Troliu manual: troliu cu pârghie sau tambur - care este mai bine să alegeți? Care troliu este mai bun.

Drumul este plin de surprize pentru orice mașină. SUV-urile nu fac excepție, în ciuda motor puternicși capacitate mare de cross-country... Cum să ieși din captivitate dacă mașina este blocată într-o mlaștină sau este blocată în nisip? În astfel de cazuri, va ajuta dispozitiv special- troliu auto.

Trageți cu un troliu SUV greu pe teren solid și plan nu va cauza prea multe probleme. Este suficient să găsiți cel mai apropiat suport fix, prindeți-l cu un cablu, care, prin înfășurarea tamburului troliului, va scoate mașina blocată din captivitate. Un copac sau un ciot puternic, un bolovan mare este folosit ca suport, iar în absența lor, se folosește o ancoră specială - un resturi de metal cu console înfipte în pământ.

Important! După atașarea la „ancoră”, când cablul este deja tensionat, este imperativ să vă întoarceți la o distanță sigură din cauza unei posibile ruperi a cablului.

Pe lângă troliul în sine, în situatie extrema accesorii suplimentare necesare:

• "Ancoră". Dacă mașina este blocată într-o zonă deschisă și nu există copaci sau pietre mari în apropiere, atunci se folosește o ancoră specială. Este un dispozitiv asemănător cu o lopată mare cu baionetă sau cu rangă cu un suport metalic.

• Puteți face o ancoră pentru troliu cu propriile mâini (vezi exemplul din videoclipul de mai sus) și uneori folosesc mijloace improvizate - îngroapă un buștean sau o roată de rezervă în pământ.

• O sling de protecție care previne frecarea și ruperea frânghiei, precum și protejează scoarța copacului de deteriorarea în timpul ancorării.
• Mănuși cu două straturi pentru a proteja mâinile atunci când lucrați cu frânghie metalică sau sintetică.
• Cârlig suplimentar (de rezervă).
• Cătușe pentru fixarea sigură a cablului.

Clasificarea troliurilor auto

1.După tipul de atașament.

Staționar. Instalat în față sub bara de protecție pe o platformă specială întărită, sudată pe cadrul SUV-ului. Troliul electric este acționat din cabină sau de la o telecomandă separată. Dezavantaj - pentru majoritatea SUV-urilor, sunt necesare modificări ale designului vehiculului.

Portabil... Avantajul troliilor portabile este compactitatea, greutatea redusă, dar forța de tragere este suficientă doar pentru nevoi obișnuite. Pentru sport și grele condiții extreme funcționarea nu este adecvată. Montat pe site special masina daca este necesar.

2.După tip de unitate.

Mecanic. Rotația este transmisă de la motorul mașinii la tamburul troliului printr-un arbore suplimentar conectat la mecanism de distribuire... Prin comutarea basculantei cutiei de viteze a vehiculului de teren, viteza de înfășurare a cablului pe tamburul troliului este reglată.

Electric. Motorul troliului funcționează pe bateria mașinii și o consumă puternic. Prin urmare, este folosit pentru SUV-urile cu o capacitate a bateriei mai mare de 90 A/h. Pentru troliurile electrice portabile, cerințele speciale sunt aplicate atașamentului. Separarea troliului de platformă duce la deteriorarea carcasei și a cutiei de viteze și la alte consecințe neplăcute. Hidroizolația slabă este plină de riscul de ardere a troliului electric.

Hidraulic. Este considerat mai fiabil decât un troliu electric. Mediul de lucru este uleiul. Troliul este alimentat de o pompă de servodirecție, la care este conectat cu ajutorul unui sistem de adaptoare și furtunuri de înaltă presiune.

Mecanic manual. Alimentat de forța musculară umană. Sunt produse în două tipuri: trolii cu tambur și manual, tip pârghie mecanică. Dezavantaj: capacitate mică de transport de 800 - 2000 kg. Probleme unele modele efort de tracțiune suficient pentru a trage un SUV de greutate medie, dar nu mai mult de 2.800 kg.

3. În funcție de cantitatea de efort de tracțiune.

Efortul de tracțiune indicat în pașaportul dispozitivului arată câtă greutate poate suporta mașina tipul dat trolii.

Important! Pentru a calcula efortul de tracțiune pentru marca dvs. de SUV, luați greutatea proprie brută a vehiculului și înmulțiți-l cu doi.

• Pentru vehicule ușoare Daihatsu, Niva, Isuzu și modele similare, forță de tracțiune în lb 6000 (10 kg = 22,05 lbs).
• Pentru SUV-uri medii precum UAZ Patriot, IsuzuTrooper, LandRoverDiscovery, MitsubishiPajero, JeepWrangler, respectiv 8000-9500.
• Pentru vehicule grele precum Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Land Apărător rover valoarea va fi 9500-12000.
• Forța de tragere poate fi dublată folosind un palan cu lanț. Puteți afla cum funcționează urmărind videoclipul.

Ce troliu pentru un SUV să cumpere

Troliiurile electrice sunt considerate cele mai populare printre proprietarii de SUV-uri. Pentru turismul auto, călătorii și recreere, inclusiv pescuit și vânătoare, este potrivit un troliu de clasă mijlocie cu un indice de 6000 - 8000. Mărci preferate: T-MAX 6500, WARN 8000, Come-Up 8000. Preț - de la 30 la 70 mii ruble.

Pentru a participa la miting, este mai bine să achiziționați opțiuni mai puternice: Come-Up 9000, T-MAX 9500 și WARN 9500 la un preț de 100 de mii de ruble.

Pentru competițiile sportive, aceleași mărci sunt potrivite, dar cu un indice de forță de tracțiune crescut de 12 000 și 15 000. (Preț: 150 - 250 mii de ruble).

WARN 2500 este instalat pe ATV-uri la un preț de 30-40 de mii de ruble, iar pentru nevoi interne (remorcarea unei bărci sau iaht până la țărm sau trebuie să trageți materiale de construcție) veți avea nevoie de un troliu WARN 4500 în valoare de 50-60 mii de ruble. .

Când ajutați un alt vehicul blocat, trebuie să vă ancorați SUV-ul pentru a evita să fiți târât spre dvs.
Când depășiți o groapă, un șanț sau un șanț, trebuie mai întâi să puneți coloane sonore și să traversați obstacolul în unghi.
Nu overclockați vadul. Ordinea de trecere a râului este aceeași ca și pentru autotragerea.
Dacă forța de tracțiune a troliului existent nu este suficientă, atunci utilizați un palan cu lanț, iar dacă există un cablu principal lung, doi. Acest lucru va dubla de patru ori forța de tragere și, în acest proces, va ușura hamul și platforma troliului.

