Cel mai lung autobuz din lume (Germania). Cele mai scumpe autobuze din lume Cele mai luxoase autobuze din lume

Cele mai mari și mai lungi autobuze sunt, după cum știți, autobuze articulate. Iar titularul recordului dintre aceste autobuze este DAF Super City Train, lungimea acestuia fiind de 32,2 metri. Greutatea acestui gigant fără pasageri este de 28 de tone. În două cabine ale acestui vehicul greu, există 170 de locuri pentru îmbarcarea pasagerilor și 180 de locuri în picioare. Acest miracol al tehnologiei a fost creat de Mobutu Sese Seko, fostul președinte al Zairului. Cu toate acestea, există și alți reprezentanți ai acestei clase de mașini lungi, de exemplu: Mercedes-Benz CapaCity. Cel mai lung autobuz de producție construit vreodată în ultimii ani este uimitor ca performanță și dimensiuni.

Lungimea Mercedes-Benz CapaCity - 19,54 metri - este o lungime record chiar și pentru „acordeonuri”. Masa acestui gigant este de 32 de tone. CapaCity este, de asemenea, campion în ceea ce privește capacitatea de pasageri - 193 de persoane. Există 37 de locuri staționare și 5 locuri rabatabile în cabina acestui autobuz. Pentru prima dată au început să vorbească despre prototipurile Mercedes-Benz CapaCity în 2005, iar în 2008 a început producția lor în serie. Cel mai lung autobuz, înainte de apariția Mercedes-Benz CapaCity, era autobuzul Citaro G cu două legături, lungimea acestuia fiind de 17,94 m.

Mercedes-Benz CapaCity, având astfel de parametri, s-ar părea, ar trebui să arate greoi și incomod, dar nimic de genul acesta! Acesta este cel mai frumos „liner” creat pentru oraș. Ceea ce vă atrage imediat atenția este designul rar și unic. O schemă de culori neobișnuită în combinație cu sticlă colorată și multe elemente negre mărește vizual zona de geamuri a autobuzului. Interiorul salonului uimește cu facilități și un aspect modern.

Autobuzul Mercedes-Benz CapaCity, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, are un aspect rațional și dinamic, o manevrabilitate ridicată și calități tehnice.

Aproape o clădire lungă de un kilometru, un autobuz uriaș pentru 170 de pasageri, un hotel cu peste șase mii de camere, cea mai scumpă clădire. Există multe lucruri uimitoare în lume care uimesc imaginația în scopul lor. Să încercăm să aflăm unde sunt acești uriași ai geniului uman și care sunt aceștia.

Cel mai larg pod la nivel mondial - Sydney Harbour Bridge din Sydney, Australia. Are un total de 16 benzi pentru autoturisme: 8 la nivelul superior și 8 la partea de jos. În plus, există o cale de mers pe jos în partea de sus a podului, unde pot fi organizate excursii cu ghid.

Cel mai mare avionîn lume - Airbus A380, ideea proiectanților europeni de avioane. Acest avion uriaș este conceput pentru 555 de pasageri.

Cea mai înaltă clădireîn lume - Burj Khalifa. Turnul din Dubai, EAU are o înălțime de 828 de metri.

Cel mai mare stadion Pace - Maracanã în Rio de Janeiro, Brazilia. Fotbalul este sportul național din Brazilia, deci nu este de mirare că în această țară a fost construit un stadion cu o capacitate de 199 mii de oameni.

Si aici cel mai scump stadionîn lume este situat în patria fotbalului, Londra, capitala Marii Britanii. Stadionul Wembley are o capacitate de 90.000 de spectatori și costă 1,6 miliarde de dolari de construit.

Cel mai scump hotelîn lume este situat în Dubai, Emiratele Arabe Unite și este unul dintre simbolurile sale. Hotelul Burj Al Arab este singurul hotel de 7 stele din lume. Pentru cea mai ieftină cameră trebuie să plătiți o mie de dolari SUA pe zi, iar pentru apartamentele regale va trebui să plătiți 28 mii de dolari SUA pe zi.

