Instalarea airbag-ului pe suportul cu șuruburi. Suspensie pneumatică - cum să îmbunătățiți manevrabilitatea mașinii

Suspensia pneumatică este unul dintre tipurile de suspensii ale unei mașini, cu ea șoferul poate regla înălțimea de rulare fără a utiliza impact mecanic. Reglarea are loc semi-automat sau complet mod automat.

1 De ce aveți nevoie de suspensie pneumatică pe o mașină?

De mai bine de 80 de ani, suspensia pneumatică a fost utilizată activ în transportul de marfăși mașini premium. LA anul trecut a existat și o tendință autoinstalare suspensie pneumatică pe mașină pentru a crește nivelul de confort și siguranță. La noi, cel mai popular mașini domestice VAZ 2114 și Lada Priora, al căror principiu de funcționare este similar cu suspensia pneumatică camioane. Cea mai importantă diferență între această suspensie și suspensia cu arc este utilizarea airbag-urilor în locul arcurilor convenționale, ceea ce vă permite să reglați diverse performanța de conducere mașină prin schimbarea presiunii din pernă.




Dacă arcurile sunt schimbate cu altele mai scurte sau mai lungi, caracteristicile de conducere ale mașinii se schimbă doar într-o singură direcție. De exemplu, prin instalarea unor arcuri mai rigide și mai scurte, puteți crește dramatic manevrabilitatea mașinii pe pistă, făcând în același timp aproape imposibilă mișcarea pe porțiuni denivelate. În schimb, arcurile mai lungi și mai moi pot face suspensia să funcționeze mai bine în condiții de teren, dar înrăutăți activitatea suspensiei pe drum obișnuit, mașina va deveni stângace și instabilă.

2 Un plus mare de manevrabilitate

Instalarea suspensiei pneumatice vă permite să obțineți cea mai eficientă manevrare a mașinii. Perna de aer functioneaza pe principiul compresiei progresive, adica cu cat compresia pernei este mai puternica, cu atat presiunea si gradul de rigiditate sunt mai mari. Astfel, în timpul funcționării, este mult mai dificil să dezactivați „perna” decât să „rupați” arcurile standard.




Dacă comparăm principiul de lucru suspensie pneumaticăși pandantive tip arc, atunci putem distinge un comportament mai stabil al unei mașini cu pneumatice și mai puține role decât a unei mașini cu suspensie convențională.




Fiecare proprietar de mașină are propria sa personalitate, care se exprimă și în stilul de condus și stilul de condus. Suspensia pneumatică vă permite să ajustați manevrabilitatea mașinii la dvs propriul stil, ajustând capacitatea de încărcare prin reglarea rigidității și înălțimii suspensiei. Nu uitați că suspensia pneumatică conferă mașinii o exclusivitate și își poate schimba aspectul, ceea ce este și un criteriu important pentru mulți șoferi.

3 Dispozitiv de suspensie pneumatică la mașinile moderne

Suspensia pneumatică, care este utilizată la majoritatea camioanelor și mașinilor, constă dintr-un compresor principal, un receptor (un rezervor special pentru stocarea aerului comprimat) și un mecanism de distribuție.




Aerul este furnizat și îndepărtat din airbag-uri prin supape speciale, iar compresorul și componentele sunt reglate și controlate cu ajutorul unității de control.




În ceea ce privește puterea compresorului, diametrul supapei și alți parametri reglabili, acestea depind de tip vehicul pe care este instalată suspensia pneumatică.

4 Diferența dintre sistemele cu două și patru bucle

Suspensia pneumatică cu dublu circuit implică utilizarea unui singur circuit și a unei supape pe axă. Astfel, există o reglare separată a înălțimii de spațiu liber în față și spate a mașinii. Cu toate acestea, un sistem cu două bucle are unul dezavantaj semnificativ, care constă în rulouri mari la întoarcere din cauza creșterii presiunii pe raza exterioară.

ESTE IMPORTANT DE ȘTIUT!

