Tema 10. Fillimi i lëvizjes, manovrimi (rregullat e trafikut, kapitulli 8). Rregullimet dhe kthesat.

Rregullat e rindërtimit

Një nga manovrat kryesore është rindërtimi. Me të, automjeti ndryshon korsinë e zënë në atë ngjitur. Nëse nuk ka vijë të qëndrueshme të shënjimit, ndryshimi i korsisë kryhet paraprakisht, parakalimi, ndalimi, ndalimi, përpara se të kthehet dhe të kthehet, ose për vendndodhje më të përshtatshme të makinës në rrugë.

Gjatë rindërtimit, shoferi duhet të zbatojë të gjitha rregullat e manovrimit. Sekuenca e veprimeve gjatë rindërtimit është si më poshtë:

• kontrolli i situatës prapa pasqyrës qendrore të pasqyrës;
• u jepni rrugë të gjitha automjeteve që udhëtojnë në një korsi ngjitur me një shpejtësi më të madhe pa ndryshuar korsitë. Nëse po flasim për të shmangur një pengesë, kur një korsi fqinje është e pushtuar, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia derisa të ndalojë plotësisht;
• përfshirja e treguesve të duhur të drejtimit;
• inspektimi i korsisë ngjitur përmes pasqyrës së pasme të pasme për të siguruar që nuk ka automjete parakalimi;
• ndryshimi i korsisë në korsinë ngjitur pas vërtetimit përfundimtar se manovra nuk do të ndërhyjë me automjete të tjera;
• çaktivizoni treguesit e drejtimit.

Siguria e ndërrimit të korsive në një korsi ngjitur mund të arrihet me pak nxitim. Ngadalësimi gjatë rindërtimit ose menjëherë pas kësaj mund të rezultojë në mungesë të distancës së frenimit për automjetet që udhëtojnë nga pas në rast të një rreziku përplasjeje. Kjo është arsyeja pse, nëse nuk ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme të lirë në korsinë ngjitur, nuk ia vlen të rindërtoni në të.

Duhet mbajtur mend gjithashtu se korsia ngjitur është qartë e dukshme në pasqyrën e pasme të pamjes vetëm kur automjeti është rreptësisht përgjatë rrugës, dhe jo në një kënd prej tij. Prandaj, rindërtimi tjetër duhet të fillojë vetëm pas shtrirjes së plotë në korsi, pas manovrës së mëparshme. Rindërtimi në një rrugë me shumë korsi diagonalisht përmes dy ose tre korsive mund të sjellë marrjen e një automjeti, rruga e së cilës kalohet nga shoferi, në "zonën e vdekur", dhe për këtë arsye një aksident me të gjitha pasojat pasuese.

Sipas pikës 8.4. SDA. një shofer i cili po rindërton në një rresht ngjitur ose në një korsi ngjitur duhet domosdoshmërisht të heqë dorë nga ato automjete që lëvizin drejtpërdrejt mbi to.

Situata kur dy automjete që lëvizin krah për krah fillojnë të rindërtojnë njëkohësisht - njëra në të djathtë dhe tjetra në të majtë - quhet rindërtim i ndërsjellë. Makina të tilla kryejnë të njëjtat manovra dhe janë në të njëjtat kushte. Sidoqoftë, ekziston një rregull që vendos rendin e manovrimit dhe eliminon kërcënimin e përplasjes.

Rregulli "ndërhyrje në të djathtë"

Në kushte të barabarta, përdoruesit e rrugës mund të gjenden jo vetëm në procesin e rindërtimit, por edhe kur kryqëzohen kryqëzime ekuivalente, në oborr, në parking, etj. Në çdo rast, njëra prej tyre do të jetë në të majtë dhe tjetra në të djathtë. Klauzola 8.9. SDA përshkruan rregullin në këtë mënyrë. Një shofer i cili ka një pengesë në të djathtë në formën e një automjeti tjetër është i detyruar t'i japë rrugën. Në të kundërt, automjetit i jepet një avantazh në lëvizje. Ky rregull vlen edhe për rindërtimin e njëkohshëm të dy automjeteve që lëvizin njëkohësisht. Kushti më i rëndësishëm për përdorimin e këtij instalimi janë të drejtat e barabarta të automjetit për lëvizje të mëtejshme. Në kushte të pabarabarta, kur sipas Rregullave një automjet ka një avantazh në drejtimin e automjetit mbi një tjetër, për shembull, kur ka rrugë kryesore dhe dytësore në kryqëzim, kur largohet nga rruga nga një territor ngjitur, në situata kur një automjet është duke qëndruar në këmbë dhe tjetri është duke lëvizur, nuk përdoret .

Kryerja kthehet

Renditja e mësipërme e drejtimit është e vlefshme si rregull, përveç nëse tregohet ndryshe. Devijimi nga rregulli i përgjithshëm lejohet në situata të tilla. Para së gjithash, nëse ka shenja në kryqëzimin 5.15.1. Udhëzimet e korsisë , 5.15.2. "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsisë", si dhe kur vizatoni shigjeta që shënojnë 1.18. Shenja ose shenja të tilla marrin parasysh formën e një kryqëzimi të veçantë, kapacitetin e trafikut, intensitetin e trafikut. Ata mund t'i japin shoferëve udhëzime që janë në kundërshtim me rregullin e përgjithshëm, për shembull, të lejojnë kthimin nga dy ose tre korsi në të njëjtën kohë, të ndalojnë lëvizjen në një drejtim të caktuar. Sidoqoftë, kur një kthesë U lejohet nga korsia e majtë në drejtim të shigjetës së majtë, një kthesë U nga korsitë e mesme të karrexhatës është gjithmonë e ndaluar.

Rregulli i përgjithshëm për këndimin nuk zbatohet kur hyni në një rrethrrotullim. Meqenëse lëvizja rrethore drejtohet gjithmonë në drejtim të akrepave të sahatit, të gjitha automjetet që hyjnë në rreth bëjnë një kthesë të duhur. Kur kryhet vetëm nga korsia e djathtë, korsitë e mbetura në të majtë do të jenë të lira gjatë gjithë kohës, por një bllokim do të formohet përpara kryqëzimit. Meqenëse të gjitha automjetet kthehen në një drejtim, hyrja e njëkohshme në një rreth nga disa korsi kaluese nuk bëhet shkak për një aksident.

Sidoqoftë, konceptet e hyrjes në një rrethrrotullim dhe largimit të tij janë të ndryshme. Kur vozitni, shoferët duhet të respektojnë rregullin e përgjithshëm, domethënë, të drejtoheni vetëm nga korsia e djathtë.

Veçanërisht ia vlen t'i kushtohet vëmendje pozicionit të automjetit pas kthesës. Në pikën 8.6. Rregullat thonë që shoferi duhet të kthehet në atë mënyrë që, në fund të manovrës, ata të mos jenë në korsinë e ardhshme.

