Së pari, le të kujtojmë konceptet e përgjithshme, të parashikuara në “kushtetutën” e rrugës, pra rregullat e qarkullimit rrugor. Në veçanti, në seksionin 1 " Dispozitat e përgjithshme»:

Ndryshimi i korsive do të thotë të largohesh nga një korsi e zënë ose nga rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Korsi trafiku - cilido nga vijat gjatësore të rrugës, të shënuara ose të pashënuara dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

Më lejoni t'ju kujtoj se gjerësia e shiritit të trafikut është standardet aktuale duhet të jetë ndërmjet 3 dhe 3,75 metra. Në të njëjtën kohë, rregullat e qarkullimit rrugor nuk ndalojnë lëvizjen e automjeteve në dy rreshta në një korsi, nëse, natyrisht, gjerësia e kësaj korsi e lejon. Kështu, lënia e një korsie të zënë, qoftë edhe brenda korsisë së vet, konsiderohet gjithashtu një ndryshim korsie.

Tani për gjënë kryesore: në versionin aktual të Rregullave trafiku Ndërrimi i korsive në një kryqëzim nuk është i ndaluar. Që do të thotë se ato lejohen. Një shembull i thjeshtë: shoferi i makinës përpara papritur (siç ndodh shpesh) u kujtua se duhet të kthehej majtas në kryqëzim, ndezi sinjalin e kthesës dhe ndaloi, ju ndryshuat korsinë në të djathtë dhe vazhduat drejtimin drejt. Nuk ka asnjë shkelje. Problemet zakonisht lindin sepse shumë shoferë ngatërrojnë ndryshimin e korsisë me parakalimin.

Parakalimi është një avancim i një ose më shumë automjeteve që shoqërohet me hyrjen në një korsi (ana e rrugës) e destinuar për trafikun që vjen nga përballë dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (në anën e rrugës).

Përparim - lëvizje automjeti me shpejtësi, shpejtësi më të lartë mjeti që kalon.
Kjo do të thotë, nëse gjatë manovrimit nuk keni hyrë në trafikun e ardhshëm, atëherë veprimet tuaja nuk përbëjnë parakalim.

Por vetëm parakalimi në kryqëzime të sinjalizuara, si dhe në kryqëzimet e parregulluara kur ngasni në një rrugë që nuk është kryesore dhe në vendkalimet e këmbësorëve në përputhje me paragrafin 11.4 të rregullave të komunikacionit janë të ndaluara. Ndëshkimi - dënim administrativ në shumën prej pesë mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj (Pjesa 4 e nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Pra, nëse në një kryqëzim respektoni kërkesat e shenjave, shenjave (për shembull, ngasja në korsi) dhe manovrimi juaj nuk përfshin hyrjen në korsinë e ardhshme, nuk po shkelni asgjë. Vetëm mos harroni se kur ndërroni korsinë, duhet të respektoni kërkesat e paragrafit 8.4 të rregullave të qarkullimit rrugor (shoferi duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Kur rindërtim i njëkohshëm mjetet që lëvizin në të njëjtin drejtim, drejtuesi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë).

Fotografia e treguar në artikull tregon kryqëzim i sinjalizuar. Mund të ndryshoni korsi në të. Nëse do të ishte e parregulluar, nuk do të ndalohej as ndërrimi i korsive. E vetmja gjë në këtë rast duhet të mbani mend për pikën 14.1 të rregullave të trafikut:

Drejtuesi i mjetit që i afrohet një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve është i detyruar t'u japë përparësi këmbësorëve duke kaluar rrugën ose u bashkuan rrugës (binarët e tramvajit) për të bërë kalimin
Dhe pika 14.2 e Rregullave:

Nëse më parë nuk rregullohej vendkalimi i këmbësorëve Nëse një mjet ndalon ose zvogëlon shpejtësinë, atëherë nga drejtuesit e mjeteve të tjera që lëvizin në të njëjtin drejtim kërkohet gjithashtu të ndalojnë ose të zvogëlojnë shpejtësinë. Lejohet të vazhdohet ngasja, duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 14.1 të Rregullave.

Por, pavarësisht mungesës së një ndalimi, unë përsëri do të rekomandoja rindërtimin vetëm në raste ekstreme, sepse pjesëmarrësit e tjerë të trafikut tashmë duhet të mbajnë gjurmët e shumë informacioneve në kryqëzim (kushtet e rrugës, shenjat, sinjalet e trafikut, etj.), dhe "inputet" shtesë nga ju vetëm sa do ta komplikojnë detyrën e tyre dhe, në përputhje me rrethanat, do të rrisin rrezikun e një emergjencë.

