Jak zdemontować akumulator samochodowy. Jak przywrócić akumulator samochodowy, jak przywrócić akumulator w domu?

Nowoczesne akumulatory pozostają jednym z największych wyzwań zarówno dla producentów, jak i konsumentów. I nie chodzi tu tyle o potencjalne ryzyko pożaru, co o stopniowe wyczerpywanie się samego źródła zasilania. Dlatego nie należy się dziwić, że przy codziennym ładowaniu baterie wytrzymują rok lub dwa aktywne użytkowanie, po czym ich pojemność drastycznie spada i korzystanie z ulubionego gadżetu staje się problematyczne. Nie można całkowicie ożywić zmarłego akumulatora, ale można przedłużyć okres aktywnego użytkowania, szukając zastępstwa. Porozmawiamy o tym dzisiaj.

Poniższe zalecenia są przeznaczone dla przeszkolonego technicznie użytkownika, dlatego jeśli nie wiesz, z której strony podejść do lutownicy, lepiej skontaktować się z usługami centrum serwisowego lub natychmiast udać się do sklepu po nową baterię .

Metoda numer 1

Będzie mógł pomóc w przypadkach, gdy z powodu długotrwałej pracy w środku zaczynają gromadzić się gazy, w wyniku czego bateria pęcznieje i nie utrzymuje dobrze ładunku.

Wymagane narzędzia i materiały: lutownica, trochę żywicy epoksydowej, cienka igła, płaski, ciężki przedmiot poziomujący.

Odłącz obudowę akumulatora od górnego bloku za pomocą czujnika tak ostrożnie, jak to możliwe.

Oddzielamy czujnik elektroniczny.

Pod nim powinna znajdować się zaślepka, wewnątrz której ukryta jest elektronika sterująca. Ostrożnie go przebijamy, do czego dobrze nadaje się cienka igła. Pamiętaj, że przy uszkodzonym wypełnieniu nie będzie już możliwa reanimacja baterii.

Najważniejszy moment. Kładziemy baterię na stole i dociskamy ją prasą. Pamiętaj: nadmierna siła może sprawić, że bateria stanie się bezużyteczna, a jej brak nie doprowadzi do pożądanego rezultatu. Kategorycznie nie zaleca się również używania do napraw imadła lub urządzenia o podobnym przeznaczeniu.

Kiedy skończysz, nałóż kroplę żywicy epoksydowej na otwór i przylutuj czujnik.

Metoda numer 2

Nie jest w stanie ożywić baterii o znacznie zmniejszonych zasobach, ale może nieco przedłużyć jej żywotność. Nie powinieneś liczyć na wiele, ale zreanimowana bateria będzie w stanie zapewnić zasilanie nowoczesnemu smartfonowi, gdy szukasz zamiennika.

Niezbędne narzędzia i materiały: dowolny zasilacz (5-12 V, prąd nie mniejszy niż 0,1 A), woltomierz lub tester do kontroli napięcia, rezystor (moc nie mniejsza niż 500 mW, rezystancja od 330 do 1000 Ohm).

Jeśli nie masz zapasowego zasilacza, wystarczy prawie każdy kompletny z aktywnych urządzeń sieciowych (przełączniki, routery, modemy). Najpierw należy upewnić się, że parametry wytwarzanego przez nich prądu odpowiadają wymaganym.

Zwalniamy styki zasilacza i podłączamy je do rozładowanego akumulatora: „minus” zasilacza z „minusem” akumulatora, a do linii „dodatni” dodajemy rezystor. Pamiętaj, aby sprawdzić prawidłową biegunowość za pomocą multimetru.

Kiedy wszystko jest zrobione, podłącz zasilacz do sieci. Czas zabiegu nie przekracza 2-3 minut. Jeśli to możliwe, kontroluj proces za pomocą testera: maksymalne dopuszczalne napięcie nie przekracza 3,3 V.

Kilka ważnych uwag

Nie pozostawiaj problematycznej baterii bez nadzoru podczas naprawy. Przypadki samozapłonu to nie teoria, ale trudna rzeczywistość.

Okresowo sprawdzaj temperaturę „klienta” za pomocą zdalnej termopary, termometru elektronicznego lub po prostu ręcznie. Jeśli powierzchnia jest gorąca, a nie tylko ciepła, natychmiast przerwij naprawę.

Nie należy stosować nadmiernych prądów ładowania. Najwięcej, na jaki możesz sobie pozwolić, to 50 mAh. Ten parametr jest obliczany w następujący sposób: napięcie zasilania zasilacza jest dzielone przez pojemność rezystora. Na przykład, jeśli pierwszy parametr to 12 V, a drugi 500 Ohm, prąd ładowania wyniesie 24 mAh.

Zamiast rezystora można zastosować standardowy wentylator komputerowy 80mm.

Zaleca się również monitorowanie wstępnego ładowania zregenerowanego akumulatora, aby uniknąć samozapłonu.

Metoda numer 3

Technika jest kontrowersyjna i wątpliwa, ale według opinii na specjalistycznych forach pomaga niektórym użytkownikom, ponieważ odpowiedzialność za ewentualne negatywne konsekwencje spoczywa na Tobie.

Wymagane narzędzia i materiały: działająca lodówka.

Wyjmij baterię, która nie nosi śladów życia, ze smartfona i włóż plastikową torbę, którą należy włożyć do zamrażarki na 20-30 minut.

Wyjmij go z urządzenia, pozwól mu ogrzać się do temperatury pokojowej, a następnie naładuj go w zwykły sposób.

