Jak włączają się światła drogowe i mijania. Jak włączyć światła drogowe?

Jak wiesz, światła mijania muszą być włączone podczas jazdy pojazd silnikowy nie tylko wieczorem i w nocy, ale także w nocy dzień... W sytuacji, gdy światła do jazdy nie pracują, funkcjonariusz policji drogowej ma prawo nałożyć grzywnę na kierowcę. Oczywiście jest to niewielka ilość, ale przyprawia o ból głowy. W związku z tym większość kierowców napotkała szereg niedogodności ze względu na fakt, że wielu po prostu zapomina włączyć światła mijania podczas wsiadania do samochodu lub nie wyłącza świateł przy wychodzeniu z samochodu, dlatego znajdują akumulator całkowicie rozładowany rano.

Pozbyć się podobne problemy wielu decyduje się na modyfikację procesu włączania i wyłączania reflektorów. Dzięki najprostszym schematom reflektory można włączać jednocześnie z zapłonem lub w momencie uruchamiania silnika. W tym samym czasie światła mijania będą świecić od dnia, ale nie wymiary, a w nocy wszystko będzie działać jak zwykle. Rozważmy obie opcje.

Automatyczne reflektory włączone po zapłonie

W celu zorganizowania takiej pracy elementów oświetleniowych konieczne jest podłączenie ich do źródła zasilania zapłonu, a jak wiadomo niektóre urządzenia można podłączyć w dowolnej pozycji stacyjki, natomiast inne zaczynają działać dopiero po włączeniu zapłonu. już włączony. Na podstawie tego bardzo wygodne miejsce do podłączenia reflektorów jest to przycisk do włączania pieca (najbardziej prawy blok przełączników).

Do tego schematu będziesz potrzebować:

• dowolny standardowy przekaźnik pięciostykowy;
• dioda;
• przewody.

1. Wyjmij przełącznik wymiarów (najbardziej lewy przedział przełączników).
2. Odłącz przewód dodatni od klawiatury odpowiedzialnej za działanie świateł mijania (zwykle zielony podwójny przewód) i podłącz go do przekaźnika.
3. W przewodzie dodatnim, który biegnie do wyłącznika pieca, należy zatopić dodatkowy przewód, a także podłączyć go do przekaźnika.
4. Poprowadź przewód do przekaźnika, który zasila same reflektory.
5. Przerzuć okablowanie na minus (na obudowie).

Połączenia można lutować, ale zwykły izolowany skręt wystarcza do pełnoprawnej pracy. W rezultacie automatyczne światła mijania będą działać natychmiast po włączeniu zapłonu.

Jednak ta metoda nie jest uważana za najbardziej ekonomiczną, ponieważ reflektory zaczynają działać natychmiast, co nie jest bardzo ważne w zimowy czas kiedy silnik wymaga rozgrzania lub podczas naprawy samochodu.

Aby uniknąć takich niedogodności, możesz nieco skomplikować schemat, aby światło mijania wyłączało się podczas parkowania, niezależnie od tego, czy zapłon działa, czy nie.

Automatyczne włączanie reflektorów po uruchomieniu silnika

Aby zorganizować podobny schemat pracy, możesz iść w dwóch kierunkach: podłączyć do czujnika ciśnienia oleju lub hamulca ręcznego.

Metoda 1: Podłączanie do czujnika ciśnienia oleju

Aby nawiązać takie połączenie, będziesz potrzebować:

• przekaźnik;
• tranzystor (2 sztuki);
• przewody;
• mikroukład K561TP1.

Wszystkie części są umieszczone w małej obudowie z przekaźnika, po czym urządzenie należy podłączyć do czujnika ciśnienia oleju. Gdy ciśnienie w układzie smarowania silnika wróci do normy, to znaczy po włączeniu silnika, czujnik otworzy się, a moc z niego przejdzie do kondensatora. Docelowo przekaźnik będzie zasilany przez tranzystory zawarte w zasilaczu reflektora. Gdy silnik jest wyłączony, zasilanie z czujnika jest dostarczane do lampa, którą chcesz zlokalizowany na deska rozdzielcza... W tym czasie kondensator wchodzący do jednostki sterującej reflektorów zaczyna się rozładowywać, a zasilanie przekaźnika zostaje zatrzymane.

