Jak włącza się klimatyzacja. Klimatyzacja dwustrefowa, jej cechy

To komputer sterujący nagrzewnicą i klimatyzacją. Główną zaletą korzystania z niego jest prostota. Kiedyś ustawiasz wygodną dla siebie temperaturę, a on sam decyduje, które urządzenie włączyć iz jaką intensywnością. System w krótkim czasie podnosi ustawioną temperaturę i utrzymuje ją przez całą podróż.

Główne funkcje klimatu:

Metoda instalacji

Po zainstalowaniu klimatyzacji własnymi rękami otrzymasz wszystkie te opcje lub ich część (w zależności od wybranej instancji). Cyfrową klimatyzację w samochodzie można zainstalować ręcznie lub powierzyć profesjonalistom. Instalacja - bardzo trudny proces, co będzie wymagało znajomości nie tylko części mechanicznej, ale także elektrycznej samochodu. Ważną rolę odgrywa tutaj sam wybór instalacji, którą zamierzasz wdrożyć. Aby to zrobić, lepiej jest zastosować klimatyzację z samochodu swojego modelu, ale z droższą konfiguracją, ponieważ wykonanie tych instalacji zostało przeprowadzone przez specjalistów z fabryki producenta i znacznie lepiej integrują się z samochodem . Niektóre modele mogą nie wymagać wymiany okablowania, ponieważ wszystkie zaciski klimatyczne już tam będą.

Aby zainstalować klimatyzację w samochodzie własnymi rękami, musisz zaimplementować następujące elementy:

Następnie wszystko musi zostać podłączone i skonfigurowane. Do konfiguracji można użyć zarówno programów innych firm, jak i programu samego urządzenia (jeśli jest dostępny). Konieczne jest skoordynowanie pracy silników i przepustnic z centralą sterującą. Konieczne jest również skalibrowanie systemu, aby czujniki, elementy wykonawcze i jednostka sterująca działały jako jedno. Do prawidłowego wykonania klimatu w samochodzie własnymi rękami będziesz potrzebował schematu elektrycznego, ponieważ dla poprawna praca konieczne jest prawidłowe „zasilenie” jednostki elektronicznej, aby nie powodować dodatkowego obciążenia reszty pojazdu. Specjalna uwaga należy odwrócić podczas podłączania czujników, ponieważ są one podatne na zakłócenia ze strony innych urządzeń elektrycznych, a ich przewody muszą być ekranowane.

Promocja: sprzedaż nowych samochodów z roku modelowego 2018-2019 W Moskiewskim Domu Samochodowym

Sprzedaż nowych aut z roku modelowego 2018-2019
Sprzedaż używanych samochodów Wymiana
Kredyt od 9,9%

Ogólnie rzecz biorąc, praca jest bardzo trudna i żmudna oraz wymaga od wykonawcy dobrej wiedzy i umiejętności. A przed instalacją musisz dokładnie obliczyć wszystko, taniej może być zakup samochodu z fabrycznie zainstalowanym kontrola klimatu lub skorzystaj z usług usługi specjalistyczneniż robić to samemu. Cóż, jeśli obliczenia pokazują coś przeciwnego, musisz uzbroić się w cierpliwość i zabrać się do pracy. Ten system ma ogromną liczbę zalet, które pozwolą Ci podróżować samochodem z większą ilością

Kiedyś pojawienie się ogrzewania w samochodzie było uważane za wzrost komfortu. Jednak teraz nawet automatyczne utrzymywanie temperatury we wnętrzu samochodu już nie wystarcza. Z reguły, gdy są pasażerowie, komuś jest gorąco, komuś zimno, ktoś wieje - każdy potrzebuje własnego mikroklimatu. Pojawiły się więc takie urządzenia jak klimatyzacja dwustrefowa, a także 3-strefowa, a nawet 4-strefowa.

Spójrzmy trochę wstecz

Poniższe informacje są fragmentaryczne, niekompletne i służą jedynie do zorientowania się, jak wyglądał i rozwijał się system klimatyzacji, w tym 2-strefowy i 4-strefowy.
Pierwsze samochody w ogóle nie miały ogrzewania. Oczywiście nie mogło to trwać zbyt długo i pojawiło się urządzenie, które dostarcza gorące powietrze z silnika samochodu. W tym celu na samochodzie pod przednim panelem umieszczono specjalną chłodnicę, którą przedmuchał wentylator, a gorące powietrze dostało się do wnętrza.

Pojawienie się ogrzewania wewnętrznego

Następnie w samochodzie pojawił się pełnoprawny system ogrzewania, którego schemat zapewniał dopływ gorącego powietrza i tylne siedzenia, regulacja temperatury gorącego powietrza i jego ilości dostarczanej do ogrzewania. Zasada sterowania takim układem była niezwykle prosta: na gorąco - obniżono temperaturę lub co za tym idzie zmniejszono ilość powietrza kierowanego do ogrzewania, zimno - dodano, Sterowanie pracą takiego układu było prowadzone wyłącznie zgodnie z odczuciami kierowcy lub pasażerów.

