Klimatyzacja i klimatyzacja: co jest lepsze. Jaka jest różnica między klimatyzacją a klimatyzacją

Ostatnio urządzenia takie jak klimatyzacja samochodowa były ciekawostką dla naszej przeciętnej osoby. Ale dziś możesz kogoś zaskoczyć, chyba że jego brak na liście wyposażenia nowego samochodu. Jednak nie wszyscy rozumieją zasadę jego działania, a także różnicę między klimatyzacją a klimatem. Dlatego porozmawiamy o tym szerokim temacie i umieścimy wszystkie kropki na „i”.

Klimatyzator samochodowy nie jest zasilany z sieci, ale bezpośrednio z wału korbowego silnika za pomocą napędu pasowego

Będąc jedną z odmian systemów klimatyzacji, klimatyzacja samochodowa ma swoją istotną różnicę. W takim przypadku urządzenie nie jest zasilane z sieci elektrycznej, jak w wersji domowej, ale bezpośrednio z wału korbowego silnika za pomocą napędu pasowego. Oznacza to, że część mocy silnika jest wykorzystywana do działania.

Stąd utrata cennych Newtonów po włączeniu klimatyzatora w małych samochodach. W związku z tym „skręcenie” jednostki napędowej powinno być większe, co oznacza wzrost zużycia paliwa. Jednak po drugiej stronie wagi jest komfort poruszania się w upalną letnią pogodę, dzięki czemu każdy sam wybiera to, co bardziej mu się podoba.

Z czego składa się klimatyzacja i jak działa

Pod wieloma względami klimatyzator pod względem zasady działania ma podobieństwa ze zwykłą lodówką domową, chociaż urządzenie wewnętrzne jest inne. To prawda, że \u200b\u200bnawet w branży motoryzacyjnej klimatyzatory mogą różnić się konstrukcyjnie, ale znaczenie ich pracy pozostaje niezmienione. W każdym razie mamy zamknięty i szczelny system, przez który przepływa specjalny płyn chłodniczy - freon. Od czasu do czasu freon wymaga wymiany, ale odbywa się to wyłącznie na stacji paliw.

Kiedy osoba naciska przycisk uruchomienia mechanicznego klimatyzatora, odpowiednie sprzęgło elektromagnetyczne zostaje aktywowane, a tarcza dociskowa jednostki napędowej łączy się z układem klimatyzacji za pomocą koła pasowego. W tym przypadku koło pasowe jest w ciągłym ruchu i obraca się z wału korbowego dzięki napędowi pasowemu.

Uruchomiony zostaje kompresor, którego zadaniem jest sprężanie freonu gazowego, dlatego ogrzewa się, a następnie wchodzi do skraplacza, tzw. „Chłodnicy” klimatyzatora. Tutaj ogrzewany freon jest chłodzony, co pomaga wentylatorowi elektrycznemu, który domyślnie działa z pierwszą prędkością.

Gdy samochód jest w ruchu, efekt chłodzenia jest zwiększony, ale jeśli samochód stoi, na przykład w korku, czujniki mogą wykryć spadek wydajności systemu i zainicjować włączenie drugiej prędkości wentylatora.

Pod wieloma względami klimatyzator ma podobieństwa ze zwykłą lodówką domową, chociaż urządzenie wewnętrzne jest inne

W skraplaczu freon po schłodzeniu zaczyna kondensować i przechodzi w stan ciekły. Następnie w suszarce odbiorczej kompozycja jest filtrowana z gruzu, po czym freon jest wysyłany do przedziału pasażerskiego.

Główne działanie ma miejsce, gdy wchodzi do parownika przez zawór termostatyczny. Tutaj substancja wrze, odparowuje i staje się parą, co znacznie obniża temperaturę parownika. Cóż, tutaj już oddzielny wentylator pompuje zimne powietrze z parownika bezpośrednio do wnętrza samochodu. Freon wraca do sprężarki, gdzie rozpoczyna się nowy cykl wymiany ciepła.

Jak nie przeziębić się w klimatyzacji

Lekarze od dawna dostrzegają fakt, że szybkie i regularne zmiany temperatury otoczenia są bardzo niebezpieczne dla ludzkiego ciała. Jeśli amplituda skoków przekracza 3-5 stopni Celsjusza, ciało doświadcza umiarkowanego stresu.

W rezultacie mogą rozwinąć się dolegliwości, reakcje alergiczne, katar, a nawet przeziębienie. Ale nie powinieneś bać się wilków - nie idź do lasu, dlatego poradzimy sobie z tym problemem raz na zawsze, aby nie cierpieć z powodu tak przyjemnego efektu, jak chłód w upale.

Pierwszą zasadą jest stopniowe ochładzanie, a raczej etapowe. Nie włączaj natychmiast systemu z pełną mocą i ustaw najniższą możliwą temperaturę powietrza. Najpierw ustaw temperaturę zasilania na 25-24 stopnie. Dzięki temu spędzanie czasu w kabinie będzie wygodniejsze niż na zewnątrz.

Ale uczucie, gdy wpychasz do kabiny strumień powietrza o temperaturze 17 stopni, będzie podobne do relaksu na śniegu. Z takim sukcesem możesz włożyć głowę do zamrażarki. Po dostosowaniu skóry do mikrokosmosu, który panował w samochodzie, można przejść na poważniejsze środki i przenieść regulator do znaku +22.

Lekarze od dawna mówią, że szybkie i regularne zmiany temperatury otoczenia są bardzo niebezpieczne dla ludzkiego ciała.

Lekarze zdecydowanie nie zalecają podejmowania ryzyka i stosowania bardziej surowych trybów, ponieważ przestrzeń jest niewielka, a temperatura będzie się wydawać dokładnie taka sama, jak wskazano na wyświetlaczu lub skali. Ważne jest również, aby okna były zamknięte, w przeciwnym razie zaszkodzi to systemowi, a także stworzy szkic. A przeciągi w samochodzie są na ogół osobnym i nieprzyjemnym tematem.

Kolejnym czynnikiem, który może pogorszyć ludzkie zdrowie i spowodować ostre infekcje dróg oddechowych, są mikroorganizmy, które cicho rozmnażają się w trzewiach filtra klimatyzacji. Musisz je regularnie zmieniać zgodnie z zaleceniami producenta, a także czyścić chemicznie najbardziej zanieczyszczone części klimatyzatora samochodowego.

Doświadczeni kierowcy zalecają schłodzenie gorącego samochodu w następujący sposób. Najpierw musisz otworzyć wszystkie okna i przewietrzyć przestrzeń, pozbywając się rozpalonego do czerwoności „ducha”. Następnie wszystko jest szczelnie zamknięte, a klimatyzator jest ustawiony na tryb „tylko salon”. Po pięciu minutach możesz ustawić tryb na „zewnętrzny” i ostatecznie ustawić temperaturę.

