Spieszymy się, by zadowolić fanów retro samochodów: na początku lata będą mogli nie tylko wziąć udział w corocznym zlocie samochodów klasycznych L.U.C Chopard, ale także zyskać szansę zostania właścicielami legendarnych chronometrów z kolekcji o tej samej nazwie
Data wydarzenia 4 czerwca 2017 Trasa Moskwa, TSUM - MO, „Barvikha Luxury Village” Uczestnicy Samochody wyprodukowane nie później niż w 1976 roku Jak wziąć udział? Złóż wniosek na oficjalnej stronie internetowej Mercury
Coroczny Rajd Samochodów Klasycznych L.U.C Choparda 4 czerwca 2017 r... Zorganizowany przy wsparciu firmy zegarmistrzowsko-jubilerskiej już w tym roku po raz piętnasty zgromadzi koneserów skomplikowanej mechaniki i sportów motorowych. Oprócz samochodów zabytkowych wyprodukowanych najpóźniej do 31 grudnia 1976 roku, w tym roku z okazji 15. rocznicy wyścigu dodana zostanie nowa kategoria załóg - supersamochody. Ponadto w ramach imprezy po raz pierwszy zostanie zaprezentowany specjalny model zegarków L.U.C Time Traveler One „Moscow”, który jest wydany w limitowanej edycji 15 sztuk wyłącznie na rynek rosyjski.
Wyjątkowy rajd, którego historia sięga 2003 roku, to nie tylko pokaz rzadkich samochodów, ale hazardowa rywalizacja o dokładność trzymania się określonego harmonogramu ruchu na określonej trasie. Samochody startujące z przejścia Tretyakovsky będą musiały pokonać szereg punktów kontrolnych i po wykonaniu zadań specjalnych kończyć w Barvikha Luxury Village. Zwycięzcy konkursu tradycyjnie otrzymają zegarki Chopard z kolekcji L.U.C i Classic Racing. Zwieńczeniem uroczystości w Barvikha Luxury Village będzie wręczenie nagród i koncert w plenerze.
Rozmawialiśmy z Dmitrijem Perevalovem, stałym uczestnikiem rajdu.
Ile razy brałeś udział w wyścigach?
Ile razy nie pamiętam, ale pierwszy raz był w 2003 roku, wtedy, o ile pamiętam, było tylko 15-17 załóg. Ostatni raz, kiedy brałem udział w 2014 roku, była to już impreza na dużą skalę, w której wzięło udział ponad sto załóg.
Którą rasę pamiętasz najbardziej?
Prawdopodobnie pierwszy. Nie było to tak poważne wydarzenie w porównaniu z ostatnimi latami. Wszyscy pili szampana, zrelaksowani, wyścig odbył się na niewielkiej odległości, wokół było kilka kamer - to było bardziej widowisko niż jakieś poważne wydarzenie. W ostatnich latach zamienił się w pełnoprawny wyścig z udziałem profesjonalistów.
Jak opisałbyś wyścig w trzech słowach?
Piękny, energiczny i trudny. Bo cały dzień w samochodzie, który powstał w latach pięćdziesiątych, który nie ma wspomagania kierownicy, hamulców, klimatyzacji, jest naprawdę trudny.
Czy masz ulubiony samochód, który ścigał się?
Jest wiele pięknych samochodów, bardzo lubię Mercedesa „Gullwing”, to klasyk.
O czym powinna wiedzieć osoba, która po raz pierwszy wystartuje w rajdzie?
Radziłbym odpocząć i dobrze się bawić, ponieważ jeśli ktoś weźmie udział po raz pierwszy, szanse na wygraną są bardzo małe. W wyścigu bierze udział wielu profesjonalistów, którzy wiedzą, jak rozwiązać legendę, jak ją poprawnie przekazać. Dlatego początkującym radzę przyjść, obejrzeć piękne samochody, przejść się po torze i napić się szampana na mecie.