Chłodzenie wewnętrzne

Oprócz problemu walki z zimnem pojawił się problem walki z upałem. Choć pierwsze takie systemy powstały dawno temu, a pomysł na klimatyzator został opatentowany już w 1815 roku, to powstałe próbki były zbyt duże, dopiero w połowie ubiegłego wieku można było je sprowadzić na więcej lub mniej akceptowalnych wartości.

Ciepło zimą, chłodno latem

Otóż \u200b\u200bto składowych elementów systemy były obecne i pozostało tylko czekać, aż pojawi się pełnoprawna klimatyzacja. Jednak pierwszym był system automatyczna kontrola podgrzewacz. Na jej przykładzie można ocenić zasadę jednostrefowego sterowania i monitorowania systemu grzewczego. Ten schemat sterowania przewidywał montaż czujnika temperatury na suficie przedziału pasażerskiego, zgodnie z sygnałami, których sterownik zmieniał tryb pracy wentylatora nagrzewnicy, czyli ilość powietrza wpływającego do wnętrza w celu nadmuchu. W samochodzie z takim podejściem został zainstalowany i konserwowany stała temperatura, które można dowolnie zmieniać z panelu sterującego kontrolera.

Działanie klimatyzacji

Kontrola klimatu w samochodzie była zupełnie nowym etapem w zapewnianiu komfortu w nim. W przeciwieństwie do poprzednich wersji schemat jego realizacji zakładał nieco inną zasadę - zapewnienie komfortu w kabinie pasażerskiej zrealizowano za pomocą klimatyzatora. To właśnie jego zastosowanie zamienia zwykły automatyczny system sterowania nagrzewnicą w kontrolę klimatu.

Najważniejszą zaletą takiego systemu jest to, że urządzenie nie wykorzystuje bezpośrednio ani gorącego powietrza z silnika, ani zimne powietrze z klimatyzatora. Podczas pracy klimatyzacji realizowana jest zasada mieszania: zimne i gorące powietrze są mieszane ze sobą, a następnie mieszanina dostaje się do wnętrza samochodu.

Jak to się robi, widać na poniższym rysunku:


Taki schemat działania systemu zakłada, że \u200b\u200burządzenie utrzymuje zadaną temperaturę w kabinie poprzez zmianę ilości ciepłego i zimnego powietrza wchodzącego do mieszania oraz jego całkowitej objętości wchodzącej do samochodu. W tym celu stosuje się różnorodne amortyzatory, których zmiana położenia prowadzi do zmiany temperatury i ilości klimatyzowanego powietrza wysyłanego przez system do kabiny pasażerskiej.

Takie podejście do organizacji pracy klimatyzacji pozwala uzyskać pewne korzyści:

• kontrola temperatury w kabinie dla dowolnego warunki zewnętrzne (ciepło lub zimno);
• filtracja pyłu z powietrza zewnętrznego;
• zastosowanie klimatyzatora dodatkowo osusza powietrze, co wyklucza zaparowywanie szyb samochodowych przy dużej wilgotności;
• eliminuje lub przynajmniej ogranicza możliwość przeziębień spowodowanych wydmuchiwaniem zimnego powietrza z klimatyzatora w czasie upałów.

Ponadto taki system zakłada działanie bez jakiegokolwiek wlotu powietrza z zewnątrz, w tym celu stosuje się specjalny zawór recyrkulacyjny, który blokuje jego przepływ do kabiny pasażerskiej.

Jednak ze wszystkimi wymienionymi zaletami w istocie jest to opcja jednostrefowa zapewniająca określone warunki w kabinie, tj. W całej objętości utrzymywana jest jedna zadana temperatura. W celu wyeliminowania zauważonej wady działania układu zastosowano zasadę strefowego sterowania temperaturą, co dodatkowo doprowadzono do powstania 4 takich stref.

Klimatyzacja wielostrefowa

Organizacja takiego schematu działania klimatyzacji implikuje możliwość instalacji i konserwacji różne miejsca samochód o różnych temperaturach. Najpopularniejszą opcją jest 2-strefowa. Z podobną opcją dla pasażera przednie siedzenie a kierowca może otrzymać inną temperaturę. Oczywiście ta różnica nie może być znacząca, ale gdy klimatyzacja działa, jest i jest obsługiwana przez urządzenie automatycznie.
Nie jest to jednak jedyna możliwość realizacji zasady strefy komfortu.

Istnieją takie opcje:

1. 3-strefowe, gdy istnieje możliwość ustawienia i utrzymania różnych temperatur na przednich i tylnych siedzeniach;
2. 4-strefowe, gdy dla każdego z pasażerów na tylne siedzenie ustawiana jest jego własna temperatura otoczenia.

