Siç e dini, për ndezjen përzierje karburant-ajër, duhet një shkëndijë (natyrisht, nëse nuk po flasim motor dizel). Sistemi i ndezjes kërkon pjesë të tilla si kandelat dhe telat e tensionit të lartë. Por njësia kryesore është spiralja e ndezjes. Simptomat e një mosfunksionimi të elementit "Kalinovsky" dhe jo vetëm do të shqyrtohen në artikullin tonë të sotëm.
Karakteristike
Për çfarë shërben ky element? Spiralja e ndezjes, simptomat e së cilës do të shqyrtojmë më poshtë, është krijuar për të siguruar mënyrë normale funksionimin e motorit. Është ajo që kryen funksionin e një transformatori.
Spiralja shkakton tension të lartë në tension të ulët. Detaji është rregulluar mjaft thjeshtë. Ai përmban mbështjelljen (primare dhe dytësore) si dhe lidhësin elektrik. Një dredha-dredha e hollë është e mbështjellë rreth një shufre çeliku dhe është një tel i izoluar prej bakri. Zakonisht trashësia e saj nuk është më shumë se 0.1 milimetër. Një tjetër dredha-dredha është mbështjellë në majë të kësaj dredha-dredha. Trashësia e saj është pak më e madhe - deri në 0.9 milimetra.
Shenjat
Cilat janë simptomat kryesore të një mosfunksionimi të spirales së ndezjes së Gazelës dhe automjeteve të tjera motorët me benzinë? Simptoma kryesore e një avari është punë e paqëndrueshme motorri. Motori fillon të trefishohet (një ose disa cilindra nuk funksionojnë menjëherë, në varësi të shkallës së problemit).
Për më tepër, "të ftohta" këto dridhje rriten, dhe ndërsa ngrohet, ato zvogëlohen. Cilat shenja të një mosfunksionimi të spirales së ndezjes mund të dallohen akoma? Drejtuesit e automjeteve festojnë konsumi i lartë karburant. Shpjegimi është shumë i thjeshtë. Meqenëse motori funksionon në tre cilindra nga katër, ngarkesa vazhdon mekanizëm fiksimi... Motori ka nevojë për më shumë fuqi për t'u ndezur bosht me gunga... Në të njëjtën kohë, shoferi mund të vërejë një rënie të fortë kur shtyp pedalin e gazit. Makina thjesht refuzon të përshpejtojë, gjë që mund të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme gjatë parakalimit dhe manovrave të tjera.
Aktiv makina moderne sinjali përkatës shfaqet në pult... Lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.
Kjo putra i sinjalizon shoferit për problemet me motorin, veçanërisht me qark elektrik(thyerja e mundshme).
Simptoma tjetër e një mosfunksionimi të spirales së ndezjes është ndezja e gabuar. Në praktikë, kjo shoqërohet me një dridhje karakteristike. Po, makina mund të arrijë shpejtësinë normalisht. Por në një moment, shkëndija nuk do të hyjë në cilindër dhe ngarkesa në motor do të rritet. Shoferi do të ndjejë një goditje karakteristike. Ky problem mund të ndodhë në intervale të ndryshme. Ndonjëherë vjen deri në pikën që makina dridhet edhe në boshe, dhe rritja e shpejtësisë kthehet në një mundim të vërtetë.
Por këto nuk janë të gjitha shenja të mosfunksionimit të spirales së ndezjes. VAZ-2109, karburatori i të cilit mund të mos fillojë fare, është gjithashtu i ndjeshëm ndaj këtij problemi. Ndonjëherë spiralja e ndezjes mund të dështojë plotësisht. Në këtë rast, motori nuk mund të ndizet as "nga shtytësi". Ekspertët thonë se një dështim i plotë i spirales ndodh rrallë, veçanërisht nëse ka disa prej tyre të instaluara në motor. Motori do të funksionojë deri në fund, edhe në dy cilindra. Por një problem i tillë nuk mund të injorohet. Kjo mund të shkatërrojë motorin.
Pse ndodh kjo? Qirinj
Konsideroni shkaqet kryesore të mosfunksionimit të spirales së ndezjes. Ky element mund të mos funksionojë për shkak të përdorimit të qirinjve me cilësi të ulët. Është e mundur që depozitat e karbonit të jenë shfaqur në elektrodë, ose vlera e shkëlqimit të jetë zgjedhur gabimisht.