Sot, sidomos me ritme marramendëse qytet i madh, makina është bërë me të vërtetë një mjet i zakonshëm transporti, duke mundësuar kursime të konsiderueshme në kohë dhe përpjekje. Përdoret për udhëtime pune ose udhëtime në distanca të gjata, udhëton me makinë çdo ditë për në punë dhe kthehet në punë dhe madje shkon në dyqan, parukeri, lavanteri. Në çdo rrugë, shoferi kryen dhjetëra manovra. Një nga më të zakonshmet është rindërtimi.

Statistikat e ofruara nga shërbimet e sigurisë rrugore thonë se ndërrimi i korsisë është një nga manovrat më të vështira dhe më të rrezikshme (i dyti pas parakalimit). korsia e ardhjes), dhe frekuenca e aksidenteve është shumë më e lartë se shumica e të tjerëve. Aksidente të tilla shpesh nuk çojnë në pasoja të rënda, por për të shmangur dëmtimet dhe riparimet e shtrenjta, duhet të dini se si të ndërroni korsinë në mënyrë korrekte dhe të sigurt. situata të ndryshme. Njohuritë e forta janë veçanërisht të nevojshme për një fillestar që nuk ka përvojë të mjaftueshme vozitje në kushte të vështira rrugore.

Rregullat e qarkullimit për ndërrimin e korsive.

Të gjitha veprimet e shoferit në çdo situatë janë të rregulluara rregullat aktuale trafiku. Rindërtimi nuk bën përjashtim.

Rregullat e trafikut e konsiderojnë ndryshimin e korsive si ndryshim korsi pa ndryshuar drejtimin e tij. Nevoja për ta kryer atë mund të lindë në raste të ndryshme:

• zvogëlimi i numrit të korsive të trafikut;
• prania e një pengese, e palëvizshme ( makinë në këmbë, vendi i aksidentit) ose në lëvizje (për shembull, një automjet shpejtësia e të cilit është minimale);
• nevoja për të ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes në trafik që shoqërohet me kalimin në një korsi me shpejtësi më të lartë, etj.

Në çdo rast, rregullat kërkojnë që shoferi të respektojë një sekuencë të caktuar veprimet. Ato rregullohen nga pikat 8.1, 8.4 të rregullave të trafikut.

Paragrafi 8.1 flet për atë që duhet bërë para dhe gjatë manovrimit. Sipas tij, gjëja kryesore në të cilën drejtuesit duhet të fokusohen është:

• informoni pjesëmarrësit për qëllimin për të kryer një manovër - jepni sinjale me sinjale kthese ose mjete të tjera, për shembull, me dorën tuaj.
• garantojnë sigurinë e trafikut;
• mos ndërhyni me pjesëmarrësit e tjerë.

Klauzola 8.4 tregon përparësinë që kanë mjetet që bëhen pjesëmarrëse në një situatë manovrimi.

• çdo makinë që lëviz në korsinë e saj pa ndryshuar drejtimin ka një avantazh ndaj një makine që ndërron korsinë;
• Kur kryeni një manovër në të njëjtën kohë, e drejta e përparësisë i takon mjetit në të djathtë.

Në fakt, duke përdorur këto 2 pika, ju mund të merrni parasysh të gjitha situatat që lindin gjatë një rindërtimi.

Kryerja e ndryshimit të korsisë në një ndalesë të caktuar trafiku.

Për të rindërtuar dhe jo për të krijuar situatë emergjente, shoferi duhet të marrë parasysh situatën reale të rrugës. Në secilin rast, manovra ka veçori të caktuara.

Ndryshoni korsinë nga korsia e majtë në të djathtë.

Një manovrim i tillë është rasti më i kuptueshëm që nuk lejon mospërputhje. Sipas pikës 8.4 të rregullave të qarkullimit rrugor, të gjitha mjetet që lëvizin në korsinë e tyre dhe që fillojnë të ndërrojnë korsinë në të njëjtën kohë kanë përparësi ndaj atyre që kryejnë një veprim të tillë.

Prandaj, shoferi është i detyruar të ndezë treguesin e kthesës djathtas, t'i lërë të kalojnë të gjitha mjetet dhe vetëm më pas të përfundojë manovrën duke zënë hapësirën e lirë në korsinë e djathtë.

Ndryshoni korsinë në korsinë e majtë në të djathtë.

Situata në këtë rast nuk është aq e qartë. Shoferi është i detyruar t'u lërë rrugë atyre që lëvizin pa ndërruar korsi. Ai ka një avantazh ndaj pjesëmarrësve që ndryshojnë korsitë në të djathtë, dhe, në përputhje me rrethanat, të drejtën për të përfunduar manovrën së pari.