W takim przypadku możesz również sterować reflektorami w tryb ręczny jeśli używasz połączenia równoległego. Aby ustawić czas wyłączenia i włączenia reflektorów wystarczy wybrać opór na tablicy. Im wyższy ten parametr, tym dłuższy czas włączania i wyłączania reflektorów.

To prawda, że ​​nie wszystkim podoba się ta metoda, ponieważ taki schemat jest znacznie bardziej skomplikowany (trzeba ciągnąć przewody i wykonywać 3-4 połączenia).

Metoda 2: Podłączanie do hamulca ręcznego

Ta metoda jest znacznie łatwiejsza, ponieważ w tym przypadku wystarczy nieznacznie zmodyfikować schemat podłączenia reflektorów podczas zapłonu, o czym mówiliśmy na samym początku. W tym celu wystarczy dodać kolejny przekaźnik i krótki przewód (około 25 cm) do standardowego styku przycisku hamulca postojowego.

Dzięki tej metodzie reflektory wyłączą się, gdy tylko zaciągniesz hamulec ręczny, a zapalą się, gdy go zwolnisz.

W areszcie

Wszystkie te metody wymagają minimum czasu i pieniędzy, a wynik pozwala zaoszczędzić wiele kłopotów. Automatyzacja procesu włączania reflektorów nie wymaga specjalnych umiejętności z zakresu elektrotechniki, dzięki czemu można samodzielnie poradzić sobie z takim połączeniem bez zbędnych problemów.

Czas włączenia reflektorów samochodu nie jest kaprysem kierowcy, ale wyraźnie określonym w regulaminie ruch drogowy ustęp. Specjalna sekcja opisuje wszystkie warunki, w których należy zapalić światła do jazdy, światła drogowe i mijania oraz światła przeciwmgielne. Podpowiemy, które reflektory powinny być włączone w ciągu dnia i co kierowca powinien wiedzieć, aby na drodze nie było kontrowersyjnych momentów.

Klauzule przepisów ruchu drogowego o światłach mijania w dzień

Przepisy ruchu drogowego, punkt 19.5, informują nas, że ktokolwiek się porusza pojazd powinien określać się jako BS lub światła do jazdy dziennej. Punkt 19.4 dopuszcza stosowanie świateł przeciwmgielnych do oznaczenia pojazdu.

Za naruszenie tych zasad zapewnia się pisemne ostrzeżenie funkcjonariusza policji drogowej lub grzywnę na podstawie jednego z dwóch artykułów Kodeksu. wykroczenia administracyjne RF:

• Artykuł 12.20 mówi, że jeśli kierowca po prostu zapomniał wskazać swój pojazd za pomocą sygnałów świetlnych, może otrzymać ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 500 rubli;

• Artykuł 12.5 mówi, że kierowca musi zapłacić taką samą grzywnę w wysokości 500 rubli, jeśli jeden lub oba reflektory są wadliwe. W takim przypadku eksploatacja pojazdu jest zabroniona do czasu usunięcia usterki. To samo dotyczy zbyt brudnego szkła i przepalonych żarówek.

Jest też kwestia kontrowersyjna, o której wielu kierowców zapomina lub nie bierze pod uwagę.

W ciągu dnia kierowca używa świateł przeciwmgielnych i wjeżdża do tunelu, a przy wyjeździe otrzymuje mandat za nieuwzględnienie wg. zasady drogowe reflektory. Został zatrzymany przez funkcjonariusza policji drogowej z powodu naruszenia przez kierowcę punktu 19.1 przepisów ruchu drogowego, który stanowi, że przy wjeździe do tunelu konieczne jest przełączenie ze świateł przeciwmgielnych na światła mijania. To samo dotyczy DRL.

Oprócz tych zasad, przepisy ruchu drogowego mogą używać BS jako dodatku do świateł postojowych (ale nie zamiast nich) w warunkach niewystarczająca widoczność... Nie jest to aż tak ważne, gdyż taki samochód jest niebezpieczny przede wszystkim dla przejeżdżających pojazdów.

Jakie reflektory? trzeba jeździć w ciągu dnia

Na początku 2006 roku wszyscy rosyjscy kierowcy byli zobowiązani do korzystania z BS w ciągu dnia podczas jazdy poza miejscowościami. Od 20.10.10 ten paragraf został poprawiony i teraz każdy kierowca ma obowiązek włączyć BS lub DRL podczas jazdy na dowolnych trasach.