Ekspertët këshillojnë të blini vetëm qirinj origjinalë. Nga rruga, kohët e fundit filluan të shfaqen produktet "për HBO". Ata kanë një elektrodë qendrore më të hollë. Sidoqoftë, vlerësimet e pronarëve thonë se kjo nuk sjell ndonjë efekt. Makina punon me gaz dhe qirinj standard në të njëjtën mënyrë.
Temperatura dhe lagështia e lartë
Arsyeja tjetër është ngrohja e lartë e vetë spirales. Po, prodhuesi po mbështet në të ndryshme regjimi i temperaturës... Por nga ngrohja e tepërt e motorit, fillojnë të ndodhin keqfunksionime.
Dhe, ndoshta, arsyeja më e zakonshme është lagështia. Mund të depërtojë në ndarjen e motorit pas një larjeje të zakonshme makine. Për shembull, në makinat me 8 valvula " Daewoo Nexia»Bobina e ndezjes ndodhet në skajin e parafangos së majtë. Dhe nyjet nuk mbrohen nga asnjë vulë gome. Si rezultat, pas larjes së radhës, pika bie në kanalin qendror të blinduar dhe oksidon kontaktet. Motori fillon të funksionojë në mënyrë të çrregullt. Nga rruga, lagështia gjithashtu mund të depërtojë për shkak të një rondele të gabuar xhami i përparmë... Si rezultat, lëngu nën presion spërkatet në ndarja e motorit(nëse një nga tubat është shpuar).
Prishja e izolimit
Simptomat kryesore të mosfunksionimit të spirales së ndezjes mund të ndodhin për shkak të prishjes së izolimit. Si ndodh kjo? Nëse vulat e vajit të motorit janë thyer ose ndonjë copë litari është shpuar, vaji do të derdhet në sipërfaqen e spirales. Përveç kësaj, papastërtia ngjitet në njollën e yndyrës. E gjithë kjo kontribuon në dështimin e elementit të ndezjes.
konkluzioni
Pra, zbuluam se cilat shenja të një mosfunksionimi ka në spiralen e ndezjes "Kalina" dhe si mund të përcaktohet. Opsione të çmontuara me makina të tjera. Nëse keni probleme me ndezjen, motori filloi të funksionojë i paqëndrueshëm dhe llamba përkatëse në panelin e instrumenteve ndizet, mos hezitoni të zëvendësoni elementin. Spiralja e ndezjes në shumicën e makinave të huaja nuk riparohet, por ndryshohet tërësisht. Si rregull, problemi largohet për shumë vite. Së bashku me spiralen, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin dhe telat e tensionit të lartë... Nuk ia vlen të blihet homologët kinezë, sepse sistemi i ndezjes është një njësi shumë e rëndësishme në çdo makinë.
Përshëndetje të dashur lexues. Sot nën titullin "Si të kontrolloni?" do të mësoni se si të përcaktoni gjendjen e spirales së ndezjes nga simptoma të caktuara, si dhe si të kontrolloni spiralen e ndezjes me duart tuaja.
Spiralja e ndezjes së makinës, kur krahasohet me Trupi i njeriut, mund të quhet zemra e sistemit të ndezjes, pasi është ajo që është përgjegjëse për organizimin dhe furnizimin me kohë të tensionit të lartë në prizat e shkëndijave. Spiralja është pjesë përbërëse e çdo sistemi ndezës (kontakt, pa kontakt ose elektronik). Spiralja është diçka si një transformator miniaturë me dy mbështjellje, i cili konverton 12 volt të zakonshëm në 25,000 volt. Impresionuese, apo jo?
Simptomat e dështimit të spirales:
- , motori quhet "troite", ka zhytje etj Kur spirale me defekt v mot i lagësht motori "troit" edhe më shpesh. Gjithashtu, me këtë ndarje, treshe mund të jetë në sezonin e ftohtë.
- Pas shtypje e fortë ka një rënie në shpejtësinë e motorit në pedale të gazit.
- Paneli ndizet "CHECK ENGINE" dhe pas lidhjes së kompjuterit, gabimet tregojnë një mosfunksionim në sistemin e ndezjes. Çdo makinë do të ketë një kod gabimi të ndryshëm.
Pse dështon spiralja e ndezjes?
Në fakt, mund të ketë shumë arsye: nga ato mekanike banale deri tek ato logjike të ndërlikuara, të cilat shpesh shoqërohen me nyje dhe detaje të tjera.