Në teori duket mjaft e thjeshtë, në praktikë ka shumë faktorë për t'u marrë parasysh.

• Një sinjal informues për manovrimin duhet të jepet kur shfaqet synimi për të ndryshuar korsinë, dhe jo në momentin e fillimit të veprimeve aktive. Paralajmërimi i hershëm do t'i lejojë pjesëmarrësit e tjerë të marrin informacion paraprak në lidhje me një ndryshim të mundshëm të situatës, të përgatiten për të, të mendojnë dhe të ndërmarrin veprimet e tyre të reagimit (për shembull, të lënë vend për korsinë e ndërrimit të një makine).
• Para së gjithash, ju duhet të kontrolloni situatën para makinës. Ka shpesh raste kur një shofer përqendron vëmendjen e tij në atë që po ndodh në rreshtin tjetër, duke humbur nga sytë një pengesë që ndodhet në drejtim të udhëtimit ose makinën përpara. Pritja për momentin e duhur për të manovruar mund të zgjasë shumë, në këtë rast distanca nga pengesa do të reduktohet në një vlerë kritike (veçanërisht e rrezikshme nëse automjeti përpara fillon të ngadalësojë), gjë që është e mbushur me një situatë emergjente.
• Duke parë në pasqyrën e pasme dhe pasqyrat anësoreështë e nevojshme të vlerësohet jo vetëm prania hapesire e lire në korsinë ngjitur që shoferi synon të zërë, por edhe shpejtësinë e makinave që lëvizin në të, si dhe sjelljen e pjesëmarrësve në situatë.

Mund të ketë disa opsione për zhvillimin e ngjarjeve.

• Ndryshimi i korsive në një korsi të zbrazët. Më e thjeshta dhe manovrim i sigurt. Pas ndezjes së sinjalit të kthesës dhe vlerësimit të situatës përpara, timoni rrotullohet dhe hapësira në rreshtin ngjitur zë pa ulur shpejtësinë.
• Makina pas në rreshtin tjetër po lëviz me një shpejtësi të ngjashme dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në korsi për të përfunduar manovrën. Situata bën të mundur ndryshimin e korsisë pa ulur shpejtësinë.
• Shpejtësia e makinës prapa në korsinë e djathtë nuk është shumë më e madhe se shpejtësia e asaj që synon të ndryshojë korsinë, dhe ka mjaft hapësirë ​​të lirë përpara. Gjatë ndërrimit të korsive, rekomandohet të përshpejtoni pak dhe më pas të zëni një vend në korsinë e dëshiruar.
• Një situatë e ngjashme, por shpejtësia e mjetit prapa është dukshëm më e lartë se shpejtësia e atij që kryen manovrën. Në këtë rast, duhet ta lini makinën të kalojë dhe të lëvizni në hapësirën e lirë pas saj. Është gjithashtu e mundur të zvogëlohet shpejtësia pak para manovrës në mënyrë që makina në korsinë ngjitur të ecë përpara më shpejt.

Të gjitha këto opsione janë të mira nëse rruga është relativisht e pastër. Manovrim në trafik i rënduar ose në një bllokim trafiku është shumë më e vështirë të bëhet. Këtu, suksesi varet nga veprimet e shoferit që do ta kryejë atë, nga synimi i përdoruesve të tjerë të rrugës për të kontribuar në këtë, për shembull, për të siguruar hapësirë ​​të lirë në rreshtin e tij. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet veçanërisht me kujdes sjellja e tyre. Sinjalizimi në kohë është i një rëndësie të madhe. Meqenëse një sinjal i kthesës ndezëse në një situatë të tillë tregon një ndërlikim të mundshëm të situatës, shoferët, si rregull, reagojnë në mënyrë adekuate dhe përpiqen të ndihmojnë një koleg.