Jaka jest różnica między klimatyzacją a klimatyzacją w samochodzie

Jeśli chodzi o kontrolę klimatu w samochodzie, w rzeczywistości jest to ta sama klimatyzacja, tylko automatyczna. To prawda, że \u200b\u200bmuszę powiedzieć, że w przypadku automatycznego systemu klimatyzacji mamy do czynienia ze zintegrowanym urządzeniem, które oprócz funkcji chłodzenia wykonuje również obowiązki pieca samochodowego. Oznacza to, że poziom temperatury w kabinie jest regulowany w obu kierunkach: zarówno do opuszczania, jak i do ogrzewania.

Klimatyzacja posiada informacje odczytane z czujników umieszczonych w kabinie. Oznacza to, że kierowca ustawia wygodny dla niego zakres temperatur, zapisuje dane w pamięci urządzenia, a następnie system niezależnie upewnia się, że temperatura nie spadnie poniżej i nie wzrośnie powyżej ustawionych wartości.

Różnica między klimatyzacją a klimatyzacją

Elektroniczna jednostka sterująca jest strukturalnie główną różnicą, z którą afiszuje się automatyczny system klimatyzacji

„Mózgiem” klimatyzacji jest elektroniczna jednostka sterująca, która „przetwarza” informacje pochodzące z czujników: temperaturę, wilgotność, ciśnienie, a także podobne wskaźniki atmosferyczne za burtą. W rzeczywistości ECU jest strukturalnie główną różnicą, która obnosi się z automatycznym systemem klimatyzacji.

Powinniśmy również wspomnieć o zaletach klimatyzacji w porównaniu z konwencjonalną klimatyzacją:

• brak potrzeby słuchania swoich uczuć i losowego określania temperatury w kabinie;
• szybka reakcja ECU na zmiany temperatury;
• całkowite skupienie się na prowadzeniu pojazdu, a nie na kontrolowaniu regulatorów;
• oszczędność paliwa ze względu na terminowe wyłączenie funkcji chłodzenia (ogrzewania) powietrza w kabinie;
• możliwość nabycia samochodu z osobną klimatyzacją.

Klimatyzacja pozwala zaoszczędzić paliwo dzięki czasowemu wyłączeniu funkcji chłodzenia (ogrzewania) powietrza w kabinie

Kolejną cechą klimatyzacji jest „inteligentne” zachowanie w sezonie zimowym. Analizując za niską temperaturę za burtę i wysokie prawdopodobieństwo zamarznięcia szkła, ECU niezależnie kontroluje przepustnice powietrza. Najpierw strumienie ciepłego powietrza są wysyłane do szkła i topnieją. Następnie, gdy silnik się nagrzewa, nogi i obszar siedzenia są podgrzewane.

Ostateczny kierunek przepływu powietrza staje się twarzą kierowcy, a priori uważaną za najbardziej odpowiednią część ciała do przyjmowania kąpieli powietrznych podczas jazdy. To prawda, że \u200b\u200btakich funkcji nie można znaleźć we wszystkich modelach klimatyzacji. Jednak wielu producentów oferuje kierowcom możliwość niezależnego dostosowania algorytmu systemu i ustalenia kolejności rozgrzewania w zimie.

Klimatyzacja i kontrola klimatu

Obsługa konwencjonalnego klimatyzatora będzie bardzo prosta, nawet dla początkującego w tych sprawach. Wszystko odbywa się ręcznie. Na desce rozdzielczej z reguły znajduje się przycisk sterowania sprężarką „A / C”, przełącznik prędkości wentylatora, regulator temperatury z niebieskimi i czerwonymi strefami, a także dźwignia dystrybucji powietrza przepływającego wokół kabiny (środkowa, górna, dolna).

Oczywiście wszystko to musi być monitorowane, co nie jest zbyt wygodne, zwłaszcza w przypadku braku możliwości zatrzymania się. Klimatyzator może mieć zarówno sterowanie mechaniczne (pokrętła ze skalą statyczną), jak i sterowanie elektroniczne z wyświetlaczami LCD i zastrzeżonymi manipulatorami.

W przypadku klimatyzacji możesz polegać na trybie Auto, który zapewni zbieranie i analizę wszystkich wskaźników z czujników oraz zorganizuje system w taki sposób, aby wynik spełniał życzenia właściciela. Wyświetlacz jednostki sterującej po prostu ustawia wymaganą temperaturę, a wszystko - „klimat” zrobi resztę.

Z oddzielną klimatyzacją dane są ustawiane osobno dla przednich jeźdźców, osobno dla mieszkańców galerii (w klasie premium oferowane są nawet 4-strefowe opcje systemu, w których każdy pasażer może niezależnie wybrać optymalną temperaturę).

Co jest lepsze: klimatyzacja lub klimatyzacja

Pytanie „Co wybrać: klimatyzacja lub klimatyzacja?” Może prowadzić do ślepej uliczki, ponieważ pierwsza i druga mają swoje wady

Pytanie o to, co lepiej wziąć: samochód z dobrą starą klimatyzacją lub bardziej „wyrafinowaną” i idealną opcją wyposażoną w klimatyzację, jest całkiem naturalne. Taki dylemat jest szczególnie istotny dla początkujących, którzy nigdy nie podróżowali nawet z konwencjonalną klimatyzacją i nie mogą obiektywnie porównać takiego sprzętu. Ale jedno jest od razu oczywiste - kontrola klimatu jest wygodniejsza w użyciu. Wystarczy tylko raz ustawić ustawienia komfortu, aby zapewnić maksymalny komfort przez wiele miesięcy. Ale czy w tym przypadku wszystko jest takie jasne?

W rzeczywistości automatyzacja ma swoje wady, które mogą ostatecznie wpłynąć na wybór i przewyższyć wagę konwencjonalnego klimatyzatora. Pierwszą jest cena. Będzie znacznie wyższy, jeśli mówimy o konfiguracji z klimatyzacją. Ale to nie jest zaskakujące, ponieważ ludzie chcą mieć większy komfort do swojej dyspozycji, a zatem dlaczego nie automaker zarabiać na tym sto lub dwa? Nie należy również lekceważyć kosztów takiego sprzętu, ponieważ projektowanie klimatyzacji jest bardziej skomplikowane niż „anatomia” klimatyzatora.

Więc dotarliśmy do następnego elementu na liście wad. Odnosi się to do niezawodności i łatwości konserwacji złożonych systemów i asystentów elektronicznych w nowoczesnym samochodzie. Oczywiste jest, że ogromna część prac związanych z kontrolą klimatu odbywa się wyłącznie poprzez interakcję elektroniki. Weź tę samą elektroniczną jednostkę sterującą, której nie ma klimatyzator. Skuteczność całego systemu zależy od jego adekwatności. I oczywiście trudniej będzie naprawić, utrzymać bardziej wyrafinowany system.