Si rregull, ata janë të "dyshuar" në radhë të parë. Nëse ato janë të cilësisë së dobët ose të gabuar, atëherë ka të ngjarë që mosfunksionimi i spirales është pikërisht merita e tyre. Mos ndiqni çmimin e lirë dhe blini vetëm. Arsyeja, thonë ekspertët, janë gazrat e pasme dhe prishja e izolatorit, e cila si rrjedhojë ndikon keq në gjendjen. majë gome mbështjellje.
Faktori i dytë që ndikon gjendja e spirales së ndezjes- mbinxehje. Në parim, mbështjelljet duhet të funksionojnë saktë në çdo temperaturë të motorit, por në fakt, nëse motori nxehet ose funksionon vazhdimisht në kushte të vështira, "vdekja" e spirales së ndezjes ndodh shumë më herët.
Çfarë kërcënon funksionimin e një makine me një spirale të gabuar ose jofunksionale:
- dhe një rënie në fuqinë e motorit;
- Shkrirja e katalizatorit të sistemit të shkarkimit.
Si të kontrolloni spiralen e ndezjes në shtëpi?
- Më e thjeshta dhe në mënyrë të arritshme numëron duke kontrolluar spiralen e ndezjes direkt në kohën kur motori "troit". Është e nevojshme të shkëputni lidhësit nga secila spirale me radhë, si rezultat, kur shkëputni çipin nga spiralja e punës, motori do të ndryshojë "punën" e tij, do të bëhet i paqëndrueshëm dhe do të ndodhin ulje. Nëse shkëputni një spirale që nuk funksionon ose me defekt, ajo nuk do të ndryshojë.
- Ekziston edhe një opsion që ofron duke hequr spiralen... Spiralja e ndezjes e hequr ju lejon të matni rezistencën e mbështjelljeve (primare dhe dytësore), si dhe midis kontakteve dhe daljes në kandelin. Matja bëhet me radhë, pas së cilës kontrollohen rezultatet në secilën prej mbështjelljeve. Rezistenca e një spirale të mirë nuk duhet të jetë shumë e ndryshme. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së elektrodave të kandelave, nëse spiralja e ndezjes është e gabuar - prizat, si rregull, kanë depozita karboni dhe mund të jenë të lagura.
- Në disa makina, funksioni i vetë-diagnostikimit ndihmon për të kuptuar se cili prej cilindrave nuk funksionon. Nëse keni vetëm "CHECK ENGINE", atëherë nuk është fakt se arsyeja është në bobinën e ndezjes.
Si të kontrolloni spiralen e ndezjes? "Metoda e gjyshit"
- Është e nevojshme të hiqni qirinjën dhe ta hiqni.
- Lidheni prizën BB me kandelin dhe vendoseni në trupin e motorit.
- Ndizni motorin dhe kontrolloni nëse shkëndija po shkon te kandela. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë midis qiririt dhe trupit do të shihni një dritë kaltërosh. Shfaqja e një shkëndije mund të shoqërohet me një kërcitje si një shkarkesë. Nëse gjatë eksperimentit nuk keni parë asgjë, arsyeja mund të qëndrojë në qiri me defekt, tela BB ose bobina e ndezjes me defekt. Është jashtëzakonisht e padëshirueshme të kryhen "eksperimente në shtëpi" të tilla në disa makina, pasi ato mund të rezultojnë në një mosfunksionim të një spirale plotësisht funksionale.
Si e kontrollojnë profesionistët për një mosfunksionim të një spirale ndezëse?
Specialistët kanë të ashtuquajturat testues motorikë, ata quhen edhe skanerë, me ndihmën e tyre mund të analizoni funksionimin e sistemit elektrik të makinës në tërësi, si dhe një mosfunksionim të spirales, në fakt. Diagnostifikuesit profesionistë nuk e miratojnë "shkyçjen manuale të spirales", pasi kjo mund të ndikojë në funksionimin e ECU, deri në dështimin e plotë të kësaj njësie.
Pavarësisht se sa i fuqishëm është motori djegia e brendshme, është thjesht një grumbull i fortë metali pa sistem ndezës. Fatkeqësisht, një shkëndijë që hyn në dhomën e djegies në kohën e duhur dhe ndez përzierjen e karburantit nuk merret nga qielli! Por ne nuk kemi arritur ende në këtë nivel teknologjive moderne, ndaj duhet të kënaqeni me zhvillimet e mira të vjetra në fushën e induksionit elektromagnetik! Pajisja, parimi i funksionimit të sistemit të ndezjes dhe shumë më tepër, siç thonë ata në shkollë - ne kemi kaluar tashmë. Dhe madje mendoj se kam thënë që asnjë element i tij nuk është i përjetshëm! Sot, le të ndalemi në këtë në mënyrë më të detajuar dhe të analizojmë gjithçka. shenjat e mundshme mosfunksionimi i spirales së ndezjes. Për më tepër, do ta ndaj me ju metoda efektive diagnozën e saj, dhe unë do t'ju tregoj gjithashtu se çfarë çon në surpriza të tilla. Shkoni!
