Rregullat e rrugëve fillojnë të tejkalojnë. Shenjat e objekteve janë të ndaluara, tingujt e bipës është i ndaluar, duke kufizuar shpejtësinë maksimale

Çdo gjë është jashtëzakonisht e qartë dhe e arritshme. Megjithatë, deri më sot, shumë, shumë, madje edhe shoferët më me përvojë, ka probleme me gjetjen e dallimit në mes të parakalimit dhe përpara, përcaktimi i këtyre dy koncepteve. Si rezultat, ne kemi të bëjmë me jo takimet më të këndshme me inspektorët e policisë së trafikut, dhe nganjëherë edhe me krijimin e situatave emergjente.

Duke pasur parasysh faktin se çdo makinë mban një rrezik potencial për jetën e shoferit dhe një jetë për këmbësorë, një person që i menaxhon ata duhet të mbahet mend se sa e madhe përgjegjësia e tij për të gjitha ato manovra dhe lëvizjet që ai kryen në rrugën e duhur. Çdo automobilist, i ulur pas timonit të mikut të tij me katër rrota, duhet të jetë një raport në faktin se siguria e lëvizjes në tërësi varet nga aktivitetet që ai kryen në rrugë dhe për këtë arsye është e nevojshme që të vlerësohet me soberly se si Kjo ose kjo lëvizje do të jetë e mbushur me një segment të caktuar të rrugës.

Ne studiojmë natyrën e parakalimit

Mbikëqyrja, në rrugë, është e zakonshme të thërrasë manovrimin, në të cilin mjetet e lëvizjes e bëjnë largimin në shirit me një lëvizje të kundërt përpara automjeteve të mëparshme, pas së cilës kthehet në rrugën e pistave, e cila ishte më parë lëvizur.

Për të bërë këto subspecies të manovrimit në rrugë më të rehatshme për të kuptuar, do të vlen të flasësh për veçoritë që janë karakteristike ekskluzivisht ndaj tij:

1. Së pari, vlen të përmendet se parakalimi është një rast i veçantë. Kjo rrjedh se përpara nuk është e detyruar të parakalojë, por të parakohshme, përkundrazi, në thelbin e saj gjithmonë do të kualifikohet si përpara.
2. Së dyti, parakalimi pa largim për të ardhurat nuk mund të jetë e mundur si e tillë në parim. Gjë është se për të regjistruar një manovrim të tillë në kategorinë e parakalimit, shoferi është i detyruar të sjellë mjetet e tij të lëvizjes në korsinë e afërt. Nëse kjo gjendje nuk është përmbushur, kjo do të thotë se nuk ka pasur parakalim.
3. Së treti, për të rregulluar komisionimin e parakalimit në të kundërtën, pas heqjes së makinës në shirit me lëvizjen kundër, shoferi duhet ta kthejë atë në shiritin e mëparshëm.

E pra, për të konsoliduar materialin e mësipërm, ne ju sugjerojmë të konsideroni shembujt më të gjallë që do të na ndihmojnë të mësojmë të dallojmë manovrat e parakohshme nga avancuar. Pra, le të krahasojmë situatat e mëposhtme dhe t'i dallojmë ato:

1. Nëse shohim se shoferi po përpiqet të shkojë përpara automjetit që i paraprin automjetit duke i ndjekur ato përgjatë anës së majtë të autostradës me vetëm dy grupe, duke interpretuar veprimet e saj si parakalim në korsinë e afërt që nuk mundemi.
2. Nëse lëvizja zhvillohet në autostradë me tre grupe, atëherë përparimi në këtë rast ndodh përmes makinës së automjeteve të tjera në shiritin e mesëm. Kjo situatë përsëri nuk mund të njihet si parakalim.
3. Por në qoftë se shënimi i rrugës tregon se në rrugën e duhur më shumë se katër korsi, makina shkon në anën e majtë ose madje shfaqet në krye të trafikut të afërt, kjo do të thotë që kemi të bëjmë me parakalimin më të vërtetë. Përmbushja e një manovrimi të tillë shpesh çon në heqjen e licencës së shoferit për punonjësit e policisë së trafikut në Lihach, duke kërkuar të lënë pas të gjitha makinave të tjera që udhëtojnë përgjatë autostradës.

Ne analizojmë të dy konceptet

Pra, duke vazhduar të kuptojë se çfarë është ndryshimi paraprakisht dhe parakalimi, ka kuptim të kërkosh ndihmë për rregullat. Para së gjithash, ia vlen të thuhet se tiparet e parakalimit e bëjnë atë një nga manovrat rrugore më të rrezikshme.

Për një kuptim më të madh, cili është dallimi në mes të parakalimit kundër përpara, vlen të thuhet se përpara është e lidhur me lëvizjen e automjetit me një shpejtësi që tejkalon atë me të cilin automjeti i lidhur po lëviz. Konsiderohet të jetë përpara dhe rasti kur makina lë korsinë e afërt dhe vazhdon të lëvizë së bashku pa u kthyer në rrugën e tij. Është e rëndësishme të kuptohet se parakalimi nuk është domosdoshmërisht i lidhur me të. Ka raste në të cilat shënimi i rrugëve dhe mungesa e shenjave që ndalojnë, lejojnë ekzekutimin e këtij manovrimi.

Një dallim tjetër midis këtyre koncepteve sugjeron që përfundimi i parakalimit mund të lidhet me të dyja përpara të drejtës dhe të majtë. Megjithatë, këtu përsëri jemi përballur me faktin se zbatimi i manovrimit të vërtetë mund të kryhet vetëm nëse nuk ka shenja në një situatë të caktuar në segmentin e caktuar të rrugës që do të ndalonte zbatimin e tij.

Sa i përket mundësisë së kohës, praktikisht nuk ka kufizime dhe ndalime. Zbatimi i të përshtatshme në çdo situatë, duke mos numëruar rastet kur bëhet fjalë për grupet e përfshira në automjete të tjera. Thjesht, përpara është e pamundur në rastin kur kemi të bëjmë me një trafik të dendur në rrugë.

Në cilat raste nuk lejohet parakalimi?