Fiecare șofer ar trebui să aibă unul dispozitiv universal pentru a-ți diagnostica mașina. Acum fără un autoscaner doar nicăieri!

Citiți, resetați, analizați toți senzorii și configurați Computer de bord mașină puteți în mod independent cu ajutorul unui scaner special ...




Acest lucru face imposibilă comprimarea, ceea ce este unul dintre principalele avantaje ale funcționării suspensiei pneumatice. La mașinile de pasageri, problema este de obicei rezolvată prin instalarea unor stabilizatori mai rigidi. stabilitate de rulare Cu toate acestea, există o singură soluție cardinală - instalarea unui sistem cu patru circuite.




Suspensia pneumatică cu patru circuite folosește patru supape, câte una pentru fiecare roată. Acest principiu vă permite să evitați rulourile atunci când vă întoarceți, deoarece fiecare dintre perne reține o anumită presiune. În același timp, utilizarea a patru supape permite reglarea simetrică a rolelor. Unii meșteri folosesc acest avantaj pentru a atrage atenția, pentru că cu abordarea corectă arată cu adevărat impresionant.

5 Unitate de control suspensie pneumatică

Nicio suspensie pneumatică nu va funcționa corect fără instalarea unei unități de control a sistemului. Unitatea de control controlează presiunea airbagului. Blocurile diferă în gradul de „trucuri” - acestea pot fi dispozitive simple control sau blocuri mai complexe cu instalare electrovalve, manometre și controlere.




Cel mai blocuri moderne comenzile sunt echipate cu controlere speciale care citesc automat informațiile de la senzorii de poziție a corpului și manometrele. Cu aceste controlere, șoferul poate salva anumite poziții ale suspensiei pneumatice, schimbându-le prin apăsarea unui buton. În plus, unitatea de control „avansată” poate modifica automat înălțimea de rulare, ajustându-se la un anumit stil de condus. De asemenea, începe cu diagnosticarea unității de control, în care, dacă este necesar, anumiți parametri sunt modificați pentru a îmbunătăți funcționarea sistemului fără modificări mecanice.

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:

• Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
• Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
• În servicii funcționează cheile simple și bun specialist nu poate găsi

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să faci tot timpul să te plimbi prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problemă, plătiți CECUL și economisiți mult!!!

Am testat noi înșine acest scaner diferite mașini si a aratat rezultate excelente Acum îl recomandăm TUTUROR! Ca să nu fii prins Fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al Autoscanner.

Suspensie pneumatică auto- Acesta este un tip de suspensie cu care este posibilă reglarea spațiului liber (înălțimea corpului față de carosabil). În prezent, suspensia pneumatică este folosită pe scară largă pe camioane și semiremorci. Mașini sunt echipate și cu suspensie pneumatică, dar acest lucru este valabil mai mult pentru mașinile din clasa business.

În suspensia pneumatică, opritoarele pneumatice sunt folosite ca elemente elastice. Este de remarcat faptul că suspensia pneumatică nu este separată. Suspensia pneumatică se poate baza pe modelele suspensiilor existente. Se pot monta elemente pneumatice suspensie cu mai multe legături, grindă elastică și altele.

Scopul principal al suspensiei pneumatice este de a oferi mai mult nivel inalt siguranta si confortul la volan. Trebuie remarcat faptul că multe mașini din clasa business se bazează pe elemente elastice pneumatice cu rigiditate care se schimbă dinamic.

Varietăți de suspensii pneumatice

Poate fi distins trei tipuri principale suspensie pneumatică: unul, două și patru circuite. De asemenea, trebuie remarcat faptul că suspensia pneumatică poate fi inclusă în vehicul sau poate fi instalată independent. Cu autoinstalare, cel mai adesea suspensia pneumatică permite doar modificarea înălțimii caroseriei mod manual.