Çfarë na tregon për një spirale ndezëse të thyer?
Pra, nëse një mëngjes të bukur motori i makinës suaj refuzon të ndizet, mos nxitoni të jepni alarmin dhe nxitoni në kërkim të një kujdestari inteligjent. Mos harroni nëse jeni shfaqur më parë në punë njësia e fuqisë dështime apo ndërprerje, makina është “Troilus”? Nëse keni një injektor të instaluar, detyra është edhe më e lehtë, pult njoftoni për një avari dritë paralajmëruese... Të gjitha shenjat e një spiraleje që vdes janë si më poshtë:
- Ndërprerje të ndezjes;
- Rritja e temperaturës së spirales së ndezjes;
- Ulje të qëndrueshme në funksionimin e motorit ekskluzivisht me shpejtësi të caktuara;
- Një rënie e mprehtë e performancës së njësisë së energjisë;
- Sinjali në panelin e instrumenteve " Kontrollo motorin"(Kontrollo motorin!);
- Ose "P0354" më e qartë - qarku primar ose sekondar nuk funksionon.
- Motori refuzon të fillojë.
Ju lutemi vini re: motori mund të mos ndizet njësoj si në gjendje të ftohtë ashtu edhe në atë të ngrohtë.
Dhe këtu miq, është e rëndësishme të kuptoni se kjo është larg nga një rregull, por vetëm supozime! Kjo do të thotë, shumica e këtyre simptomave mund të tregojnë një prishje të një elementi ndezës krejtësisht të ndryshëm, prandaj, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet mosfunksionimi me 100% siguri nga zëri! Për të mos dëmtuar njësitë efikase të makinës, duhet të veproni me kujdes dhe logjikë. Ne do ta bëjmë këtë, por fillimisht do të analizojmë problemet që ndodhin në shumicën dërrmuese të rasteve kur ai dështon.
Shkëndija është zhdukur
Nëse një shkëndijë nuk hyn në dhomën e djegies, atëherë motori nuk do të funksionojë në përputhje me rrethanat! Sidoqoftë, nuk duhet të nxitoni të hidhni spiralen e vjetër në një deponi, sepse është mjaft e mundur që shkaku i prishjes të mos jetë absolutisht në të! Para së gjithash, sigurohuni për integritetin e kontakteve që përfshihen në procesin e krijimit të një shkëndije. Në rast prishjeje, rivendosni kontaktin, pastroni tërësisht të gjitha lidhjet e tjera, duke përfshirë midis spirales dhe bllokut (e rëndësishme për bobinat me shkëndija të dyfishta).
Ende nuk ka shkëndijë nga spiralja e ndezjes? Do të ishte mirë të diagnostikoni sistemin e ndezjes me një oshiloskop. Por pajisje të tilla nuk gjenden në çdo garazh të një entuziastësh të zakonshëm të makinave, maksimumi që mund të gjendet atje është një multimetër. Epo, është akoma më mirë se asgjë! Me ndihmën e tij, mbështjelljet e spirales së ndezjes kontrollohen. Nëse ato tingëllojnë, problemi është diku në sistemin e kontrollit të shkëndijave. Në rastin kur spiralja shpërthen, ajo thjesht hidhet.
Më së shumti mënyrë efektive për të përcaktuar arsyen e humbjes së shkëndijës, mbetet të zëvendësohet spiralja me një të mirë të njohur. Nuk ndihmoi dhe këtë veprim? Epo, tani ju të paktën e dini se nuk është spiralja ajo që është djallëzore. Unë ju këshilloj që të shikoni më nga afër sensorin e pulsit!
Mbinxehje e spirales
E godet motorin, makina dridhet dhe ndjeni dështime të konsiderueshme në punën e tij kur kapërceni shenjën në shpejtësimatës me 50-60 km/orë? Hapni kapakun dhe prekni spiralen e ndezjes! Nëse është e nxehtë, ndoshta është për shkak të saj. Megjithatë, mos nxitoni në përfundime! Sigurohuni për integritetin e të gjithë qarkut elektrik dhe veçanërisht që të mos ketë erë izolimi të djegur.