Metoda numer 4

Niegroźna, ale nieskuteczna technika resuscytacji. Ale jeśli wydaje ci się, że bateria w twoim smartfonie jest całkowicie niesprawna, to dlaczego nie spróbować?

Wymagane narzędzia i materiały: Smartfon ze standardową ładowarką.

Doprowadź baterię do pełnego rozładowania (gdy telefon już się nie włącza). Każda gra wymagająca dużej ilości zasobów lub narzędzie AnTuTu może w tym pomóc.

Całkowicie naładuj baterię do poziomu 100%.

Powtórz kroki 1 i 2 kilka razy.

Metoda numer 5

Prawie wszyscy zawodowi elektrycy uznają poniższą procedurę za świętokradztwo, ale wielu użytkownikom starych akumulatorów pomogło to.

Wymagane narzędzia i materiały: żyletka, cienki śrubokręt, klej momentowy.

Wyjmujemy baterię z telefonu.

Zdejmij naklejkę z danymi technicznymi.

Odetnij jak najmocniej górną plastikową osłonę, za którą ukryta jest elektronika sterująca.

Znajdujemy główne kontakty.

Na chwilę zamykamy je dowolnym metalowym przedmiotem.

Przyklejamy górną pokrywę i pozostawiamy do wyschnięcia.

Jeszcze raz przypominamy, że żadna z powyższych metod resuscytacji nie gwarantuje 100% wyniku, a cała odpowiedzialność spoczywa wyłącznie na Twoich barkach. Ale jeśli bateria całkowicie się wyłączyła, a zakup nowej odkłada się na kilka dni, warto spróbować. Ale jeśli rzadko podnosisz lutownicę i uważasz się za humanitarnego, lepiej poprosić o pomoc przyjaciela, który rozumie temat.

Instrukcja wideo

03.03.2015

Problemy z akumulatorem są bardzo częste w chłodne dni, kiedy na źródło zasilania spada naprawdę duże obciążenie. Ładujesz baterię, a po chwili znowu siada. W takiej sytuacji wielu entuzjastów samochodów wybiera się na zakup nowego urządzenia. Ale dlaczego? Jeśli znasz jakieś sekrety, będziesz mógł naprawić (odbudować) swoją baterię i zaoszczędzić pieniądze.

Projekt, funkcja i kluczowe dane

Pamiętajmy, z czego składa się bateria. Tutaj wszystko jest proste. Wewnątrz znajduje się sześć ogniw o napięciu dwóch woltów. W sumie do sieci pokładowej dostarczane jest co najmniej 12 woltów. Każdy z ich elementów to kratownica wykonana z ołowiu. Płyty „plus” pokryte są dwutlenkiem ołowiu, a „minus” drobnoporowatym ołowiem. Wszystkie są w elektrolicie.

Gdy tylko na akumulatorze pojawi się ładunek, rozpoczynają się reakcje chemiczne i generowany jest prąd elektryczny. W procesie rozładowywania akumulatora na ogniwach osadza się siarczan ołowiu, co prowadzi do stopniowego wyczerpywania się cieczy elektrolitycznej. Po naładowaniu akumulatora proces przebiega w odwrotnym kierunku i przywracane są właściwości węzła.

Bez akumulatora samochód jest całkowicie bezużyteczny, ponieważ to właśnie to źródło zasilania obraca rozrusznik. Ponadto akumulator zasila urządzenia elektryczne, gdy silnik jest wyłączony (alarmy, reflektory itp.). Ale to nie wszystko. Gdy generator nie radzi sobie z obciążeniem w ruchu, na ratunek przychodzi akumulator.

Z głównych wskaźników urządzenia można wyróżnić jego pojemność wyrażoną w amperogodzinach. Oznacza to, że im większy parametr, tym dłużej akumulator może pracować bez generatora. Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 A * h, to przy obciążeniu jednego ampera akumulator wytrzyma 60 godzin, przy 2 A - 30 godzin, 3 A - 20 godzin i tak dalej.

Podstawowe awarie i sposoby ich eliminacji

Aby naprawić baterię, musisz znać główne rodzaje jej usterek:

2. Uszkodzenie obudowy(puszki) baterii można w większości przypadków naprawić. Ale całkowity koszt naprawy jest często współmierny do kosztu nowej baterii.

3. Zwarcie płytki są bardzo powszechne w starych akumulatorach. Taka usterka objawia się zwiększonym nagrzewaniem płyty i zmniejszeniem objętości elektrolitu. Samo zwarcie może wystąpić, gdy akumulator pracował przez długi czas w stanie częściowo lub całkowicie rozładowanym (jest to szczególnie niebezpieczne w zimie).

Aby upewnić się o „diagnozie”, należy zmierzyć gęstość elektrolitu (może spaść do poziomu 1-1,1 g / cm3). Należy pamiętać, że przy takiej gęstości płyn w akumulatorze zamarznie nawet przy lekkim mrozie (około -10 stopni Celsjusza). Dla porównania przy normalnej gęstości 1,28 g/cm3 akumulator wytrzymuje temperatury do 60-65 stopni mrozu.

W przypadku zwarcia najczęściej nie ma sensu dokonywać napraw. Jedynym wyjściem jest wymiana płyt. Niebezpieczne jest wykonywanie tej pracy własnymi rękami, ponieważ kwas siarkowy w akumulatorze jest wysoce toksyczny. W przypadku, gdy posiadasz umiejętności pracy z kwasem, znajomość niezbędnych środków bezpieczeństwa i odpowiednie przeszkolenie, możesz podjąć ryzyko.

