Utilizarea anvelopelor de iarnă vara. Poți să conduci cu cauciucuri de iarnă vara? Probleme de securitate și juridice

Nu e de mirare că spun că totul are timpul lui, acest lucru este valabil și pentru protectori. roțile de mașină, cu alte cuvinte, anvelope de iarnă vara nepotrivite, pentru că au fost create pentru frig. Vrei să fii sigur?

Pregătiți anvelopele de iarnă vara... prin îndepărtarea și curățarea înainte de frig

S-ar părea, de ce să vă păcăliți schimbând anvelopele odată cu apariția zilelor calde după înghețuri prelungite. La urma urmei, orice banda de rulare este concepută pentru a asigura aderența roților cu trotuar, si ambele cauciucuri de iarna vara si vara iarna. Exact așa s-ar părea, dar este departe de a fi cazul. Este foarte posibil să conduci prin zăpada zdrobitoare pe benzi proiectate pentru sezonul de vară, dar nu departe și nu pentru mult timp.

De îndată ce intri într-o zonă mică cu gheață în același timp, ești garantat un accident și este bine dacă se întâmplă fără victime. În sezonul cald după ploaie asfalt umed se va comporta puțin mai bine, hidroplanarea va fi prohibitivă și aderența aproape de zero. Anvelopele cu crampoane cresc vara distante de franare de cateva ori. De ce este asta? Totul este explicat foarte simplu. Trebuie doar să aflați care este diferența dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară. Să începem cu modelul benzii de rulare.

Opțiunea, concepută pentru sezonul rece, se distinge prin carouri mici (cu goluri semnificative), pe care se observă lamele transversale - fante ondulate. Toate acestea sunt necesare pentru autocuratare cauciucuri de zăpadă înfundate în model. Uneori, zonele mici de pe dame sunt lipsite de lamele, țepi sunt instalați în astfel de locuri. mai înguste și mai adânci și adesea există atât longitudinale, cât și transversale, înlocuind lamelele. Doar scopul lor este diferit - de a devia apa de pe plasturele de contact, care este crescută din cauza damelor de suprafață mare.

De ce este periculos să conduci cu cauciucuri de iarnă vara?

De obicei cauciucul devine foarte dur în îngheț, aproape ca o piatră. În orice caz, protecțiile concepute pentru sezonul cald se comportă astfel, iar acest lucru este destul de previzibil. In consecinta, plasturele de contact va fi extrem de mic, si de aici alunecarea si nivel inalt pericol de ciocnire cu orice obstacol. Cu toate acestea, roțile, „încălțate” în anvelope concepute special pentru temperaturi scăzute, contact excelent cu drumul chiar dacă pe acesta există un strat gros de gheață, deoarece păstrează elasticitatea. Lamelele asigură o prindere fermă pe suprafețele înghețate.

Cu toate acestea, imaginați-vă ce se va întâmpla cu o benzi de rulare care este suficient de moale chiar și la -30 dacă o utilizați caldura de vara.

Cauciucul va deveni și mai elastic și se va uza rapid. suprafață dură asfaltul, în special în timpul frânării, și micile verificatoare de model și lamele nu vor face decât să reducă zona de contact. De aici și creșterea distanței de frânare și nu numai viteza mare pe toată lungimea sa. Fără caneluri pentru scurgerea apei drum umed va juca, de asemenea, un rol, iar conducerea cu cauciucuri de iarnă vara după ploaie, cu un strat subțire de umiditate sub roată, va crea toate condițiile pentru acvaplanare. Ca rezultat - alunecare și derapare.

Când pot fi folosite anvelopele de iarnă vara?

Se întâmplă ca din anumite motive proprietarul vehiculului să nu-și cumpere pantofi de vară pentru roți și să fie obligat să-l conducă pe cel pe care l-a folosit în sezonul rece. Dacă ești atent, acest lucru este destul de acceptabil, principalul lucru este să încerci să nu accelerezi prea mult pe un drum umed, să încetinești la viraj și să începi să frânezi la mare distanță de punctul de oprire. Chestia este că exploatarea anvelopelor de iarnă vara va avea ca rezultat o uzură accelerată a acestora, ele se vor uza de câteva ori mai repede decât dacă ar fi folosite în scopul propus.