Në të njëjtën kohë, në kryqëzimin e karrexhatave, lejohet të lëvizësh përgjatë çdo trajektore. Por duke marrë një pjesë të rrugës ngjitur me kryqëzimin, automjeti duhet të përmbahet në anën e djathtë të karrexhatës. Përndryshe, rreziku i një aksidenti rritet ndjeshëm, mund të ketë një përplasje me ata që po udhëtojnë përgjatë një rruge tërthore drejt një kryqëzimi. Paragrafi 8.6. gjithashtu raporton gjithashtu se kthesa e djathtë, e filluar si rregull i përgjithshëm nga korsia më e djathtë, duhet të përfundojë në korsinë e djathtë. Në një situatë kur kthesa lejohet nga disa korsi, atëherë nga rreshti i dytë duhet të shndërrohet në rreshtin e dytë, nga e treta - në të tretën. Konsiderohen vija nga buza e djathtë e karrexhatës. Kështu, korsia më e djathtë është e para, e vendosur në të majtë të saj - e dyta, etj.

Kur bëni kthesën e majtë, automjeti mund të jetë i vendosur në çdo korsi në anën e shoferit të karrexhatës. Sa i përket kthesës, trajektorja e saj varet nga dimensionet e automjetit, rrezja e kthesës dhe gjithashtu nga gjerësia e shiritit ndarës në rrugët me dy karrexhata.

Shtë e qartë se rregullat e trafikut përshkruajnë në detaje procedurën e këndimit. Sidoqoftë, shpesh është e vështirë dhe madje e pamundur të përmbushen të gjitha kërkesat e Rregullave në kushte reale të rrugës. Arsyeja për këtë mund të jetë një pengesë gjatë rrugës ose makina të parkuara në rrugë të ngushta. Në raste të tilla, klauzola 8.7. ju lejon të filloni një kthesë nga korsia e gabuar. Në këtë rast, kushtet e mëposhtme duhet të përmbushen:

• shoferi nuk duhet të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës;
• siguria e manovrës duhet të sigurohet;
• Automjeti nuk duhet të jetë në korsinë që vjen.

Përdorimi i këtij rregulli lejohet vetëm nëse ekziston një arsye e mirë. Në të gjitha situatat e tjera, është e ndaluar të shkelni normat e përcaktuara për kthimin në kënd, edhe në mungesë të një dëmi të dukshëm.

Karakteristikat nga ana e majtë

Klauzola 8.8. shprehet se pas miratimit të pozicionit të saktë në rrugë, është e nevojshme t'u jepet rrugë të gjithë përdoruesve të rrugës, rruga e të cilëve do të kryqëzohet kur hyjnë në territorin ngjitur, përkatësisht:

• këmbësorët që ndjekin trotuarin dhe kurbetin;
• automjetet që vijnë;
• tramvajet që lëvizin në drejtime kaluese dhe ardhëse.

Vlen të kujtohet gjithashtu se në një rrugë me dy korsi ekziston një probabilitet i lartë i parakalimit nga një shofer tjetër në korsinë e ardhshme. Për këtë arsye, edhe nëse ekziston një korsi e ardhshme falas, duhet të shikoni në pasqyrën e jashtme para se të ktheheni majtas. Në rast aksidenti, jo vetëm shoferi tjetër do të jetë fajtor, pasi manovra nuk u sigurua dhe u krijua ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Do shofer që ngadalësohet ose bën ndalesë në rrugë, në mënyrë që të kalojë automjetet që vijnë, mund të bëhet viktimë e përplasjeve të pasme. Kjo është arsyeja pse nuk duhet ta ktheni timonin paraprakisht për tu kthyer majtas. Meqenëse, pas goditjes nga pas, një makinë me rrota të kthyera do të rrokulliset në korsinë e ardhshme me të gjitha pasojat që pasuan. Me rrotat e ekspozuara, makina do ta çojë atë përpara në drejtim përpara, ku nuk ka asnjë. Pasojat e një aksidenti të tillë janë zakonisht minimale.

Korsitë e përshpejtimit dhe ngadalësimit

Kërkesat e kapitullit të 8-të të SDA-së janë të njëjta për të gjitha rrugët. Sidoqoftë, shumica e manovrave duhet të bëhen në qytet. Shoferi duhet të rregullojë, të kthehet, etj. Duke lëvizur jashtë qytetit, drejtimi i drejtimit ndryshohet më rrallë. Shpejtësia e rrjedhës së trafikut, përkundrazi, është shumë më e lartë sesa në rrugët e qytetit. Në rrugët e vendit, problemi i mëposhtëm mund të ndodhë. Shoferi, i cili dëshiron të fiket dhe ka ulur shpejtësinë për këtë, vonon prapa automjeteve që vazhdojnë të lëvizin në drejtimin përpara.

Shumë rrugë kanë korsi speciale shtesë të frenimit. Ato ju lejojnë të shmangni vonesat në rrugë. Rruga pak para se kthesa të shtrihet në një korsi - një korsi shtesë frenimi. Paragrafi 8.10. Kërkon që shoferët që janë gati të kryejnë një manovër për të ndryshuar korsitë në një korsi të tillë pa ngadalësuar, dhe pastaj, tashmë mbi të, fillojnë të ngadalësohen. Rripi ka një gjatësi të mjaftueshme për të kryer këto veprime pa nxituar. Kështu që, një automjet manovrimi nuk ndërhyn me përdoruesit e tjerë të rrugës për të udhëtuar në korsi të tjera pa ndryshuar shpejtësinë.

Paragrafi 8.10. rregullon edhe situatën e kundërt me brezin e nxitimit. Pas kthimit dhe largimit nga rruga e madhe, automjeti, duke mos pasur kohë të fitojë shpejtësi, nuk lëviz sa duhet. Në mënyrë që të mos jetë pengesë për automjetet që udhëtojnë dhe parakalojnë nga pas, është e nevojshme:

• kthehuni në korsinë e nxitimit nga rruga ngjitur;
• lëviz në korsi, duke rritur gradualisht shpejtësinë;
• vlerësoni situatën në korsinë ngjitur duke përdorur një pasqyrë të jashtme;
• duke parë në pasqyrë, zgjidhni në rrjedhën e automjeteve që udhëtojnë përgjatë një korsie ngjitur boshllëkun për "pykë" gjatë rindërtimit;
• llogarisni shpejtësinë në mënyrë që intervali i zgjedhur në fund të shiritit të nxitimit të jetë pranë makinës tuaj;
• deri në kohën e rindërtimit, shpejtësia e automjetit duhet të jetë afërsisht e barabartë me shpejtësinë e rrjedhës kryesore të transportit;
• rindërtimi duhet të bëhet pa ndërhyrë me këdo.

Shpejtësitë ndihmëse dhe korsitë e frenimit mund të organizohen në hyrje të parkingjeve, ndalesa të transportit publik dhe pikat e kthimit në rrugë me një shirit ndarës. Duke kaluar nëpër vende të tilla përgjatë korsive kryesore të rrugës, duhet të jesh vigjilent dhe i kujdesshëm.

Rregullat e trafikut:

8.4. Kur ndërroni korsitë, shoferi duhet t'iu japë rrugë automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë korsia e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë vendin mjetit në të djathtë.

vazhdoni të lexoni

Rregullat e trafikut:

8.8. Kur kthehet majtas ose kthehet jashtë kryqëzimit, drejtuesi i një automjeti pa gjurmë detyrohet të heqë dorë nga automjetet që vijnë dhe një tramvaj me një drejtim kalimtar.

vazhdoni të lexoni

Rregullat e trafikut:

8.9. Në rastet kur shtigjet e automjetit kryqëzohen, dhe sekuenca e udhëtimit nuk përcaktohet me Rregullore, shoferi duhet t'i afrohet rrugës së cilës automjeti po afrohet në të djathtë.

vazhdoni të lexoni

Drejtuesit që shkelin rregullat gjatë një korsie jo gjithmonë e kuptojnë se sa të rrezikshme mund të jenë veprimet e tyre. Në shumë raste, përgjegjësia për sjellje të gabuar do të jetë më serioze sesa koha e fituar. Shuma e gjobave përcaktohet në varësi të rregullave të veçanta të shkeljes.