2017-06-0615. Rajd L.U.C Chopard Classic Weekend odbył się w Moskwie w niedzielę 4 czerwca. W tym roku w jubileuszowym wyścigu wzięło udział 75 samochodów. Szczegóły na stronie internetowej
Oprócz samochodów zabytkowych (wyprodukowanych nie później niż 31 grudnia 1976 r.), W tym roku, z okazji 15-lecia wyścigu, dopuszczono do udziału w rajdzie nowa kategoria załóg - supersamochody (produkowane od 2003 roku, kiedy to po raz pierwszy w Moskwie odbywał się rajd L.U.C Choparda). Ponadto w ramach imprezy zaprezentowany został specjalny model zegarków L.U.C Time Traveller One „Moscow”, wydany w limitowanej ilości 15 sztuk wyłącznie na rynek rosyjski. W przeddzień imprezy współprezydent Chopard Karl-Friedrich Scheufele przyjechał do Moskwy, aby osobiście wziąć udział w wyścigu.
Na początku prezenter Andrey Malakhov tradycyjnie opowiedział publiczności o każdym z samochodów. Podczas wielkiego otwarcia rajdu Karl-Friedrich Scheufele ogłosił, że Andrey Malakhov został „przyjacielem” marki Chopard, a na mecie w Barvikha Luxury Village wręczył mu jeden z piętnastu egzemplarzy modelu L.U.C Time Traveler One „Moscow”.
Rajd 2017 zgromadził niespotykaną dotąd liczbę samochodów, interesujących zarówno z technicznego, jak i historycznego punktu widzenia. Najstarszym uczestnikiem wyścigu był ponownie Renault EF z 1914 roku prowadzony przez Michaiła Openheima, wielokrotnego zwycięzcę w kategorii weteranów. Następnym „epokowym” zabytkowym samochodem jest Briscoe Touring z 1917 roku. To rzadki okaz w branży motoryzacyjnej, gdyż samochody pod amerykańską marką Briscoe były produkowane tylko przez 9 lat: od 1914 do 1923 roku. Nie mniej na uwagę zasługuje samochód jeszcze jednej nieistniejącej amerykańskiej marki - Cord. Rally Cord 810, wydany w 1937 roku, był wspólnym projektem warsztatu reanimacyjnego KAMYSHMASH i artysty Vladimira Sizova, który przedstawił na powierzchni ciała sceny z okładki debiutanckiego albumu brytyjskiego zespołu rockowego Led Zeppelin. Nowa kategoria Supersamochodów zgromadziła również ciekawe modele, na przykład Ferrari California z 2009 roku prowadzona przez Natalię Mazurinę, stałą uczestniczkę rajdu, czy śnieżnobiały Bentley Continental GT V8S 2015 prowadzony przez prezenterkę telewizyjną Elenę Letuchayę i jej męża Jurija Anashenkowa. Kolejnym nietypowym egzemplarzem w tej kategorii jest kabriolet ZIL-41041 o długości 5,8 metra i wadze prawie 3,5 tony, wykonany ręcznie w 2010 roku z okazji 100-lecia ZIL.
Samochody startujące z przejścia Tretyakovsky musiały pokonać szereg punktów kontrolnych i po wykonaniu zadań specjalnych kończyć w Barvikha Luxury Village. Dla uczestników rajdu została opracowana złożona 3-godzinna trasa, która biegnie przez północno-zachodnią część Moskwy i autostradę Północnej Obwodnicy Odintowa. Zwycięzcy rajdów tradycyjnie otrzymywali zegarki L.U.C z manufaktury Chopard w Fleurier.
Widzowie i kibice zgromadzili się na mecie w Barvikha Luxury Village. W oczekiwaniu na nazwiska zwycięzców goście delektowali się koktajlami, przekąskami i lodami. Partnerem rajdu był Lenmix, oficjalny importer kawy Illy w Rosji. Podczas gdy jury kalkulowało wyniki, utrzymując uczestników w napiętym oczekiwaniu, na scenie wystąpiła grupa „Leningrad”. Po koncercie prezenterowie Andrey Malakhov i Nikolai Fomenko oraz współprzewodniczący Choparda Karl-Friedrich Scheufele wyszli na scenę, aby ogłosić wyniki. Przy szumie fanfar ogłoszono zwycięzców rajdu, a dokładnie tych, którzy przeszli trasę 2017 roku. Szef kuchni David Desso zachwycił publiczność niezwykłym ciastem z wizerunkiem zegarka L.U.C Time Traveler One „Moscow”. Pod sceną natychmiast ustawiła się kolejka dzieci, chcących zasmakować tak słodkiego i efektownego trofeum.
