Cum funcționează un șofer de troleibuz. Condiții de utilizare a ngpt Procedură pentru plata bagajelor de călătorie și de mână

Caracteristici ale învățării de a călători cu autobuzul, troleibuzul, tramvaiul

Toată lumea din viața lor a călătorit cel puțin o dată cu autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul. Și așa m-am întrebat: cum este să conduci un transport atât de mare și chiar mai aglomerat de pasageri? Un șofer simplu poate conduce un tramvai, de exemplu?

Aceasta este cu siguranță o responsabilitate imensă și un stres psihologic pentru șofer. Și acum nu este neobișnuit ca o femeie să conducă un troleibuz sau un tramvai. Să aruncăm o privire la caracteristicile învățării de a conduce transportul public.

Cerințe pentru șoferul autobuzului

Cerințele pentru șoferii profesioniști de transport, inclusiv un autobuz, sunt reglementate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 nr. 287. Acest ordin intră în vigoare în iunie 2016, dar este deja necesar să se studieze în conformitate cu noile cerințe pentru a le respecta.

Un șofer profesionist de autobuz ar trebui să poată:

• verificați starea autobuzului înainte de plecare, precum și după întoarcerea din zbor;
• asigura transportul, îmbarcarea și debarcarea în siguranță a pasagerilor;
• controlează plasarea și transportul mărfurilor sau bagajelor de către pasageri;
• folosiți tahografe de diferite modele.

Puteți lucra în Rusia ca șofer doar cu permis de conducere național rus.

Înainte de a vi se permite să conduceți un autobuz, trebuie să urmați o pregătire adecvată, să obțineți experiență de conducere. Mai întâi trebuie să obțineți drepturile din categoria „B, C”, apoi numai „D”.

Un autobuz care transportă copii poate fi operat numai de șoferii care au experiență de lucru continuă un șofer de autobuz (permis de categoria "D") timp de cel puțin un an și nu a încălcat regulile de circulație, care se pedepsesc cu privarea de drepturi sau arestarea administrativă.

Legea nu impune cerințe privind durata serviciului în calitate de șofer de autobuz pentru transportul pasagerilor adulți, dar o companie de transport poate face acest lucru.

Învață să conduci un autobuz

După cum spun profesioniștii, conducerea unui autobuz este o experiență distractivă. În plus, poate aduce un venit bun.

Prima caracteristică a conducerii cu autobuzul este în fața ochilor tuturor. Autobuzul este un vehicul lung și trebuie să vă obișnuiți mai întâi cu dimensiunile sale. De acord, conducerea unui microbuz este mult mai ușoară decât o navetă uriașă, de aproximativ 18 metri.

Datorită dimensiunii autobuzului, toate manevrele de la început, virajele către parcare și virajele trebuie să fie dirijate pe un vehicul similar pe care intenționați să îl conduceți după antrenament. La antrenament, simulatoarele și stimulatoarele sunt utilizate pe scară largă, astfel încât cadetii să nu întrerupă transportul de antrenament în prima lecție. După ce „umpleți mâna”, veți putea să urați la multe tipuri de autobuze.

Înainte de a merge la studii la o școală de șoferi, aflați pe ce autobuz va avea loc instruirea (marca, modelul). Acest lucru vă va permite să vă pregătiți pentru prima lecție practică psihologic și teoretic. Citiți despre acest model pe Internet, aflați mai multe informații care vă vor interesa.

În timpul lecțiilor de conducere cu autobuzul, încercați să vă imaginați că în habitaclu, când ușile sunt închise, priviți în oglinda retrovizoare, astfel încât, atunci când pasagerii debarcă efectiv, să nu lovească pe cineva cu ușile. Nu începeți în niciun caz să vă mișcați până când ușile nu sunt complet închise.

Adesea, școlile de șoferi încearcă să pună întregul grup de elevi în autobuz, astfel încât să existe un sentiment complet de mișcare de-a lungul traseului cu pasagerii. Cu astfel de activități, în viitor va fi mai ușor să te obișnuiești cu un autobuz complet, cu moralul.

Angajându-vă ca șofer de autobuz, veți fi instruit. Pentru prima dată, se vor „lega” de alte autobuze, astfel încât să le urmați și să studiați traseul, opririle.