Ne treguam në detaje se çfarë lloj dënimi ose ndëshkimi tjetër parashikohet për manovrim jo korrekt dhe çfarë sipas SDA konsiderohet shkelje.

Shkelje e planit

Një shofer që shkel kërkesat e shënimit në rrugë, do të jetë përgjegjës përpara ligjit në përputhje me Pjesën 1 të Artit. 12.16 Kodi Administrativ. Nëse kërkesat nuk përmbushen, vendoset një gjobë prej 500 rubla (lexoni për atë që kërcënon të kalojë vijën e shënimit të ngurtë).

Nëse nuk i keni dhënë rrugën

Një shofer i cili nuk i ka dhënë rrugë një makine tjetër me të drejtë të drejtojë së pari do të ndëshkohet sipas nenit 12.14, pjesa 3.

Mbani mend:  nëse nuk i jepni rrugë, ju ngarkoheni me gjobë prej 500 rubla, në disa raste policët e trafikut janë të kufizuar në një paralajmërim.

Isfarë thuhet në SDA?

Në paragrafin 8 të SDA përmban dispozita që përcaktojnë procedurën e lëvizjes së automjeteve në korsi, të shprehura në korsi (në lidhje me sa dënimi konsiderohet për të mos u larguar nga korsia juaj dhe nëse ka ndonjë mënyrë për të shmangur ndëshkimin, lexoni). Drejtuesit duhet t'i japin vendin veturave që lëvizin në të njëjtin drejtim pa e ndryshuar atë. Kur rindërtoni disa automjete në të njëjtën kohë, ato duhet t'u jepen atyre që udhëtojnë në të djathtë.

Për të përcaktuar përparësinë, përdoret paragrafi 8.4 i SDA. Klauzola 8.1 përcakton rendin e sinjalit të dritës kur automjeti është rindërtuar. Para se të kryeni manovrën, është e nevojshme të ndizni treguesin, pastaj t'i jepni rrugë automjeteve që drejtojnë pa ndryshuar lëvizjen. Pas kësaj, mund të filloni të manovroni nëse nuk ka pengesa për këtë.

Shtë e nevojshme t'i përmbahen rregullave të lëvizjes në korsi, për të cilat përcaktohen shenja të kërkesave të veçanta.  Ato mund të aplikohen si në të gjithë seksionin e rrugës, dhe vetëm në një korsi të caktuar. Shenjat mund të kufizojnë lëvizjen në pjesë të territorit ose rregullojnë numrin e korsive, shpejtësinë e drejtimit përgjatë tyre.

Rezoluta e mosmarrëveshjeve

Disa shoferë mund të ngatërrohen në shenja. Për shembull, në një kryqëzim ku është vendosur një rrethrrotullim, shumë shoferë me pak përvojë ngatërrohen në kryqëzime të tilla. Vlen të kujtohet se mund të rikonstruktoni kur lëvizni në një rreth në çdo kohë, por duhet të largoheni vetëm nga korsia e djathtë, nëse nuk ka shenja të veçanta për vendosjen e mënyrës së drejtimit. Si rezultat i konfuzionit të shoferit, rregullat shkelen.

Por në shumë raste, është e mundur të mbrohen të drejtat e dikujt në gjykatë. Për ta bërë këtë, kur hartoni protokollin, kushtojini vëmendje përmbajtjes së tij, sigurohuni që të tregoni nëse nuk jeni dakord me informacionin në të. Gjatë gjykimit, kjo do të jetë e dobishme nëse është e nevojshme të apeloni aktgjykimin.

Nuk është e pazakontë për një situatë të diskutueshme kur kërkesat e korsive në rrugë dhe shenja ndryshojnë.  Sipas SDA, në raste të tilla është e nevojshme të veproni sipas kërkesave të shenjave. Po sikur shenja të sigurojë lëvizje në dy korsi, dhe gjerësia e rrugës ju lejon të lëvizni në tre?

Në raste të tilla, rregullat nuk ndalojnë kalimin e rrugës në tre rreshta, por para se të kryqëzoni kryqëzimin, duhet të rindërtoni transportin në mënyrë që të ketë dy korsi.

Një lëvizje e tillë nuk është shkelje, por një polic i trafikut mund të përpiqet të hartojë një protokoll për shkeljen e lëvizjeve të korsisë.

Sidoqoftë, në gjykatë mund të përpiqeni të mbroni pafajësinë tuaj,  veçanërisht nëse keni treguar mosmarrëveshjen tuaj gjatë hartimit të protokollit.

Nëse shiritat ndarës në kohën kur makina juaj po lëvizte në rrugë, ishin të mbuluara me dëborë ose baltë, ishin të padallueshme, kur shqyrtoni një çështje në gjykatë, mund të besoni me siguri se kushtet e motit nuk ju lejuan të lëvizni në përputhje me rregullat.

Si mund ta vërtetojë DPS-në fajin tuaj?

Policia e trafikut gjatë monitorimit të rendit në rrugë mund të shënojë çdo shofer të pavëmendshëm si shkelës dhe të hartojë një raport për sjelljen e tij të keq.

Jo të gjithë shoferët pajtohen që kanë kryer një vepër penale. Prandaj, një procedurë parashikohet në gjykatë, duke lejuar ankesë kundër vendimit të saj. Në shumë raste, rezultati i çështjes varet nga mënyra se si shoferi përgatitej për mosmarrëveshje, dhe nga provat e paraqitura nga policia e trafikut.

1. Fotografitë ose videot mund të sigurohen për të konfirmuar palën e fajit.  të cilat dallojnë qartë makinën, targat dhe gjërat e tjera të rëndësishme për identifikimin e gjurmëve.

   Materialet duhen qëlluar në vendin ku është kryer vepra penale, në mënyrë ideale nëse vetë incidenti ose ngjarjet para tij janë regjistruar.

2. Gjithashtu, gjatë përpilimit të një protokolli, policët e trafikut mund të marrin deklarata të dëshmitarëve  ose ftoni dëshmitarët të rregullojnë të dhënat. Por nëse provat e tilla do të merren parasysh, vendoset nga gjykatësit.

përfundim

Rregullat e trafikut u hartuan për të zvogëluar rrezikun e makinës në rrugë. Kur e ndjek atë, shoferi përmirëson situatën në rrugë, ka më shumë shanse të ruajë jetën dhe shëndetin e tij, dhe të sigurojë të njëjtën gjë për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje. Driverdo shofer praktikues duhet të azhurnojë rregullisht njohuritë e tij, të ndjekë ndryshimet në rregulla.

Ndërsa vozisim, ne as nuk mendojmë se sa herë po ndryshojmë korsitë nga rreshti në rresht. Ne e bëjmë atë automatikisht. Në shumicën e rasteve, manovra të tilla janë të sigurta, por ndonjëherë çojnë në aksidente.