Pierwsze miejsce: Mikhail Openheim i Sergey Ushanov w Renault EF 1914. Ci zawodnicy wygrali w kategorii weteranów trzeci rok z rzędu.
Drugie miejsce: Michaił Gotesman i Olga Shadrina w 1924 Ford T
Trzecie miejsce: Alexander Krylov i Elena w Fordzie A z 1930 roku
Pierwsze miejsce: Konstantin Krivtsov i Evgeny Soroka w kabriolecie GAZ M-20 Pobeda 1953. Uczestnicy ci drugi rok z rzędu zostają zwycięzcami w kategorii „Absolut”.
Drugie miejsce: Ivan Gorokh i Boris Kostyrko w Mercedes-Benz W113 230 SL 1965
Trzecie miejsce: Yuri Korolev i Marat Yarullin w GAZ M-20 „Pobieda” 1957
Zwycięzcom w obu kategoriach wręczono zegarek Chopard: za pierwsze miejsce ultraprecyzyjny chronometr L.U.C 1937 Classic w kolorze różowego złota, za trzecie miejsce Mille Miglia GTS Chrono w stalowej kopercie oraz tytanowe Grand Prix de Monaco Historique za trzecie miejsce.
Zwycięzcami w kategorii Supersamochodów zostali Rafael Baryshnikov i Petr Bogachev w Rolls-Royce Phantom Drophead. Załoga otrzymała chronograf Superfast Chrono w stalowej kopercie.
Vladimir Popov i Kirill Evstafiev wygrali Superpuchar w Tesli Model S P85D 2015. Otrzymali chronograf Superfast Chrono w stalowej kopercie, a także nagrodę specjalną od Ferrari Moskwa: udział w ekskluzywnej jeździe próbnej programu Passione Ferrari, która odbędzie się 24 czerwca o godz. utwór „Formuła 1” w Budapeszcie.
Tatiana Navka, oficjalna ambasador Choparda w Rosji, wyszła na scenę, aby ogłosić zwycięzców w nominacjach dla najlepszej załogi kobiet i najbardziej stylowej załogi.
Nominację Ladies Crew zdobyły Yulia Kuklina i Yulia Dolnikova w kabriolecie ZIL-41041 2015. Dziewczęta, które odważnie przeszły całą trasę otrzymały certyfikat na sesję zakupową z dyrektorką kreatywną TSUM Natashą Goldenberg, która pomoże zaktualizować garderobę w kąciku NGxTSUM.
Nominację Most Stylish Crew wygrali Michaił Gotesman i Olga Shadrina w samochodzie Ford T z 1924 r. Ubrani byli w eleganckie stroje z początku XX wieku, pasujące do ich samochodu. Załoga otrzymała certyfikat na relaksujący pakiet zabiegów w Espace Vitalité Chenot Spa w Barvikha Hotel & Spa.
W specjalnej nominacji „Cleanest Crew” nagrodę otrzymała Elena Letuchaya, prowadząca program Revizorro, która wzięła udział w wyścigu śnieżnobiałym Bentley Continental GT V8S 2015. Festiwal Filmowy w Cannes i odznaczony Złotą Palmą.
Jegor Kareev i Maria Tyumentseva zwyciężyli w nominacji „Otwarcie Rajdu L.U.C Choparda” w samochodzie VAZ 2103 z 1973 r. 16-letni Jegor odrestaurował zabytkowy samochód, wykonując kopię samochodu z komedii „Niesamowite przygody Włochów w Rosji”. Certyfikat na kolację dla dwojga w designerskich wnętrzach restauracji Cristal Room Baccarat z autorskim zestawem degustacyjnym szefa kuchni Michela Lenza.