Për të mos u bërë një fajtor i emergjencës në rrugë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të pajtohet me rregullat e parakalimit në korsinë e afërt. Le të zbulojmë në cilat rrethana është e ndaluar nga ekzekutimi i parakalimit:

1. Nëse ka shenja rrugore që ndalojnë parakalimin në një segment të caktuar të rrugës, kjo do të thotë që manovrimi i rrezikshëm është i pamundur të kryejë një manovër të rrezikshme.
2. Nëse përpara makinës në lëvizje u ndez me sinjalet e kthesës, duke nënshkruar se shoferi do të kthehet majtas.
3. Nëse përpara një makine në lëvizje ose ndonjë mjeti tjetër të lëvizjes fillon të përfundojë parakalimin, atëherë duhet të prisni dhe t'i jepni shoferit të mëparshëm për të përfunduar manovrën tuaj. Pas kësaj, sigurohuni që makina të mos lëvizë përgjatë rrugës që po afron, dhe vetëm pastaj të fillojë lëvizjen e parakalimit.
4. Nëse lëvizja e automjetit që lëviz prapa ju ka filluar të parakalojë.

Duhet të merret parasysh se parakalimi ose avancimi i automjeteve në korsinë e afërt është e pamundur në kryqëzimet, në zonat e rregulluara, në filmat hekurudhorë, me kthesa të mprehta, në ashensorët në mal, në tunele, në mbikalim. Nuk lejohet të arrijë makinën fqinjë në rrymë dhe pastaj kur nuk lëvizni përgjatë rrugës kryesore. Përveç kësaj, rregullat e trafikut rrugor në mënyrë rigoroze janë të ndaluara nga përmbushja e një manovrimi të rrezikshëm të parakalimit në rastet kur lëvizja ndodh në rrugë, të cilat vihen në dukje të dyfishta të ngurta, ose në zonat ku janë instaluar shenjat rrugore, të cilat nuk janë të lejuara për të zbatuar parakalim.

Do të jetë një shkelje e rregullave të trafikut dhe parakalimit të kalimeve të këmbësorëve, në të cilin njerëzit, në urat dhe zonat e drejtimit nën to, në mbikalim, në zonat e shtigjeve që nuk kanë një shkallë të mjaftueshme të shqyrtimit janë në kohën e veprimit .

Si të parakaloni bazën ligjore?

Në mënyrë që të mos bëhet një shkelës i rregullave të rrugës, OBGON mund të kryhet vetëm me kusht që:

1. Ju me siguri keni kohë, shpejtësi dhe distanca të mjaftueshme në kartën e afërt për të kryer një manovrim relativisht përpara mjeteve hipur të lëvizjes.
2. Ju mund të afroheni me makinën që planifikoni të merrni përpara dhe të aktivizoni sinjalet e kthesës.
3. Ju mund të përmbushni shpejt manovrimin në kohën më të shkurtër dhe të ktheheni në ish-trafikun e trafikut.
4. Ju do të refuzoni të përmbushni ngjarjen dhe të ktheheni në korsinë tuaj, nëse mendoni se nuk do të keni kohë për të përfunduar manovrën.
5. Duke vërejtur se automjeti u kthye më parë në treguesit e drejtuar nga e majta, ju do të vendosni të shtyni ekzekutimin e parakalimit dhe të jepni këtë të drejtë për makinën, duke udhëtuar përpara.
6. Pas përfundimit të ardhshme, ju pranoni të aktivizoni sinjalin e duhur për të paralajmëruar pjesën tjetër të shoferëve që arrini, për atë që po rregulloni në rreshtin tuaj.

Si të sillesh në një situatë kur të arrijnë ty?

Një pikë e rëndësishme është sjellja në rrugë kur automjeti juaj është në rolin e përpara. Duke vërejtur se shoferi tjetër është duke u përpjekur për të shkuar në një devijim, të përpiqet të bëjë të gjitha përpjekjet tuaja për të ndihmuar atë të përfundojë manovrimin e mbingarkuar shpejt dhe të sigurt. Në asnjë rast të rriteni shpejtësinë e kalit tuaj me katër rrota në kohën kur jeni duke u përpjekur të arrini. Nëse shihni se shoferi i makinës së afërt nuk ka kohë, shpejtësi dhe distancë, në mënyrë që të përfundoni manovrën, të zgjerojë makinën tuaj në të djathtë dhe të rivendosni shpejtësinë. Kjo do të lejojë një makinë të parakohshme për të fituar gjerësinë dhe gjatësinë në rrugën e duhur, duke përfunduar kështu veprimin.

Duke përmbledhur më parë, unë do të doja që edhe një herë të thërras për të gjithë shoferët të vlerësojnë fuqinë tuaj, të analizojnë situatën në rrugë dhe të marrin zgjidhje adekuate. Nëse jeni prapa timonit të automjetit, ndjeni mungesën e përvojës për llogaritjen e saktë të parametrave të kërkuara për të kryer parakalim të sigurt, refuzoni këtë ventilim. Mos ngurroni të aplikoni për ndihmë për një makinë të kapërcyer duke përdorur sinjalet e sinjalit të kthesës. Nëse në kohën e manovrave që shkon në ju në counter-korsi, makina fillon të telefonojë shpejtësinë, nuk panik dhe nuk përpiqen të rrokulliset në anën tjetër. Mos harroni, do të ketë hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në rrugën për të gjithë, dhe për këtë arsye përdorni hapësirën e saj sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që të mos merrni në një aksident dhe të mos dëmtojë veten dhe shoferët e tjerë.

Disa shoferë aplikojnë shumë më shpesh se të tjerët. Mënyra e tyre e vozitjes është agresive, dhe pjesa tjetër e pjesëmarrësve në lëvizjen ata perceptohen vetëm në rolin e një keqkuptimi të bezdisshëm, duke krijuar ndërhyrje kur makinës. Të tjerët përpiqen të respektojnë rregullat e rregullave të trafikut, megjithatë, dhe ata shpesh duhet të kapërcejnë makinat, motoçikletat etj. Por e para, dhe kategoritë e dyta janë të detyruara të njohin dhe të kuptojnë parimin e shenjës "të ndaluar" të Obgonit. Nuk është çudi që me përvojë thotë se rregullat e trafikut "janë të shkruara në gjak". Një shkelje e rregullave kur parakalimi është një nga ato situata që janë potencialisht të jetësshme për jetën. Sidomos që kohët e fundit në rregullat që veprojnë në Federatën Ruse, janë bërë disa ndryshime, të cilat kanë të bëjnë me pajtueshmërinë me këto norma. Cilat gjoba dhe ndëshkime të tjera kërcënohen nga dhunuesi në vitin 2019?

Çfarë duket një shenjë, ku zakonisht është instaluar dhe cila është zona e veprimit

Për të filluar, duhet të thuhet se ndryshimet në rregullat e parakalimit ndryshuan ndjeshëm situatën në rrugët e Rusisë. Një kategori e caktuar e shoferëve që janë pas timonit për shumë vite (dhe shumica e tyre) mësuan me vendosmëri parimin, sipas të cilit është e ndaluar parakalimi në të djathtë. Dhe për këtë arsye, makina në pasqyrën e tyre të pasme, e cila u afrohet atyre në të djathtë, shkakton një dëshirë instinktive për t'i dhënë atij rrugën dhe për ta kthyer timonin në të njëjtën mënyrë. Shpesh përplasja në një situatë të ngjashme është thjesht e pashmangshme. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme për të vëzhguar rreptësisht rregullat e trafikut, ndiqni ndryshimet e fundit në to dhe ndiqni udhëzimet e shenjave dhe shenjave të rrugëve.

