Motorcycles kryq më shumë Në kohët sovjetike, në vendin tonë u njohën mirë nga garat e motorëve. Shumë motoklabs dhe dega e Loszaf kishin pajisje të tilla në bilancin e tyre. Këto motoçikleta janë importuar në vendin tonë nga Çekosllovakia, ku në fabrikën CZ, së bashku me motoçikletat rrugore, ishin gjithashtu në dispozicion në sport, në veçanti për motocross. Jo vetëm që riders sovjetike vepruan në këto firma, ata ishin të njohur për atletët e Evropës Lindore, Austri dhe madje edhe Shtetet e Bashkuara.
Për motocross, ka disa klasa ndërkombëtare që ndryshojnë në volumin e motorit, tregjet e Chanette kanë prodhuar tre prej tyre: 125, 250 dhe 500 cm3. Indekset e fabrikës së këtyre modeleve ishin përkatësisht "984", "980" dhe "981". Motor Cross 984 filloi të prodhohej në vitin 1970. Të gjitha këto modele kanë dizajne dhe pamje të ngjashme, gjë që i bën ata pak të ndjeshëm për një shikues të papërvojë. Ka varietete të modeleve 980 dhe 981 të destinuara për motocross për distanca të gjata. Këto janë tashmë bikes vërtetë enduro. Ata, ndryshe nga një opsion i pastër kryqëzimi, kanë një dritë, një sistem efektiv të zhurmës së motorit dhe një kuti me pesë shpejtësi. Motocross për distanca të gjata në motoçikletat e tilla ishin shumë të njohura në Shtetet e Bashkuara. Të gjitha motorcycles ndër-lëvizë janë të pajisura me motorë me dy goditje me dy koka. Cilindër alumini me mëngë të hedhura hekuri. Pushtimi me tre kanal me një dritare të shkarkimit. Dy qirinj në një cilindër me ndezje nga Magdino. Bashkim multi-disk të thatë. Kreu i rrotullimit, kushineta të mëdha dhe të vogla në gjilpërë.
Kuadri tubular, i vetëm nën shalë dhe devijuar nën motor. Në të tre motoçikletat, rrotat e para janë të pajisura me 2.75-21 goma. Rrotat e pasme me gome 4.00-18, me përjashtim të modelit 984 - ka madhësi gome 3.50 - 18.
Përveç motoçikletave serial kryq, Chanette ka prodhuar një numër të kufizuar të makinave të veçanta që ishin menduar për riders fabrikë. Ata u kryen në to për garat e përgjegjshme të nivelit të lartë, për shembull, në Kampionatin Botëror. Ata ishin shumë më të fuqishëm, më të shpejtë dhe më të lehtë se modelet serial. Megjithatë, në të njëjtën kohë, dhe shumë më të shtrenjta. Qilim të veçantë me një kapacitet motorik prej 250 cm. Kubike. Ajo ishte e pajisur me një gearbox me pesë shpejtësi, një karburator me një dhomë të notave qendrore dhe ndezjen e tranzitorit. Chaser ka pupla titani të plug anterior dhe rrota rim nga duralumin. E gjithë kjo e bëri të mundur zvogëlimin e peshës deri në 95 kilogramë. Fuqia e motorit ishte në gjendje të ngrinte deri në 37 kuaj fuqi në 7000 revolucione për minutë.
TTX CZ 400 MODEL 514:
Long - 2165mm; Gjerësia në timon - 890mm; Lartësia e timonit - 1260mm; Baza e rrotave - 1485mm; Në masë - 110 kg;
Diametri cilindër - 82mm; Piston Stroke - 72mm;
Vëllimi i punës - 380cm3
Raporti i kompresimit - 1: 11.3
Power - 33KW (44.3 HP) / 6800OB / Min
Çift rrotullues - 47 nm në 6200 rub / min
Yikov Carburetor (Jikov) 2936 CD DIF. 36mm, 150 kryesore, i papunë 50.
KPP - 4-hap
Magneto 6V 30W.
Front fork: Stroke 270mm, teleskopike me pranverë çeliku, me një amortizer hydropneumatik;
Pezullimi i pasmë: tru 140mm, me një pranverë të palosur me një karakteristikë progresive, me një amortizues hidropëor;
Epo, tani foto:
Ndjenjat pas 2 ditëve nga ngasja:
Ajo kthehet në mënyrë të përkryer, edhe pse, në mënyrë që të kthehet KIC, ju duhet të bëni përpjekje të konsiderueshme. Ky motor vjen nga revolucionet, të paktën 3 mijë, nëse më pak - vetëm stalla. Deri në 3 mijë revolucione (revolucione - përafërsisht) Motor pothuajse kurrë nuk shkon, ndjenjat janë të shtyrë nga 5-6 hp, por vetëm kthesat bien mbi 3.5 - 4 mijë rpm ... dhe pastaj të gjitha 44 kuaj të shtrënguar tërheqin, tërhiqeni në mënyrë të tillë Në fushën e sapo mbjellë ju keni një rrotë të përparme për 3 transmetim !!! Ju lëshoni gaz në mënyrë që ju nuk do të përmbysëni mbrapa, hiqni dorën përsëri dhe përsëri rrota dëshiron të shkëputet nga toka, ju ndizni të katërtin dhe notoni! .. Po po, është lundrues (mirë, vetëm shumë butësisht ai rides) në fushë në zonën 90, dhe ndoshta dhe 100 km / h! Në një motor nga të gjitha instrumentet e zakonshme, ka vetëm një buton - për të mbytur atë :)
Duke theksuar varrezat: në çdo veshje, gjarpërues të dorezës së gazit mund të vëzhgojë rërën dhe gurët me një lartësi deri në 3-4 metra, dhe mund të jetë më shumë :) ngjitje në një rrëshqitje prej 9 metrash të lartë në një kënd e gradave nën 70 në kulmin, doli më lehtë fizikisht se çfarë do të përshkruajë për një moral të tillë! + Në daljen e kërcimit mbi një pengesë për një lartësi prej rreth 1.5 metra. Ndjenja e papërshkrueshme!
