Parametrii arcurilor frontale ale vaselor. Codificarea culorilor arcurilor VAZ

de fabricație
arcuri este un proces destul de complicat cu punct tehnic viziune.
Majoritatea izvoarelor pt mașini domestice Sunt produse Zhiguli, Niva și Samara
la uzina VAZ. Pe lângă uzina de automobile Volzhsky, există mai multe întreprinderi care produc
arcuri autorizate de VAZ. A se atașa produselor acestor întreprinderi
etichetă specială sau personalizată marcă producător.
Arcurile sunt fabricate din oțel laminat de înaltă calitate. Preliminar
din oțel, prin șlefuire sau strunjire (pe linii noi
producție), stratul decarburat este îndepărtat.

de fabricație
arcurile de suspensie sunt împărțite în următorii pași:

• Încălzirea barei, urmată de înfășurarea arcului, se efectuează la cald
  condiție;
• Mai departe
  arcul este stins în ulei, urmat de călire scăzută;
• Produs
  este supus la sablare necesară pentru curățarea de zgură,
  oxidarea și întărirea stratului de suprafață al arcului;
• Etapă
  aşezarea rece a izvoarelor. În această etapă, arcurile vor fi apăsate de cel puțin 3 ori
  până la contactul spirelor, drept urmare lungimea scade în medie
  cu 18 milimetri.
  Concomitent cu acest proces, apare așa-numita „nedorință”.
  izvoare.
• Aplicare pe produs strat protectiv... Arc suspensie spate lucrează în
  conditii destul de dure, din acest motiv se aplica produsul
  înveliș epoxidic de protecție special. Capac arcuri suspensie fata
  email, de regulă, negru pe o bază specială de cauciuc clorurat. LA
  Apropo, procesul de aplicare a unui strat epoxidic este destul de complicat și
  stăpânit doar la uzina VAZ. În alte fabrici, arcurile sunt acoperite cu smalț.
• Controlul sarcinii statice. Această etapă este cea finală a procesului
  făcând arcuri pentru suspensie auto... Etapa specificată este
  obligatoriu pentru toate tipurile de arcuri. Acele arcuri care nu au trecut testul
  verificările sunt considerate defecte. În funcție de rezultatele testelor, arcurile
  sunt împărțite în 2 clase. Produse cu o toleranță pozitivă la sarcină statică
  aparțin clasei „A”, iar cu negativ - clasei „B”. Toate produsele
  cei care au trecut testul de control sunt marcați cu vopsea colorată în funcție de
  clasa repartizată. Semnul este aplicat cu un pistol de pulverizare și arată ca o culoare
  dungi pe in afara bobine de arc.

Culori
marcajele arcurilor VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

copleșitor
majoritatea arcurilor care sunt instalate pe mașini sunt marcate cu galben
sau în verde... Desigur, se pune întrebarea ce clasă a izvorului
cea mai bună achiziție pentru o mașină? Este evident că izvoarele aparținând
clasa "B", în funcționare nu este mai rău decât produsele din clasa "A". Diviziunea specificată
pe clasă este necesar pentru a reduce diferența care se observă în
lungimea arcurilor din stânga și din dreapta. Diferența este aproape inevitabilă cu serialul
producţia, care, în cele din urmă, poate afecta negativ durabilitatea şi
manevrarea vehiculului. Diferența de lungime a arcurilor face ca corpul să fie înclinat de-a lungul
în raport cu axa longitudinală. Astfel, dacă vehiculul este foarte
folosit adesea cu capacitate maximă, atunci este necesar să setați
arcuri clasa "A", deoarece aceste piese sunt capabile să reziste incarcatura grea,
decât produsele din clasa „B”. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, ca urmare, diferența poate
fi foarte nesemnificativ în intervalul 0-25 kilograme.

