Na oponach zimowych można jeździć latem. Czy można jeździć latem z rzepami: dane dotyczące przepisów ruchu drogowego?

Wielu kierowców zastanawia się, na ile zasadne jest używanie opon zimowych poza sezonem, czyli czy można jeździć latem. Biorąc pod uwagę specyfikę mentalności i charakteru wielu naszych rodaków, taka sytuacja zdarza się dość często. Jako wyjaśnienie jazdy zimowe opony v czas letni mówią, że jedyną różnicą jest wzrost poziomu hałasu i nieznaczne pogorszenie zachowania się na drodze. Ich zdaniem można to zaniedbać, ale czy to takie proste? W naszym artykule przeanalizujemy cechy opon zimowych, jak zachowują się latem i dowiemy się, czy po zimnej pogodzie nadal można tego nie zmienić.

Co jest określone w przepisach?

V Federacja Rosyjska ze względu na to, że teren jest zbyt duży, a klimat w różnych regionach nie jest taki sam, nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, czy latem można używać opon zimowych. Jednak od 1 stycznia 2015 r. wprowadzono pewne wyjaśnienia, które zabraniają używania opon z kolcami w okresie letnim.

Jest też jeden niuans, że nie ma kary za takie naruszenie, a jedyną karą jest ostrzeżenie. Bądź ostrożny, jeśli spróbują nałożyć na Ciebie za to grzywnę, nie pozwól, aby Twoje prawa zostały naruszone.

Na przykład na Ukrainie nie ma mandatów za takie zachowanie, dlatego można jeździć, jak chcesz. Oznacza to, że prawo nie może cię ukarać, ale w tych okolicznościach droga może to zrobić. Dlatego czy warto ryzykować, decyzja należy do Ciebie - nie będzie za to kary!

Różne rodzaje opon zimowych latem

Jak wiemy, guma na zimę może mieć 3 główne typy:

1. Z kolcami;
2. Uniwersalny;
3. Bez cierni.

Latem można jeździć na oponach z kolcami, ale jest to wyjątkowo nieopłacalne i niewygodne. Po pierwsze, kolce będą wypadać bardzo szybko lub całkowicie się zużyją, przez co nie będą nadawały się do użytku o każdej porze roku. Po drugie, będziesz stale odczuwać dyskomfort związany ze zwiększonym hałasem. I po trzecie, jest zły z punktu widzenia odpowiedzialności wobec społeczeństwa. Faktem jest, że kolce psują asfalt, a zatem wszyscy podatnicy będą musieli zapłacić za jego renowację.

Opony uniwersalne lub „całoroczne” pozwalają na użytkowanie ich we wszystkich porach roku. Jest jednak jedno zastrzeżenie: są przeznaczone do dość łagodnego klimatu, bez poważnych zmian temperatury. Według wielu badań korzystanie z tej opcji jest dość bezpieczne i nie prowadzi do zwiększenia wypadkowości. Należy pamiętać, że tego typu guma zużywa się szybciej, chociaż można na niej jeździć latem i zimą. Co więcej, „całoroczne” jest droższe, więc jeśli Twój budżet nie jest bardzo ograniczony, możesz wybrać te opony.

Jeśli chodzi o zwykłe opony zimowe, analiza ich pomoże ci to rozgryźć. właściwości techniczne... Chodzi o to, że różni się od opcja letnia nie tylko materiały użyte do produkcji, ale także rodzaj bieżnika i rowków. Pozwala to gumie na odpowiednią interakcję z drogą i zapewnia dobrą przyczepność na każdej nawierzchni. Należy pamiętać, że opony zimowe latem przejawiają się w następujących czynnikach:

• Zużycie benzyny;
• Nagły wypadek;
• Poziom komfortu i żywotność.

Zużycie benzyny

W procesie przyczepności do asfaltu opony zimowe wykonują wiele czynności, w tym wyciskanie z miejsca styku, a także odśnieżanie i usuwanie brudu. Ponieważ woda przez długi czas po stopieniu zatrzymuje drobne cząstki lodu, co dodatkowo komplikuje ich pracę. Tym samym woda w zimnych porach roku znacznie się gęstnieje, a co za tym idzie, aby sobie z tym poradzić, opony muszą mieć niezbędne właściwości.

Aby zapewnić dobrą przyczepność, opony zimowe muszą dobrze trzymać się drogi i używać dużej siły. Zasadę jego działania można porównać do jeżowca.

Co dzieje się latem? Guma zimowa traci swoje właściwości i zyskuje bardziej miękką strukturę, dlatego potrzeba więcej wysiłku, aby uzyskać niezbędną przyczepność. Dla zrozumienia wyobraź sobie miękkie pęsety. Nie mogliby pracować, prawda?

