Cele mai mari autobuze din lume. Autobuze

Alături de aceste omizi pentru transportul de pasageri, acordonarul Ikarus lung de 16,5 metri pare a fi doar o firimitură. Mașinile lente și puternice se pot potrivi cu greu pe străzile înguste, dar nu au preț pe bulevardele largi și bulevardele orașelor cu infrastructură modernă, precum și pe rutele suburbane.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metri

Este singurul autobuz cu două etaje fabricat vreodată în Germania. Are 103 Scaunul pasageruluiși el deține un record mondial Guinness.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metri

Ikarus 286 - Versiune specială celebrul autobuz maghiar, care a fost asamblat în SUA. Este cu 2 metri mai lung decât „acordeonul” nostru obișnuit și are bara de protecție „americană” cromată.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metri

Autobuzul specialiștilor din Minsk este conceput pentru 176 de pasageri care intră și ies prin cinci uși. Utilizarea componentelor străine asigură fiabilitate ridicatăși calitatea mașinii: motorină Motorul Mercedes-Benz OM926 la 326 CP, cu 6 trepte transmisie automată Angrenaje ZF, servodirecție ZF, frâne Knorr-Bremse. Tehnologiile aplicate asigură respectarea ecologică a mașinii la nivelul Euro-5 +.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 metri

Acest model, ca și alții Autobuze Mercedes-Benz, transportă pasageri în multe țări ale lumii. Alături de motorină și motoare pe gaz, ecologic disponibil versiuni hibride: cu hidrogen celule de combustibil, precum și un autobuz cu motor electric, baterie reincarcabila, și funcția de recuperare a energiei în timpul frânării.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 metri

Mașina cu trei legături maghiare, după o operațiune de încercare nereușită, nu a fost pusă în serie. Au fost livrate mici transporturi către Teheran și Cuba. Autobuzul cântărind 33 de tone a accelerat la 70 km / h, iar capacitatea sa era de 229 de persoane.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 metri

Autobuzele Van Hool cu ​​200 de locuri transportă pasageri în Olanda, Belgia și chiar îndepărtata Angola.

4. Autobuzul Youngman JNP6250G - 25 metri

Acest autobuz chinez are 290 de locuri, dintre care 40 sunt așezate. Flotele unor astfel de vehicule transportă pasageri în zonele metropolitane din Beijing și Hangzhou.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 de metri

Orașul brazilian Curitiba - primul caz de utilizare reușit sistem de transport « autobuze de mare viteză". Transportul circulă de-a lungul benzilor dedicate de bulevarde largi ale acestui oraș din America de Sud. capacitate mare precum Neobus Mega BRT.

Modelele Neobus au fost dezvoltate cu sprijinul specialiștilor suedezi din industria autobuzelor Scania și Volvo. Autobuzul circulă cu biocombustibil 100% ecologic. Ușile de tip tren permit unui număr mare de pasageri să se deplaseze rapid.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metri

Proiectul autobuzului a fost dezvoltat în interiorul zidurilor Institutului Fraunhofer pentru a rezolva problema transportului din orașele europene. Funcționează cu motoare electrice hibride eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - ca un mini-subs pe străzile orașului. Special sistem informatic ajută șoferul să conducă un autobuz cu trei legături ca un autobuz mic.

Göppel AutoTram Extra Grand a debutat cu succes pe străzile din Dresda, Germania, unde transportă 258 de pasageri. Beijing și Shanghai au comandat deja astfel de mașini.

1. DAF SuperCityTrain - 32,2 metri

Gigantul record al companiei olandeze DAF navighează în Republica Democrată Africană Congo. Cântărește 28 de tone și transportă până la 350 de persoane într-o singură călătorie - aproape ca.

Autobuzele pot fi atât elegante cât și plictisitoare. Vă propun să aruncați o privire la 11 dintre cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume, la vederea cărora doriți imediat să mergeți pe ele.

GM Futurliner

Autobuz Motoare generale Futurliner este considerat a fi unul dintre cele mai neobișnuite autobuze din lume. În doar 30-50 din secolul trecut, GM a construit doar 12 dintre aceste autobuze de vis high-tech pentru a călători în jur America de Nord prezentând celebra sa paradă Progress milioane de vizitatori care s-au bucurat de demonstrații de știință și tehnologie de ultimă generație, inclusiv acest gigant uimitor.

