Marcarea arcurilor auto pentru rigiditate. Marcarea culorilor arcurilor

luare
  Springs este un proces destul de complex din punct de vedere tehnic.
  Cele mai multe izvoare pentru mașinile de uz casnic "Zhiguli", "Niva" și "Samara" sunt produse
  la uzina VAZ. În plus față de Volga Automobile Plant, există și alte câteva întreprinderi producătoare
  izvoarele cu licență VAZ. Pe produsele acestor întreprinderi sunt fixate
  o etichetă specială sau o marcă comercială individuală a producătorului.
  Arcurile sunt realizate din arcuri de oțel laminate de înaltă calitate. în prealabil
  din oțel, prin slefuire sau prin rotire (pe linii noi
  producția), stratul decarburizat este îndepărtat.

luare
  Arcurile de suspensie sunt împărțite în următoarele etape:

• Încălzirea tijei, urmată de înfășurarea arcului, se efectuează într-o poziție caldă
    de stat;
• Data viitoare
    izvorul este stins în ulei, urmat de temperaturi scăzute;
• articol
    este supus pușcării împușcate, necesară pentru curățarea din zgură,
    oxidarea și întărirea stratului de suprafață al arcului;
• etapă
    izvoarele reci. În această etapă, izvoarele vor dura cel puțin 3 ori
    până la contactul cu spire, ca urmare a diminuării lungimii în medie
    la 18 milimetri.
    Simultan cu acest proces există o așa-numită "zanevolivanie"
    primăvară.
• Aplicarea stratului de protecție pe produs. primăvară suspensie spate  lucrează în
    condiții foarte dure, din acest motiv se aplică produsul
    acoperire epoxidică specială de protecție. Arcuri ale capacului de susținere a suspensiei față
    smalț, de regulă, negru pe o bază de cauciuc clorinat special. K
    Într-un cuvânt, procesul de aplicare a unui strat epoxidic este destul de complex și
    stăpânită numai la uzina VAZ. În alte fabrici, izvoarele sunt acoperite cu smalț.
• Monitorizarea sarcinii statice. Această etapă este finalul procesului
    fabricarea de arcuri pentru suspensie auto. Acest pas este
    obligatoriu pentru toate tipurile de izvoare. Izvoarele care nu au trecut controlul
    verificarea este considerată defectă. În funcție de rezultatele încercărilor, izvoarele
    sunt împărțite în două clase. Produse cu un câmp pozitiv de toleranță statică
    aparțin clasa "A", iar cu negativul - pentru clasa "B". Toate produsele
    Cei care au trecut controlul de control sunt marcați cu vopsea colorată în funcție de
  clasa atribuită. Eticheta este pulverizată și arată ca o culoare
    dungi din exteriorul bobinelor arcului.

culoare
  marcarea arcurilor VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

Copleșitoare
  Majoritatea izvoarelor instalate pe autovehicule sunt marcate cu galben
  sau verde. În mod firesc, se pune problema la ce clasă de izvoare
  este cel mai bine să cumpărați pentru o mașină? Este evident că izvoarele aparținând
  clasa "B", în funcțiune deloc, nu este mai rău decât produsele din clasa "A". Diviziunea specificată
  clase este necesar pentru a reduce diferența care se observă în
  lungimea arcurilor laterale și stângi. Diferența este aproape inevitabilă în producție
  producție, care, în final, poate afecta negativ durabilitatea și
  controlabilitatea mașinii. Diferența în lungimea izvoarelor determină corpul să se răsucească
  față de axa longitudinală. Astfel, dacă vehiculul este foarte
  utilizată adesea cu sarcină maximă, este necesară instalarea
  arcuri "A", deoarece aceste părți pot rezista unei sarcini mari,
  decât produsele din clasa "B". Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, ca rezultat, diferența poate
  să fie foarte nesemnificativ în limitele de la 0 la 25 kilograme.

