërore për marrjen e të drejtave (akoma 2,000 rubla).

Si të mësoni të ngasni një motor

Mësimi për të hipur në motor zhvillohet në disa faza. Faza e parë është e zakonshme për të gjitha kategoritë e lejeve të drejtimit: studimi i rregullave të rrugës.

Ju mund të mësoni rregullat e trafikut për kalimin e mëvonshëm të provimit në policinë e trafikut si në një autoshkollë ashtu edhe në tuaj - manualet që përmbajnë rregulla përditësohen çdo vit në librari. Kjo është e rëndësishme - nuk duhet të përpiqeni të mësoni rregullat nga tekstet shkollore të vjetruara.

Faza e dytë është të mësosh të ngasësh një motor. Për shumë kalorës rishtar, motoçikleta në vetvete duket frikësuese, sepse dihet që shpesh ka rrëzime ose përplasje në shpejtësi e lartë bëhen shkaqe të paaftësisë ose vdekjes.

Prandaj, është më mirë t'i qaseni provimit me përvojë praktike. Shtë e qartë se hipja nëpër qytet mbi një "kalë" të disponueshëm me dy rrota nuk është menyra me e mire ku mësimi i drejtimit të një motoçikletë është i mbushur me një aksident ose një dënim administrativ nga policia e trafikut.

Drejtimi i motorëve mësohet vetëm në qark. Sigurisht, si në një makinë, askush nuk do të ulet pranë jush. Instruktori do të shpjegojë manovrat, dhe ju do t'i praktikoni ato vetë në një mjet trajnimi nën kontrollin e tij.

Sa kohë duhet për të studiuar në një shkollë ngarje

Kursi i plotë i studimit ndahet në teori dhe praktikë. Sipas legjislacionit, më përgatitje e plotë provimi zgjat 2.5 muaj.

• Ju do të duhet të kaloni të paktën 108 orë në mësime teorike. Rregullat e trafikut janë të njëjta për të gjithë. Prandaj, unë do t'ju shpjegoj juve, si dhe shoferëve të ardhshëm, kategoritë e shenjave rrugore dhe si t'i lexoni saktë secilën prej tyre. Ata gjithashtu do të flasin për punën e semaforëve dhe rregullat e ndihmës së parë në rrugë. Nga rruga, pjesa "Mjekësia" shpesh shpjegohet nga një mjek i vërtetë që punon në një ambulancë urgjente. Zakonisht ndahen 4 orë për klasa të tilla, jo më shumë. Përveç kësaj, së bashku me mësuesin, ju vendosni biletat që do të takohen në provim. Gjatë studimeve tuaja, do t'ju shpjegohet në detaje se cila biletë po zgjidhet dhe si. Kjo do të thotë, nga ju, në mënyrë miqësore, kërkohet vetëm prania dhe kujtesa normale.
• Ju do të bëni ushtrime praktike në qark. Koha e vozitjes është mesatarisht 18 orë. E gjitha varet nga autoshkolla ku do të trajnoheni. Instruktori do t'ju mësojë të kryeni ushtrimet e mëposhtme: "Korridori dimensionale", "Gjysmërreth dimensionale", "Përshpejtimi - ngadalësimi". Me fjalë të tjera, do të duhet të largoheni me shpejtësinë e parë në portën e fillimit. Pastaj ngasni në një vijë të drejtë, shkoni në postën e kontrollit, jepni një sinjal të kthesës në të majtë duke u tërhequr dora e majtë lart, dhe, duke kaluar sportelin, ulni dorën. Në mënyrë të ngjashme, do të jetë e nevojshme të bëni një gjysmërreth, të kaloni nga shpejtësi të ulët në atë më të lartë dhe të ndaleni në vijën e finishit, duke dhënë një sinjal.