Cu toate acestea, există o opțiune care se va potrivi celor cărora nu le place să schimbe anvelopele în fiecare sezon. Folosirea anvelopelor de iarnă vara va fi destul de eficientă dacă aceasta protectori pentru orice vreme, adică sunt etichetate corespunzător. Uzura lor in sezonul cald va fi nesemnificativa, distanta de franare va fi si ea in limite acceptabile, iar hidroplanarea nu va crește mult. Adevărat, anvelopele universale creează o serie de probleme atât iarna, cât și iarna. perioada de vara. Pentru vreme rece, nu sunt suficient de moi, sunt puține lamele, modelul este puțin adânc, iar în sezonul cald sunt prea tari și zgomotoși, perturbă manipularea, în timp ce o masă mare crește consumul de combustibil.

În mod tradițional, odată cu sosirea căldurii de primăvară și eliberarea asfaltului rutier din crusta de gheață, este timpul să „schimbi pantofii” mașini. Mulți șoferi imediat, de îndată ce temperatura aerului se apropie de marca stabilită de standarde, schimbă anvelopele la versiunea de vară. Cu toate acestea, până acum printre Șoferii ruși sunt mulți care se întreabă serios dacă este posibil să călărească vara pe anvelope de iarnă. Situația financiară nu permite cuiva să achiziționeze un set de anvelope de vară, unii pur și simplu sunt prea leneși să facă asta, dar sunt și șoferi care nu văd rostul să schimbe setul de iarnă pe vară.

Anvelope specializate pentru conducere drum de iarnă apărut cu peste jumătate de secol în urmă. Au folosit aceleasi cauciucuri ca pentru varianta de vara cauciucuri, dar modelul benzii de rulare era mai adânc și echipat cu vârfuri. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, în multe țări europene, anvelopele cu crampoane au fost interzise din cauza daunelor pe care le provoacă suprafeței drumului.

Cu toate acestea, munca la crearea anvelopelor care creează aderență sigură pe drumul de iarnă nu s-a oprit. După multe încercări și erori, rezultatul adăugării la compus de cauciuc silice (acid silicic). Anvelopele cu silice au păstrat elasticitatea la temperaturi scăzute, iar coeficientul de aderență la drum în interior timp de iarna a crescut de la 0,05 la 1,1, ceea ce a fost un rezultat excelent.

Prototipul anvelopelor moderne de iarnă a fost creat în 1982 când cauciucul de siliciu a fost folosit în combinație cu noua tehnologie de lame. În această direcție, producția cauciucuri de cauciuc se dezvoltă până în prezent.

Tipuri de anvelope moderne

Industria anvelopelor oferă șoferii moderni trei tipuri de anvelope:

• vara, conceput pentru a conduce in sezonul cald;
• iarna, adaptat la temperaturi scăzute și acoperirea cu gheață a drumurilor;
• pentru orice vreme, nu-și schimba proprietățile cu fluctuațiile de temperatură.

Unii proprietari de mașini preferă anvelope all season Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că vara nu sunt la fel de bune ca anvelopele de vară, iar iarna sunt de calitate inferioară anvelopelor de iarnă. În ceea ce privește siguranța și manevrabilitatea mașinii, anvelopele de sezon sunt semnificativ înaintea cauciucului universal.

Compoziția și temperatura cauciucului

Principala diferență dintre vară și anvelope de iarnă Constă în compoziția cauciucului și proprietățile acestuia, care se modifică odată cu creșterea și scăderea temperaturii.