W nominacji „Za wolę zwycięstwa” otrzymali Sharov Arseny i Zorin Grigory w Cadillacu 62 z 1958 roku. Załoga otrzymała certyfikat na weekend wiejski w Barvikha Hotel & Spa, który obejmuje nocleg w Lifestyle Junior Suite, zakupy z osobistym stylistą oraz wizytę w aqua strefy fitness w spa Espace Vitalité Chenot.
W nominacji „Za wierność tradycjom” Sergey Berendeev i Elena Vlasova zwyciężyli w samochodzie Mercedes-Benz 1936. Załoga otrzymała certyfikat na obiad we dwoje w Barvikha Hotel & Spa z autorskim zestawem szefa kuchni Davida Desso.
Rafael Baryshnikov i Peter Bogachev zdobyli nominację do nagrody Best Male Image w Rolls-Royce Phantom Drophead 2013. Członkowie załogi występowali w postaci arabskich szejków. Otrzymali certyfikat na sesję zakupową z Riccardo Tortato, dyrektorem modowym kolekcji męskich w TsUM.
W nominacji „Najbardziej uczona załoga” od razu zwyciężyły trzy drużyny: Sereda Pavel i Shneider Vadim w GAZ-21I 1960, Fedorov Igor i Salnikov Evgeniy w Buick LeSabre 1959, a także Popov Vladimir i Evstafiev Kirill w Tesla Model S P85D 2015 d. Uczestnicy ci dokładnie odpowiedzieli na wszystkie pytania kwestionariusza dotyczącego historii i sztuki Choparda, który został rozesłany na jednym z punktów kontrolnych rajdu i poprawnie ułożyli puzzle z wizerunkiem zegarka LUC Time Traveler One „Moscow”. Zwycięzcom wręczono nowe perfumy Chopard Avant-Première, stworzone z okazji 20. rocznicy współpracy Choparda z Festiwalem Filmowym w Cannes i ozdobione wizerunkiem Złotej Palmy.
Rajd ten nazywany jest rajdem nawigacyjnym: sami uczestnicy żartują, że sukces prawie nie zależy od pilota - on tylko kręci kierownicą i wciska pedały. Zadanie polega na pokonaniu wszystkich punktów kontrolnych trasy w ściśle określonym czasie i bez wykroczeń drogowych. Trasa jest zaplanowana na 3 godziny i zaczyna się od TSUM, a kończy w Barvikha Luxury Village. Konkurs odbywa się przy wsparciu szwajcarskiej marki zegarków Chopard, która w zeszłym roku obchodziła 155-lecie istnienia. A główną inspiracją ideologiczną był współprzewodniczący Chopard Karl-Friedrich Scheufele, pasjonujący kolekcjoner zabytkowych samochodów i amator wyścigowy, który regularnie uczestniczy w słynnym włoskim rajdzie oldtimerów Mille Miglia. Chopard jest oficjalnym sponsorem i chronometrażystą Mille Mile od 1988 roku.
Karl-Friedrich co roku przyjeżdża do Moskwy. Rolę nawigatora w jego załodze pełni zwykle jego ojciec, Karl Scheufele. W tym roku partnerką została żona Karla-Friedricha Christine. Zapytałem, co spowodowało wymianę. Odpowiedział, że wszystko w porządku, jego ojciec właśnie poprosił o czas wolny na 90. urodziny przyjaciela, ale był całkiem zdrowy i gotowy na nowe starty. Ale teraz poznaliśmy prawie całe starsze pokolenie rodziny Scheufele, z wyjątkiem siostry Karla-Friedricha, Caroline. Mama Karin przyjechała dwa lata temu - ale tylko jako gość. Nie brała udziału w rajdzie. Nie usiadła za kierownicą Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina z 1961 r., Zwykłej załogi Scheufele, i nie wzięła legendy w swoje ręce.