Së pari, një teori e vogël. Le të shohim se çfarë është rindërtimi dhe si ta ekzekutojmë siç duhet. Kthehu tek Rregullat e rrugës:

Rindërtimi - lënia e korsisë së zënë ose rreshti i okupuar duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Korsia - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për të lëvizur makina në një rresht.

Nuk ka përkufizim të një "gamë lëvizjeje" në Rregullore, por, besoj, është e qartë se kjo është marrëveshja e disa makinave në një linjë të kushtëzuar në drejtim të udhëtimit. Sipas standardeve aktuale, gjerësia e korsisë mund të ndryshojë nga 3 në 3.75 metra. Rezulton se dy rreshta makinash mund të futen në një korsi. E vërtetë, do të jetë e mbushur me njerëz dhe mjaft e rrezikshme. Sidoqoftë, në Rregullore nuk ka asnjë ndalim të lëvizjes së automjeteve në dy rreshta në një korsi. Kjo zakonisht përdoret nga motoçiklistët. Në të njëjtën kohë, lënia e rreshtit të okupuar, edhe nëse nuk e keni lënë korsinë tuaj, konsiderohet gjithashtu një rindërtim.

Por, nëse gjerësia e shiritit ju lejon të lëvizni në dy rreshta? Në të njëjtën kohë, nëse kthesa e djathtë ose e majtë lejohet nga kjo rrip, lind pyetja: a është e mundur të kthehet edhe nga korsia "e djathtë", por nga rreshti i dytë? Klauzola 8.5 e Rregullave thotë se shoferi duhet të marrë pozicionin ekstrem në rrugë, përpara se të kthehet. Jo rrip, siç besojnë shumë. Prandaj, nëse, për shembull, lëvizni në korsinë e majtë të korsisë së djathtë, përpara se të ktheni, duhet të ndryshoni korsitë në korsinë e djathtë.

Whatfarë nuk është e ndaluar, a është e mundur?

Nëse jeni rindërtuar në korsinë e djathtë dhe lëvizni në korsinë e djathtë, ku shënohen vendet e parkimit (natyrisht, jo të zënë nga makina të parkuara), nuk ka asnjë shkelje të kësaj. Thuaj, Rregullat ndalojnë kalimin e një linje të fortë shënjimi? E vërtetë, por kjo vlen vetëm për disa lloje të shenjave: 1.1 (ndan flukset e trafikut), 1.2.1 (shënon skajin e karrexhatës) dhe 1.3 (ndan flukset e kundërta kur ka 4 ose më shumë korsi për trafik). Ishulli gjysmërrethor në fillim dhe në fund të zonës së parkimit nuk është i përfshirë në këtë listë. Një gjë tjetër është të parkoni në të. Në këtë rast, ka të ngjarë që makina juaj të evakuohet për shkelje të rregullave të ndalimit dhe parkimit.

Mos e tramvaj!

Uditërisht, shumë shoferë besojnë sinqerisht se ngarja në shinat e tramvajit është plotësisht e ndaluar. Sidoqoftë, kjo nuk është kështu. Në klauzolën 9.6 të Rregullores thuhet: "Trafiku lejohet përgjatë shiritave të tramvajit të drejtimit shoqërues, të vendosura në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e këtij drejtimi janë zënë." Sidoqoftë, nëse shenjat e trafikut janë instaluar para kryqëzimit personazhet 5.15.1  ose 5.15.2   (përcaktoni drejtimin e lëvizjes përgjatë korsisë), ju nuk mund të shkoni përgjatë gjurmëve të tramvajit nëpër kryqëzimin. Vini re se, për shembull, në Moskë, shenja të tilla instalohen në pothuajse çdo kryqëzim.

Tani le të shohim urgjencat tipike.

Nisja nga një pistë ose kthesë

Cili është rreziku? Ne fillojmë të lëvizim me një shpejtësi më të vogël se udhëtimet kryesore, në të cilat planifikojmë të "bëjmë pirg". Ju duhet të kërkoni njëkohësisht hapësirë \u200b\u200btë lirë në korsinë e dëshiruar dhe të shikoni përpara, pasi mund të ketë një lloj pengese pikërisht përpara jush.

Aksidentet më tipike në vende të tilla janë përplasjet anësore dhe "trenat" shoqërues. Nëse shkoni në rrugën kryesore dhe bleni një makinë që lëviz direkt në korsinë ose rreshtin tuaj, faji do të jetë mbi ju.

Nëse keni arritur të hipni në rrugën kryesore, morët korsinë tuaj, por shoferi i një makine tjetër nuk arriti të ngadalësohet për shkak të manovrës tuaj të mprehtë dhe zbarkoi në ashpërsi, faji do të jetë gjithashtu mbi ju. E vërtetë, vetëm në teori. Mbi të gjitha, Rregullat në këtë situatë kërkojnë t'i japin rrugë atij që ka përparësi. Kjo është, nëse shoferi ishte i detyruar të frenojë ashpër ose të ndryshojë drejtimin e lëvizjes për shkak të ndryshimit tuaj, fajin tuaj. Por në praktikë, gjithçka ndodh saktësisht e kundërta. Aksidenti, si rregull, fajësohet për atë që "bashkangjitet" në anën e pasme. E vetmja gjë që mund të ndihmojë në raste të tilla është një rekord nga DVR, ku mund të shihni rindërtimin e pasigurt.

Ndryshime të shumta të korsisë

Në këtë rast, rreziku i përplasjeve anësore është shumë i lartë. Imagjinoni një pamje të tillë. Ju, për shembull, po lëvizni në korsinë e majtë të një rruge me shumë korsi. Për disa arsye, ju humbi kthesën tuaj të duhur. Më saktësisht, ata nuk humbën, por kuptuan se kishte një kthesë disa dhjetëra metra përpara, dhe në të gjitha rastet tashmë duhet të gjendeni në korsinë më të duhur (dhe në pozicionin ekstrem të djathtë, siç kërkohet nga rregullat). Farë duhet të bëni Ekzistojnë dy mundësi.

E para dhe më e sigurta është të vozisni në kthesën tjetër pa bërë lëvizje të papritura. E dyta është akoma për të rindërtuar në korsinë e duhur në një kohë mjaft të shkurtër. Nëse rruga është e qartë, atëherë pasi të ndizni treguesin e drejtimit, mund të "preni" nëpër të gjitha korsitë në një vijë të drejtë drejt qëllimit tuaj. Rregullat nuk e ndalojnë këtë. Por rrugët, si rregull, janë të zënë me ne, kështu që ju duhet të shtrydhni nëpër një rrjedhë të dendur. Këtu gjithçka është si me një rindërtim një herë. E vetmja gjë që do të shtoja është të mos fikur sinjalin e kthesës deri në fund të manovrës. Po, dhe fazat e rindërtimit: ata okupuan një korsi ose rresht ngjitur, çuan pak drejt, pastaj vazhduan. E kështu me radhë, derisa të gjendemi në korsinë e duhur. Gjëja kryesore nuk është që të rindërtoni verbërisht kur makina juaj është në një kënd të tillë që ajo që po ndodh në rreshtin tjetër nuk është e dukshme as në pasqyrën anësore. Ja se si shkon:

Rindërtimi në të njëjtën kohë

Shumë polemikë midis shoferëve, dhe shpesh në situata emergjente, shkaktojnë rirregullim të ndërsjellë. Imagjinoni figurën e mëposhtme. Ju jeni duke lëvizur përgjatë një rruge me tre korsi në korsinë e majtë dhe filloni të rindërtoheni në atë të mesëm. Dhe nga korsia e djathtë deri në mes, një shofer tjetër është duke u rindërtuar. Kush duhet të kalojë?