Rezultat

Există astăzi un număr mare de trolii auto pentru SUV-uri. Alege un model în funcție de ce mașină conduci, unde vei merge și de câți bani ai. Nu uita de accesorii suplimentare care sunt utile atunci când conduceți în teren.

Manualul este un accesoriu important pentru orice masina. Majoritatea covârșitoare a șoferilor se gândesc să cumpere un troliu atunci când vehiculul lor este deja în șanț. Există multe situații imprevizibile pe șosele și disponibilitatea mijloacelor de „prim ajutor” este uneori pur și simplu necesară pentru o mașină.

De ce manual?

Puteți întâlni un număr foarte mare de proprietari de mașini care optează pentru trolii de mână. Dar care este motivul? De ce să nu cumpărați trolii electrice de mână? Există mai multe motive pentru aceasta:

1. Când se folosește un troliu automat, motorul vehiculului se descarcă rapid;
2. Face partea din față a vehiculului mai grea. Acest lucru va fi deosebit de critic pentru vehiculele de teren, deoarece circulabilitatea se deteriorează;
3. Preț inaccesibil. Costul ajunge la mii de euro, iar acest lucru nu este accesibil.

În prezent, există două tipuri principale de troliuri portabile pentru mașini:

1. Pârghie;
2. Tobă.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele mai detaliat.

Troliu cu pârghie

Fără îndoială, principalele avantaje ale unui troliu cu pârghie sunt dimensiunile mici și compactitatea. Este perfect pentru călătorii la lac și vânătoare.

Un alt plus este că funcționează chiar și în absența unui atașament rigid la suport. Acest lucru face posibilă utilizarea dispozitivului chiar și în cele mai impracticabile zone și condiții meteorologice dificile. Fără îndoială, acesta este un dispozitiv foarte util pentru o mașină.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că troliul poate fi îmbunătățit:

1. Mâner telescopic. Ea este cea mai mare marimi diferite... Această modificare va crește forța dispozitivului;
2. Funie de troliu. În cazul în care trebuie să utilizați chingi suplimentare.
3. Atunci când alegeți un cablu, trebuie să vă concentrați pe scopul, greutatea și dimensiunile vehiculului. Pentru mașini și SUV-uri mici sintetice sau metalice vor funcționa bine.

Dar înainte de a cumpăra un troliu manual cu pârghie, ar trebui să aflați despre el concurent direct- Tobă.

Troliu cu tambur

Dispozitivul pentru acest tip de troliu manual este destul de simplu:

1. Un număr mic de rulmenți;
2. Tip angrenaj tambur;
3. Cablu;
4. Mâner;
5. Cadru.

În ciuda componentelor simple, forța de tracțiune poate fi mărită de aproximativ 2,5 ori. Dar există și un dezavantaj: este folosit exclusiv la apogeul creșterii unei persoane. Prin urmare, rar o poți întâlni în mașină.

Cumpărați un troliu cu tambur manual pentru un vehicul nu este cel mai mult cel mai bun mod, deoarece este dificil de utilizat și, spre deosebire de modelul de mai sus, nu este atât de versatil.

Avantajele și dezavantajele troliurilor de mână

Avantaje:

1. Independent de alimentarea cu energie sau combustibil;
2. Mărime mică;
3. Preț accesibil;
4. Construcție simplă.

Defecte:

1. Dificultate de utilizare în condiții geroase;
2. Extrem de dependent de persoana însăși (capacități fizice).

Trolii mecanice

Principalul avantaj al tuturor modelelor mecanice este fiabilitatea. Într-adevăr, în comparație cu alte dispozitive, dispozitivele mecanice sunt cele care câștigă în ceea ce privește durabilitatea. Dar există și dezavantaje semnificative:

1. Nu pentru toate vehiculele. Înainte de a cumpăra un troliu mecanic, verificați dacă aveți o fereastră specială care vă va permite să montați arborele cardanic. De exemplu, multe vehicule de teren de origine rusă nu au o astfel de fereastră;
2. Este dificil să manevrezi singur dispozitivul. Va fi mai ușor dacă la volanul vehiculului se află o altă persoană;
3. Cu motorul oprit, unealta este inactivă.

Alegerea troliului

Alegerea unui troliu manual se face în funcție de mai multe criterii:

1. Sarcina estimată pe care o poate suporta cârligul;
2. Deplasarea cablului în perioada de rulaj;
3. Diametrul frânghiei acceptabil;
4. Greutate troliu (cablu nu este inclus);
5. Dimensiunea dispozitivului (maneta nu este inclusa);
6. Lungimea pârghiei.

Efortul de tracțiune ar trebui, de asemenea, evidențiat ca element separat. Unele trolii sunt dotate cu o forță de aproximativ două tone, dar are sens? Mai ales dacă ai în vedere că troliurile cu un efort de 500-600 de kilograme sunt capabile să scoată cel mai mare SUV.

Prin urmare, nu este nevoie să cumpărați o unealtă cu o forță de peste 500 de kilograme. În primul rând, sunt scumpe și, în al doilea rând, pur și simplu nu are rost.

Preț

Prețul unui troliu cu tambur manual și al unui troliu cu pârghie este democratic. Și variază de la aproximativ 1 la 5 mii de ruble. Dar totul depinde de completări și modificări. Uneori, costul poate fi mult mai mare. În plus, există întotdeauna o opțiune de a achiziționa trolii de mână chinezești. Uneori nu sunt inferioare ca calitate, iar costul este mult mai mic.

De unde să cumpărați un troliu de mână? Îl poți cumpăra într-un magazin online sau în magazine specializate.

Text: Evgheni Konstantinov
Foto: Andrey Khorkov, Alexander Davidyuk, Irina Koroleva

Troliul puternic pentru bara de protecție se relaxează. În cele mai multe cazuri, vă permite să conduceți fără să vă întoarceți pe cap și fără a demonta drumul. Stropiți în suspensie „pe sticlă”, desfășurați cablul, apăsați butonul și multe altele... Dar mai devreme sau mai târziu vine momentul în care se epuizează curentul. Sau înfăşurarea se arde. Sau axul sparge. Și atunci e timpul mișcări simple: împingerea, săparea, tăierea, ridicarea, ridicarea cu cric, lansarea rachetelor sau, în cel mai rău caz, balansarea perelor. Ce dar al sorții în acest moment pare a fi un troliu de mână săpat undeva în fundul portbagajului! Dar fericita descoperire va face față misiunii care i-a fost încredințată?