Cauciucuri de vara. Cauciucul anvelopelor de vară este potrivit în mod optim pentru funcționarea la temperaturi pozitive, ținând cont de încălzirea asfaltului până la 50-60 de grade în timpul vârfurilor de temperatură. În această gamă, anvelopele prezintă cea mai bună aderență cu suprafața drumului, combinată cu rezistență ridicată la uzură. Dacă temperatura scade sub 7 grade Celsius și cu atât mai mult - trece de punctul de îngheț al apei, anvelopele de vară se „bronzează”, își pierd elasticitatea, iar coeficientul lor de aderență la drum scade brusc. Mașina nu conduce atât de mult, ci alunecă peste prima zăpadă cu anvelope rigide și rigide.

Anvelope de iarnă. Sarcina principală a cercetătorilor care dezvoltă anvelopele de iarnă este menținerea elasticității în timpul temperaturi negative. Pentru a face acest lucru, o cantitate mare de compuși de siliciu și multe alte componente aditive sunt introduse în compoziția de cauciuc. Datorită unei compoziții atent selectate, cauciucul își păstrează moliciunea chiar și în interior ger dur care îmbunătățește aderența pe suprafața drumului. Calitățile pozitive încep să funcționeze atunci când temperatura scade de la 7 grade Celsius și mai jos.

Temperaturile de peste 7 grade fac ca anvelopele de iarnă să devină și mai moi, dar această moliciune afectează negativ stabilitatea mașinii, iar uzura anvelopelor crește semnificativ. Mașina intră cu ușurință în deriva, ceea ce creează situatii periculoaseși amenință bunăstarea atât a șoferului însuși, cât și a „vecinilor” săi de-a lungul drumului.

Modelul benzii de rulare a anvelopei

Un rol important în formarea stabilității anvelopei revine modelului benzii de rulare, care are multe diferențe în versiunile de iarnă și de vară.

Cauciucuri de vara. Sarcina anvelopelor de vară este de a oferi aderență pe o suprafață de drum accidentată și încălzită. Pentru aceasta, se folosesc niște adâncituri înguste longitudinale pentru a asigura scurgerea apei pluviale. În caz contrar, modelul benzii de rulare nu are relief și expresivitate ridicate. Dimpotrivă, poate fi numită destul de netedă, deoarece anvelopele care sunt în contact constant cu o suprafață dură, aspră, trebuie să aibă o rezistență mare la uzură.

Anvelope de iarnă.În timpul iernii, drumul este adesea acoperit cu zăpadă sau gheață, așa că anvelopele de iarnă au nevoie de un model al benzii de rulare care să ofere tracțiune maximă. Această sarcină este rezolvată de numeroase adâncituri și proeminențe multidirecționale care formează un model profund și expresiv. Canelurile largi ar trebui să se agațe de cele mai mici denivelări pentru a împiedica derapajul mașinii. În plus, datorită lățimii lor, nu se înfundă cu zăpadă și noroi care cade din adâncituri în timpul mersului. O zonă mare în contact cu drumul vă permite să creșteți coeficientul de frecare, ceea ce duce la o stabilitate crescută.

Rusnok merge pe anvelopele de vară și de iarnă.

De ce nu ar trebui să conduci anvelope de iarnă vara

Temperatura aerului în timpul zilei a depășit 7 grade Celsius, iar șoferul continuă să circule cu cauciucuri de iarnă? Din păcate, acest lucru nu va duce la nimic bun. Sub influența temperaturii ridicate, anvelopele se înmoaie și mai mult, rezultând o scădere a rezistenței lor la uzură. Cu fiecare călătorie se uzează din ce în ce mai mult pe asfalt, apropiindu-se de momentul neplăcut de a fi nevoită să schimbi cauciucurile din cauza uzurii extreme. Mai mult, în de urgență când există pericolul de derapare, mașina poate pluti literalmente pe cauciucul topit al propriilor anvelope. Distanța de frânare crește de două până la trei ori, ceea ce înseamnă că riscul unui accident grav crește.