Pra, shenja stacionare që ndalon parakalimin

"Obgon është e ndaluar" është një nga shenjat e ndalimit. Ai ka një numër personal në rregullat e trafikut të Rusisë - 3.20. Kjo shenjë kur instaloni duhet të ndalojë kategorikisht parakalimin pothuajse të gjitha automjetet. Përjashtim do të jenë vetëm motoçikleta dhe motoçikleta me dy rrota pa një karrocë, transport të butë, biçikleta dhe automjete me shpejtësi të ulët. Shenja e "obgonit" e ndaluar "është e vendosur në ato zona të rrugës që mund të bëhen të rrezikshme në rast të parakalimit: mbi kthimet, ashensorët, zonat me sipërfaqe të dobëta rrugore, vendet e ngushullimit etj.

Pjesa e rrugës për të cilën shtrihet veprimi i shenjës, fillon në vendin ku është instaluar, dhe deri në kryqëzimin e parë gjatë lëvizjes. Në vendbanime, shenja vepron (në mungesë të kryqëzimeve) deri në fund të shlyerjes. Shenja e shenjës nuk mund të ndërpritet nga largimet nga territoret ngjitur dhe në ato vende ku rruga kryesore kryqëzon me pasion, pyje dhe rrugë të tjera që mund të konsiderohen ngjitur dhe të mesëm. Të tilla mund të konsiderohen ato rrugë që nuk kanë një shtresë të vështirë dhe një shenjë që tregon kryqëzimin.

Shoferët duhet të mbahen mend se largimet nga oborret nuk janë udhëkryq dhe, në përputhje me rrethanat, nuk anulojnë veprimin e shenjës "të ndaluar" të Obgonit.

Zona e veprimit është gjithashtu e kufizuar në një tregues shtesë të distancës së rëndësisë së tij, e cila është dhënë direkt nën shenjën e themeluar. Zona është gjithashtu e kufizuar nga shenjat që tregojnë heqjen e kësaj shenje ("fundi i zonës së tejkalimit" - Nr. 3.21) dhe shenjën "Fundi i zonës së kufizimeve" (Nr. 3.31V Rregullat e trafikut).

Nga rruga, emri i kësaj shenje jep piozocë: ajo anulon vetëm nëntë shenja që ndalojnë dhe në asnjë mënyrë nuk mund të anulojë të gjitha kufizimet reale me të cilat mund të përballet shoferi i brendshëm, veçanërisht nëse po flasim për outbackun e Rusisë. Ekzistojnë kufizime të caktuara për të cilat shenjat nuk janë të nevojshme. Gjëja kryesore në përkufizimin e tyre do të instinkt vetë-ruajtjen.

Pra, duket shenja "fundi i zonës së të gjitha kufizimeve"

Sidomos duhet të thuhet për injorimin e shenjës "të ndaluar" të Obgonit (duke përfshirë) në rajonet jugore të Rusisë. Statistikat thonë se është distrikti federal jugor që karakterizohet nga shenjat dhe shënimet e injorimit sistemik. Në disa rrugë (për shembull, në Bashkiria), shpesh nuk ka shenja rrugore, e cila nuk është aplikuar dhjetëra vjet. Në qytetet e mëdha, shoferët përpiqen të përmbushin kërkesat e shenjave të rrugëve, por më tepër, nga një ndjenjë e vetë-ruajtjes për shkak të trafikut të madh në rrugë.

Shenjë në sfond të verdhë

Nëse shoferi e pa shenjën e rrugës "Obgon është e ndaluar" në një sfond të verdhë, atëherë një shenjë e tillë është e përkohshme.

Nëse "obgon është e ndaluar" shenjë në një sfond të verdhë, ajo është vendosur përkohësisht dhe ka prioritet para shenja të vazhdueshme

Është instaluar për të siguruar një lëvizje të sigurt në ato shkurtime të rrugëve që janë ndërtuar ose riparuar. Shenjat që shoferët shohin në një sfond të verdhë mund të ndalojnë ose paralajmërojnë.

Nëse ka një shenjë "të bardhë" pranë "shenjën e verdhë", dhe veprimi i saj bie në kundërshtim me "të verdhë", atëherë prioritet është vetëm një shenjë në një sfond të verdhë. Kjo deklaratë është relevante dhe për markup të ngjyrës portokalli, e cila shërben për të ndarë rrjedhën e transportit në rrugët në ndërtim ose rrugë të riparuara. Në rregullat e trafikut, prioritet i këtij markup është specifikuar para shënjimit të bardhë.

Shkelje të mundshme që shoferët mund të kryejnë

Për të filluar, duhet të vendoset për konceptin e parakalimit. Kohët e fundit, në rregullat e trafikut, kjo do të thoshte se automjeti në lëvizje e bën përpara një ose disa automjete lëvizëse dhe në të njëjtën kohë lë shiritin e lëvizjes së saj. Në zyrën e redaksisë aktuale, parakalimi është disi i ndryshëm. Kjo do të thotë që një automjet është përpara një ose më shumë makinave në procesin e lëvizjes së saj. Në të njëjtën kohë, parakalimi ndodh vetëm kur ky automjet lë në krye të lëvizjes afaruese dhe pastaj kthehet në atë shirit që zënë më herët. Edicioni i ri i rregullave të trafikut u ngushtua ndjeshëm konceptin e parakalimit. Shoferët që kanë marrë një patentë shoferi kanë qenë prej kohësh hapjen e një libri me rregulla të trafikut për një kohë të gjatë, shumë vite më parë, ju duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj inovacioni.

Shkelja e kërkesave të shenjave "Obgon është e ndaluar" po tejkalon një ose më shumë automjete brenda veprimit të saj. Kjo mund të shkaktohet kryesisht duke injoruar shoferin e kësaj shenje. Është e qartë se shoferi i pavëmendshëm që nuk e pa këtë shenjë për biseda me pasagjerë është gjithashtu një shkelës.