LA
informații ale șoferilor, există un marcaj al arcurilor auto, în care
se folosesc alte culori. Acest produs este destinat instalării în
în principal pe suspensia din spate a așa-numitelor break. Mai devreme la
aceste vehicule erau modelul VAZ-2102, în prezent -
VAZ-2111 și VAZ-2104. Aceste modele diferă într-o lungime ușor mărită,
care este legat de specificul acestor vehicule. Și apare din nou
întrebarea dacă ar fi indicat să instalați aceste arcuri pe sedanurile convenționale
sau hatchback-uri? A raspunde această întrebare, trebuie să decideți în avans
în scopul instalării arcuri de suspensie pe o mașină. Astfel, dacă se schimbă arcurile
șoferul vrea să crească curatenie totala care este asociat cu tasarea
a caroseriei mașinii din cauza îmbătrânirii, atunci acest pas este destul de justificat. Obișnuit,
înlocuirea specificată a arcurilor suspensiei nu va afecta performanța de conducere a mașinii. Cu toate acestea, dacă proprietarul
mașină, dorește să schimbe arcurile suspensiei pentru a crește capacitatea de transport
peste limită normă permisă, atunci astfel de acțiuni vor provoca
distrugere și uzura prematura corp. Ca urmare, alegerea este la latitudinea
de către proprietarul mașinii, în funcție de care dintre sarcini are cea mai mare prioritate:
Siguranță vehicul v conditie buna pe tot parcursul
pentru o lungă perioadă de timp sau folosind mașina cu eficiență maximă, care în
o perioadă scurtă va duce la uzura unității.

Pentru pasionații de mașini
trebuie sa stii ca nu se recomanda folosirea arcurilor de suspensie
de către producătorul auto și supraîncărcarea vehiculelor care depășesc permisul
Normele sunt motivele scurtării duratei de viață a mașinii. Ceea ce este destul de corect
și distanțiere, care sunt adesea instalate între arc și caroserie.
Distanțierul nu poate compensa arcul lăsat, ca în piesa
distanța dintre viraj scade. Ceea ce este suficient de periculos din cauza
reducerea cursei de primăvară. Dacă distanțierul este instalat împreună cu un uzat
primavara, atunci această acțiune va duce totuși la o creștere a garda la sol în același timp
cursa de compresie va crește și cursa de retragere a amortizorului va scădea, ceea ce este de asemenea
indezirabil.

Natural,
că, uneori practicat, instalarea de inserții de cauciuc, între spire
un izvor uzat nu are sens. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, atât de rău
un arc funcțional poate înceta să funcționeze cu totul și într-o zi pur și simplu
izbucni. Este destul de evident că aceste actiuni poate provoca o urgență
situații pe drum din cauza manevrării proaste a vehiculului.

Reguli de instalare a primăverii

In primul
rândul său, este necesar să ne amintim că arcurile ar trebui să fie instalate pe mașină
doar o clasă. Uneori, este permisă instalarea de arcuri pe suspensia din spate
clasa „B”, iar suspensia față - clasa „A”. Dar la o variantă similară
ar trebui să se recurgă doar la ultima solutie atunci când produsele necesare nu sunt disponibile pentru vânzare
arcuri special pentru suspensia spate. Cu toate acestea, în niciun caz nu ar trebui
instalați arcurile într-un mod diferit decât cel indicat anterior. Daca fata
Au fost instalate arcuri de suspensie din clasa „B”, apoi ar trebui să fie suspensia din spate
instalați arcuri din aceeași clasă „B”. În această situație, categoric
este interzisă instalarea arcuri de clasa „A” pe suspensia spate. Necesar
amintiți-vă că pe partea dreaptă și stângă a unei osii a vehiculului trebuie
pot fi instalate doar arcuri din aceeași clasă.

În ciuda
pe un design de arc destul de banal pentru a determina potrivirea pt
utilizarea într-un garaj este aproape imposibilă. A determina
potrivirea arcului trebuie să fie foarte mare echipament special,
care poate încărca arcul și în funcție de valoarea aplicat
sarcina pentru a determina gradul de compresie al piesei. Trebuie remarcat faptul că procedura
refacerea izvoarelor vechi este lipsită de sens și nepractică. Acest
aprobarea a fost verificată de specialiștii uzinei VAZ, conform cercetărilor,
după restaurare, resursa de primăvară este foarte scăzută, totuși, procedura necesită
cheltuieli destul de mari de timp și bani, ceea ce în cele din urmă este
neprofitabile.