Kierowcy często narzekają na nieprawidłowe działanie klimatyzacji, w szczególności dotyczy to regulacji temperatury w kabinie

Ale jeśli chodzi o dokładność kontroli temperatury w kabinie, kierowcy często narzekają na nieprawidłowe działanie klimatyzacji, a dotyczy to samochodów różnych marek. Problemem jest więc wyraźna rozbieżność między temperaturą zadeklarowaną w komputerze a rzeczywistym obrazem, którą zapewnia w pełni funkcjonalny system. Na przykład w upale, gdy ustawisz tryb na 24 stopnie, ciało odczuwa wszystkie 26-27. Musisz dosłownie zgadywać i działać, pisząc, aby znaleźć znak regulatora niezbędny do wygodnej jazdy.

Często podobna sytuacja występuje z powodu wadliwego lub źle umiejscowionego czujnika temperatury w kabinie, w wyniku czego informacja wprowadzana do jednostki sterującej ulega zniekształceniu. Podobnie może denerwować mechaniczny regulator temperatury klimatyzacji, który ma stały skok. W tej sytuacji optymalny reżim znajduje się w „strefie ślepej” - między jedną a drugą sąsiednią dywizją.

Ostateczny werdykt

Wiele osób uważa, że \u200b\u200blepiej jest oszczędzać pieniądze i kupować samochód z klimatyzacją, ponieważ żyjemy raz!

Niemniej jednak, pomimo powyższych cech działania automatycznej kontroli klimatu, ta opcja jest nadal preferowana, ponieważ ma wiele wyraźnych zalet. Dlatego wielu powie, że lepiej jest zaoszczędzić więcej pieniędzy i wziąć dobrze wyposażony samochód - żyjemy raz. Jednocześnie klimatyzacja jest teoretycznie bardziej niezawodna, zwłaszcza poza serwisem, i kosztuje mniej pieniędzy. Tak więc wszyscy ostatecznie decydują o sobie.

• Wiadomości
• Warsztaty

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono kolejne szczegóły

Witryna Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Początkowo NAMI opatentował przemysłowe modele dwóch samochodów - limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie kierowcy kół zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Car Dashboard” (najprawdopodobniej ...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Według oficjalnego oświadczenia AvtoVAZ V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie przez ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika do brygadzisty. Inicjatywa mianowania przedstawiciela kolektywu robotniczego AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do zespołu przedsiębiorstwa i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów dnia miasta Togliatti. Inicjatywa ...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. Zdjęcie dnia

Ostatni raz strona ta, zlokalizowana w małym miasteczku w regionie Irkucka, została naprawiona 8 lat temu. Według portalu UK24 dzieci, których imiona nie zostały wymienione, same rozwiązały ten problem, aby móc jeździć na rowerach. Reakcja administracji lokalnej na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie jest zgłaszana. ...

Bezzałogowe taksówki pojawią się w Singapurze

Podczas testów na drogach Singapuru pojawi się sześć zmodyfikowanych Audi Q5, które będą mogły przejść do trybu offline. W ubiegłym roku takie samochody płynnie przejechały drogę z San Francisco do Nowego Jorku, informuje Bloomberg. W Singapurze drony będą przemieszczały się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4 ...

Nazwy regionów Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa znajduje się na liście w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terytorium Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w jego badaniu prowadzi agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochodów jest mniejszy ...

Prywatne samochody zakazane w Helsinkach

Aby przełożyć tak ambitny plan na rzeczywistość, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym zostaną zniesione granice między transportem prywatnym i publicznym, informuje Autoblog. Według Soni Heikkila, specjalistki ds. Transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy miasta powinni ...

SUV GMC zamienił się w samochód sportowy

bielizna Hennessey Performance zawsze była znana ze swojej zdolności do hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali może stać się prawdziwym potworem, na szczęście 6,2-litrowa „ósemka” pozwala ci to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do raczej skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika ...

Mitsubishi wkrótce pokaże turystyczny SUV

Akronim GT-PHEV oznacza Ground Tourer, samochód turystyczny. Jednocześnie koncepcyjny crossover powinien ogłosić „nową koncepcję projektową Mitsubishi - Dynamic Shield”. Układ napędowy Mitsubishi GT-PHEV to jednostka hybrydowa składająca się z trzech silników elektrycznych (jednego na przedniej osi, dwóch z tyłu), aby ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, która czeka na kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., Dotyczy faktu, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (dlatego bilety należy uważniej przestudiować). Jeśli teraz ...

Ford Transit nie miał ważnego zaczepu na drzwiach

Przegląd dotyczy tylko 24 minibusów Ford Transit, które dealerzy sprzedawali od listopada 2014 r. Do sierpnia 2016 r. Według strony internetowej Rosstandart, na tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tak zwaną „blokadę rodzicielską”, jednak otwarcie odpowiedniego mechanizmu nie zostało zakryte wtyczką. Okazuje się, że jest to naruszenie obecnego ...

Można je traktować tak, jak lubisz - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, obrzydzać, ale nie pozostawiają nikogo obojętnym. Niektóre z nich są tylko pomnikiem ludzkiej mierności wykonanym z naturalnej wielkości złota i rubinów, niektóre są tak ekskluzywne, że gdy ...

Który sedan wybrać: Camry, Mazda6, Accord, Malibu lub Optima

Potężna fabuła Nazwa „Chevrolet” to historia powstawania amerykańskich samochodów. Nazwa „Malibu” przywołuje plaże, na których kręcono wiele filmów i seriali telewizyjnych. Niemniej jednak od pierwszych minut w samochodzie Chevroleta Malibu jest proza \u200b\u200bżycia. Całkiem proste urządzenia ...

Samochody dla prawdziwych mężczyzn

Który samochód potrafi wzbudzić w człowieku poczucie wyższości i dumy. Forbes, jedna z najbardziej utytułowanych publikacji, próbowała odpowiedzieć na to pytanie. To wydanie drukowane próbowało określić najbardziej męski samochód na podstawie oceny jego sprzedaży. Według redaktorów ...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu uznano z góry, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczeniem była mechanika pięciobiegowa. Jednak obecnie wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali maszynę na Loganie, nieco później na Chance na Ukrainie i ...

Jakie samochody są najczęściej kradzione w Moskwie?

W ostatnim 2017 roku najczęściej skradzionymi samochodami w Moskwie są Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 i Lexus RX350. Absolutnym liderem wśród skradzionych samochodów jest sedan Camry. Zajmuje „wysoką” pozycję, mimo że ...

Najszybsze samochody na świecie w roku modelowym 2018-2019

Szybkie samochody są przykładem tego, że producenci samochodów stale ulepszają swoje systemy samochodowe i okresowo rozwijają się, aby stworzyć idealny i najszybszy pojazd do jazdy. Wiele technologii, które są opracowywane w celu stworzenia superszybkiego samochodu, później trafia do masowej produkcji ...