• Sistem cu un singur circuit instalat pe o singură osie a vehiculului. Poate fi axa fata sau spate. În versiunea standard, cel mai adesea este echipat un sistem cu un singur circuit camioaneși camioane tractoare. LA acest caz este posibilă reglarea rigidității puntea spateîn funcție de încărcarea vehiculului.
• Sistem de suspensie pneumatică cu două circuite poate fi instalat pe o axă sau două. În cazul instalării pe o singură osie, se efectuează reglarea independentă a roții. Dacă un sistem cu două bucle controlează două axe, atunci acesta este același cu două sisteme cu o singură buclă.
• Sistem cu patru bucle este cea mai complexă, dar și cea mai funcțională. Într-un astfel de sistem, suportul de aer al fiecărei roți este reglat. Într-un sistem cu patru circuite, de regulă, este utilizat unitatea electronică control, care împreună cu senzorii efectuează reglare automată presiunea în elementele pneumatice.

Dispozitiv de suspensie pneumatică

Cea mai simplă suspensie pneumatică are următoarele elemente principale în design:

• elemente pneumatice elastice pentru fiecare roată;
• dispozitiv de alimentare cu aer comprimat (compresor);
• receptor de aer;
• linii aeriene;
• senzori și unitatea de control a suspensiei.

Elemente pneumatice elastice sunt actuatoare de suspensie a căror sarcină este reglarea și menținerea jocului. Reglarea poate fi efectuată atât în ​​modul manual, cât și automat. Modificarea înălțimii caroseriei față de drum se realizează prin modificarea presiunii aerului în elementele pneumatice.

Elementul pneumatic poate avea diferite modele - o unitate independentă sau combinată cu. În al doilea caz, elementul pneumatic elastic este cel mai adesea numit un amortizor pneumatic. Structurile pneumatice pot fi instalate pe aproape orice tip de suspensie. Din punct de vedere structural, elementul pneumatic este format dintr-o carcasă, o tijă cu piston și o manșetă.

Compresorul este proiectat să furnizeze aer comprimat către receptor și apoi către mecanisme executive. Trebuie remarcat faptul că compresorul este principalul element structural al suspensiei, deoarece fără aer comprimat, funcționarea suspensiei pneumatice este pur și simplu imposibilă.

Recipient de aer conceput pentru a efectua ajustări ale jocului în limite mici fără participarea unui compresor. De asemenea, datorita receptorului, se realizeaza functionarea rapida si adecvata a suspensiilor adaptive. Linii aeriene conectați toate elementele suspensiei pneumatice într-un singur sistem pneumatic. Senzori electronici vă permit să urmăriți parametri precum poziția caroseriei în raport cu drumul, înclinarea caroseriei, accelerația vehiculului și alți parametri. Unitatea de control este proiectată să proceseze semnalele senzorilor și să efectueze automat sau reglaj manual pandantive.

Principiul de funcționare al suspensiei pneumatice

Vă permite să reglați înălțimea în modul manual și automat. În modul manual, șoferul are capacitatea de a crește sau scădea în mod independent curatenie totala mașină. Și dacă designul suspensiei are amortizoare pneumatice, atunci în acest caz este posibilă și reglarea rigidității suspensiei.

Mod de operare automat pandantive diferite poate diferi semnificativ. Este de remarcat faptul că este vorba despre suspensii adaptive care funcționează în modul automat, ale căror atribuții includ menținerea unui anumit joc și rigiditate a amortizoarelor, în funcție de diverse conditii. Cel mai adesea, în algoritmul suspensiei pneumatice adaptive, sunt utilizați parametri precum viteza, accelerația, panta și alții.

În funcție de viteza de mișcare, de intensitatea accelerației, sistemul ajustează valoarea degajării pentru cea mai bună aerodinamică a mașinii. La viraj de mare viteză rolele de mașină sunt evaluate, iar datorită aerului comprimat, rigiditatea încărcării bare amortizoare. Suspensia pneumatică adaptivă vă permite să minimizați centrul de greutate al mașinii, reușind astfel o mai bună manipulareși aerodinamică.

