Karakteristikat teknike të xhaketës së makinave 4.3. Përshkrimi CHEVROLET BLAZER

Rishikimi i Chevrolet Blazer 2019-2020 i ri: pamja, brendshme, specifikimet, konfigurimi, parametrat, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit, një përmbledhje foto dhe video e Chevrolet Blazer 2019.

Premiera zyrtare e crossover-it të ri Chevrolet Blazer u zhvillua më 21 qershor 2018. Tani risia po planifikon të fillojë shitjet në Amerikën e Veriut në gjysmën e parë të 2019. Midis formacionit të markës, Blazer i ri ndodhet midis Equinox dhe Traverse, me sa duket risia do të shfaqet në Rusi në fund të vitit 2019.

Një pikë interesante është se nga viti 1996 deri në 1999, Chevrolet Blazer legjendar u regjistrua në Rusi. Ishte gjatë kësaj periudhe vitesh në Yelabuga, gjenerata e dytë e Chevrolet Blazer u prodhua në një fabrikë automobilash... Gjatë kësaj periudhe, në Rusi u prodhuan vetëm 3800 kopje makinash, të cilat ende mund të gjenden në pafundësinë e Federatës Ruse, për më tepër, konsiderohet makina e parë e huaj e mbledhur në territorin e Rusisë së sotme, dhe për këtë arsye pjesë e historia e vendit. Krahasuar me gjeneratën e dytë të SUV-it, Chevrolet Blazer i ri 2019 nuk ka asgjë të përbashkët, përveç se tabela e emrit tregon marrëdhënien e makinave, pjesa tjetër është krejtësisht e re.

Pjesa e jashtme e crossover-it Chevrolet Blazer 2019-2020

pjesa e përparme Chevrolet Blazer i ri 2019-2020 duket "i keq" dhe i frikshëm, projektuesit arritën ta arrijnë këtë stil për shkak të optikës së pazakontë, një grilë të madhe radiatori dhe linjave të drejtimit të kapuçit. Dizajnerët e kanë bërë të pazakontë optikën e përparme të kryqëzimit Chevrolet Blazer, optika është në formë të ngushtë, bazuar në LED, dhe në të njëjtën kohë shërben si dimensione dhe dritat e ditës.

Dimensionet dhe fenerët e rrezeve të gjata u vendosën pak më poshtë, duke i bërë ato në formë të rrumbullakët. Në pamje të parë, duket se këto janë dritat e mjegullës së kryqëzimit Chevrolet Blazer, për shkak të formës, por vetë dritat e mjegullës janë një hap më poshtë, këtu janë treguesit e drejtimit. Grila e radiatorit do të varet kryesisht nga konfigurimi i zgjedhur i kryqëzimit. Për versionin e rregullt, këto janë shirita kromi horizontal, për versionin sport - një futje rrjetë me vrima të mëdha.

Kapuç kryqëzimi Chevrolet Blazer 2019-2020 gjithashtu mori karakterin e vet, dy linja shtrihen nga grila e radiatorit në xhamin e përparmë, duke ngritur kështu qendrën e kapakut mbi pjesët anësore. Pjesa anësore e kapakut ndahet sërish në dy pjesë nga dy vija të lakuara nga grila deri te shtyllat A. Kështu, kapaku i kryqëzimit fitoi forma të lakuara dhe një dizajn të veçantë. Sa i përket xhamit të përparmë Blazer 2019, praktikisht nuk ka asnjë informacion, me shumë mundësi do të ketë ngrohje të pjesshme dhe të plotë të xhamit të përparmë.

Gjithçka që nga ana tregon qëndrimin e makinës ndaj emrit të gjeneratës së re Chevrolet Blazer është tabela karakteristike në mes të derës së përparme. Pasqyrat anësore të Chevrolet Blazer 2019 morën një karakter sportiv, dizajnerët i zhvendosën anash për shkak të fiksimeve të pjerrëta dhe i vendosën në pjesën e derës. Forma e pasqyrave anësore fitoi një trup "të prerë" dhe linja të përafërta. Në anën e përparme janë instaluar përsëritës të sinjaleve LED, sipas standardit, pasqyrat janë të pajisura me ngrohje, rregullim elektrik dhe palosje automatike.

Cila do të jetë ngjyra e trupit të Chevrolet Blazer 2019-2020 është ende e panjohur, por duke gjykuar nga opsionet e paraqitura, këto janë nuanca strikte:

• E kuqe;
• argjendi;
• e zezë;
• E bardhë;
• kafe;
• gri;
• blu.

Pjesa fundore e kapakut të trungut Chevrolet Blazer 2019-2020 fitoi një prerje për targat dhe dy targa, markë dhe model të makinës. Vetë qendra u mor nën logon e kompanisë, sensorë dhe një kamerë me pamje të pasme u shtuan pranë saj. Duke gjykuar nga vrima në fund të bagazhit, do të jetë e mundur të hapni kapakun si pa kontakt ashtu edhe në mënyrë tradicionale duke tërhequr dorezën. Përfundimi i pjesës së pasme të Chevrolet Blazer 2019 është një parakolp me një futje shtesë në qendër dhe dy tubacione në anët, gjë që është një shenjë e një motori të fuqishëm nën kapuçin e kryqëzimit.

Mund të flitet shumë dhe për një kohë të gjatë për paraqitjen e crossover-it të ri Chevrolet Blazer 2019-2020, por do të jetë edhe më interesant pas fillimit zyrtar të shitjeve të makinave. Pastaj prodhuesi do të zbulojë karakteristikat kryesore dhe konfigurimin e kryqëzimit. Ndryshe, Chevrolet Blazer 2019 mori një stil të mrekullueshëm, të shprehur në të gjitha detajet e trupit me një palë teknologji moderne.