Nieprzestrzeganie tych zasad jest karane grzywną w wysokości 500 rubli lub ostrzeżeniem, więc kierowcy nie mieli innego wyjścia, jak zacząć go przestrzegać. Jednak debata na temat skuteczności i trafności tej zasady nie ustała. Jedni twierdzili, że samochód oznaczony światłem lepiej widać w warunkach niedostatecznej widoczności (we mgle, przy intensywnych opadach, zmierzchu i w lesie), inni narzekali, że dzięki takiej regule zużycie paliwa będzie większe, a żarówki częściej się przepalały. Spróbujmy to rozgryźć.

Czy muszę dołączyć?światła mijania w ciągu dnia

W sumie żarówki BS, wymiary i oświetlenie tablicy rejestracyjnej wymagają około 150 watów mocy. Lampy diodowe DRL - około 15 watów. Dla porównania klimatyzator wymaga 4500 watów, około 30 razy więcej. Dlatego miłośnik oszczędnych samochodów powinien przede wszystkim zrezygnować z powietrza. komfortowa temperatura w kabinie, a nie z dołączonych żarówek. Jeśli przeliczymy moc na zużycie paliwa, to lampy BS i reszta podświetlenia zwiększają zużycie o około 100 ml benzyny na godzinę.

Po co włączać reflektory w ciągu dnia?

Okazuje się, że kierowca praktycznie nic nie traci na włączonych światłach do jazdy, więc warto porozmawiać o tym, co dostaje, poza 500 rublami zaoszczędzonymi na grzywnie.

Jest kilka sytuacji, w których samochód bez reflektorów jest praktycznie niewidoczny, nawet przy włączonych światłach do jazdy dziennej lub przeciwmgielnych. Nie są tak rzadkie, jak się wydaje.

1. W lesie na tle drzew samochód ginie już w odległości 150-200 metrów - takie jest postrzeganie ludzkiego oka. Efekt ten można szczególnie zauważyć zimą, kiedy równomierna warstwa śniegu pokrywa drzewa i ziemię – wtedy wszystkie obiekty na białej prześcieradle wydają się hałasem. Oczywiście rzadko można zobaczyć inny samochód w gęstym lesie i zazwyczaj prędkość pojazdu na takim terenie nie jest duża. Mimo to nie powinieneś oszczędzać 100-300 mililitrów benzyny i zaniedbywać bezpieczeństwa.

1. Podczas jazdy autostradą przy pochmurnej pogodzie samochód nadal jest zauważalny w odległości 200-300 metrów, zwłaszcza jeśli jest sam na drodze. Ale gdy tylko pojawią się inne samochody, ale z włączonymi reflektorami, ginie i prawie nie wyróżnia się z tła. Przy wzroście odległości do 700-900 metrów nawet DRL-y nie pomogą odróżnić samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, dołączone światła BS pomagają nie zgubić się w ruchu ulicznym i być zauważonym przez innych kierowców podczas zmiany pasa. Z drugiej strony dla pieszych czasy wykrywania pojazdów są kluczowy ze względu na różnicę prędkości jazdy.

Jeśli jednak wydaje się, że nie musisz włączać reflektorów w ciągu dnia w mieście, oto badanie przeprowadzone przez specjalistów, które wspierają włączenie świateł mijania. Średnio ryzyko wypadku kierowcy spada o 13 procent. Na tę liczbę składa się wiele innych: m.in. prawdopodobieństwo kolizji z pieszym zmniejszone o 15%, rowerzystę o 10%, czołowe i kolizje boczne- na 10%.

Jedyna rzecz, że włączony BS jest zły - trudniej zauważyć sygnały hamowania w gęsty strumień... Można tego uniknąć, instalując dodatkowe światło hamowania na tylnej szybie.

wnioski

Światła do jazdy dziennej zużywają minimalną ilość energii i praktycznie nie wpływają na zamożność entuzjastów motoryzacji. Sytuacja jest w przybliżeniu taka sama w przypadku świateł mijania - są stale włączone, będą kosztować kierowcę 100 mililitrów benzyny co godzinę, czyli około 4 rubli.

Ale wydając te cztery ruble na każdą godzinę jazdy, kierowca oszczędza coś bardziej znaczącego - metry i sekundy, które pozwalają mu na czas dobra decyzja i bezpiecznie manewrować w strumieniu. Jest to szczególnie ważne dla pieszych i w warunkach słabej widoczności: w pochmurną pogodę, mgłę, deszcz lub w lesie.