Video për atë që parakalimi i tillë në praktikë

Situata të diskutueshme

Ndonjëherë ka shoferë veçanërisht "të avancuar" e konsiderojnë instalimin e shenjës "të ndaluar" obgon "në një pjesë të caktuar të rrugës të paarsyeshme dhe, në përputhje me rrethanat, është injoruar. Është e qartë se inspektori i policisë së trafikut nuk do të jetë në gjendje të provojë pafajësinë e tyre ose absurditetin e instalimit në një vend të caktuar. Në praktikë, ekziston një numër i madh i situatave të diskutueshme. Konsideroni më tipike.

Situata është e para

Shoferi i makinës në lëvizje filloi manovrimin e parakohshëm para fillimit të shenjës që ndalonte parakalimin, dhe përfundoi drejtpërdrejt në zonën e veprimit. Arsyeja për këtë mund të jetë, për shembull, fakti që automjeti që ka lëvizur përpara u mbyll me një shenjë, dhe udhëtimi i shoferit vetëm e pa atë. Në një rast të tillë, duhet të shikoni me kujdes shënimin në rrugë. Para zonës së rrugës, ku mbikëqyrja, goditjet që përbëjnë vijën e përhershme janë të ndaluara, janë të zgjatura dhe gradualisht kalojnë në një vijë të ngurtë. Edhe nëse shoferi nuk e ka parë shenjën, atëherë veprimet e tij nuk kanë gjasa të justifikohen, dhe policia e trafikut ka të gjitha arsyet për dënimin e tij.

I dyti

Shoferi i një makine në lëvizje sheh një automjet që lëviz me shpejtësi të ulët, për shembull, më pak se 30 km në orë. Prandaj, për të vazhduar lëvizjen, ai do të duhet të shkojë në korsinë e afërt brenda veprimit të ndalimit të parakalimit. Pyetja është nëse automjeti që e kapërcen shoferin është i ngadalshëm. Duhet të dihet se automjetet me shpejtësi të ulët duhet të shënohen me ikona speciale në formën e trekëndëshave të kuqe që kanë një redaktim të verdhë. Nëse ky ikonë nuk është vërejtur në një automjet të parakohshëm, është e pamundur të konsiderohet se është më e ngadalshme dhe e parakohshme në këtë rast do të bëhet një shkelje e qartë e rregullave të trafikut.

Kështu duket si një shenjë e automjetit me shpejtësi të ulët

I treti

Ndonjëherë nuk është thjesht mundësi për të shmangur shkeljen e shenjës. Kjo mund të ndodhë, për shembull, kur duhet të udhëtoni rreth një grope të madhe (fenomeni është i pabesueshëm), një makinë apo një vend ku ndodhi aksidenti kohët e fundit. Në këtë rast, duhet të përpiqeni të përzini rreth një pengese të tillë në të djathtë. Nëse nuk ka një mundësi të tillë, do të duhet të shkojë përreth, duke lënë për korsinë e afërt. Në këtë rast, oficerët e policisë së trafikut mund të "inkriminojnë" një shkelje me një dëm të dukshëm të rëndësishëm për një buxhet personal ose familjar. Por duhet të dihet se në shumicën dërrmuese të rasteve në situata të tilla, rregullat lejojnë një manovër të ngjashëm. Por çuditërisht, inspektori mund ta interpretojë atë në mënyrën e vet. Prandaj, shoferi duhet të kuptohet se ai do të jetë në gjendje të provojë pafajësinë e tij në gjykatë dhe në përputhje me rrethanat, nuk pajtohet me konkluzionet e inspektorit në protokollin e përpiluar.

I katërt

Ndonjëherë një shofer hipur mund të vërejë me befasi që shënimi në rrugë hyn në kundërshtim të qartë me kërkesat e shenjave të vendosura. Për shembull, një pjesë e rrugës në të cilën një shenjë e përhershme vazhdon të "tejkalojë", duke zgjidhur në mënyrë eksplicite një manovër të tillë mund të hyjë në një shofer të qëndrueshëm për ligjin në një stuhi. Çfarë duhet të bëni?

Sipas logjikës së gjërave, prania e një linje të përhershme sugjeron që zona e dukshmërisë së kufizuar ka mbaruar dhe, në përputhje me rrethanat, ndalimi i parakalimit nuk është më i rëndësishëm. Por fakti është se inspektori "vigjilent" nuk ishte më kot një shumë orë pritur për një situatë të ngjashme. Ai me guxim ndalon "shkelësit" dhe përbën protokollin. Pra, protokolli nuk duhet të nënshkruhet në këtë rast. Ju duhet edhe një herë të hapni një libër në të cilin rregullat e trafikut janë të detajuara dhe sigurohuni që shënimi i rrugës ka prioritet. Përjashtim do të jenë vetëm shenja të përkohshme që kërkojnë kufizime të akteve të caktuara të shoferëve (për shembull, e njëjta shenjë në një sfond të verdhë). Në të njëjtën kohë, vetë inspektorët duhet të ndërmarrin hapa për të korrigjuar këtë situatë të paqartë në rrugë.

Shoferi i cili e di rregullat e trafikut duhet të sillet me besim dhe të kujtojë oficerët e policisë së trafikut për përgjegjësitë e tyre të menjëhershme në këtë rast. Më shumë gjasa, ata e dinë vetë, kështu që biseda mund të përfundojë në sfidë: "nuk shkelë" dhe dëshirat e një udhëtimi të lumtur.

Video rreth situatave të diskutueshme kur tejkaloni

Shoferët, të jenë të kënaqur (ose dikush mund të arrijë)

Rreth automjeteve të ulëta tha më sipër. Të tilla, për shembull, mund të ketë buldozerë, traktorë, kombinohen, dhe kështu me radhë. Nëse ikonat përkatëse janë instaluar pas tyre, ato mund të tejkalohen pa dhimbje. Natyrisht, kamionja e fshatarëve, e shfrytëzuar nga kuajt (transporti i butë), nuk ka gjasa të jetë i pajisur me një shenjë përkatëse. Por është gjithashtu e mundur për ta kapur atë. Po ashtu, të dy çiklistët, motoçiklistët (motoçikletat me dy rrota dhe pa strollers), si dhe mopeists. Kur ata tejkalojnë shoferët me përvojë, ndonjëherë u hodhën në djersën e ftohtë, pasi ata e konsiderojnë (dhe nganjëherë të justifikuara), se nuk ka çiklist të tmerrshëm në rrugën e njeriut. Prej tij ju mund të prisni për ndonjë gjë. Ajo mund të shuhet nga një degë e erës, biçikleta mund të hidhen në Uhab dhe në mënyrë dramatike të ndryshojë trajektoren e lëvizjes, në fund, çiklisti mund të jetë në të dehur.