K
  există un marcaj al arcurilor auto în care
  se folosesc alte culori. Acest produs este destinat instalării în
  mai ales pe suspensia din spate a așa-numitelor vagoane de stații. mai devreme în
  Aceste vehicule aparțineau modelului VAZ-2102, în prezent -
  VAZ-2111 și VAZ-2104. Aceste modele diferă puțin mai mult,
  care este legată de specificul acestor vehicule. Și din nou există
  întrebare, este recomandabil să instalați aceste izvoare pe sedanele convenționale
  sau hatchback-uri? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să se determine în prealabil
  cu scopul de a instala arcuri ale unei suspensii pe aut. Astfel, dacă schimbarea izvoarelor
  șoferul dorește să mărească clearance-ul la sol, care este asociat cu scăderea
  corpul masinii din cauza imbatranirii, atunci acest pas este complet justificat. De regulă,
  această înlocuire a arcurilor de suspensie nu va afecta performanțele de conducere ale mașinii. Cu toate acestea, în cazul în care proprietarul
  mașină, dorește să schimbe arcurile suspensiei pentru a crește capacitatea de încărcare
  deasupra normei maxime admise, atunci astfel de acțiuni vor provoca
  distrugerea și uzura prematură a corpului. Ca urmare, alegerea rămâne pentru
  proprietarul mașinii, pe baza carei sarcini este cea mai importantă:
siguranța vehiculului în stare bună pentru
  timp îndelungat sau utilizarea automată cu randamentul maxim, care în
  termenul scurt va duce la deteriorarea unității.

Pentru pasionații de mașini
  Este necesar să se cunoască faptul că utilizarea arcurilor de suspensie nu este recomandată
  producătorului și supraîncărcarea vehiculelor deasupra nivelului permis
  normele sunt motivele pentru scurtarea duratei de viață a mașinii. Ceea ce este destul de corect
  și distanțierelor, care sunt adesea instalate între arcul și caroseria automobilului.
  Distanțierul nu poate compensa izvorul de rupere, deoarece în parte
  scade distanța dintre ture. Ceea ce este destul de periculos din cauza
  reducerea cursei arcului. În cazul în care distanțierul este instalat împreună cu dispozitivul de închidere
  primăvara, această acțiune va conduce la o creștere a clearance-ului, totuși, în acest caz
  Cursa de compresie va crește și cursa amortizorului va scădea, ceea ce este și el
  nedorite.

în mod natural,
  care uneori practică instalarea inserțiilor de cauciuc între ture
  uzura primăvară, este lipsită de sens. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, atât de rău
  Primăvara de funcționare poate înceta deloc să funcționeze și, uneori, pur și simplu
  va izbucni. Este evident că aceste acțiuni pot provoca
  situație pe șosea, datorită slabei manipulări a vehiculului.

Reguli pentru instalarea arcurilor

În primul
  rândul său, este necesar să ne amintim, că în mașină este necesar să se stabilească izvoare
  doar o clasă. Uneori, instalarea de arcuri pe suspensia spate
  clasa "B" și suspensia față - clasa "A". Dar la o varianta similara
  Ar trebui să fie recurs doar în ultimă instanță, atunci când nu este necesar
  arcuri pentru suspensia spate. Cu toate acestea, în nici un caz, este imposibil
  pentru a instala arcuri într-un mod diferit de cel indicat mai devreme. În cazul în față
  Suspensia era prevăzută cu un arc "B", apoi suspensia spate ar trebui să fie
  pentru a instala arcuri de o clasă similară "B". În această situație, categoric
  Este interzisă instalarea unui arc "A" pe suspensia din spate. must
  Amintiți-vă că pe partea dreaptă și pe partea stângă a unei axe a vehiculului ar trebui
  Instalați numai arcuri din aceeași clasă.

în ciuda
  pe un design destul de trivial de primăvară, determinați adecvarea pentru
  utilizarea într-un garaj este aproape imposibil. Pentru a determina
  adecvarea arcului este necesară pentru a avea un echipament special foarte mare,
  care poate încărca arcul și în funcție de valoarea atașată
sarcina determină gradul de comprimare a piesei. Trebuie remarcat faptul că procedura
  restaurarea vechilor izvoare este lipsită de sens și inexpedient. aceasta
  declarația a fost verificată de specialiștii fabricii VAZ, potrivit cercetărilor,
  După restaurare, viața primăverii este foarte scăzută, totuși, procedeul este necesar
  timp și bani, care este
  neprofitabilă.