Brendësia e crossover-it Chevrolet Blazer 2019-2020

Shumë i lartë Paneli perballe zë një ekran multimedial 8" të bazuar në sistemin Chevrolet Infotainment 3, ai gjithashtu mbështet Android Auto dhe Apple CarPlay. Me rehati, ne mund të vërejmë praninë e një lidhjeje 4G LTE dhe pikave të hyrjes në internet Wi-Fi. Në anët e ekranit, projektuesit vendosën butonin Start/Stop të motorit, një panel sistemi audio dhe një palë butona kontrolli sigurie të Chevrolet Blazer.

Duke u zhytur në tastierën qendrore të kryqëzimit të Chevrolet Blazer, projektuesit vendosën një panel të madh kontrolli për kontrollin e klimës, si dhe sistemet e sigurisë Blazer. Ky vendim i projektimit ka optimizuar paraqitjen e butonave, duke kursyer kështu pjesën më të madhe të hapësirës. Konzola qendrore e Chevrolet Blazer përfundon me dy kanale ajri të rrumbullakëta, në formën e turbinave të avionëve, një zgjidhje, megjithëse e pazakontë, por praktike, pasi furnizimi me ajër është më efikas.

Duhet të kuptohet se fillimisht pjesa e brendshme e Chevrolet Blazer të ri nuk ishte projektuar për pirjen e duhanit, kështu që do t'ju duhet të blini një paketë duhanpirësi si opsion. Për sa i përket sediljeve të crossover-it të ri, ato janë të thjeshta dhe me shije. Mos e thuaj këtë rreshti i parë i sediljeve Chevrolet Blazer mori shumë mbështetje anësore, por në fakt është kështu, ka edhe mbajtëse të ulëta të kokës me një funksion rregullimi të këndit të pjerrësisë.

Çfarë tjetër mund të habisë brendësinë e Chevrolet Blazer 2019 të ri, prodhuesi është ende i heshtur. Për tapiceri, dizajnerët përdorën lëkurë me qepje të theksuara. Si rregull, ngjyra e qepjes përputhet me ngjyrën kryesore të trupit. Në disa nivele të zbukurimit, tapiceri do të jetë një kombinim i lëkurës së fortë dhe të shpuar. Sa i përket ngjyrave bazë të brendshme të Chevrolet Blazer, ende dihet për nuancat e zeza, bezhë, të bardhë dhe gri. Për më tepër, sugjerohet të shtoni inserte prej druri të lëmuar, alumini dhe druri të llakuar me zezak. Gjithashtu, futjet përgjatë perimetrit të pjesës së brendshme dhe paneli i përparmë i Chevrolet Blazer do të lyhen në përputhje me ngjyrën e trupit dhe qepjen e sediljeve.

Rrota në crossover-in e ri Blazer është projektuar për 4 fole, dy prej të cilave janë të rezervuara për butonat e funksionit. Në bazë, timoni do të rregullohet mekanikisht në lartësi dhe thellësi, versionet e sipërme do të marrin një rregullim elektrik. Në anën pozitive të Chevrolet Blazer, është gjithashtu e mundur të vërehet timoni i ndezur; një ekran me ngjyra projeksioni është instaluar pas panelit të instrumenteve.

Çfarë tjetër do të kënaqë crossover-in e ri Chevrolet Blazer 2019-2020 është supozimi i kujtdo. Në përgjithësi, pjesa e brendshme duket moderne, elegante dhe jo më luksoze, por gjithsesi unike dhe aspak si modelet e tjera të makinave.

Specifikimet Chevrolet Blazer 2019-2020

Deri më tani, dihen vetëm dy njësi Chevrolet Blazer dhe karakteristikat e tyre të pjesshme:

Sa i përket pezullimit të kryqëzimit Chevrolet Blazer 2019, ai është plotësisht i pavarur - GM C1. Pjesa e përparme është McPherson e zakonshme, dhe prapa pezullimi me shumë lidhje. Për më tepër, një pezullim i tillë zgjeron listën e sistemeve të sigurisë, si dhe asistentëve të ndryshëm të shoferit. Sistemi i frenimit të Chevrolet Blazer është disk rreth perimetrit, disqet e frenave të ventiluara përpara, ato konvencionale prapa. Ndarja e bagazhit doli të jetë mjaft e madhe, me rreshtin e dytë të palosur mund të strehojë 1818 litra, në versionin standard, thellësia mund të rregullohet duke përdorur fiksimin e pronarit të Sistemit të Menaxhimit të Ngarkesës.

Sistemet e sigurisë dhe komoditetit Chevrolet Blazer 2019-2020

• optika e përparme adaptive;
• airbag para dhe anësorë;
• perde sigurie;
• rripa sigurie me fryrje;
• optika e përparme adaptive;
• sistem shikueshmërie të gjithanshme;
• hapja e trungut pa kontakt;
• Ndriçimi LED i emblemës në pjesën e përparme dhe të pasme;
• monitorimi i trafikut në korsi;
• kontrolli i situatës pas makinës;
• njohja e këmbësorëve dhe shenjat rrugore;
• asistent parkimi;
• Montimet ISOFIX;
• monitorimi i pikave të verbër;
• akses pa çelës;
• parkim automatik;
• sistemi i fillimit / ndalimit të motorit.

Çmimi dhe konfigurimi i Chevrolet Blazer të ri 2019-2020

Shumë ekspertë ranë dakord se çmimi i përafërt i artikujve të rinj në Amerikën e Veriut nga 27,500 dollarë në 28,000 dollarë... Ky çmim është i përqendruar te përdoruesit e bashkë-platformës, pikërisht në të ata nivelizohen më shpesh kur lëshojnë modele të reja. Chevrolet Blazer i ri 2019 duket modern, elegant dhe i lig. Duke gjykuar nga dizajni i ri, modelet e mëvonshme do të përafrohen me crossover-in e ri, që do të thotë se në të ardhmen e afërt duhet të presim disa gjenerata të reja të modeleve të tjera të kësaj marke.