W ten sposób uzyskanie niezbędnej siły na gumie wymusza pracę silnika w trybie rozszerzonym, a zatem zużycie paliwa wzrasta średnio o 10%, a o uniwersalna guma- o 3%. Dlatego jeśli myślisz o korzystaniu z opon zimowych latem, policz, ile czekają Cię dodatkowe koszty paliwa.

Nagły wypadek

Jak mówią producenci opon zimowych, ich niezawodność i bezpieczeństwo gwarantowane są tylko w temperaturach poniżej +7 stopni. Gdy na zewnątrz robi się cieplej, opony tracą swoje właściwości, stają się bardzo miękkie i wzrasta odporność na kołysanie. To z kolei prowadzi również do jeszcze większego ogrzewania.

Taka sytuacja jest bardzo niebezpieczna i grozi poważnymi problemami, ponieważ latem opony zimowe często eksplodowały lub zostały przecięte przez uderzenie o mały kamień. A jeśli dzieje się to z dużą prędkością, konsekwencje mogą być katastrofalne.

W trosce o sprawiedliwość należy zauważyć, że nawet przy temperaturze +11 stopni samochód również staje się słabo kontrolowany, spada reakcja układu kierowniczego, a przyczepność na drodze jest bardzo słaba. Ale najbardziej główna wada- wydłużenie drogi hamowania średnio o 2 nadwozia.
Wyobraźmy sobie sytuację, w której zdecydujesz się nie zmieniać butów i jeździć latem na oponach zimowych. Nagle przed tobą na przejściu dla pieszych pojawia się człowiek, a ty nie masz czasu na hamowanie i przewracanie go, bo droga hamowania się wydłużyła. W rezultacie ofiara otrzymuje znaczne obrażenia lub umiera, a ty trafiasz do więzienia. Czy warto? Na pewno nie!

Poziom komfortu i żywotność

Każdy z nas może mieć sytuację, w której nie ma pieniędzy na zakup opon letnich. Czy w tym przypadku można prowadzić? wersja zimowa? Na przykład, jeśli używasz samochodu rzadko, na wycieczkę do sklepu lub do domku letniskowego, czy to bardzo zaszkodzi oponom?

Zniszczenie i odkształcenie opon zimowych latem nie ogranicza się do zużycia bieżnika. Jeśli zawiśniesz nad małą skałą, punkt styku spowoduje znaczne naprężenie koła. W takim miejscu zużycie ulega znacznemu przyspieszeniu, przez co opony zimowe mogą przybierać kwadratowy kształt nawet po przejechaniu 100-200 km. Ten problem sprawi, że nawet najbardziej wygodny samochód jak grzechotnik.

Kwadratowe koło na pewno będzie miało wpływ na całe zawieszenie i uruchomiony system gdzie wiele części stanie się bezużytecznych. W efekcie, gdy zdecydujesz się na zmianę opon, może być już za późno i będziesz musiał przeprowadzić gruntowne naprawy.

Jeśli zaniedbujesz zmianę opon zimowych latem, możesz napotkać wiele niebezpieczeństw, między innymi:

• Słaba przyczepność na asfalcie, co jest szczególnie widoczne na mokra droga(podczas rozwijania dużej prędkości samochód będzie się chwiał po drodze).
• Przedwczesny efekt aquaplaningu, czyli gdy pada deszcz, będziesz musiał jechać bardzo wolno, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo.
• Pogorszenie pracy układ hamulcowy a dokładniej wzrost Odległość hamowania.
• Powolna reakcja samochodu na działania kierowcy.
• Zwiększone zniszczenie gumy.

Jeśli zastanawiasz się, czy latem można zostawić opony zimowe w samochodzie i nim jeździć, zawsze powinieneś wziąć pod uwagę wszystkie wady i zalety. Może się wydawać, że zaoszczędzisz dzięki temu pieniądze i nie będziesz musiał kupować kompletu opon letnich, ale jak już się dowiedzieliśmy, tak nie jest. W rezultacie otrzymasz zwiększone zużycie opon i konieczność ich wymiany do następnej zimy. Co więcej, w niektórych przypadkach takie zachowanie może być nawet niebezpieczne. Dlatego używaj gumy na sezon, a nigdy nie będziesz miał problemów!