Doar 9 autobuze Futurliner au supraviețuit până în prezent. În 2015, unul dintre cele douăsprezece autobuze a devenit cel mai scump lot - a fost vândut cu 4 milioane de dolari. General Motors Futurliner din 1950 a fost scos la vânzare de colecționarul privat Ron Preitt, care l-a achiziționat în 2006 la aceeași licitație pentru puțin peste 4 milioane de dolari.

Viberti Monotral Golden Delfin

Viberti Monotral Golden Dolphin a fost creat într-un singur exemplar în 1956. Autobuzul, construit de șasiul Lancia Esatau, a debutat pe Salonul Auto de la Genevaîn același an. Unic copie expozițională se poate lăuda nu numai cu un corp aerodinamic cu ferestre panoramice, ci și motor cu turbină pe gaz cu o capacitate de aproximativ 400 CP. Cu o astfel de unitate de putere, Viberti Monotral Golden Dolphin ar putea accelera la 200 km / h.

Citroen U55 Cityrama Currus

În 1950, operatorul turistic parizian Groupe Cityrama i-a ordonat lui Currus să producă un futurist autobuz cu etaj... În cele din urmă s-a dovedit cu adevărat mașină interesantă... Acest autobuz cu aspect sălbatic se bazează pe un șasiu. camion Citroen U55, pe care culturistii Currus au cocoțat un corp panoramic cu două etaje. Un acoperiș deschis, o zonă imensă de vitrare, toate acestea făceau tururi excelente de vizitare a obiectivelor turistice, iar designul futurist în stilul aviației a atras cu siguranță turiștii. În total, au fost produse trei dintre aceste Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobuzul a fost dezvoltat în 1934 pe un șasiu diesel camion Mercedes-Benz L 59 și a fost destinat funcționării pe autostrăzile care erau în construcție activă în acel moment, dar în productie in masa Lo 3100 nu a fost niciodată lansat. În plus față de corpul aerodinamic și acoperiș panoramic, autobuzul avea geamuri laterale care puteau fi coborâte.

AEC Routemaster

Clasicul Routemaster britanic cu două etaje este unul dintre principalele simboluri ale Londrei și poate cel mai recunoscut autobuz din lume. A fost lansat în 1954 de AEC și a funcționat la Londra în perioada 8 februarie 1956 - 9 decembrie 2005. Primii Rootmasters au fost folosiți din 1959 ca înlocuitor pentru troleibuze. Următoarele copii au fost produse pentru a înlocui modelele de autobuze mai vechi.
Principala caracteristică a autobuzului care atrăgea pasagerii era platforma deschisă din spate, prin care intra și ieșea autobuzul. Autobuzul nu avea uși. Astăzi, sute de AEM Routemaster similare au supraviețuit în lume.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama a fost produs din 1965 până în 1968 și, pe lângă dispunerea non-standard a celei de-a treia osii - în față, s-ar putea lăuda cu prezența unui aparat de aer condiționat. Designul șasiului a permis poziționarea ușii de intrare direct în fața punții față. La zborurile interurbane, astfel de mașini au funcționat până la mijlocul anilor '80. Producția seriei a fost finalizată în 1973, au fost produse peste 2.000 de exemplare ale modelului Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ZiS-127

Primul sovietic autobuz interurban ZiS-127 a fost produs în anii 1955-1961. Autobuzele ZiS (ZiL) -127 au funcționat în principal pe rute pe distanțe lungi: Tallinn - Leningrad, Moscova - Simferopol, Moscova - Riga și au deservit, de asemenea, pasagerii pe aeroporturile capitalei. Designul autobuzului a fost spectaculos datorită laturilor din aluminiu ondulat și abundenței piese cromateîn stilul autobuzelor populare americane pe distanțe lungi. În cabina ZiS-127, au fost instalate 32 de scaune semi-dormitoare pentru pasageri cu spate înclinate. Salonul ZiS-127 a fost echipat radio și echipat cu sisteme de ventilație, încălzire, iluminat, ceas și termometru. O sursă de lumină individuală și un ventilator au fost instalate la fiecare scaun al pasagerului. Plasele erau fixate deasupra scaunelor pentru bagaj de mana, iar sub podea de ambele părți ale mașinii au făcut două compartimente pentru bagaje, între care au așezat rezervor de combustibil... Corpul era echipat cu sisteme de încălzire și ventilație, iluminare bună și o instalație radio. Pentru transportul bagajelor, compartimentele spațioase pentru bagaje sunt amplasate sub podeaua corpului, bine izolate de praf. Cabina șoferului are un ventilator individual și adecvat dispozitive de control... Lungimea autobuzului cu un ampatament de 5600 mm a fost de 10 220 mm. Lățimea era de 2680 mm, iar înălțimea de 270 mm curatenie totala a ajuns la 3060 mm. La fel de unitate de putere ZIL-127 a folosit un motor diesel în doi timpi, cu șase cilindri, YAM3-206D Motorul era în spate și avea aranjament transversal... „Regele drumurilor”, așa cum a fost numit ZiS-127 în timp util. Au fost produse în total 851 de astfel de autobuze.