Învață să conduci un troleibuz

Troleibuzul este 100% transport public urban. Comercianții privați nu conduc un troleibuz. Prin urmare, nu este posibil să te antrenezi ca șofer de troleibuz în fiecare oraș. Troleibuzul este un transport urban lent, dar este mai ecologic și mai economic decât un autobuz și un tramvai.

Înainte de a fi acceptat să studiezi ca șofer de troleibuz, trebuie să treci printr-un interviu cu un psiholog. El va folosi teste psihologice pentru a verifica candidatul pentru atenție și receptivitate. Apoi va da o concluzie: sunteți potrivit pentru profesia de șofer de troleibuz.

Antrenamentul continuă, nu poți fugi la serviciu dimineața și mergi să studiezi ca șofer de troleibuz seara, totul aici nu este ca într-o școală de șoferi obișnuită. Dar pentru 6 luni de studiu, ei plătesc o bursă lunară, aproximativ 6 mii de ruble, totul depinde de regiune.

Instruirea constă în patru etape:

• studiul teoriei (reguli de circulație, caracteristici ale managementului sigur, prim ajutor etc.);
• instruire practică cu un instructor (aproximativ o lună și jumătate);
• examen teoretic la poliția rutieră, examen practic cu un instructor dintr-o organizație de instruire;
• practica pasagerilor: conducerea unui troleibuz sub îndrumarea unui șofer-profesor în condiții reale de drum cu pasagerii (aproximativ o lună și jumătate).

Există, de asemenea, un simulator, similar cu o cabină de troleibuz doar fără acoperiș, totul în mărime completă, în loc de parbriz, un ecran care arată o panoramă a traseului.

Există simulatoare separate pentru studierea structurii și funcționării troleibuzului.

Cerințe pentru un șofer de troleibuz

Legislația nu impune cerințe privind experiența și educația șoferilor de troleibuz, prin urmare, în practică, cadetii sunt recrutați între 20 și 40 de ani. Puteți conduce un troleibuz de la vârsta de 21 de ani.

Pe lângă regulile de circulație, șoferul troleibuzului trebuie să știe:

• reguli pentru funcționarea instalațiilor electrice cu tensiuni de până la 1000 volți;
• măsuri de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice cu tensiuni de până la 1000 volți;
• reguli de funcționare tehnică a troleibuzelor.

Un șofer de troleibuz, ca orice alt șofer, trebuie să poată:

• eliminați defecțiunile pe parcurs care nu necesită dezasamblarea unităților;
• conectați și deconectați tijele cu pantografe la rețeaua de contact;
• completați documentația de specialitate legată de funcționarea troleibuzului.

Învață să conduci un tramvai

A lucra ca șofer de tramvai este similar cu lucrul la un troleibuz. Alimentat de la rețea, plimbări numai pe șine. Se pare că un amestec de troleibuz și tren electric. Șoferul de tramvai este chiar numit șofer de tramvai.

Puteți afla despre cursurile șoferilor de tramvaie la depozitul de tramvaie. Întreprinderile de transport urban își pregătesc propriul personal, deoarece o școală de șoferi obișnuită nu își poate permite și nu este profitabilă. Sunt recrutați cadeți de diferite vârste, indiferent de prezența învățământului superior sau special. Puteți conduce un tramvai de la vârsta de 21 de ani.

Instruirea durează aproximativ șase luni. Au citit un curs teoretic, apoi exerciții practice. Promit o bursă, angajare ulterioară după ce au trecut cu succes examenele. Dar primele voastre călătorii independente vor fi sub forma unui stagiu sub îndrumarea unui antrenor cu experiență.

Veți fi învățat cum să reparați un tramvai și elementele de bază ale teoriei mișcării tramvaiului (coeficienți de aderență, greutatea de aderență a tramvaielor, forțele care acționează asupra unui tramvai în linie dreaptă și pe secțiunile curbe ale pistei și alte caracteristici).

Adesea, companiile care antrenează șoferii de tramvaie și troleibuze încheie un acord cu cadetele lor, potrivit căruia, după antrenament, trebuie să lucreze câțiva ani în transportul public. Acest lucru se face pentru a nu fi în zadar să fiți plătit o bursă și să cheltuiți bani la buget.

Cerințele pentru un șofer de transport sunt aceleași ca și pentru un șofer de autobuz și troleibuz.