Ata gjithashtu përdorin ushtrimet "Gjarpër" (për të vozitur me një gjarpër, duke anashkaluar konet e shënimit), "Pllaka e gjurmëve" (për të drejtuar direkt përgjatë tabelës së pistave), " shpejtësi të ulët"(Gjithçka është e qartë këtu) dhe" Dimensionale tetë "(së pari drejtoni përgjatë një vije të drejtë në korridorin e përgjithshëm, pastaj përgjatë trajektores së tetë dhe kthehuni në vijën e finishit). Të njëjtat detyra duhet të përfundojnë në provim.

Bej kujdes. Meqenëse instruktori nuk është ulur pranë jush, por vëzhgon lëvizjen tuaj, duke qëndruar në rrugë, ai sheh shumë mirë çdo gabim më të vogël.

Si të merrni një licencë motoçikletë përmes një shkolle ngarje

Bikeristët me përvojë rekomandojnë kurse për trajnim në një shkollë ngarje që jep mësim për licencën e kategorisë A. Drejtimi i motorëve mësohet në shumicën dërrmuese të autoshkollave dhe ushtrimet e provimit nuk jepen gjithmonë menjëherë edhe për ata që tashmë janë marrë me një transport të tillë.

Në total, provimi praktik në policinë e trafikut përfshin pesë ushtrime:

• manovrimi në hapësira të mbyllura;
• frenimi dhe ndalimi kur ngasni me shpejtësi të ndryshme, përfshirë ndalimin emergjent;
• parkimi i automjetit dhe lënia e hapësirës së parkimit;
• një ndalesë për hipjen ose zbarkimin e sigurt të udhëtarëve;
• kalimi i një kryqëzimi të kontrolluar.

Për të kapërcyer me sukses provimin përfundimtar në një shkollë ngarje, secili kadet kalon nëpër mësime teorike dhe praktike. Gjatë trajnimit, motoçiklisti i ardhshëm vrapon mbi 10 orë - pesë trajnim praktik për dy orë, dhe gjithashtu studion teorinë për 16 orë. Kjo nuk është shumë, por studimi për një motor është intensiv, gjë që ju lejon të kaloni një provim të vështirë.

Marrja e një provimi praktik

Nëse për të marrë një certifikatë të kategorisë B është e nevojshme të kaloni qarkun dhe qytetin, atëherë për kategorinë A nevojitet vetëm qarku. Testi i drejtimit të motorëve ka ndryshuar pak vitet e fundit, dhe, si rregull, automjeti për tejkalimin e testeve sigurohet nga policia e trafikut.

Shpesh ky është një motor "i vjetër" i një shtëpie ose prodhuar ne Japoni... Nëse provimi zhvillohet në një të vogël zgjidhja, inspektorati mund të japë një mundësi për të kaluar provimin në motorin e tyre, por në qytetet e mëdha një mundësi e tillë, si rregull, nuk ofrohet.

Zakonisht, shenjat për kalimin e provimit janë para-shtypur në sit, kushtet për kalimin janë të rrepta: shpejtësia minimale dhe pajtueshmëri të plotë me të gjitha udhëzimet e inspektorit.

Një hakim i vogël i jetës: nëse ka një mundësi për të zgjedhur një motor provimi, është më mirë të marrësh atë që është më i dobët. Provimi i motoçikletës është më i vështirë se autoprovimi në kuptimin që edhe gabimet më të vogla shihen nga syri i trajnuar i inspektorit, dhe pikët zvogëlohen për këtë.

Pas përfundimit të përsosur të të gjitha ushtrimeve, kadeti mund të marrë menjëherë një licencë të kategorisë A në ndërtesën e policisë së trafikut.

Nëse, pas marrjes së kores së lakmuar, vendosni të blini një motor të përdorur, sigurohuni që të kontrolloni historinë e tij duke përdorur shërbimin Autocode. Kjo mund të bëhet me numrin VIN në vetëm 5 minuta.