Rishikimi i videos së crossover Chevrolet Blazer 2019-2020:

Modifikimet e Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer 4.3 AT 3dr

Chevrolet Blazer 4.3 AT 5dr

Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 3dr

Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 5dr

Shokët e klasës Chevrolet Blazer sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Shqyrtime të pronarëve të Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer, 1995

Përvoja ime e vozitjes është gati 15 vjet dhe gjatë gjithë kësaj kohe kam pasur makina të ndryshme, por kryesisht VAZ. Në kohën kur bleva një Chevrolet Blazer, kisha ëndërruar për një SUV për një kohë të gjatë. Një punonjës, që më pas punonte me mua, voziti Blazer. Dhe kështu e hodha një vështrim nga afër dhe kuptova se kjo është lloji i makinës që dua të blej. Sigurisht, nuk kisha para për një të re, kështu që studiova ofertat për makina të përdorura në internet. Zgjodha, bleva - dhe isha i kënaqur. Makina është e madhe, e gjerë - si pjesa e brendshme ashtu edhe bagazhi. Nëse doni të merrni shumë njerëz - ju lutemi, duhet të merrni materiale ndërtimi në dacha - dhe më pas nuk ka problem. Në kohën kur bleva një Chevrolet Blazer, unë tashmë kisha një vajzë 3, dhe në tetor 2008 lindi një djalë. Për familjen tonë, një makinë e madhe është një kusht i rëndësishëm, sepse gjatë gjithë kohës duhet të vendosim diçka në bagazh - një karrocë, një biçikletë, gjëra të shumta ose të gjitha menjëherë, për shembull, kur shkojmë në shtëpinë e vendit ose në fshati. Blazer im i përshtatet gjithmonë çdo gjëje. Unë jam gjithashtu shumë i kënaqur që makina ime është thjesht e pazëvendësueshme kur udhëtoj jashtë qytetit - ajo u tregua nga ana më e mirë atje: ngasni nëpër çdo rrugë - në pyll, në një fushë, ku, natyrisht, një "makinë pasagjerësh" e zakonshme do të nuk kalon. Përsëri, në reshjet e fundit të borës në dimër, nuk pata asnjë problem - Chevrolet Blazer ime do të shkojë kudo. Është shumë i përshtatshëm që motori me të gjitha rrotat të jetë i kyçur - nëse nuk është i nevojshëm për momentin, thjesht e fikim dhe shpenzoj më pak benzinë. Nga rruga, në lidhje me benzinën - madje mund të mbushni 80-ën, do të shkojë pa probleme. Në autostradë, ai ka një rrjedhje prej rreth 13 litra, dhe 18 litra në qytet. Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me makinën time, kam vozitur për të katërtin vit, por tani, megjithatë, vendosa ta ndërroj në një më të re - pyet gruaja ime.

Dinjiteti : makinë e besueshme, e sigurt, e madhe, e gjerë. Edhe në performancën rrugore, gjithçka është në rregull.

disavantazhet : Konsumi i karburantit.

Denis, Moskë

Chevrolet Blazer, 1996

Përshtypjet nga funksionimi i Chevrolet Blazer: 10-14 l / 100 km AI-80, ndonjëherë shtoj 92 - 5-10%. Sipas pasaportës, thuhet se funksionon në AI-86 dhe kur ngarkohet, ju duhet benzinë ​​më cilësore. Ne USA benzina 86 eshte pa plumb, nuk e di cfare eshte, por ben nje “mix” benzine 80 dhe 92 dhe nuk ka dallim mes asaj qe eshte ne “mix” dhe asaj qe eshte ne 92. . Komoditeti - pa gunga. Në "Outlander" të një miku. I dhashë një xhiro - thotë se shkon butë. Shpejtësia e lundrimit 80-110 km / orë. Unë shtrydha 130, atëherë është për të ardhur keq dhe të pakëndshme. Dukshmëria, pasqyra të mëdha. I përshtatshëm për të parkuar. Kur blini një Chevrolet Blazer, shikoni kornizën, pothuajse e gjitha kalbet. Zëvendësimi - 100 mijë rubla. Riparimi i një kutie në një Chevrolet Blazer - zakonisht rreth 90 mijë rubla. Pas “çakmakëve” është menjëherë e vështirë të mësohesh me peshën dhe përmasat. Duhet të jemi të kujdesshëm. Kam pasur disa situata. Unë shtyp frenën dhe ai shkon. Një herë, duke shmangur përplasjen, u hodha në një kanal të cekët, kalova 1 km nëpër tokën e virgjër. Humbjet - futja e parakolpit shpërtheu, pothuajse në mënyrë të padukshme, nuk ndryshoi. Është keq që ndryshket. Asambleja amerikane nuk është e galvanizuar. Kalueshmëria: pas shiut në goma "tullace" në argjilë të lagur dhe me rrëshqitje. Kaloi pa fanatizëm "me zhurmë". Nuk ka bllokim të mjaftueshëm diferencial, në 2.5 ton përpjetë në bar të lagësht në një të ulur të nisur, por me vështirësi. Në përgjithësi, ndërsa zgjedhja është e kënaqur. Unë definitivisht nuk do të ulem më për "makinën e pasagjerëve". Për të ardhmen po planifikoj një "Vitara" ose "RAV4" me armë.

Dinjiteti : butësia e goditjes. Kapaciteti mbajtës. Vëllimi i trungut. Konsumi. Benzina e 80-të.

disavantazhet : korrozioni. Qasje e vështirë në qirinj. Pjesë këmbimi me porosi. Pak shërbime të specializuara.