Nu trebuie să uităm că zona de contact a unei anvelope de iarnă cu drumul în sezonul cald crește și mai mult, ceea ce înseamnă că crește coeficientul de frecare. Se dovedește că anvelopele de iarnă, în loc să miște mașina înainte, încep să o încetinească, iar acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil. Pierderi din înlocuire prematură anvelopele de iarnă pot fi semnificativ mai mari decât fondurile „economisite” prin necumpărarea unui kit de vară.

Când legea prevede schimbarea anvelopelor?

Până în 2014, în legislația noastră nu existau reguli care să interzică șoferilor să conducă vara cu cauciucuri de iarnă. Legislația actuală impune șoferilor să utilizare obligatorie anvelope de sezon iarna si ora de vara. Aceasta înseamnă că, în perioada iunie-august, mașina trebuie să fie „încălțată” într-un set de anvelope de vară, iar din decembrie până în februarie - în set de iarnă. Dacă șoferul ignoră această cerință, el trebuie amendat. Primăvara și toamna, aveți voie să alegeți anvelopele la alegere.

Unul dintre motivele care i-au determinat pe legiuitorii ruși să adopte această regulă au fost multe ore de ambuteiaje din capitală. Adesea au apărut din cauza accidentelor cauzate de folosirea de către șoferi a anvelopelor extrasezon, ceea ce a creat probleme nu doar acestora, ci și altor utilizatori ai drumului.

Poți să conduci cu cauciucuri de iarnă vara? 2017 al anului? Vom răspunde de două ori la această întrebare: din punct de vedere al legii și din punct de vedere al oportunității.

Nu este un secret pentru nimeni că mulți șoferi încearcă să economisească bani pe anvelopele de vară. Anvelopele de iarnă foarte uzate pe care le „usează” vara. Ce amenință șoferul cu cauciucuri de iarnă vara?

Prin lege, de la 1 ianuarie 2015 vara(iunie, iulie, august) este interzisă exploatarea vehiculelor cu anvelope cu crampoane. Rețineți că cuîmpânzit . Adică dacă anvelopele de iarnă sunt fără crampoane, nu este interzis prin lege să le conduci vara. Mai mult decât atât, chiar și pentru anvelopele cu crampoane vara, deși este interzis, nu vă vor putea amenda - nu există încă o astfel de amendă în Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Prin urmare, din punct de vedere al legii și a amenințării cu amenzi, cauciucurile de iarnă vara nu amenință cu nimic. Singurul lucru este că din 4 aprilie 2017, dacă pe mașină sunt cauciucuri cu crampoane, trebuie să fie semnul „Spikes”. În același timp, în regulile de circulație nu se spune nimic despre sezon, așa că conducerea pe vârfuri fără acest semn poate fi amendată vara.

Cu toate acestea, în ciuda faptului că, conform legii, nu poți fi amendat pentru anvelopele de iarnă vara, nu ar trebui să economisești pe asta. La căldură, anvelopele de iarnă, care sunt mai moi decât cele de vară, se încălzesc foarte tare, mașina este pornită viteza mare poate începe să plutească. Nu merită să vorbim despre anvelopele cu crampoane - cu siguranță nu este pentru conducerea de vară. Este mai bine să cumpărați cel mai ieftin set de anvelope de vară decât să încercați să economisiți bani conducând vara cu anvelope de iarnă uzate.

Majoritatea proprietarilor de mașini vor răspunde afirmativ la această întrebare, crezând sincer că nu se va întâmpla nimic rău. O astfel de opinie este fundamental greșită și, cel mai rău dintre toate, nesigură - atât pentru șofer, cât și pentru pietoni. Șoferii care conduc cu anvelope de iarnă vara acționează cu imprudență pentru că:

1. Este periculos - cauciucuri de iarna vara, daca situatie critica, cu un grad mare de probabilitate, te dezamăgesc.
2. Nu este economic - folosirea anvelopelor de iarnă vara te va costa mult mai mult decât toate amenzile posibile.
3. Acest lucru este neplăcut - la urma urmei, în căldura verii, chiar și cel mai modern masina de import pe anvelopele de iarnă devine prost controlat.