Shumë shpesh në mesin e të miturve dhe njerëzve që, për ndonjë arsye, nuk duan të marrin provimin, lind pyetja, cilat motoçikleta nuk kanë nevojë për licencë? Më parë, ishte lejuar të hipnin disa lloje të automjeteve me dy rrota pa marrë ndonjë certifikatë, e cila u përdor nga dhjetëra mijëra njerëz në vendin tonë. Sidoqoftë, pas ndryshimit të kategorive të lejeve të drejtimit, të cilat u sollën standard ndërkombëtar, Gjithcka ka ndryshuar. Në këtë artikull do të gjeni përgjigjen e pyetjes nëse është ende e mundur të vozisni pa marrë patentë dhe në cilat raste.

Kur saktësisht keni nevojë për dokumente?

Udhëtimi pa patentë në një motor dhe çdo automjet, pavarësisht nga ai karakteristikat teknike konsiderohet si vepër e rëndë. Ligji nuk parashikon përjashtime, pasi edhe skuterët dhe motoçikletat me një kapacitet motori deri në 50 centimetra kub tani klasifikohen në kategorinë "M". Për ta hapur atë, do t'ju duhet të kaloni një trajnim special dhe të kaloni dy provimet e kërkuara për secilin shofer, pasi të keni marrë një certifikatë. Nëse më parë inspektorët i mbyllnin sytë drejtuesve të transportit me kapacitet të vogël që nuk kishin patentë, tani duhet ta harrojmë. Kjo është për shkak të shfaqjes së programeve të trajnimit në autoshkolla në kategorinë "M" që korrespondojnë me të gjitha standardet.

Sidoqoftë, konsiderohet një shkelje vetëm të vozitësh në rrugët e destinuara për të përdorimi i zakonshëm... Prandaj, për të marrë të drejtat për biçikletë motocross aspak e nevojshme - nëse e sillni në pistën e garës kamion dhe pastaj marr në të njëjtën mënyrë. Meqenëse pistat e garave dhe pastrimi i pyjeve nuk bien nën juridiksionin e policisë së trafikut, edhe të miturit lejohen të ngasin një motor mbi to. Sidoqoftë, vlen të kujtohet se në rast të një incidenti të pakëndshëm që ndodhi jashtë rrugës, i gjithë faji do t'i ngarkohet pronarit të motoçikletës. Nëse ka një ankesë se një fëmijë po ngasin një motor pa përkrenare dhe pajisje të përshtatshme, prindërit mund të ndëshkohen seriozisht për neglizhencë në sigurimin e sigurisë së tij.

Ju nuk keni nevojë për licencë për të hyrë në pistën e garës nëse motoçikleta do të dorëzohet nga një automjet ngarkesash. Sidoqoftë, administrimi i shumë motodromeve, duke ndjekur standardet e vendosura në Evropë, tashmë ka filluar të krijojë kufizime për shoferët që nuk kanë licenca të vlefshme të kategorisë përkatëse. Gara lejohet pa patentë shoferin e rregullt. Sidoqoftë, në këmbim të një dokumenti të tillë, do t'ju kërkohet të paraqisni një licencë garash, e cila është shumë më e vështirë të merret. Prandaj, marrja e një licence ia vlen edhe për garat me shpejtësi të lartë gjatë fundjavave - nuk ka asnjë garanci që herën tjetër do t'ju jepet leje për të shkuar në pistë.

Ekziston një boshllëk në ligj që lejon drejtimin e një motoçikletë pa shkresa të përshtatshme. Kjo kërkon që rrugët të mos kenë statusin e përdorimit publik. Drejtimi i një motoçikletë pa licencë lejohet nga:

• Rrugët teknologjike të ndërmarrjeve;
• Fushat e veçanta të trajnimit;
• Vetë-shtruar nga njerëzit rrugë të poshtra;
• Zonat e mbyllura private.

Shtë e qartë se është thjesht e pamundur të takosh një inspektor të policisë së trafikut këtu, kështu që nuk mund të shqetësohesh për gjobat dhe dënimet e tjera.