Cu cât un SUV este mai puțin pregătit, cu atât este mai important ca acesta să aibă troliu manual. Și dacă pentru un monstru trofeu nu este altceva decât un pai salvator), atunci pt masina standard acesta este practic singurul instrument pentru depășirea zonei în mod deliberat „de ambuscadă”. Ei bine, sau evacuare din ea. Nu degeaba concetățenii noștri preiau primăvara acest „unealtă” cu activitate deosebită: sezonul cabanelor de vară se apropie, iar drumul spre sat... a devenit și mai rău. Locuitorii de vară cumpără trolii de mână nu numai pentru vehicule de teren. Ei bine, spune-mi, ce alt atribut off-road este atât de ușor potrivit pentru salvarea unui Zhiguli? Și la fermă, un astfel de lucru este util: pentru a repara gardul și pentru a trage cordul de rufe peste site ... Nu degeaba prețurile de piață pentru trolii de mână au crescut considerabil într-o singură săptămână din martie și alegerea lor printre vânzători și în depozite, dimpotrivă, a scăzut. Potrivit comercianților din piața auto din Portul de Sud, în această perioadă a anului troliile sunt cel mai bine vândute - cumpărătorii mătură totul fără discernământ.

„Sputnik” (500 kg). Rusia. 3500 RUB

Extractor de cablu Jun Kaung de 4 tone (4t). Taiwan. 1.500 RUB

Extractor manual Jun Kaung de 2 tone (2t). Taiwan. 850 RUB

Extractor manual de 4 tone (4t). China. 550 RUB

„Sorokinstrument” (3t). Rusia-SUA. 1499 RUB

Fara ambalaj

LR-1.6 (1600 kg). Rusia. 4050 RUB

MTTM-1,6 (1600 kg). Rusia. 5640 RUB

Selecție naturală

Cercetările de la outlet au descoperit că marea majoritate a troliurilor de mână de pe piețe sunt de origine chineză și (într-o măsură mai mică) taiwaneză. Produsele rusești sunt slab reprezentate: în principal palanele de construcție și mecanismele de ridicare, care nu sunt deosebit de convenabile pentru extragerea mașinilor. Dar în firme specializate care se ocupă de echipament de constructie, am dat peste exemplare autohtone foarte interesante.

Criteriile de selecție pentru solicitanți sunt cât se poate de simple: confortul de a lucra cu mașina, efortul de tracțiune declarat nu este mai mic de o tonă și prețul nu depășește 6.000 de ruble (pentru o sumă mare, un fan de off-road conducerea poate cumpăra un troliu electric folosit, iar un rezident de vară va fi pur și simplu sugrumat de o broască râioasă). Am făcut singura excepție pentru troliul Sputnik al uzinei Chernyshev din Moscova. În ciuda încărcăturii pașaportului de doar 500 kgf, arată foarte demn, cu o marjă. Și cel mai important, acesta este singurul troliu conceput pentru a trage o mașină într-un câmp deschis - are propria sa ancoră.

Cel mai bine vândut pe piețele din Moscova în această primăvară este troliul auto taiwanez Jun Kaung cu o capacitate de ridicare de 4 tone (la care se ajunge printr-un bloc standard). Un troliu cu pârghie de două tone este, de asemenea, vândut sub aceeași marcă, unde este folosită o sling de pânză în loc de cablu. Judecând după descriere, acest mecanism este destinat atât pentru asigurarea încărcăturii, cât și pentru tragerea mașinii.

Dintre troliurile chinezești fără nume, la început m-am gândit să-l aleg pe cel mai ieftin - pentru 250 de ruble, mai ales că vânzătorul a promis două tone de tracțiune! Privind atent, chiar am găsit un autocolant cu cifrele 2000. Nu kilograme, ci Newtoni. Escrocherie nevinovată, de vreo 10 ori. Prin urmare, alegerea a căzut pe un „dispozitiv” mai scump și aparent robust, cu o tracțiune declarată de 4000 kgf.

Nu am ezitat să includem printre subiecte un troliu de trei tone. marca faimoasa„Sorokinstrument”. Potrivit vânzătorilor, acest troliu a fost dezvoltat de proprii designeri și fabricat în SUA.

Cel mai puternic și extrem de simplu dintre troliurile cu pârghie de design tradițional ni s-a părut construcția LR-1.6 fabricată de Enerpred-Hydraulic CJSC. Dar și mai greu și mai scump este troliul feroviar MTTM al Ulyanovsk "Srednevolzhskaya" firma industriala". Apropo, ultimul dispozitiv este remarcabil prin principiul său misterios de funcționare și lungimea „infinită” a cablului folosit.

Din păcate, niciunul dintre trolii, unde ar fi necesar să se rotească mânerul, nu ni s-a potrivit. Unele modele necesită suport rigid, altele sunt prea slabe, iar altele sunt scumpe și greoaie. Astfel, vom balansa mânerul pentru toate subiectele. Iată, o înclinație pentru mișcări simple...

Lecții de educație fizică

Cum să plantezi un Wrangler în zăpadă? Uşor! Mașina pleacă de pe asfalt, se rostogolește peste parapet - și gata, ai terminat. Tu poți să începi. Diferența față de situația reală este următoarea: nu vom scoate mașina pe un drum plat, ci, dimpotrivă, vom încerca să o târăm mai mult în zăpada virgină. Atat de clar...

Extractor manual de 4 tone. Datorită dispozitivului de reținere a tamburului incomod și a muchiilor ascuțite ale carcasei, pentru a derula cablul, este necesar, țintind cu precizie, să loviți mânerul de reținere în dispozitivul de reținere a tamburului și să-l decuplați. Este important doar să dozați corect efortul pe mâner și să trageți uniform. Totul este ușor chiar și singur. Doar cablul este prea scurt, va trebui să porți cu tine un prelungitor. Puteți, desigur, să îndepărtați blocul și să măriți lungimea cablului, dar apoi raportul de transmisie va scădea complet. În plus, nu este ușor: trebuie să deșurubați suportul de cablu, să desfaceți axa blocului și să repoziționați cârligul.

Începem să tragem... Câteva mișcări simple, cablul sună ca o sfoară, mașina se mișcă cu un centimetru, iar palanul cu lanț se întoarce paralel cu solul. Și apoi ghidajul slab al cablului a fost răsucit cu același cablu. Ca urmare, cablul a început să se înfășoare pe o parte a tamburului și să lovească dinții, interferând cu munca ...