• Megjithë vështirësinë e ndryshimit të korsive, veçanërisht në një situatë të tensionuar rrugore, ju duhet ta kryeni manovrën me besim - frika në rrugë është e dëmshme, pasiguria dhe hezitimi do ta komplikojnë ndjeshëm situatën dhe do ta bëjnë atë më të rrezikshme.
• Ju duhet të futeni në rreshtin ngjitur të automjeteve në një kënd të mprehtë - kjo e bën më të lehtë ruajtjen e shpejtësisë dhe një distancë të sigurt.
• Përpara se të ndërroni korsinë, rekomandohet të përcaktoni shpejtësinë me të cilën po lëvizni në korsinë e dëshiruar.
• Në korsinë tuaj, duhet të lëvizni sa më shumë në të djathtë (më afër vijës ndarëse ose skajit të rrugës). Kjo liron hapësirë ​​shtesë për manovra nga shoferi dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Duhet mbajtur mend se në një situatë kur makinat zënë disa rreshta, numri i të cilave më shumë sasi korsitë (situata në megaqytetet, veçanërisht në bllokimet e trafikut, nuk është e pazakontë), merren parasysh automjetet që lëvizin mbi vijën e shënjimit ndarës (në në rast aksidenti) si ndërrim i korsisë, që përfshin një vlerësim të duhur të veprimeve të drejtuesve të mjeteve.

Mësime video nga një instruktor shoferi.

Çështja se si të rindërtohet saktë, pas ekzaminimit më të afërt, nuk është aq e thjeshtë. Jo shumë prej nesh, duke bërë udhëtime ditore "shtëpi - punë - dyqan - kafe - shtëpi" në fund të ditës do të kujtojmë se sa herë na është dashur të ndërrojmë korsi. Ndërkaq, është pikërisht kjo manovër, në dukje e zakonshme, më e rrezikshmja dhe më emergjenca.

Le të themi se po ecni me makinë korsia e djathte, në kryqëzimin tjetër duhet të kthehesh majtas. Është e nevojshme të rindërtohet. Makinat po kapin nga pas. Shfaqet njëfarë pasigurie. Si të "kapësh" momentin dhe të rindërtosh saktë?

Le të hedhim një vështrim më të afërt në rindërtimin. Kjo manovër përfshin ndryshimin e korsisë së automjetit. Rregulli i parë i ndryshimit të saktë të korsisë është ndezja e sinjalit të kthesës. Ky veprim i thjeshtë do të tregojë qëllimin tuaj dhe veprimet e mëtejshme nuk do të jenë të papritura për "fqinjët" tuaj përgjatë rrugës.

Shpesh ndodh kështu: pasi shikojmë në pasqyrën e djathtë (majtas) dhe marrim shpejtësinë, ne ndryshojmë korsinë, siç na duket, saktë. Dhe e gjithë vëmendja shkon te "pasqyra". Dhe makinat përpara filluan të ngadalësojnë shpejtësinë. NË skenari më i mirë Arrijmë të ngadalësojmë, në rastin më të keq, drejtojmë dhe akordojmë atë përpara. Shpesh aksidente të tilla ndodhin për shkak të ndryshimit të gabuar të korsive në daljet e autostradës. Ne presim intervalin për të ndryshuar korsinë nga xhepi i daljes (për shembull) në Unazën e Moskës. Në këtë rast, rregulli i parë i ndryshimit të saktë të korsisë është që së pari të shikoni përpara dhe të filloni të lëvizni vetëm pas atij përpara. Rregulli i radhës është, në parim, shumë i rëndësishëm. Gjithmonë prisni që personi përballë të përfundojë ndërrimin e korsisë, përndryshe, me shpresën se "i ashpër" i tij do t'ju hapë rrugën, ju shtypni gazin, duke e ulur distancën në minimum dhe më shpesh duke u aksidentuar. . Gjatë çdo manovre, ju këshilloj të mbani " pamje e gjithanshme" - të jesh i vetëdijshëm dhe të shohësh gjithçka që të rrethon. Është e vështirë në shikim të parë - por me kalimin e kohës do të funksionojë. Gjëja kryesore është të filloni stërvitjen.

Sa herë duhet të shikoni sesi të ardhurit ndryshojnë pozicionet e tyre? Për ta, futja në rreshtin e duhur është prova më e vështirë në rrëmujën e qytetit. Nuk e keni vënë re veten? Me siguri ju kujtohet se si ngadalësoheni, duke u përpjekur të gjeni një "dritare" për ta shtrydhur në rreshtin tjetër, duke shkaktuar një kor brirësh.

Është e lehtë ta shmangësh këtë. Kjo këshillë e dukshme me dhimbje është disi e vështirë për t'u dhënë. Sidoqoftë, ne guxojmë: për të ndryshuar korsinë e sigurt, në vend të frenimit të zakonshëm, duhet të përcaktosh shpejtësinë e rrjedhës në të cilën do të bashkohesh. Më së shumti shpejtësi të sigurt– shpejtësia e rrjedhjes. Dhe ndërroni korsinë në mënyrë korrekte dhe manovroni në mënyrë që, si rezultat i veprimeve tuaja, drejtuesit e tjerë të mos kenë nevojë të frenojnë ose të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes së tyre.