Klauzola 8.4 e SDA tregon që ndërsa ristrukturimi i automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës, shoferi në të djathtë po përfiton. Prandaj, kur ndërroni korsitë në një rrugë me shumë korsi (si me përdorim të vetëm ashtu edhe me përdorim të shumëfishtë), shikoni me kujdes jo vetëm korsinë ku do të dilni, por edhe ato fqinje. Nëse shihni që shoferi në të djathtë fillon manovrën, do të duhet të merrni numrin e dytë. Shtë e qartë që të pranosh atë që filloi rindërtimin në të djathtë është e nevojshme vetëm nëse kryqëzohen shtigjet e tua, domethënë kontakti anësor është i mundur.

Për ta përmbledhur, dua t'i kushtoj vëmendje në vijim. Në mënyrë që të mos futeni në një situatë të pakëndshme, duhet të mbani mend:

• Kur rindërtoni, duhet t'u jepni rrugë atyre që janë duke lëvizur në një vijë të drejtë përgjatë korsisë që do të dilni. Veprimet tuaja nuk duhet të detyrojnë shoferët e tjerë të frenojnë ashpër ose të ndryshojnë trajektoren e lëvizjes.
• Mos harroni se gjatë rindërtimit, ai që është në të djathtë ka përparësi.
• Rindërtimi është i mundur vetëm kur lejon shënjimi i rrugës. Kemi përshkuar një ngurtë (shenjat e parkimit nuk llogariten), të jemi të përgatitur për të marrë një "letër lumturie" me një gjobë. Kamerat tani në qytete dhe qytete nuk mund të llogariten. Shumë prej tyre janë trajnuar për të regjistruar shkelje të tilla.
• Dhe sigurisht, para se të filloni rindërtimin, duhet të ndizni treguesin e drejtimit. Kjo është e rëndësishme. Signalshtë sinjali i kthesës i përfshirë që tregon shoferëve të tjerë për qëllimet tuaja.

Ekziston një rrezik i madh për t'u bërë fajtori i një aksidenti, nëse nuk dini se si të rindërtoni siç duhet. Konsideroni këshilla të manovrimit të rreptë të rrjedhës.

Rregullat e trafikut

Rregullorja për rindërtimin është në Kapitullin 8 të SDA. Në klauzolën 8.4 thuhet: një shofer i cili dëshiron të ndryshojë korsinë duhet të heqë dorë mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtim Kur dy makina janë rindërtuar njëkohësisht, shoferi në anën e djathtë ka të drejtë të manovrohet. Shqyrtoni rregullin me shembuj specifikë.

• Makina para jush po rindërtohet në rreshtin tuaj, ju nuk ndryshoni drejtim. Sipas SDA, ju nuk jeni i detyruar t'i pranoni asaj. Ju mund ta bëni këtë vetë, por nuk do jeni fajtori.
• Ju dëshironi të pushtoni rripin përgjatë të cilit makina po lëviz drejt e pas jush. Në këtë rast, duhet t'i jepni rrugë atij ose të rritni distancën në mënyrë që të mos ndërhyni në rindërtimin e tij.
• Ju jeni rindërtuar në korsinë e majtë. Një makinë në këtë rresht tregon një sinjal kthesash se dëshiron të pushtojë radhën tuaj. Në këtë rast, ju keni një avantazh.
• Ju jeni duke u rindërtuar në korsinë e duhur. Nëse në këtë moment shoferi nga kjo korsi është rindërtuar në rreshtin tuaj, duhet t'i jepni vendin. Rregulli zbatohet - "ndërhyrje në të djathtë".

  Në terma të përgjithshëm, paragrafi 8.4 mund të shprehet në pikat vijuese:

• nëse nuk doni të rindërtoheni, atëherë nuk jeni i detyruar t'i jepni askujt sipas rregullave të trafikut;
• kur ndryshoni në të djathtë, në çdo rast duhet të jepni rrugë ("ndërhyrje në të djathtë");
• kur ndërroni korsitë në të njëjtën kohë me shoferin që dëshiron të pushtojë korsinë tuaj, ju duhet të lejohet të humbasë.

evolucion

Fazat e ndryshimit të drejtimit të lëvizjes:

• vlerësimi i trafikut;
• ndizni sinjalin;
• shikimi i kontrollit në pasqyrën e pasme;
• rindërtoni, fikni treguesin e kthesës.

Shumë shoferë e shohin të rrezikshëm të rindërtohen vetëm në një rrjedhë të dendur. Gabimi është se relaksimi i tepërt kur ngasni rrugët e pa ngarkuar zvogëlon përqendrimin. Rreziku është rritur për të mos vërejtur motoçiklistin që vrapon prapa ose për të mos marrë parasysh makinën në zonën e vdekur. Prandaj, ristrukturimi në çdo situatë kërkon që shoferi të ketë përqendrim dhe besim maksimal në manovrën që kryhet.

Si të siguroheni që manovra të jetë e sigurt

Vështirësia kryesore gjatë ndërrimit të korsive është vlerësimi i saktë i situatës në komunikacion. Ju duhet të siguroheni që asnjë automjet tjetër të mos shfaqet në zonën që ju zë gjatë rindërtimit. Për ta bërë këtë, shpesh nuk është e mjaftueshme vetëm të shikosh në pasqyrën e pasme menjëherë para fillimit të manovrës. Së pari, ekziston mundësia që pranë makinës tuaj në zonën e vdekur të jetë një makinë tjetër.

Zona e vdekur - një situatë në të cilën objekti u zhduk nga pasqyra anësore e pasme, por ende nuk është shfaqur në dritaren anësore. Kjo zonë është gjithmonë më e gjerë në anën e pasagjerëve.

Së dyti, me një shikim të përkulur është e pamundur të vlerësoni shpejtësinë e afrimit të makinës tjetër pas jush. Kur shikoni në pasqyrë, distanca do të jetë vërtet e mjaftueshme për të rindërtuar. Por me fillimin e manovrës, makina do të ketë kohë t'ju afrohet juve në një distancë të pasigurt për manovrim.

zbatimi manovër

Për të shmangur aksidentet, rindërtimi duhet të përgatitet në përputhje me rrethanat:

• nëse nuk ka makina në pasqyrën e pamjes së pasme, duhet të shikoni në dritaret anësore. Kjo duhet të bëhet në atë mënyrë që të mos humbasë kontrollin mbi kontrollin e automjetit dhe të jetë në gjendje t'i përgjigjet manovrave para automjetit. Ju duhet të siguroheni që nuk ka makina në zonën e vdekur;
• me trafik të rëndë, ju duhet të përdorni "xhepa" për rindërtimin (një interval i mjaftueshëm për manovrim midis makinave që drejtojnë fort). Për ta bërë këtë, prisni derisa makina, pas së cilës rindërtimi të jetë i mundur, është përpara jush. Një manovrim i tillë mund të konsiderohet i sigurt, pasi do të bindeni se një automjet tjetër nuk ndjek një makinë të veçantë, dhe për këtë arsye në zonën e vdekur nuk do të gjeni një surprizë të pakëndshme;
• nëse vëreni një makinë duke ecur në korsi, sigurohuni që të shikoni në pasqyrë pas 2-3 sekondash për të vlerësuar në mënyrë adekuate shpejtësinë e saj. Me një shikim të vetëm, kjo është e pamundur të bëhet, dhe nëse përqendroheni në objekte në pasqyrën e pasme të pasme për një kohë të gjatë, ju humbni kontrollin mbi situatën përpara jush. Mos harroni se situata e trafikut në një rrjedhë të dendur ndryshon çdo sekondë;
• kur ndërroni korsitë, rrjedha e së cilës lëviz me një shpejtësi më të madhe, manovra duhet të bëhet përpara afatit. Pasi të keni pushtuar korsinë, shpejtësia juaj duhet të korrespondojë me shpejtësinë e rrjedhës. Në dimër, me rutina dhe rrugë të rrëshqitshme, duhet të përshpejtoni vetëm në korsinë tuaj. Përndryshe, ekziston rreziku i skidding. Me një koeficient të mjaftueshëm, rrokja mund të përshpejtohet edhe gjatë rindërtimit.

Për të zvogëluar zonën e vdekur, duhet të konfiguroni saktë pasqyrat e pasme. Kur rregullohet saktë në skajin e afërt të pasqyrës, duhet të shihni një pjesë të vogël të zgjatur të ashpër. Kur vendosni këndin vertikal, duhet të respektohet ekuilibri. Nëse e përkulni pasqyrën shumë të ulët, zona e verbër do të ulet, por do të humbni shikimin e veturave në distancë. Situata do të përkeqësohet edhe më shumë kur zbret nga një shpat.

Asnjëherë mos ndërroni 2 korsi me një lëvizje, pasi nuk do të jeni në gjendje të vlerësoni në mënyrë të duhur situatën e trafikut. Ndryshimi i shiritit duhet të ndodhë pa probleme. Tani ju e dini se si të rindërtoni siç duhet, në mënyrë që të mos merrni aksidente.

Pyetja ka të bëjë me zbatimin e një manovre për të ndryshuar korsinë (ndryshimi i korsisë) brenda kryqëzimit, d.m.th. direkt në kryqëzimin e karrexhatave. Situatat e trafikut, mbi të cilat u ngrit kjo pyetje, ishin të ndryshme, ato ndryshonin nga njëra-tjetra në organizimin e kalimit, por të gjitha kishin një gjë të përbashkët: kishte fakte të rirregullimit të makinave në rrjedhën e veturave direkt në kryqëzim. Dhe, në të vërtetë, pyetja është: kush në këtë rast përfiton, dhe kush do të fajësohet në rast të një aksidenti.

Shtë interesante që kur inspektori arrin në vendin e një aksidenti që ka ndodhur për arsyen e mësipërme dhe fillon të analizojë rrethanat e aksidentit, shoferi i pafajshëm shpesh mund të jetë fajtor nëse nuk mund të provojë pafajësinë e tij. I tillë është realiteti, nuk mjafton të kesh të drejtë, prapë duhet të dëshmosh pafajësinë tënde dhe të jesh i gatshëm ta mbrosh atë në gjykatë. Por më së miri është NUK që fillimisht të lejoni një incident, d.m.th. përpiquni të shmangni aksidentet.

Një kryqëzim është një kryqëzim në një nivel, dhe numri i korsive në hyrje të kryqëzimit jo gjithmonë përkon me numrin e tyre në dalje të kryqëzimit. Si shembull, si opsion, marrim situatat e përshkruara në shifra ekstreme.

Kur ka një mospërputhje të tillë në drejtimin përpara, dhe kjo, në fakt, është një ngushtim i korsive (për shembull, tre korsi në hyrje, dhe dy ose një në dalje), atëherë ekziston mundësia e një konflikti në dalje nga kryqëzimi. Si po shkon kjo?

Një shofer duke kaluar nëpër kryqëzimin "drejt" përgjatë korsisë që ishte në mes të hyrjes së kryqëzimit, dhe në dalje bëhet majtas, papritmas zbulon se një veturë tjetër po e shtyn (prer) atë nga ana e majtë. Arsyeja për këtë sjellje nuk është e rëndësishme, vetë fakti është i rëndësishëm.

Doesfarë duhet të bëjë ai? Nëse ai vëren manovrën e dikujt tjetër në kohë, atëherë për të shmangur një përplasje, ai mund të lëvizë në të djathtë, por në fund të fundit, në të djathtë, zakonisht, dikush gjithashtu udhëton. Dhe ky "dikush" është duke hipur në korsinë e tij dhe ai ka një avantazh ()! Krijohet një atmosferë e tensionuar. Epo, nëse shoferi nuk e vëren "parakalimin", atëherë gjithçka është e mundur. Një nga situatat e tilla konsiderohet në artikull.

Situata të ngjashme lindin në kryqëzimet e rrugëve me shumë korsi ku nuk ka ngushtim të korsive. Zona e kryqëzimit është e madhe dhe situata ju lejon të dilni përpara nga udhëtarët (pa marrë parasysh se cila anë, djathtas ose majtas) me ndryshimin e korsisë.

Siç e kuptojmë të gjithë, koha e udhëtimit përmes një kryqëzimi të rregullueshëm është i kufizuar nga "gjatësia" e sinjalit që mundëson semaforin, dhe nëse ekziston një mundësi për të prishur përpara, atëherë shumë e bëjnë këtë. Ndoshta ata janë të sigurt se askush nuk do të arrijë me ta. Shpesh, përparime të tilla rezultojnë në faktin se "shokët e udhëtimit" prekin anët e tyre, dhe pastaj ata zbulojnë për një kohë të gjatë se cili prej tyre është i duhur dhe cili jo.

Si të mos jesh në një situatë të ngjashme? Raste të tilla, dhe në të vërtetë të gjitha situatat e trafikut duhet të konsiderohen nga dy anë: nga këndvështrimi i Rregullave dhe nga këndvështrimi i sigurisë në komunikacion (ose siguria personale, ashtu si dëshironi). Theështja është të parandaloni (parashikoni) një emergjencë pa kaluar përtej rregullave të trafikut. Për ta bërë këtë, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën e trafikut rreth makinës tuaj, dhe të rregulloni lëvizjen tuaj.

Shenjat e drejtimeve të trafikut përgjatë korsive, të vendosura përpara kryqëzimit, si dhe ekuivalente me to, shtrijnë efektin e tyre në të gjithë kryqëzimin. Kjo do të thotë që nëse drejtimi "direkt" përcaktohet në korsi, atëherë lëvizja duhet të kryhet vetëm "drejtpërdrejt". Jo anash, jo në mënyrë të zhdrejtë, por drejtpërdrejt, sepse "zhdrejtë" është një tjetër.

Nëse drejtimi në korsi është përcaktuar ose, atëherë lëvizja duhet t'i nënshtrohet kërkesave.