Kur çiklistët e parakohshëm duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm

Jo shumë më tepër veprime të parashikuara të mopedistëve, bikers dhe "shoferëve" të lavdërimit. Kjo është arsyeja pse, kur tejkalon pjesëmarrësit e tillë në rrugë, duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm, të ngadalësohet dhe të përpiqet të mos i afrohet atyre shumë afër, duke e lënë veten mundësi për të liruar ose frenuar në rast të një situate kritike.

Shenja e "automjetit me shpejtësi të ulët" tregohet në formën e një trekëndëshi barabrinës me shtresë fluoreshente të kuqe dhe me një kufi retroreflekt të verdhë ose të kuq (gjatësia e trekëndëshit nga 350 në 365 mm, gjerësia e Kaima nga 45 në 48 mm sipas GOST) - nga prapa automjeteve mekanike, për të cilat prodhuesi ka një shpejtësi maksimale prej jo më shumë se 30 km / h.

Paragrafi 10 i Klauzolës 8 Kapitulli 26 Rregullat e Trafikut

Nuk ndalon të njëjtën: kur është e pamundur të arrij

Është gjithashtu e rëndësishme të kujtojmë disa shoferë që kanë arritur të harrojnë plotësisht rregullat e trafikut (dhe madje kurrë nuk kanë mbajtur kurrë një libër të vogël me një emër të ngjashëm në duart e tyre) se "obgon është i ndaluar" nuk është rasti i vetëm i ndalimi i një manovrimi të tillë në rrugë.

Është rreptësisht e ndaluar të parakalosh në një kalim të këmbësorëve, pa marrë parasysh, njerëzit shkojnë së bashku ose jo. Gjithashtu nuk mund të kapërcehet në tunele, në mbikalim dhe ura. Shkelja do të tejkalojë kryqëzimin, pavarësisht nëse është e rregullueshme apo jo, si dhe brenda zonës së stater-it nga kalimi hekurudhor. Mbikëqyrja në ashensorët ose zbritjet, ku dukshmëria për parakalim nuk është e mjaftueshme, gjithashtu e ndaluar.

Në tunele, është e pamundur të kombinohen kategorikisht

Gjatë kryerjes së parakalimit, duhet të monitorohet shumë nga kalimi dhe llogaritja e transportit, për të vëzhguar një distancë të sigurt dhe nuk ndërhyjnë me shoferët e tjerë.

Shoferi i automjetit të vozitjes është i ndaluar të rrisë shpejtësinë, pasi kjo mund të çojë në një pengesë për komisionin dhe të krijojë një emergjencë në rrugë.

Çfarë është e mbushur me injorimin e shenjës "obgon ndaluar": gjobat në 2019

Shkelja e rregullave të parakalimit shumë shpesh çon në pasoja tragjike. Prandaj, në radhë të parë, ajo kërcënon jetën e shoferit, pasagjerëve të tij, "ekuipazhit" të makinës kundër dhe nganjëherë pjesëmarrës plotësisht të pafajshëm në rrugë, gjë që nuk ishte në kohë dhe në një vend të pasuksesshëm. Është në pikëpamje të dënimeve të lartpërmendura për shkelësit janë mjaft të ngurtë. Gjatë viteve të fundit ne mund të vëzhgojmë një rritje të konsiderueshme në madhësinë e gjobave. Fakti që dhjetë vjet më parë ishte e mundur të thyhesh relativisht pa dhimbje për portofolin, sot është i mbushur me humbje serioze financiare.

Si më parë, ndëshkimet për shkeljen e rregullave të parakalimit përcakton nenin 12.15 të Kodit Administrativ.

Në veçanti, pika e katërt e artit. 12.15 Shtetet e Bashkuara për sa vijon:

Nisja në kundërshtim me rregullat e trafikut rrugor në grup, të destinuara për lëvizjen e afërt ose në rrugët e tramvajit të drejtimit kundër, përveç rasteve të parashikuara nga paragrafi 3 i këtij neni - vendosja e një gjobë administrative në shumën e 5.000 rubla ose privimi i së drejtës për të menaxhuar automjetet për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

f. 4 Art. 12.15 Kodi Administrativ

Pra, dënimi minimal administrativ kërcënon shkelësit në formën e një gjobe prej 1000 rubla dhe maksimumi - privimi i një licence shoferi për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Gjobat e ndërmjetme do të jenë 1500 dhe 5000 rubla. E para - për të lënë kokën e lëvizjes së afërt ose binarët e tramvajit në detajet e pengesave (nëse ishte e mundur për të përzënë në të djathtë) dhe e dyta për të injoruar kërkesat e shenjës që ndalon parakalimin dhe largimin në "afarin ".

Veçanërisht shkelës me qëllim të keq të rregullave të parakalimit mund të marrin pjesë me patentë shoferi për një vit nëse ata ri-pengojnë rregullat e parakalimit gjatë vitit. Është e rëndësishme të mbani mend se kthimi i të drejtave të shoferit bëhet i mundur vetëm kur teoria e PDD-së të tërhiqet dhe prandaj mund të derdhet në një projekt afatgjatë, sepse deri në kohën e privimit të të drejtave, gjithçka që u mësua në një Shkolla e vozitjes ishte e harruar tërësisht.

Minimumi mund të shpresohet për një gjobë prej 500 rubla, të cilat do të shkarkohen për shkelje të kërkesave të markup në rrugë dhe shenjë ndaluese. Megjithëse, në të vërtetë, raste të tilla janë më tepër një përjashtim sesa rregulli. Zakonisht shoferi po përpiqet të ndëshkojë maksimumin. Prandaj, avantazhi i vetëm në këtë situatë do të jetë një ndjenjë e kënaqësisë së thellë të shoferit nga fakti se ai e përgëzoi buxhetin e vendit amë për një sasi të konsiderueshme.

Nëse shkelja e rregullave të parakalimit u regjistrua me ndihmën e mjeteve teknike (foto ose DVR), duke regjistruar automatikisht një shkelje pa pjesëmarrjen e inspektorit të policisë së trafikut, atëherë shoferi mund të përfundojë një maksimum prej pesë mijë rubla, edhe nëse shkelje vetë tërheq në privimin e të drejtave.

Si të përpiqeni të justifikoni dhe është e mundur për të shmangur privimin e të drejtave

Çështja se si të shmanget përgjegjësia administrative, ndodh tek shoferi në momentin e parë pas ndalimit të inspektorit të policisë së trafikut. Por ju nuk duhet menjëherë të spërkatni hirin dhe pendoheni për të gjitha mëkatet.