Jun Kaung, panglică.Împingând un pic Jeep-ul, am adus pe teren un troliu taiwanez. În exterior, îi plăcea precizia manoperei și clemele convenabile. Adevărat, s-a dovedit că întreaga bandă nu este inclusă pe tambur și, prin urmare, cursa de lucru este încă de doar un metru și un sfert. Pe de altă parte, trăgând coada din tambur mai mult sau mai puțin înainte de a aplica sarcina, nu este nevoie să ajustați cu precizie dimensiunea prelungitorului. Pe parcurs, a fost descoperită o proprietate neplăcută: dacă banda este înfășurată strâns până la oprire, aceasta este prinsă de corpul troliului. După aceea, este posibil să-l scoateți cu foarte mare dificultate. Și chiar și în timpul lucrului, mi s-a părut că banda se întinde mai puternic decât cablul de oțel și, prin urmare, viteza de lucru este mai mică, iar efortul este mai mare. Crește cu fiecare mișcare a mânerului. La ultimele ture, s-a dovedit că banda nu este înfășurată foarte uniform și tinde să alunece pe o margine, căzând în dinți. În plus, sa dovedit a fi mai dificil să desfășurați banda sub sarcină decât părea la început și pentru munca sigura a fost nevoie de doi oameni.

„Sorokinstrument”. Acest troliu este cel mai versatil în ceea ce privește manipularea blocurilor. Ea are două cârlige pe cablu, dintre care unul este atașat de bloc, iar al doilea este prins pe cadru. După ce îl decuplați, puteți lucra pe toată lungimea. Am făcut tocmai asta. A devenit vizibil mai greu să balansezi mânerul decât în ​​cazurile anterioare. Dar din exterior, munca arăta mai distractiv. Cablul troliului a preluat rapid slăbiciunea prelungirii frânghiei și a tras vioi Wrangler-ul spre mesteacănul singuratic. După ce am derulat mai mult de jumătate din frânghie, am obosit și am predat problema camarazilor mei de arme. Sincer să fiu, chiar înainte de începerea lucrărilor aveam îndoieli cu privire la originea americană a acestui troliu. Este foarte asemănător ca corp și în multe detalii cu cel taiwanez „în patru subțiri”, doar că mai puțin îngrijit. Și plasticul mânerului s-a dovedit a fi același cu cel de „bandă”. Adevărat, Sorokin s-a remarcat prin cel mai complex mecanism de blocare. Dar nu funcționează suficient de ușor și clar. Americanii nu fac asta. Deși, dacă pentru export și din deșeuri, și chiar și pentru un ban... Când, în timpul serviciului, am observat o lovitură de dinți neclară și o tobă înclinată, îndoielile mi-au făcut decât să se intensifice.

Jun Kaung, cablu. Jun Kaung de patru tone este cel mai solid fabricat din produse importate. Calitatea se vede chiar si in cele mai mici detalii: are maner cauciucat cel mai placut la atingere, un cablu foarte competent fixat pe tambur, cleme simple si deloc stranse. Adevărat, pentru a utiliza dispozitivul fără blocare, trebuie să petreceți timp: deșurubați șurubul de pe corp, desfaceți cârligul și rearanjați-l. Prin urmare, vom lucra prin bloc. Claritatea și ușurința de lucru sunt la apogeu aici, efortul, așa cum era de așteptat, necesită puțin. Singurul lucru care este deranjant este că din anumite motive două ramuri ale cablului care merg spre bloc sunt răsucite tot timpul. Frecarea lor unul față de celălalt crește considerabil rezistența la lucru, așa că din când în când trebuie să rotiți troliul în jurul axei longitudinale.

"Satelit".În ciuda capacității de transport declarate scăzute, troliul pare cu un ordin de mărime mai puternic decât precedentele. Singura iritație este cel care se străduiește să păteze totul cu un cablu gros de ulei (singurul dintre toate nezincat). Absența unui cârlig sau cel puțin a unui suport pe corp ridică și întrebarea: troliul nu poate fi agățat, să zicem, de un copac. Poate fi înșurubat numai în pământ. Și acest lucru nu este convenabil și posibil în orice situație. Pe de altă parte, niciunul dintre concurenții din câmp deschis nu va putea lucra deloc. Un alt punct pozitiv- un cablu lung care vă permite să alegeți liber „fulcrul”. Și așa am pus melcul troliu pe primul loc în fața mașinii și am început să-l înșurubez în zăpadă. Intră ușor acolo, până la tobă. Dar de îndată ce încep să trag, troliul iese. Ce să fac? Așteptați ca căldura să-l înșurubați în pământ. Sau îmbunătățiți singur designul.

LR-1.6. Evident că nu au regretat metalul aici, iar mânerul glisant cu vârf de cauciuc confortabil convinge deloc de atotputernicia acestui dispozitiv. Dar cârligul ei de pe corp este decalat față de axa centrală, prin urmare, în orice poziție, cu excepția celei corecte, sistemul începe să se deformeze sub sarcină. Și cu o sarcină suficient de mare, troliul se înclină în general din această cauză și atât de grav încât devine dificil să slăbiți pur și simplu cablul. În general, LR-1.6 funcționează așa cum ar trebui doar dacă este întors pe o parte și cablul cu cârlig pe corp formează o linie dreaptă strict paralelă cu pereții laterali ai tamburului. În acest caz, va trebui să balansați mânerul într-un plan orizontal.

MTTM 1.6. Rusia. Pregătim MTTM de cel mai mult timp. Chiar a trebuit să citesc instrucțiunile! Provocarea a fost să introduceți corect cablul în troliu. Această acțiune a necesitat atât de multă forță fizică și, cel mai important, dexteritate, încât nimeni nu a vrut să o facă a doua oară, și s-a decis de acum înainte ca dispozitivul să fie transportat doar asamblat. A devenit complet incomod să-l încărc în portbagaj și nu am vrut să-l duc în mâini de la mașină la copac. Dar când totul a fost agățat și am început să balansez mânerul, totul s-a schimbat magic. Troliul a funcționat și cum! Ușor și în același timp rapid, a tras Wrangler-ul, rupând cu el crusta puternică de aprilie. Apropo, spre deosebire de alte trolii cu pârghie, MTTM nu are miscare inactiv pixuri. Mișcarea în orice direcție face ca cablul să fie tras, iar acest lucru crește semnificativ viteza de lucru. Mecanismul s-a dovedit a fi cel mai convenabil pentru coborârea lină a sarcinii. Este suficient să rearanjați mânerul din lateral spre partea superioară a brațului- iar acum cablul merge deja ascultător în cealaltă direcție.

Caut limita

Instrucțiunile pentru troliurile „scurte” indicau că acestea nu ar trebui folosite pentru ridicarea sarcinilor. În plus, în toate cazurile, a fost interzis în mod expres prelungirea mânerului cu obiecte improvizate. Dar, în primul rând, cine va respecta astfel de interdicții atunci când sunt „încuiate”? Și în al doilea rând, trebuie să înțelegeți la ce poate duce de fapt încălcarea poruncilor de mai sus.