Tak więc przy zwarciu tylko w jednym banku możesz wypróbować jedną opcję:

• podłącz baterię do silnego źródła prądu (co najmniej setki amperów). Do tych celów może być odpowiednia spawarka (pożądane jest, aby na wyjściu znajdowała się dioda prostownicza);
• przytrzymaj prąd przez 1-2 sekundy i zwolnij. Zwykle przyczyna zwarcia spowodowana zwiększonym przegrzaniem jest eliminowana sama.

4. Kruszenie płytki akumulatora można rozpoznać po przyciemnieniu elektrolitu. W takiej sytuacji (jeśli jest minimum kruszących się talerzy), można talerze spłukać wodą destylowaną (czasem to pomaga). Jeśli objętość zniszczenia jest zbyt duża, lepiej udać się do sklepu po nową baterię.

5. Zasiarczenie płyty z powodu głębokiego rozładowania akumulatora. Tę usterkę można naprawić. Postępuj w następującej kolejności:

• przygotuj nowy elektrolit, sprawdź jego gęstość (powinna być na poziomie 1,28 g/cm3) i dodaj do niego dodatek odsiarczający. Bardzo ważne jest tutaj dokładne przestrzeganie proporcji podanych w instrukcji baterii;
• napełnij baterię przygotowaną mieszanką;
• odkręć wszystkie wtyczki i podłącz ładowarkę. Ilość prądu powinna być minimalna, aby akumulator nie przegrzewał się i nie zagotował. Okresowo sprawdzaj napięcie na zaciskach wyjściowych. Po osiągnięciu poziomu 14-14,4 V zmniejsz prąd ładowania i zmierz gęstość elektrolitu. W idealnym przypadku odczyt nie powinien się zmieniać (wskazuje to, że bateria się ładuje);
• w razie potrzeby zwiększyć gęstość elektrolitu do wartości nominalnej. Można to zrobić na dwa sposoby - wlać do środka wymaganą ilość wody destylowanej lub elektrolitu o zwiększonej gęstości;
• pamiętaj, że akumulator musi przejść pełny cykl, więc po naładowaniu musi zostać rozładowany. Odbywa się to poprzez podłączenie obciążenia, na przykład żarówki 12 V. Okresowo sprawdzaj poziom napięcia na zaciskach. Kiedy spadnie do 10-10,2 V, wykonaj małe obliczenia. Pomnóż szybkość prądu rozładowania przez czas potrzebny do rozładowania urządzenia. Jeśli nie osiągnąłeś parametru pojemności nominalnej, cykl „ładowanie-rozładowanie” należy powtarzać, aż do uzyskania oczekiwanej wartości;
• Gdy osiągniesz wymaganą pojemność, dodaj trochę dodatku odsiarczającego do kompozycji, umieść akumulator na miejscu i możesz jechać.

• naładować akumulator do „stopu”, odłączyć zaciski i spuścić cały elektrolit;
• napełnić wodą destylowaną i dobrze wypłukać produkt (wskazane jest to kilka razy);
• napełnij baterię specjalnym roztworem z trilonem i amoniakiem w kompozycji. Odstaw na około godzinę. Podczas odsiarczania mogą wystąpić drobne rozpryski i wydzielanie się gazu. Gdy tylko ustanie „gwałtowna aktywność” wewnątrz baterii, możemy mówić o zakończeniu procesu.
• spuścić roztwór i ponownie wypłukać baterię wodą destylowaną;
• naładować urządzenie i używać.

6. Otwarty obwód bateria z powodu braku kontaktu między płytkami a zaciskiem. Ten problem rozwiązuje się poprzez rozebranie i bezpieczne dokręcenie śruby mocującej.

Całkowita utrata pojemności

Zdarzają się sytuacje, gdy akumulator jest całkowicie rozładowany, a napięcie na zaciskach spadło do poziomu 9-10 woltów. W takiej sytuacji postępuj w następującej kolejności:

• podłącz akumulator do stabilnego źródła napięcia i ustaw 15 woltów. W takim przypadku prąd powinien być ograniczony do 10% pojemności akumulatora. Odczekaj około 13-15 godzin, okresowo patrząc na urządzenie;
• poczekaj, aż akumulator zacznie przyjmować prąd i poziom napięcia spadnie. Następnie aktualna wartość wzrośnie, a poziom napięcia osiągnie 12,3-12,4 wolta. Gdy tylko osiągniemy pożądany stan, czekamy kolejne 14-15 godzin. Następnie możesz mówić o pełnym naładowaniu baterii.

Jeśli po 15 godzinach akumulator odmówi przyjęcia prądu, napięcie należy zwiększyć do poziomu 18-20 woltów.

Regeneracja zużytych akumulatorów

Wreszcie, oto kolejna sprawdzona metoda odzyskiwania baterii. Praca odbywa się w następujący sposób:

• spuścić elektrolit i napełnić akumulator wodą destylowaną, aż płytki zostaną całkowicie zakryte);
• przyłóż do akumulatora napięcie 14 woltów i trzymaj go w tym trybie przez 1-2 godziny. Jak tylko płyn w środku zacznie się gotować, zmniejsz napięcie i posłuchaj ponownie. Głównym zadaniem jest dobranie takiego poziomu napięcia, aby bulgotanie było minimalne;
• utrzymuj ten reżim przez jeden do dwóch tygodni, a następnie spuść cały płyn. Następnie ponownie napełnij wodą destylowaną i ponownie utrzymuj baterię w tym trybie przez około 1-2 tygodnie. Jeśli gęstość się nie zmienia, spuść płyn i napełnij normalnym elektrolitem;

  
  

  wnioski

  Tak więc, jeśli bateria nagle przestanie w pełni pełnić swoje funkcje, nie spiesz się, aby ją wyrzucić. Istnieje wiele metod odzyskiwania, które mogą pomóc Ci zaoszczędzić pieniądze. Powodzenia.