Și acestea nu sunt toate consecințele conducerii prost concepute. Ne vom opri mai detaliat asupra altor probleme pe care le poate întâmpina un șofer.

rata accidentelor

Anvelopele de iarnă nu sunt deloc concepute pentru funcționarea la temperaturi care depășesc +7 grade, așa cum precizează în mod clar producătorii. La această temperatură, ele nu își garantează fiabilitatea. Pe această temă, revista „La volan” a efectuat teste de mai multe ori. În urma unor astfel de teste, s-a dezvăluit că la o temperatură puțin peste +10 grade, mașina reacționează deja lent la volan, derapează în timpul manevrelor și, în plus, mașina ia viteză slab. Distanța de frânare este semnificativ extinsă. Potrivit statisticilor poliției rutiere, la sfârșitul primăverii, numărul accidentelor cu cazuri mortale crește brusc, ca urmare a faptului că un pieton a apărut brusc în fața unui autoturism cu cauciucuri de iarnă.

Vara, lucrurile stau și mai rău. In conditii temperaturi mari anvelopele de iarnă se înmoaie în mod natural și chiar și o mică pietricică pe drum, care nu se observă pentru o anvelopă de vară, poate duce la ruperea completă a unei anvelope de iarnă. Și imaginați-vă dacă acest lucru se întâmplă cu o viteză decentă, pe o autostradă cu un flux mare de mașini!

consum de combustibil

Anvelopele de iarnă sunt de așa natură încât implică utilizarea unui efort suplimentar pentru cea mai mare prindere anvelope acoperite rutier. De unde vine acest „efort suplimentar” iarna? - Desigur, din motor, iar pentru aceasta motorul va trebui să „mânânce” o cantitate suplimentară de benzină sau motorină.

Vara, totul este mult mai rău: cauciucul se înmoaie, din acest motiv știfturile responsabile de tracțiunea cu suprafața slăbesc și este nevoie de și mai mult efort pentru a le pune în acțiune. Cu ce ​​ajungem? Consumul de combustibil crește în mod natural cu 5 - 10 la sută în cazul anvelopelor - „Velcro”, și aproximativ 3 la sută - pe anvelope all season. Acum, cu ajutorul matematicii simple, cunoașterea consumului de combustibil propria mașină, vei putea calcula cât te va costa luxul de a conduce vara cu anvelopele de iarnă și, în același timp, vei putea compara valorile obținute cu costul schimbării anvelopelor la mașina ta.

Anvelopele de iarnă pot fi folosite uneori vara?

Să ne imaginăm că nu ți-ai schimbat cauciucurile la timp, dar trebuie urgent să mergi undeva. Dacă conduceți rar și cu atenție, este posibil să evitați consecințele nefaste? Ei bine, cauciucurile nu se vor „chel” din cauza unei călătorii în țară!

Afacerea este că anvelopele de iarnă. în timpul funcționării în timpul verii, nu poate doar să „chelie”. Dacă o zonă care este încă puțin afectată de uzură este afectată și mai negativ (de exemplu, o piatră pe drum), atunci începe imediat un proces cunoscut sub numele de cruce de tensiune a benzii de rulare. În cele din urmă, șoferul poate să nu circule nici măcar 100 km, deoarece anvelopa mașinii sale se poate deforma și deveni pătrată.

Nu este nevoie să vorbim despre confort în timpul conducerii cu cauciucuri de iarnă vara. Tremuratul va fi bine. Plus un pericol imediat pentru suspensie și șasiu. Rezultatul este în general previzibil: atunci când îndrăznești și în sfârșit schimbi anvelopele, atunci cel mai probabil va trebui să faci față diverselor depanări și, în plus, să plătești facturile de la benzinării. serviciu.