Światła drogowe są niezbędne w słabo oświetlonych obszarach autostrady, podczas jazdy z wysoka prędkość, pomaga dostrzec przeszkody na długo przed podejściem do nich. To mogą być doły Mężczyźni w pracy, ostre zakręty, zwierzęta wybiegające na drogę poza miastem. Warto jednak o tym pamiętać światła drogowe nie pomoże, a raczej pogorszy widoczność podczas mgły, obfitych opadów i śnieżyc.

Aby nie przeszkadzać nadjeżdżającym i mijającym uczestnikom ruchu, konieczne jest wyłączenie świateł drogowych co najmniej 150 m przed pojazdem.

Nowoczesny samochód zawieszony jest z zewnętrznymi światłami, jak choinka z zabawkami. A wszystko to trzeba umiejętnie wykorzystać. Ci, którzy myślą, że należy uwzględnić pewne, są w błędzie. urządzenia oświetleniowe czy nie, wszystko zależy od kierowcy. Rozdział dziewiętnasty Regulaminu ściśle reguluje, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Więc ruszamy w dzień przy dobrej pogodzie.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.5. V światło dzienne należy uwzględnić dni na wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich wyznaczeniaświatła mijania lub światła do jazdy dziennej.

Zasady dzielą dzień na następujące części:

- Godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Pora nocna.

- Poranek o zmierzchu.

Jazda w ciągu dnia w przejrzystej atmosferze jest najbardziej komfortowa i bezpieczna. Niemniej jednak, nawet w ciągu dnia, z różnych powodów kierowcy mogą się nie widywać, a wypadek ma miejsce, jak mówią, „w biały dzień”.

W celu zapewnienia b O więcej bezpieczeństwa Przepisy zobowiązują wszystkich kierowców podczas jazdy do oznakowania swojego pojazdu ( nie tylko w nocy, ale także w dzień!). W takim przypadku, w ciągu dnia, to znaczy w ciągu dnia, aby wskazać swój pojazd, kierowcy muszą włączyć światła mijania lub światła do jazdy dziennej (jeśli są).

Światła do jazdy dziennej to nowość, która w ostatnim czasie zyskuje coraz większą popularność, ponieważ mają zauważalne zalety:

- Lepiej rozpoznany.

- Automatycznie włącza się po uruchomieniu silnika i wyłącza po wyłączeniu silnika.

- różni się ekonomią, wysoka niezawodność i trwałość.

-Przedłuż żywotność system konwencjonalny oświetlenie.

Przepisy wyodrębniły światła do jazdy dziennej w osobny termin i nadały im następującą definicję:

Zasady. Sekcja 1. „Światła do jazdy dziennej” – zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu z przoduw dzień.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd tylko z przodu!

A w ciągu dnia jest to absolutnie poprawne.

W ciągu dnia pojazd z przodu jest dobrze widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). A jednocześnie możesz łatwo, bez większego wysiłku, stale monitorować zdarzenia z tyłu, dzięki temu, że światła do jazdy dziennej są włączone dla jadącego z tyłu samochodu.

Lub ze względu na to, że reflektory świateł mijania są włączone z tyłu.

Lub ze względu na fakt, że osoba jadąca z tyłu wliczyła światła przeciwmgielne.

Studenci. Przepraszam, gdzie są światła przeciwmgielne? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgielnych! Punkt 19.5 dotyczy tylko świateł mijania i świateł do jazdy dziennej.

Nauczyciel. Tak masz rację. Paragraf 19.5 tak naprawdę nie mówi nic o światłach przeciwmgielnych. Ale są one wymienione w punkcie 19.4.

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Podsumowując:

W godzinach dziennych na wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich oznaczenia należy zaliczyć:

- albo światła mijania;

- albo światła do jazdy dziennej;

- lub światła przeciwmgielne.

Nie zapomniałeś jeszcze? Poruszamy się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie. Ale przed nami tunel!

W tunelach na poruszającym się pojeździe muszą być dołączone reflektory świateł mijania lub świateł drogowych;.

Nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki, czy długi, czy jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach, jadąc w tunelu, kierowcy zobowiązani są do dokładnego włączeniareflektory światła mijania lub światła drogowe.

I słusznie – w każdym tunelu zawsze jest niewystarczające oświetlenie. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i w każdej chwili może zgasnąć. A wtedy światła do jazdy dziennej lub światła przeciwmgielne niewiele dla Ciebie zrobią. Tutaj potrzebujesz dokładnie reflektorów (światła mijania lub światła drogowe).