Pentru produse de import, specialisti Auto-poligon Dmitrovsky, unde ne-am întors, a venit cu următoarea metodă. Un dinamometru este atașat de furcile ridicate ale încărcătorului, cablul troliului testat este atașat de acesta, iar troliul în sine este atașat de cuburi de beton care stau pe podea. Pentru a verifica fiecare dintre mecanisme în ansamblu și, în același timp, a reduce lungimea totală, am încărcat prin acest bloc troliurile echipate cu un bloc și, prin urmare, am dezvoltat tracțiunea maximă pe cârlig. Dacă am fi făcut fără bloc, atunci cu aceeași sarcină pe mâner, tragerea pe cârlig ar fi doar jumătate din valoarea obținută.

„Chinezesc de patru tone” a ajuns la doar 1200 kgf, după care mânerul s-a îndoit. Când sarcina a fost îndepărtată, s-a dovedit că tamburul era de asemenea îndoit și întreg troliul a fost deformat. Sistemul de bandă s-a dovedit a fi mai puternic. Până la 1500 kgf, sarcina a crescut constant și apoi, în timpul mai multor mișcări ale mânerului, a „plutit” în intervalul 1750-1500. Ceva se târa. În cele din urmă, mânerul a fost îndoit ireversibil, iar banda prezenta semne clare de abraziune și întindere. „Sorokinstrument” a început rapid la treabă, dar foarte repede mecanismul său a început să se deformeze. În această formă, troliul a funcționat până la 2250 kgf (după care dinții nu au putut rezista la sarcină și au fost „lingi”). Doar frânghia Jun Kaung a fost capabilă să ridice blocurile. Mecanismul său a funcționat fără distorsiuni și, după ce l-am îndepărtat, nu am găsit niciun semn de deformare.

fructul Interzis

Acum voi divaga și mă voi reflecta asupra interdicțiilor. Evident, cerința „nu ridicați” se datorează unor considerente de securitate. Datorită mânerelor foarte scurte ale troliurilor, ridicătorul este prea aproape de sarcină. Dacă ceva se desprinde, atunci din neatenție se poate zdrobi. Dacă troliul este suspendat în partea de sus, atunci se pune întrebarea cum să ajungeți la el și să luați o poziție stabilă acolo. Ei bine, dacă troliul este ancorat orizontal și cablul este tras în jos, se va freca de ghidaje. Prin urmare, este necesar un alt bloc. În general, troliile pot fi ridicate, dar ele trebuie folosite cu înțelepciune în acest scop.

Acum despre prelungirea mânerului. La ridicarea sarcinii, am folosit în mod deliberat o țeavă de trei metri pentru a fi departe de blocurile care cad în momentul decisiv. În plus, cu ajutorul lui, ne era garantat că vom atinge puterea supremă a mecanismului. Deși, de exemplu, în cazul unui troliu chinezesc, nu era nevoie de un prelungitor. Mânerul său a fost îndoit la prima tură a cablului când a fost aplicat doar 32 kgf.

Între timp, s-a inventat o nouă tehnică: am început să tragem împreună două obiecte staționare. Un monolit uriaș de beton a acționat ca unul și doi (!) ZiL-131 s-au interconectat și au inhibat în orice mod imaginabil ca celălalt. Și pentru ca „omul puternic”, străduindu-se să confirme 4000 kgf declarat, să nu rupă dinamometrul de trei tone, un palan cu lanț dublu „invers” a fost inclus în sistem. În general, pentru a nu deruta deloc cititorii, voi cita încărcarea rezultată deja cu un amendament. Deci, lucrând cu un camion taiwanez de patru tone fără prelungitor, am reușit să dezvolt 1800 kgf. Apoi a intrat în joc țeava. Cu o sarcină de 3800 kgf, a existat o bătaie puternică iar frânghia a căzut. S-a dovedit că dinții nu puteau sta în picioare.

Am început să mă ocup de LR-1.6 treptat. Mai întâi, a dezvoltat 900 kgf pe un mâner scurt, apoi a prezentat un prelungitor standard și practic a dublat rezultatul la cârlig. Folosind teava am ajuns la 2600 kgf. Ca urmare, baza mânerului s-a îndoit și cablul a explodat, dar în general troliul a rămas funcțional. Cât despre Sputnik și MTTM, nici măcar nu aveau nevoie de țeavă. Agățând troliul „ancoră”, modernizat după o defecțiune pe zăpadă, la un nou suport, am cedat solicitărilor persistente ale unei fragile fete-fotograf și am schimbat cu ea instrumente de lucru. Si ce crezi? După ce a pompat 1100 kgf, s-a odihnit puțin, a strâns până la 1400 kgf și ... a rupt cablul. Cu excepția asta, troliul a rămas înăuntru condiție perfectă... Dar mecanismul MTTM, aparent, este protejat special de un tip special de siguranță. La atingerea 2200 kgf (fără utilizarea unei țevi), unul dintre cele două nituri care țineau mânerul de ridicare pe ax s-a rupt.

Rezultat

Deci ce troliu ar trebui să alegi? Din nou, nu avem un câștigător 100%. Dacă vorbim despre același tip de produse importate, atunci cea mai buna alegere cu siguranță Jun Kaung de 4 tone. Chiar dacă „taiwanezul” nu a ajuns la 200 kgf la datele sale de pașapoarte, el conduce în continuare atât în ​​tracțiune maximă, cât și în raport de transmisie, și pe lungimea cablului. Cu concurenții săi, totul este simplu. „China” ieftină este de-a dreptul gunoi, „Sorokinstrument” este în mod clar inferior liderului (la același preț), iar „bandă pestriță” este mai bine să lăsați pentru a strânge sarcina pe portbagaj. Poate pentru proprietar autoturism care nu se va strădui să depășească o lungă „ambulandă” pe troliu, Jun Kaung este cel mai mult varianta potrivita... Dar pentru condiții reale de off-road, are un cablu prea scurt. Pentru a trece de o porțiune dificilă de lungime suficientă (cel puțin pentru a ieși din mlaștină după ce troliul electric s-a ars), va fi necesar să se rebranșeze foarte des. Dacă trebuie să treceți prin încă un bloc, cursa efectivă de lucru va fi redusă cu totul la câțiva centimetri.

Troliurile rusești, datorită cablurilor mai lungi, sunt mai potrivite pentru off-road. Mai ales MTTM, în care poți folosi un cablu aproape nesfârșit. Dar, presupun, nu toți iubitorii de off-road (mai ales pe mașină mică), acceptă să transporte un lucru atât de voluminos în portbagaj. În plus, este cel mai incomod din toate, cu excepția... fluxului de lucru. Celălalt dezavantaj, pur off-road, este indicat în instrucțiuni: mecanismul nu tolerează pătrunderea murdăriei în interior. Din acest motiv, este posibilă alunecarea cablului în cleme și uzura accelerată a suprafețelor de lucru. Și chiar dacă troliul nu cade accidental într-o baie de noroi, cablul murdar va trage cu siguranță suficient abraziv natural și umiditate în interior...