Istnieje kilka powodów, dla których pojemność baterii zaczyna się przedwcześnie spadać. Głównym z nich jest zasiarczenie płytek, które narasta w wyniku częstego niedoładowania, głębokich rozładowań lub rozładowanych akumulatorów przechowywanych przez długi czas. Czasami baterie regenerowane, zwłaszcza z segmentu budżetowego, mogą wytrzymać dłużej niż tylko zakupione. Z tego artykułu dowiesz się, jakie są przyczyny degradacji baterii, co pozwoli na ich prawidłowe użytkowanie w przyszłości, znacznie wydłużając ich żywotność.

Dlaczego baterie ulegają degradacji?

Każdy cykl ładowania-rozładowania baterii powoduje różnego rodzaju uszkodzenia strukturalne płytek. W efekcie pojemność akumulatora stopniowo spada i za każdym razem dzieje się to coraz bardziej i rozładowuje się coraz szybciej.

Jak przebiega ten proces degradacji? Szczegółowe badania pod mikroskopem elektronowym wykazały, że baterie ulegają degradacji w sposób podobny do rozprzestrzeniania się korozji przez metal. Mówiąc dokładniej, zaczyna się w różnych punktach obwodu płytek, a następnie rozszerza się na całą powierzchnię. Gdyby udało się uzyskać dokładną mapę rozprzestrzeniania się erozji na materiale, to można by opracować metody radzenia sobie z tym problemem, co jeszcze bardziej poprawiłoby wydajność akumulatorów.

Badania wykazały, że akumulator rozładowuje się znacznie szybciej, gdy pracuje pod wysokim napięciem. Na przykład przy napięciu 4,3 V bateria degraduje się wolniej niż przy 4,7 V. Problem ten jest dalej rozważany bardziej szczegółowo, badając reakcje chemiczne zachodzące w akumulatorach.

Sposoby odzyskiwania akumulatorów kwasowych

Zacznijmy od najpoważniejszych usterek i tego, jak sobie z nimi radzić. Całkowicie przeciwwskazane jest ładowanie akumulatora z problemem zrzucania i zamykania płytek, ponieważ nie tylko nie da to pozytywnych rezultatów, ale wręcz przyspieszy proces. Najpierw musisz spuścić elektrolit, wypłukać pojemniki wodą destylowaną, aż cały brud zostanie wypłukany. Postępuj dokładnie zgodnie z procedurą i nie bój się odwrócić baterii. Jeśli płyty bardzo mocno się rozpadły, na co wskazuje ogromna ilość śmieci, nie powinieneś dalej obciążać się bezużyteczną pracą. Czas na odpoczynek baterii. Ale jeśli nie jest tak źle, to śmiało. Często zdarza się, że eliminując odpadające cząstki, można pozbyć się zwarcia.

Następnie należy odsiarczyć płytki - usunąć osady soli. Są na to dwa sposoby. Pierwszym z nich jest zakup specjalnego dodatku odsiarczającego do elektrolitu. Drugi jest ze specjalną ładowarką. Jeśli wybrałeś drugą opcję, sprawdź przy zakupie, czy urządzenie zapewnia taki tryb. Przejdźmy więc do szczegółowego rozważenia technologii odzyskiwania samochodowego akumulatora kwasowego.

1. Weź czysty elektrolit o gęstości 1,28 g/cm3 i rozpuść w nim dodatek odsiarczania. Zajmie to dwa dni. Jeśli chodzi o proporcje i inne niuanse, wszystko możesz przeczytać w instrukcji.

2. Napełnij akumulator elektrolitem i sprawdź gęstość, powinna odpowiadać powyższej ocenie.

3. Odkręć nakrętki puszek po akumulatorach i podłącz ładowarkę. Następnie przeprowadź kilka cykli ładowania i rozładowania, aby pojemność baterii wróciła do normy. Musisz ładować małym prądem, około 10% maksymalnego dopuszczalnego. Upewnij się, że bateria nie nagrzewa się ani nie gotuje w tym czasie. Gdy napięcie na zaciskach akumulatora ustabilizuje się w zakresie 13,8-14,4 V, zmniejsz prąd do 5%. Jeśli po kilku godzinach gęstość elektrolitu się nie zmieni, akumulator jest naładowany, możesz zakończyć proces.

4. Nadszedł czas na dostosowanie elektrolitu. Jeśli jego gęstość nie jest nominalna, należy ją doprowadzić do 1,28 g/cm3 przez dodanie wody destylowanej (jeśli gęstość jest wyższa niż wymagana) lub gęstszego elektrolitu (jeśli gęstość jest niższa).

5. Następny etap to odprężenie. Podłącz obciążenie i ogranicz prąd do 1A i 0,5A dla akumulatora 6V. Poczekaj, aż napięcie na zaciskach spadnie do 10,2 V, dla akumulatora 6 V - 5,1 V. Zwróć uwagę na czas, ponieważ ten parametr jest ważny przy pomiarze pojemności akumulatora. Jest obliczany przez prąd rozładowania pomnożony przez czas rozładowania. Jeśli jest poniżej normy, powtarzaj cykl, aż pojemność osiągnie wartość nominalną.