Konstantin, Moskë

Chevrolet Blazer, 1996

Bleva një Chevrolet Blazer me qëllim. Ishte e nevojshme të plotësoheshin fondet. Nga të gjitha SUV-të e paraqitura në Rusi për sa i përket çmimit dhe cilësisë, është jashtë konkurrencës. Mora makinën në gjendje të keqe, e çova në shërbim, pagova rreth 60-70 mijë rubla dhe filluan ditët e gëzimit. Më duhet të them menjëherë se motori ishte në gjendje të mirë, por aksesorët, pezullimi dhe trupi me pjesën e brendshme ishin plotësisht të parregullta. Gjatë funksionimit, Chevrolet Blazer doli të ishte i besueshëm dhe jo modest, të gjitha problemet ishin të parashikueshme. Mirëpo, “grackat” dolën jashtë, gëzimi filloi të errësohej. Si rezultat, vendosa të shes, më erdhi keq për kohën dhe paratë, pastaj nuk munda t'i zbres nga makina dhe nuk isha fans i Chevrolet Blazer. Operacioni: konsumi në qytet - 18-28 l / 100 km, për më tepër, 18 është shumë i ngadaltë dhe i trishtuar, si një breshkë. Itinerari është 12-14 l / 100 km, nëse nuk rrotulloheni mbi 1900 rpm. Qendra e lartë e gravitetit - kini kujdes kur hyni në qoshe. Çmimet e pjesëve të këmbimit janë adekuate, jo të lira dhe jo shumë të shtrenjta. Pezullimi i Chevrolet Blazer është i fortë, në një rrugë të keqe shtyp veshët, në asfalt të mirë si në një makinë pasagjerësh, izolimi i zërit është i mirë. Mungesa e xhepave në kabinë është e bezdisshme, thjesht nuk ekzistojnë, përveç xhepave të dyerve dhe dorezës qendrore, vajit, çelësave, basteve etj. varet në të gjithë bagazhin së bashku me një çantë të ndihmës së parë dhe një shenjë ndalimi emergjent. Në përgjithësi, nëse nuk do të ishte për makinën e "vrarë" dhe një oreks më modest (mund ta çoni konsumin deri në 16-22 litra në qytet, thjesht duhet të derdhni shumë para), ka shumë të ngjarë të mos shitet. . Më pëlqeu shumë pjesa e brendshme (lëkurë), sediljet e rehatshme, rreshti i pasmë paloset - rezulton një dysheme e sheshtë në pjesën e pasme, mund të flini lehtësisht së bashku. Nuk ishte e mundur të mbillja Chevrolet Blazer në baltë dhe borë as edhe një herë, megjithëse nuk u përpoqa në mënyrë specifike. Motori është një histori më vete, pas së cilës motori 2-litërsh është thjesht një "burrë misri".

Dinjiteti : motori. Kalueshmëria. Pastrimi. Izolimi i zhurmës. Kornizë. Jo modeste.

disavantazhet : Konsumi i karburantit. Qendra e lartë e gravitetit. Pezullimi i pasmë.

Alexey, Shën Petersburg

Chevrolet Blazer, 1997

Nga komoditeti i Chevrolet Blazer, ky është, para së gjithash, motori. Pse? Sepse është ai që ju lejon të vozitni në rrugë në një mënyrë të rehatshme. Pa menduar nëse do të parakaloni apo jo - nuk do të kaloni. E dyta është salloni. Mjaft i vjetër, ndihesh si në një dyqan antike. Nga rruga, unë ia atribuoj këtë avantazheve të makinës. Sedilje të rehatshme të përparme me mbështetje të rregullueshme të mesit, elektrike (që nuk është veçanërisht kritike) dhe diapazon komode, ndryshe nga "japonezët". Mbajtja e ngarkesave është shumë e rëndësishme për mua dhe nëse do të shisnim një S-10, do ta preferoja atë. Ky është një kamionçinë amerikan, mbi bazën e të cilit është ndërtuar Chevrolet Blazer. Pezullimi është i ngurtë në vende, dhe në vende shumë imponues. Nuk është e qartë se çfarë varet nga çfarë, por ky është një kamion jashtë rrugës, kështu që dhashë dorëheqjen vetë. Pezullimi i përparmë është si çdo Mitsubishi Pajero Sport. Shufra rrotullimi, katër leva. Susta të pasme. Gjithçka është në shirita elastikë, kështu që nuk ka kërcitje (nëse ndryshohet në kohë). Kardanët në nyjet CV (nuk vëzhguan dridhje). Edhe me një kryqëzim të thyer. Nga rruga, unë mendoj se ky është një disavantazh i madh i makinave të huaja (dhe të gjitha). Shoferi pothuajse nuk e ndjen nyjen e thyer. Dhe pas nja dy vitesh, një nyjë e tërë prishet. Si rezultat, diagnoza e një mjeshtër bravandreqës tingëllon si një fjali. Nuk mund të them me siguri se jam 100% i kënaqur me blerjen. Nuk më pëlqen të përkul shpirtin tim. Çmimi i emetimit është cilësia. Epo, diku midis 40 dhe 60%. Kjo është, për këto para ju merrni një makinë të mirë. Por asgjë më shumë. Për blerësit e mundshëm, njohësit e markës dhe fansat. Blej. Ata nuk e bëjnë më këtë. Makina nuk është për tu dukur. Makinë për biznes.

Dinjiteti : fuqia dhe çift rrotullimi. Transmetim automatik i dizajnit të vjetër. Kornizë. Përshtatje e rehatshme përpara. Lista e çmimeve për pjesët e këmbimit është brenda kufijve të pranueshëm. E riparueshme. Jo një mashtrues i keq.

disavantazhet : përshtatje e pakëndshme e pasme. Prisni gjatë për pjesë këmbimi dhe kërkoni shumë vetë. Nuk i pëlqen rrëmuja. Shumë e vështirë për pasagjerët e pasmë.