Jednak w wielu przypadkach, na przykład, ta sama 4-strefowa kontrola jest zbędna, zwłaszcza jeśli wolisz podróżować samotnie samochodem lub maksymalnie dwoma. Jednocześnie może być niezwykle przydatny przy umieszczaniu pasażerów na tylnym siedzeniu.


Należy zaznaczyć, że praca takiego urządzenia jak klimatyzacja, gdy zapewniona jest strefowa zasada regulacji temperatury, jest możliwa przy zastosowaniu specjalnych kanałów powietrznych z dodatkowymi przepustnicami, czujnikami i tylko pod kontrolą specjalnego sterownika. Jako przykład możemy wziąć pod uwagę Climatronic zamontowany w niektórych samochodach z rodziny Volkswagena.

Climatronic

Climatronic to jedna z opcji realizacji systemu klimatyzacji w kabinie pasażerskiej. Istnieją różne konstrukcje, ale Climatronic jest zaprojektowany do automatycznej kontroli mieszania ciepłego i zimnego powietrza, podczas gdy dopływ zimnego powietrza jest zapewniany za pomocą klimatyzatora. Taki schemat pracy polega na porównaniu zestawu i faktycznie osiągniętej temperatury w kabinie.


Aby wdrożyć ten tryb, informacje są przesyłane do jednostki sterującej Climatronic z adresu czujniki elektroniczne, jest przetwarzany zgodnie z podanym algorytmem i zgodnie z wynikami uzyskanymi na siłowniki emitowane są sygnały sterujące. Nawet w przypadku jakiejkolwiek usterki Climatronic przełącza się na tryb awaryjny i spełnia swoje funkcje.
Obsługą Climatronic można sterować z tablicy wskaźników umieszczonej na konsoli maszyny.

Istniejące systemy klimatyzacji stosowane w nowoczesnych samochodach są bardzo zróżnicowane, co pozwala stworzyć najbardziej komfortowe warunki jazdy zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. W tym celu można zastosować systemy takie jak urządzenia 4-strefowe, które zaspokajają indywidualne potrzeby każdego w samochodzie.

Zapewnione są komfortowe warunki w samochodzie specjalny systemregulacja wilgotności i temperatury powietrza. Znany jest wszystkim kierowcom jako klimatyzacja, która bardzo dokładnie odzwierciedla jej funkcje i przeznaczenie. Większość nowoczesne maszyny wyposażone w takie systemy różne poziomy trudności. Informacje o dostępności klimatyzacji można znaleźć w dokumentacja techniczna automatyczny.

Pierwszym urządzeniem zapewniającym komfortowy mikroklimat w samochodzie była kuchenka. Część wytworzonej przez nie energii cieplnej wykorzystano do ogrzewania. Teraz to urządzenie jest uważane za prymitywne i nie jest w stanie stworzyć komfortowych warunków, szczególnie podczas upałów. W tym artykule opowiemy o systemie, który przyszedł, aby go zastąpić. Innymi słowy, dowiesz się, czym jest klimatyzacja w samochodzie.

Definicja

Złożone konstrukcje nowoczesne systemy pomóż im rozwiązać szereg problemów. Spróbujmy zrozumieć cel kontroli klimatu.

Dokumentacja techniczna mówi, że system zapewnia komfortowe środowisko dla pasażerów i kierowcy. Za najkorzystniejszy zakres temperatur dla ludzi uważa się 22–25 ° C przy wilgotności 65–80%. Klimatyzacja monitoruje te parametry i utrzymuje je na stałym poziomie.

Reżim temperatury jest regulowany przez klimatyzator i piec. Ale w przypadku wilgoci sytuacja jest bardziej skomplikowana, ponieważ para wodna skrapla się na szybie samochodu. Jest to niewygodne i trudne do zauważenia przez kierowcę. Dobra kontrola klimatu osusza powietrze przepuszczając je przez parownik klimatyzatora. W rezultacie woda osiada w postaci rosy na ścianach wymiennika ciepła. Obniżenie wilgotności eliminuje zaparowanie szyby.

Teraz to urządzenie jest wyposażone w większość pojazd (od samochody osobowe do samochodów ciężarowych). Jest również instalowany na mechanizmach samobieżnych i specjalnym wyposażeniu.

Teraz wiesz, czym jest klimatyzacja w samochodzie. Ale ze względu na kompletność należy wziąć pod uwagę kilka ważniejszych kwestii.

Jak działa klimatyzacja w samochodzie

Za pomocą czujników urządzenie to monitoruje temperaturę powietrza na zewnątrz i wewnątrz samochodu. Strumień z zewnątrz jest wdmuchiwany do kabiny pasażerskiej przez wentylator, dzieląc się na 2 części: jedna przechodzi przez parownik klimatyzatora, a druga przez piec. Za wymiennikami ciepła zmieszane powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez sieć deflektorów i kanałów skrzynkowych.