Personal, eu, poate, aș fi optat pentru LR-1.6, dacă nu ar fi necesitat o orientare atât de strictă în spațiu. Din păcate, în pădure este departe de a fi întotdeauna posibil să plasați troliul în modul necesar și chiar la o înălțime convenabilă pentru utilizare. Dacă cablul întins se dovedește a fi la nivelul solului (acest lucru se întâmplă de obicei), atunci LR-1.6 va fi complet inutil. Poate că situația va fi corectată printr-un ghid special făcut și un suport de cârlig modificat pe carenă, dar o astfel de actualizare va necesita multă muncă și teste ulterioare.

După multă deliberare, am recunoscut totuși Sputnik-ul, pe care îl modernizasem, ca fiind cel mai practic dintre trolii. Dacă în versiunea din fabrică s-a dovedit a fi un străin din cauza neputinței în multe probleme off-road, atunci cu un inel suplimentar acest mecanism, după cum mi se pare, este capabil să facă minuni. Mai mult, fiind înșurubat în pământ, ancora ar trebui să înceapă să funcționeze așa cum trebuie. Dacă, totuși, cablul este înlocuit și cu unul mai gros și galvanizat, atunci Lucrul va ieși cu totul (sunt sigur că potențialul de tracțiune al mecanismului este mult mai mare decât cei 1400 kgf, pe care a explodat cablul standard). Cu aceste propuneri de raționalizare, am apelat la uzina Cernîșev, dar apoi s-a dovedit că ele (propunerile mele de raționalizare) au fost acest moment nu este necesar - din cauza creșterii puternice a prețurilor metalelor, producția de troliuri tocmai a fost întreruptă pe termen nelimitat. Și ceea ce este în depozit se va epuiza oricum. Așa este iarba-quinoa...

Multe SUV-uri importate au trolii încorporate, fie mecanic, hidraulic sau electric. Este foarte convenabil să utilizați astfel de dispozitive: în caz de blocaj, puteți desfășura cablul, îl puteți agăța de un copac sau de un stâlp, puteți apăsa un buton - iar mașina se trage singură din murdărie sau zăpadă.

Există situații în care este necesar un simplu troliu manual.

Pentru majoritatea mașinilor, se dovedește a fi singurul asistent în depășirea terenurilor dificile. Există, de asemenea, modele combinate care pot fi rotite manual sau prin intermediul unui antrenament. Când forța de tracțiune a troliului depășește 3-4 tone, devine dificil să lucrezi cu el.

Troliul de mână pentru vehicul poate fi asistent de neînlocuit, de exemplu, pentru a muta sarcini.

Dispozitivul și caracteristicile troliului manual

Troliul trebuie să fie distins de palan. Au mecanisme similare, dar scopul lor este diferit. Palanele mută sarcina în direcția verticală, iar troliurile - în direcția orizontală. Unele modele pot fi combinate.

Din ce în ce mai mult se folosesc trolii de montaj, în care mișcarea frânghiei se realizează cu ajutorul unei cleme speciale, care trage frânghia în direcția dorită și în același timp o împiedică să alunece.

Troliu cu tambur manual

Dispozitivele principale ale troliului sunt un tambur cu o frânghie sau o bandă înfășurată pe el, un angrenaj de reducere a sarcinii, un opritor și o pârghie.

Pe lângă modelele cu frânghii de oțel, există dispozitive cu chingi de pânză, care sunt și foarte convenabile pentru întărirea mărfurilor transportate. Mai mult, efortul lor de tracțiune ajunge la 2 tone. Au un avantaj față de frânghii, care se rup atunci când sunt înfășurate pe tamburi cu diametru mic. Pentru curele, grosimea îndoirii în timpul înfășurării nu contează.

Troliul cu tambur manual este echipat cu ghidaje speciale pentru cablu. De la sarcină, acestea pot fi înclinate, ceea ce duce la înfășurarea neuniformă și la intrarea în viraje pe dinți. La fel se poate întâmpla și cu cureaua, care se poate mișca și aluneca de pe tambur.

Montare trolii

Un troliu de mână pentru o mașină cu un tambur se referă la tracțiune. Există și trolii de asamblare în care o frânghie sau o centură este trecută printr-un dispozitiv de compresie fără a fi înfășurată. Opțiunea de tracțiune este mai comună. Aparatul este echipat cu clichet astfel incat cablul sa poata fi blocat la timp.

Transmisia de reducere a sarcinii se realizează sub forma unui angrenaj sau melc. Este montat pe un cadru care poate fi înșurubat sau fixat pe un lanț. Montarea se poate face pe o suprafata orizontala sau verticala.

Capacitate de ridicare troliu

Un troliu manual pentru automobile este caracterizat de o forță de tragere, care se măsoară în tone. Este dificil de determinat sarcina reală a cablului, în unele cazuri se poate rupe. Singurul pericol real este frânghie de oțel care poate lovi o persoană. Din motive de siguranță, se folosește un supresor de cablu. Poate fi un articol de marcă sau orice alt articol suspendat de o frânghie. Coarda sintetică este mai preferată. Este sigur, are suficientă rezistență, nu se udă, nu se întinde și nu se rupe atunci când este înfășurat pe un tambur cu diametru mic.

Când scoateți mașina, este important să începeți imediat să o mutați. Cu roțile blocate în noroi, acest lucru este dificil de făcut și necesită mult efort, pe care uneori nici măcar un troliu puternic nu îl poate crea. Dacă utilizați un cric ridicând mașina și plasând scânduri sau pietre în șanț, este necesară o forță de forfecare semnificativ mai mică. Chiar și un troliu cu putere redusă poate face față acestei sarcini.

Troliu manual. Preț

În magazinele specializate, puteți alege dispozitivele necesare pentru scoaterea mașinilor. Cele mai multe dintre ele sunt reprezentate de modele fabricate în China... Principalii indicatori ai alegerii sunt prețul și efortul de tracțiune, care trebuie să fie de cel puțin 1 tonă.La alegere, capacitatea de ridicare a troliului trebuie să fie de cel puțin două ori greutatea mașinii.

Troliul cu pârghie manuală nu ar trebui să fie prea scump. Dacă depășește 5-6 mii de ruble, este recomandabil să cumpărați la același preț model electric hui.

Produsele fabricate în Europa au un preț de multe ori mai mare, dar au fiabilitate ridicată si usurinta in utilizare. Figura prezintă un dispozitiv de fabricație franceză cu o capacitate de ridicare de 3,2 tone, dar funcționează mai bine decât cel taiwanez cu 4 tone.