Patrząc w przyszłość, od razu zastrzeżmy, że jazda na oponach letnich zimą, jak i latem na oponach zimowych na rok 2019 jest zabroniona. Ale ten zakaz obowiązuje nie od 1 listopada 2019 r., ale od grudnia do lutego włącznie. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku! A więc zimą na oponach letnich: jaka jest za to dzisiaj kara, jakie są warunki, wymagania i subtelności auto-prawa na oponach letnich w zimie?

Czy można jeździć na oponach letnich zimą?

Nie, to jest zabronione. Zakaz taki reguluje Regulamin Techniczny Unii Celnej w punkcie 5.5 w „Wymogach dotyczących pojazdów eksploatowanych” (załącznik 8 do rozporządzenia). Jednocześnie ten akt normatywny wyraźnie reguluje miesiące zimowe i letnie. Te pierwsze to grudzień, styczeń i luty, drugie to czerwiec, lipiec i sierpień.

Jednocześnie te miesiące mogą się różnić, jeśli jakikolwiek region Rosji ustanowi własne zasady, co jest całkiem logiczne; i tylko w kierunku wzrostu, co… jest całkowicie nielogiczne. Rzeczywiście, na tym samym Terytorium Krasnodarskim opony zimowe mogą w ogóle nie być wymagane. Ale niestety, takie jest prawo!

5.5. Zabrania się eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi w okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).
Zabronione jest prowadzenie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe. spełniający wymogi pkt 5.6.3 niniejszego załącznika, v okres zimowy(Grudzień styczeń luty). Zimowe opony są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez władze regionalne administracja państwowa państw członkowskich Unii Celnej.

W związku z tym zabrania się jazdy na oponach letnich zimą - w grudniu, styczniu i lutym (warunki mogą różnić się w zależności od regionu). Nie ma konieczności zmiany butów na opony zimowe od 1 października i 1 listopada.

Gdzie mogę dowiedzieć się o wzroście zakazu w moim mieście?

Niestety, ale zdecydowanie odpowiedz to pytanie nie ma możliwości. Na rok 2019 ani jeden region i miasto nie zmieniły zapisów Regulaminu Technicznego dotyczących opon letnich w zimie.

Sklepy samochodowe i centra oponiarskie dziś oferują niesamowicie ogromny wybór różnych kół i opon na różne pory roku. Oczywiście utrzymanie samochodu, płacenie za paliwo, ubezpieczenie, konserwację jest dalekie od tego. tania przyjemność... Ale tak naprawdę, ze względu na ich powolność lub oszczędność pieniędzy, wielu właścicieli samochodów nie uważa za konieczne wymienianie opon zimowych na letnie lub odwrotnie? Zdając sobie jednocześnie sprawę, że jazda na oponach letnich zimą nie mieści się w żadnych ramach bezpieczeństwa. Cóż, latem na oponach zimowych, to możesz? Spróbujmy teraz rozwiać takie nieporozumienia.

Czy są jakieś oszczędności?

Na początek wszystko związane z oszczędnościami. Tutaj od razu przypominamy, że koszt najprostszych opon zimowych jest wyższy niż koszt opon letnich, więc nie ma tu oszczędności. Ponadto opony zimowe przeznaczone są do użytku, gdy niskie temperatury... Guma, z której są wykonane jest znacznie bardziej miękka niż guma letnia. Dlatego na gorącym asfalcie szybko się zużyją. Jego żywotność zostanie skrócona o połowę. W przypadku, gdy guma jest nabijana, w ciepłym sezonie wszystkie ćwieki na pewno wylecą, i to tylko w jednym sezonie. A dobre opony zimowe można nosić przez 4, a czasem nawet przez 5 sezonów. Eksperci mówią, że „świeży” ochraniacze zimowe na początku mogą się dobrze pokazać nawet na letniej drodze. Ale przegrzanie i obciążenie opon zimowych latem znacznie się zwiększają. A jak obliczyć, jak długo to potrwa? Po osiągnięciu granicy zużycia opony zimowe będą zachowywać się bardzo nieprzewidywalnie. Nagle opony zimowe nie zapewnią niezbędnego bezpieczeństwa. I jeszcze jedno: opony letnie nie mogą ulec uszkodzeniu na ostrych kamieniach, a zimowe mogą się po prostu złamać.