Parametry reguluje się poprzez zmianę położenia rolet (środkowej i dodatkowej). Nazywa się je zaworami regulującymi temperaturę. Klapy są obracane przez elektryczne serwonapędy, które zmniejszają lub zwiększają przekrój kanału. Wszystko, co opisano powyżej, jest kontrolowane przez jednostkę sterującą klimatyzacją.

Regulator na panelu tego urządzenia pozwala ustawić żądaną temperaturę np. 24 ° C. Dane te trafią do procesora, który zgodnie z zaprogramowanym algorytmem i informacjami otrzymanymi z czujników, będzie sterował pracą systemu. Ponieważ parametry wewnętrzne i zewnętrzne stale się zmieniają, są one monitorowane w czasie rzeczywistym.

składniki

Opracowanie i montaż klimatyzacji w samochodzie odbywa się podczas jego montażu w fabryce producenta. Aby wykonywać funkcje przypisane do urządzenia, w jego konstrukcji jest kilka komponentów:

• klimatyzacja;
• panel sterowania;
• pROCESOR;
• czujnik temperatury położenia przepustnicy;
• podgrzewacz;
• dmuchawy wentylatora;
• system deflektorów i kanałów powietrznych;
• blok kierowania klap.

Każdy element systemu ma swoją funkcję.

Wentylator wytwarza ciśnienie. W trybie recyrkulacji powietrze jest zasysane przez system zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz.

Blok przepustnicy jest zamontowany w tej samej obudowie, co parownik klimatyzatora i grzejnik pieca. Taka konstrukcja umożliwia dostosowanie parametrów przestrzeni powietrznej do ustalonych wartości.

System owiewek i kanałów powietrznych rozprowadza strumienie po wnętrzu auta zgodnie z określonym programem. Sterowanie odbywa się za pomocą procesora, który odbiera dane z panelu z przełączników, regulatorów i czujników.

Działanie klimatyzacji w samochodzie zależy bezpośrednio od stanu programu sterującego i komponentów.

Dodatkowe tryby

Oprócz głównych funkcji tworzenia komfortowego mikroklimatu urządzenie może mieć szereg dodatkowych trybów:

• Dmuchanie dolnej części przedziału pasażerskiego i przednia szyba ciepłe powietrze.
• Sterowanie ręczne.
• Przedmuchiwanie szyby przedniej, aby zapobiec kondensacji. W tym celu powietrze jest osuszane, a wentylator pracuje z pełną mocą.
• Dopływ powietrza do różnych części ciała: nóg, ramion, twarzy, oddzielnie lub w określonych kombinacjach.
• Recyrkulacja.

Ten ostatni tryb jest potrzebny do przyspieszonego chłodzenia lub ogrzewania kabiny, a także do jazdy w korkach. W ostatnia sytuacja powietrze na zewnątrz jest silnie zagazowane, a układ klimatyzacji samochodu po prostu odcina jego dopływ do kabiny pasażerskiej. W tym celu w urządzeniu znajduje się czujnik, którego element roboczy składa się z tlenku cyny. Jego odporność jest różna w zależności od poziomu stężenia szkodliwych substancji.

Specyfika aplikacji

Producenci opracowują kontrolę klimatu dla linii samochodów lub niektórych konkretny model... Różnią się budową, stopniem złożoności i algorytmem sterowania.

Niedrogie instalacje mają niski stopień automatyzacji i raczej z grubsza regulują wymianę powietrza. Bardzo często, gdy silnik jest zimny, zimny strumień jest dostarczany do kabiny pasażerskiej.

W zaawansowanych instalacjach takie rzeczy się nie zdarzają, ponieważ kontrolują wiele różne parametry... Oprócz innych funkcji, nowoczesne systemy mogą nie tylko monitorować jakość powietrza, ale także aktywować filtry w razie potrzeby. W tym ostatnim stosuje się wkłady węglowe i papierowe, które zatrzymują zawieszone cząsteczki pyłu i substancje gazowe szkodliwe dla człowieka.

W nowoczesnych systemach klimatyzacji temperaturę powietrza reguluje się w zakresie od 16 ° C do 30 ° C. Aby uniknąć hipotermii, nie ustawiaj bardzo niskich wartości. Dla komfortowego pobytu kierowcy w kabinie, czujnik temperatury powinien pokazywać różnicę (między przedziałem pasażerskim a ulicą) wynoszącą zaledwie 5-7 ° C. Możesz otworzyć okna, aby przyspieszyć działanie urządzenia. Wówczas klimatyzowane powietrze znacznie szybciej wyprze zimno lub ciepło z kabiny.