Suspensie pneumatică: argumente pro și contra

Ca orice alt sistem, suspensia pneumatică are avantajele și dezavantajele sale. Principalul avantaj suspensia pneumatică este o netezime ridicată a mașinii și absența oricărui zgomot, așa cum element elastic folosit aer comprimat. Totuși, în funcție de scopul mașinii, suspensia pneumatică poate fi, dimpotrivă, rigidă.

Avantajele includ, de asemenea, reglarea automată a spațiului liber și a rigidității rafturilor individuale în mișcare. Cu toate acestea, acest lucru se aplică doar suspensiilor adaptive fabricate din fabrică. Autoinstalarea unei suspensii pneumatice cu patru circuite cu control automat foarte complex și costisitor, așa că această practică nu este folosită.

Dezavantajele includ mentenabilitatea foarte slabă a elementelor suspensiei pneumatice. Deci, de exemplu, rafturile pneumatice sunt absolut nereparabile și ar trebui înlocuite numai în caz de defecțiune. De asemenea, este de remarcat faptul că resursa suspensiei pneumatice este afectată foarte negativ temperaturi negativeși reactivi rutieri.

Dorința de a-ți schimba mașina, de a o adapta la diferite condiții de funcționare, de a-i oferi un spirit sportiv sau de a o transforma într-un vehicul de teren, îi face pe șoferi să meargă la un experiment fără precedent - instalează-l cu propriile mâini.

Dar cât de fezabilă este ideea? Este posibil să o faci cu ajutorul materialelor improvizate și în garajul tău? Să discutăm aceste puncte mai detaliat.

Este indicat să instalați suspensie pneumatică pe o mașină?

Să ne dăm seama ce este suspensia pneumatică și dacă merită să cheltuim bani pe ea.

Suspensia pneumatică este un sistem de amortizare care vă permite să schimbați automat mașina fără utilizarea forței fizice.

Acest tip de suspensie este considerată o opțiune universală, care vă permite să o montați atât pe mașini, cât și pe camioane.

Instalarea unei suspensii pneumatice garantează o serie de avantaje:

1. Modificare în spațiul liber al vehiculului. Pentru a crește (scădea) jocul, nu este nevoie să schimbați arcurile sau să faceți modificări serioase. Câteva minute de reglare și suspensia stabilește jocul dorit.
2. Plimbare lină în off-road. Dezavantajul amortizoarelor cu arc este sensibilitatea lor la drumurile accidentate, ceea ce necesită atenție maximă din partea persoanei aflate la volan. Este mai ușor cu suspensia pneumatică - oscilațiile sunt compensate, ceea ce reduce tremuratul vehiculului la aproape zero.
3. Confort și control. Arcurile dure sau moi au slabe și punctele forte. Primele sunt potrivite pentru drumuri asfaltate, în timp ce cele din urmă sunt potrivite pentru utilizarea off-road. Avantajul suspensiei pneumatice este netezirea minusurilor diferitelor arcuri.
4. Fără tragere. Suspensia pneumatică garantează un spațiu liber optim chiar și la sarcină maximă, deoarece garda la sol poate fi reglată cu ușurință la valoarea dorită. Deci nu contează câți pasageri sunt în interiorul vehiculului.




Înainte de a decide instalarea unei astfel de suspensii, merită să luați în considerare o serie de dezavantaje:

1. Costul suspensiei pneumatice este mare, ceea ce descurajează șoferii. Banii sunt folosiți pentru a cumpăra airbag-uri, un rezervor de aer, un compresor și alte dispozitive.
2. Nu poate fi întreținut. Dacă oricare dintre elementele sistemului eșuează, va fi necesar să se schimbe nodul din complex. Acest lucru duce la costuri suplimentare, pentru care nu toți șoferii sunt pregătiți.
3. Rezistență insuficientă la efectele negative ale „chimiei” pe drumuri, îngheț, căldură și așa mai departe. Astfel de factori conduc la o scădere a resursei nodului. Și dacă alcoolul turnat într-o pernă vă poate salva de frig, atunci numai instalarea de produse originale și scumpe vă va salva de „chimie” pe drum.