Hamowanie letnie na oponach zimowych

Pod względem bezpieczeństwa opony zimowe na letniej drodze asfaltowej również mają wiele wad. Ponieważ guma jest bardziej miękka, oznacza to, że nie będzie w stanie zapewnić niezbędnego hamowanie awaryjne ponieważ będzie miał słabą przyczepność do nawierzchnia drogi... A jeśli guma jest również nabijana, wszystko może skończyć się łzami zarówno dla samego kierowcy, jak i dla tych, którzy staną mu na drodze. Gdyby był na letnich oponach, tego wszystkiego można było uniknąć. Opony letnie są produkowane z bieżnikami, które mają rozwidlenia i rowki odprowadzające wodę. Są odporne na wysokie letnie temperatury i nie tracą swoich walorów technologicznych. Opony zimowe są zupełnie inne wydajność, ponieważ są produkowane przy użyciu różnych technologii. Opony zimowe mają żebrowany wzór bieżnika i głębokie rowki, które pozwalają na zaczepienie się kół z taką gumą o powierzchnię oblodzonej lub zaśnieżona droga... Dlatego opony zimowe na nawierzchniach asfaltowych zachowują się dokładnie tak, jak opony letnie na lodzie. Istnieją również dowody na to, że opony zimowe mogą być na wysokich letnie temperatury nawet eksplodować.

Odprowadzanie wody

Ochraniacze zimowe nie odprowadzają dobrze wody. V deszczowa pogoda przejeżdżając przez kałuże wysoka prędkość samochód może stać się niekontrolowany - koła ślizgają się po uformowanej warstwie wody.

Kontakt gumy z nawierzchnią drogi

Zimowe gumowe lamele stykają się z nawierzchnią drogi. Zimą zwiększają stabilność auta na zakrętach, skracają drogę hamowania, a latem generują hałas. Opony zimowe z kolcami robią jeszcze więcej hałasu. Ale jeśli hałas nie jest bardzo krytyczny, należy poważnie rozważyć dodatkowe obciążenia wibracyjne zawieszenia. Samochód na oponach zimowych w lato ma zły? stabilność kierunkowa, słaba sterowność ze względu na małą głębokość bieżnika. Auto leniwie reaguje na zakręty, a przy gwałtownej zmianie pasa może „unosić się” po całym pasie i nie zareaguje od razu na wciśnięcie pedału hamulca. To nie przypadek, że w wielu krajach europejskich za używanie opon zimowych przez właścicieli samochodów latem są karane tak samo, jak za jazdę na oponach letnich zimą.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa przez samochód z oponami zimowymi wynosi letnie drogi rośnie do 15%. Więc kup opony letnie jest to możliwe z oczekiwaniem, że opłaci się to przez całe lato tylko dzięki oszczędnościom na paliwie.

Czy jest kara za jazdę na oponach zimowych latem?

Na koniec o możliwości kary za jazdę latem na oponach zimowych. Od początku 2015 r. w Rosji wprowadzono grzywnę za używanie sezonowa guma... Kara przewidziana jest w Regulaminie Technicznym Unii Celnej. Rozporządzenie przewiduje zakaz prowadzenia pojazdów od grudnia do lutego opony letnie ach, od czerwca do sierpnia - na oponach zimowych. Jesienią i wiosną możesz użyć dowolnej opony. Nie będzie to traktowane jako naruszenie. Ale zasady użytkowania opony sezonowe można dostosować do poszczególnych regionów.

Przewidziana kara za naruszenie przepisy techniczne, wynosi 500 rubli.

Podsumować

Oczywiście jest tak wiele wad opon zimowych podczas używania ich latem, że właściciel samochodu nie chce tracić pieniędzy ani ryzykować własnym życiem i oczywiście swoim pojazd... Otóż ​​ważne jest też to, że przy tak bezmyślnym użytkowaniu auta z oponami poza sezonem można również stracić wolność. Za kratami można tylko pomarzyć o samochodzie i podróżować z rodziną.

Opony zimowe latem... - nie można wybaczyć... jak to możliwe, ale czy jest to konieczne?

Czy latem można jeździć na oponach zimowych?

Już jedna nazwa od samego początku jasno mówi o przeznaczeniu opon: OPONY ZIMOWE! Ale czasami naprawdę chcesz zrobić coś, czego nie powinieneś robić. Pokusa oszczędzania jest tak duża, że ​​wielu kierowców często wybiera pieniądze zamiast zdrowy rozsądek... Ale i tak pytanie nie jest takie proste, nawet z punktu widzenia eksperta, zagorzałego przeciwnika używania opon zimowych latem. Ponieważ zawsze są niuanse, które postaramy się uporządkować na półkach.

W tym roku trudna sytuacja gospodarcza i polityczna w kraju zmusiła wielu do odmowy zakupu nowego kompletu opon letnich. Niektórzy kierowcy montowali opony letnie, które należało wyrzucić w zeszłym sezonie.
Na wspólnym dziedzińcu urzędu na 17 zaparkowanych samochodów 5 było na łysych oponach, a 3 na zimowych!
Oznacza to, że 47% z nich jest niebezpiecznych w obsłudze!
Godna ubolewania sytuacja. Co zaskakujące, kierowcy stwierdzają, że ich opony są nadal w bardzo dobrym stanie!