Spójrzmy na najnowsze innowacje na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód roku 2017. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli rozmieszczonych w trzynastu klasach. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc nie można popełnić błędu przy zakupie nowego samochodu. Najlepsze ...

Od czasu pierwszego urządzenia do poruszania parą Kagnoton, utworzonego w 1769 r., Przemysł motoryzacyjny zrobił postępy. Różnorodność marek i modeli w chwili obecnej jest niesamowita. Wyposażenie techniczne i konstrukcja zaspokoją potrzeby każdego z nabywców. Zakup określonej marki, najdokładniejszy ...

• Dyskusja
• Vkontakte

Witajcie drodzy goście i goście blogu samochodowego. Autoguide.ru.  Dziś w tym artykule dowiesz się, czym jest klimatyzacja w samochodzie. Wielu prawdopodobnie słyszało o tym, ale nie ma pojęcia o zasadzie i cechach systemu klimatyzacji w samochodzie osobowym.

Prawie niemożliwe jest znalezienie samochodu, który nie wykorzystuje określonej temperatury powietrza do utrzymania określonej temperatury powietrza za pomocą klimatyzatora lub klimatyzacji. Klimatyzatory od dawna stosowane są w maszynach do chłodzenia powietrza do akceptowalnego poziomu. Klimatyzacja jest logiczną kontynuacją rozwoju klimatyzatorów, podnosząc cały system zapewniający komfort w samochodzie.

Niemożliwe jest prawidłowe użycie klimatyzatora bez znajomości zasady działania i urządzenia. Oczywiście nie musisz dokładnie znać wszystkich procesów zachodzących w systemie, ale początkowa wiedza bez wątpienia pomoże w jego wykorzystaniu z większą wydajnością dla kierowcy i pasażerów pojazdu. Kontrola klimatu pozwoliła nam zminimalizować zaangażowanie człowieka w zapewnianie komfortu i wygody w samochodzie.

Pierwsze samochody do chłodzenia powietrza w kabinie nie wymagały użycia różnych urządzeń. W tym czasie rozwój przemysłu motoryzacyjnego po prostu nie miał takiej możliwości. Nastąpiło utworzenie przemysłu motoryzacyjnego.

Dlatego latem, kiedy temperatura powietrza znacznie wzrosła, samochody zamieniły się w prawdziwe piece z bardzo wysoką temperaturą w środku. Tak zwane „uderzenia słońca” były częste, gdy ludzie tracili przytomność w samochodzie.

Oczywiście taka sytuacja nie mogła trwać długo i aby wyposażyć powietrze w samochodzie, inżynierowie wyposażyli pojazdy w opuszczone szyby. Uruchomili się za pomocą specjalnego długopisu. W przyszłości otrzymali nazwę „wiosła” ze względu na specyfikę ich projektu i zastosowania.

Kierowcy i pasażerowie samochodu mogli opuścić boczne szyby samochodu podczas jazdy lub parkowania, aby zapewnić dopływ świeżego powietrza. Sytuacja uległa zasadniczej poprawie.

Pojawienie się pierwszych klimatyzatorów w domach i mieszkaniach skłoniło producentów samochodów do ich chłodzenia w samochodzie. Proces ten trwał przez lata, zanim samochody klimatyzacyjne ujrzały światło. Zrobili plusk na rynku. Inżynierom motoryzacyjnym udało się zmniejszyć rozmiar tradycyjnego klimatyzatora i dostosować go do pracy w kabinie.

Wielu kierowców spodobało się to udane rozwiązanie i pomimo wzrostu kosztów klimatyzowanych samochodów, były bardzo poszukiwane. Z czasem obecność klimatyzacji w samochodzie przestała być postrzegana jako coś zaskakującego, ale stała się zwyczajna.

Pojawienie się kontroli klimatu stało się logiczną ewolucyjną kontynuacją rozwoju systemu klimatyzacji samochodowej. Jeśli użycie klimatyzatora wymagało od kierowcy pewnych manipulacji przyciskami, pokrętłami i innymi elementami tablicy rozdzielczej, to wraz z pojawieniem się systemu klimatyzacji nie było to już konieczne.

Inteligentny system niezależnie, oparty na specjalnych czujnikach, czujnikach i urządzeniach, ustawia optymalny reżim temperatury w samochodzie. Kierowca lub pasażerowie po prostu ustawiają temperaturę, której potrzebują, a resztę przejmuje jednostka klimatyzacyjna.

Rodzaje i zasada kontroli klimatu

Jak wiadomo, pojawienie się kontroli klimatu oznaczało nową erę w rozwoju systemu klimatyzacji kabiny pasażerskiej. Z strukturalnego punktu widzenia system stał się znacznie bardziej skomplikowany, ale z punktu widzenia użytkownika w osobie kierowcy został uproszczony. Teraz, aby go użyć, wymagana jest minimalna liczba manipulacji.

W trakcie rozwoju system kontroli klimatu w samochodzie nie zatrzymał się. Z każdym nowym samochodem producent wprowadza indywidualne ulepszenia i zmiany kosmetyczne. Nie należy się spodziewać kardynalnych zmian w pracy ani pojawienia się nowego systemu.

Obecnie istnieją następujące rodzaje kontroli klimatu:

System pojedynczej strefy

Tworzy jedną strefę mikroklimatu dla całego przedziału pasażerskiego. Indywidualne ustawienia dla kierowcy i pasażerów osobno nie są możliwe. Jeden z pierwszych i najłatwiejszych obecnie rodzajów klimatyzacji. Prosta i przejrzysta obsługa.

System dwustrefowy

Zapewnia osobną specjalną strefę mikroklimatu dla kierowcy i pasażera z przodu. Bardzo wygodna opcja do organizacji temperatury w samochodzie. Dziś jest uważany za przestarzały i jest używany bardzo rzadko.

System trójstrefowy

Organizacja strefy mikroklimatu obejmuje indywidualne ustawienia dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach. Ulepszony typ klimatyzatora zapewniający własny reżim temperaturowy dla trzech stref.

System czterostrefowy

Najbardziej zaawansowany i nowoczesny rodzaj klimatyzacji. Instalacja umożliwia stworzenie własnej strefy klimatycznej dla kierowcy, pasażera z przodu i dwóch pasażerów z tyłu. Organizacja kondycjonowania i utrzymywania indywidualnej temperatury odbywa się dzięki specjalnemu złożonemu systemowi elektronicznemu.

Bezpośrednio zasada systemu klimatyzacji jest prosta, jeśli nie zagłębisz się w szczegóły techniczne.