6. Proces dobiegł końca. Dodaj trochę więcej dodatku do puszek i dokręć zakrętki. Gratulacje, ta bateria wytrzyma jeszcze kilka lat. Istnieje również szybszy sposób na odzyskanie akumulatorów samochodowych. Zajmie to około godziny. Musisz wykonać następujące czynności:

1. Naładuj baterię do maksimum.

2. Spuść elektrolit.

3. Spłucz kilka razy wodą destylowaną.

4. Wlać specjalny roztwór Trilon B zawierający 2% Trilon B i 5% amoniaku.

5. Odczekaj 40-60 minut. Zobaczysz, jak przebiega reakcja. Jeśli sprawa jest ciężka, procedurę trzeba będzie powtórzyć kilka razy.

6. Odcedź roztwór i ponownie spłucz trzy razy wodą destylowaną.

7. Napełnij nowym elektrolitem i naładuj akumulator prądem znamionowym.

- aby akumulator działał dłużej, raz na kwartał sprawdzaj poziom i gęstość roztworu elektrolitu. Z reguły gotuje się od przeładowania lub podczas upałów, dlatego zwiększa się również gęstość. Uzupełnij wodą destylowaną, doprowadzając ją do wartości nominalnej.

Zimą podnieś gęstość nieco wyżej niż nominalna, do 1,40 g/cm3, ale nie więcej.

Naładuj akumulator prądem znamionowym równym 0,1 jego pojemności w amperogodzinach. Na przykład, jeśli jego wydajność wynosi 55 A / h, naładuj go 5,5 A.

- nie zostawiaj baterii zimą w nieogrzewanym garażu. Może zamarznąć i stać się bezużyteczny. Nie każda bateria wytrzyma silne mrozy, zwłaszcza jeśli jest stara lub całkowicie rozładowana.

Utrzymuj baterię w czystości, aby zapobiec upływowi prądu i innym nieoczekiwanym problemom. Zwiększy to jego żywotność.

Wymiana elektrolitu

Od Ciebie zależy, czy udasz się do najbliższego centrum serwisowego i wypłacisz określoną kwotę lub samodzielnie wymienisz elektrolit. Ale oczywiście przyjemniej będzie zrobić to samemu. Na etapie przygotowawczym będziesz potrzebować:

Pojemnik, w którym spuszczasz stary elektrolit.

Gruszka gumowa do odsysania pozostałości elektrolitu.

Ładowarka i rozrusznik o napięciu 12 V.

Aerometr, za pomocą którego zmierzysz gęstość elektrolitu.

Konewka plastikowa lub porcelanowa (możesz użyć domowej roboty).

Długie gumowe rękawice o zwiększonej ochronie.

Roztwór elektrolitu o gęstości nominalnej.

Przejdźmy bezpośrednio do samej procedury:

1. Odłącz akumulator od zacisków i umieść go na płaskiej powierzchni.

2. Zdejmij zabezpieczenie i odkręć osłony.

3. Użyj gumowej gruszki, aby usunąć stary elektrolit.

4. Jeśli elektrolit wejdzie w kontakt z odsłoniętymi obszarami, natychmiast przemyj mydłem i wodą.

5. Opłucz zawartość słoików wodą destylowaną, aż stary roztwór siarki zostanie całkowicie usunięty.

6. Wytrzyj do sucha czystą szmatką.

7. Otwórz nową butelkę roztworu i napełnij do poziomu plastikowych żetonów.

8. Zmierzyć gęstość elektrolitu areometrem, powinna być nominalna - 1,28 g/cm3.

9. Podłącz akumulator do ładowarki, a następnie w cyklu ładowania-rozładowania, aż do pełnego przywrócenia gęstości. Obecna siła nie powinna przekraczać 0,1A.

Co jeśli bateria jest nierozłączna? To całkiem proste. Wykonaj te same kroki w kolejności opisanej wcześniej, tylko musisz przekreślić punkt 2. Na tym etapie weź wiertło z wiertłem 12 lub 14 i wywierć otwory nad każdą puszką. Po prostu nie ma innego sposobu, ale nadal musisz spuścić stary elektrolit. Po kroku 9 wytnij małe plastikowe kółka nieco większe niż średnica zrobionych otworów i równomiernie je rozprowadź. Roztop plastik za pomocą palnika gazowego, aby szczelnie zamykał pojemniki, aby kompozycja kwasu siarkowego się nie rozlała. Może to zniszczyć płyty, prowadząc do całkowitej bezużyteczności akumulatora.

Każda część lub jednostka w samochodzie jest odpowiedzialna za określony rodzaj pracy. Głównym celem akumulatora jest uruchomienie jednostki napędowej, a także zasilanie sieci pokładowej pojazdu, gdy silnik nie pracuje. Podobnie jak inne systemy i urządzenia w pojeździe, bateria ma ograniczoną żywotność. W przypadku awarii instalacji elektrycznej samochodu lub gdy silnik jest trudny do uruchomienia, akumulator może stracić swoją jakość. Nie należy jednak spieszyć się do sklepu, aby kupić nową baterię do swojego samochodu. Wiedząc, jak zregenerować akumulator samochodowy, możesz ożywić akumulator i znacznie przedłużyć jego żywotność.

Wiele problemów w działaniu akumulatora pojawia się po niewłaściwej konserwacji lub zaniedbaniu ze strony właściciela samochodu. Dlatego kierowcy powinni postępować zgodnie z zaleceniami producenta baterii, utrzymywać urządzenie w czystości i okresowo ładować je urządzeniem stacjonarnym. Ponadto kierowca musi mieć pojęcie o cechach konstrukcyjnych i zasadzie działania źródła zasilania.