Në përgjithësi, ndryshimi i korsive konsiderohet të lini një korsi ose rresht të zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes. Më lejoni t'ju kujtoj se kur vozitni në një vijë të drejtë në korsinë tuaj, pa ndryshuar korsi, ju përfitoni nga pjesëmarrësit në trafik që synojnë të ndryshojnë korsinë në korsinë tuaj. Mirëpo, kultura e drejtimit të automjetit, edhe pse ky koncept është mjaft i paqartë tek ne, thotë t'i lërë vendin një shoferi tjetër, veçanërisht nëse ai e “kërkonte” duke ndezur sinjalin e kthesës. Rregulli themelor i vozitjes është që nëse keni mundësinë të parandaloni një aksident, duhet të përfitoni nga kjo mundësi. Me rindërtim të njëkohshëm, d.m.th. nëse doni të ndryshoni korsinë në të majtë, dhe një makinë që lëviz në të majtën tuaj dëshiron të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj, atëherë këtu zbatohet rregulli i ndërhyrjes nga e djathta, d.m.th. ai (ajo) duhet t'ju lejojë të kaloni.

Nëse lejon gjendja e trafikut, ndërroni korsinë sa më mirë që të mundeni. Për ta bërë këtë, ju duhet të mbani një distancë të përshtatshme. Me një rindërtim të tillë nuk do të krijoni situatë e rrezikshme për “shoferin e asit” që ngiste prapa i cili nuk mbajti distancë. Ai do të ketë kohë për të manovruar ose frenuar.
Përveç kësaj, ndryshimet e qetë të korsisë janë më të rehatshme për pasagjerët dhe më të mirë për makinën. Në rastin e fundit, ka më pak ngarkesë në rrota dhe rafte. Kjo është veçanërisht e rëndësishme gjatë rindërtimeve të shumta, sepse Makina lëkundet më pak.

Ka edhe një moment i rrezikshëm- "zona e vdekur" e pasqyrave. Gjithmonë është më mirë të ktheni kokën në drejtim të kthesës, të paktën për një moment. Shumë këshilla të rëndësishme në rrugën për në rindërtimi i duhur- shikoni shiritin përpara sa më shumë që të jetë e mundur. Unë njoh të paktën dy njerëz që, të gëzuar që kanë një korsi të lirë, ndryshuan me kujdes korsinë me shpejtësi dhe papritmas gjetën një kamion që qëndronte në korsinë e tyre dhe nuk patën kohë të frenonin.
Nëse keni nevojë të ndryshoni korsinë dhe ka makina përpara në korsinë tuaj, mos nxitoni t'i afroheni, lini vetes pak hapësirë ​​për të përshpejtuar në mënyrë që ndryshimi i korsisë të jetë i suksesshëm. Mos kini frikë të futeni në trafik të rënduar. Ndizni sinjalin e kthesës. Makina e parë nuk na la të kalonim, u taksuam pak më afër e kështu me radhë. Më shpesh ju lejojnë të kaloni (personalisht, unë do t'ju lë të kaloni kur shoferi tjetër të tregojë paraprakisht një sinjal të kthesës; nëse jo, do të përpiqem të mos dorëzohem). Ju thjesht mund të tregoni sinjalin e kthesës dhe të prisni, por siç tregon praktika, kjo është praktikisht e padobishme.

Pra, le të përmbledhim dhe kujtojmë gjënë më të rëndësishme:

• Kur ndërroni korsinë, jepni rrugën atyre që tashmë po lëvizin në korsinë në të cilën keni ndërmend të ndërroni korsinë.
• Para se të ndërroni korsinë, ndizni sinjalin e kthesës.
• Nuk i afrohemi atij përballë.
• Para se të ndërrojmë korsi, ne shikojmë me kujdes në pasqyra dhe "monitorojmë" "zonën e vdekur".
• Në rindërtim reciprok kalojmë pengesën në të djathtë.
• Kur ndërrojmë korsi nga një rresht në tjetrin presim derisa të kalojë ai përpara (rregullat nuk e parashikojnë këtë... këtu kush ngrihet i pari merr shapkat. Por praktika tregon se një kujdes i tillë do t'ju mbrojë nga situata të pakëndshme) .