Cała instalacja składa się z 3 głównych elementów:

Jednostka sterująca

Zapewnia zbieranie informacji z wewnętrznych i zewnętrznych czujników działających w czasie rzeczywistym. Systematyzuje go, przetwarza i wydaje polecenia do układu klimatyzacji, przepustnic i silników elektrycznych. Jednostka sterująca zmienia indywidualne parametry systemu w zależności od warunków otoczenia i ustawień użytkownika.

Czujniki

Znajduje się wewnątrz i na zewnątrz samochodu. Stale monitoruj wskaźniki temperatury, wilgotności i innych ważnych parametrów. Otrzymane informacje w czasie rzeczywistym są przesyłane do jednostki sterującej w celu dalszej analizy.

Siłowniki

Tłumiki, silniki elektryczne i inne elementy układu zasilania i dystrybucji powietrza. Regulują kierunek i intensywność przepływu powietrza oraz inne parametry odpowiedzialne za zapewnienie komfortowych warunków kierowcy i pasażerom.

Głównym zadaniem klimatyzacji jest utrzymanie optymalnej temperatury zadanej w samochodzie, z uwzględnieniem czynników zewnętrznych i wewnętrznych. Jego zadaniem jest zminimalizowanie udziału człowieka w tym procesie i wzięcie wszystkiego w swoje inteligentne elektroniczne „ręce”.

W ostatnich latach liczba samochodów z klimatyzacją znacznie wzrosła, ale wśród samochodów używanych nadal dominują samochody wyposażone w klimatyzację. Jest to przekonująco pokazane na poniższym schemacie.

Na nią 50%   kierowcy korzystają z klimatyzowanych samochodów, 16,67%   kierowcy jeżdżą samochodami bez żadnych klimatyzacji i tylko 33,33%   maszyny zainstalowane system klimatyzacji. Tylko jedna trzecia samochodów na drodze ma urządzenie do automatycznego utrzymywania klimatu w kabinie.

Pod wieloma względami taka sytuacja wynika z faktu, że często średni wiek samochodów zbliża się do 10 lat. W przeważającej części samochody tego roku były wyposażone w klimatyzację.

Zalety i wady kontroli klimatu

Podobnie jak wszystkie systemy stosowane w samochodzie, kontrola klimatu była wielokrotnie krytykowana i odwrotnie - chwalebne ody. Każdy kierowca ma własne doświadczenie w korzystaniu z tego systemu i nie zawsze był niestety pozytywny.

Na obecnym etapie stosowania systemów klimatyzacji w samochodach można wyróżnić następujące zalety i wady:

1. Zalety kontroli klimatu:

• komfortowe warunki w samochodzie podczas długiej podróży na duże odległości;
• automatyczna kontrola temperatury wewnątrz i na zewnątrz samochodu w czasie rzeczywistym;
• duża liczba indywidualnych ustawień dla kierowcy i pasażerów;
• minimalny udział człowieka w instalacji;
• prosty proces uczenia się do pracy z kontrolą klimatu;
• intuicyjny i intuicyjny interfejs sterowania;

2. Wady klimatyzacji:

• wysoki koszt naprawy;
• wysoki koszt usługi;
• wzrost zużycia paliwa;
• niemożność systemu samoobsługi.

Nie ma wątpliwości, że zalety systemu klimatyzacji to coś więcej niż wady. Należy zauważyć, że przy prawidłowym użytkowaniu i konserwacji można go używać bez awarii przez znaczny okres czasu.

Wniosek

Układ klimatyzacji nowoczesnego samochodu pozwala kierowcy nie martwić się utrzymaniem komfortowych warunków temperaturowych w samochodzie. Łatwy w użyciu system o wysokiej wydajności pracy przez długi okres czasu.

Jazda samochodem może być utożsamiana ze stresującą sytuacją, ale kierowca, aby zachować bezpieczeństwo na drodze, powinien całkowicie skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu. Jednocześnie mikroklimat w kabinie jest ważnym czynnikiem zapewniającym dobre zdrowie, co oznacza, że \u200b\u200bpomaga zmniejszyć stres.

Dlatego w celu zapewnienia wygodnych i bezpiecznych podróży wielu producentów samochodów wyposaża swoje samochody w takie opcje, jak klimatyzacja.

Co to jest kontrola klimatu?

Klimatyzacja to nowoczesny, zaawansowany technologicznie system, składający się z wielu połączonych ze sobą elementów odpowiedzialnych za zapewnienie przyjaznego środowiska w samochodzie.

Ogólnie rzecz biorąc, pozwala ustalić, a w przyszłości utrzymać, wymaganą temperaturę powietrza, która będzie najbardziej komfortowa dla kierowcy i jego pasażerów.

Zasada działania

Kontrola klimatu jest dość prosta. Jest bezpośrednio połączony z systemem klimatyzacji i ogrzewania w kabinie. Aby dokonać odczytu temperatury, stosuje się różne czujniki, które przesyłają odebrane dane do elektronicznej jednostki sterującej.

On z kolei, w zależności od algorytmu (lub programu) wbudowanego w jego pamięć, następnie przesyła polecenia do różnych elementów wykonawczych. Na przykład, gdy temperatura w kabinie wzrośnie, jednostka sterująca zasygnalizuje przepustnicę temperatury, która doda nieco więcej zimnego powietrza do mieszania z gorącym powietrzem, w wyniku czego temperatura zostanie znormalizowana do określonych granic.

Cała ta regulacja i pobieranie odczytów z czujników odbywa się automatycznie, wystarczy, aby kierowca (lub pasażer) ustawił żądaną temperaturę na panelu sterowania, pozostałe czynności wykona sam system.

Komponenty

Sam system klimatyzacji składa się z następujących części:

Różnica w stosunku do klimatyzatora

Niektórzy kierowcy mylą kontrolę klimatu z klimatyzacją. Należy zauważyć, że samochód może być wyposażony w klimatyzację bez klimatyzacji, ale samochód wyposażony w system klimatyzacji z pewnością będzie miał klimatyzację.

W samochodzie działa jak zwykła jednostka wewnętrzna na zasadzie lodówki.

Główne funkcje klimatyzatora w samochodzie:

• chłodzenie powietrza wchodzącego do kabiny;
• recyrkulacja powietrza;
• drenaż powietrza, usuwanie nadmiaru wilgoci z niego.

Główną różnicą między klimatyzacją a klimatyzacją jest zdolność do utrzymania określonej temperatury. W chłodne dni klimatyzacja działa w połączeniu z klimatyzacją, odprowadzając powietrze z kabiny, aby uniknąć zaparowania szyb.

Zalety i wady

Główną zaletą klimatyzacji nad klimatyzacją jest to, że tworzy korzystny mikroklimat we wnętrzu samochodu. Jeśli klimatyzator po prostu ochładza powietrze, a Ty musisz ręcznie wybrać odpowiednią temperaturę w samochodzie, dostosowując kąty otwarcia przepustnic i przepływ powietrza, to dzięki systemowi klimatyzacji kierowca samochodu może w pełni skoncentrować się na procesie prowadzenia pojazdu.