Valery, Usinsk

Chevrolet Blazer, 1998

Unë do të përshkruaj Chevrolet Blazer tim. Për sa i përket konsumit, gjithçka varet nga cilat rrota janë instaluar, dhe natyrisht se si të vozitni (duke ecur ose zvarritur), konsumi normal është më i vogël se në një UAZ. Kam 13 vjec ne qytet. Jashtë qytetit, më pak se 11 nuk fiket, edhe pse BC thotë 9 litra, dhe nëse shkoni për të vozitur me të gjitha rrotat, atëherë deri në 30 litra është e mundur (rezervuari është vetëm 68 litra). Por në rrota të këqija ose të mëdha, pa kursime. E dyta është korniza e saj e ulët. Edhe pse është përshtatur për "ngritje të trupit" të lehtë dhe të shpejtë, por në magazinë Chevrolet Blazer është i kalueshëm nganjëherë. Dhe, natyrisht, këto janë shufra rrotullimi. Më mirë se burimet, sigurisht. Por ato shtojnë shumë probleme nëse dëshironi jo vetëm të rrisni distancën nga trupi në kornizë dhe nga harqet te rrotat, por të rrisni distancën nga toka (distanca nga toka në kornizë). Të jesh i mençur nuk do të thotë të jesh shumë i zgjuar. Por në përgjithësi, si kushdo. Unë do të thosha në stok, një makinë për kalim me shpejtësi të madhe në terren të ashpër. Në autostradën 120-140. Nëse është më i shpejtë, fillon të ecë përgjatë rrugës. Por në fusha, në male, është thjesht super. Gaz në dysheme dhe nxituan (gërshetim nëpër fushë - e lehtë). As që e prisja që Chevrolet Blazer të mbahej në tokë ashtu. Ju mendoni se kjo është e gjitha, një trampolinë dhe kaloi në krye, por jo. Nuk mund të zbresësh nga toka. Dhe nuk godet fundin, as nuk mund ta provoni mbrojtjen. UAZ nuk e di se si. Në fund, do të them, një makinë e shkëlqyer, nëse nuk doni të bëni një mikser balte prej saj. Shume mire sic eshte. Epo, ndoshta vetëm disa centimetra ashensor.

Dinjiteti : kalueshmëria. Pjesë këmbimi të lira. Shumë i besueshëm. Kornizë e trashë, e qëndrueshme. Shpejtësia e kryqëzimit, elementi i tij. Projektuar për "ngritje të trupit". Shumë mund të "thyhen" nga industria vendase e automjeteve.

disavantazhet : zhvendosje e madhe e motorit. Pozicioni i ulët i kornizës.

Alexander, Pavlovsky Posad

Chevrolet Blazer, 1998

Nga ana pozitive: një paketë e plotë në bazë - transmision automatik, lundrim, lëkurë, sedilje të përparme me ngrohje, sedilje e pasme e palosshme e niveluar me dyshemenë, aksesorë me fuqi të plotë, ajër të kondicionuar. Pamja klasike e një SUV, veçanërisht kur "Kengurin" është i varur. Kornizë, largësi vërtet e lartë nga toka dhe mbrojtje e plotë nën trup. Ngjyra vishnje e pjekur. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm të Chevrolet Blazer janë prej hekuri. E butë në lëvizje. Salloni është i madh. Ka shumë vend në pjesën e pasme për pasagjerët. Pjesët e këmbimit janë të lira (megjithatë, paraprakisht me porosi nga 3 ditë). Konsumi në verë - qyteti 16 (ngarje pa komplekse - jam familjar i qetë). Mund të përdoret benzinë ​​80 (pa fanatizëm). 197 kuaj - taksa e reduktuar. Është zhvilluar shumë "fermë kolektive" (pa fanatizëm). Çmimi adekuat i tregut (pa pagesa të tepërta për markën). Dritarja e pasme hapet veçmas me një buton (i përshtatshëm). Kundër: një timon rrotullues (me kalimin e kohës mësoheni me të). Fleta e spikatur në të djathtë sjell shqetësimin e pasagjerit. Nuk ka mbajtëse koke në pjesën e pasme. Unë dua një kapelë.

Dinjiteti : shikoni rishikimin.

disavantazhet : shikoni rishikimin.

Sergej, Orenburg

Grand Cherokee konsiderohet një Chevrolet Blazer amerikan jashtë rrugës i prodhuar në 1998. Midis entuziastëve rusë të makinave, Chevrolet Blazer ka fituar popullaritet për shkak të gamës së tij të fuqishme të motorit, konfigurimit të pasur dhe dinamikës së mirë. Meqenëse mund të blini një SUV vetëm në tregun sekondar, këshillohet të kontrolloni vërtetësinë e numrave të të gjithë përbërësve dhe asambleve dhe gjendjen teknike të modelit përpara se të blini.

Karakteristikat e Chevrolet Blazer

Paraardhësi i Blazer ishte S10, i cili iu nënshtrua disa rivendosjeve dhe përfundimisht u zëvendësua nga një rrugë e rehatshme e plotë jashtë rrugës, rrënjësisht e ndryshme nga modeli i mëparshëm.

Chevrolet Blazer 1998 u ofrua në versionet me tre dhe pesë dyer të trupit, dhe vetëm modifikimet me pesë dyer të makinës u furnizuan në tregun rus. Versionet Blazer me një bazë të shkurtuar janë jashtëzakonisht të vështira për t'u hasur. Struktura e trupit bazohet në një kornizë të fortë, rezistente ndaj korrozionit. Hapësira nga toka e SUV është 20 centimetra, gjë që ju lejon të kapërceni pabarazitë në rrugë.