Ndëshkimi

Ligji nuk bën lëshime për dashamirët e automjeteve me dy rrota - prandaj, gjoba për pa licencë është e barabartë me atë që paguajnë shoferët e makinave. Inspektori ka të drejtë të ju shkruajë një faturë për shumën prej 5-15 mijë rubla, dhe ai do ta dërgojë automjetin në zonën e ndëshkimit. Në gjobën e specifikuar, do të duhet të shtoni koston e shërbimeve të një kamioni tërheqës dhe një parking. Nëse motoçikleta është e dashur për ju, duhet ta merrni sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi çdo ditë shuma e shpenzimeve tuaja do të rritet.

Për ata që thjesht harruan të drejtat e tyre në shtëpi dhe kanë sasi e madhe koha e lirë, është më mirë të telefononi të afërmit dhe t'i kërkoni që ta sjellin dokumentin në vendin e duhur. Pasi të keni parë dokumentin, inspektori duhet t'ju lërë të shkoni, pasi të keni lexuar një leksion mbi respektimin e dokumenteve dhe normave, vendosur nga Rregullat... Nëse shoferi, përveç licencës së tij, ka harruar certifikatën e regjistrimit, atëherë ai mund të gjobitet me 500 rubla. E njëjta shumë do të duhet të paguhet nëse nuk keni sigurim, dhe oficeri i policisë rrugore nuk ka të drejtë t'ju ndalojë ose të çojë motorin në parking.

Pasi të jeni privuar nga të drejtat për një vepër të rëndë, nuk duhet të tundoni fatin, duke rrezikuar të kapeni nga një patrullë e policisë së trafikut. Dënimi do të jetë shumë i ashpër - do të duhet të paguani 30 mijë rubla dhe të ndaheni me motor, i cili do të dërgohet në zonën e ndëshkimit. Dhe do të jeni shumë me fat nëse çështja kufizohet në këtë - nëse gjyqtari gjen rrethana rënduese në sjelljen tuaj, ju do të përballeni me arrest administrativ dhe madje edhe 100-200 orë shërbim në komunitet.

Më e keqja është për njerëzit që kapen për të "pirë", duke qenë i pafuqishëm për çdo keqbërje të së shkuarës. Shuma e gjobës arrin 200-300 mijë rubla, dhe nuk do të jetë e mundur të kthehet certifikata në 3 vitet e ardhshme. Nëse shoferi fajtor nuk mund të paguajë një shumë kaq të madhe, gjyqtarët shpesh ndryshojnë dënimin duke imponuar punë në bashkësi ose punë të detyruar. Gjithashtu, një personi mund t'i hiqet 50-70% e të ardhurave bazë që nuk lidhet me përfitimet shoqërore. Në shkelje e përsëritur një shofer motoçikletë po përballet me 2 vjet burg.

Duhet të kuptohet se dënimi për "dehje" nuk mund të shmanget nga oficeri i policisë rrugore me regjistrimin e duhur të protokollit. Të kapur pa licencë, shumë motoçiklistë refuzojnë lejen mjekësore ose pinë alkool në prani të një inspektori. Këto veprime konsiderohen të jenë ngarje në gjendje të dehur. Ato çojnë në marrjen gjobë e madhe dhe dërgimin e motorit në parking.

Si të shmangni përgjegjësinë?

Disa “zejtarë” thonë se kanë disa vite që drejtojnë motoçikleta pa patentë dhe targë. Nuk ia vlen të përsërisni arritjen e tyre, pasi çdo takim me një patrullë të DPS është e mbushur me pasoja serioze. Për mungesën e numrave, gjobat e mësipërme do t'i shtohen 5,000 rubla të tjera. Nëse motoçikleta nuk është regjistruar kurrë në vend dhe nuk ka dokumente që vërtetojnë pronësinë, një automjet i tillë thjesht mund të konfiskohet. Shuma e dënimit do të varet nga mënyra se si gjykata e cilëson një shkelje të tillë - ju mund të merrni një dënim të konsiderueshëm me burg për kontrabandë dhe vjedhje, por në mungesë të një vepre penale, shoferi do të zbresë me një paralajmërim dhe një gjobë të vogël.