Schema schematică a suspensiei pneumatice arată astfel.




O altă schemă.




Instalăm suspensie pneumatică pe VAZ 2110

Statisticile arată că pasionații de mașini sunt mai nemulțumiți de produs industria auto autohtonă. De aceea, numărul de „nouă”, „zeci” și alte modele AvtoVAZ reglate crește pe drumuri.

Principiul selectării componentelor și instalării suspensiei pneumatice pt diferite modele VAZ este aproape identic.

De exemplu, luați modelul 2110.

Deci, pentru auto-instalarea suspensiei pneumatice, veți avea nevoie de următorul material:

1. Rafturi.

Aici este permisă utilizarea raftului din fabrică de tip SAAZ cu umplere cu ulei. Costurile de achiziție - 8 mii de ruble.




2. Perne cu suspensie de aer.

Ca opțiune - utilizarea de perne de la Scania a patra generație montat sub cabina unui camion. Prețul de emisiune este de 3 mii de ruble bucata. De exemplu, așa.




3. Receptor pentru suspensie pneumatică.

Potrivit ca receptor butelie de gaz de la nouă. Are mai multe avantaje - a avea verifica valva, rezistenta la presiune pana la 22 atmosfere, capacitate pana la 45 litri.




Toate aceste avantaje indică faptul că mașina se va ridica mai repede. Principalul dezavantaj este masa mare.

Ca alternativă, este permisă utilizarea unui cilindru de la KAMAZ pentru 25 de litri. Costul achiziționării unui balon este de 2,5 mii de ruble.




Pentru funcționare sunt necesare două perechi de electrovalve. Acordați atenție calității. Dispozitivele trebuie să reziste până la 25 de atmosfere. Preț - 350 de ruble per bucată.




5. Fitinguri și tuburi.

Cea mai bună opțiune este utilizarea tuburilor pneumatice din PVC utilizate în sisteme de frânare camioane. Tuburile sunt selectate cu un diametru de 6 și 8 mm. Primele (6 mm) sunt montate de la supapele de admisie la receptor, iar a doua (8 mm) - de la compresor la receptor. Prețul de emisiune este de 35 de ruble pe metru.




6. Compresor.

O opțiune excelentă este instalarea unui compresor din seria Berkut P 20 la un cost de 4950 de ruble. Avantaje - de mare viteză pompare, fiabilitate.




7. Management.

Folosit pentru controlul supapelor sistem special controlat de trei comutatoare basculante. Primul pornește și oprește circuitul din spate, al doilea circuitul din față, iar al treilea controlează compresorul.




8. Manometru.

Între receptor și compresor este instalat un manometru, precum și un separator de umiditate și ulei. Locul de instalare în cabină este determinat independent. Prețul de emisiune este de 80 de ruble bucata.




Înainte de a începe lucrul, luați în considerare următoarele puncte:













Algoritmul de instalare a suspensiei pneumatice este următorul:





În sfârșit, trebuie reținute următoarele puncte:





Ar trebui să iasă așa.




Instalarea suspensiei pneumatice pe Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Există o mulțime de speculații pe internet că instalarea suspensiei pneumatice Mitsubishi Eclipse duce adesea la o varietate de probleme. Dar nu este.

Dacă organizați corect procesul și urmați cu strictețe tehnologia, rezultatul va mulțumi chiar și șoferii pretențioși.

Ca opțiune - instalare deja echipament finit de la K-Sport sau alte mărci.




Dar această abordare nu este rațională din următoarele motive:

• Costurile se dovedesc a fi mai mari decât era planificat;
• Fiabilitatea unui astfel de sistem este minimă;
• Trusa de reparații necesară trebuie să aștepte câteva săptămâni sau chiar luni.

Astfel, pare de preferat autoasamblare materiale componente. Mai mult, piața este saturată cu tot ce este necesar pentru muncă.