Cel mai mare aeroport la nivel mondial - JFK în New York, SUA. Aeroportul, care este format din 8 terminale, deservește anual aproximativ 60 de milioane de persoane.

Cel mai mare hotel World - MGM Grand Hotel din Las Vegas. Acest hotel are 6276 camere.

Merchandise Mart din Chicago este cea mai mare clădire de birouri in lume. Acoperă o suprafață de 372 mii de metri pătrați.

Cel mai lung podîn lume - Donghai-ul chinezesc, care leagă Shanghai de portul Yangshan. Lungimea sa este de 32,5 km.

Un adevărat paradis pentru iubitorii de atracții acvatice și parcuri acvatice se află în Edmonton, Canada. Acolo este localizat piscina cea mai mare in lume. Suprafața sa este de peste 20 de mii de metri pătrați.

Daca vrei sa vezi cea mai mare intersecțieîn lume, atunci trebuie să mergi la Houston, Texas. Există o intersecție cu 10 autostrăzi majore.

Cel mai mare excavatorîn lume a fost construit în Germania. Cântărește peste 45 de mii de tone și are o înălțime de 95 de metri.

Cea mai mare moscheeîn lume este situat în Islamabad, Pakistan. Moscheea Shah Faisal este proiectată pentru 35 de mii de oameni, dar a găzduit odată peste 150 de mii de credincioși.

Cel mai mare autobuzîn lume - Neoplan Jumbo, este proiectat în așa fel încât să poată găzdui simultan 170 de pasageri.

Încercările de a crea cel mai mare autobuz din lume au început în 1914. Un anume Jord Schlitz a încercat să combine un autobuz de cai Stevenson și un tractor Knox. Autobuzul finalizat transporta fiecare 120 de pasageri în Brooklyn, New York.

Evident, vehiculul a devenit cel mai mare autobuz la începutul secolului al XX-lea.

În secolul 21, traficul de pasageri a crescut, iar autobuzele au devenit considerabil mai mari. China susține că a produs cel mai mare autobuz din lume (cea mai lungă imagine), Zhejiang Young Man Vehicle Group a dezvăluit superlinerul de 25 de metri la Shanghai Bus Show. Autobuzul este echipat cu 5 uși și 40 de locuri și are la bord 300 de persoane.

Autobuzul este echipat cu un „acordeon” și se îndoaie la virare.

Cu toate acestea, un autobuz mai mare a fost găsit în Brazilia. Volvo Bus Corporation Brazilia a lansat un nou autobuz pe un șasiu B12M cu o platformă TX. Cea mai mare versiune a unui autobuz construit pe un astfel de șasiu atinge o lungime de 26,8 m. Autobuzul a fost creat pentru anumite rute și poate transporta 300 de pasageri odată.

Volvo susține că este cel mai lung autobuz din lume.

Dar cel mai mare autobuz este produs în Europa. Acesta este un autobuz articulat DAF Super City Train cu o lungime de 32,2 metri. (în imagine este un alt autobuz DAF)

Poate transporta 350 de pasageri în două cabine, în prima sunt 110 locuri și 140 în picioare, în a doua sunt 60 de locuri și 40 de locuri în picioare. Fără îndoială, acesta este cel mai mare autobuz din lume.

Autobuzele pot fi atât de elegante, cât și de plictisitoare. Vă propun să aruncați o privire la 11 dintre cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume, la vederea cărora doriți imediat să mergeți pe ele.

GM Futurliner

Autobuzul General Motors Futurliner este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai neobișnuite autobuze din lume. În anii 1930 și 1950, GM a construit doar 12 dintre aceste autobuze de vis de înaltă tehnologie pentru a face turul Americii de Nord, prezentând celebra sa paradă Progress milioane de vizitatori care s-au bucurat de demonstrații de știință și tehnologie de ultimă generație, inclusiv acest gigant uimitor.