Zacznijmy od łysych opon letnich. Oto nasi „bohaterowie”.
Lanos jeździ tą samą nazwą z znana marka... Na mokry asfalt przyczepność opon w tym stanie wynosi zaledwie do 50% nowych.
Audi A4... Napęd na cztery koła nie uratuje jeśli ochraniacz jest łysy... Nosić pod kierunkowskazy. Na mokrej nawierzchni droga hamowania ulegnie znacznemu wydłużeniu. A na małej warstwie wody – katastrofalnie długo! ze szczegółowymi wynikami pomiarów drogi hamowania na mokrym asfalcie z uwzględnieniem wysokości bieżnika i grubości warstwy wody.

Spójrz na swoje opony - jeśli wysokość bieżnika na nich nie jest wyższa niż na zdjęciu, to czas na pilną wymianę!

Mazda MPV sumiennie zżera krawędzie, pozostawiając środek bieżnika w niemal zadowalającym stanie („prawie” z ogromnym rozciągnięciem). Ale takie opony będą nieprzewidywalne podczas manewrowania na mokrym asfalcie i wyjątkowo niebezpieczne, jeśli zostaną złapane w kąpieli wodnej podczas manewru. Taki ochraniacz nie ma nic do walki z bocznym aquaplaningiem.

Toyota Avensis. Od razu wydawało się, że obrońca wciąż „żyje”…

A po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że nadszedł też czas, aby wysłać je na złom, tk. wysokość bieżnika jest jak najbardziej zbliżona do wskaźników zużycia - 1,6 mm. Doświadczeni kierowcy dobrze wiedzą - opony o bieżniku mniejszym niż 3 mm to już opony na kwietnik.

Reszta samochodów na oponach zimowych!
Przez sekundę temperatura powietrza już stabilnie utrzymuje ponad +20 ciepła w ciągu dnia !!!
Ten właściciel samochodu jest przyzwyczajony do jeżdżenia swoją Nivą z czym ma do czynienia: albo latem na łysych oponach, albo zimą na "zabitych" używanych... i tym razem do boju wszedł wysłużony kolec. letni asfalt.

Te zimowe opony są jeszcze w doskonałe warunki ale jeśli teraz nie zmieni się ich na letnie, to zimą prawie nic z nich nie zostanie i właściciel samochodu będzie musiał kupić nowy zestaw.

Eurozimka na Maximie wygląda dobrze, bo auto zostawia bardzo mało...

Ale po bliższym przyjrzeniu się okazuje się - letnia operacja w wysokich temperaturach wysuszyła wierzchnią warstwę gumy, co doprowadziło do jej pękania. A w dotyku klocki zamieniły się już w twarde, suche nadproża.
Ten ochraniacz nie działa zimą ani latem. A na mokrym asfalcie nie zapewnia żadnego bezpiecznego poziomu przyczepności.

Czy opony zimowe są lepsze od łysych opon letnich?

Odpowiedź jest następująca, wydaje mi się (Pomijam pytanie finansowe, jest już jasne):

Wielu właścicieli samochodów, którzy część wiosny jeździli na oponach zimowych, ze zdziwieniem stwierdziło, że można jeździć. Ale takie wnioski są bardzo przedwczesne.
Jeśli pojazd ma opony zimowe typ skandynawski o miękkiej kompozycji mieszanka gumowa, to ich eksploatacja w okresie letnim jest NIEDOPUSZCZALNA!
I nie chodzi tu o szybkie zużycie samego bieżnika, ale o gwałtowny spadek przyczepności opon wraz ze wzrostem temperatury.
Na zdjęciu nowe opony typu europejskiego, które przez krótki czas są w trybie aktywnym przy temperaturze powietrza wynoszącej tylko +10-20 ciepła.

Miejsce styku bloku ciętego przez lamele nie może w pełni stykać się z nawierzchnią drogi, ponieważ każdy segment jest zaokrąglony z obu stron z przetarciami! Tych. same klocki bieżnika z lamelami początkowo nie mogły zapewnić wymaganej sztywności, więc straciły również około 30-40% niezawodnej przyczepności z powodu nierównomiernego zużycia!