Urządzenie akumulatorowe i zasada działania

Od czasu wynalezienia baterii urządzenie to było wielokrotnie udoskonalane i ulepszane. Wszystkie mają za główny cel zwiększenie wydajności i żywotności baterii. Obecnie wielu producentów stosuje specjalne materiały, które poprawiają właściwości akumulatora. Ale dla prostego entuzjasty samochodów wystarczy znać ogólne wyobrażenia na temat urządzenia i zasady działania akumulatora.

Zewnętrznie akumulator samochodowy to zamknięty plastikowy pojemnik, w którym ukryty jest zestaw ujemnych i dodatnich płyt ołowiu lub stopów na bazie niklu, kadmu itp. Do wnętrza akumulatora wlewa się kwas siarkowy, dzięki czemu powstaje para galwaniczna. Gdy prąd jest doprowadzany do zacisków akumulatora, energia elektryczna jest gromadzona. Po osiągnięciu pewnego limitu pojemności akumulator może sam stać się źródłem prądu o napięciu 12 V. Za każdym razem, gdy samochód jest włączany, akumulator jest rozładowywany. Ale jak tylko silnik się uruchomi, działający generator musi uzupełnić zapas energii elektrycznej. Jednak ta sielanka nie zawsze jest obserwowana w samochodzie. Dlatego akumulator słabnie po każdym uruchomieniu silnika i wkrótce nie ma wystarczającej siły, aby obrócić rozrusznik. Naprawa akumulatora samochodowego jest przeprowadzana dopiero po dokładnej diagnozie, która zidentyfikowała przyczynę rozładowania.

Typowe problemy z baterią

Istnieje kilka typowych awarii akumulatora samochodowego. W niektórych przypadkach baterii nie można naprawić, a czasami można przywrócić źródło prądu.

1. Jedną z najczęstszych przyczyn awarii akumulatorów jest zasiarczenie płyt. Objawy tej „choroby” wyglądają tak. Pojemność akumulatora gwałtownie spada, moc urządzenia nie wystarcza do obrócenia rozrusznika. Ponadto obserwuje się przegrzanie płytek, wrzenie elektrolitu i wzrost napięcia na zaciskach.
2. Częstą przyczyną nieprawidłowego działania baterii jest uszkodzenie integralności i kruszenie się płyt węglowych. Problem ten można łatwo rozpoznać po ciemnym kolorze kwasu siarkowego. Przywrócenie takiej baterii nie zawsze jest możliwe.
3. Kolejna usterka akumulatora pojawia się, gdy sąsiednie płytki ołowiane znajdujące się w tej samej sekcji są zamknięte. Ten problem można łatwo zidentyfikować. Elektrolit w tym słoiku wyparowuje, a sama sekcja bardzo się nagrzewa. Aby zregenerować akumulator należy otworzyć akumulator i wymienić uszkodzone płytki.
4. Niewłaściwe użytkowanie akumulatora, a także błędy w jego przechowywaniu powodują zamarzanie elektrolitu przy mroźnej pogodzie. W rezultacie uszkodzeniu ulegają nie tylko płytki ołowiane, ale także obudowa akumulatora. Przy takich awariach baterii nie można naprawić.

Metody resuscytacji bateryjnej

Gdy zostaną wykryte przyczyny nieprawidłowego działania źródła zasilania w maszynie, pozostaje tylko je wyeliminować. Powinieneś zacząć od najprostszych kroków.

1. Przede wszystkim po wyjęciu zacisków z akumulatora należy dokonać zewnętrznej kontroli urządzenia. Jeśli elektrody ołowiowe są pokryte warstwą proszku o odcieniach bieli, błękitu lub zieleni, konieczne jest oczyszczenie styków akumulatora samochodowego własnymi rękami z tych tlenków. W tym celu luźną masę usuwa się szmatką, a same zaciski czyści się drobnoziarnistym papierem ściernym. To zły kontakt może powodować słabą rotację rozrusznika.
2. Kolejnym krokiem jest naładowanie akumulatora z późniejszym rozładowaniem. Niektóre nowoczesne pulsacyjne urządzenia stacjonarne są w stanie jednocześnie ładować i rozładowywać akumulator, eliminując zasiarczenie płyt na początkowym etapie. Jeśli ładowarka jest starego modelu, w takim przypadku akumulator samochodowy jest ładowany przez co najmniej 10 godzin przy natężeniu prądu 10 razy mniejszym niż pojemność akumulatora. Np. dla akumulatora o wydajności 75 A/h prąd jest ustawiony na 7,5 A. Po zakończeniu procesu akumulator musi być całkowicie rozładowany. W tym celu podłączona jest do niego lampa samochodowa. Gdy tylko zgaśnie, akumulator jest ponownie ładowany. W wyniku takich kolejnych cykli możliwa jest reanimacja akumulatora samochodowego.
3. Aby wyeliminować zwarcie w akumulatorze, możesz użyć specjalnego dodatku odsiarczającego. Dodawany jest do elektrolitu o gęstości 1,28 g/cm3. zobacz i pozostaw na 2 dni do całkowitego rozpuszczenia. Następnie do akumulatora wlewa się elektrolit z dodatkiem, po czym ponownie mierzy się gęstość. Jeśli ten wskaźnik utrzymuje się w granicach 1,28, konieczne jest kilkakrotne ładowanie i rozładowywanie akumulatora. Jeśli elektrolit nie zagotuje się podczas ładowania, a akumulator nie nagrzewa się, prąd można zmniejszyć o połowę. Po 2 godzinach należy zmierzyć gęstość elektrolitu, a jeśli pozostanie na poziomie nominalnym, ładowanie zatrzymuje się. Akumulator został pomyślnie naprawiony. Gdy gęstość się zmieni, dodać do elektrolitu wodę (jeśli jest większa niż 1,28) lub kwas siarkowy (jeśli mniejsza niż 1,28). Po dostosowaniu gęstości akumulator jest ponownie ładowany.
4. Taka długotrwała resuscytacja może nie być odpowiednia dla niektórych kierowców. P: jak odzyskać akumulator samochodowy w przyspieszonym tempie? W tym celu akumulator jest w pełni naładowany, po czym elektrolit jest spuszczany. Akumulator płucze się wodą destylowaną, a następnie napełnia roztworem 2% Trilon B i 5% amoniaku. Po 1 godzinie roztwór jest spuszczany, czasami trzeba powtórzyć procedurę czyszczenia. Akumulator jest ponownie myty wodą destylowaną, wlewa się świeży elektrolit i następuje pełne ładowanie.