Është e nevojshme që menjëherë të kuptohet se midis dënimit administrativ prej 5.000 rubla. Dhe fjala "ose" vlen të privojë patentën e shoferit. Vendimi, për sa i përket dënimit, duhet të merret nga kreu i njësisë përkatëse të policisë rrugore në bazë të kohëzgjatjes së qëndrimit të shkelësit në korsinë e afërt, trajektoren e lëvizjes së saj dhe shumë faktorë të tjerë. Rrethanat mund të lehtësojnë dhe përkeqësojnë përgjegjësinë e dhunuesit. Prandaj, fillimisht i konsiderojnë të gjitha rrethanat e veprës penale. Nëse, për shembull, një shofer i shkelur po lëvizte në grupin e kundërt për një kilometër, duke krijuar disa situata emergjente, atëherë nuk e vlen për një gjobë minimale.

Vendimi përfundimtar për dënimin është bërë nga gjykata. Prandaj, është mirë të përgatitet për procesin. Nëse është e mundur, është e dëshirueshme të besoni mbrojtjen e interesave tuaja në një avokat të profilit që ka një përvojë të pasur pozitive në zgjidhjen e rasteve që lidhen me shkeljet e trafikut. Duhet të kuptohet se nuk është gjithmonë gjykata (kur identifikon një shkelje në rrugë direkt nga stafi i policisë rrugore) është i kufizuar në një gjobë prej pesë mijë. Privimi i të drejtave çon në shumë më tepër probleme, kështu që është ende me vlerë të përforcimit dhe të kërkosh ndihmë për autoadwokën.

Vendimi përfundimtar për dënimin për shkelje të rregullave të trafikut pranon gjykatë

Për të sfiduar në mënyrë të pavarur zgjidhjen e inspektorit të policisë së trafikut, ju mund të provoni, duke provuar se nuk kishte asnjë mundësi reale për të përzënë rreth pengesës në të djathtë. Kjo nuk lejoi të bënte gjendjen e sipërfaqes së rrugës në këtë pjesë të rrugës, madhësinë e makinës ose mundësinë e krijimit të një situate të rrezikshme për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizjen, këmbësorët, ndërtesat, strukturat rrugore etj. Sigurisht , Gjykatësi nuk do të shkojë në vendin ku është kryer shkelja, prandaj në këtë rast, regjistrimi i DVR do të jetë një ndihmë e madhe, në të cilën duhet të shfaqen të gjitha nuancat e përmendura.

Në mënyrën e dytë, për të sfiduar vendimin për dënim do të jetë dëshmi se shenja nuk përputhet me kërkesat e ligjit dhe është themeluar me dëmtimin e GOST (GOST R 52289-2004). Këto shenja që janë themeluar pa respektuar kërkesat përkatëse janë në kundërshtim me rregullat e rrugës. Përvoja thotë se është e mundur të provohet mospërputhja e shenjës së shenjës së shenjës. Prandaj, ju duhet të luani në gjykatë.

Shërbimi rrugor mund të kërkojë falje për shoferin, por gjykata nuk do të marrë parasysh mospërputhjen teknike. Si rregull, gjykatat janë aq të mbushura me punën e tanishme që shkelësit e trafikut janë për ta me diçka të ngjashme me një insekt të bezdisshëm që parandalon punën në detyra më prioritare. Prandaj, shqyrtimi i rasteve përkatëse shpesh po funksionon, ndërsa gjyqtari nuk injekton fare në thelbin e rastit. Shpesh shkelësi i përpiktë mund të provojë pafajësinë e saj vetëm në gjykatën e apelit.

Nga rruga, siç tregon praktika, është gjykata e apelit që merr vendime më të drejta për shkeljet e trafikut sesa gjykata e shkallës së parë. Por duhet të theksohet se ankesa nuk është e lehtë, veçanërisht për njerëzit që kurrë nuk kanë ardhur kurrë në detyra të tilla. Prandaj, pjesëmarrja e një avokati do të bëhet shumë e dëshirueshme. Dhe, në përputhje me rrethanat, mund të rrisë ndjeshëm koston e procedurës për rivendosjen e drejtësisë. Kjo është arsyeja pse shumica e shoferëve që u dhanë një gjobë për të përulur me një vendim të ngjashëm gjyqësor. Gjykata e apelit vjen në disa dhe pastaj, si rregull, ata që janë dhënë privimin e patentës së shoferit. Ky faktor nganjëherë është duke përcaktuar në një shqyrtim relativisht të pakujdesshëm dhe sipërfaqësor të rasteve të rregullave të trafikut.

Nga rruga, ndonjëherë ju mund të ktheheni edhe në viktimë. Kjo mund të ndodhë, për shembull, kur inspektori i policisë së trafikut përpiloi një protokoll në një mospërputhje të kërkesave të shenjës dhe markës së rrugës, megjithëse duhej menjëherë të raportojë në menaxhimin më të lartë të problemit të identifikuar dhe të mos dukeshin Për mundësinë për të finfing shofer të pafat dhe duke mos e ditur shoferin. Nëse shoferi ka sukses në vërtetimin e drejtësisë së tij, inspektori do të dënohet, deri në shkarkimin nga puna. Në këtë rast, informacioni nga DVR do të jetë jashtëzakonisht i rëndësishëm.

Video për disa raste vendosja e instalimit "Obgon është e ndaluar": Praktika e komunikimit me inspektimet e policisë së trafikut

Zbutja dhe përfitimet kur paguajnë gjoba

Dënimi i përhershëm mund të reduktohet nga gjysma, nëse keni kohë për ta paguar brenda 20 ditëve pas përgatitjes së protokollit ose "letrave të lumturisë". Por në të njëjtën kohë, përfitimet nuk zbatohen për të gjitha gjobat. Në vitin 2019, është e pamundur të zvogëlohet madhësia e gjobës në situatat e mëposhtme:

• kur kryeni një shkelje të rregullave të trafikut rrugor, të cilat çuan në një automjet të dehur;
• me një rikthim më shumë se një vit të shpejtësisë maksimale të lëvizjes më shumë se 40 km;
• kur përsëritet (gjatë vitit), injoroni sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut;
• me një ri-shkelje për vitin e kërkesave të shenjës "të ndaluar" të OBGON-it;
• në rast të krijimit emergjent;
• kur njohin fajtorin si rezultat i një aksidenti rrugor, ku ka viktima;
• kur menaxhon një makinë që nuk është regjistruar sipas normave të legjislacionit rus.

Një ri-shkelje gjatë vitit nga data e shkeljes së mëparshme do të thotë që shoferi është i prirur për të injoruar sistemin e rrugës. Prandaj, ligji parashikon një dënim më të rreptë për veprime të tilla të përsëritura.