12:12 - 28.12.2016

Accidentul a avut loc la începutul lunii mai. Șoferul mașinii Toyota Avensis conducea de-a lungul autostrăzii în direcția lui Maslennikov, iar șoferul de 27 de ani din cele nouă venea în aceeași direcție. În accident, un pasager de 22 de ani al unei mașini auto a fost ucis, iar o fetiță de 29 de ani, cu numeroase răniri grave, a fost spitalizată urgent. În cadrul anchetei sa constatat că șoferul mașinii străine a fost rearanjat în a treia linie

11:11 - 28.12.2016

Accidentul a avut loc în jurul orei 8 pm pe stradă. Pechora. Soferul VAZ-2110 a condus la banda viitoare si, fara a face fata controalelor, sa ciocnit cu "masina Priora". În accident, fata avea 27 de ani. Și imediat a fost spitalizat pentru o ambulanță la spital. Un conducător de zeci de oameni a refuzat să se supună unui examen medical pentru intoxicare. Cel de-al doilea șofer era treaz.

11:11 - 28.12.2016

Atacatorii au furat numai mașini premium și apoi au fost pregătite pentru vânzare în alte regiuni. Într-o săptămână, 09-16 decembrie regiunea Krasnoglinskoye au fost conduse 3 mașină neagră Lexus RX350, și două Cruiser 200 culori alb-negru Toyota Land. Proprietarii de mașini s-au adresat poliției cu cereri de deturnare. Cu privire la faptele de crimă, un criminal

21:21 - 20.09.2016

Compania slovacă AeroMobil și-a anunțat oficial disponibilitatea de a prezenta în 2018 primul mașină de zbor AeroMobil 4.0. Acceptarea cererilor pe care compania intenționează să le întreprindă în anul următor. Prin acțiunile sale, inginerii slovaci, finanțate de fostul director al Aston Martin, David Richards, inaintea competitorilor majori din Statele Unite ale Americii - compania Terrafugia aircar lor TF-X, dezvoltarea de care a început la începutul anului 2016.

11:11 - 20.09.2016

O mare marcă germană auto Audi a început testarea rutieră a versiunii "încărcate" a RS5, care a primit un turbo-motor în formă de V de 3 litri cu o capacitate de 450 de cai putere. Prezentarea oficială a noului Audi RS5 va avea loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva. Noutatea va fi diferită de modelele anterioare, datorită prezenței unei bare frontale largi, a prizelor mari de aer și a greutății reduse.

10:10 - 20.09.2016

Infiniti Companie în cadrul unor evenimente speciale pentru a marca împlinirea a 10 ani de prezență pe piața auto din Rusia, prezentat oficial ca patru noi produse: Q30, QX30, QX60 și Q60. Primele trei au intrat deja în centrele de distribuție din Rusia și sunt în vânzare, modelul Q60 ar trebui să vină puțin mai târziu. Conform previziunilor analistilor, Infiniti Q30 ar trebui sa devina nava de varf a vanzarilor pe piata ruseasca. Masina va primi 2 versiuni, de bază

10:10 - 28.11.2016

Astăzi, pe 28, mașina lui Kara a aprins mașina lui Lada Priora. Mașina nu este supusă recuperării, deoarece a ars complet. Două calcule au ajuns la locul focului, care a reușit să elimine flăcările fără probleme. În prezent, cauzele incendiului sunt necunoscute, un scurtcircuit în cablare este luat în considerare, aproximativ șase persoane au ajutat la stingerea flăcărilor.

10:10 - 28.11.2016

Timp de doar câteva ore în cartierul Gorodishchenski au existat trei accidente simultan, ca urmare a căror victime au fost două. 27 seara a conducătorului auto bătut în jos o bunică în vârstă de 81 de ani, femeile în vârstă, în vârstă au fost rănite mai târziu, s-au ciocnit Volvo și în cazul în care VAZ rănit un tânăr în vârstă de 20 de ani. O altă oră mai târziu, FAD "Ural" a răsturnat VAZ 2112, un tip rănit

10:10 - 28.11.2016

27 numere de la 15 a existat un accident de trafic rutier, în care s-au ciocnit KIA, Sid si interne masina de producție VAZ 2110. Ca urmare a accidentului rănit trei persoane, o femeie de 46 de ani, și doi tineri de 25 de ani, băieții au fost duși la spital cu diverse leziuni. Datele incidentului sunt clarificate, la fața locului s-au desfășurat vehicule speciale, accidentul a fost lichidat