Jaka jest przyczepność tej opony zimowej na letnim asfalcie?
Hamulce bawełniane
Zahamowane reakcje układu kierowniczego
Znacznie wydłużona droga hamowania na suchym i mokrym asfalcie
Niska prędkość manewrów

Główny błąd kierowców używających opon zimowych w ciepłych wiosna fakt, że przyzwyczajają się do płynnej zmiany w NAJGORSZY stronę właściwości przyczepności ich opon. Są pewni, że mają kontrolę nad samochodem, ale w rzeczywistości już prowadzą „beczkę prochu”, która w każdej chwili może eksplodować niespodziewanym poślizgiem lub ostrą utratą kontroli nad jazdą.
I nadal jest to możliwe na stosunkowo zimnym asfalcie, który jest jeszcze rozgrzany do +20-30, a nie +50-70 w letnim upale!
Największe niebezpieczeństwo czyha na kierowców jeżdżących na oponach zimowych, szczególnie w upalne lato! Niebezpieczeństwo polega na tym, że opony zimowe są hamowane latem, ale generalnie wystarczające w zrelaksowanym stylu jazdy, więc kierowca po prostu nie zakłada, że ​​​​ich limity są faktycznie wyczerpane.
To nie jest najgorętszy letni dzień - tylko +30 upałów, a asfalt nagrzewa się do +54. W tej temperaturze nawet letnie opony komfortowe zaczynają zachowywać się niepewnie na wysokie prędkości lub podczas aktywnej jazdy. Ich klocki bieżnika również stają się bardziej chwiejne z powodu przegrzania, co z natury prowadzi do większej mobilności. Konsekwencja - pogorszenie reakcji układu kierowniczego, spadek maksymalne prędkości wykonywanie manewrów, zwiększanie drogi hamowania. Bieżnik jest zalany – mówią zwykle kierowcy, którzy lubią wyciskać opony letnie do granic możliwości. A opony zimowe początkowo były w stanie „pływającym” w upale!

Kiedy opona zimowa, która zamieniła się w żel, nie może zapewnić wymagany poziom właściwości adhezyjne na twardej powierzchni, następnie w sytuacja krytycznażadne systemy bezpieczeństwa nie pomogą ustabilizować pojazdu ani rozwiązać problemu! Ich praca opiera się właśnie na wysokiej jakości przyczepność opony! Bez sprzęgła - bez pomocy elektroniki!

Przyjaciele, zastanówmy się nie tylko, jak zaoszczędzić na oponach, ale także nie zapominajmy o elementarnym bezpieczeństwie ruchu na drodze. Za pomocą opony zimowe latem narażasz siebie i swoich bliskich na wielkie niebezpieczeństwo, nie mówiąc już o tych, którzy jadą obok ciebie, niczego nie podejrzewając. Czego są winni ci ludzie?
Pamiętaj, jak często zdarzały się wypadki na mokro przejście dla pieszych lub przed sygnalizacją świetlną. A bardzo często ten, który nie mógł zatrzymać się na czas, jeździł na łysych oponach letnich lub zimowych! To on, spokojny i pewny siebie kierowca, któremu brakowało 5-10 metrów drogi hamowania. To właśnie ten kierowca udowodni, że TY nagle przed nim zatrzymałeś się i on do niczego nie jest winny...
To zrzędy i leniwi właściciele samochodów lubią zrzucać winę na barki innych.
Naprawdę mam nadzieję, że wkrótce zaangażuje się w to policja drogowa. pytanie o oponę nie w celu poprawy ich samopoczucia, ale w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drogach.

Cóż, wszystkim kierowcom polecam zawsze używać opon na sezon! A także monitoruj ich stan. Pamiętaj, że wysokość bieżnika opon letnich nie powinna być mniejsza niż 3 mm, ponieważ to znak, który zmienia każdą oponę premium w outsidera, zwłaszcza na mikroasfalcie, a tym bardziej podczas ulewnego deszczu.

Pozdrawiam, Master_Tyre

Dmitrij »Dodano: 17.07.2017 22:12:01

Zimą kupiłem nową parę opon zimowych typu skandynawskiego. Biegłem z powrotem przez zimę i nie zmieniałem butów, założyłem je na naprawę (która przeciągnęła się aż do lata). Kilka dni w upale, trzeciego - ulewa. Schodzę ze wzgórza na trzecim wybrzeżu, puszczam przed siebie 20 metrów i nagle zwalniają, ja też. Ale koła płyną wzdłuż rzeki opadającej wody, no cóż, ja: (...ja próbował zwolnić z biegami - skutecznie, ale nie na tyle, aby całkowicie się zatrzymać (dogonił i pozostał winny!)! osobiste doświadczenie zmienić buty! Parzysty nowa zima pływa w letnim deszczu !!!