Rindërtimi (lëvizja nga një korsi në tjetrën) duhet të bëhet në përputhje me, d.m.th. ai që po rikonstruktohet i jep rrugë, pavarësisht se ku ndodhin ndryshimet e korsisë: në kryqëzimin ose. Por kërkesa e pikës 8.4 shpesh injorohet nga drejtuesit e automjeteve, dhe shpesh, pas një përplasjeje, pjesëmarrësit nuk mund të arrijnë marrëveshje, pasi të gjithë e konsiderojnë veten të drejtë.

Mosmarrëveshjet bazohen në arsye të ndryshme, por vështirësia kryesore është se, për shkak të mungesës së shënjimit 1.7, që përcakton kufijtë e korsive brenda kryqëzimit, korsitë direkt në kryqëzim duket se ekzistojnë me kusht. Shikimi dhe sensi i hapësirës janë të ndryshme për të gjithë njerëzit, dhe në kryqëzimet me një zonë të madhe kryqëzimi ekziston një probabilitet i lartë i devijimit të paqëllimshëm nga rruga nga korsia juaj në një korsi ngjitur.

Por, pavarësisht qëllimit të shoferit, ndryshimi i korsisë nuk është gjë tjetër veçse korsi, dhe rregullat e ndryshimit të korsisë përshkruhen. Të njëjtat rregulla të rindërtimit janë të vlefshme edhe për rrugë të pashtruara, d.m.th. ose shenjat e rrugës janë fshirë dhe nuk mund të shihen, ose nuk ka qenë kurrë atje.

Nëse një aksident ndodh në një udhëkryq në një trafik kalimtar, kryesi duhet të përcaktohet në bazë të natyrës së përplasjes (anësore ose pas distancës), bazuar në pajtueshmërinë e pjesëmarrësve me korsinë e trafikut, rregullat e ndryshimit të korsisë, intervalin, etj. Në çdo rast, analiza e aksidenteve duhet të jetë objektive. Epo, nëse nuk pajtoheni me vendimin e inspektorit, atëherë ka kuptim të reflektoni mosmarrëveshjen tuaj në protokoll dhe të kontaktoni autoritetin e mësipërm.

Për të shmangur aksidentet, para së gjithash, duhet të kuptoni probabilitetin e këtij aksidenti në këtë situatë të veçantë, d.m.th. duhet të shikoni rrugën dhe të parashikoni se nga cila anë mund të shfaqet rreziku. Për ta bërë këtë, natyrisht, ju duhet të shihni dhe kontrolluar situatën rreth makinës. Dhe kur keni një kuptim të përbashkët të situatës së trafikut, atëherë është më e lehtë për ju të përgatiteni për befasi të ndryshme.

Për shembull, e kuptoni që në ngushtimin e rrugës ka pothuajse gjithmonë një shans për të "mbushur", dhe nëse ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme para veturës suaj në karrexhatë, atëherë dikush do të vendoset padyshim në këtë vend, dhe nuk ka rëndësi se si ndodh kjo. Ju mund të shkoni rrumbullakët me kulturë, dhe mund të shkurtoni mezi.

Meqenëse e kuptoni këtë mundësi të zhvillimit të ngjarjeve, kjo do të thotë që ju jeni gati për to dhe merrni paraprakisht të gjitha masat paraprake. Nëse dëshironi të shtoni "gaz" - ndjehuni të lirë në "gaz", nëse këshillohet që të ngadalësoheni dhe të kaloni përpara - zvogëloni shpejtësinë dhe jepni rrugën. dmth veproni për qëllimet tuaja sipas situatës, dhe kështu, mbajeni atë nën kontroll.

Mund të jetë interesante.

Nëse fusha nën titullin është e zbrazët, AdBlock ka të ngjarë të aktivizohet në shfletuesin tuaj.

Më shumë rreth temës nga seksioni:

Seksionet më të lexuara të faqes

14 komente

1.   alexander

   Pyetje: nëse kryqëzimi është zhvendosur?

   Tre korsi në dalje dhe tre korsi në hyrje, vetëm nëse shkoni drejt e nga korsia e mesme arrini në të majtën në dalje nga kryqëzimi. dhe nga e majta ekstreme ju duhet të arrini në të majtë ekstreme, vetëm duke lëvizur në të djathtë. Shpesh ka vetura. Kush ka përparësinë në këtë fushë?

2.   Sergey D.

   Përshëndetje Alexander.

   Nga korsia e majtë duhet të bjerë në të majtë, nga mesi - në mes, nga e djathta - në të djathtë. Zhvendosja e korsive nuk luan një rol, por gjatë lëvizjes kjo veçori duhet të merret parasysh.

   Në rastin e përshkruar nga ju, pjesëmarrësi nga korsia e mesme është rindërtuar nga korsia e mesme në të majtë, prandaj, ai duhet t'i japë vendin pjesëmarrësit "të majtë" (). Kështu që duhet të jetë sipas Rregullave. Përndryshe, ai shtrydh "të majtën" në korsinë që vjen, dhe as nuk di për të.

   Por është një gjë për të përcaktuar fajtorin pas një aksidenti, dhe është krejt tjetër të mos përballesh. Ju nuk mund t'i bindni të gjithë të ndjekin Rregullat, prandaj, duke e ditur veçantinë e këtij kryqëzimi të zhvendosur, duhet të monitoroni vazhdimisht lëvizjen e pjesëmarrësve fqinj.

   Nëse makinat në këtë seksion shpesh rrahin, ka kuptim të riorganizoni trafikun nga korsia e majtë - vetëm në të majtë, por kjo është punë e policisë së trafikut.

Situata: Ka dy korsi para kryqëzimit, nuk ka shenja që përshkruajnë drejtimin e lëvizjes. Asnjë linjë shënjestër nuk ka. Pas kryqëzimit, ka vetëm një korsi. Duket se ai që po udhëton përgjatë korsisë së majtë po shkon drejt (saktësisht në korsinë e vetme), dhe ai që po udhëton përgjatë korsisë së djathtë po pushon në trotuar.

Pyetje: Makina në të cilën korsia do të ketë të drejtën paragjykuese të mënyrës dhe pse (rregullat e trafikut). Faleminderit!

3.   Sergey D.

   Pershendetje Sergej.

   Në mënyrë që makina të lëvizë përgjatë korsisë së djathtë, në kryqëzimin, të futet në korsinë e vetme në dalje, duhet të ndryshojë korsinë në të majtë, në mënyrë që të mos vozitet në trotuar.

   Nuk ka shenja të drejtimeve të trafikut në korsi. Në përputhje me (ai që po rindërton është inferior), shoferi i kësaj makine (nga korsia e djathtë) në dalje nga kryqëzimi duhet të dorëzojë te fqinji i cili po drejton në të majtë të tij (në korsinë e majtë deri në kryqëzim).

   Rregulli i rindërtimit, i cili është i diktuar, është i vlefshëm pavarësisht nga prania e shenjave të korsisë në rrugë, por në këtë rast, në një përplasje, është shumë e vështirë të vërtetohet se cili nga pjesëmarrësit u rindërtua, dhe kush lëvizi sikur "drejtpërdrejt" pa u drejtuar në rindërtim.

4.   GGG

   Situata: para kryqëzimit ka 3 korsi, ku për të majtën është përshkruar të shkojë drejt ose majtas, për mesin vetëm drejt, për të djathtën vetëm në të djathtë. Pas kryqëzimit, ka 2 korsi, por në të njëjtën kohë unë drejtoj drejt dhe në mes, dhe në të majtë shoferi mbështetet në korsinë e ardhshme të makinave dhe përpiqet të hyjë në korsinë time, ndërsa korsia e djathtë është e lirë, sepse e djathta shkon vetëm në të djathtë.