Anvelope universale

Puteți călători cu anvelope universale tot timpul anului. Cu singura avertizare: clima nu ar trebui să difere foarte mult de cea central-europeană, universalitatea „all-season”-ului se bazează pe aceasta. Conform statisticilor privind anvelopele universale, rata accidentelor nu depășește valorile obișnuite. Dar au și dezavantajele lor. Primul - costă mai mult, al doilea - se uzează semnificativ mai repede în comparație cu anvelopele de sezon. Pe scurt vorbind, cauciucuri universale potrivit pentru cei care nu suportă dificultățile și trăiesc în locuri cu o climă destul de blândă.

Ce spune legea despre conducerea cu cauciucuri de iarnă vara?

Legea nu o interzice. Deși spun că în curând o astfel de călătorie va fi considerată ilegală, iar proprietarii unor astfel de mașini vor fi pedepsiți cu amenzi de până la 2,5 mii de ruble. Și există motive întemeiate pentru asta, întrucât anvelopele de iarnă, în condiții de căldură, uzează foarte mult asfaltul (grosimea asfaltului scade cu aproape 2 cm în timpul sezonului). Aici trebuie să adăugați o creștere accidente cu decese.

Acum, ca să nu-ți faci probleme cu poliția rutieră, mai bine ai pe frontal și geamurile din spate mașinați un autocolant triunghiular cu litera „Sh”. Deși, chiar dacă nu faci asta, ei nu au dreptul să-ți pună o amendă, ei pot doar să te avertizeze.

CONCLUZIE

Conducerea vara pe iarnă, anvelopele cu crampoane nu este o încălcare evidentă a legii și nu există nicio penalizare pentru aceasta. Dar consecințele unei astfel de călătorii, în sine, vor fi o pedeapsă. Până la sfârșitul verii, toate vârfurile de pe astfel de anvelope vor fi șterse și, în cele din urmă, aceste anvelope nu vor fi nici de vară, nici de iarnă și nu vor fi potrivite pentru funcționare ulterioară.

Magazine auto și centrele de anvelope astăzi oferă o selecție incredibil de mare de diverse roți, anvelope pentru diferite anotimpuri. Desigur, întreținerea unei mașini, plata pentru combustibil, asigurare, întreținere este departe de a fi plăcere ieftină. Dar oare, din cauza lentei sau economiilor de costuri, mulți proprietari de mașini nu consideră necesar să înlocuiască anvelopele de iarnă cu cele de vară sau invers? Dându-și seama în același timp că conducerea cu cauciucuri de vară iarna nu se încadrează în niciun cadru de siguranță. Ei bine, vara cu cauciucuri de iarnă, atunci poți? Acum să încercăm să risipim astfel de concepții greșite.

Există economii?

Să începem cu tot ce ține de economii. Aici ne amintim imediat că costul celor mai simple anvelope de iarnă este mai mare decât costul celor de vară, deci aici nu se fac economii. În plus, anvelopele de iarnă sunt concepute pentru utilizare atunci când temperaturi scăzute. Cauciucul din care sunt fabricate este mult mai moale decât vara. Prin urmare, pe asfaltul fierbinte, se vor uza rapid. Durata de viață a acestuia va fi redusă la jumătate. În cazurile în care anvelopele sunt împânzite, atunci în timpul sezonului cald toate crampoanele vor zbura cu siguranță și într-un singur sezon. Și anvelopele bune de iarnă ar putea fi folosite pentru 4, și uneori pentru toate cele 5 sezoane. Experții spun că „proaspăt” protectori de iarnă la început se pot arăta bine chiar și pe un drum de vară. Dar supraîncălzirea și încărcăturile pe anvelopele de iarnă vara cresc semnificativ. Și cum să calculezi cât de mult va fi suficient? Când se atinge limita de uzură, anvelopele de iarnă se vor comporta foarte imprevizibil. Dintr-o dată, anvelopele de iarnă nu vor putea oferi siguranța necesară. Și încă ceva: pe pietrele cu unghiuri ascuțite, anvelopele de vară pot să nu fie deteriorate, iar anvelopele de iarnă se pot rupe pur și simplu.