LAZ Ucraina-1

Celebrul autobuz al Uzinei de Automobile din Liov, care a cucerit atât expozițiile străine, cât și publicul sovietic în filmul „Regina benzinăriei”. Lansat într-o singură copie în 1961, prototipul a fost echipat cu un corp complet nou, cu un front simplificat și înapoi, un parbriz panoramic mare, cel mai nou la acea vreme Motor în formă de V ZIL-130 cu o capacitate de 150 CP (5МКП), suspensie pneumatică, transmisie hidropneumatică a frânei și transmisie electro-pneumatică a cutiei de viteze. Cabina era echipată cu 36 de scaune confortabile de tip avion cu iluminare individuală. Dimensiunile autobuzului sunt 10000x2500x2720 mm, baza este de 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Pentru aspectul său futurist caracteristic, autobuzul a fost poreclit „Țigar”, „Sputnik”, „Rachetă” și chiar „Aspirator”, iar forma neobișnuită a pupa a fost deseori numită „comoda”. Silueta rapidă a legendarului model maghiar Ikarus 55 Lux a fascinat literalmente pasagerii și șoferii interni. Această mașină a fost principalul autobuz operat în Uniune pe intercity, internațional și trasee turistice până în anii 80: din 1955 până în 1972 Uniunea Sovietica Au fost achiziționate 3762 de exemplare ale Ikarus 55 diverse modificări... Autobuzele Ikarus 55 Lux au fost considerate foarte fiabile și au trecut peste un milion de km fără revizie.

Neoplan jumbocruiser

Autobuzul cu două etaje Neoplan Jumbocruiser a debutat în 1975. La acea vreme, era considerat cel mai mare autobuz din lume. Avea patru axe, un corp de 18 metri lungime și 4 metri înălțime, iar în interior teoretic ar putea fi până la 144 de locuri (în realitate, cel mai autobuz incapator avea 110 locuri). Neoplan Jumbocruiser a fost produs până în 1993. Autobuzul era foarte scump (prețul era de aproximativ 1.100.000 Mărci germane) și, prin urmare, de-a lungul anilor, au fost construite doar 11 mașini, dintre care doar unul cu montat în spate motor (restul de 10 cu un aspect central).

Împăciuitor

Acest autobuz a fost construit de creatori prin conectarea unui șasiu General American Aerocoach din 1949 cu un corp GMC Scenicruiser din 1955. Rezultatul este o uimitoare casă mobilă cu trei etaje. În total, au fost construite două astfel de autobuze. În prezent, doar un singur pacificator este în mișcare și face un turneu mare în America în fiecare an.

Cea mai memorabilă noutate din 2016 în lumea autobuzelor, fără îndoială, a devenit. A fost prezentat nu doar oriunde, ci pe cea mai lungă linie de autobuz BRT din Europa, care se află în Amsterdam. Pe un traseu de 20 km, Future Bus a fost demonstrat în acțiune. În această etapă, șoferul conducea încă, cu toate acestea, electronica însăși a determinat acele zone în care putea face față singură și sistemul de control autonom CityPilot a fost inclus în lucrare.

Reamintim că Preocuparea Daimler introdus acum un an camion cu portbagaj s, acum este introdus în autobuze. Aproximativ 200 de milioane de euro au fost investiți în proiectul Mercedes-Benz Future Bus și, dacă totul merge conform planului, atunci până în 2020 autobuzele Mercedes-Benz cu control autonom va fi lansat în serie.