W Biletach jest taki problem, a tutaj często się mylisz:

Opuściliśmy tunel, można kontynuować jazdę w światłach mijania,

możesz przejść na światła przeciwmgielne, możesz przejść na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo zakryły czarne chmury, wszystko wokół pociemniało i zaczął padać deszcz.

Albo powiedzmy - nie ma chmur, właśnie nadszedł wieczór, zmierzch, jeszcze nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia, droga na poruszającym się pojeździe musi być włączona reflektory światła mijania lub światła drogowe .

Oznacza to, że Przepisy nie wprowadzają żadnej różnicy między jazdą w tunelu a jazdą w warunkach słabej widoczności. I ogólnie jest słusznie - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „światła mijania lub drogowe muszą być włączone” jest w pełni uzasadnione.

Ale z drugiej strony warunki niedostatecznej widoczności to nie tylko spadek oświetlenia, jak na przykład o zmierzchu. Niewystarczające warunki widoczności to też chwilowe pogorszenie przezroczystości atmosfery, jak np. we mgle – jest jasno, ale nic nie widać! Może więc czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co mówią na ten temat Zasady:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Można użyć świateł przeciwmgielnych w warunkach niedostatecznej widoczności z bliska lub światła drogowe reflektory .

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.7. Możliwość zastosowania tylnych świateł przeciwmgielnych tylko w warunkach słabej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niewystarczającej widoczności przede wszystkim należy włączyć światła mijania lub drogowe! W razie potrzeby możesz dodać do nich światła przeciwmgielne, a jeśli to konieczne, możesz również włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Tutaj musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie pracy w szkole nauki jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie o tym, które urządzenia oświetleniowe znajdują się z przodu, a które z tyłu, jak działają i ogólnie, czym różni się reflektor od latarni.

Głównym celem reflektorów jest oświetlenie drogi. I oczywiście znajdują się z przodu i biały... To prawda, że ​​światła przeciwmgielne mogą również świecić żółtym światłem (uważa się, że żółte światło lepiej przebija się przez mgłę).

Głównym celem latarni jest oznaczenie samego pojazdu. Znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynymi wyjątkami są latarnie. odwrócić oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej - są białe.

Dodatkowo samochód (motocykl) posiada światła postojowe. Przednie światła boczne są białe, tylne światła boczne są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, jak skoordynowana jest praca reflektorów i lamp. W szczególności należy rozumieć, że możliwe jest włączenie świateł bocznych bez włączania reflektorów. Ale nie da się włączyć reflektorów bez włączania świateł bocznych!

To znaczy, gdy mówimy, że kierowca włączył światła boczne, oznacza to, że dwa białe światła są włączone z przodu, a dwa czerwone z tyłu (ale przednie światła są wyłączone).

Jeśli powiemy, że kierowca włączył reflektory (niezależnie od tego, które), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła postojowe z tyłu.

Wróćmy jednak do „naszych baranów”. Tak więc w warunkach niewystarczającej widoczności kierowca jest zobowiązany do włączenia świateł mijania lub świateł drogowych (a ponieważ reflektory są włączone, oznacza to, że z tyłu będą włączone czerwone światła postojowe).

Ale w przypadku gęstej mgły (opady śniegu, deszcz) światła drogowe reflektorów nie docierają do drogi!

Nadszedł czas, aby przełączyć się na bliski i podłączyć światła przeciwmgielne. Płaska i szeroka wiązka światła z lamp przeciwmgielnych pada na mgłę, rozświetlając nie tylko jezdnia ale także krawężnik.

Zobacz, jak wyraźnie widoczne stało się logo „szkoły jazdy”.

Tylko nie próbuj przesuwać niektórych świateł przeciwmgielnych. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności na niektórych światłach przeciwmgłowych jest niebezpieczna i dlatego zabroniona przez Przepisy.

Ale jest inny problem.

W warunkach niewystarczającej widoczności tylne światła już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne punkty, a nawet stają się całkowicie niewidoczne.

W takim przypadku tylne światła przeciwmgielne pomogą kierowcy. Świecą nieporównywalnie jaśniej niż światła boczne.

Dlatego Regulamin dopuszcza stosowanie tylnych świateł przeciwmgielnych.tylko w warunkach słabej widoczności!