Pronarët e Chevrolet Blazer 1998 në rishikimet shënojnë prakticitetin e makinës. Disa shoferë ankohen për mungesën e një rreshti të tretë të sediljeve në kabinë dhe vëllimin relativisht të vogël të ndarjes së bagazhit.

Pajisjet e pasura të Chevrolet Blazer befasojnë këndshëm: pjesa e brendshme prej lëkure është e disponueshme edhe në modifikimin bazë. Makina është e pajisur me një numër të madh servosh, performanca e të cilave duhet të kontrollohet përpara se të blini një SUV.

Specifikimet Chevrolet Blazer 1998:

• Gjatësia e trupit - 4639 milimetra.
• Gjerësia - 1736 mm.
• Lartësia - 1689 mm.
• Baza e rrotave është 2718 mm.
• Largësia nga toka është 200 milimetra.
• Boroni / pesha e plotë - 1915/2427 kilogramë.
• me katër rrota.
• Transmision mekanik me pesë shpejtësi ose automatik.
• Shpejtësia maksimale e zhvilluar është 190 km / orë.
• Konsumi i karburantit - 10,5-19,1 litra;
• Sistemi i frenave të diskut.

Linja e motorëve

Gama e njësive të energjisë, për fat të keq, nuk është shumë e pasur: prodhuesi i makinave ofroi Chevrolet Blazer 1998 4.3 me një motor Vortecc 4300 V6. Burimi i punës i motorit, i krijuar në bazë të një V8 5.7 litra, është më shumë se 500 mijë kilometra pas një riparimi të madh. Dinamika e përshpejtimit në 100 km / orë është 10 sekonda, gjë që është mjaft e mirë për një SUV.

Pronarët e Chevrolet Blazer 1998 2.2 në rishikimet vërejnë se motori i SUV nuk i nënshtrohet dëmtimeve serioze: në thelb, mund të ndodhin probleme me sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit EGRR, gjë që reflektohet në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Probleme të ngjashme janë tipike për SUV-të me kilometrazh të lartë.

Burimi i punës i pompës së karburantit është 60-80 mijë kilometra, pas së cilës këshillohet ta zëvendësoni atë. Rregullatori i presionit të karburantit gjithashtu ka një jetë të shkurtër funksionimi dhe kërkon diagnostikim të rregullt dhe zëvendësim nëse është e nevojshme.

Në një regjim drejtimi të qetë, konsumi i karburantit të Chevrolet Blazer 1998, i pajisur me një motor 4.3 litra, është 17-20 litra, dhe ata që pëlqejnë udhëtimet me shpejtësi të lartë do të duhet të përgatiten mendërisht me 30 litra për çdo njëqind rruga.

Transmetim

Të gjitha versionet e Chevrolet Blazer 1998 2.2 të paraqitura në tregun rus janë të pajisura me një transmetim automatik me katër shpejtësi. Transmetimi automatik 4L60-E konsiderohet më i popullarizuari dhe karakterizohet nga mirëmbajtja e thjeshtë dhe jetëgjatësia e shërbimit. Investime serioze në transmetim nuk kërkohen me ndërrime të rregullta të vajit: 200 mijë kilometrat e para, transmetimi funksionon në mënyrë perfekte. Vlen të përmendet se ndryshimi i vajit të transmisionit kërkohet mjaft shpesh - çdo 25-30 mijë kilometra, gjë që, megjithatë, ka një efekt pozitiv në gjendjen e përgjithshme të kutisë së marsheve.

Si një opsion shtesë, në Chevrolet Blazer 1998 u instalua një transmetim manual me pesë shpejtësi, i cili ishte shumë i pazakontë për një SUV amerikan dhe ndikoi në numrin e modifikimeve me këtë lloj kuti ingranazhi - është pothuajse e pamundur t'i gjesh ato në tregun rus . E vetmja pengesë e një transmetimi të tillë është rrjedhja e vulës së vajit pas 200 mijë kilometrave.

Njësia e drejtimit

Chevrolet Blazer 1998, si të gjithë SUV-të, është i pajisur me lëvizje me katër rrota dhe këllëf transferimi InstaTracc me diapazon të ulët marshi, i cili nuk shkakton ndonjë problem të veçantë, ndryshe nga mekanizmi i tij i kontrollit. Kutia e transferimit nuk ndërrohet manualisht, por nga një sistem elektronik. Çelësat e kontrollit janë të vendosur në kroskotin e makinës. Ekzistojnë tre mënyra funksionimi: ndërtesat lëvizin 2Hi, me të gjitha rrotat 4Hi dhe me të gjitha rrotat me një gamë të ulët marshesh 4Lo, gjë që thjeshton dhe lehtëson shumë drejtimin. Sidoqoftë, vlen të merret parasysh që në rast të një dështimi të mekanizmit të lidhjes elektronike, ai do të duhet të ndryshohet plotësisht, gjë që do të kushtojë një sasi të madhe, prandaj, kur blini një Chevrolet Blazer, këshillohet që të kontrolloni me kujdes gjendjen. dhe funksionueshmërinë e boshtit të përparmë. SUV është gjithashtu i pajisur me një bllokim automatik diferencial të boshtit të pasmë. Karakteristikat e tilla teknike të Chevrolet Blazer 1998 i sigurojnë SUV-së një nivel të lartë të aftësisë ndër-vend, e cila është veçanërisht e dukshme në modifikimet me tre dyer të makinës.