Po raz pierwszy kabriolet Ferrari, prowadzony przez Scheufele, widzieliśmy w 2003 roku wśród 11 załóg na starcie pierwszego L.U.C Chopard Classic Weekend Rally. W 2004 roku Jackie Ickx, legendarny kierowca wyścigowy, przyjechał do Moskwy na Choparda i zapoczątkował modę na udział w wyścigu celebrytów zarówno zagranicznych, jak i krajowych. W 2005 roku wystartowało 40 załóg, a pięć lat później można było zobaczyć 121 pojazdów w najbardziej czcigodnym wieku. Najstarszym w historii stołecznego rajdu był pierwszy na świecie samochód elektryczny, Waverly Electric z 1913 roku. Był na Chopardzie w 2014 roku.
Przyjemność nie jest tania
29 maja wystartowało 57 samochodów z TSUM, o połowę mniej w najbardziej owocnym 2010 roku. Może kryzys wpłynął. Udział w rajdzie kosztował 85 tysięcy rubli. od załogi po przedpłacie połowy kwoty. W dniu samego wyścigu wpisowe było jeszcze wyższe, 95 tys. Rubli. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że na uczestników czeka bankiet, a na zwycięzców czekają drogie nagrody - ten sam zegarek Chopard, to dużo. Dodatkowo musisz wziąć pod uwagę koszt przygotowania do wyścigu. Niektórzy właściciele zabytkowych aut przywożą samochody na start i odbierają je z mety lawetami. Przyjemność nie jest tania. Ale są ludzie, którzy co roku biorą udział w tym rajdzie. Są tacy, którzy co roku przyjeżdżają, aby to zobaczyć. Jestem jednym z nich.
Podoba mi się, że można tu zobaczyć najrzadsze samochody w całej okazałości - nie w nudnej ciszy muzeów, ale na drogach. Kiedy widzisz oldtimera otoczonego nowoczesnymi samochodami, od razu rozumiesz różnicę w marszu w kierunku tworzenia samochodów wtedy i teraz. Wcześniej budowano je dosłownie jak domy. Teraz są wybite jak puszki. Z rzadkimi wyjątkami.
Podoba mi się luźna, lekka atmosfera święta, jaka panuje na tym zlocie od samego początku, kiedy samochody przyjeżdżają do Centralnego Domu Towarowego i nie znika, nawet gdy wszyscy zwycięzcy są już wyłonieni, wręczane są nagrody, upominki i dyplomy, rozlany i pijany szampan, kroi się i zjada tradycyjny gigantyczny tort. Już w tym momencie wszyscy zaczynają czekać na kolejny rok, zbliżający się rajd.
Vintage na cztery koła
Chodzi o tradycję. To był pierwszy raz na L.U.C Chopard Classic Weekend Rally. Trasa poświęcona 40. rocznicy kolekcji Chopard Happy Diamonds, inspirowanej wodospadami z 1976 roku. Ale wodospadów w Moskwie i okolicach jest za mało, dlatego organizatorzy zaprosili uczestników do obejrzenia najpiękniejszych fontann stolicy. Wielu obawiało się, że będzie to niemożliwe ze względu na paradę rowerową i inne wydarzenia kulturalne odbywające się tego samego dnia, ale nic się nie wydarzyło.
Najstarszymi tegorocznymi samochodami były Renault EF i Mercedes-Benz 22/50 Faeton (protokół rajdowy), oba z 1914 roku. Wyobraź sobie, że te samochody zostały wypuszczone w roku, w którym rozpoczęła się pierwsza wojna światowa i nadal są w ruchu! To prawda, że \u200b\u200bMercedes nie dojechał do mety, jego pilot Grigorij Berezkin musiał dojechać do mety na drewnianym rowerze retro. Ale otrzymał nagrodę „Za wolę zwycięstwa”. Michaił Kowalczuk i Olga Shadrina przybyli do Barvikha pieszo, gdy zepsuł się Cadillac z 1929 roku iz jakiegoś powodu nie było pod ręką roweru. Jury słusznie uznało, że zasługują na tytuł „Za wolę zwycięstwa”.