Aș merge ca șofer

Înainte de a merge la studii ca șofer al transportului urban, trebuie să vă evaluați cu tărie punctele forte: lucrul ca șofer al transportului urban este psihologic dificil, stresant din punct de vedere fizic. Trebuie să vă urcați mai devreme pe zboruri, să vă schimbați programul de lucru, uneori trebuie să reparați vehiculele chiar pe drum, în condiții meteorologice nefavorabile. Este necesar să se monitorizeze atât șoseaua, cât și pasagerii din cabină. Există o mulțime de specificități și mici nuanțe.

Și așa, dacă totul este normal cu psihicul și sănătatea, de ce nu. Dacă îți place să călătorești ore întregi în jurul orașului tău natal, atunci aceasta este o opțiune pentru tine. Combinați afacerea cu plăcerea, pentru că salariu ca cel al unui manager mediu 22-25 mii ruble.

http://www.avtogai.ru

Toată lumea din viața lor a călătorit cel puțin o dată cu autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul. Și așa m-am întrebat: cum este să conduci un transport atât de mare și chiar mai aglomerat de pasageri? Un șofer simplu poate conduce un tramvai, de exemplu?

Aceasta este cu siguranță o responsabilitate imensă și un stres psihologic pentru șofer. Și acum nu este neobișnuit ca o femeie să conducă un troleibuz sau un tramvai. Să aruncăm o privire la caracteristicile învățării de a conduce transportul public.

Cerințe pentru șoferul autobuzului

Un autobuz care transportă copii poate fi operat numai de șoferii care au experiență de lucru continuăun șofer de autobuz (permis de categoria "D") timp de cel puțin un an și nu a încălcat regulile de circulație, care sunt pedepsite cu privarea de drepturi sau arestarea administrativă.

Legea nu impune cerințe privind durata serviciului în calitate de șofer de autobuz pentru transportul pasagerilor adulți, dar o companie de transport poate face acest lucru.

Învață să conduci un autobuz

După cum spun profesioniștii, conducerea unui autobuz este o experiență distractivă. În plus, poate aduce un venit bun.

Prima caracteristică a conducerii cu autobuzul este în fața ochilor tuturor. Autobuzul este un vehicul lung și trebuie să vă obișnuiți mai întâi cu dimensiunile sale. De acord, conducerea unui microbuz este mult mai ușoară decât o navetă uriașă, de aproximativ 18 metri.

Datorită dimensiunii autobuzului, toate manevrele de la început, virajele către parcare și virajele trebuie să fie dirijate pe un vehicul similar pe care intenționați să îl conduceți după antrenament. La antrenament, simulatoarele și stimulatoarele sunt utilizate pe scară largă, astfel încât cadetii să nu întrerupă transportul de antrenament în prima lecție. După ce „umpleți mâna”, veți putea să urați la multe tipuri de autobuze.

Înainte de a merge la studii la o școală de șoferi, aflați pe ce autobuz va avea loc instruirea (marca, modelul). Acest lucru vă va permite să vă pregătiți pentru prima lecție practică psihologic și teoretic. Citiți despre acest model pe Internet, aflați mai multe informații care vă vor interesa.

În timpul lecțiilor de conducere cu autobuzul, încercați să vă imaginați că în habitaclu, când ușile sunt închise, priviți în oglinda retrovizoare, astfel încât, atunci când pasagerii debarcă efectiv, să nu lovească pe cineva cu ușile. Nu începeți în niciun caz să vă mișcați până când ușile nu sunt complet închise.

Adesea, școlile de șoferi încearcă să pună întregul grup de elevi în autobuz, astfel încât să existe un sentiment complet de mișcare de-a lungul traseului cu pasagerii. Cu astfel de activități, în viitor va fi mai ușor să te obișnuiești cu un autobuz complet, cu moralul.

Angajându-vă ca șofer de autobuz, veți fi instruit. Pentru prima dată, se vor „lega” de alte autobuze, astfel încât să le urmați și să studiați traseul, opririle.

Învață să conduci un troleibuz

Troleibuzul este 100% transport public urban. Comercianții privați nu conduc un troleibuz. Prin urmare, nu este posibil să te antrenezi ca șofer de troleibuz în fiecare oraș. Troleibuzul este un transport urban lent, dar este mai ecologic și mai economic decât un autobuz și un tramvai.