Dhe mbani mend, aksidentet rrugore trajtohen sipas rregullave të trafikut. Manovra juaj nuk duhet të krijojë vështirësi për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kapitulli 1

Dispozitat e përgjithshme

Rruga

2.15. rrugë- një kompleks strukturash inxhinierike ose një rrip toke synuar dhe përdorur për lëvizjen e mjeteve dhe këmbësorëve sipas rendit të përcaktuar;

2.78. elementet e rrugës- një ose më shumë rrugë, tramvaj, trotuare, shtigje për këmbësorë dhe biçikleta(me përjashtim të shtigjet e biçikletave, i vendosur veçmas nga rruga), vendet e uljes të vendosura në rrugë dhe të destinuara për të hipur (zbarkuar) pasagjerë në një mjet të rrugës, ishujt e trafikut, të theksuara strukturore ose me vija horizontale të shënjimit të rrugëve, zona ndarëse, shirita ndarës, dysheme kalimet hekurudhore dhe anëve të rrugëve;

Elementet e rrugës

2.55. karrexhatë - elementi i rrugës i destinuar për lëvizjen e mjeteve dhe në rastet e parashikuara këto Rregulla, - Për trafiku i këmbësorëve;

2.75. veshje e përmirësuar- Sipërfaqja e rrugës nga përzierjet e asfaltobetonit ose çimentos, nga guri i grimcuar, zhavorri, skorja ose mineral tjetër materialet e trajtuara me lidhës organikë ose minerale, si dhe nga materialet e pjesëve: gurë shtrimi, kalldrëm, klinker, mozaikë e kështu me radhë.;

2.50. korsi - ndonjë nga vijat gjatësore të rrugës rrugë, nëse janë apo jo të shënuara horizontalisht shenjat rrugore Dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve(me përjashtim të një piste të vetme) në një rresht;

2.57. zona e ndarjes - element i theksuar nga shenjat horizontale të rrugës rrugët, ndarja e rrugëve ngjitur dhe jo të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë zonave të përcaktuara posaçërisht;

2.58. shirit ndarës - element strukturor i dedikuar rrugët, ndarja e rrugëve ngjitur dhe jo të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë zonave të pajisura dhe të përcaktuara posaçërisht;

2.10. lëndinë- një truall me bimësi natyrore ose artificiale, kryesisht me bar, mbulesë;

Është shumë e lehtë të kujtosh se ku është shiriti dhe ku është zona me ndihmën e një memorie: Zona jonë është pa lëndinë, shiriti është kosit!

2.72. trotuar- një element rrugor ngjitur me rrugën ose i ndarë prej tij nga një lëndinë, të destinuara për këmbësorët dhe çiklistët në përputhje me këto Rregulla;

2.17. trafiku- lëvizjen e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve përgjatë rrugës, duke përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës dhe marrëdhëniet e ndërlidhura me publikun;

2.65. mjete teknike menaxhimi i trafikut- pajisjet, strukturat dhe imazhet e përdorura në rrugë për të rregulluar trafikun, për të garantuar sigurinë e tij dhe për të përmirësuar gjerësia e brezit rrugët;

2.45. udhëkryq - vendi ku rrugët kryqëzohen, bashkohen ose degëzohen në të njëjtin nivel. Kufiri i kryqëzimit të përcaktuara nga linjat imagjinare që lidhin përkatësisht e kundërta, pikat e lakimit të rrugëve që janë më të largëta nga qendra e kryqëzimit shtrenjtë Nuk janë udhëkryq kryqëzimet me shtigje për biçikleta, këmbësorë dhe kuaj;

2.33. kryqëzim i shënuar- një kryqëzim përpara të cilit në një rrugë të caktuar tabelat rrugore prioritare të instaluara;

2.11. rruga kryesore- rruga, caktuar Shenjat rrugore « rruga kryesore", "Kryqëzimi me rrugë të vogël", "Kryqëzimi i rrugës së vogël", "Autostrada" ose "Rruga për mjete motorike", në lidhje me atë që përshkohet.(afër), rrugë me trotuar të përmirësuar në krahasim me një rrugë pa trotuar të tillë, rrugë me siperfaqe zhavorri ne lidhje me rrugen e dheut, cdo rruge ne lidhje me daljet nga territoret fqinje ose zonat e banuara. Prania e një seksioni të asfaltuar (të përmirësuar ose me zhavorr) në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë për nga rëndësia me atë që kryqëzohet;

2.79. mbikalim- inxhinieri një strukturë për ngritjen e një rruge mbi një tjetër në kryqëzimin e tyre, dhe gjithashtu për vendosja në një lartësi të caktuar e një rruge që nuk ka dalje në një rrugë tjetër;

2.29. lokaliteti- territorin, hyrjet dhe daljet nga i cili e shënuar me sinjalistikën rrugore “Fillimi zgjidhje" dhe "Fundi i një zone të populluar" ose shenja rrugore "Fillimi i kufirit të një zone të populluar" dhe "Fundi i kufirit të një zone të populluar";