Shasi

Shasia e Chevrolet Blazer kombinon karakteristikat e shpejtësisë së lartë dhe jashtë rrugës. Një pezullim i pavarur i shiritit rrotullues është instaluar në pjesën e përparme dhe një pezullim i vazhdueshëm pranveror në pjesën e pasme. Pas 120-150 mijë kilometrash, kërkohet zëvendësimi i amortizatorëve të pasmë. Pezullimi i përparmë, ndryshe nga pjesa e pasme, kërkon diagnostikim të rregullt dhe mirëmbajtje kompetente: çdo 5-7 mijë kilometra është e nevojshme të lubrifikoni nyjet e topit për të rritur jetëgjatësinë e tyre. Me funksionimin e duhur, jeta e tyre operacionale është 100 mijë kilometra. Jeta e shërbimit të blloqeve të heshtur nuk është inferiore: të paktën 150-200 mijë kilometra.

Sistemi i drejtimit dhe frenimit Chevrolet Blazer 1998

Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës nuk mund të mburret me karakteristika, pasi nuk ka nivelin e kërkuar të besueshmërisë dhe dështon shpejt, veçanërisht në kushtet e rrugëve ruse: kushinetat dështojnë së pari.

ABS opsional mund të jetë një burim problemesh. Pronarët e Chevrolet Blazers të prodhuara para vitit 1996 shpesh përjetojnë keqfunksionime në njësinë elektro-hidraulike, të cilat korrigjohen duke zëvendësuar stafetën e pompës. Në modifikimet "më të reja" të SUV, e gjithë njësia do të duhet të ndryshohet për të eliminuar mosfunksionimin.

Set i kompletuar

Pajisjet e SUV amerikan Chevrolet Blazer 1998 nuk mund të quhen të pakta. Pajisjet e pasura përfshijnë një makinë automatike të syzeve dhe pasqyrave dhe sediljeve me një gamë të gjerë cilësimesh. Ristilimi i vitit 1998 shtoi disa opsione - rondele të fenerëve, kontrollin e klimës, një sistem kontrolli elektronik për kutinë e transferimit Auto4WD dhe një pasqyrë të pasme me zbehje automatike. Pronarët e një SUV vlerësojnë shumë konfigurimin e automjetit të ofruar dhe vënë në dukje shërbimin dhe funksionimin e shkëlqyer të të gjitha sistemeve. Problemet kryesore lidhen, si rregull, me moshën e modelit: instalimet elektrike që janë përgjegjëse për rregullimin e sediljes së shoferit shpesh kalbet. Kur blini një Chevrolet Blazer, këshillohet të kontrolloni butonin e alarmit: në rast të një mosfunksionimi, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht të gjithë bllokun e çelësit. Puna e riparimit do të kushtojë afërsisht 8-10 mijë rubla, përfshirë koston e pjesëve rezervë.

Pronarët e një SUV tregojnë nevojën për të zëvendësuar periodikisht motorin e sistemit të ngrohjes, i cili kushton 5-7 mijë rubla. Pavarësisht riparimeve të tilla, sistemi i ngrohjes Blazer është i shkëlqyer: kabina nxehet shpejt dhe në mënyrë të barabartë në temperaturat më të ulëta të ambientit, pavarësisht nga dimensionet e konsiderueshme. Një pikë tjetër e dobët janë fshirëset - pas përdorimit të zgjatur, ato fillojnë të punojnë vetë. Arsyeja për këtë qëndron në një bord të veçantë që duhet të zëvendësohet.

Historia e SUV-ve

Modifikimi i parë Blazer u demonstrua zyrtarisht në komunitetin global të automjeteve në 1982. Makina u krijua në bazë të kamionit Chevrolet S10, i cili u prezantua në publik një vit më parë. Blazer S10 u prodhua për një kohë të gjatë vetëm në një version me tre dyer.

Në platformën e kamionit më mbresëlënës dhe më të fuqishëm C / K, u krijua një modifikim tjetër i Chevrolet Blazer, i cili më vonë hodhi themelet për formacionin Tahoe.

Rivendosja e parë e Blazer S10 u krye në 1991: SUV filloi prodhimin në një version me pesë dyer dhe mori një motor 4.3 litra me një kapacitet 160 ose 200 kuaj fuqi, në varësi të konfigurimit të zgjedhur. Në 1993, makina u riemërua Blazer S, dhe në 1994, pasi u shfaq gjenerata e ardhshme, SUV mori emrin e tij standard Chevrolet Blazer.

Në vitin 1998, prodhuesi i makinave lëshoi ​​një gjeneratë të re të makinës, e cila më pas u nda në dy modele të veçanta. Në vitin 2001, Trail Blazer SUV i ri u prezantua në Auto Show në SHBA, i pajisur me një motor alumini 4.2 litra V6 me 273 kuaj fuqi dhe një motor 5.3 litra me 294 kuaj fuqi.

Me përjashtim të versionit standard, tregtarët zyrtarë u ofruan klientëve një modifikim të SUV EXTT me një bazë rrote të zgjatur në 3275 mm.

Përmbledhje

SUV amerikan Chevrolet Blazer 1998 krahasohet në mënyrë të favorshme jo vetëm nga konkurrentët e tij kryesorë, por edhe nga homologët e montuar në Brazil, pamjen e jashtme agresive, pajisjet e pasura dhe dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë, një nga motorët më të fuqishëm dhe dinamikë 4.3 litra dhe dy versione të trupit - me tre dhe pesë dyer. Modelet e makinave të montuara në Brazil fuqizoheshin kryesisht nga motorë me katër cilindra 2.2 litra, të cilëve u mungonte fuqia.

Avantazhi i padyshimtë i Chevrolet Blazer është përdorimi i tij i gjerë në tregjet dytësore dhe i ashtuquajturi "çmontim", i cili lehtëson shumë kërkimin e komponentëve dhe pjesëve rezervë të nevojshme, veçanërisht pjesëve të trupit. Vlen të përmendet kostoja dukshëm më e ulët e komponentëve për SUV amerikan në krahasim me konkurrentët.