Poți găsi un bun model casnic, de exemplu, „Sputnik”. Deși capacitatea sa de transport este de numai 500 kg, funcționează fiabil, are preț rezonabil si este destul de potrivit pentru autoturism... Aproximativ 3 mii de ruble. există un troliu cu pârghie MTTM cu o capacitate de ridicare de până la 3,2 tone.Conform recenziilor clienților, acesta poate fi folosit ca dispozitiv de ridicare și tracțiune în diverse scopuri. Avantajul dispozitivului este absența mânerului în gol, precum și îndepărtarea lină a sarcinii.

Recenziile profesioniștilor spun că un efort de 500-1200 kg este suficient pentru a trage mașina. Un troliu cu o capacitate de ridicare de aproximativ 2 tone este suficient. În plus, majoritatea modelelor nu îndeplinesc efortul declarat. Motivul principal este că trebuie depuse eforturi mari la mâner, sprijinindu-se de el cu tot corpul. Multe dispozitive necesită mânere mai puternice și mai lungi și frânghii de oțel.

Potrivit recenziilor celor care se confruntă adesea cu condiții off-road, este nevoie de un troliu electric, care să permită dezvoltarea eforturilor și vitezei necesare. Pentru a vă proteja împotriva situațiilor neprevăzute, este mai bine să aveți un model combinat, care poate fi scos și manual.

Când cumpărați un produs, ar trebui să plătiți Atentie speciala pentru a se asigura că nu există falsuri. Acestea pot fi detectate după calitatea pieselor, marcajele, numele producătorului și lipsa certificatelor.

Reguli pentru utilizarea în siguranță a troliului manual

1. Este interzisă atingerea cârligului sau frânghiei în timp ce se află sub sarcină de întindere sau a sta lângă el sau a păși peste el.
2. Troliul nu trebuie încărcat dacă pe tambur nu mai rămân mai mult de 5 spire ale cablului pentru a nu rupe suportul.
3. Cu cât rămâne mai puțin cablu, cu atât forța de tragere este mai mare, pe măsură ce diametrul tamburului scade și cuplul crește.
4. În timpul înfășurării, bobinele trebuie așezate uniform și cu o fixare prin interferență, astfel încât frânghia să nu se deformeze plastic.
5. Pentru a scoate mașina, șoferul trebuie să aibă întotdeauna mănuși cu două straturi, iar de cablu ar trebui să fie atârnat un supresor de cablu, iar dacă nu este disponibil, trebuie atașat o jachetă veche.
6. Nu atașați cablul de lemn uscat care ar putea cădea pe vehicul.
7. Este interzisă conectarea cablului de oțel cu prelungiri din alte materiale, pentru a nu se rupe.
8. Pentru a proteja copacii sau stâlpii de cablu, troliul este echipat cu o linie de protecție împotriva scoarței și un cătuș, care ar trebui să fie întotdeauna inclus.

Cum să faci un troliu de mână cu propriile mâini

Pentru o utilizare rară, un troliu manual poate fi realizat foarte simplu. Pentru aceasta este potrivită o axă puternică, care poate fi fixată cu ușurință în ghidaje cu posibilitatea de rotație. O pârghie este sudată de el și este atașat un cablu. Când se rotește, se înfășoară pe ax și mută greutatea atașată la celălalt capăt. Pentru comoditate, veți avea nevoie de o platformă cu console în care va fi amplasată axa. Aici puteți utiliza un canal laminat la cald cu rezistență ridicată. Dacă axa este realizată cu o adâncitură și un angrenaj este atașat la ea, atunci cablul va fi amplasat în ghidaje cu posibilitatea de înfășurare.

Un troliu cu pârghie realizat manual, realizat manual, este potrivit nu numai pentru a scoate o mașină. Cu ajutorul acestuia, puteți muta greutăți în jurul grădinii, de exemplu, bușteni sau paleți cu cărămizi. Dezavantajul dispozitivului este lipsa unui dispozitiv de reținere. Un dispozitiv simplu sub forma unei inserții în orificii potrivite realizate în părțile mobile și staționare ale troliului poate îndeplini acest rol.

Rotirea troliului este o operație laborioasă. Un troliu manual poate fi realizat sub forma unui tambur atașat la axa roții, care este un mijloc de auto-recuperare a unei mașini blocate. Când roata alunecă, o frânghie va fi înfășurată în jurul tamburului, atașată de o piatră mare sau de ancoră, permițându-vă să ieșiți independent din șanțul adânc.

Concluzie

Un troliu manual va fi fiabil și durabil dacă alegeți un design de înaltă calitate, precum și dacă urmați regulile de funcționare și de lucru în siguranță. Apoi va servi mult timp și va fi un asistent de încredere în călătorii și pe parcela personală. Alegerea optimă ar trebui făcut în ceea ce privește prețul, raza de mișcare, efortul maxim de tracțiune, ușurința în utilizare, greutatea și dimensiunile dispozitivului.

Vinci. Șoferul înțelege valoarea acestui dispozitiv numai atunci când toate celelalte modalități de a scoate mașina din abis au fost încercate fără succes. drumuri de tara... Și este relativ ieftin și nu ocupă mult spațiu, dar nu este în portbagaj. În acest caz, rămâne un lucru - să cauți un tractor. Nu trebuie să te gândești la asta o situație similară pot exista doar proprietari care caută aventuri SUV-uri puternice... Un troliu de mână poate fi necesar și pentru locuitorii de vară departe de extreme, pescari și culegătorii de ciuperci, oricine trebuie să se deplaseze periodic pe drumuri de pământ.

Alegerea unor astfel de mecanisme este pur și simplu uriașă, dar uneori doar apariția unora dintre ele te face să te îndoiești de oportunitatea cumpărării. Ce troliu manual să alegeți și să transportați în portbagaj este cu adevărat eficient și dispozitiv de încredereși nu doar o structură de roți dințate și sârmă de oțel? Mai multe despre asta mai jos.

Dispozitiv troliu manual pentru auto

Primul lucru asupra căruia trebuie să decideți este designul. În prezent, troliurile manuale cu tambur și pârghie sunt cele mai utilizate pe scară largă. În ciuda aceluiași scop, principiul de funcționare este diferit pentru ei. Prin urmare, este logic să luăm în considerare fiecare dintre tipuri mai detaliat.

Troliu cu tambur manual

Aceste mecanisme seamănă chiar și la exterior cu troliurile de automobile instalate pe vehicule speciale. Ele constau dintr-un tambur și o cutie de viteze. Acestea din urmă, în raport cu troliurile manuale, pot fi angrenate sau melcate. Tamburul este folosit pentru înfășurarea cablului de oțel sau bandă.