Włodzimierz »Dodano: 06.10.2017 12:05:24

Dobry dzień! Sytuacja wygląda następująco. Są normalne 4 zimowe koła(Polski Sava Eskimo S3). Ostatnio kupiłem 4 felgi z używanymi oponami zimowymi PREMIORRI VIAMAGGIORE, abym mógł teraz jeździć (ze względu na markowe felgi VW je kupiłem, było to niedrogie), ale na jednej oponie w wyniku zapompowania do odpowiedni nacisk znaleziono dwie przepukliny - jedną nieco więcej, drugą ledwo zauważalną. To wszystko R14. A auto ma teraz felgi R13, prawie łyse, ale całoroczne debica navigator 175/70. Co najlepiej zrobić w tej sytuacji?

Aleksander "Dodano: 22.06.2016 11:03:59 rano

Dużo można napisać o oponach zimowo letnich, całorocznych (które nie są). Jeżdżę na oponach zimowych latem i zimą. Kupuję markowe, nie ukr., nie rosnące, nie białe, nie porcelanowe. Wszystko w porządku, na deszczu nie ma aquaplaningu (zależy to od rzeźby bieżnika). Kiedy mówią o eksploatacji opon zimowych latem, że droga hamowania się wydłuża, że ​​się „topi”, to kompletna bzdura. Ani jeden „pisarz” nie odniósł się do badań producentów czy laboratoriów, a nigdzie nie ma badań drogi hamowania opon zimowych latem. Tak jak nie wszystkie opony sezonowe, wymień przynajmniej jeden model światowego producenta, który miał na oponie „płatek śniegu” i „słońce”. Nie pisz bzdur, jeśli tego nie rozumiesz.

Dobry dzień! Kochani, przed tak głośnymi wypowiedziami przyjrzelibyście się na przykład informacjom oficjalnych publikacji, które przeprowadzają testy opon letnich z udziałem opon zimowych i jakie są wyniki np. ze świeżych Tuulilasi: test opon letnich 205 / 55R16 z udziałem ContiVikingContact 6 i okazuje się, że czytasz jednym okiem, ale pospiesz się, aby ocenić pewne rzeczy. I proszę, nie udzielaj rad znajomym, przyjaciołom, krewnym, myśl o ich bezpieczeństwie, jeśli nie zadbasz o swoje, zanim nie zrozumiesz elementarnych właściwości opon i tej samej elementarnej fizyki. Gładka droga tobie i wysokiej jakości guma! Przy okazji, zauważ, opony całoroczne istnieje i jest oznaczony odpowiednimi symbolami. Szkoda, że ​​o tym nie wiedziałeś.

Za oknem upał i asfalt pewnie zamieniają się w plastelinę, ale niektórzy kierowcy nadal używają opon zimowych. Ale to nie wszystko – można spotkać właścicieli, którzy nawet latem nadal jeżdżą kolcami. Spróbujmy dowiedzieć się, co kryje się za tym faktem, elementarny analfabetyzm techniczny lub lenistwo, bo w końcu cierpi na tym bezpieczeństwo nas wszystkich.

Jaka jest różnica między oponami sezonowymi?

Nawet początkujący kierowcy, którzy często zastanawiają się, czy latem można jeździć na oponach z kolcami, przynajmniej podświadomie, ale rozumieją różnicę między letnim a zimowym „butem” samochodu. Jednocześnie różnice są dość znaczne, z których główna część znajduje się w następujących punktach:

1. Skład mieszanki gumowej.
2. Sztywność obszaru barkowego bieżnika.
3. Wzór powierzchni bieżnika.

Kluczowym parametrem wpływającym na jakość i właściwości opony jest skład chemiczny mieszaniny. To właśnie składniki decydują o sezonowości produktu. Zimowe opony zawsze bardziej miękkie niż letnie kawałki. Odbywa się to w celu utrzymania elastyczności, gdy ujemne temperatury; w temperaturze + 5 ° C opony na zimę zaczynają wykazywać swoje właściwości użytkowe.

W oponach z kolcami środek bieżnika jest nieco twardszy niż w oponach ciernych na zimę. Ten środek ma na celu: bezpieczne mocowanie kolce, dzięki czemu pod względem sztywności są porównywalne z butlami na ciepły sezon. Jednak te ostatnie są zwykle instalowane dopiero w marcu-kwietniu, kiedy temperatura atmosfery będzie wyższa niż + 5-7 ° C.