12:12 - 28.12.2016

Accidentul a avut loc la începutul lunii mai. Șoferul Toyota Avensis conducea de-a lungul autostrăzii în direcția Maslennikov, iar șoferul de 27 de ani, într-un nou, circula în aceeași direcție. Un pasager a murit într-un accident auto auto Un băiat de 22 de ani și o fată de 29 de ani, cu numeroase răni grave, au fost internați de urgență. În cadrul anchetei, a rezultat că șoferul mașinii străine s-a schimbat pe banda a treia

11:11 - 28.12.2016

Accidentul a avut loc în jurul orei 20.00, pe stradă. Pechora. Șoferul VAZ-2110 a condus la banda care vine din sens opus mișcarea și pierderea controlului a făcut o coliziune cu mașina „Lada Priora”. În urma accidentului a fost rănită o tânără de 27 de ani. Și imediat a fost internată într-o ambulanță la spital. Șoferul celor zece a refuzat să se supună unui control medical pentru starea de ebrietate. Al doilea șofer era treaz.

11:11 - 28.12.2016

Atacatorii au furat doar mașini premium și apoi le-au pregătit pentru vânzare în alte regiuni. Într-o săptămână, din 9 decembrie până în 16 decembrie, raionul Krasnoglinsky, au fost furate 3 mașini Lexus negru RX350 și două Toyota Land Cruiser 200 în alb și negru. Proprietarii mașinilor au raportat furturile poliției. Despre faptele crimelor, un criminal

21:21 - 20.09.2016

Compania slovacă AeroMobil și-a anunțat oficial disponibilitatea de a prezenta prima mașină zburătoare de serie AeroMobil 4.0 în 2018. Compania plănuiește să accepte cereri anul viitor. Prin acțiunile lor, inginerii slovaci, cu finanțarea fostului director Aston Martin David Richards, i-a depășit pe principalii concurenți din Statele Unite - Terrafugia cu ei aeromobil TF-X, a cărui dezvoltare a început la începutul anului 2016.

11:11 - 20.09.2016

Marcă mare de mașini germane Audi a pornit testarea rutieră a versiunii „încărcate” a RS5, care a primit un motor V-twin turbo de 3,0 litri cu o capacitate de 450 Cai putere... Prezentare oficiala Audi nou RS5 va avea loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva... Noutatea va fi diferită de modelele anterioare larg bara de protectie frontala, prize mari de aer si greutate redusa.

10:10 - 20.09.2016

Infiniti ca parte a unui eveniment special dedicat aniversării a 10 ani de la prezența sa pe piața auto din Rusia, a prezentat oficial patru produse noi simultan: Q30, QX30, QX60 și Q60. Primii trei au intrat deja dealeri RF și scos la vânzare, modelul Q60 ar trebui să apară puțin mai târziu. Potrivit analiștilor, Infiniti Q30 ar trebui să devină flagship-ul vânzărilor în piata ruseasca... Mașina va primi 2 versiuni, de bază

10:10 - 28.11.2016

Astăzi, pe 28, un autoturism Lada Priora a luat foc pe strada Kirov. Mașina nu poate fi restaurată, deoarece a ars complet. La locul incendiului au sosit 2 echipaje care au reușit să stingă fără probleme flacăra. V acest moment cauzele incendiului sunt necunoscute, se are în vedere o variantă scurt circuitîn cablajul electric, aproximativ șase persoane au ajutat la stingerea flăcărilor.

10:10 - 28.11.2016

În doar câteva ore, trei accidente au avut loc deodată în districtul Gorodishchensky, în urma cărora sunt două victime. 27 Seara, șoferul a doborât o bunica de 81 de ani, o femeie în vârstă a fost rănită, puțin mai târziu s-au ciocnit o Volvo și un VAZ, unde a fost rănit un tânăr de 20 de ani. O oră mai târziu, un VAZ 2112 s-a răsturnat la Ural FAD, un tip a fost rănit

10:10 - 28.11.2016

Pe 27, la ora 3 după-amiaza, a avut loc un accident rutier în care Kia Sid și o mașină s-au ciocnit productie domestica VAZ 2110. În urma accidentului, trei persoane au fost rănite, o femeie de 46 de ani și doi tineri de 25 de ani, băieții fiind transportați la spital cu diverse răni. Datele incidentului sunt clarificate, echipament special funcționa la fața locului, accidentul a fost lichidat