Kur, megjithatë, temperatura e spirales fillon të rritet edhe me motorin e fikur, domethënë, vetëm me ndezjen e ndezur, jeta e saj e shërbimit ka shumë të ngjarë të ketë skaduar. Me siguri, i gjithë izolimi tashmë është shkrirë nën trupin e tij, gjë që çon jo vetëm në mbinxehje, por edhe në një humbje të performancës. Është më mirë të zëvendësoni një pjesë të tillë sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe i gjithë sistemi mund të pësojë një qark të shkurtër!
Pse ndodh kjo?
Sigurisht, çdo detaj automjeti ka kufirin e vet të sigurisë ose jetëgjatësinë, cilado që është më e përshtatshme për këdo. Dhe në të njëjtën kohë, disa shoferë të mundshëm janë në gjendje ta zvogëlojnë këtë kohë me dy, apo edhe tre. Si të parandaloni zhvillimin e një skenari të tillë? Do të përpiqem të shpjegoj!
Para së gjithash, përdorni vetëm pjesë cilësore nga një prodhues i besuar, veçanërisht për prizat e ndriçimit. Çfarë mund të them nëse edhe një hendek i vendosur gabimisht mbi to zvogëlon jetën e shërbimit të spirales! Sistemi i ftohjes dhe ushqyerjes përzierje e karburantit motori duhet të funksionojë siç duhet! Ndërprerjet në punën e tyre kanë një efekt të dëmshëm në izoluesit e gomës, të cilët humbasin elasticitetin e tyre, si rezultat i të cilave krijohen prishje të tensionit të lartë, gjë që gjithashtu nuk përfiton nga bobina e ndezjes.
Me fjalë të tjera, thjesht monitoroni gjendjen e automjetit tuaj, rregulloni të gjitha defektet në kohë dhe do të jeni të lumtur!
Një metodë tjetër diagnostike është klasike!
Mbështetje prodhues vendas dhe a përdorni makinat tona? Atëherë do të jetë e dobishme për fillestarët të mësojnë mënyrën e gjyshit të vjetër për të kontrolluar shëndetin e spirales së ndezjes në lëvizje. Hiqeni telin që vjen nga spiralja nga mbulesa e shpërndarësit (në qendër) dhe sillni atë në një distancë të shkurtër nga trupi i makinës (pesha). Kërkojini një miku, kolegu apo edhe bashkëshorti/ja që ta kthejë motorin me motor. Kur gjithçka është në rregull, një shkëndijë do të kërcejë midis tokës dhe telit, nëse nuk është aty, spiralja e ndezjes është shumë e dyshimtë.
Si e dini me siguri? Nëse mekanizmi nuk funksionon, shkëndija do të mungojë dhe do të hyjë grupi i kontaktit... Për t'u siguruar për këtë, ndizni ndezjen dhe përdorni një kaçavidë për të krijuar dhe thyer kontaktet. Nuk ka shkëndijë? Mbetet vetëm për t'u siguruar që spiralja të furnizohet siç duhet. Për ta bërë këtë, matni nivelin aktual në terminalet e mbështjelljes parësore me një multimetër. Nëse është i pranishëm, ka më shumë të ngjarë të flasim për dështimin e spirales, në mungesë të tij - përkundrazi, nuk ka asnjë mosfunksionim. Si e dini se ku është ajo? Këta miq tashmë janë një histori krejt tjetër dhe të thellohesh në të, të paktën sot, nuk është me vend!
Sigurisht, disa njerëz mund të hamendësojnë dhe të dalin me shenja dhe arsye të reja për një mosfunksionim të spirales së ndezjes për orë të tëra. Por në faqet e këtij blogu miq, sjell vetëm të verifikuara personalisht dhe më e rëndësishmja jo vetëm unë, metoda diagnostikimi ose riparimi, si dhe simptoma që gjithashtu luajnë shumë rol i rendesishem në përkufizimin e një mosfunksionimi. Sot, ne diskutuam spiralen e ndezjes dhe me të vërtetë dua të besoj se ky tekst ishte i dobishëm për ju. Miq, ju uroj sa me pak probleme makinën e vet, merrni vetëm kënaqësi nga një "pronë" e tillë. Epo, po sikur të dini se kujt t'i kërkoni ndihmë)! Deri herën tjetër!