Wielu problemom z akumulatorem samochodowym łatwiej zapobiegać niż je naprawiać. Wystarczy monitorować czystość zacisków i zacisków, a także raz na 6 miesięcy w pełni naładować akumulator za pomocą urządzenia stacjonarnego, a akumulator podziękuje właścicielowi dobrą pracą. A jeśli rozrusznik i silnik obracają się i uruchamiają z łatwością, żywotność akumulatora można przedłużyć do 5-7 lat.

Wynik naprawy zawsze zależy od determinacji mistrza w dążeniu do zamierzonego efektu oraz jego chęci do poświęcenia wymaganej ilości wysiłku, pieniędzy i czasu. Koszt naprawy akumulatorów należy wyjaśnić po dokładnym sprawdzeniu i zdiagnozowaniu „choroby”. Naprawa akumulatora samochodowego własnymi siłami jest uzasadniona, jeśli szacunek jego naprawy wynosi nie więcej niż połowę ceny podobnego nowego produktu, biorąc pod uwagę, że większość prac zostanie wykonana ręcznie.

Naprawa pęknięcia lub chipa w przypadku naruszenia integralności styków będzie kosztować symboliczne koszty. W przypadku drogich markowych modeli, odrapanych, ale zachowujących co najmniej połowę planowanych zasobów, naprawy akumulatorów są zwykle przeprowadzane w warsztatach samochodowych.

Jeśli masz cierpliwość i chęć zrozumienia problemów naprawy akumulatora samochodowego własnymi rękami - obejrzyj wideo:

Ale lepiej jest zwrócić się do literatury na temat konserwacji i naprawy sprzętu samochodowego z lat 60-70 ubiegłego wieku. Nie dajcie się zmylić wiekiem źródła - w ciągu ostatnich 30-40 lat akumulatory kwasowe stały się doskonalsze, ale główne awarie i metody naprawy pozostały takie same. Zwykle temat - jak naprawić akumulator samochodowy, jest ułożony na półkach w najdrobniejszym szczególe.

Jakie są choroby akumulatorów kwasowo-ołowiowych?

Problemy ze szczelnością obudowy powstają w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z akumulatorem. Nowoczesne materiały, odporne na uderzenia tworzywa kwasoodporne, np. polipropylen, dobrze znoszą naprężenia mechaniczne i termiczne. Wyjątkiem są przypadki, w których obudowa akumulatora ulega zniszczeniu z powodu wewnętrznego zamknięcia płytek elektrod podczas ładowania dużym prądem. Następnie uwalnia się dużo ciepła, powstaje nadciśnienie gazów i pary wodnej.

Aby naprawić pęknięcie w obudowie baterii, będziesz potrzebować:

Wykonujemy naprawy w następującej kolejności:

• jeśli pęknięcie obudowy znajduje się poniżej poziomu elektrolitu, spuść go z akumulatora za pomocą dużej strzykawki medycznej z kawałkiem rurki PCV o długości 20-25 cm;

Ważny! Pomimo licznych porad ekspertów internetowych absolutnie niemożliwe jest spuszczenie elektrolitu przez zwykłe przechylenie baterii. Po odwróceniu akumulatora osad tlenku ołowiu, który gromadzi się w specjalnych kieszeniach na dnie obudowy, może spowodować międzyelektrodowe zamknięcie płytek i ostatecznie unieruchomienie akumulatora.

• ostrym nożem tworzymy rowek w kształcie litery V na całej długości pęknięcia. Na końcach użyj cienkiego wiertła, aby otworzyć malutkie 1-milimetrowe otwory. Są potrzebne, aby zapobiec dalszemu rozwojowi pęknięć;
• Zszywki podgrzewamy lutownicą lub w płomieniu zwykłej świecy do temperatury 400-450 stopni. Ostrożnie wtop je w krawędzie pęknięcia co 12-15 mm. Taki bandaż utrzyma w kontakcie krawędzie pęknięcia;
• osłonę termiczną wykonujemy z materiału żaroodpornego, można zastosować paronit o wymiarach 10x15cm. Wycinamy szczelinę w blasze o wymiarach i kształcie dokładnie zgodnym z geometrią pęknięcia. Łączymy wycięcie z kształtem rowka i bezpiecznie mocujemy je na obudowie baterii;
• do lutowania możesz użyć specjalnej listwy lub taśmy lutowniczej lub możesz samodzielnie wykonać lut. Z przygotowanego polipropylenu odciąć cienkie paski, jak nić. Ich długość i liczba powinny w przybliżeniu odpowiadać objętości materiału potrzebnego do wypełnienia szczeliny w kształcie litery V. Zamieniamy go w cienką, ciasną opaskę uciskową;
• krawędź szczeliny podgrzać suszarką, stopić krawędź materiału lutowniczego i docisnąć z siłą do początku pęknięcia. Rozgrzewając lut polipropylenowy i pęknięcie, sekwencyjnie uszczelniamy całą szczelinę;
• oprócz lutowania pęknięcie można uszczelnić styropianem rozpuszczonym w dichloroetanie lub rozpuszczalniku KR-30. W celu nałożenia łaty powierzchnię wokół pęknięcia w odległości 15-20 mm należy przeszlifować i odtłuścić acetonem.