Jeśli włączysz je w przejrzystej atmosferze, olśnisz jadących z tyłu kierowców.

W Biletach jest jedna zagadka dotycząca tylnych świateł przeciwmgielnych. Jest wręcz prowokacyjna i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch płynnie przeszedł w noc. Przyszło ciemny czas dni.

Ale mgła się rozwiała. Atmosfera jest całkowicie przejrzysta.

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W ciemności w poruszającym się pojeździe światła mijania lub drogowe muszą być włączone.

Podkreślam! - jeżeli Regulamin mówi: "W ciemności" i niczego nie dodają, co oznacza, że ​​jest ciemna, nieprzenikniona noc, ale to wszystko. Bez mgły, deszczu, śniegu itp.

Skoro już poruszaliśmy się z włączonymi światłami mijania wraz z nadejściem zmierzchu, to z nadejściem zmroku nie musimy nic robić. To prawda, dwie kwestie pozostały niejasne. Po pierwsze, czy wolno używać świateł przeciwmgielnych w nocy? A po drugie, w jakich przypadkach można używać świateł drogowych?

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi razem ze światłami mijania lub światłami drogowymi.

Jak widać w nocy, jazda na niektórych światłach przeciwmgłowych jest surowo zabroniona przez Regulamin (a także w warunkach niedostatecznej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do reflektorów świateł mijania lub świateł drogowych, jeśli droga jest nieoświetlona.

Teraz o tym, kiedy możesz użyć świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno światła mijania, jak i drogowe mogą być używane po pierwsze podczas jazdy w tunelu, po drugie podczas jazdy w dzień w warunkach niedostatecznej widoczności i po trzecie podczas jazdy nocą, bez względu na rodzaj widoczności (dostateczna lub niewystarczające). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy możesz użyć świateł mijania, a kiedy świateł drogowych.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Światła drogowe reflektorów należy przełączyć na światła mijania:

- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;

- w przypadku przejazdu z przeciwka w odległości co najmniej 150 metrów od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;

- w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Zajmijmy się każdym z tych wymagań osobno.

1. Światła drogowe reflektorów muszą być przełączone na światła mijania- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona.

Zostawmy ten wymóg Regulaminu bez komentarza. Tutaj wszystko wydaje się jasne – ulicami miasta jeździmy nocą na światłach mijania (o ile oczywiście są oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, w którym nie widać ani jednego zgi, to nawet w mieście można włączyć ten odległy.

2. z nadjeżdżającym mijaniem w odległości co najmniej 150 metrów do pojazdu, jak również dla większych jeśli kierowca nadjeżdżającego pojazdu przez okresowe przełączanie reflektorów wykaże taką potrzebę.

Światła drogowe (jeśli są prawidłowo wyregulowane) docierają do nawierzchni drogi w odległości 90 - 100 metrów od pojazdu. Zasady z marginesem określają minimalną odległość między zbliżającymi się pojazdami - 150 metrów. W tym momencie kierowcy obu pojazdów muszą przełączyć światła drogowe na światła mijania, aby się nie oślepiać.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie są wyregulowane, a światła drogowe uderzają, jak mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z daleka kierowcy poproszą (mrugając reflektorami) o przełączenie na światła mijania. A Zasady zobowiązują do tego kierowcę. , nawet jeśli odległość między nadjeżdżającymi pojazdami przekracza 150 metrów.

3. Światła drogowe reflektorów należy przełączyć na światła mijania -w innych przypadkach wykluczyć możliwość olśnienia kierowców, lubię nadjeżdżać i przejeżdżających pojazdów .

Światła drogowe mogą stwarzać problemy nie tylko dla tych, którzy jadą w kierunku, ale także dla tych, którzy poruszają się z przodu kierunek mijania... W tej sytuacji przepisy nie ustaliły żadnej minimalnej odległości, ale kompetentny kierowca zawsze będzie przełączał światła mijania, gdy zbliża się do pojazdu jadącego z przodu.

A przy okazji! Jak powinien zachowywać się kierowca oślepiony reflektorami?

O tej sytuacji mówiliśmy już w siódmym temacie. Zróbmy to jeszcze raz. Pora nocna.