Primele cinci autobuze din 2016, desigur, au inclus, de asemenea, acesta este primul autobuz electric care a câștigat prestigioasa competiție internațională Autobuzul anului. Și nu întâmplător o mașină electrică a devenit „Autobuzul orașului din 2017”. Acum, astfel de centrale electrice, cu zero emisii nocive, sunt din ce în ce mai utilizate de diferiți producători.

Așadar, nu este surprinzător faptul că patru autobuze electrice s-au luptat pentru victoria în competiția Autobuzului anului 2017. diferite mărci... În ceea ce privește câștigătorul Solaris Urbino 12 Electric, mașina este echipată cu baterii de 240 kWh, care pot fi alimentate fie printr-un pantograf pe acoperiș, fie prin stație de încărcare la depou.

Un alt autobuz important al anului trecut și-a făcut debutul la expoziția de la Istanbul - Busworld Turcia 2016. Acesta este așa-numitul. Mașina este remarcabilă în două moduri.

În primul rând, cu o lungime de 25 de metri, are o capacitate record de pasageri - până la 290 de persoane. Și în al doilea rând, metrobusul poate fi echipat nu numai cu un turbodiesel carcasa Mercedes-Benz Standard Euro 6, dar și hibrid centrală electrică... Mașina poate fi produsă și într-o versiune troleibuz. Pe acest moment AKIA Ultra LF25 este deja în curs de testare maritimă la Istanbul, pe ruta de autobuz de mare viteză BRT.

Al patrulea loc în Top 5 cele mai bune autobuze din 2016 este. Producătorul nord-american a reușit să dezvolte și să lanseze în serie un autobuz electric cu o rezervă de putere record de aproape 1000 km. Adevărat, indicatorul de 960 km a fost atins pe un teren de antrenament închis, iar pe un traseu real este mai rapid - de la 400 la 560 km.

Rezerva de putere depinde de capacitatea bateriilor cu titanat de litiu, care sunt furnizate în trei versiuni: 440, 550 și 660 kWh. Proterra Catalyst E2 are o lungime de 13 m și poate transporta până la 70 de pasageri. Proterra produce autobuze electrice din 2010. Astăzi, peste o sută de autobuze electrice ale acestui brand circulă deja pe drumurile Statelor Unite.

Și, în cele din urmă, finalizează cele cinci autobuze din 2016, probabil, testele cărora au început vara trecută în orașul chinez Qinhuangdao. Această navetă este construită pe principiul tractoarelor portic: habitaclul este situat deasupra solului, iar spațiul între roți este utilizat în alte scopuri. V acest caz TEB permite mașinilor să treacă pe dedesubt.

Astfel, o astfel de navetă nu se teme de aglomerație și creează un minim de neplăceri pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Cu o lungime de 21,8 m și o lățime de 7 m, interiorul autobuzului neobișnuit poate găzdui până la 300 de persoane. Dezvoltatorii mașinii susțin că TEB va permite o treime din descărcarea drumului. În plus, infrastructura pentru o astfel de navetă va fi mult mai ieftină decât construirea unui metrou.

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Călătoriți fără să vă părăsiți casa?! Este posibil? Chiar și mai multe sunt posibile cu autobuzul Volkner Mobil Performance! Puteți călători întreaga lume în casa dvs. fără să simțiți absolut niciun disconfort, deoarece acest autobuz este echipat cea mai recentă tehnologie iar în timpul fabricării sale, vor fi luate în considerare toate cerințele și dorințele clientului.

Lungimea casei mobile este de 15 metri, dar în același timp este echipată cu o bucătărie cu drepturi depline (apropo, nu fiecare dintre noi are acest lucru în casa noastră), un dormitor, o toaletă și o baie, și chiar și un garaj!

Bucătăria are tot ce aveți nevoie - un frigider mare care poate conține o cantitate destul de mare de alimente, conceput pentru călătorii lungi, congelator, Mașină de spălat vase, plită și cuptor cu microunde. În plus, bucătăria oferă doar un număr imens de tot felul de sertare și rafturi pentru depozitarea vaselor și a alimentelor, ceea ce creează și o atmosferă familiară. Decorarea bucătăriei - plăci ceramice.

Dormitorul și, de asemenea, camera de zi sunt o canapea uriașă din piele care se transformă într-un pat dublu elegant. Mobilierul are un TV cu plasmă mare încorporat și un sistem stereo Entertainment Surround. Este demn de remarcat faptul că cele mai luxoase și scumpe materiale sunt utilizate pentru finisarea mobilierului, pereților și tavanelor din autobuz - lemn natural, piatră, cristal, piele.