SUV me madhësi të mesme Chevrolet Blazer (i cili zëvendësoi kompakt S-10 Blazer në gamën e modeleve të ndërtuesit amerikan të makinerive) debutoi në 1995 - në krahasim me paraardhësin e tij, ai ka ndryshuar ndjeshëm në aspektin e dizajnit, është rritur në madhësi dhe ka marrë të reja pajisjet, por në të njëjtën kohë praktikisht nuk ndryshuan në aspektin teknik (ndoshta vetëm "të armatosur" me motorë të modernizuar).

Vlen të përmendet se në Rusi u prezantua në një opsion dizajni pak më të ndryshëm sesa në SHBA dhe Evropë.

Në vitin 1998, makina iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, si rezultat i të cilit fitoi një dizajn të jashtëm dhe të brendshëm paksa të modifikuar, si dhe një gamë të rregulluar të njësive të energjisë, pas së cilës u prodhua në masë deri në vitin 2005 (megjithatë, në Brazil, prodhimi i tij u krye deri në vitin 2011).

Jashtë, Chevrolet Blazer demonstron një formë shumë tërheqëse, të ekuilibruar dhe lakonike, dhe me dimensionet e tij të vogla duket si një SUV i plotë.

Një pjesë e përparme e fortë me pajisje ndriçimi të rregullt dhe një parakolp të ngritur, një siluetë brutale me anët e sheshta, harqet e rrotave katrore të rrumbullakosura dhe një shtyllë e errët e pasme të çatisë, një strehë jo modeste me fenerë kompakte dhe një kapak të madh bagazhi - e jashtme e SUV-it bën nuk shkëlqejnë me kënaqësitë e dizajnit, por nuk ka thirrje refuzimi.

Është një "mashtrues" i kategorisë së mesme me një trup me tre ose pesë dyer, i cili është 4639-4724 mm i gjatë, 1834 mm i gjerë dhe 1689-1709 mm i lartë. Distanca midis rrotave të boshteve të përparme dhe të pasme është 2553-2718 mm, dhe pastrimi i saj nga toka është 200 mm.

Pesha e frenuar e "amerikanit" varion nga 1629 në 1915 kg, në varësi të modifikimit.

Brendësia e Chevrolet Blazer duket e thjeshtë, por funksionale - një timon i madh me katër fole me një buzë të sheshtë, një grup instrumentesh lakonik dhe informues me numrat analog dhe llamba treguese, një tastierë qendrore e kthyer drejt shoferit, duke mbajtur një magnetofon radioje , tre komandime klimatizimi dhe butona për funksione ndihmëse.

Materiale të forta, por të lira përdoren brenda makinës dhe cilësia e ndërtimit është në një nivel të mirë.

"Suitat" e një SUV të madhësisë së mesme janë krijuar për të akomoduar shoferin dhe katër shoqëruesit e tij, me hapësirë ​​të mjaftueshme të ofruar në të dy rreshtat e sediljeve. Në pjesën e përparme të kabinës janë instaluar sedilje amorfe me mbështetje anësore të dobët dhe intervale të gjera rregullimi, dhe në pjesën e pasme ka një divan të rehatshëm me mbushje të butë.

Në një gjendje normale, bagazhi i një Chevrolet Blazer mund të mbajë nga 855 në 1056 litra, në varësi të numrit të dyerve, dhe me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur - nga 1849 në 2098 litra. Një rrotë rezervë e plotë është e pezulluar nga makina në rrugë (nën fund).

Një gamë e gjerë termocentralesh ofrohet për Chevrolet Blazer:

• Gama e benzinës përbëhet nga motorë atmosferikë me katër cilindra dhe me gjashtë cilindra në formë V në linjë me një vëllim pune 2.2-4.3 litra me një sistem "fuqi" të shpërndarë dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, të cilët zhvillojnë 106-200 kuaj fuqi dhe 195- 353 Nm çift rrotullues.
• Ekziston vetëm një naftë për SUV - një "katër" 2.8 litra me një plan urbanistik në linjë, turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë të hekurudhës së zakonshme dhe një strukturë kohore me 16 valvula, që prodhon 140 kf. dhe 339 Nm potencial rrotullues.

Motorët kombinohen me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose "automatike" me 4 breza, rrotat lëvizëse të boshtit të pasmë ose një transmetim me të gjitha rrotat me një bosht të përparmë të ndezur me forcë, "kasë transferimi" dhe një marsh reduktues.

Blazer bazohet në një kornizë çeliku spar, në të cilën njësia e fuqisë është e vendosur gjatësore dhe pjesa tjetër e komponentëve janë montuar. Boshti i përparmë i SUV-së është i pezulluar nëpërmjet pezullimit të pavarur me amortizues hidraulikë, shufra kundër rrotullimit dhe susta spirale, ndërsa boshti i pasmë është i varur duke përdorur një strukturë të varur me susta të vogla gjethe.

Makina është e pajisur me një konfigurim "krimba" të marshit të drejtimit, i cili është i integruar me timonin elektrik. Në rrotat e përparme të diskut "Amerikan" aplikohen frenat e diskut, dhe në rrotat e pasme - daulle ose disku, në varësi të modifikimit (tashmë në "bazë" - me ABS).

Në tregun rus të makinave të përdorura, Chevrolet Blazer "i parë" në 2018 mund të blihet me një çmim prej ~ 100 mijë rubla.

Në konfigurimin fillestar, SUV krenohet me: airbag të përparmë, rrota aliazh, ABS, radio me CD-player, sistem kundër vjedhjes, kontroll automatik të rrezes së fenerëve dhe pajisje të tjera.