Në internet, shpesh mund të gjeni rekomandime se si të ngasni një motor pa licencë. Njëra prej tyre tregon se për të shmangur ndjekjen e policisë, mjafton të qëllohet. Në të vërtetë, oficerët e policisë së trafikut nuk kanë të drejtë të ndjekin një motoçiklist që është i privuar nga pajisjet e duhura, pasi ata janë përgjegjës për dëmtimin e shëndetit të tij në rast aksidenti. Sidoqoftë, kjo do t'ju ndihmojë vetëm nëse keni nja dy kilometra për të vozitur - përndryshe, një post i policisë së trafikut do t'ju presë në autostradë, ku do të lëshohen gjoba për mungesën e licencës, përkrenares dhe targave, si dhe për dështim të respektojë kërkesën e oficerëve të zbatimit të ligjit për të ndaluar. Nëse policia filmoi tiparet dalluese të motoçikletës ose drejtuesit të tij në kamera, mund të prisni një ftesë.

Disa njerëz thonë se drejtimi i një motoçiklete të mitur nuk mund të dënohet në masën më të plotë të ligjit. Sidoqoftë, pasi të jetë identifikuar identiteti i shoferit të mitur, prindërit e tij do të kërkohet të paraqiten në gjykatë - gjoba do të jetë 2500-5000 rubla. Eshtë e panevojshme të thuhet se motoçikleta do të shkojë në lotin e konfiskuar për një kohë të gjatë? Nëse një fëmijë pëson dëme serioze gjatë drejtimit të një motoçikletë, gjykata mund të marrë në konsideratë rastin e heqjes së të drejtave prindërore - kjo vlen të kujtohet kur u dorëzoni fëmijëve një automjet të rrezikshëm.

Sigurisht, jo të gjitha këshillat duhet të hidhen poshtë menjëherë. Ndodh që motoçiklisti më respektues i ligjit harron patentën e tij dhe detyrohet të arrijë në destinacionin e tij pa to. Sigurisht, ne po flasim për mënyrën e punës dhe kthimin, por jo për udhëtimet ndërqytetase. Në këtë rast, ia vlen të kontrolloni me kujdes të gjitha pajisjet, të instaloni një kamerë në helmetë nëse është e disponueshme, dhe gjithashtu të vozisni me një shpejtësi prej 50-60 km / orë në qytet. Mundësia që policia e trafikut thjesht të lejojë një motoçiklist të tillë të kalojë është shumë e lartë.

Posedim

Ekziston gjithashtu pyetja nëse nevojitet një licencë motoçikletë nëse pronari i saj nuk planifikon të ngasë në një rrugë publike. Përgjigja tashmë është dhënë më lart - natyrisht, nuk është e nevojshme. Sidoqoftë, vlen të sqarohet se pa të drejta të vlefshme, një person mund të blejë automjete, t'i dhurojë ato, të rishitet ose të kryejë operacione të tjera që lidhen me to. Por regjistro motoçikletën, përdore atë si kolateral banke, ose largoje me të tillë automjet jashtë vendit nuk do të punojë më. Edhe pse, për të kryer shumicën e këtyre veprimeve, mjafton vetëm të lëshosh një autorizim për një person që ka të drejtat e kategorisë përkatëse.

Drejtimi i makinës është i ndaluar vetëm deri në momentin e marrjes së patentë shoferit. Dalja në rrugë pa licencë është e mbushur me pamundësinë e regjistrimit të licencës. Të dhënat për veprën penale të kryer bien në një bazë të dhënash të vetme elektronike të policisë së trafikut. Para kalimit të provimit në MREO, të gjithë kandidatët kontrollohen me kujdes për mungesën e incidenteve të tilla. Nëse një person më parë është ndjekur penalisht për drejtimin e një motoçikletë pa patentë, atij mund t'i mohohet licenca derisa të hiqen dënimet administrative dhe penale.