Wady klimatyzacji obejmują:

• niepewność;
• złożoność
• wysoki koszt usługi.
• niezupełnie dokładna praca czujników temperatury, w wyniku czego temperatura w samochodzie może różnić się od wartości ustawionych na panelu sterowania.

Czujniki są zwykle umieszczone w ukrytych miejscach, a ciała obce w kabinie utrudniają odczyt danych, co prowadzi do takiego błędu.

Wielostrefowa klimatyzacja

Aby zwiększyć komfort, producenci samochodów często instalują klimatyzację wielostrefową. Słowo to sugeruje, że wnętrze samochodu zostanie podzielone na strefy warunkowe, w których w każdej utrzymana zostanie pewna temperatura.

Istnieją takie opcje:

• 2-strefowa, najczęstsza jednak najmniej skuteczna opcja. W takim przypadku przed samochodem znajdują się dwie oddzielne strefy (kierowca i pasażer);
• 3-strefowy, z tą opcją temperatura jest ustawiana nie tylko dla dwóch pasażerów z przodu, ale także dla osobnego miejsca na tylnych siedzeniach;
• Czterostrefowa, w tym przypadku temperatura jest ustawiana dla każdego pasażera w hotelu, zarówno na przednich, jak i na tylnych siedzeniach.

Wielostrefowa klimatyzacja jest realizowana za pomocą kontrolowanego systemu przepustnic i kanałów powietrznych dla każdej części samochodu. Zawierają czujniki, które dokonują odczytów i przekazują je do jednostki sterującej, która poprzez regulację kątów otwarcia przepustnic osiąga wymagane wartości temperatury dla każdej strefy.

Kontrola klimatu

Kontrola klimatu odbywa się na odpowiednim panelu. Żądane wartości ustawia się za pomocą pokręteł. Są one przekazywane do jednostki sterującej, która ustala optymalne wartości kątów otwarcia przepustnic i efektywnego przepływu powietrza.

Przepustnica kontroluje temperaturę jako całość (mieszając zimne i gorące powietrze), dlatego w wielostrefowej klimatyzacji nie można ustalić wskaźników temperatury, które różnią się znacznie pod względem wartości. Okresowo jednostka sterująca odpytuje czujniki i nieznacznie dostosowuje działanie siłowników.

Obsługa klimatyzacji jest dość prosta. Nie zaleca się używania go bez prawidłowo działającego układu chłodzenia, ponieważ w powietrzu zawsze jest wilgoć, a bez suszenia powietrza osiądzie na parowniku, co doprowadzi do tak zwanego „bagiennego” zapachu we wnętrzu samochodu.

Ponadto wilgoć jest pożywką dla wszelkiego rodzaju bakterii i drobnoustrojów, co może mieć duży wpływ na zdrowie pasażerów i samego kierowcy. Zaleca się okresowe działanie tylko klimatyzatora (nawet zimą) w celu usunięcia wilgoci z parownika.

Nie otwieraj także okien ani szyberdachu podczas jazdy z klimatyzacją. W takim przypadku odczyty czujnika będą mylone, a system nie będzie mógł normalnie funkcjonować.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że klimatyzacja jest w pełni odpowiedzialna za mikroklimat w samochodzie i dba o zdrowie kierowcy i jego pasażerów. Automatyczna regulacja w celu utrzymania komfortowych warunków temperaturowych w samochodzie pozwala kierowcy nie odwracać uwagi od drogi i umożliwia pełną koncentrację na procesie kontroli. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bjazda jest bezpieczna i wygodna.

W 1930 r. Producenci samochodów zaczęli instalować grzejniki elektryczne we wbudowanych pojazdach. Następnie, kilka lat później, Nash Motors stworzył system dostarczania gorącego powietrza do kabiny pasażerskiej. Silnik podgrzał powietrze, a system ogrzewania dostarczył gorące powietrze do kabiny pasażerskiej, ogrzewając kierowcę i pasażerów. Od tego czasu przemysł samochodowy przeszedł długą drogę, ogrzewając kabinę pasażerską. Dzisiaj spotykanie samochodu na rynku motoryzacyjnym, który nie jest standardowo wyposażony, jest dość niezwykłe. Klimatyzatory chłodzą gorące powietrze w układzie wentylacyjnym za pomocą sprężarki w celu obniżenia temperatury w samochodzie. Zasada jest taka sama w lodówkach.

Ale poza tym wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w klimatyzację w standardzie lub jako dodatkowe wyposażenie. System klimatyzacji, podobnie jak klimatyzator, jest w stanie schłodzić powietrze w kabinie, ale mimo to istnieje znacząca różnica w zasadzie tego systemu od konwencjonalnego klimatyzatora. Wyjaśnijmy.

Ogrzewanie i wentylacja

Te systemy mają każdy samochód. Zasada działania systemu ogrzewania i wentylacji jest bardzo prosta. Z reguły system dostarcza powietrze z ulicy do salonu i ogrzewa je w razie potrzeby. Niestety system nie chłodzi powietrza. Dlatego jeśli podróżujesz samochodem w regionach południowych, nie będziesz czuć się komfortowo, gdy system wentylacyjny dostarczy gorące powietrze z ulicy.

Klimatyzator

Zaprojektowany do chłodzenia powietrza z ulicy do systemu wentylacyjnego. Po schłodzeniu powietrza do temperatury poniżej otoczenia, jest ono podawane do kabiny pasażerskiej poprzez system wentylacji maszyny. Chłodzenie powietrzem odbywa się w sprężarce, do której ładowany jest czynnik chłodniczy (freon). Freon krąży w błędnym kole, wpadając do parownika, gdzie chłodnica cieczy przechodzi w stan gazowy. Przy tym zjawisku większość ciepła jest absorbowana. W rezultacie powietrze ochładza się. Następnie freon ze stanu gazowego ponownie przechodzi w postać płynną i wszystko powtórzy się ponownie.

Z reguły jeśli maszyna jest wyposażona w prosty klimatyzator, chłodzenie powietrzem można ustawić tylko na jedną temperaturę we wnętrzu maszyny. Prosty oznacza jedynie regulację prędkości wentylacji i stopnia chłodzenia kabiny. Oznacza to, że nie można zmienić temperatury powietrza. Można regulować tylko szybkość chłodzenia. Na przykład, włączając klimatyzator, musisz ręcznie obniżyć prędkość dmuchania, aby zatrzymać gwałtowny spadek temperatury lub wyłączyć klimatyzator.

Dlatego jeśli twój samochód jest wyposażony w konwencjonalny klimatyzator, możesz go włączyć, aby powietrze było stale chłodzone, lub wyłączyć, aby wnętrze samochodu było ogrzewane przez system grzewczy.