   Kush do të jetë fajtor nëse nuk dorëzohem? Unë lidh një lidhje nga hartat Google.

5.   Sergey D.

   Përshëndetje

   Sipas modelit të trafikut përmes kryqëzimit, korsitë e majta dhe të djathta pas kryqëzimit korrespondojnë me korsitë e majta dhe të mesme në kryqëzimin. Në realitet, pas kryqëzimit, bandat janë zhvendosur disi në të djathtë, por kjo nuk ndryshon asgjë.

   Prandaj, lëvizja nga korsia e mesme "para" në korsinë e majtë "pas" është një rindërtim. Kur rindërtoni, ai që është duke e rindërtuar (), pra, në procesin e zgjidhjes së mosmarrëveshjes do të rrjedh nga ky rregull.

   Këshillohet që të shtroni pyetjen jo "kush do të fajësohet", por "si të mos përballeni" në këto rrethana.

   Kur ka “fqinjë” në korsinë e majtë deri në kryqëzim, dhe nuk bëhet menjëherë e qartë për ju në cilin drejtim do të shkojnë, atëherë këshillohet që të qëndroni në të djathtë nga korsia e mesme për të zënë korsinë e djathtë pas kryqëzimit. Më tej - sipas situatës. Atëherë nuk është e nevojshme të grindeni me shoferin, duke vozitur "direkt" në korsinë e majtë.

6.   Alexey

   Për rindërtimin në kryqëzim, më intereson një pyetje e tillë. Për shembull, kthehem në rrugën kryesore në të majtë në të parregulluar. Ka 2 korsi në secilin drejtim, e majta është e lirë, makinat janë në të djathtë. Kthehem në të majtë. Dhe në atë moment një djalë i mençur në udhëkryq vendosi të rindërtojë nga korsia e djathtë në të majtë. Po cfare Unë do të fajësohem Dhe nëse prisni derisa të dy korsitë të jenë të lira, ju kurrë nuk do të largoheni fare.Pse të mos ndaloni ndryshimin e korsive në kryqëzimin.

7.   Sergey D.

   Pershendetje Alexey

   Vendosja e një ndalimi për rindërtimi në kryqëzim do të ishte logjik, veçanërisht pasi ekziston një kërkesë para manovrës për të marrë një pozicion të duhur në rrugë.

   Por kjo pyetje duhet t'u bëhet përpiluesve të SDA-së.

8.   Eugene

   Përshëndetje Para kryqëzimit, pesë korsi rregullohen nga shenjat e kryqëzimit, unë isha në korsinë e tretë, në të cilën trafiku është vetëm drejt, korsia e dytë është e drejtë dhe e drejtë, nga e para vetëm në të djathtë, dhe pas kryqëzimit korsitë janë zhvendosur në të djathtë. Nëse shkoj drejt, unë hyj në korsinë e katërt, dhe kush ishte në korsinë e dytë futet në korsinë e tretë, kështu që shkova në korsinë e tretë dhe ai që ishte në korsinë e dytë shkoi në korsinë e tretë, sepse ajo e ndjek atë direkt përgjatë trajektores.

   Këtu në rripin e tretë, u takuam. Duket se kam hipur në korsinë time, dhe pikërisht atje kam marrë një ndërhyrje në të djathtë, kush ka të drejtë në këtë situatë?

9.   Sergey D.

   Përshëndetje Eugene.

   Shenjat e drejtimeve në korsi veprojnë në të gjithë kryqëzimin, pavarësisht nëse janë zhvendosur në dalje të kryqëzimit apo jo. Kundërshtari juaj, i vendosur në të djathtë, në të vërtetë u rirregullua në të majtë, në këtë mënyrë duhet t'ju jepte rrugën.

   Mosmarrëveshjet ndodhin për faktin se korsitë brenda kryqëzimit nuk janë shënuar, dhe kërkesa "kuptohet" drejtpërdrejt dhe plotësohet nga njerëzit në mënyra të ndryshme.

10.   Victoria Sh

    Situata. Makina e bardhë dhe policia e trafikut janë në dy korsi në një rrugë me një drejtim.

    Përfundon trafiku i njëanshëm dhe fillon trafiku i dyanshëm. Makina e bardhë duhet të ndryshojë korsitë në korsinë e duhur. Të dy makinat filluan të lëvizin në dritën e gjelbër. Në gjurmët mund të shihni se si sillen veturat.

    Pastaj makina e bardhë ndalet të kalojë. Pastaj shoferi i policisë së trafikut shtyp edhe frenën, megjithëse ai vazhdon të shkëlqejë jeshilen dhe nuk ka pengesa për lëvizjen e tij.

    Makina e bardhë përshpejton të vazhdojë rindërtimin, por edhe policia e trafikut përshpejtohet pa i dhënë mundësinë e rindërtimit. Makina e bardhë shtyp përsëri frenën për të kapërcyer, por policia e trafikut shtyp edhe frenën, duke e bërë të pamundur rindërtimin.

    Përfundim në artikull: Nëse doni të shtoni "gaz" - ndjehuni të lirë në "gaz", nëse këshillohet që të ngadalësoheni dhe të kaloni përpara - zvogëloni shpejtësinë dhe jepni rrugën. Por në këtë situatë, gaz apo frena - policia e trafikut nuk e la makinën të përshkonte.

11.   Sergey D.

    Pershendetje Victoria.

    Mbasdite Tema e Hackneyed. Crossroads. Ka dy korsi në kryqëzim. E shënuar drejtë - e drejtë dhe e drejtë. Majtas - vetëm djathtas. Pas kryqëzimit, një korsi. Nga rreshti i majtë i makinave shkojnë drejt. Hyni në korsinë e vetme prapa kryqëzimit. Makinat nga korsia e djathtë në një lëvizje drejtvizore do të qëndrojnë përballë trotuarit. Për të vazhduar lëvizjen, ata duhet të zhvendosen ndjeshëm në të majtë.

    Kush ka përparësinë në këtë rast? Para kryqëzimit, shënimet e korsisë shënohen në asfalt.

12.   Sergey D.

    Përshëndetje Andrew.

    Kalorësi ka një avantazh në korsinë e majtë, pasi ai nuk ndryshon drejtimin e lëvizjes së tij (nuk ndryshon). Makina që shkon përgjatë korsisë së djathtë "drejt" për të hyrë në korsinë e vetme pas kryqëzimit detyrohet të zhvendoset në të majtë (për të rindërtuar). Dhe në rindërtimin, ai duhet t'i japë vendin fqinjit në të majtë, sepse ai po udhëton pa ndryshuar drejtimin e tij ().

    Në raste të tilla, ata zakonisht varen mbi rrip jo "djathtas dhe djathtas", por "majtas dhe djathtas", d.m.th. shigjeta drejtvizore tregon në mënyrë të zhdrejtë majtas. Atëherë drejtimi i lëvizjes bëhet i qartë, dhe përparësia e pyetjeve nuk ngrihet më - zhvendosja (rindërtimi) në kryqëzim, është e nevojshme t'i jepet rrugë.