Jeśli chodzi o drugiego 102-letniego weterana, Renault EF, to on nie tylko dotarł do mety, ale także wygrał klasyfikację wśród samochodów zbudowanych przed 31 grudnia 1945 roku i taki sukces - już drugi rok z rzędu! Najprawdopodobniej Michaił Openheim i Siergiej Uszanow, stali uczestnicy „Choparu” znają bezproblemową tajemnicę zwycięstw. Sprawdzimy to w przyszłym roku.
Wyniki testów
Pamiętam również Bugatti Type 57 Pillaress Saloon z 1936 roku, wyprodukowany przez paryski warsztat Vanvooren w jednym egzemplarzu. Zaczęła od firmy Kamyshmash, która w 2014 roku sprowadziła samochód elektryczny z 1913 roku. Ten sam warsztat posiada Dodge Old Betsy z 1916 r., Na którym na masce znajdowała się naklejka 100 lat w drodze. Jak na stuletni samochód jeździ świetnie, jechałem powozem wzdłuż Trzeciego Pierścienia, a potem przed nim - i jechaliśmy w tym samym tempie. Jeśli kierowcy musieli hamować przez tego Dodge'a, to tylko po to, żeby się lepiej przyjrzeć.
Z klasyfikacji „Absolute” wspomnę przywieziony z Portugalii Datsun Bluebird SSS z 1971 r., Na którym wystąpili przedstawiciele marki Datsun, oraz stały uczestnicy rajdu VAZ-2102 zespołu Red Rabbits z 1975 r. W tym roku można było jeździć samochodami wyprodukowanymi przed 31 grudnia 1976 roku. Ta okazja czyni rajd nieco bardziej demokratycznym: okazuje się, że nie trzeba kupować Rolls-Royce'a czy Bentleya z lat dwudziestych, można zrobić coś prostszego, nowszego i tańszego. Tak więc Yuri Budrin i Anna Derkach z "Red Rabbits" stali się jedną z najbardziej erudycyjnych ekip, obok Jurija Pripaczkina i Siergieja Makarenko i Chryslera Town & Country 1949 oraz Igora Fiodorowa i Władimira Popowa w Rolls-Royce Phantom 1 1929.
W klasyfikacji generalnej Konstantin Krivtsov i Evgeny Soroka zwyciężyli w GAZ M20 Victory z 1953 r., Po raz kolejny uzasadniając nazwę samochodu. Ciekawe, jak pokażą się na zlocie Night Moscow, który odbędzie się 17 lipca? Zobaczymy!
Rozpoczyna się rajd samochodów zabytkowych. Życzę zwycięstwa załodze Konstantyna Gołoty w błękitnych Zaporożcach!
Komunikat prasowy ekipy z Konstantina Gołoty
W niedzielę 4 czerwca rano zespół IB Translations wjedzie na tor L.U.C. Classic Car Rally. Chopard Classic Weekend Rally, który odbywa się z okazji XV rocznicy. Już piętnasty sezon z rzędu, na styku wiosny i lata, dziesiątki skandalicznych załóg wyruszają na start wspaniałej akcji, festiwalu sportów motorowych, od którego adrenalina, spalona guma i spalony olej unoszą się o milę.
Nasz błękitny samochód ZAZ-965A V4 887 Pumpkin Special LE, wydany przez Zaporoskie Zakłady Samochodowe w 1967 r. Dla upamiętnienia wjazdu do ZSRR pięciodniowego tygodnia pracy z dwoma dniami wolnego, wyruszy na start z pewnością siebie i pełnym bakiem woli zwycięstwa. Załogi wystartują z Hotelu Metropol (2 Teatralny Proezd), a wyścig zakończy się w Barvikha Luxury Village od godziny 15:00 do wieczora.