Dwustrefowa klimatyzacja

Każda osoba ma indywidualne postrzeganie temperatury. Oznacza to, że ta sama wartość dla jednego pasażera może być normalna, a dla innego - niewygodna. W tym przypadku producenci samochodów wymyślili dwustrefową klimatyzację, w której kierowca może ustawić optymalną temperaturę dla siebie i pasażerów.

Wymieńmy zalety dwustrefowej klimatyzacji:

• Kierowca i każdy pasażer stawiają sobie najbardziej komfortowy mikroklimat.
• System bardzo dokładnie opracowuje zaprogramowany algorytm.
• Ze względu na wpływ czynników zewnętrznych i wewnętrznych w takich maszynach zamglenie okien jest prawie niemożliwe.

Różnice w stosunku do klimatyzatora

Czytelnicy, którzy nie wiedzą zbyt wiele na temat klimatyzacji w samochodzie, mogą się zastanawiać: „Po co tak bardzo komplikować system? W końcu całkiem możliwe jest ograniczenie się do klimatyzacji latem i pieca zimą.

W przeszłości tak było, ale jest jeden ważny punkt... Oba systemy są w stanie zapewnić optymalny mikroklimat w kabinie tylko wtedy, gdy na zewnątrz i uwarunkowania wewnętrzne w aucie pozostanie bez zmian. Dla poruszającego się obiektu, jakim jest samochód, jest to po prostu nierealne. Ciśnienie powietrza i temperatura zmieniają się wraz z kierunkiem i prędkością ruchu.

Główna różnica między klimatyzatorem a klimatyzacją polega na obecności systemu sterowania, który monitoruje wszystkie parametry i reguluje je bez udziału z zewnątrz. Okazuje się, że klimatyzator jest jednym z elementów instalacji pełniącym funkcję redukcji wilgotności i chłodzenia.

Zimowa kontrola klimatu

Kiedy niskie temperatury sprzęt klimatyczny maszyna pracuje głównie na ogrzewaniu powietrza zewnętrznego. W takich warunkach wilgotność powietrza jest niska, więc piec wystarczy. Wyłączenie klimatyzacji w żaden sposób nie wpłynie na skuteczność klimatyzacji.

Sprawy komplikują się znacznie bardziej, gdy temperatura jest zerowa, deszcz i śnieg lub wysoka wilgotność. W takim przypadku szyby mogą zaparować i przednia szyba... Jednak jednostka sterująca klimatem może łatwo rozwiązać ten problem, przełączając system w tryb automatyczny. Aby wyeliminować nadmiar wilgoci z powietrza zewnętrznego, system wykorzystuje klimatyzator.

Wniosek

W tym artykule dowiedzieliśmy się, czym jest klimatyzacja w samochodzie. Krótko podsumujemy wszystko, co opisano powyżej.

• Instalacja systemu jest potrzebna, aby stworzyć komfortowe warunki w kabinie pasażerskiej z ich automatyczną regulacją.
• Nowoczesny samochód z klimatyzacją sprawi, że najprzyjemniejszy i długa podróżi krótka wycieczka.

Jeśli więc zdecydujesz się kupić samochód, wybierz opcję z obecnością tego niezbędnego urządzenia.

Wszystko nowoczesne samochody powyżej klasy B są wyposażone w specjalny sprzęt, który ma za zadanie stworzyć optymalny klimat we wnętrzu samochodu. Te urządzenia nazywane są kontrolą klimatu. Nowoczesny system, który tworzy optymalne pogoda„W kabinie jest to zespół elektroniczny, centrala klimatyzacyjna, która steruje pracą nagrzewnicy, wentylatorem, klimatyzacją i dystrybucją przepływy powietrza.

Niedawno, a nawet teraz samochody budżetowezamontowano tylko piec, gdzie konieczne było ręczne ustawienie reżimu temperatury i siły, z jaką nadmuchiwany byłby strumień powietrza. A piec jest używany częściej tylko zimą. W czas letni Można to zrobić otwórz okno... Ale rozwój postęp techniczny wnieśli niezbędny wkład w rozwój nowoczesnych systemów zapewniających komfort jazdy. Zobaczmy, czym jest jednostka sterująca klimatem, do czego zdolne są takie kompleksy i jak są kontrolowane.

Urządzenie

W zależności od klasy i wyposażenia samochodu układ klimatyzacji może się znacznie różnić funkcjonalność... Ale wszystkie są prawie całkowicie zautomatyzowane. Podstawą systemu jest jednostka sterująca, która poprzez ogromną liczbę czujników rozmieszczonych w różnych miejscach w przedziale pasażerskim monitoruje działanie elementów wykonawczych. To jest klimatyzator, kuchenka i elementy filtrujące.