Înainte de a fi acceptat să studiezi ca șofer de troleibuz, trebuie să treci printr-un interviu cu un psiholog. El va folosi teste psihologice pentru a verifica candidatul pentru atenție și receptivitate. Apoi va da o concluzie: sunteți potrivit pentru profesia de șofer de troleibuz.

Antrenamentul continuă, nu poți fugi la serviciu dimineața și mergi să studiezi ca șofer de troleibuz seara, totul aici nu este ca într-o școală de șoferi obișnuită. Dar pentru 6 luni de studiu, ei plătesc o bursă lunară, aproximativ 6 mii de ruble, totul depinde de regiune.

Instruirea constă în patru etape:

• studiul teoriei (reguli de circulație, caracteristici ale managementului sigur, prim ajutor etc.);
• instruire practică cu un instructor (aproximativ o lună și jumătate);
• examen teoretic la poliția rutieră, examen practic cu un instructor dintr-o organizație de instruire;
• practica pasagerilor: conducerea unui troleibuz sub îndrumarea unui șofer-profesor în condiții reale de drum cu pasagerii (aproximativ o lună și jumătate).

Există, de asemenea, un simulator, similar cu o cabină de troleibuz doar fără acoperiș, totul în mărime completă, în loc de parbriz, un ecran care arată o panoramă a traseului.

Există simulatoare separate pentru studierea structurii și funcționării troleibuzului.

Cerințe pentru un șofer de troleibuz

Legislația nu impune cerințe privind experiența și educația șoferilor de troleibuz, prin urmare, în practică, cadetii sunt recrutați între 20 și 40 de ani. Puteți conduce un troleibuz de la vârsta de 21 de ani.

Pe lângă regulile de circulație, șoferul troleibuzului trebuie să știe:

• reguli pentru funcționarea instalațiilor electrice cu tensiuni de până la 1000 volți;
• măsuri de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice cu tensiuni de până la 1000 volți;
• reguli de funcționare tehnică a troleibuzelor.

Un șofer de troleibuz, ca orice alt șofer, trebuie să poată:

• eliminați defecțiunile pe parcurs care nu necesită dezasamblarea unităților;
• conectați și deconectați tijele cu pantografe la rețeaua de contact;
• completați documentația de specialitate legată de funcționarea troleibuzului.

Învață să conduci un tramvai

A lucra ca șofer de tramvai este similar cu lucrul la un troleibuz. Alimentat de la rețea, plimbări numai pe șine. Se pare că un amestec de troleibuz și tren electric. Șoferul de tramvai este chiar numit șofer de tramvai.

Puteți afla despre cursurile șoferilor de tramvaie la depozitul de tramvaie. Întreprinderile de transport urban își pregătesc propriul personal, deoarece o școală de șoferi obișnuită nu își poate permite și nu este profitabilă. Sunt recrutați cadeți de diferite vârste, indiferent de prezența învățământului superior sau special. Puteți conduce un tramvai de la vârsta de 21 de ani.

Instruirea durează aproximativ șase luni. Au citit un curs teoretic, apoi exerciții practice. Promit o bursă, angajare ulterioară după ce au trecut cu succes examenele. Dar primele voastre călătorii independente vor fi sub forma unui stagiu sub îndrumarea unui antrenor cu experiență.

Veți fi învățat cum să reparați un tramvai și elementele de bază ale teoriei mișcării tramvaiului (coeficienți de aderență, greutatea de aderență a tramvaielor, forțele care acționează asupra unui tramvai în linie dreaptă și pe secțiunile curbe ale pistei și alte caracteristici).

Adesea, companiile care antrenează șoferii de tramvaie și troleibuze încheie un acord cu cadetele lor, potrivit căruia, după antrenament, trebuie să lucreze câțiva ani în transportul public. Acest lucru se face pentru a nu fi în zadar să fiți plătit o bursă și să cheltuiți bani la buget.

Cerințele pentru un șofer de transport sunt aceleași ca și pentru un șofer de autobuz și troleibuz.

Aș merge ca șofer

Înainte de a merge la studii ca șofer al transportului urban, trebuie să vă evaluați cu tărie punctele forte: lucrul ca șofer al transportului urban este psihologic dificil, stresant din punct de vedere fizic. Trebuie să vă urcați mai devreme pe zboruri, să vă schimbați programul de lucru, uneori trebuie să reparați vehiculele chiar pe drum, în condiții meteorologice nefavorabile. Este necesar să se monitorizeze atât șoseaua, cât și pasagerii din cabină. Există o mulțime de specificități și mici nuanțe.