K. Gołota, kierowca: Zaczynamy nasz rajd samochodowy, aby pokazać światu całą potęgę naszego przemysłu samochodowego. Może to są wielkie słowa, ale nie. Może skądś je skopiowałem, ale też nie. W końcu nie jeździmy tylko co roku, ale jedziemy tam, gdzie sami nie wiemy, aby zakończyć, ponieważ trasa naszej mapy jest tajna i nieznana poza tym, jak. Jesteśmy gotowi do zwycięstwa, bez względu na to, ile nas to kosztuje!
M. Tsyferov, pilot: W zeszłym roku zajęliśmy 12. miejsce, ale w tym roku mamy nadzieję, że będziemy przynajmniej na podium. Co najmniej trzecia. Zła jest załoga, która nie marzy o zajęciu trzeciego miejsca!
Będzie nam miło widzieć naszych kibiców na starcie i mecie wyścigu. Przeczytajcie wstępnie historię rajdu: http://www.mercury.ru/uploads/1051_LUC_Chronicles_16_03.pdf, aw niedzielę obejrzyjcie transmisję na żywo na Twitterze @ golota82: http://twitter.com/golota82).
Przekaż do zwycięstwa k̶o̶m̶m̶u̶n̶i̶z̶m̶a̶!
Melduję z bagażnika jadąc do Barvikha.
Pilot Kostya Gołota:
Nawigator Misza Tsyferow:
Najważniejsze w wyścigu to nie zepsuć trasy:
Wehikuł czasu - 1967 do 2017:
Nadal zgłaszam. Slalom poszedł idealnie, olej prawie nie kapie, jedziemy dalej!
Zagadka jest prawie trudna:
Tor minęliśmy bezbłędnie, układanka została ułożona bez jednego ogniwa, siedzimy w Laksheri w Barvikha na bankiecie na odcinku Małachowa i Fomenko, czekając na wyniki rajdu. Mam nadzieję, że w pierwszej dziesiątce. Ale nic nie wiadomo, liczenie dzieje się za kulisami.
No cóż, organizatorzy przez pół godziny błagali dzieci, żeby opuściły teren i poszły do \u200b\u200bschroniska. Wszystko stało się jasne dla wszystkich. Tak, Shnurov wszedł na scenę, www-leningrad
Cóż, to wszystko, jestem już w domu. Wyniki wyścigów: 8 miejsce na 49 w kategorii „Absolut”. Dziękujemy wszystkim, którzy nas wspierali! Podziękowania dla Konstantina Gołoty
Rajd, organizowany przy wsparciu firmy zegarmistrzarsko-jubilerskiej Chopard, w tym roku już po raz piętnasty zgromadzi koneserów wyrafinowanej mechaniki i motorsportu. Oprócz samochodów zabytkowych wyprodukowanych najpóźniej do 31 grudnia 1976 roku, w tym roku z okazji 15. rocznicy wyścigu dodana zostanie nowa kategoria załóg - supersamochody. Wyjątkowy rajd, którego historia sięga 2003 roku, to nie tylko pokaz rzadkich samochodów, ale hazardowa rywalizacja o dokładność trzymania się określonego harmonogramu ruchu na określonej trasie. Samochody startujące w TSUM będą musiały pokonać szereg punktów kontrolnych i po wykonaniu zadań specjalnych kończyć w Barvikha Luxury Village. Zwycięzcy konkursu tradycyjnie otrzymają chronometry z kolekcji L.U.C. Zwieńczeniem uroczystości w Barvikha Luxury Village będzie wręczenie nagród i koncert w plenerze.
Chopard od ponad dwudziestu lat demonstruje swoje zaangażowanie w świat motoryzacji. Firma jest oficjalnym chronometrażystą rajdu Mille Miglia, Grand Prix de Monaco Historique, oficjalnym sponsorem argentyńskiego rajdu 1000 Millas Sport, Egyptian Rallye des Pharaons, corocznego spotkania właścicieli samochodów zabytkowych w St. Moritz (British Classic Car Meeting), rajdu retro w szwajcarskim Gstaad (Oldtimer Rally ). Współprezes Chopard Karl-Friedrich Scheufele jest znany jako zapalony kolekcjoner i prawdziwy koneser samochodów zabytkowych. Co roku przyjeżdża do Moskwy, aby osobiście wziąć udział w zlocie samochodów klasycznych L.U.C Chopard.