Zasada działania

Klimatyzator otrzymuje dane z czujników o temperaturze zewnętrznej. Otrzymuje również informacje o poziomach promieniowania słonecznego. Urządzenie dba o zdrowie kierowcy i pasażerów - system zmienia kierunek przepływów powietrza i zapewnia najbardziej równomierne rozprowadzenie ciepłego lub zimnego powietrza po całym obwodzie kabiny pasażerskiej. Zapobiega to ryzyku chorób, które mogą wystąpić podczas korzystania z konwencjonalnego klimatyzatora.

Jaka jest zaleta tego złożonego kompleksu? W przeciwieństwie do archaicznej klimatyzacji, nie dostarcza ona natychmiast ciepłego lub zimnego powietrza do kabiny pasażerskiej. Strumienie powietrza są najpierw mieszane w systemie kanałów powietrznych, a dopiero potem mieszanina jest rozprowadzana po całej kabinie pasażerskiej.

Dzięki temu system jest w stanie utrzymać zadaną komfortową temperaturę poprzez regulację przepływu ciepłego i zimnego powietrza. Producenci klimatyzacji osiągają to stosując specjalne przepustnice powietrza... Zmiana ich położenia prowadzi do mieszania się powietrza o różnych temperaturach. Klapy te są sterowane zarówno ręcznie, jak i automatycznie za pomocą systemu elektronicznego.

Cechy pracy systemów klimatycznych

Zasada działania tego systemu (mianowicie mieszanie strumieni ciepłego i zimnego powietrza) umożliwia inżynierom ciągłe zwiększanie funkcjonalności systemów, aby jeszcze bardziej zwiększyć komfort we wnętrzu pojazdu. Więc udało nam się stworzyć całkowicie system autonomiczny zapewnić mikroklimat niezależnie od pogody.

Nawet budżetowy kompleks jest w stanie szybko osuszyć powietrze w kabinie przy deszczowej pogodzie, aby zapobiec zaparowaniu szkła. Klimat jest również w stanie usunąć z powietrza pył i gazy - jest to ważne dla dużych miast. System umożliwia dostosowanie się człowieka warunki klimatyczne stopniowo. Nawet najbardziej rozwiązania budżetowe może funkcjonować bez konieczności czerpania powietrza z ulicy.

Klimat jednostrefowy

Najprostsza jednostka klimatyzacyjna działa na zasadzie zapewnienia tej samej temperatury w każdym punkcie słonia. Ten schemat jest jednostrefowy. Bardziej złożone systemy mogą mieć różne funkcje. Dlatego używają różnych ustawień temperatury w oddzielne części salon. Istnieją dwie, trzy, a nawet cztery strefy instalacje klimatycznegdzie system monitoruje poszczególne obszary. Poniżej przyjrzymy się każdemu z nich.

Cechy systemu dwustrefowego

Klimat dwustrefowy-kontrola to system zdolny do dostarczania i utrzymywania różnych temperatur w różnych częściach kabiny. Taki kompleks występuje najczęściej wśród wielostrefowych. Blok umożliwia ustawienie różnych temperatur wokół siedzenie kierowcy oraz w miejscach, w których znajdują się pasażerowie z tyłu.

Osobliwością tego kompleksu klimatycznego jest istnienie ograniczeń dotyczących maksymalnej różnicy temperatur między dwiema kontrolowanymi strefami. Różnica jest często niewielka - nie więcej niż 6 stopni. Jeśli kierowca ustawił temperaturę na 26 stopni, pasażerowie dalej tylny rząd na dwustrefowa klimatyzacja nie będzie w stanie dostosować reżimu temperatury poniżej 20 stopni.

Klimatyzacja trójstrefowa

W podobne systemy można regulować temperaturę w miejscu kierowcy, w pobliżu pasażera z przodu, a także w tylnym rzędzie.

Czterostrefowa

Takie kompleksy są instalowane tylko w samochodach premium, a nawet wtedy nie w każdej konfiguracji. System pozwala na regulację komfortowa temperatura w pobliżu każdego krzesła. Biorąc pod uwagę, że prywatny samochód często nie jest w pełni obciążony, więc ustawienie klimatyzacji na cztery strefy jest zbędne. Systemy te mają takie same granice temperatury między dwiema sąsiednimi strefami.

Każdy system wielostrefowy wymaga znacznych jeszcze systemy zasilania powietrzem, ogromna liczba czujników i przepustnic. Wszystko to jest kontrolowane przez oddzielną jednostkę.

Opcje pracy systemu klimatyzacji

Wielu właścicieli samochodów, którzy przenieśli się ze starego Zhiguli do porządnego samochodu, nie wie, jak korzystać z klimatyzacji. Pomimo złożoności strukturalnej systemu jest on maksymalnie przyjazny dla użytkownika. Wszystkie manipulacje przeprowadzane są z bardzo prostego i intuicyjnego panelu sterowania. Nie musisz nawet otwierać instrukcji obsługi, aby zrozumieć znaczenie elementów sterujących.