10:10 - 09.09.2016

Potrivit șefului Ministerului Muncii, compania va solicita subvenții suplimentare în octombrie-noiembrie. Maxim Topilin a raportat această informație după o întâlnire cu conducerea producătorului auto autohton și o conversație cu guvernatorul regiunii Samara: m-am întâlnit personal cu noul director al AVTOVAZ, am discutat recent cu guvernatorul - AvtoVAZ intenționează să vină cu un propunerea de a crește subvențiile deja undeva în luna octombrie-luna noiembrie. Dar deocamdată

21:21 - 08.09.2016

1 septembrie 2016 a intrat în vigoare noua reglementare promovarea examenelor la politia rutiera. Scopul principal al inovațiilor este de a face testarea viitorilor conducători mai transparentă și obiectivă. De acum încolo, se introduc limite de timp pentru multe proceduri din cadrul examenului, inclusiv așteptarea la coadă - examinatorii sunt obligați să accepte un solicitant în 15 minute. Pe

17:17 - 08.09.2016

Potrivit experților, astăzi fiecare al zecelea împrumut auto aparține categoriei de „problemă” - adică. cei ale căror contribuții sunt restante de 90 de zile sau mai mult. Începând cu 1 septembrie 2016 cumpărători ruși mașini cu credit datora băncilor 82,5 miliarde de ruble. Motivul dificultăților în plata primelor la creditele auto a fost o scădere bruscă a nivelului de

Cel mai autoturisme de pasageri Sunt arcuri cilindrice spiralate. În ciuda simplității și fiabilității lor, ele eșuează în timp.

După o funcționare îndelungată (5-7 ani) a mașinii cu o sarcină mare, acestea se lasă din cauza oboselii metalice, în timp ce cursa și consumul de energie al suspensiei scad. Începe să funcționeze până se oprește, ceea ce accelerează distrugerea părților corpului. Pierderea primăverii se găsește mai des în mod neașteptat. De exemplu, toată vara am mers la dacha pentru doi sau trei, dar aici a trebuit să luăm oaspeți, iar portbagajul era încărcat bine. Greutatea nu este mai mare de 400 kg admisă pentru un Zhiguli, iar mașina se târăște deja pe burtă, agățată de asfalt cu o tobă de eșapament.

Dar nu toți proprietarii se grăbesc să cumpere arcuri noi. Cineva, care a auzit destule despre alți „experți”, instalează distanțiere de cauciuc sub arcuri (sau între bobinele lor). Principalul pericol al unei astfel de soluții este posibilitatea declanșării suspensiei înainte ca bobinele arcului să se închidă și, ca urmare, transferul unor lovituri aproape dure pe corp. În designul standard, suspensia își îndeplinește viteza maxima până la capăt într-un buton moale din cauciuc sau poliuretan, care amortizează doar energia rămasă. Distanțiatorul, înlocuind golurile de aer dintre spirele arcului, limitează doar cursa suspensiei, transformând-o de la „arc moale” la „cauciuc de stejar”.
Dacă transportați o tonă de marfă pe zbor pe un VAZ-2104, atunci este inutil să puneți arcuri noi în loc să le lăsați - și odată cu ele „patru” încărcate se vor întinde pe asfalt. Iar cu distanțiere, mașina va arăta „vesel” încă un an, până când crăpăturile din laterale îi desfigurează postura. Faptul că achiziția unei mașini noi va trebui să fie luată în considerare în estimarea costurilor de producție viitoare este încă jumătate din problema. Principalul lucru este că conducerea unei mașini supraîncărcate este pur și simplu periculos. Dar dacă folosești mașina mai puțin nemiloasă și te bazezi pe ea serviciu lung, există o singură cale de ieșire - să puneți arcuri noi destinate acestui model.
Pentru cititorii curioși, vă vom spune cum să faceți arcuri de suspensie pe un VAZ. Materialul de pornire este o bară rotundă laminată din oțel cu arc 60S2GF. Prima operație este prelucrarea barelor pe liniile de strunjire la diametrul necesar, cu îndepărtarea stratului superior decarburat. Al doilea este încălzirea și spiralarea. Apoi - călirea și revenirea. Apoi sablare: într-o cameră specială, arcurile sunt arse cu un flux de împușcătură fină de oțel - așa se curăță de sol, întăresc stratul de suprafață și măresc rezistența la oboseală. Următoarea etapă este nămolul rece sau răsturnarea arcurilor. Acestea sunt comprimate de trei ori până când spirele se întâlnesc, după care lungimea scade cu aproximativ 18 mm față de original. Acum arcurile sunt gata să funcționeze mult timp fără a-și pierde elasticitatea.
Se aplică un strat de protecție arcului finit, altfel, în timp, pe suprafața barei se vor forma cavități și gropi de coroziune, ceea ce va slăbi stratul de suprafață și va accelera ruperea arcului. În plus față de învelișul tradițional - smalt din cauciuc negru clorurat, la VAZ se folosește un epoxidic mai rezistent. De exemplu, pentru arcurile suspensiei spate, doar acestea din urmă.
Pasul final este controlul sarcinii statice. 100% din arcuri produse o trec. Comprimați arcul cu o anumită forță, măsurați lungimea acestuia. De exemplu, arcul modelului „2101 față” sub o sarcină de 435 kg are o lungime nominală de 232 mm, iar la 603 kg - 182 mm. Arcurile, a căror lungime sub sarcină a fost mai mult sau mai puțin (în afara toleranței), sunt respinse. Cei care se încadrează în toleranța pozitivă (adică puțin mai lungă decât cea nominală) - aparțin clasei A, iar în negativ (puțin mai scurt) - clasei B.