Deci, pentru montarea suspensiei pneumatice, veți avea nevoie de cinci suporturi de înaltă calitate.

Pentru a evita problemele și costurile suplimentare în viitor, merită să acordați prioritate piese de schimb originale pentru mărcile de suspensie pneumatică Audi, Volkswagen, Mercedes și altele.

Aici este mai bine să consultați un specialist.

Veți avea nevoie și de un compresor tip Berkut (este accesibil și are o resursă maximă).

Lucrarea începe cu instalarea stâlpii din spateși găurirea mai multor găuri în caroserie sub roata de rezervă.

Sunt necesare găuri noi pentru a instala fitinguri adaptoare pentru liniile pneumatice.

Cum arată blocul de supape?

Rămâne să verificăm sistemul pentru scurgeri. Dacă există „spini” evidente, merită să verificați îmbinările și calitatea strângerii fitingurilor.

Ultimul pas este să scoți cricurile și să testezi mașina.

Dacă munca este efectuată corect, atunci mașina devine moale, problemele cu depășirea obstacolelor înalte sunt eliminate.

Când este lovită într-o groapă, suspensia pneumatică se comportă cu demnitate și rezistă testului.

Una dintre problemele probabile este apropierea de anvelopă. Într-o astfel de situație, este necesară instalarea unui distanțier.

Un moment separat - senzori la nivelul corpului. Acestea trebuie finisate separat și chiar sudate console speciale pentru instalarea ulterioară.

Senzorii de la Land Rover sunt grozavi.

Nici alinierea roților în poziția de mijloc a suspensiei nu va strica, după care acumularea dispare, scăderile de viteză devin mai moale, gropile mici sunt „înghițite” și sunt aproape inaudibile în cabină.

Instalăm suspensie pneumatică pe Gazelle

Pentru a instala o suspensie pneumatică pe o Gazelle, veți avea nevoie de următorul material:

Cea mai mare dificultate în procesul de instalare este atașarea airbag-urilor. În acest moment vom acorda atenție.

Algoritmul este următorul:

• O traversă este sudată cu opritoare instalate pe ea pentru instalarea pernelor pneumatice. Nu este dificil să sudați traversa - utilizați al 16-lea canal;
• Pregătiți o zonă de pernă. Dacă arcurile s-au lăsat, atunci mașina ar trebui să fie ridicată cu ajutorul cricurilor;
• Instalarea începe de sus. În primul rând, partea superioară este fixată, după ce perna se balansează și, la unirea știfturilor, se fac găuri. Vă rugăm să rețineți că lucrul trebuie efectuat la înălțimea de lucru. De asemenea, asigurați-vă că pernele sunt cât mai departe de centru. Acest lucru este necesar pentru a preveni frecarea produselor împotriva arcurilor sub sarcină;
• Montarea pernelor pe puntea din față nu este necesară dacă mașina are o bază scurtă. Dacă baza este lungă, atunci nu te poți descurca fără să faci o astfel de muncă.
• Pernele sunt montate în două moduri - deasupra arcurilor (în partea centrală a grinzii) sau direct la arc. Ambele variante au dezavantaje. Deci, dacă efectuați instalarea în spatele fasciculului, atunci când volanul este deșurubat, este posibil să atingeți nodul nou instalat. Dacă puneți structura mai aproape de partea centrală a grinzii (deasupra arcurilor), atunci partea din față a mașinii se ridică;
• Taurus este fixat cu șuruburi pe cadrul Gazellei, iar deasupra arcurilor este prevăzut un design special de canal. Deci trebuie să lucrați la sudare pentru a elimina riscuri posibile pentru suspensie pneumatică;
• Pernele pe axele față și spate sunt instalate de sus, după care sunt umflate la înălțimea dorită. Odată ce poziția găurilor este determinată, găuriți și așezați perna.

Vezi poza pentru mai multe detalii.

Rezultatul muncii este o suspensie frontală rigidă. Pentru a adăuga moliciune, merită să plasați receptoarele folosind tuburi groase în paralel cu pernele.