10:10 - 09.09.2016

Potrivit șefului Ministerului Muncii, compania va solicita subvenții suplimentare în perioada octombrie-noiembrie. Aceste informații Maxim Topilin a declarat, după întâlnirea cu liderii auto autohtoni și conversația cu guvernatorul regiunii Samara: m-am întâlnit cu noul director al „AvtoVAZ“, a vorbit ieri cu guvernatorul - „AvtoVAZ“ implică merge cu o propunere de a crește subvențiile deja undeva în luna octombrie - Luna noiembrie. Dar pentru moment

21:21 - 08.09.2016

1 septembrie 2016 a intrat în vigoare noile reglementări pentru examenul de perfecționare la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră. Scopul principal al inovațiilor este de a face testele viitorilor șoferi mai transparenți și mai obiectivi. Începând de astăzi, se impun restricții temporare pentru multe proceduri din cadrul examenului, inclusiv pentru a fi în coadă - examinatorii trebuie să-l ia pe solicitant în decurs de 15 minute. Pe

17:17 - 08.09.2016

Potrivit experților, astăzi fiecare împrumut de mașină al zecelea aparține categoriei de "problemă" - adică astfel încât arieratele de contribuții să ajungă la 90 de zile sau mai mult. Începând cu 1 septembrie 2016, cumpărătorii ruși de autoturisme de credit au datorat băncilor 82,5 miliarde de ruble. Motivul dificultăților legate de plata taxelor la împrumuturile auto a fost o scădere bruscă a nivelului rusesc

Pe cele mai multe autoturisme  Sunt arcuri cilindrice răsucite. În ciuda simplității și fiabilității, în cele din urmă nu reușesc.

După o exploatare lungă (5-7 ani) a mașinii cu o sarcină grea, ele se îndoaie datorită oboselii metalice, în timp ce cursa și intensitatea energetică a suspensiei sunt reduse. Începe să funcționeze până se oprește, ceea ce accelerează distrugerea părților corpului. Detectați pierderea elasticității izvoarelor mai des în mod neașteptat. De exemplu, toată vara au mers împreună la casă - trei dintre noi, dar apoi a trebuit să-i luăm pe oaspeți, iar portbagajul era încărcat cu totul. Greutatea nu este mai mare de 400 kg permisă pentru "Zhiguli", iar mașina este deja "târâtoare pe burtă", agățându-se de toba de eșapament.

Dar nu toți proprietarii se grăbesc să cumpere noi izvoare. Cineva, după ce a ascultat alți "experți", instalează sub izvoarele (sau între rândul lor) distanțierele de cauciuc. Principalul pericol al acestei soluții este posibilitatea suspendării funcționării până la închiderea bobinelor de primăvară și, ca o consecință, transmiterea de impacturi aproape rigide asupra corpului. În designul standard, suspensia se oprește într-o bucată de cauciuc moale sau poliuretanic, care stinge doar rămășițele de energie. Spacer, în timp ce înlocuiți golurile de aer între arcuri elicoidale, limitează doar cursa suspensiei, transformându-l din "arc moale" în "cauciuc de stejar".
  Dacă transportați la VAZ-2104 pe tona de încărcătură pentru un zbor, atunci punerea de noi izvoare în locul celor care s-au scufundat este inutilă - și cu ei o încărcătură "patru" se întinde pe asfalt. Și cu distanțierele, mașina va arăta un pic mai "anual" până când fisurile spărturilor își vor distruge poziția. Faptul că achiziția unui automobil nou va trebui să fie luată în considerare în estimarea costurilor viitoare de producție nu este atât de rău. Principalul lucru este că călărirea unei mașini supraîncărcate este doar periculoasă. Dar dacă folosiți mașina nu atât de nemiloasă și depindeți de serviciul său lung, singura cale de ieșire este de a pune noi arcuri concepute pentru acest model.
Pentru cititorii curioși, hai să vorbim despre modul în care izvoarele de suspensie sunt realizate pe VAZ. Materia primă este o tijă rotundă laminată din oțel de primăvară de grad 60S2GF. Prima operație este prelucrarea barelor pe linii de cotitură la diametrul dorit, cu îndepărtarea stratului superior decarburizat. Al doilea este încălzirea și înfășurarea. Apoi - întărire și vacanță. Apoi împușcați: într-o cameră specială izvoarele sunt trase cu un flux de sârmă de oțel fin - aceasta este curățată de scală, întărește stratul de suprafață și mărește rezistența la oboseală. Următoarea etapă este un sediment rece sau izvoarele involuntare. Ele sunt stoarse de trei ori înainte de contactul bobinelor, după care lungimea scade cu aproximativ 18 mm față de original. Acum, izvoarele sunt gata să lucreze mult timp, fără a pierde elasticitatea.
  Pe arcul finit se aplică o acoperire protectoare, în caz contrar se vor forma caverne și cochilii pe suprafața cilindrului împotriva coroziunii, ceea ce va slăbi stratul de suprafață și va accelera ruperea arcului. În plus față de stratul tradițional de acoperire - emailul din cauciuc clorat negru, VAZ utilizează un epoxid mai rezistent. De exemplu, pentru arcurile de suspensie spate, numai ultimul.
  Operația finală este controlul încărcării statice. Acesta trece peste 100% din izvoarele produse. Prin apăsarea arcului cu o anumită forță, măsurați lungimea acestuia. De exemplu, arcul modelului "front 2101" sub sarcina de 435 kg lungime nominală de 232 mm, și la 603 kg - 182 mm. Arcurile, a căror lungime sub sarcină a fost mai mare sau mai mică (în afara toleranței), sunt aruncate. Cei care se încadrează în semnul plus (adică, puțin mai lung decât nominalul) aparțin clasei A, iar negativului (puțin mai scurt) decât clasei B.