Kontrola klimatu

Klimatyzacja to bardziej złożony system niż konwencjonalna klimatyzacja samochodowa. System klimatyczny wykorzystuje dodatkowe czujniki i komputer do kontrolowania temperatury w kabinie. Należy pamiętać, że kontrola klimatu jest łatwiejsza w użyciu niż klimatyzacja. Chodzi o to, że pozwala ustawić określoną temperaturę powietrza w kabinie, która automatycznie będzie wspierać system klimatyzacji.

Dla nich w tym przypadku komputer monitoruje. Na przykład, ustawiając określoną temperaturę chłodzenia, system klimatyzacji z kontrolą klimatu niezależnie monitoruje klimat w kabinie bez Twojego udziału.

Gdy temperatura osiągnie ustawione wartości, prędkość wentylacji i chłodzenia automatycznie spadnie. Szybkość chłodzenia będzie stopniowo zmniejszać się w miarę zbliżania się do deski rozdzielczej klimatyzacji. Ponadto komputer automatycznie utrzyma określoną temperaturę, w razie potrzeby dodając lub zmniejszając intensywność chłodzenia i nadmuchu kabiny pasażerskiej.

Wiele systemów klimatyzacji w nowoczesnych samochodach pozwala kierowcy i pasażerom na ustawienie osobistych ustawień temperatury. Z reguły takie systemy klimatyzacji nazywane są dwustrefowymi (na przykład dla kierowcy i pasażera z przodu). W ostatnich latach pojawiły się również trzy-strefowe urządzenia klimatyzacyjne, które mogą chłodzić lub ogrzewać różne sekcje (kierowca, pasażer z przodu, pasażer z tyłu) o różnych temperaturach. Tak więc takie systemy klimatyczne zatrzymały wieczną rodzinną debatę w walce o temperaturę w kabinie. Teraz każdy może ustawić własną temperaturę chłodzenia lub ogrzewania.

Który samochód kupić:  Klimatyzowane czy klimatyzowane?

Często zależy to od twojego budżetu i. Jeśli samochód, który lubisz, ma w standardzie klimatyzację, nie ma sensu przepłacać za klimatyzację, ponieważ zainstalowanie dodatkowego systemu klimatyzacji nie jest tanią przyjemnością. Pamiętaj, że możesz wydać pieniądze zaoszczędzone na zintegrowanej nawigacji satelitarnej, jeśli zakupiony samochód nie ma tej opcji. Jeśli zakupiony samochód nie ma klimatyzacji, warto wyposażyć maszynę w system chłodzenia jako opcję, ponieważ podróże bez klimatyzacji w lecie nie będą wygodne.

Niemniej jednak, jeśli masz dodatkowe pieniądze, zamiast klimatyzatora z klimatyzacją lub zamówić je jako opcję, jeśli producent nie dostarcza samochodu z klimatyzatorem w standardzie. Pamiętaj również, że samochód z klimatyzacją cieszy się większym zainteresowaniem na rynku używanym. Nie oznacza to oczywiście, że samochód z klimatyzacją będzie kosztował więcej na rynku używanym niż pojazd z konwencjonalną klimatyzacją, ale sprzedaż używanego samochodu z systemem klimatyzacji będzie jednak łatwiejsza.

Nikogo nie zaskoczy obecność klimatyzatora w samochodzie - wielu zagranicznych producentów dostarcza chłodnice do podstawowego wyposażenia. Droższe wersje samochodu są wyposażone w systemy klimatyzacji, które utrzymują zadaną temperaturę powietrza w trybie automatycznym. Co więcej, ten system nie jest najnowszym osiągnięciem i był używany w pojazdach od około 20 lat. Celem publikacji jest rozważenie zasady kontroli klimatu i wyjaśnienie, jaka jest różnica między nią a konwencjonalną klimatyzacją.

Co to jest kontrola klimatu?

Zadaniem klimatyzatora samochodowego jest doprowadzenie odpowiedniej ilości schłodzonego powietrza do ustalonej temperatury do wnętrza samochodu. Ogrodzenie odbywa się z ulicy, z wnętrza samochodu lub w trybie mieszanym (pełny lub częściowy obieg) według wyboru kierowcy. Ogrzewacz kabiny działa w ten sam sposób, napędzając przepływ powietrza przez chłodnicę ogrzewaną z silnika.

Ważny punkt! Instalacja ogrzewania i chłodzenia działa osobno, niezależnie od siebie. Powoduje to niedogodności dla pasażerów - czasami staje się zbyt duszno lub chłodnie w kabinie pasażerskiej, kierowca musi ręcznie ustawić temperaturę powietrza.

Różnica między klimatyzatorem a klimatyzacją jest następująca: pierwsza to osobne urządzenie, które pełni dwie funkcje - chłodzenie i odprowadzanie powietrza. Klimatyzacja to system, który łączy kilka instalacji i jest przeznaczony do automatycznego utrzymywania komfortowej temperatury w samochodzie. System zawiera następujące elementy:

• wszystkie jednostki klimatyzatora - sprężarka, parownik i skraplacz wymienniki ciepła, płyta sterująca;
• chłodnica samochodowa wypełniona gorącym płynem niezamarzającym z silnika;
• wentylator - dmuchawa;
• sieć kanałów umieszczonych pod przednim panelem i rozbieżnych wokół kabiny;
• klapy rozdzielające powietrze wyposażone w serwomechanizmy;
• przegrody, pokrętła i przyciski do ustawiania temperatury;
• własna elektroniczna jednostka sterująca (kontroler);
• czujniki temperatury powietrza.

Jak działa klimatyzator?

Wprowadzenie klimatyzacji umożliwiło koordynację działania systemów ogrzewania i klimatyzacji, podporządkowanie ich jednemu centrum kontroli. Ponadto ograniczenie temperatury jest realizowane za pomocą czujników wewnętrznych i zewnętrznych - skupiając się na ich odczytach, sterownik kontroluje intensywność chłodzenia lub ogrzewania.

Zimą klimatyzacja w samochodzie działa w następujący sposób:

1. Strumień powietrza wchodzący przez wlot wpływa do kanału i wymiennika ciepła - parownika klimatyzatora. W kontakcie z zimnymi żeberkami chłodnicy tworzy się kondensacja - powietrze jest odprowadzane.
2. Ponadto system klap wyposażonych w napędy elektryczne kieruje część przepływu do grzejnika nagrzewnicy w celu ogrzewania.
3. Na wylocie z wymiennika ciepła gorące powietrze jest mieszane z zimnym powietrzem, aby osiągnąć ustawioną temperaturę. Proporcje są kontrolowane przez sterownik odbierający sygnał z odpowiedniego czujnika.
4. Mieszany strumień przepływa kanałami powietrznymi do kabiny pasażerskiej, wychodząc przez deflektory na przednim panelu lub u stóp pasażerów.