Zasiarczenie elektrod

Statystyki badawcze Rady Baterii Int. mówi - w 80% przyczyną awarii akumulatora jest zasiarczenie płyt.

Jednym z dostępnych rodzajów naprawy akumulatorów samochodowych własnymi rękami jest eliminacja zasiarczenia płyt akumulatorowych. Powierzchnia elektrody pokryta jest białawą powłoką, która uniemożliwia normalny przepływ prądu. Pojemność akumulatora, nawet po pełnym cyklu rozładowania-ładowania, jest o rząd wielkości mniejsza niż normalne ładowanie.

Jak naprawić baterię własnymi rękami, wie każdy doświadczony entuzjasta samochodów. Przy niskim stopniu zasiarczenia elektrod osad na powierzchni płyt nadal ma luźną i porowatą konsystencję.

Eksperci sugerują naprawę akumulatora samochodowego za pomocą prostych i skutecznych procedur:

• wymień elektrolit w akumulatorze na ciepłą wodę destylowaną. Przez kilka godzin w akumulatorze będzie zachodziła reakcja chemiczna rozpuszczania soli z powierzchni elektrod. Woda destylowana, gdy sole przejdą do roztworu, zamieni się w elektrolit, na zaciskach pojawi się potencjał 7-10 woltów;
• spuścić powstały roztwór i kilkakrotnie przepłukać akumulator, najpierw wodą destylowaną, a następnie czystym elektrolitem;
• wypełnić pojemność akumulatora świeżym elektrolitem o niskiej gęstości i naładować go z ograniczeniem prądu ładowania nie większym niż 116 pojemności nominalnej przez 10-12 godzin;
• Rozładuj baterię przez 7-8 godzin za pomocą zwykłej żarówki samochodowej. Cykl ładowania-rozładowania należy powtórzyć co najmniej 4-5 razy.

Jeśli nie ma problemów ze zwarciem, wypaczeniem płyt, naprawą, pojemność akumulatora może przywrócić do 80-85% początkowego.

Rada! Do ładowania akumulatora należy stosować prąd asymetryczny, jego skuteczność została sprawdzona w praktyce, a wielu producentów specjalistycznych ładowarek wdraża podobną funkcję w swoich produktach.

Gdyby zasiarczenie płytek osiągnęło 30-40% powierzchni elektrody, nadal można naprawić baterię własnymi rękami, ale przy użyciu środków chemicznych:

• elektrolit jest spuszczany z naładowanego akumulatora i zastępowany 2% wodnym roztworem Trilon B z dodatkiem 5% amoniaku;
• po 60 minutach roztwór jest odsączany, a słoiki myte wodą destylowaną;
• po umyciu elektrolit jest wlewany i ładowany prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora. W razie potrzeby procedurę powtarza się dwa do trzech razy;
• ta technologia pozwala w prosty i skuteczny sposób naprawiać akumulatory nie tylko do samochodów, ale przede wszystkim podobnych - własnymi rękami i siłami;

Wewnętrzne zwarcie elektrod w jednym z ogniw akumulatora

Wyeliminowanie wewnętrznego zwarcia w banku to jeden z ostatnich dostępnych rodzajów naprawy akumulatora własnymi rękami. Akumulator ma sześć grup par elektrod, zwanych puszkami, połączonych szeregowo w szczelnie zamkniętej obudowie. Każda z puszek może składać się z 6-10 par przeciwnie spolaryzowanych elektrod, oddzielonych specjalnymi izolatorami dielektrycznymi - separatorami. Jeśli separator ulegnie uszkodzeniu lub z jakiegokolwiek innego powodu nastąpi bezpośredni kontakt między parą dodatnich i ujemnych elektrod, zdolność elektrod do magazynowania energii zostanie utracona.

Jak naprawić akumulator w podobnej sytuacji - naprawa jest możliwa tylko wtedy, gdy zwarcie jest spowodowane przez mikrocząsteczki ołowiu, które nagromadziły się na dnie akumulatora i utworzyły rodzaj zworki między elektrodami. Aby to zrobić, w dnie zamkniętego słoika wierci się mały otwór, a rzekomą przyczynę zamknięcia wypłukuje się płynącym elektrolitem - osadem dennym szlamu ołowianego. Jeśli 3-4-krotne płukanie nie daje pożądanych rezultatów, bateria jest wyrzucana.

Przed podjęciem decyzji o możliwości i niemożliwości naprawy baterii litowych należy rozważyć możliwość serwisowania jednostek sterujących, sterowników, okablowania i grupy styków.

Istnieje kilka przyczyn awarii baterii litowej:

• awaria płyty systemu sterowania (BMS), naprawa baterii sprowadza się do zwykłej wymiany sterownika;
• awaria okablowania, przełączników i urządzeń przełączających obciążenie. Za pomocą testera samochodowego sprawdzają sprawność i, jeśli to konieczne, wymieniają element;
• jeżeli wykluczy się dwa pierwsze czynniki, ogniwa litowe, z których pobierana jest bateria, podlegają bezpośredniej naprawie.

Komentarz! W przypadku awarii części ogniw baterii litowej koszt naprawy, ich rewizji i wymiany będzie porównywalny z ceną nowej baterii.