Creatorii autobuzului s-au ocupat și de igienizare - casa mobilă este echipată cu un rezervor de apă potabilă de 800 de litri, un rezervor de apă uzată de 600 de litri și un rezervor de toaletă de 300 de litri.

O atenție specială trebuie acordată garajului încorporat situat între față și rotile din spate autobuz. Acest garaj se va potrivi mașină sport cu o creștere redusă.

Din păcate, o astfel de rulotă nu este disponibilă pentru toată lumea. Costul său cu umplere diferită poate ajunge la două milioane de dolari. Cu toate acestea, producătorii nu au clienți finali, chiar dacă timpul de producție al autobuzului este de 12 luni.

Și în timp ce bogații acestei lumi se odihnesc pe roți, tu și cu mine ne putem bucura de frumusețea naturii doar într-o casă de țară. Și pentru a vă arunca puțin în atmosfera de lux și bogăție, acordați atenție mobilierului de pe site-ul http://loranmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Fabricat din lemn natural, un astfel de dormitor luxos ar atrage cu siguranță chiar și producătorii de case mobile!

Autobuzele sunt cel mai practic și mai răspândit tip de oraș transport public... Cu ajutorul lor, este convenabil să vă deplasați prin oraș. Pot călători atât între orașe, cât și între țări. Conform statisticilor, aproximativ 60% dintre turiști preferă să călătorească pe acest tip de transport.

De obicei, autobuzul este asociat cu un mijloc de transport ieftin prin oraș pentru persoanele care nu au o mașină personală. Practic este, dar există excepții. Precum și mașini scumpe există și autobuze scumpe. Există 5 cele mai scumpe autobuze din lume care vor surprinde pe toată lumea.

Top 5 cele mai scumpe și mai neobișnuite autobuze din întreaga lume

Primul vehicul dintre acestea cinci au fost prezentate la Dubai. EAU este cunoscut în toată lumea pentru luxul său. Majoritatea oamenilor care locuiesc acolo au ai lor autoturisme personale dar există și autobuze acolo. Autobuzul prezentat se numește „Superbus”. Costă aproximativ 13 milioane de euro. Lungimea sa este de 15 metri. Nu este fabricat din metal simplu, ci din fibră, care este utilizată la construcția rachetelor. Este echipat cu un dispozitiv foarte puternic motor electric... Datorită acestui fapt, se poate deplasa cu o viteză de 250 de kilometri pe oră. Totul din interiorul autobuzului este făcut din materiale scumpe... Număr de locuri - 23.

Următorul reprezentant al celor mai autobuze scumpeîn lume este autobuzul personal pentru turism „EleMMent PALAZZO”. Până în vara anului 2015, a fost considerată pe bună dreptate cea mai scumpă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece prețul său este de aproximativ 3.000.000 de dolari. Lungimea sa este mai mare de 12 metri. Viteza maximă cu care se poate deplasa este de 150 de kilometri pe oră. A lui interior este o cameră confortabilă din materiale scumpe, cu diverse echipamente pentru confortul pasagerului. Acest vehicul nu dăunează mediului.

Pe locul trei se află „capodopera” produsă marca faimoasa Ferrari. După cum sa dovedit, această companie produce nu numai de înaltă calitate și mașini frumoase, A autobuze de lux... Această „operă de artă” se numește „CAMPER VAN”. Costă 1,2 milioane de dolari SUA. În exterior, pare un autobuz obișnuit de înaltă calitate. dimensiuni mari... Caracteristica sa principală este designul interior și materialele din care este fabricat. Astfel de autobuze sunt făcute la comandă. Timpul de producție pentru un autobuz este de 3 luni.

Următorul pe lista celor mai scumpe autobuze este VDL Futura. Costă 1,1 milioane de dolari SUA. Este echipat cu un foarte motor puternic, dar folosește mai puțin jumătate din combustibil decât motoarele similare.

Ultimul din această listă este autobuzul german Vario. Costă 1.021.078 euro. Este foarte fiabil, ca tot ceea ce se face în Germania. Calitatea motorului și a tuturor pieselor este foarte bună nivel inalt... Acest autobuz nu va eșua niciodată. În interior, este împărțit în mai multe camere. Fiecare dintre ele este decorată foarte frumos și scump.