Kujdes vjen së pari

Të mos kesh patentë është e papërgjegjshme dhe e rrezikshme si për vetë shoferin ashtu edhe për përdoruesit e rrugës që e rrethojnë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për një situatë ku pronari i automjetit nuk e ka idenë Rregullat aktuale- në këtë rast, ai është një kërcënim vdekjeprurës për të gjithë të tjerët. Prandaj, para se të niseni në rrugë, duhet të kujdeseni për marrjen e patentë shoferit - procedura zgjat vetëm 1-4 muaj dhe nuk kërkon shpenzime të mëdha në krahasim me blerjen e një motoçikletë. Sigurisht, ju mund të vozisni një motor pa dokumente jashtë rrugës-në pistat e garave, jashtë rrugës dhe në territorin privat. Sidoqoftë, nuk ndërhyn me stërvitjen, në mënyrë që të mos bjerë jashtëzakonisht situata të rrezikshme duke kërcënuar jetën e njeriut.

Për të drejtuar automjete, duhet të merrni kategorinë e duhur të të drejtave.

Ato lëshohen pasi të kenë kaluar provimet dhe të kenë kaluar me sukses komisionin mjekësor. Nëse aplikanti i plotëson të gjitha kushtet, ai do të jetë në gjendje të drejtojë transportin që lejohet me faturë një lloj më vete e drejte

Shumë besojnë se drejtimi i një motoçikletë të pakategorizuar është i ligjshëm dhe se motoçikleta dhe motoçikleta të tjera mund të drejtohen pa leje. Megjithatë, nuk është. Drejtimi i një motoçikletë pa patentë të kategorisë "A" dhe drejtimi i automjeteve të tjera pa leje do të rezultojë në gjoba.

Ndër llojet kryesore të automjeteve motorike, dallohen këto:

• Motor klasik. Këto janë ato që janë prodhuar në territor Federata Ruse dhe të blera për përdorim personal në jetën e përditshme;
• Turers. Këto janë llojet e motoçikletave që janë ideale për turizëm dhe udhëtime. Kjo përfshin çdo teknikë që është mjaft e përshtatshme për qëllimin e specifikuar;
• Biçikletë sportive. Emri flet vetë. Sidoqoftë, biçikletat sportive janë krijuar gjithashtu për të hipur rrugët e zakonshme... Për të marrë pjesë në garat profesionale ose shfaqjet me motor, ato ndryshohen ndjeshëm, duke marrë parasysh kërkesat e një situate të caktuar;
• Skutera me motor ose skutera. Kjo është një nënspeci e automjeteve, të cilat gjithashtu kërkojnë marrjen e të drejtave, por një lloj krejtësisht të veçantë. Ato i përkasin llojeve të lehta të automjeteve motorike, në lidhje me të cilat paraqiten kërkesa të veçanta për të qenë në gjendje t'i kontrollojnë ato;
• Choppers. Kjo përfshin automjete të stilit klasik që janë ridizajnuar posaçërisht. Në thelb, megjithatë, këto janë motoçikleta klasike.

Ka nënkategori të tjera të automjeteve motorike, por ato mund të përfshihen në ato të listuara. Sidoqoftë, për ndarjen sipas llojit të patentës së drejtimit të motoçikletës, klasifikimi i mësipërm nuk është praktik.

Për ta bërë këtë, ju mund ta ndani teknikën si më poshtë:

• mushkëritë. Zhvendosja e motorit supozohet të jetë deri në 125 cc, fuqi deri në 11 kW;
• me dy rrota me ose pa rimorkio, ose me katër rrota me peshë deri në 400 kg. në formë të pajisur.

Secila prej llojeve të listuara të automjeteve motorike ka të drejtat e veta. Për të marrë secilën prej tyre, duhet të kaloni teste të caktuara ekzaminimi dhe leje mjekësore.

Kategoritë e kërkuara të të drejtave të menaxhimit

Ekzistojnë disa kategori të veçanta për drejtimin e automjeteve motorike, por kryesore është "A".

Kjo ju lejon të hipni pas timonit të çdo automjeti motorik, si me dhe pa rimorkio. Sidoqoftë, ekziston një nënlloje e veçantë "A1".

Kjo ju lejon të drejtoni vetëm ato automjete që klasifikohen si "të lehta".