Właściciele samochodów, którzy są zainteresowani tym, czy latem można jeździć na zimowych oponach z kolcami, powinni również wziąć pod uwagę różnicę we wzorach bieżnika:

• Opony zimowe mają głęboki wzór z duża ilość rowki, co przyczynia się do skutecznego usuwania zawiesiny śnieżnej i poprawia prowadzenie pojazdu.
• Opony letnie Różni się rzeźbą bieżnika o podłużnym charakterze, gdzie rowki są znacznie węższe – tylko po to, by zapewnić odprowadzanie wody.

W warunkach czystego asfaltu nawet zimą opony z kolcami przegrywają z rzepem w zapewnieniu niezawodnego kontaktu, o czym można powiedzieć warunki letnie... Co więcej, kolczasty „but” w wysokie temperatury intensywnie się zużywa, powodując niepotrzebne marnotrawstwo finansowe.

Pytanie prawne: czy latem można jeździć na oponach zimowych z kolcami, czy nie warto ryzykować?

W ciągu ostatnich trzech lat ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej uległo poważnym zmianom w zakresie organizacji bezpieczeństwa ruch drogowy... Wpłynęło to w pełni na uregulowanie sezonowości użytkowania opon w Unii Celnej. W dokumencie podkreślono następujące ważne pojęcia:

• nie ma koncepcji opony „całorocznej”;
• od grudnia do lutego ruch samochodów jest dozwolony tylko na butlach zimowych;
• od czerwca do sierpnia powinien być obsługiwany opony letnie;
• stosowanie opon z kolcami latem jest niedopuszczalne;
• kontrola poziomu zużycia bieżnika jest obowiązkowa.

Miesiące użytkowania pewne rodzaje koła mogą się zmieniać, to znaczy dozwolone są korekty rozrządu na poziomie regionalnym. Jednak kierowcy, którzy są zainteresowani pytaniem, czy latem można jeździć na zimowych oponach z kolcami, nadal muszą wiedzieć, że przedwczesna zmiana kół w sezonie może skutkować grzywną w wysokości 500 rubli podczas spotkania z inspektorem policji drogowej . Szczególnie nie warto się relaksować, rząd obiecuje zaostrzenie sankcji w związku z takimi naruszeniami nawet do 2000 rubli.

Równie ciekawy jest moment ze znakiem „Ш”, który zimą musi przymocować kierowca samochodu z kolczastymi kołami. Co zrobić z takim wskaźnikiem latem - usunąć go czy nie? Prawnicy udzielają odpowiedzi o następującym charakterze: w prawie bezpośredni zakaz obecności znaku „Ш” w sezon letni nie, a zatem grzywny nie może być.

Turyści powinni mieć świadomość, że sankcje związane z przestrzeganiem przepisów sezonowych w kraje europejskie znacznie trudniejsze. W niektórych krajach jazda z kolcami jest absolutnie zabroniona ze względu na zniszczenie nawierzchni drogi.

Aspekt techniczny: czy używanie opon z kolcami latem jest racjonalne?

Biorąc pod uwagę różnice między oponami zimowymi i letnimi, nie można nie zwrócić uwagi strona techniczna pytanie. Sami producenci twierdzą, że opony z kolcami są w stanie wykorzystać swój potencjał tylko na ubitym śniegu lub lodzie. W innych przypadkach, w tym podczas obsługi kół z kolcami, obserwuje się następujący obraz:

• Upośledzenie prowadzenia pojazdu, drifty i utrudnione przyspieszanie.
• Powyżej 70 km/h wzrasta ryzyko aquaplaningu na mokrej nawierzchni.
• Zwiększona droga hamowania.
• Zwiększone zużycie paliwa.
• Zwiększone zużycie bieżnika i wysokie prawdopodobieństwo wypadania kolców.

Wraz z pytaniem, czy można jeździć zimą latem, należy również podczas wycieczki pomyśleć o komforcie akustycznym. Faktem jest, że wibracje i zwiększony hałas będą towarzyszyć takiemu samochodowi. Wpływa to negatywnie zarówno na zdrowie pasażerów, jak i stan podwozia pojazdu.

wnioski

Stosowanie opon poza sezonem jest równoznaczne z usterka techniczna automatyczny. Dlatego podczas spotkania z inspektorem istnieje możliwość narzucenia mu grzywna administracyjna w 500 rubli. Dodatkowo opona zimowa w sezonie letnim szybko traci kolce i nie pozwala na jazdę wysokiej jakości, dlatego lepiej wcześniej „zmienić buty”.

Z prawnego punktu widzenia wyjątkiem mogą być technologie, w których kolce są wsuwane w bieżnik, np. z przez Nokian Opony. Ale koszt takich kopii raczej nie sprawi, że staną się popularne i nie ma to sensu.