După aceea, arcurile sunt marcate prin aplicarea unei benzi de vopsea pe suprafata exterioara se întoarce. În funcție de modelul arcului (Tabelul 1), galben, verde, alb, albastru, maro, albastru, negru și culori portocalii.
Și totuși, în ciuda unei tehnologii de producție atât de complexe, toate arcurile în funcțiune devreme sau mai târziu se lasă. Cu toate acestea, dacă utilizați un material mai scump, puteți crea un arc care păstrează suficientă elasticitate chiar și în cazul nedorinței prelungite. Un exemplu este arcul principal al siguranței grenadei UZRGM. Fiind într-o stare complet comprimată timp de cincizeci de ani, pierde nesemnificativ din elasticitate și este întotdeauna gata să lucreze fiabil, rupând grundul cu toboșarul. Desigur, cerințe atât de înalte nu sunt impuse arcurilor auto. Ce rost are să le umflem costul, făcându-le „eterne”, dacă unitățile mai scumpe vor trebui înlocuite în câțiva ani? Dar instalația este obligată să asigure păstrarea elasticității arcurilor cel puțin pe durata de viață estimată a mașinii și reușește. Nu același lucru se poate spune despre producătorii „de stânga”, ale căror arcuri apar pe piață. Dar există și producători conștiincioși care au primit aprobarea VAZ pentru furnizarea de arcuri pentru piese de schimb. De exemplu: fabrică mașini de construcțiiîn Slavyansk; Uzina de constructii de macarale in Nikopol (ambele in Ucraina); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk și Uzină de construcție de mașini, Perm. Arcurile acestor patru plante sunt ștampilate cu ștampila producătorului sau lipite cu o etichetă.
Acum despre aplicabilitatea arcurilor. Model 2101 (față și spate) - pentru toate VAZ-urile cu tracțiune spate cu caroserie sedan. 21012 - realizat dintr-o bară cu diametru mai mare, este mai rigid decât 2101. Este instalat cu partea dreapta suspensie față „Zhiguli” cu direcție pe dreapta (export) pentru a nivela vehiculul datorită distribuției asimetrice a greutății. La mașinile cu volan pe stânga, greutatea totală a mecanismului de direcție, a ansamblului pedalei, a unităților hidraulice de frână și ambreiaj, grupul de instrumente situat pe partea stângă corespunde aproximativ cu greutatea bateriei, a demarorului și a generatorului din dreapta. Cu „volanul pe dreapta”, toate acestea sunt concentrate pe o parte, ceea ce necesită un arc întărit pe dreapta. Primăvara 21012 se regăsește și pe ambele părți ale suspensiei „Lada” configurații speciale cu direcție pe stânga, care necesită o intensitate energetică crescută a suspensiei față.
Arcurile 2102 sunt plasate în suspensiile din spate ale vagoanelor break VAZ-2102 și 2104. Lungimea lor este cu 21 mm mai mare decât cea a „zero-first” obișnuit, iar o astfel de utilizare pe sedanuri este justificată doar pentru a crește înălțimea caroseriei. deasupra drumului, de exemplu, dacă de multe ori trebuie să conduceți pe un drum de țară și să atingeți denivelările cu rapidele. Dar acest lucru nu înseamnă că arcuri 2102 pot fi folosite pentru a crește capacitatea de transport a mașinii - distrugerea prematură a corpului în acest caz este inevitabilă.
Arcuri fata 2108 se potrivesc tuturor modele cu tracțiune față VAZ, cu excepția „Oka” și modificările cu un nou motor cu 16 supape. 2108 spate - pentru toate tracțiunile față, cu excepția familiei VAZ-2110 și „Oki”. Proprietarii de sedan VAZ-21099 sunt uneori înșelați pe piețe, oferind arcuri din spate „99s” exorbitant de rare la prețuri exorbitante. Amintiți-vă: acestea nu există - există suspensii „optime” obișnuite în suspensia din spate a VAZ-21099. Arcurile pentru mașinile familiei VAZ-2110 nu sunt încă solicitate; cu toate acestea, raportăm date despre aplicabilitatea lor (Tabelul 2).