Sidoqoftë, nëse shoferi ka patentë të shënuar "A", atëherë ai ka të drejtë të drejtojë ato automjete që i përkasin kategorisë "A1".

Një lloj i veçantë i pajisjeve është një skuter. Për të kontrolluar një automjet të tillë, ndahet një nënkategori e veçantë e të drejtave "M". Ajo u prezantua në vitin 2013 për shkak të përdorimit të gjerë të skuterëve në vend.

Kufizimet e moshës dhe ndërrimi i mundshëm i kategorive

Kufizimi kryesor në marrjen e lejes për të drejtuar një automjet është mosha minimale. Janë vendosur kufij të veçantë të moshës për t'u kualifikuar për kategoritë individuale.

Për drejtimin e motoçikletave, në varësi të përkatësisë në një grup të caktuar, sigurohet pragu minimal i moshës:

• 16 vjet për kontrolli i mushkërive Automjeti dhe marrja e kategorisë "A1";
• Mosha 18 vjeç për drejtimin e motoçikletave të tjera dhe marrjen e licencës "A".

Nuk ka kufi të lartë të moshës.

Nëse aplikanti kalon komisionin mjekësor dhe kalon provimet përkatëse, atëherë ai mund të marrë mundësinë për të bazat ligjore drejtoni automjete në çdo moshë.

Disa kategori janë të këmbyeshme, domethënë, prania e njërës prej tyre i jep të drejtën të drejtojë disa automjete të tjera. Për shembull, për të menaxhuar skuterët ("M"), mund të keni ndonjë kategori të hapur të drejtash. Prania e të drejtave të shkallës "A" bën të mundur drejtimin e atyre motoçikletave për vozitje e cila parashikohet për "A1".

Sidoqoftë, kjo nuk është e mundur në të gjitha rastet. Për shembull, drejtimi i një motoçiklete me kategorinë B dhe C të hapur nuk siguron aftësinë për të kontrolluar motorin.

Për ta bërë këtë, shoferi do të duhet të kalojë një provim dhe të marrë një leje të përshtatshme. Kjo është arsyeja pse ju duhet të dini në cilin rast lejohet të drejtoni automjetin pa praninë e shkallës së të drejtave të destinuara posaçërisht për të, dhe në të cilat është e pamundur.

Drejtimi i një motoçikletë pa një kategori

A mund të ngas një motor me kategorinë B?

Përkundër pranisë së kategorive të tjera lejuese për drejtimin e një motoçikletë, është e domosdoshme të lëshoni saktësisht llojin që ju lejon të hipni pas timonit të automjetit.

Kjo do të thotë që nëse shoferi ka të drejtë të drejtojë një makinë, kamion ose autobus, kjo nuk i jep atij të drejtën të drejtojë një motor.

Përndryshe, ai përballet me dënim për drejtimin e një automjeti pa leje.

Dënim për vozitje pa patentë të kategorisë A në motor

Përfshirë për drejtimin e një motoçikletë pa kategorinë A. Për më tepër, mund të jetë më serioze sesa një gjobë.

Kjo për faktin se një shkelje e tillë konsiderohet si drejtimi i një automjeti pa leje drejtimi.

Sipas legjislacionit aktual të Federatës Ruse, gjoba për drejtimin e një motoçikletë pa kategorinë A mund të shkojë nga 5 në 15 mijë rubla. Sidoqoftë, këto janë larg të gjitha pasojave të drejtimit të një motoçiklete pa kategorinë A.

Në këtë rast, oficeri i policisë rrugore ka të drejtë të heqë menjëherë shoferin nga drejtimi i automjetit, dhe ta ndalojë këtë të fundit dhe ta vendosë atë në një vend të caktuar posaçërisht. Parkingu më i afërt është i përshtatshëm për këtë. Kjo krijon shumë probleme për shoferin dhe pronarin e motoçikletës.

Shpenzime shtesë caktohen për transportin e automjetit në parking dhe pagesa për të gjithë kohëzgjatjen e qëndrimit të automjetit në të.