Și așa, dacă totul este normal cu psihicul și sănătatea, de ce nu?! Dacă îți place să călătorești ore întregi în jurul orașului tău natal, atunci aceasta este o opțiune pentru tine. Combinați afacerea cu plăcerea, pentru că salariu ca cel al unui manager mediu - 22-25 mii ruble.

Șoferul de troleibuz, Viktor Mandryukov, a contactat linia fierbinte a GU PFR nr. 5 (8-495-987-09-19), deservind cetățenii din districtul administrativ nordic al Moscovei și din orașele regiunii Moscova Khimki și Dolgoprudny, întrebând: „Există beneficii pentru pensionarea anticipată conducătorii de transport public urban "

Sfătuiește șeful GU PFR nr. 5 Alexander Akimenko.

Una dintre categoriile profesionale de cetățeni care au dreptul la stabilirea timpurie a unei pensii de asigurări pentru limită de vârstă datorită condițiilor speciale de muncă include cetățenii care lucrează ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș, spune Alexander Akimenko

Potrivit acestuia, bărbații la vârsta de 55 de ani și femeile de 50 de ani dobândesc dreptul de a primi o pensie dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători din oraș timp de cel puțin 20 și 15 ani și au o evidență de asigurare de cel puțin 25 și 20 ani - pentru bărbați și, respectiv, pentru femei.

O astfel de angajați beneficiază de o pensie de pensionare anticipată dacă aceștia efectuează în mod constant transport cu normă întreagă pe rutele regulate ale orașului. Acest tip de transport include rute regulate care trec în limitele orașului (o altă așezare), efectuate de autovehicule cu un motor conceput pentru transportul de pasageri cu mai mult de 8 locuri (în plus față de șofer).

A. Akimenko a menționat că transportul regulat de călători include transportul efectuat cu o anumită frecvență de-a lungul rutelor stabilite, cu îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la stațiile prevăzute pentru traseu. În acest caz, autobuzul trebuie să plece la zbor conform programului, să urmărească toate punctele de control intermediare în timp util și să ajungă la destinație conform programului, ținând cont de abaterile admise. Informațiile specificate pot fi conținute într-un document, cum ar fi pașaportul pentru traseu. Pașaportul pentru traseu conține toate informațiile care indică faptul că ruta aparține unui traseu obișnuit al orașului (în interiorul orașului) sau unui traseu care nu aparține unei astfel de rute, de exemplu, o rută suburbană.

Lucrul pe rutele obișnuite de călători urbani poate fi organizat cu un mod de mișcare semi-expres, expres, regulat sau poate combina modurile indicate în timpul zilei. În același timp, astfel de șoferi se vor bucura de dreptul la pensii preferențiale numai sub rezerva dovezilor documentare ale angajării permanente și complete (cel puțin 80% din timpul de lucru) pe rutele obișnuite de călători din oraș.

Șoferul începe să lucreze pe baza scrisorii de parcurs. Forme de foi de parcurs, inclusiv pentru autobuze, au fost dezvoltate și aprobate de Comitetul de Stat pentru Statistică. Pe partea din spate a scrisorii de parcurs există detalii care trebuie completate: ora de plecare (conform programului și efectiv) și ora de sosire (conform programului și efectiv), pe baza cărora este posibil să se calculeze timpul efectiv în ore de lucru al șoferului pe linie pe rutele obișnuite de călători din oraș pentru o lună. Zborul este considerat finalizat fără încălcarea orarului dacă autobuzul a plecat pe zbor exact așa cum a fost programat, a trecut toate punctele de control intermediare în timp util și a ajuns la destinația finală a rutei conform orarului, ținând cont de abaterile admise. Conform notelor de parcurs, timpul șoferului este citit.

În absența scrisorilor de parcurs ca document, pe baza căruia este posibil să se calculeze timpul efectiv în ore de lucru al șoferului pe linie pe rutele obișnuite de călători urbani timp de o lună, este necesar să se depună certificate de la întreprinderi care să indice motivele documentare (comenzi, conturi personale, salarizare, convenții colective) si etc.).

Merită luat în considerare, - spune A. Akimenko, că serviciile de taxi rutier nu aparțin traficului obișnuit de pasageri, ci sunt speciale, deoarece nu este stabilită o regularitate pentru aceștia. În această privință, nu există motive pentru acordarea dreptului la prestații de pensionare anticipată șoferilor de autobuz care operează în modul de transport cu taxi fix.