Nëse vëreni se spiralja e ndezjes po nxehet tepër, atëherë ky element duhet të diagnostikohet pa vonesë. Kjo duhet të bëhet për t'u siguruar që kjo pjesë të jetë në gjendje të mirë pune, pasi funksionimi i të gjithë sistemit varet nga kjo.
Përcaktoni pse spiralja e ndezjes po nxehet
Qëllimi kryesor i spirales është shndërrimi i tensionit të ulët në tension të lartë, ndërsa vetë tensioni vjen nga bateria e akumulatorit ose në qirinj gjenerohen impulse elektrike të tensionit të lartë. Falë skemës së lidhjes së spirales, mekanizmi i funksionimit të të gjithë sistemit është specifik: kur ndizet, për shkak të pranisë së një disku kontakti, shfaqet rezistencë shtesë, e cila çon në një rritje të rrymës që kalon nëpër dredha-dredha parësore. , dhe si rezultat, tensioni në mbështjelljen sekondare rritet. E gjithë kjo kontribuon në faktin se përzierje pune patjetër do të ndizet.
Problemet me spiralen e ndezjes kanë simptomat e tyre. "Këmbana" e parë është ngrohjes spirale edhe nëse motori është i fikur. Kjo simptomë shfaqet për shkak të rrotullimit të gjatë të çelësit në gjendjen aktive kur motori është i fikur. Një tjetër simptomë serioze është një qark i shkurtër gjatë ndezjes së motorit, ku dëgjohet era e izolimit të djegur dhe bllokimi dhe motori nxehen shumë. Nëse ndodhin këto sinjale, atëherë spiralja e ndezjes duhet të riparohet ose zëvendësohet.
Nëse makina është e paqëndrueshme, atëherë diagnostikimi duhet të kryhet urgjentisht. Makina dridhet kur vozit me shpejtësi mbi 60 km/orë dhe gjatë një ndalese të gjatë, shkëndija zhduket fare. Në rast të një avari të tillë, kontrolloni spiralen e ndezjes sa më shpejt të jetë e mundur.
Çfarë e shkakton mosfunksionimin e spirales së ndezjes?
Spiralja e ndezjes është një transformator pulsi që përbëhet nga dy mbështjellje: primare, e cila formohet sasi e vogël kthehet nga një tel i trashë, dhe një dytësor, i cili ka një numër të madh kthesash të bëra prej teli me diametër të vogël.Çdo bobin ka rezistencë shtesë nga spiralja. Bazuar në këtë fakt, mund të konkludojmë se një numër i madh prishjesh mund të ndodhin thjesht sepse është krijuar një hendek diku në mbështjelljen e spirales, ose mbështjellja është e shkurtër.
Si të kontrolloni spiralen e ndezjes - metodat themelore
Përcaktimi i shkaqeve të keqfunksionimeve në spirale mund të kryhet në mënyrë të pavarur, pasi diagnoza e funksionimit të këtij elementi është mjaft e thjeshtë. Për të inspektuar spiralen, supozohet të çmontohet. Mund të vendoset afër motorit, ose më saktë, në zonën e bllokut të cilindrit, por gjithçka varet nga modeli i makinës. Për të mos dëmtuar elektricistin, së pari duhet të shkëputni telin negativ nga bateria dhe lidhësin nga spiralja. Pas kësaj, do t'ju duhet të bëni një skicë skematike se si është instaluar dhe lidhur spiralja. Interesi më i madh duhet të ngjallin telat me tension të lartë, pasi lidhja e saktë luan një rol shumë të rëndësishëm.
Pasi të keni mbaruar me diagramin, do t'ju duhet të hiqni pjesën duke hequr vetëm katër bulona të vogla. Pas heqjes, duhet të ekzaminoni me kujdes pjesën për të përcaktuar nëse ka patate të skuqura dhe defekte në të. Ju gjithashtu duhet të hiqni pluhurin dhe papastërtitë nga trupi i spirales, pasi për shkak të pranisë së tyre, mund të ndodhë një rrjedhje e konsiderueshme e tensionit. Për të kontrolluar nëse ka thyerje në mbështjellës, duhet të dini se si të vidhni spiralen e saj. Kjo bëhet duke përdorur një ohmmetër, një nga terminalet e tij duhet të lidhet me daljen, dhe tjetri me hyrjen e mbështjelljes. Ju duhet të kontrolloni fillimisht mbështjelljet kryesore dhe më pas dytësore. Leximet e ohmmetrit, domethënë rezistenca, kur kontrolloni mbështjelljen parësore duhet të jenë shumë më të ulëta se rezistenca në mbështjelljen dytësore.