Unele modele de arcuri sunt produse și în versiuni europene - pentru mașini destinate exportului. Sunt puțin mai scurte decât cele convenționale, astfel încât garda la sol a unor astfel de mașini este cu aproximativ 20 mm mai mică și, în același timp, flexibilitatea arcurilor în sine este redusă, ceea ce face posibilă creșterea stabilității mașinii în viraje și atunci când condus cu de mare viteză... Dacă decideți să le puneți pe mașină, rețineți că trebuie să schimbați toate cele patru arcuri ca set. Desigur, capacitatea mașinii de cross-country va scădea semnificativ și atunci când călătoriți mai departe drumuri de pământ deteriorarea părții inferioare a mașinii este mai probabilă.
Se folosesc arcurile modelelor 2121 vehicule cu tracţiune integrală VAZ pentru toate modificările (2121, 21213, 21218, 2131) și modelul 1111 - numai pe „Oka”.
În concluzie - despre posibilitatea instalării arcurilor pe mașină diferite clase elasticitate. Regula generala, care acționează asupra VAZ, este după cum urmează: toate cele patru arcuri trebuie să fie din aceeași clasă - fie A sau B. În cazuri excepționale, este permisă instalarea de arcuri de clasa B în spate, dacă există arcuri de clasa A în față, dar dacă există arcuri de clasă B pe suspensia din față, apoi nu sunt permise arcuri repuse din clasa A și instalarea de arcuri de diferite clase pe suspensia unei osii este, de asemenea, inacceptabilă.

Caracteristicile arcurilor pentru suspensiile mașinilor VAZ sunt date în tabel. 3.

Este imposibil să determinați cu exactitate parametrii arcului la cumpărare. Toate verificările sunt aproximative, dar în multe cazuri vor ajuta la evitarea falsurilor.

Arcurile din magazine sunt adesea vândute fără ambalaj. Cu toate acestea, prezența și informațiile despre producător indică indirect fiabilitatea acestuia.

Marcarea cu vopsea a clasei de arc și determinarea numărului total de spire.

Când verificați forma arcului, nu toate turele ating avionul - este mai bine să vă abțineți de la cumpărare.

Marcaj de primăvară (marca comercială a producătorului, luna și anul de fabricație, numărul de catalog), contrar OST, Producătorii ruși aplicat extrem de rar. Dar semnul despre sortarea în grupuri (clase) este aproape întotdeauna acolo și ar trebui să fie același pentru ambele arcuri achiziționate. Dacă grupurile (clasele) nu sunt marcate sau marcarea lor nu corespunde datelor din tabelul de mai jos, este mai bine să vă abțineți de la cumpărare.

Proeminența referinței se întoarce spre exterior.

Proeminența referinței se întoarce spre interior.