Șoferii care lucrează pe rute suburbane, interurbane, specializate, precum și șoferii care efectuează transport charter de pasageri pe rute care nu aparțin rutelor obișnuite ale orașului sau șoferii de transport departamental care transportă angajații unei întreprinderi nu sunt eligibili pentru prestații de pensie.

A.Akimenko, a precizat că valoarea pensiei de pensionare anticipată pentru lucrătorii din transportul rutier este stabilită în conformitate cu regulile generale. Depinde de durata experienței de muncă și a câștigurilor totale înainte de 1 ianuarie 2002, de suma totală a primelor de asigurare primite de UIF pentru persoana asigurată după 1 ianuarie 2002 într-un cont personal din sistemul asigurărilor obligatorii de pensii.

Procedura de confirmare a perioadelor de muncă, care conferă dreptul la numirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă (asigurare), inclusiv pentru șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie, angajați pe rutele regulate urbane de călători, a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 31 martie 2011. Nr. 258n "La aprobarea procedurii de confirmare a perioadelor de muncă, acordând dreptul la numirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă."

Profesia șoferului a fost întotdeauna considerată o poziție provocatoare și responsabilă. Dacă vorbim despre șoferul unui transport urban de călători sau chiar al unui autobuz școlar, responsabilitatea este pe deplin justificată, deoarece șoferul este responsabil pentru câteva zeci de vieți care se află în cabina sa. În ciuda cerințelor evidente ridicate pentru profesie, severitatea selecției a fost acum redusă semnificativ. Ce se cere unui cetățean pentru a fi eligibil pentru a obține un loc de muncă la Mosgortrans? Care este salariul pentru această categorie de lucrători și cum se calculează? Vom răspunde la aceste întrebări mai jos.

Cerințe pentru angajare

În perioada sovietică, a existat un sistem extins de instruire pentru instruirea șoferilor. Au fost învățați complexitatea unei poziții în școlile profesionale timp de cel puțin doi ani. În absența unei astfel de oportunități, au fost efectuate studii la fabricile industriale. Odată cu schimbarea sistemului guvernamental, autoritățile competente au abandonat o pregătire atât de aprofundată a angajaților din transportul urban. În acest moment, pentru a aplica pentru acest loc de muncă, este suficient să aveți:

• o categorie deschisă „B” în permisul de conducere care permite conducerea unui autobuz;
• de asemenea, este necesară o experiență de conducere de trei ani de la solicitant;
• vârsta de cel puțin 21 de ani;
• fără contraindicații medicale pentru această profesie.

Dacă solicitantul are toate calitățile enumerate, el va fi instruit pentru profesia de interes în termen de 3,5 luni. Instruirea are loc direct în ramurile organizării transportului urban.

Pe ce pot conta cei care caută un loc de muncă atunci când aplică pentru un loc de muncă

Conform informațiilor postate pe site-ul oficial al Mosgortrans, șoferii care încep să lucreze pot conta pe o serie de avantaje și garanții diferite. Ele sunt determinate de regulile structurii în sine. Lista arată astfel:

1. Perioada de studiu va fi plătită fără greș dacă solicitantul finalizează complet cursurile și își găsește un loc de muncă.
2. De asemenea, structura desfășoară în mod regulat instruire gratuită și dezvoltare profesională a personalului de lucru. Pentru lucrători, periodic se efectuează un examen medical complet, atât în \u200b\u200bceea ce privește controalele fiziologice, cât și cele psihologice.
3. Un angajat al companiei Mosgortrans poate conta pe plata de boală. Cuantumul acestor plăți este calculat pe baza vechimii în muncă a angajatului în structura dată a statului orașului.
4. Pentru întregul stat, mesele sunt asigurate în cantine, care se află în ramurile organizației.
5. Pachetul social pentru angajații din transportul urban promite plata integrală sau parțială a costului voucherelor la diverse excursii, centre de recreere și sanatorii.
6. Șoferul de autobuz poate conta pe organizație pentru a-l trimite la instituții de învățământ superior specializate. În același timp, taxele de școlarizare vor fi plătite în cadrul SUE.
7. Organizația prevede, de asemenea, o serie de compensații și garanții pentru acei angajați de stat care combină angajarea cu formarea la o instituție de învățământ superior acreditată de stat.