Frânare cu cauciucuri de iarnă vara

Din punct de vedere al siguranței, anvelopele de iarnă pe un drum asfaltat de vară au și ele o mulțime de dezavantaje. Deoarece cauciucul este mai moale, înseamnă că nu va putea oferi necesarul franare de urgenta, deoarece va avea o aderență slabă pe suprafața drumului. Și dacă anvelopele sunt și împânzite, atunci totul se poate termina prost pentru șofer însuși și pentru cei care i-au ieșit în cale. Dacă ar fi fost pe cauciucuri de vară, toate acestea ar fi putut fi evitate. Anvelopele de vara sunt realizate cu benzi de rulare care au ramificatii si caneluri pentru a scurge apa. Sunt rezistente la temperaturile ridicate de vară și nu își pierd calitățile tehnologice. Anvelope de iarnă au complet diferite performanţă deoarece sunt realizate folosind tehnologii diferite. Anvelopele de iarnă au benzile de rulare cu nervuri și caneluri adânci care permit roților cu astfel de anvelope să se prindă pe gheață sau drum acoperit cu zăpadă. Prin urmare, anvelopele de iarnă pe asfalt se comportă la fel ca anvelopele de vară pe gheață. Există, de asemenea, dovezi că anvelopele de iarnă pot crește temperaturile de vară chiar exploda.

Drenajul apei

Treptele de iarnă nu drenează bine apa. ÎN vreme ploioasa, conducând prin bălți cu viteză mare, mașina poate deveni incontrolabilă - roțile alunecă pe stratul de apă rezultat.

Contactul cauciucului cu suprafața drumului

Lamelele anvelopelor de iarnă sunt în contact cu suprafața drumului. Iarna, acestea cresc stabilitatea mașinii la viraje, scurtează distanța de frânare, iar vara creează zgomot. Anvelopele de iarnă cu crampoane sunt și mai zgomotoase. Dar dacă zgomotul nu este tratat foarte critic, atunci sarcinile suplimentare de vibrații pe suspensie ar trebui luate în considerare cu seriozitate. Mașină cu cauciucuri de iarnă ora de vara are un rău stabilitatea cursului de schimb, manevrabilitate slabă din cauza adâncimii mici a benzii de rulare. Mașina reacționează încet la viraj și, cu o schimbare bruscă a benzii, poate „pluti” de-a lungul întregii benzi și nu va răspunde imediat la apăsarea pedalei de frână. Nu întâmplător, în multe țări europene folosirea anvelopelor de iarnă de către proprietarii de mașini vara este amendată în același mod ca și pentru conducerea iernii cu anvelopele de vară.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil al unei mașini cu cauciucuri de iarnă drumuri de vară se ridică la 15%. Deci cumpără cauciucuri de vara este posibil cu așteptarea că va plăti pentru toată perioada de vară doar datorită economiilor de combustibil.

Există o penalizare pentru conducerea cu cauciucuri de iarnă vara?

În sfârșit, despre posibilitatea de pedeapsă pentru conducerea de vară cu cauciucuri de iarnă. De la începutul anului 2015, în Rusia a fost introdusă o amendă pentru utilizarea anvelopelor în afara sezonului. Pedeapsa este prevăzută de Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. Regulamentul prevede interdicția de a conduce din decembrie până în februarie pt cauciucuri de vara, din iunie până în august - pe anvelope de iarnă. Toamna și primăvara, puteți folosi orice anvelope. Acest lucru nu va fi considerat o încălcare. Dar regulile de utilizare anvelope de sezon poate fi ajustat pentru anumite regiuni.

Pedeapsa pentru încălcarea reglementari tehnice, este de 500 de ruble.

Rezuma

Evident, anvelopele de iarnă au atât de multe dezavantaje atunci când le folosesc vara, încât proprietarul mașinii nu vrea să piardă bani sau să-și riște viața și, bineînțeles, vehicul. Ei bine, este, de asemenea, important ca, cu o utilizare atât de necugetă a unei mașini cu cauciucuri în afara sezonului, să-ți pierzi și libertatea. În spatele gratiilor, nu poți visa decât la o mașină și la excursii cu familia.