Historia L.U.C Chopard Classic Car Rally, która rozpoczęła się w 2003 roku, jest pełna ciekawych faktów i skupia rzadkie przykłady przemysłu motoryzacyjnego. Na trasie pierwszego rajdu, który wkrótce stał się tradycyjną wiosną Moskwy, wzięło udział tylko 11 zabytkowych samochodów, z których najstarszym był Auburn Speedster Boattail z 1929 roku. Wiosną 2004 roku w skład załogi współprezesa Choparda Karla-Friedricha Scheufele wchodził jeden z najbardziej utytułowanych kierowców na świecie - Jackie X, sześciokrotny zwycięzca 24-godzinnego wyścigu w Le Mans i dwukrotny wicemistrz Formuły 1. Rajd w 2006 roku stał się chyba najtrudniejszy: trzeba było pokonać trasę w warunkach bardzo złej pogody, ale nie złamało to chęci zawodników do zwycięstwa i żadna załoga nie opuściła toru. Wyścig 2010 zgromadził rekordową liczbę samochodów: 121 oldtimerów jechało trasą. W 2012 roku, z okazji 10-lecia Rajdu Moskwy, Chopard zaprezentował specjalny model zegarka L.U.C 1937 Classic - „Moscow Classic Rally 10th Anniversary”. Rajd 2013 wyróżnia samochody, które są interesujące zarówno z technicznego, jak i historycznego punktu widzenia: Rolls-Royce Silver Cloud III, którego właścicielem jest Jacqueline Kennedy, Mercedes-Benz Vladimira Vysotsky'ego, a także pierwszy na świecie samochód elektryczny Waverly Electric 1913. W 2014 roku zdecydowano o przełożeniu startu rajdu na TsUM. W wyścigu wzięły udział dwie stuletnie oldtimery wypuszczone w 1914 roku: Renault EF i Lokomobil Model 48. W 2015 roku legendarny Bentley Blower został przywieziony do Moskwy zwłaszcza na krótko przed zlotem LUC Chopard. To obchodziło 85-lecie istnienia, uczestnicząc w jednym z najbardziej znanych wyścigów samochodów zabytkowych - Mille Miglia. Rajd 2016 zbiegł się w czasie z dwiema rocznicami: 20. rocznicą produkcji zegarków L.U.C w Fleurier oraz 40. rocznicą kolekcji Chopard Happy Diamonds. Najstarszymi w tym wyścigu były Renault EF i Mercedes Benz 22/50 Faeton z 1914 roku.
Karl - Friedrich Scheufele (po lewej) i Peter Bradfield
Szczegółowe informacje na temat Rajdu L.U.C Chopard Classic Car Rally można znaleźć na oficjalnej stronie rajdu. Aby wziąć udział w wyścigu, należy przejść przez obowiązkową rejestrację online na oficjalnej stronie rajdu. Wpisowe można uiścić 4 czerwca podczas zbierania uczestników rajdu od godz. 8:30 w TSUM.
Koszt udziału w rajdzie własnym samochodem to 85000 rubli, pod warunkiem uiszczenia pierwszej części wpisowego w wysokości 40000 rubli do 28 maja. W przypadku odmowy udziału kwota ta nie podlega zwrotowi. Pozostałą część opłaty można uiścić podczas rejestracji w dniu wydarzenia - 4 czerwca. W przypadku jednorazowej wpłaty przed przyjazdem koszt uczestnictwa wynosi 95 000 rubli.
Cena zawiera śniadanie przed przyjazdem, udział w zlocie, zaproszenia do strefy VIP na bankiet w Barvikha Luxury Village dla załogi, pasażerów i gości (łącznie nie więcej niż 6 osób). Koszt dodatkowego zaproszenia to 5000 rubli za jedną osobę.
Nie ma ograniczeń wiekowych dla gości wydarzenia.