După aceea, izvoarele sunt marcate, aplicând o bandă de vopsea pe suprafața exterioară a spirelor. În funcție de modelul arcului (tabelul 1), se utilizează galben, verde, alb, albastru, maro, albastru, negru și portocaliu.
Și totuși, în ciuda unei astfel de tehnologii de producție complicate, toate izvoarele care funcționează mai devreme sau mai târziu se scufundă. Cu toate acestea, dacă utilizați un material mai scump, puteți crea un resort care să păstreze o elasticitate suficientă, chiar și cu uzură prelungită. Un exemplu este izvorul militar al unui lansator de grenade UZRGM. Fiind în stare complet comprimată timp de aproape cincizeci de ani, pierde un pic în elasticitate și este întotdeauna gata să lucreze în mod fiabil, rupând bateristul cu o capsulă. Desigur, astfel de arcuri auto nu sunt arătate astfel de cerințe mari. Care este punctul de a umfla valoarea lor, făcând-o "eternă" dacă în câțiva ani trebuie să se înlocuiască nodurile mai scumpe? Dar pentru a asigura păstrarea elasticității izvoarelor, cel puțin în timpul duratei de proiectare a mașinii, planta este obligată și reușește. Ceea ce nu se poate spune despre producătorii "stângi", ale căror izvoare apar pe piață. Dar există și producători bona fide care au primit un permis de la VAZ pentru furnizarea de arcuri la piese de schimb. De exemplu: instalația de mașini de construcții din Slavyansk; Fabrica Kranostroitelny din Nikopol (ambele din Ucraina); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk și Uzina de construcție a mașinilor, Perm. Izvoarele acestor patru plante sunt marcate cu ștampila producătorului sau cu o etichetă atașată.
  Acum despre aplicabilitatea izvoarelor. Modelul 2101 (față și spate) - pentru toate VAZ-urile cu tracțiune spate, cu sedanul corpului. 21012 - este realizat dintr-o tijă de diametru mai mare, este mai greu decât 2101. Acesta este situat pe partea dreaptă a suspensiei față „Zhiguli“, cu volan pe dreapta (la export) pentru a alinia masina din cauza distribuției masei asimetrice. La mașinile LHD greutatea totală a mecanismului de direcție, ansamblul pedalei, agregate frâne și ambreiaj hidraulice, combinația de dispozitive, situat pe partea stângă, corespunde aproximativ greutatea bateriei, un starter și un generator spre dreapta. Cu "transmisie pe partea dreaptă", toate acestea sunt concentrate pe o parte, care necesită un arc amplificat în dreapta. Primăvara 21012 se află pe ambele părți ale suspensiei echipamentului special "Zhiguli" cu sistem de direcție pe partea stângă, care necesită un consum sporit de energie al suspensiei din față.
Springs 2102 a pus în suspensie spate vagon VAZ-2102 și 2104. lor lungime de 21 mm mai lung decât cea a convenționale „primul zero“ și să aplice astfel de salon justificată numai pentru creșterea înălțimii corpului deasupra drumului, de exemplu, dacă vă deplasați de multe ori de-a lungul benzii și atingeți rapidurile hummock-ului. Dar acest lucru nu înseamnă că este posibil să se utilizeze arcurile 2102 pentru a crește capacitatea de încărcare a mașinii - în acest caz eșecul prematur al corpului este inevitabil.
  Arcurile din față 2108 sunt instalate pe toate modelele cu tracțiune pe față ale modelului VAZ, cu excepția "Oka" și a modificărilor cu un nou motor cu 16 valve. 2108 din spate - pentru toate motoarele față, cu excepția familiei VAZ-2110 și "Oka". Proprietarii sedanului VAZ-21099 sunt uneori înșelați pe piețe, oferind presupuse izvoare spate "99". Amintiți-vă: acestea nu există - în suspensia spate VAZ-21099 sunt cele mai uzuale izvoare "opt". Arcurile pentru autoturismele familiei VAZ-2110 nu sunt în cerere; cu toate acestea, raportăm datele privind aplicabilitatea acestora (tabelul 2).