Oricine îndrăznește să se mute la muncă în Sankt Petersburg poate obține profesia de șofer de tramvai sau troleibuz gratuit. Principalul lucru este că ai 21 de ani și ești sănătos.

Despre angajator

Întreprinderea unitară de stat SPb „Gorelectrotrans” este un monopolist în domeniul transportului prin transportul electric la sol urban. Tramvaiele și troleibuzele sale transportă aproximativ un milion de pasageri în fiecare zi, iar compania are 11.000 de angajați.

În ciuda unui personal atât de mare, organizația recrutează constant noi angajați. Cei care doresc să lucreze ca șoferi de tramvaie sau troleibuze sunt căutați în toată țara, inclusiv oferind instruire și muncă locuitorilor din Amur. Nu trebuie să aveți permis de conducere pentru a obține o nouă profesie. Principalul lucru este să cunoașteți câteva puncte importante. Înainte de a lua măsuri, sunați la Resurse Umane și comunicați-vă intențiile.

Primul pas: verificați-vă starea de sănătate

Nu există restricții de gen pentru un astfel de loc de muncă. Aproape jumătate dintre șoferii de tramvai și troleibuz din Sankt Petersburg sunt femei. Dar după vârstă și sănătate - există. Conform Legii federale a Federației Ruse „Despre siguranța rutieră”, numai cei care au împlinit 21 de ani pot fi angajați pentru o astfel de muncă. Vârsta nu este o piedică? Atunci poți acționa. În primul rând, luați un certificat care să ateste că nu sunteți înregistrat într-un dispensar neuropsihiatric și narcologic. De asemenea, este important să treceți cu succes un examen medical, este organizat chiar de companie, deja la Sankt Petersburg. Dar, totuși, înainte de călătorie, asigurați-vă că totul este în regulă cu presiunea, aparatul vestibular, indiferent dacă aveți o vedere bună și auz.

Pasul doi: teoria

După ce ați primit certificate medicale care atestă că sunteți apt pentru muncă, încheiați un acord de ucenicie cu compania, care stabilește condițiile pentru instruire și muncă suplimentară. În primul rând, trebuie să obțineți cunoștințe teoretice în termen de două - două luni și jumătate în centrul de formare. Cursul teoretic de studiu include prelegeri și clase cu privire la regulile de circulație, echipamente electrice, mecanice și pneumatice, studenții studiază, de asemenea, elementele de bază ale medicinei, legislația și, desigur, subiectul principal al cursului - tehnologia de gestionare. În plus față de teoria pură, instruirea se desfășoară și pe simulatoare. Acestea permit viitorilor șoferi să obțină elementele de bază ale managementului transportului.

- Una dintre planuri este o diagramă a traficului orașului, - spune directorul centrului de instruire Dmitry Petrov. - Măsoară 2,5 pe 5 metri. Include „treceri” de tramvaie și troleibuz și treceri la nivel și stații, depozite etc. De asemenea, avem simulatoare care simulează cabine de tramvai sau troleibuz. Înainte de a intra în practică, elevii susțin cinci examene (inclusiv un examen la poliția rutieră) și înțeleg deja, în general, CUM este necesar să te comporti pe drum și CUM să conduci transportul.

Apropo, o bursă se plătește în timpul antrenamentului - de la 7400 la 9800 ruble. Valoarea bursei depinde de performanța academică. De asemenea, se oferă un pat în hostel și mese gratuite.

Pasul trei: practică

Într-o flotă de troleibuz sau tramvai, sub îndrumarea strictă a mentorilor, aveți mai întâi o practică educațională.

Durează 18 - 26 de zile. După finalizarea practicii de formare, ei susțin un test de conducere (practic), apoi un examen de tehnici de conducere (teoretic), explică antrenor de tramvaie Mihail Okulov... - Testul de conducere este încredințat specialiștilor centrului de formare, care pot evalua pe deplin toate abilitățile și abilitățile dobândite de student în procesul de pregătire teoretică și practică. De exemplu, ce este o „rețea de contact”, „facilități de cale”, „moduri de viteză”, „distanțe” etc. Și în poliția rutieră se trece doar un examen teoretic.