Doar 9 autobuze Futurliner au supraviețuit până în prezent. În 2015, unul dintre cele douăsprezece autobuze a devenit cel mai scump lot - a fost vândut cu 4 milioane de dolari. General Motors Futurliner din 1950 a fost scos la vânzare de colecționarul privat Ron Preitt, care l-a achiziționat în 2006 la aceeași licitație pentru puțin peste 4 milioane de dolari.

Viberti Monotral Golden Delfin

Viberti Monotral Golden Dolphin a fost creat într-un singur exemplar în 1956. Autobuzul, construit de șasiul Lancia Esatau, a debutat la Salonul Auto de la Geneva în același an. Specimenul unic de expoziție se poate lăuda nu numai cu un corp aerodinamic cu geamuri panoramice, ci și cu un motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de aproximativ 400 CP. Cu o astfel de unitate de putere, Viberti Monotral Golden Dolphin ar putea accelera la 200 km / h.

Citroen U55 Cityrama Currus

În 1950, operatorul turistic parizian Groupe Cityrama a ordonat lui Currus să construiască un autobuz futurist cu două etaje. Rezultatul este o mașină cu adevărat interesantă. În centrul acestui autobuz cu aspect sălbatic se află șasiul unui camion Citroen U55, pe care culturistii Currus au așezat un corp panoramic cu două etaje. Un acoperiș deschis, o zonă imensă de vitrare, toate acestea au făcut excursii excelente de vizitare a obiectivelor turistice, iar designul futurist în stilul aviației a atras cu siguranță turiștii. Au fost produse în total trei astfel de Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobuzul a fost dezvoltat în 1934 pe șasiul unui camion diesel Mercedes-Benz L 59 și a fost destinat funcționării pe autostrăzile care erau în construcție activă la acel moment, dar Lo 3100 nu a fost niciodată pus în producție de masă. În plus față de un corp de aerodinamic și un acoperiș panoramic, autobuzul avea geamuri laterale care puteau fi coborâte.

AEC Routemaster

Clasicul Routemaster britanic cu două etaje este unul dintre simbolurile principale ale Londrei și poate cel mai recunoscut autobuz din lume. A fost lansat în 1954 de AEC și a funcționat la Londra în perioada 8 februarie 1956 - 9 decembrie 2005. Primii Rootmasters au fost folosiți din 1959 ca înlocuitor pentru troleibuze. Următoarele copii au fost produse pentru a înlocui modelele de autobuze mai vechi.
Principala caracteristică a autobuzului care atrăgea pasagerii era platforma deschisă din spate, prin care intra și ieșea autobuzul. Autobuzul nu avea uși. Astăzi, sute de AEM Routemaster similare au supraviețuit în lume.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama a fost produs din 1965 până în 1968 și, pe lângă amenajarea non-standard a celei de-a treia osii - în față, s-ar putea lăuda cu prezența unui aparat de aer condiționat. Designul șasiului a permis poziționarea ușii de intrare direct în fața punții față. Astfel de mașini au funcționat pe zboruri interurbane până la mijlocul anilor 1980. Producția seriei a fost finalizată în 1973, au fost produse peste 2.000 de exemplare ale modelului Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ZiS-127