Uwaga W procesie automatycznego sterowania elektroniczna jednostka sterująca koncentruje się również na odczytach zewnętrznego czujnika temperatury. Jeśli podwórko jest zimne, sterownik skieruje powietrze do nagrzewnicy, podczas ciepła przejdzie tylko przez chłodnicę.

Latem klimatyzacja jest uproszczona - przepływ nie musi być podgrzewany w podgrzewaczu i mieszany. Jednostka sterująca zajmuje się tylko klimatyzacją - po schłodzeniu do wymaganej temperatury zatrzymuje sprężarkę. Urządzenie włącza sygnał z czujnika kabiny, który informuje o ogrzewaniu powietrza o 3-5 ° C.

Zimą budżetowe wersje systemów mogą kierować letni strumień bezpośrednio do pasażerów, gdy silnik samochodu nie zdążył się rozgrzać. Dlatego na tym etapie kierowca musi interweniować w klimatyzacji i ręcznie regulować ogrzewanie. Różnica między tańszymi i droższymi urządzeniami jest następująca: te ostatnie nie dostarczają powietrza do twarzy lub nóg pasażerów, dopóki się nie nagrzeje. W pierwszych minutach silnika klapy kierują strumień powietrza do okien.

Jeśli sterownik ustawia żądaną temperaturę (zakres 22–24 ° C uważa się za komfortowy) i aktywuje tryb „Auto”, sterownik decyduje o intensywności ogrzewania (lub chłodzenia), kierunku i mocy przepływów. W większości pojazdów temperatura jest regulowana w zakresie 14–28 ° C.

Odmiany systemów

Standardowa (jednostrefowa) wersja systemu klimatycznego nie rozwiązuje problemów związanych z charakterystyką organizmów różnych ludzi. Istotę problemu należy wyjaśnić na przykładzie: utrzymując kabinę w temperaturze 22 ° C, kierowca czuje się swobodnie, siedzący obok pasażer jest duszny, a na tylnym rzędzie jest zimno. W przestronnych samochodach, w których zainstalowano trzecią dodatkową sofę, nie odczuwa się wpływu klimatyzacji tylnych pasażerów.

Rozwiązaniem tego problemu były bardziej złożone systemy klimatyczne:

• dwustrefowa klimatyzacja generuje 2 strumienie powietrza o różnych temperaturach - dla kierowcy i pasażera z przodu;
• instalacja trójstrefowa stwarza indywidualne warunki temperaturowe dla kierowcy siedzącego obok osoby i pasażerów w tylnym rzędzie;
• czterostrefowy (inaczej - wielostrefowy) pozwala na dostarczanie powietrza o różnych parametrach do wszystkich siedzeń - z przodu iz tyłu.

Dopływ mas powietrza o różnym stopniu ogrzewania (lub chłodzenia) jest zorganizowany za pomocą oddzielnych kanałów powietrznych ułożonych wzdłuż dna i wewnątrz paneli bocznych. Jednostka sterująca monitoruje temperaturę w każdej strefie za pomocą oddzielnych czujników. Aby pasażerowie na tylnych siedzeniach mogli niezależnie regulować parametry powietrza, panel z przyciskami, wyświetlacz i deflektory - rozdzielacze przepływu są zainstalowane między przednimi siedzeniami.

Niemożliwe jest przewidzenie życzeń kierowców, przewidzenie wszystkich możliwych sytuacji i włączenie ich do programu elektroniki klimatycznej. Dlatego producenci pojazdów umieszczają dwa przyciski, które pozwalają osobno włączyć klimatyzację lub klimatyzację. Przykład: zimą musisz wyczyścić zamglone okna, ale kontroler nie wie o tym i lodówka nie chce się uruchomić. Następnie kierowca wyłącza klimatyzację i siłą aktywuje klimatyzator osobnym przyciskiem.

Funkcje użytkowania

Standardowy system grzewczy jest kontrolowany za pomocą następujących przycisków:

• Auto - uruchomienie kontroli klimatu;
• A / C - wymuszona klimatyzacja;
• przyciski lub pokrętła do ustawiania żądanej temperatury;
• regulator wydajności wentylatora;
• klucze lub uchwyty dystrybucji powietrza - na szkle, w twarz lub nogi;
• przełączanie wlotu powietrza na zewnątrz lub wewnątrz urządzenia (recyrkulacja).

Korzystanie z klimatyzacji nie jest trudne, ale powinieneś znać niektóre funkcje. Na przykład, gdy system jest włączony (po naciśnięciu przycisku Auto) zimą, klimatyzator nie uruchomi się. Najpierw należy wyłączyć automatyczną kontrolę temperatury, a następnie nacisnąć przycisk „A / C”.

Kontrola temperatury odbywa się po naciśnięciu przycisku Auto. Ponadto różnica w ustawieniach temperatury systemów dwu- i wielostrefowych a priori nie może być duża, ponieważ siedzenia znajdują się w pobliżu. Elektronika zapewnia maksymalną różnicę 4 ° C. Jeśli pasażer z przodu spróbuje dodać temperaturę przekraczającą określony limit (na przykład o 5 ° C więcej niż ustawiony przez kierowcę), ustawienie kierowcy zacznie rosnąć, ale różnica pozostanie niezmieniona.

Wydajność układu klimatyzacji zależy od liczby i lokalizacji czujników temperatury. Najlepsza kombinacja to 2 metry w każdej strefie, umieszczone powyżej i poniżej. W systemach budżetowych, w których zainstalowany jest 1 czujnik sufitowy, wentylator może dostarczać chłodniejsze powietrze, ponieważ sterownik „widzi”, że ustawiona temperatura została już osiągnięta.

Aby prawidłowo korzystać z systemu klimatyzacji, postępuj zgodnie z tymi prostymi wytycznymi:

1. Nie ustawiać zbyt niskiej temperatury powietrza (mniej niż 20 ° C) w lecie. Wystarczy wyjść z samochodu na 3-5 minut i wrócić do chłodnego salonu, aby nie przeziębić się.
2. Zimą, na nieogrzewanej maszynie, bezpośrednio przedmuchuje się szybę przednią i szybę boczną. Po rozgrzaniu silnika i płynu chłodzącego można obrócić deflektor w jego kierunku.
3. Nie włączaj trybu pełnego recyrkulacji przez długi czas - powietrze jest nasycone dwutlenkiem węgla.
4. Latem w korkach silnik bardzo się nagrzewa, co przyczynia się do obciążenia działającego klimatyzatora. Okresowo wyłączaj chłodnicę lub ustaw maksymalną temperaturę 24–25 ° C.

Usługa klimatyzacji obejmuje terminową wymianę filtrów i sprawdzenie stanu technicznego klimatyzatora. Zaleca się odwiedzanie serwisu samochodowego co roku, aby zmierzyć ciśnienie freonu w obwodzie i znaleźć wycieki.