Në bazë të përgjithshme, gjobat e policisë së trafikut mund të paguhen brenda 80 ditëve nga data e pranimit të tyre. 80 ditët e specifikuara mund të ndahen në tri faza:

• brenda 10 ditëve, shkelësi mund të apelojë protokollin në gjykatë kur ai nuk pajtohet me shkeljet e specifikuara në të;
• vendimi i gjykatës hyn në fuqi 60 ditë më vonë;
• 10 ditë i është dhënë transferimit të çështjes nga proceset gjyqësore në procedurat e përmbarimit.

Është e nevojshme të kuptohet se fillimi i afatit të kohës për të gjitha shkeljet e rregullave të trafikut mund të fillojë ekskluzivisht nga data e marrjes së një kopje të protokollit. Kjo normë është e rëndësishme për ata shoferë që kanë marrë një gjobë në vend dhe për ata që kanë marrë një "letër lumturie" bazuar në rezultatet e fiksimit me anë të mbikëqyrjes së fotografive dhe video.

Është gjithashtu e rëndësishme të thuhet disa fjalë për statutin e gjobave për shkelje të rregullave të rrugës. Nëse nuk nxitoni ditën e parë në bankë me pagesën e gjobës, atëherë teorikisht ju nuk mund ta paguani fare. Natyrisht, është shumë e rrezikshme, por raste të tilla janë. Si rregull, gjobat relativisht të vogla shkarkohen për shkelje të vogla, duke paguar shërbimet rrugore jo shumë vigjilente. Prandaj, ndërhyrës ndonjëherë harrojnë vetëm në procesin e punës aktuale, të cilat, si rregull, shumë çdo ditë. Nëse pas 80 ditësh nuk kishte asnjë njoftim, domethënë një shans për të "trokitur" një dënim në bazë të periudhës së kufizimit. Por për këtë, sipas kodit të kundërvajtjeve administrative, do të duhet të presësh deri në dy vjet. Është një periudhë e tillë kohore që është një periudhë kufizimi. Kohët e fundit, ai nuk ka ndryshuar në nivelin legjislativ. Në të njëjtën kohë, shoferët nuk duhet të harrojnë se vendimi për pagesën e gjobës hyn në fuqi vetëm pas 10 ditësh nga data e prezantimit të tij ndaj dhunuesit. Nëse ai u përpoq të apelojë vendimin e gjykatës së shkallës së parë në një gjykatë më të lartë, numërimi i statutit të kufizimeve fillon me momentin e përfundimit të vendimit. Dënimi do të vazhdojë të "varet" në shoferin në bazën e policisë së trafikut, por pas dy vjetësh pronari i saj nuk do të jetë në gjendje të bëjë një kërkesë për pagesën e tij.

Gjithashtu në ligj ka disa nuanca që duhet të njihen. Ata, nëse makina burokratike do të dështojë, do të ndihmojë në kursimin e parave.

Dënimi nuk mund të paguhet për baza ligjore nëse vendimi është marrë në një periudhë që tejkalon 60 ditë nga dita kur rregullat e trafikut duhet të kryhen. Gjithashtu, i njëjti rregull është i rëndësishëm dhe në një situatë ku vendimi i gjykatës është apeluar dhe dekreti i gjykatës së apelit është bërë më shumë se 90 ditë nga data e veprës.

Duhet të shtohet se gjobat e papaguara mund të shërbejnë si bazë për refuzimin e kalimit kufitar (nën një gjobë prej 10 mijë rubla dhe vendimin përkatës të gjykatës për udhëtime jashtë vendit). Refuzimi i pagesës së gjobës kërcënon takimin me përmbaruesit dhe një sërë problemesh të mundshme, më të vogla të cilat do të jenë rritja e gjobës dy herë. Prandaj, të gjithë duhet të zgjidhin për vete çështjen e pagimit ose jo për të paguar. Mënyra më e mirë për të mbrojtur veten nga një dhimbje koke e tillë është pajtueshmëria thelbësore me rregullat e rrugës.

Ndryshimet futen vazhdimisht në rregullat e rrugës. Ata korrespondojnë me frymën e kohës dhe një numër në rritje të makinave në rrugët tona. Duhet të ndiqet me kujdes nga të gjitha risitë, pasi një respekt i qartë i rregullave të trafikut është çelësi i një vozitje të sigurt (mirë, pothuajse gjithmonë, gjëja kryesore është që të tjerët të kuptohen). Mënyra më e mirë për të mbrojtur veten dhe të dashurit tuaj ende nuk ka dalë me rrëzimin.

Kohët e fundit, rregullat e trafikut kanë hyrë në fuqi në lidhje me të gjithë shoferët pa përjashtim. Autoinstructors Theksoi se ndryshimet themelore janë të lidhura me rregullat e avancimit dhe parakalimit.

Çfarë është parakalimi?

Pajtohuni që nga një distancë e tillë, është thjesht e pamundur të vlerësoni objektivisht situatën, por edhe të diskutoni me inspektorin në vetvete.

Në këtë rast, ju do të shkruani një protokoll. Rekomandohet të shkruani numrin TC, në rastin tonë, kjo është një traktor që keni kapërcyer dhe madje shkruani detajet e kontaktit për të thirrur pastaj si dëshmitar. Një histori e ngjashme mund të ndodhë jo vetëm në rrugën e duhur, por edhe në qytet. Në një grup, dy makina do të shpërthejnë plotësisht, dhe ai që shkon në të majtë kryen përpara, por nuk shkon në korsinë e afërt. Regjistrimi i një vepre penale këtu (edhe pse ju, në fakt, nuk e keni kryer atë) ndodh pikërisht skema e njëjtë siç përshkruhet më sipër.

Videoja e asaj që mund të ndodhë kur para kohe:

Fat i mirë në rrugë dhe të jetë jashtëzakonisht i vëmendshëm!

Artikulli përdor imazhin nga avtohod.ru

Herë pas here, të gjithë pronarët e makinave janë të detyruara të bëjnë automjete të parakohshme që po ecin përpara. Një parakusht për zbatimin e kësaj manovrimi është të pajtohet me rendin e manovrimit dhe rregullat që korrespondojnë me të, pasi është pikërisht nga kjo që siguria e lëvizjes, si dhe jeta dhe shëndeti i njerëzve varet nga ajo.

Në disa zona të rrugëve urbane dhe shtigjeve periferike, është e ndaluar të bëhet parakalim, i cili paralajmëron shenjën e instaluar përgjatë rrugës. Ajo tregon 2 makina që kanë ngjyra të zeza dhe të kuqe. Gjithashtu në rregullat e trafikut operativ, ato situata janë shkruar qartë kur nuk mund të tejkalojnë, edhe nëse nuk ka shenjë të mësipërme. Kjo kërkesë synon të minimizojë rrezikun e emergjencës.