Pasul patru: examen la poliția rutieră

Pasul cinci: stagiu

După obținerea licenței, sunteți trimis pentru un stagiu la parcul în care veți lucra în viitor: acum transportați pasageri prin oraș. Practica pasagerilor pe tramvai durează 205 ore, iar pe troleibuz - 286 ore. Cu toate acestea, poți fi deja numit șofer tânăr, până acum, fără dreptul de a lucra independent. În timpul acestui stagiu, înveți cum să conduci un tramvai pe o anumită rută sub îndrumarea unui șofer instructor.

Apropo, în timp ce sunteți încă un șofer „verde”, bursa dvs. crește semnificativ. Stagiarii - șoferii de tramvaie primesc până la 20.700 de ruble, stagiari - șoferii de troleibuz - până la 22.500 de ruble.

Aproape jumătate dintre șoferii de tramvaie și troleibuze din Sankt Petersburg sunt femei

Fotografie de RIA Novosti

După ce vă exersați ca pasager, luați o examinare a comitetului de certificare al flotei de tramvaie sau troleibuze. Vi se acordă calificările de șofer de tramvai de clasa a treia sau de șofer de troleibuz de clasa a patra. Acum devii un șofer cu drepturi depline, ai dreptul să transporti călători pe cont propriu și îți poți îmbunătăți abilitățile în timp, iar salariul tău va crește în consecință.

Apropo, salariul mediu al șoferilor de troleibuz din Sankt Petersburg este acum de aproximativ 44 de mii de ruble, șoferii de tramvaie - 40 de mii de ruble.

Pareri

Alexey Smirnov, șofer-mentor al flotei de tramvaie nr. 1:

- Un șofer de mentor își petrece 80% din timp pe linie și ajută alți șoferi într-o anumită situație. Îi ajuți pe toți atât cu cuvântul, cât și cu fapta. Pot exista o mulțime de probleme: o situație non-standard pe drum, întrebări despre materialul rulant, uneori există conflicte cu pasagerii. Trebuie să fii simultan psiholog, maistru, lăcătuș.

Monitorizăm în mod constant șoferii cu o experiență de până la trei ani. Când învățăm tineri specialiști, în primul rând, purtăm conversații despre cum să ne comportăm în diferite situații pe drum, practicăm acțiuni atunci când detectăm obiecte străine pe materialul rulant, explicăm cum să vorbim cel mai bine cu huliganii. Dacă am observat că șoferul comite un fel de încălcare, cu siguranță voi merge la el și îi voi explica de ce nu ar trebui să se facă acest lucru și ce amenință. Chiar și o încălcare imperceptibilă, cum ar fi o ușoară depășire a vitezei, poate provoca deraierea mașinii.

Dacă ați ales această profesie, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că aceasta este o muncă dificilă și foarte responsabilă. Trebuie să fiți punctuali, să vă monitorizați starea de sănătate, deoarece suntem supuși examinărilor medicale zilnice și comisiilor medicale anuale. Și, în ciuda programului, trebuie să vă puteți odihni în mod corespunzător.

Lyubov Pylaeva, viitor șofer de tramvai:

Am studiat pentru a doua lună și în curând vom începe practica. Există, desigur, dificultăți. Materialul este complet nou pentru mine și, în scurt timp, trebuie să memorez cât mai mult posibil. În general, profesorii sunt excelenți, prezintă cunoștințe într-un mod interesant. Sunt pregătit mental pentru practică. Aș vrea să-l încerc cât mai curând posibil, să văd tramvaiul în sine. Avem un grup foarte bun, cu toții ne ajutăm reciproc. Nu sunt deloc o persoană din Sankt Petersburg, dintr-un orășel din regiunea Kaluga. Când am venit aici, mi-au plăcut foarte mult tramvaiele și am vrut să devin șofer de tramvai.

Oleg Pavlov, viitor șofer de tramvai

Locuiesc în Sankt Petersburg de vreo doi ani, am venit din Orel. Întotdeauna mi-am dorit să transport oameni, iar tramvaiul este cea mai frumoasă formă de transport. Puteți spune că a fost un vis din copilărie. Așa că am decis să devin șofer de tramvai. Pentru mine, nu a fost nimic dificil în studierea teoriei, oricine o poate stăpâni. Prin educație, sunt tehnician-tehnolog, poate de aceea totul este atât de ușor pentru mine. Și cele mai interesante pentru mine au fost lecțiile despre echipamente electrice - probabil pentru că nu știam prea multe despre asta.