Spiralja e ndezjes mund të kontrollohet në një mënyrë tjetër, nëse në fund të fundit veprimet e mëparshme nuk ishte e qartë nëse kishte ndonjë defekt në spirale. Në kuadrin e kësaj metode, është e nevojshme të sillni mbështjelljen parësore në burim me rrymë e vazhdueshme v 12 in, ndërsa burimi duhet të lidhet me butonat, të cilët janë projektuar për një rrymë në 20 B.Është e nevojshme të bëhet një lidhje paralele e një kondensatori, kapaciteti i të cilit është i barabartë me kapacitetin e sistemit. Dredha-dredha e dytë duhet të lidhet. Pas kësaj, duhet të ndizni shpejt burimin disa herë. Nëse në këtë moment dëgjohet një kërcitje, kjo tregon se ndodhin prishje.
Kontrollimi i spirales së ndezjes është i lehtë. Gjëja më e rëndësishme është të kontrolloni vazhdimisht pjesën në mënyrë që të parandaloni telashe të mëdha me jashtëzakonisht pasoja të këqija... Riparimi i spirales së ndezjes nënkupton rivendosjen e mbështjelljes ose zëvendësimin e plotë të pjesës. Kostot e riparimit do të jenë të ulëta dhe rezultati do të jetë shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm.
Abonohuni në burimet tona në
Pa një spirale pune, nuk do të ketë shkëndijë, që do të thotë se ndezja nuk do të funksionojë. Ka disa shenja të një mosfunksionimi të spirales ndezëse që mund të ndihmojnë në përcaktimin e burimit të problemit. Për këtë, para së gjithash, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi.
Si rregull, spiralja i përket pjesëve me një jetë të gjatë shërbimi. Megjithatë, kjo nuk përjashton rrezikun e thyerjes. Sa më gjatë të përdoret një spirale, aq më shumë ka të ngjarë që ajo të mbinxehet për shkak të një qarku të shkurtër brenda saj. Nëse kushtet e temperaturës së funksionimit të tij nuk kalojnë njëqind e pesëdhjetë gradë, atëherë riparimi është ende i mundur. Përndryshe, në temperatura mbi të lartpërmendurat, spiralja dëmtohet përgjithmonë dhe në mënyrë të pakthyeshme, ndaj nuk e këshilloj ta përdorni në kushte të tilla, të paktën për një kohë të gjatë. Problemet me sistemin e menaxhimit të motorit janë shpesh shenja e parë që një pjesë e caktuar vuan nga mbinxehja.
Problemi i ushqyerjes joadekuate nga rrjeti në bord shkakton edhe keqfunksionime, si pasojë spiralja nuk funksionon siç duhet, sepse i përket pjesëve që kanë nevojë për energji elektrike. Tensioni minimal i pranueshëm nuk duhet të bjerë nën 11,5 V. Nëse bateria përdoret për një kohë të gjatë, atëherë treguesit e performancës së saj natyrshëm ulen me kalimin e kohës, gjë që shkakton gjithashtu një rënie të nivelit të tensionit.
Një kabllo ndezëse e dëmtuar gjithashtu mund ta shkaktojë këtë. Në këtë rast, mjafton ta riparoni ose ta zëvendësoni me një tjetër që gjithçka të funksionojë. Në çdo rast ju këshilloj të shpenzoni sa më shumë diagnostifikimi i plotë makinë në prani të keqfunksionimeve, në mënyrë që në të njëjtën kohë të identifikohen problemet e mundshme "të fshehura".
Nuk është e pazakontë që bobinat të bëhen të padobishme për shkak të prishjes së izolimit. Një situatë e tillë e pakëndshme mund të shkaktohet nga një e thjeshtë vaj makine, e cila ka hyrë brenda kësaj pjese përmes vulave që kanë humbur integritetin e tyre. Gjithashtu, problemet me sistemin e larjes mund të kontribuojnë në hyrjen e lagështisë në strukturën e mbështjelljeve dytësore dhe primare, dhe kjo shpesh shkakton rezistencë negative të kontaktit që prek të gjithë pjesën. Shumë shpesh kjo ndodh gjatë periudhave me shi ose gjatë një lavazhi të thjeshtë. në lidhje me periudhat e dimrit, atëherë kripa e thjeshtë në pjesët e rrugëve mund të bëhet shkak i keqfunksionimeve. 