Ata shoferë që preferojnë të lëvizin në rrugët ruse në rregullat e tyre do të duhet të paguajnë një gjobë të konsiderueshme. Natyrisht, ju mund të konsultoheni paraprakisht një avokat me një avokat dhe të mësoni për përjashtimet e mundshme dhe rrethanat e zbutjes. Kështu, mund të përpiqeni të zvogëloni sasinë e gjobës.

Për të kursyer kohë dhe për të shpëtuar buxhetin e familjes, opsioni optimal do të jetë këshilla online. Avantazhet e saj kryesore janë qasja dhe efikasiteti. Konsultimi mund të merret në çdo kohë pa lënë në shtëpi.

Edhe në ato situata kur policia e trafikut është afër, pronarët e makinave janë të detyruara të respektojnë rreptësisht rregullat e rrugës. Manovrimi, dhe sidomos, Komisioni nuk është përjashtim.

Deri më sot, një nga shkeljet më të zakonshme është të përmbysë automjetet në anën e djathtë, e cila është rreptësisht e ndaluar. Kjo manevr rrit ndjeshëm rrezikun e një aksidenti, dhe gjithashtu kërcënon një shofer neglizhent që imponon një gjobë prej 1500 rubla.

Algoritmi i manovrimit të tejkaluar është përcaktuar qartë. Para se të bësh, pronari i makinës është i detyruar të faktit se nuk do të krijojë ndërhyrje në ato automjete që lëvizin në të majtë të tij. Gjithashtu, duhet t'i kushtoni vëmendje intensitetit të lëvizjes në korsinë e afërt. Nëse situata ju lejon të bëni një manovrim pa krijuar një situatë emergjente, ju mund të ktheheni në mënyrë të sigurt në sinjalin e majtë dhe "shkoni në parakalim". Është e rëndësishme të mbani mend se shoferi i makinës së parakohshme nuk ka të drejtë të ndërhyjë me kursin, duke rritur shpejtësinë e lëvizjes, duke bërë një manovër tjetër ose duke filluar të loop.

Që nga 2017, PDD siguron disa raste kur shoferët nuk kanë të drejtë të arrijnë. Mosrespektimi i këtyre kërkesave dënohet me rimëkëmbjen administrative.

Në veçanti, parakalimi nuk mund të kryhet:

• Në zebra;
• Në afërsi të udhëkryqit ose gjatë kalimit të saj;
• Në tunele, në urat dhe kalimet hekurudhore, si dhe në vende të tjera të ngjashme;
• Pjesë të rrugës, ku shikueshmëria e bën atë të dëshirojë më të mirën;
• Vendet ku bërja e manës është e ndaluar nga një shenjë rrugore.

Kryesisht, shenjat janë instaluar në ato vende të shtigjeve dhe rrugëve, ku komisionimi i parakalimit mund të çojë në një aksident të rëndë. Në veçanti, ne po flasim për vendet ku është e vështirë të vlerësohet situata e rrugës dhe të shohim transportin e afërt për shkak të dukshmërisë së dobët, në vendbanime, si dhe në rrugët ku ofrohet lëvizja e njëanshme. Ndalimi i parakalimit ka pushuar të veprojë, shoferët gjithashtu informon një shenjë të veçantë rruge.

Shuma standarde e rimëkëmbjes administrative që mund të imponohet në një pronar të makinave që injoron shenjën "obgon të ndaluar" është 5 mijë rubla. Megjithatë, kjo nuk është dënimi më i ashpër. Në varësi të asaj që rrethanat u shoqëruan me shkelje, përveç gjobës së parasë, shoferi mund të privojë mundësinë për të menaxhuar makinën për 4-6 muaj.

Natyrisht, nëse ka një shans që ky vendim të bëhet gabimisht ose nuk ka ndonjë arsye të mirë, aktvendimi mund të apelohet. Ju mund ta bëni brenda 10 ditëve pas marrjes së dokumentit përkatës. Arsyeja për paraqitjen e ankesës mund të jetë tejkalimi i autoritetit zyrtar nga punonjësi i DPS, disponueshmëria e shkeljeve në protokoll dhe nuanca të tjera që cenojnë të drejtat e qytetarëve.

Për ata rusë, të cilët vendosën të mbrojnë të drejtën e tyre për të menaxhuar makinën, ekspertët rekomandojnë fuqimisht për të marrë këshilla nga një specialist i kualifikuar. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se përpilimi i gabuar i ankesës do të jetë shkaku i këtij dështimi. Në shikim të parë, një gabim do të çojë në faktin se dokumenti nuk do të pranojë shqyrtimin, ose nuk do të sjellë rezultatin e dëshiruar për shkak të mungesës së justifikimit ligjor ose nuancave të tjera.

Është e rëndësishme të mbani mend se një dënim për shkeljen e rregullave të parakalimit ose injorimit të një shenje që ndalon parakalimin, një pronar auto që nuk ka ankesa për dekretin është i detyruar të paguajë jo më vonë se 60 ditë nga data e marrjes së dokumentit.

Mosrespektimi i kësaj periudhe mund të shkaktojë pasoja jashtëzakonisht negative. Sapo rasti, shuma e borxhit do të dyfishohet. Nëse kjo masë nuk ka sukses, borxhi mund të rikthehet me forcë.

Masat mund të jenë si më poshtë:

• Të mbajë shumën e borxhit nga pagat;
• Arrestimi i mbivendosjes në pronën e shkelësit;
• Ndalimi i largimit nga territori i Federatës Ruse;
• Privimi i lirisë.

Praktika moderne gjithashtu ka shumë shembuj kur qytetarët nuk dyshohen se kanë borxhe për rimëkëmbjen për shkelje të rregullave të trafikut. Për këtë arsye, ekspertët janë të rekomanduar për të vizituar periodikisht burimet e internetit të PSSP dhe Policisë së Trafikut. Në këtë mënyrë, ju mund të mësoni shpejt për gjobat e papaguara ekzistuese dhe të përpiqeni t'i sfidoni ato.

Për të marrë informacion, përdoruesit e faqes plotësojnë në mënyrë të mjaftueshme formën elektronike të kërkesës, e cila përfshin të dhëna për numrin e automjetit dhe patentën e shoferit. Rezultati i kërkimit do të shfaqet në monitor në vetëm disa sekonda.

Një formë e ngjashme e kërkesës mund të gjendet në portalin e shërbimeve publike. Avantazhi i tij është mundësia e pagesës së menjëhershme të borxheve ekzistuese.

Gjobat e policisë së re të trafikut për shkelje të rregullave të trafikut

Pas shikimeve: 4