Primul autobuz interurban sovietic ZiS-127 a fost produs în anii 1955-1961. Autobuzele ZiS (ZiL) -127 au funcționat în principal pe rute pe distanțe lungi: Tallinn - Leningrad, Moscova - Simferopol, Moscova - Riga și au deservit, de asemenea, pasagerii pe aeroporturile capitalei. Designul autobuzului a fost izbitor cu laturile din aluminiu ondulat și o abundență de detalii cromate în stilul popularelor autobuze americane pe distanțe lungi. În cabina ZiS-127, au fost instalate 32 de scaune de pasageri semi-dormitoare cu spate înclinate. Salonul ZiS-127 a fost echipat radio și echipat cu sisteme de ventilație, încălzire, iluminat, ceas și termometru. O sursă de lumină individuală și un ventilator au fost instalate la fiecare scaun al pasagerului. Plasele pentru bagajele de mână erau fixate deasupra scaunelor și două compartimente pentru bagaje erau realizate sub podea pe ambele părți ale mașinii, între care era așezat un rezervor de combustibil. Corpul era echipat cu sisteme de încălzire și ventilație, iluminare bună și o instalație radio. Pentru transportul bagajelor, compartimentele spațioase pentru bagaje sunt amplasate sub podeaua corpului, bine izolate de praf. Cabina șoferului are un ventilator individual și dispozitive de control corespunzătoare. Lungimea autobuzului cu un ampatament de 5600 mm era de 10 220 mm. Lățimea a fost de 2680 mm, iar înălțimea la 270 mm gardă la sol a ajuns la 3060 mm. ZIL-127 folosea un motor diesel în doi timpi cu șase cilindri YM3-206D ca unitate de putere. Motorul era situat în spate și avea un aranjament transversal. „Regele drumurilor”, așa cum a fost numit ZiS-127 în timp util. Au fost produse în total 851 de astfel de autobuze.

LAZ Ucraina-1

Celebrul autobuz al Uzinei de Automobile din Liov, care a cucerit atât expozițiile străine, cât și publicul sovietic în filmul „Regina benzinăriei”. Lansat într-o singură copie în 1961, prototipul a fost echipat cu o caroserie complet nouă, cu părți frontale și spate simplificate, un parbriz panoramic mare, cel mai recent motor în formă de V ZIL-130 cu o capacitate de 150 CP. (5МКП), suspensie pneumatică, transmisie de frână hidropneumatică și transmisie electro-pneumatică a cutiei de viteze. Cabina era echipată cu 36 de scaune confortabile de tip avion cu iluminare individuală. Dimensiunile autobuzului sunt 10000x2500x2720 mm, baza este de 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Pentru aspectul său futurist caracteristic, autobuzul a fost poreclit „Țigar”, „Sputnik”, „Rachetă” și chiar „Aspirator”, iar forma neobișnuită a pupa a fost deseori numită „comoda”. Silueta rapidă a legendarului model maghiar Ikarus 55 Lux a fascinat literalmente pasagerii și șoferii interni. Această mașină a fost principalul autobuz utilizat în Uniune pe rutele interurbane, internaționale și turistice până în anii 80: în perioada 1955-1972, Uniunea Sovietică a achiziționat 3.762 de exemplare ale Ikarus 55 cu diferite modificări. Autobuzele Ikarus 55 Lux au fost considerate foarte fiabile și au trecut peste un milion de km fără revizie.

Neoplan jumbocruiser

Autobuzul cu două etaje Neoplan Jumbocruiser a debutat în 1975. La acea vreme, era considerat cel mai mare autobuz din lume. Avea patru axe, un corp de 18 metri lungime și 4 metri înălțime și teoretic ar putea fi până la 144 de locuri în interior (în realitate, cel mai încăpător autobuz avea 110 locuri). Neoplan Jumbocruiser a fost produs până în 1993. Autobuzul a fost foarte scump (prețul a fost de aproximativ 1.100.000 DM) și, prin urmare, de-a lungul anilor, au fost construite doar 11 mașini, dintre care doar una cu motor spate (celelalte 10 cu un design mediu).

Împăciuitor

Acest autobuz a fost construit de creatori prin conectarea unui șasiu General American Aerocoach din 1949 cu o caroserie GMC Scenicruiser din 1955. Rezultatul este o uimitoare casă mobilă cu trei etaje. În total, au fost construite două astfel de autobuze. În prezent, doar un singur pacificator este în mișcare și face un turneu mare în America în fiecare an.