Unele modele de izvoare sunt produse și în varianta europeană - pentru autoturismele destinate exportului. Ele sunt puțin mai scurte decât convenționale, astfel încât garda la sol a acestor vehicule este mai mică de aproximativ 20 mm, iar în același timp, producând arcurilor este redusă, ceea ce îmbunătățește stabilitatea mașinii în viraje și când conduceți cu viteză mare. Dacă decideți să le puneți pe mașina dvs., rețineți că trebuie să schimbați toate cele patru izvoare într-un set. Desigur, permeabilitatea autoturismului va scădea semnificativ, iar atunci când călătorește pe drumuri murdare, este mai probabil să dăuneze partea inferioară a mașinii.
  2121 modele de primăvară folosesc patru roți drive cu masini VAZ toate versiunile (2121, 21213, 21218, 2131), și modelul 1111 - numai pentru "Oka".
  În concluzie, posibilitatea de instalare a arcurilor de diferite clase de elasticitate pe mașină. Regula generală în vigoare la WHA, este după cum urmează: toate cele patru arcuri trebuie să fie de aceeași clasă - fie A sau B. În circumstanțe excepționale, este permisă instalarea unui arc înapoi în clasă, în cazul în care arcurile din față sunt de clasa A. Cu toate acestea, în cazul în care clasa arcului sunt pe axa față V atunci nu este permisă întoarcerea arcurilor din clasa A, instalarea arcurilor de diferite clase pe suspensia unei axe este inacceptabilă.

Caracteristicile izvoarelor pentru suspendarea autoturismelor VAZ sunt prezentate în tabelul. 3.

Este imposibil să determinați cu precizie parametrii primăverii când cumpărați. Toate verificările sunt aproximative, însă în multe cazuri acestea vor ajuta la evitarea falsurilor.

Izvoarele din magazine sunt mai des vândute fără ambalaj. Cu toate acestea, disponibilitatea și informațiile despre producător indică în mod indirect fiabilitatea acestuia.

Marcarea clasei de vopsea a arcului și determinarea numărului total de ture.

Când verificați forma arcului, nu toate rotirile atinge planul - este mai bine să se abțină de la cumpărare.

Marcarea pe primăvară (marca producătorului, luna și anul de eliberare, numărul catalogului), contrar OST, producătorii ruși provoacă extrem de rare. Dar marcajul despre sortarea în grupuri (clase) este aproape întotdeauna, și ar trebui să fie același la ambele izvoare achiziționate. Dacă grupurile (clasele) nu sunt marcate sau etichetarea lor nu se potrivește cu datele din tabelul de mai jos, este mai bine să nu vă cumpărați.

Proeminența bucla de susținere este în afară.

O proeminență a tocului de sprijin din interior.