2.32. dukshmëria e rrugës- objektiv aftësia për të parë situatën e rrugës nga sedilja e shoferit;

2.7. dukshmëria e rrugës - distanca maksimale në drejtimin e udhëtimit në të cilën elementët e rrugës mund të dallohen nga sedilja e shoferit dhe mjete teknike për organizimin e trafikut para mjetit dhe lundrimin e drejtë gjatë drejtimit të tij;

2.35. dukshmëri e kufizuar rrugët - dukshmëria e rrugës, kufizuar parametrat gjeometrikë rrugët, strukturat inxhinierike në anë të rrugës, mbjelljet dhe objektet e tjera, si dhe automjetet;

2.63. kohë e errët ditë - interval kohor e cila fillon pas perëndimit të diellit dhe përfundon me lindjen e diellit;

Njerëzore

2.77. përdorues i rrugës - individual, ndodhet brenda rrugës në (mbi) automjet ose jashtë tij, përveç kontrollorit të trafikut Dhe punëtori që kryen në kohën e duhur në rrugë riparime dhe punë të tjera;

Barazohet me një kontrollues trafiku punonjës i Inspektoratit Ushtarak të Automjeteve të Forcave të Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (uniforma me shikueshmëri të lartë me elementë nga material reflektues, me një disk me një sinjal të kuq (retroreflektor) dhe një bilbil) kur siguron lëvizjen e autokolonave të transportit të organizuar, të cilat përfshijnë automjete që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, trupave të tjera dhe formacioneve ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;

2.8. shofer- fizike personi që drejton një automjet mjet vetëlëvizës, me përjashtim të një personi të trajnuar në menaxhim mjeti motorik , mjet vetëlëvizës(dhënia e një provimi praktik kualifikues për të drejtën e drejtimit të një automjeti me motor , mjet vetëlëvizës).

2.74. ngarje- ndikimi në kontrollet e automjeteve, duke çuar në një ndryshim në pozicionin e tij në krahasim me origjinalin;

2.44. pasagjer - një individ që nuk është i përfshirë në drejtimin e një automjeti i cili është në (mbi) mjetin, si dhe hyrja (hipja) në mjet ose zbritja (zbritja) nga mjeti;

2.39. kolonë e organizuar për këmbësorë - grupi i këmbësorëve të caktuar në përputhje me këto rregulla, duke pasur një udhëheqës dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar;

2.14. fëmijët - përdoruesit e vegjël të rrugës, mosha e të cilit është e njohur ose e dukshme nga shenjat e jashtme përdoruesit e tjerë të rrugës;

Automjetet

2.69. automjeti- pajisje, të destinuara për përdorim në rrugë Dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose pajisjeve të instaluara në të;

2.54. rimorkio - një automjet i destinuar për të udhëtuar së bashku me një automjet me motor;

2.26. mjeti motorik- automjeti, me motor;

Sot është shumë e vështirë të jetosh pa automjet. Ritmi i çmendur i pandërprerë na detyron të kujdesemi për kohën tonë të çmuar. Kur drejtojmë një makinë, ne përpiqemi të shmangim bllokimet e trafikut, të parakalojmë makinën fqinje dhe të presim qoshet. Nëse pronari i një makine ka qenë në rrugë për një kohë të gjatë, atëherë ai nuk i vëren manovrat ndonjëherë të rrezikshme dhe komplekse, duke kryer veprime të tilla disa herë në ditë. Si të sillemi dhe çfarë duhet të bëjë një fillestar nëse drejtimi i makinës është një shkencë e vështirë për të? Një çështje urgjente për drejtuesit e mjeteve fillestare mbetet ndryshimi i saktë i korsisë në një pjesë të rrugës në një rrjedhë të madhe. Natyrisht, kjo është një manovër e përdorur shpesh që bëhet kur vozitni, parakaloni, bëni një kthesë në drejtim ose kur bëni një kthesë. Nëse i besoni dëshmisë zyrtare të policisë rrugore, atëherë aksidentet në shumë raste ndodhin për shkak të ndryshimit të gabuar të korsisë së drejtuesve.