Në terrenin e moçalës: Nëse keni ndalur, është PPC :) për të prekur të papërshtatshme - ndoshta është e pamundur, kështu që ju erë dhe shtyn në timonin e shtyjë atë përpara :)
Në rrugët e fushës - ka një dëshirë të gomarit, kështu që është më e këndshme të shkosh pa një mënyrë të jashtëzakonshme në fushë vetë :)
Në pyll - vetëm cool, ju merrni ndjenja të veçanta në momentet e peshëngritshmërisë: ndarja e të dy rrotave në daljen e vrimave dhe në kodrat :)
Vazhdon…
Përbindësh i freskët i fotografive (15pcs), pak ttx dhe ndjesi nga ngarje CZ 400 380cc 44l.s. :)
Disa Modeli TTX CZ 400 514:
- Long - 2165mm; Gjerësia në timon - 890mm; Lartësia e timonit - 1260mm; Baza e rrotave - 1485mm; Në masë - 110 kg;
- Diametri cilindër - 82mm; Piston Stroke - 72mm;
- Vëllimi i punës - 380cm3
- Raporti i kompresimit - 1: 11.3
- Power - 33KW (44.3 HP) / 6800 RUB / MIN
- Çift rrotullues - 47 nm në 6200 rub / min
- Yiki Carburetor (Ikov) 2936 CD DIF. 36mm, 150 kryesore, i papunë 50.
- KPP - 4-hap
- Magneto 6V 30W.
- Front fork: Stroke 270mm, teleskopike me pranverë çeliku, me një amortizer hydropneumatik;
- Pezullimi i pasmë: tru 140mm, me një pranverë të palosur me një karakteristikë progresive, me një amortizues hidropëor;
Epo, tani fotografia e kafshës:
Ndjenjat pas 2 ditëve nga ngasja:
Ajo kthehet në mënyrë të përkryer, edhe pse, në mënyrë që të kthehet KIC, ju duhet të bëni përpjekje të konsiderueshme. Ky motor vjen nga revolucionet, të paktën 3 mijë, nëse më pak - vetëm stalla. Deri në 3 mijë revolucione (revolucione - përafërsisht) Motor pothuajse asnjëherë nuk shkon, ndjenjat po mbajnë 5-6 hp, por vetëm kthesat bien mbi 3.5 - 4 mijë rpm ... dhe pastaj të gjitha 44 kuaj të ndyrë fillojnë të tërheqin, tërheqin Kështu që ju keni vetëm një fushë të mbjellë për 3 transmetim, rrota e përparme rritet !!! Ju lëshoni gaz në mënyrë që ju nuk do të përmbysëni mbrapa, hiqni dorën përsëri dhe përsëri rrota dëshiron të shkëputet nga toka, ju ndizni të katërtin dhe notoni! .. Po po, është lundrues (mirë, vetëm shumë butësisht ai rides) në fushë në zonën 90, dhe ndoshta dhe 100 km / h! Në një motor nga të gjitha instrumentet e zakonshme, ka vetëm një buton - për të mbytur atë :)
Duke theksuar varrezat: në çdo veshje, gjarpërues të dorezës së gazit mund të vëzhgojë rërën dhe gurët me një lartësi deri në 3-4 metra, dhe mund të jetë më shumë :) ngjitje në një rrëshqitje prej 9 metrash të lartë në një kënd e gradave nën 70 në kulmin, doli më lehtë fizikisht se çfarë do të përshkruajë për një moral të tillë! + Në daljen e kërcimit mbi një pengesë për një lartësi prej rreth 1.5 metra. Ndjenja e papërshkrueshme!
Në terrenin e moçalës: Nëse keni ndalur, është PPC :) për të prekur të papërshtatshme - ndoshta është e pamundur, kështu që ju erë dhe shtyn në timonin e shtyjë atë përpara :)
Në rrugët e fushës - ka një dëshirë të gomarit, kështu që është më e këndshme të shkosh pa një mënyrë të jashtëzakonshme në fushë vetë :)