Troliiurile cu vierme de mână au unul avantaj incontestabil... Pe o cutie de viteze de acest tip este mult mai ușor să implementezi un sistem care să permită momentul potrivit opri troliul. Acest lucru crește semnificativ siguranța utilizării acestuia. În plus, troliul de mână cu angrenaj melcat posedă mare fiabilitateși o varietate de metode de fixare. Adevărat, acest mecanism nu este lipsit de dezavantaje:

1. Dimensiuni decente. Recenziile proprietarilor indică faptul că troliul cu vierme este mai potrivit pentru utilizare în garaj;
2. O masă relativ mică pe care un astfel de mecanism este capabil să o tragă;
3. Cutia de viteze cu melc este destul de complexă, necesită întreținere constantă și este foarte sensibilă la murdărie.

Toate cele de mai sus indică faptul că acest tip de troliu nu este cea mai bună opțiune pentru un dispozitiv mobil.

Troliurile de mână cu angrenaje constau, de asemenea, dintr-un tambur și o cutie de viteze cu mâner. Sunt mai ușor de fabricat și, prin urmare, celelalte lucruri fiind egale, sunt ceva mai ieftine decât angrenajele melcate. Cablul este fixat aici cu un clichet, care trebuie să aibă suficientă fiabilitate. Cutia de viteze este mult mai ușor de întreținut, prezența unei perechi de viteze impune cerințe deosebite asupra calității metalului din care sunt fabricate. Prin urmare, este mai bine să luați produse producători de renumeși nu urmăriți ieftin.

Indiferent de design, totul trolii cu tambur prezinta urmatoarele dezavantaje:

• Dimensiunea tamburului este limitată de dimensiunile mecanismului. Aceasta limitează lungimea cablului;
• Diametrul interior al tamburului este foarte mic. Dacă se folosește un cablu de oțel, atunci acesta suferă o îndoire puternică în timpul înfășurării. Prin urmare, cu utilizare intensivă, se strică rapid;
• Încă una slăbiciune- mecanism de pozare a cablurilor. De multe ori nu suportă sarcinile și încetează să-și îndeplinească funcțiile. Ca urmare, cablul începe să cadă în angrenajele reductorului, iar aceasta este o pierdere de timp și nervi.

Concluzie: trolii de mână tip tambur nu întotdeauna convenabil pentru utilizare în conditiile de teren... Experții recomandă achiziționarea acestora pentru funcționarea în garaj.

Trolii de mână cu pârghie

Este acest tip de troliu manual pe care șoferii îl folosesc cel mai adesea pentru a-și recupera vehiculele. Design standard include un cadru metalic cu un mecanism situat în interiorul acestuia.

tine pasul cu vremurile?

Este antrenat de o pârghie de pe corpul troliului. Datorită faptului că pârghiei poate fi aplicată mai multă forță, astfel de mecanisme sunt capabile să ajute în situații mai dificile decât cele cu tambur. Forța de tracțiune a troliurilor cu pârghie acționate manual ajunge la câteva tone. Și asta cu o pârghie standard. Dacă o întăriți, atunci puteți scoate mașina mai repede, depunând mai puțin efort pentru ea. Unii producători care se respectă includ un astfel de amplificator în pachet sau fac maneta telescopică.

Unul dintre elementele principale ale legăturii este așa-numitul clichet. Fixează cablul întins. Clichetul este o roată cu dinți de împingere amplasați pe ea. Fiecare dintre ele, la rândul său, se sprijină pe un știft special - un blocare, împiedicând roata să se rotească reversul, asigurând astfel tensiunea cablului.

Desigur, întreaga sarcină cade pe cadrul troliului. Prin urmare, trebuie să fie din metal de grosimea și calitatea corespunzătoare. În caz contrar, pur și simplu se va deforma. Nu ar trebui să cumpărați un troliu cu pârghie dacă cadrul acestuia este din metal cu o grosime mai mică de 3 mm.

Datorita dimensiunilor sale mici, mecanismul poate fi actionat chiar si in cel mai incomod loc. În plus, spre deosebire de un troliu cu tambur, un troliu cu pârghie nu necesită un atașament obligatoriu al carcasei. Dar trebuie avut în vedere că cu cât tamburul de înfășurare este mai mic, cu atât va trebui aplicată mai multă forță. Asa de diametrul interior tamburul trebuie să aibă cel puțin 45 mm.

Ce anume sa cauti

Dar designul nu este totul, sunt câteva puncte care trebuie luate în considerare la cumpărare.

• Funie sau centura. Ce să preferați ar trebui să fie decis de șofer însuși. Cablul este mai practic și mai durabil, dar necesită o așezare atentă. Cureaua servește mai puțin, dar troliul este folosit rar.
• Dimensiunea frânghiei. Cu cât este mai lung, cu atât este mai convenabil de utilizat. Dar la vânzare este rar să găsești un troliu cu un cablu mai mare de 5 metri.
• Diametrul frânghiei. Nu întotdeauna cu cât este mai gros, cu atât mai bine. Șase milimetri sunt suficienți pentru a scoate o mașină de pasageri și mai mult de 8 mm se vor potrivi pe tambur.
• Efort de tracțiune. Vânzătorii spun adesea că este suficient dacă această cifră este de 500 kg. În practică, acesta nu este cazul, iar recenziile proprietarilor confirmă acest lucru. Totul depinde de cât de ferm este „blocat” mașina și de unghiul la care se aplică forța. Prin urmare, forța de tracțiune a troliului trebuie să fie de cel puțin 1000 kg.

Video: troliu manual mecanic de tip pârghie

Concluzie

Este timpul să rezumați tot ce se citește într-o teză. Deci, cele mai de bază puncte referitoare la un troliu manual pentru o mașină:

• Cel mai bun troliu pentru un garaj este un troliu cu tambur unelte melcate... Ca opțiune mobilă, este mai bine să alegeți o pârghie;
• Grosimea metalică a cadrului troliului cu pârghie trebuie să fie de cel puțin 3 mm.
• Clichetul trebuie să aibă o lățime suficientă a dintelui bont, astfel încât dispozitivul de reținere să nu se poată desprinde de el;
• Grosimea elementului de reținere ar trebui să excludă ruperea sau îndoirea acestuia;
• Diametrul optim al cablului pentru o mașină este de 6 mm;
• Diametrul interior minim al tamburului de bobinare este de 45 mm;
• Efortul de tracțiune ar trebui să fie de aproximativ 1000 kg.;
• Este foarte bine daca producatorul face maneta telescopica, sau o furnizeaza in kit amplificator special... Dacă nu există nici una, nici alta, designul pârghiei ar trebui să permită extinderea acesteia.

Și ultimul lucru. Scoaterea unei mașini blocate este, fără îndoială, o sarcină importantă. Dar nu ar trebui să o duci cu fanatism excesiv și cu atât mai mult încălcând măsurile de siguranță. Acest lucru poate duce la vătămări grave și nu numai șoferului, ci și celor care se află în apropiere.