Rozróżnia się działanie ręczne i automatyczne. W pierwszym przypadku musisz dokładnie poznać wszystkie subtelności klimatu. Jeżeli nieświadomie błędnie skonfigurujesz system z poziomu panelu sterowania klimatyzacją, istnieje ryzyko skrócenia żywotności całego kompleksu.

W trybie ręcznym za pomocą pokręteł lub wciskając przyciski ustawia się prędkość wentylatora, poziom chłodzenia lub grzania powietrza. Warunki dopływu powietrza do kabiny pasażerskiej są regulowane. Tryb ręczny zaprojektowany z myślą o przypadkach, gdy potrzebujesz bardzo szybko ogrzać lub schłodzić powietrze.

W warunku stosowany jest tryb automatyczny długie podróże... Aby aktywować ten tryb, należy nacisnąć odpowiedni przycisk i ustawić komfortową temperaturę. Wszystkie czynności związane z ustawieniem przepustnic, przepływami powietrza i ich siłą przejmuje centrala.

Kierowcy często nie używają trybów automatycznych (i to nie dlatego, że nie wiedzą, jak używać klimatyzacji). W zależności od wyboru tego schematu wentylator jest bardzo denerwujący - działa dalej wysokie obrotyhałasować. Ale to dopiero początkowy etap pracy - za kilka minut wentylator się włączy tryb normalny i przestań hałasować. System będzie utrzymywał tylko ustawioną temperaturę.

Wreszcie

Instalacja klimatyzacji uczyniła samochód jeszcze bardziej komfortowym. Latem lub zimą temperatura w kabinie będzie najbardziej optymalna. A pasażerowie będą mogli dostosować temperaturę do swoich upodobań. To bardzo przydatna funkcja.

Samochody w dzisiejszych czasach są uszlachetnione instalacją systemu klimatyzacji. Ten projekt jest przeznaczony do tworzenia i utrzymywania tryb automatyczny klimat w samochodzie. Przez jednostka elektroniczna sterowanie, klimatyzacja samochodu działa w połączeniu z ogrzewaniem i systemy wentylacyjnea także system klimatyzacji i dystrybucji powietrza. Dzięki zastosowaniu elektroniki producenci doszli do możliwości regulacji stopnia nagrzewania lub chłodzenia przepływów powietrza w określonych częściach pojazdu.

Urządzenie

Systemy kontroli klimatu wyróżniają się obecnością różnej liczby stref. Ze względu na liczbę stref takie urządzenie może być: 1-strefowe, 2-strefowe, 3-strefowe i 4-strefowe.

System klimatyzacji zawiera elementy konstrukcji ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Obejmują one również grzejnik piecowy, wentylator wlotu powietrza i urządzenie klimatyzacyjne, które obejmuje parownik, sprężarkę, skraplacz i odbiornik.

Główne elementy mechanizmu klimatycznego

1. Czujniki mierzące współczynniki fizyczne i przekształcające je w impulsy elektryczne. Pomiędzy nimi:

• czujniki do określania temperatury powietrza wlotowego i wylotowego (w zależności od ilości stref roboczych w maszynie zainstalowana jest odpowiednia ilość czujników tego typu),
• czujnik stopnia nasłonecznienia;
• czujnik dzielnika napięcie elektryczne (potencjometr) żaluzje, ustalanie ich położenia;
• czujniki temperatury parownika oraz czujnik ciśnienia zapewniają prawidłowe działanie klimatyzatora.

1. Centrala sterująca odczytuje impulsy z czujników i zgodnie z wymaganym trybem wysyła sygnały do \u200b\u200bsiłowników.
2. Napędy z mechanicznym lub napędzany elektrycznie klapy wlotu powietrza i silnik wentylatora osiągają i utrzymują zaprogramowany stopień. Lista amortyzatorów samochodowych obejmuje:

• przepustnica powietrza wlotowego;
• klapa centralna;
• przepustnice do regulacji stopnia temperatury (w układach z 2 lub więcej strefami);
• przepustnica odwrotnego obiegu;
• klapy ogrzewania okien.

Funkcjonowanie

Zasada działania klimatu polega na zapewnieniu automatycznej koordynacji temperatury wewnątrz samochodu (limity użytkowania - od 16˚ do 30 ° C).

Na deska rozdzielcza maszyna ma przyciski lub inne urządzenia do ustawiania żądanego reżim temperaturowy... Ponadto polecenie jest przesyłane z regulatora do elektrycznej jednostki sterującej. Centrala po otrzymaniu poleceń z czujników wejściowych uruchamia urządzenia wykonawcze i załącza tryb nastawczy. Ponadto zainstalowany program jest automatycznie zapisywany i działa do momentu wyłączenia lub zmiany wskaźników.