Duke folur për bobinat individuale, duhet theksuar se ato janë pothuajse konstante në kushte kritike të temperaturës, pasi ato janë të prirura për gjenerimin e tepërt të nxehtësisë. Kjo thjesht zvogëlon linjat e funksionimit të tyre, prandaj, duke gjykuar nga përvoja ime, nuk rekomandoj as përpjekjen për t'i riparuar ato. Zëvendësimi i tyre është më i përshtatshëm këtu. Gjithashtu, lloji individual i një pjese të caktuar mund të dëmtohet për shkak të dridhjeve të tepërta që burojnë drejtpërdrejt nga koka e cilindrit.
Ndezja definitivisht bëhet një sistem problematik me një spirale të gabuar. Për shkak të kësaj, blloku PCM gjithashtu vuan. Mundësia e kësaj varet nga niveli i rezistencës së mbështjelljes parësore. Sa më i ulët ky tregues, aq më e lartë është vlera e rrymës që kalon përmes spirales, që nënkupton gjithashtu mundësinë e keqfunksionimeve me njësinë e lartpërmendur. Si rezultat, formimi i një shkëndije bëhet praktikisht i pamundur, megjithatë, si dhe ndezja e vetë motorit. Gjithashtu, vetë ndezja gjatë përshpejtimit dhe ngarkesave mund të jetë subjekt i ndezjeve të gabuara. 
Në përgjithësi, një gjë e tillë si riparimi i një spirale të ndezjes është një çështje mjaft relative. Në raste shumë të rralla, mund t'ia dilni vërtet me një riparim të vogël, por më shpesh ju nevojiten. zëvendësim i plotë... Kjo ndodh rrallë gjatë gjithë jetës së makinës dhe nëse tregohet kujdesi i duhur, nuk ndodh fare shpesh gjatë gjithë jetës së automjetit. Në parim, ndezja nuk mund të funksionojë pa një spirale pune, kështu që nuk rekomandoj ngjitjen në të, duke besuar se një riparim i thjeshtë, bëjeni vetë, mund të zgjidhë të gjitha problemet. Nuk duhet të kurseni për këtë, pasi mund të dalin anash dhe probleme edhe më të mëdha, zgjidhja e të cilave do të kërkojë edhe më shumë para.
Si mund ta riparoj spiralen time?
Siç u përmend më lart, riparimi i spirales së ndezjes është rrallë i përshtatshëm. Si rregull, ju duhet ta zëvendësoni atë. Në këtë rast, unë rekomandoj fuqimisht që të kontrolloni dy herë përputhshmërinë e plotë me të rejat dhe pjesa e vjetër pasi ato duhet të jenë të njëjta. Përjashtimi i vetëm është kur shoferi dëshiron të përmirësojë pak ndezjen në tërësi. 
Përpara se ta zëvendësoni, duhet të pastroni tërësisht të gjitha lidhjet dhe kontaktet nga depozitat e naftës dhe substancave të tjera.
Këshillohet që t'i kushtoni vëmendje nivelit të korrozionit, si dhe besueshmërisë së vetë lidhjeve. Korrozioni "i pëlqen" të rrisë rezistencën në përcjellës. Gjithashtu shkakton lidhje të dobëta dhe prishje. Kjo sugjeron që riparimi i bobinës së ndezjes po bëhet urgjent. Për të zvogëluar gjasat e prishjes, unë rekomandoj shumë përdorimin e një yndyre speciale të prizës dielektrike në kontaktet e vetë spirales. Kjo vlen për prishjet për shkak të lagështirës së lartë.
Në rast të një mosfunksionimi të motorit, spiralja është e ekspozuar ndaj kushteve të tmerrshme të funksionimit. Arsyet për këtë mund të jenë rezistenca dytësore shumë e lartë, e cila shkaktohet nga tepruar hendek i madh midis elektrodave të qirinjve ose veshjes së tyre. Nëse spiralja është e gabuar, atëherë unë ju këshilloj të zëvendësoni jo vetëm atë, por edhe qirinjtë. Pjesët e fundit janë konsumuar plotësisht pas dyzet e pesë mijë milje. Nëse ato janë iridium ose platin, atëherë ky prag rritet në qindra mijëra milje.
Video "Rivendosja e funksionimit të spirales së ndezjes"
Regjistrimi tregon një nga mënyrat për të rivendosur performancën.