Le të hedhim tutje të gjitha frikërat

Për të mësuar se si të ndërroni korsinë në rrugë, thjesht duhet të ndaloni së frikësuari. Me siguri do të habiteni, por është frika ajo që i ndërlikon më së shumti gjërat në rrugë, duke u mbyllur sytë pronarëve të makinave. Në situata të tilla, një person humbet kontrollin gjatë vozitjes, gjë që mund të çojë në probleme serioze dhe rezultate katastrofike. Në vend që të keni frikë gjatë vozitjes, duhet gjithmonë të kontrolloni veten, të mos bëni panik, të jeni të kujdesshëm dhe vigjilentë. Nuk mjafton vetëm të njohësh rregullat e trafikut. Ju duhet të jeni në gjendje të parashikoni situatën në rrugë. Le të hedhim një vështrim më të detajuar në procesin e rindërtimit.

Rregullat themelore

Vetë koncepti i ndërrimit të korsive përfaqëson çdo lëvizje të transportit nga njëra anë në tjetrën, pa pasur nevojë për ndryshimin e lëvizjes së tij. Do të ishte shumë më e lehtë nëse numri i pjesëmarrësve do të zvogëlohej. Gjatë ngarkesa më e lartë korsitë e lira të transportit konsiderohen si luks. Garanci vozitje e sigurt, kjo është aftësia për të ndryshuar saktë dhe shpejt korsitë në trafik. Ka një numër rregulla të pathëna, të cilin edhe pronarët me përvojë të makinave duhet ta mbajnë mend. Rregulla si:

1. Nuk duhet të ketë frikë, vetëm sa do ta përkeqësojë situatën. Një automobilist i papërvojë që drejton nga korsi në korsi nuk është aq i rrezikshëm sa një fillestar i vozitjes në gjendje të dehur. Ju nuk duhet të keqinformoni njerëzit e tjerë që marrin pjesë në trafik

2. Gjëja e parë përpara se të ndërroni korsinë është të tregoni shenjën "Kthesë". Kjo duhet bërë pikërisht kur do të ndërroni korsinë, dhe jo kur dëshironi ta ktheni timonin anash. Ky sinjal është një paralajmërim për drejtuesit e mjeteve. Veprimet që ndërmerrni duhet të kuptohen nga përdoruesit e tjerë të rrugës.

3. Gjithmonë mbani mend " Zonë e vdekur". Shfaqet për shkak të shikimit të pamjaftueshëm të pasqyrave. Është e mundur të parashikohet një situatë e tillë. Për ta bërë këtë, duhet të ktheni kokën dhe të siguroheni që korsia të jetë e pastër.

4. Lëvizni me kthesa. Mos harroni kurrë për pengesat në të djathtë dhe gjithmonë jini të përgatitur të prisni nëse trafiku përpara jush fillon të ndryshojë korsi

5. Mbani gjithmonë hapësirë. Shikoni me kujdes makinat para jush dhe mbani kufirin e shpejtësisë

6. Kontaktoni Vëmendje e veçantë për pronarët e skuterëve dhe motoçikletave. Njerëz të tillë shpesh e duan adrenalinën dhe shpejtësinë e lartë.

7. Për të ndryshuar korsinë në trafik pa komplikime, jini të sigurt në veten tuaj dhe mos kini frikë nga buzëqeshjet e të huajve. Tregoni shenjën e kthesës dhe patjetër do të ketë dikush që do t'ju lejojë të kaloni

8. Nuk duhet të ndryshoni drejtimin e lëvizjes nëse zbuloni vonë një depresion në rrugë. Drejtuesit e makinave të tjera mund të mos reagojnë në kohë ndaj kësaj lloj manovre dhe gjithçka mund të përfundojë me rezultate të tmerrshme. Kujdes nga lëvizjet e papritura gjatë vozitjes. Përshtatuni pa probleme dhe me vetëdije.

Përveç asaj që u shkrua më lart, doja të sqaroja: a është ende e mundur të ndryshosh korsi në një kryqëzim? Rregullat e qarkullimit thonë se manovrimi në kryqëzime nuk është i ndaluar. Kryqëzimi në vetvete është i rrezikshëm, ndaj mbani mend se nuk këshillohet të lëvizni nëpër korsi pa arsye. Humbja e kohës është më mirë sesa përfshirja në një aksident.

Sa më qetë të vozitni, aq më larg do të shkoni

Nuk duhet të jesh person i talentuar për të lundruar saktë përgjatë korsive në trafik. Nuk është një gjë e ndërlikuar. Është shumë e thjeshtë, qëndroni gjithmonë të ekuilibruar dhe të vëmendshëm në rrugë. Gjëja kryesore është të mos injoroni rregullat, ato janë krijuar për sigurinë e njerëzve. Ka kushte përtej kontrollit tonë, kështu që mos u përpiqni ta tejkaloni jetën. Gjithmonë respektoni të tjerët dhe fat të mirë në udhëtimin tuaj.