Masy powietrza wchodzą do samochodu, wcześniej omijając chłodnicę nagrzewnicy i podgrzewane przez ciepło płynu chłodzącego. Stopień nagrzania mas powietrza jest koordynowany przez centralną przepustnicę regulującą temperaturę poprzez mieszanie strumieni zimnego i gorącego powietrza.

Korzyści

Wielu właścicieli samochodów często nie widzi różnicy między zasadą działania standardowego klimatyzatora a inteligentnym projektem klimatyzacji. Jednak bardziej zaawansowany system, zwany kontrolą klimatu, ma kilka zalet w porównaniu z konwencjonalną klimatyzacją.

1. Automatyczna regulacja i obsługa trybu temperatury wybranego przez kierowcę.
2. Możliwość wybiórczego sterowania kierunkiem przepływu powietrza z uwzględnieniem potrzeb wszystkich pasażerów w samochodzie.
3. Regulacja zarówno stopnia, jak i wilgotności powietrza, co eliminuje możliwość zaparowania szyb, eliminując jednocześnie zaduch i uczucie suchości.
4. Możliwość skorzystania z funkcji dodatkowych, np. Recyrkulacji mas powietrza, wykorzystując tylko powietrze w kabinie pasażerskiej tj. nie ma poboru powietrza z ulicy, jeśli zawiera nieprzyjemne zapachy, dym lub inne niepożądane elementy (niektóre systemy mają jednostkę sterującą, która automatycznie przełącza się w tryb recyrkulacji, jeśli powietrze dolotowe jest mocno zanieczyszczone). W tej samej sytuacji możliwe jest uruchomienie odświeżacza powietrza, jeśli oczywiście został on wcześniej zainstalowany.
5. Dopuszczalność długotrwałego użytkowania bez zagrożenia dla zdrowia (w przeciwieństwie do klimatyzatora, który może powodować przeziębienia nawet po krótkim czasie).

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe zalety, warto zauważyć, że klimatyzacja jest drogim i dość skomplikowanym systemem, którego zadaniem jest zapewnienie komfortowej „pogody” w samochodzie o każdej porze roku.

Jeszcze kilka niuansów kontroli klimatu

Klimatyzacja w samochodzie kontroluje dopływ powietrza, rozdziela je na strefy, jednocześnie kontrolując stopień temperatury za pomocą centrali i czujników. Na przykład, gdy tryb jest ustawiony na 20 ° C, klimatyzacja analizuje rzeczywisty stopień temperatury w samochodzie i działa w zależności od wyniku analizy zgodnie z następującą zasadą. Jeśli temperatura w samochodzie jest niższa niż 20 ° C, to centrala włącza dopływ ciepłego powietrza, aby osiągnąć określony wskaźnik, odpowiednio, jeśli wskaźnik jest wyższy niż ustawiony dla centrali, rozpoczyna się proces chłodzenia .

Zatem po ustawieniu stopnia komfortu klimatyzacja utrzyma ustawioną wartość.

Tak jak pełna zasada działania silnika nie jest możliwa bez „rozgrzania”, tak klimatyzacja nie może zapewnić natychmiastowego ogrzewania lub chłodzenia kabiny pasażerskiej. Aby mechanizm działał, silnik musi być uruchomiony. Ponadto okna samochodu muszą być zamknięte, ponieważ jednostka elektryczna nie poradzi sobie z przepływami powietrza pochodzącymi z ulicy, co może prowadzić do wzrostu obciążenia, a tym samym do zwiększonego zużycia paliwa.

System klimatyzacji nieznacznie zwiększa zużycie paliwa (około 0,4 - 1 litr na 100 km), szczególnie w ciepłym sezonie, kiedy większość pracy wykonuje klimatyzator.

Bardziej koncentruje się na skutecznej pracy w dziedzinie klimatu filtr kabinowy oczyszczanie powietrza. W przypadku, gdy filtr nie był wymieniany przez długi czas i jest zabrudzony kurzem, jest obarczony zaparowaniem szyb i osłabieniem ogrzewania i chłodzenia. Filtr należy wymieniać mniej więcej dwa razy w roku, szczególnie po jeździe w bardzo zapylonych miejscach. Filtry z wkładem węglowym zapewniają dokładniejszą filtrację powietrza; dobrze jest zainstalować specjalistyczne filtry antybakteryjne.

Wniosek

Wysokiej jakości klimatyzacja działa subtelnie i prawie niezauważalnie, nie tworząc obcy hałas i silne prądy powietrza. Uproszczone systemy szybciej osiągają pożądany efekt i są w stanie zaaranżować w samochodzie prawdziwy huragan, który może naprawdę niebezpiecznie wpłynąć na zdrowie kierowcy i innych osób w samochodzie. Takie urządzenie jest pożądane podczas długich podróży.