Wyjazd osada bez sztucznego oświetlenia. Nadjeżdża samochód z włączonymi światłami drogowymi. Wyobraź sobie - nie widzisz koryta drogi, nie widzisz oznaczeń, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najbardziej poprawną rzeczą jest teraz przedstawianie wymuszone zatrzymanie... To jest znak awaryjny postój nie musisz ustawiać, po prostu włącz światła awaryjne i płynnie zatrzymaj się bez zmiany pasa. Zapewniam, że jest to najbardziej poprawne i bezpieczne rozwiązanie... Ponadto Regulamin wymaga tego samego:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Ostatni akapit. Oślepiony kierowca musi się włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnij i zatrzymaj się.

I wreszcie najbardziej trudne warunki ruch!

Nie tylko noc na zewnątrz, ale i niedostateczna widoczność!

W tym przypadku Regulamin nie wymyślił niczego nowego, ponieważ wszystkie możliwości nowoczesnego pojazdu zostały już wyczerpane.

Dlategoprzy złej widoczności procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia. Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz zapalić tylne światła przeciwmgielne.

Inną rzeczą jest to, że doświadczeni kierowcy podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu lub śniegu nigdy nie używaj świateł drogowych. Doskonale wiedzą, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne – po prostu nie docierają do nawierzchni drogi, a kierowca nie widzi nic poza mgłą, śniegiem czy deszczem.

W takich warunkach najodpowiedniejsze są światła mijania plus światła przeciwmgielne. I oczywiście prędkość powinna być taka, aby zatrzymywanie się była mniejsza niż odległość widoczności.

Wyjątkowy przypadek - holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jako jedna jednostka bliski zasięg oprócz. W takim przypadku powinni określać siebie jako jedną całość.

Holowanie - z przodu, a on w kompleciereflektory, holowany - z tyłu, a maświatła postojowe .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach, na poruszającym się pojeździe muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

- we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światłach drogowych lub mijania, na rowerach - reflektorach lub latarniach, na wozy konne- światła (jeśli występują);

- na przyczepachi holowane pojazdy silnikowe - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowanemu pojazdowi włączania reflektorów nawet w ciemności, a nawet w warunkach słabej widoczności (tylko światła postojowe!). I to ma swoją własną logikę. W końcu holowany będzie miał również włączone światło awaryjne:

Zasady. Sekcja 7. Klauzula 7.1. Nagły wypadek sygnalizacja świetlna musi być włączony podczas holowania (w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym).

Aby wyznaczyć jego pojazd, to wystarczy i nie musi niczego oświetlać - pojazd ciągnący jedzie maksymalnie 6 metrów do przodu.

W Biletach jest jeden taki problem i tutaj często się mylisz:

Biorąc pod uwagę ostatnie zmiany w przepisach drogowych na terytorium Federacji Rosyjskiej, kierowca jest zobowiązany do włączania świateł mijania zarówno podczas jazdy po zmroku, jak iw ciągu dnia. W przeciwnym razie policja drogowa ma prawo ukarać kierowcę grzywną.

Choć wysokość grzywny nie jest najwyższa, sam fakt, że samochód może zostać zatrzymany za wykroczenie drogowe, po czym za takie wykroczenie kierowca zostanie ukarany grzywną w określonej wysokości, z wielu powodów nie do zaakceptowania dla większości odpowiedzialnych kierowców.

Oczywiście w tej sytuacji wielu właścicieli samochodów ma do czynienia z faktem, że czynnik ludzki w praktyce okazał się główny powód, zgodnie z którym samochód jest zatrzymany i ukarany mandatem bez włączonych świateł. W prostych słowach kierowcy często zapominają włączyć reflektory.

Aby uniknąć takich błędów, najlepsza opcja jest włączenie świateł mijania podczas uruchamiania silnika, czyli automatycznie. Jednak nie wszystkie pojazdy mają podobną funkcję, która jest realizowana standardowo. W tym artykule przyjrzymy się, jak zmodyfikować samochód, aby reflektory włączały się w momencie startu.

Przeczytaj w tym artykule

Reflektory automatyczne: schemat, dostępne opcje, zalety

To całkiem logiczne, że to właśnie automatyczne światła mijania są tą opcją, która pozwala nie bać się sytuacji, w której kierowca zapomniał włączyć światło przed jazdą. Co więcej, wiele importowane samochody urządzenie automatyczne włączanie jest, ale jest wyzwalany tylko przy uwzględnieniu określonych warunków (zmiana oświetlenia, sygnał z czujnika deszczu itp.)

Jednak zgodnie z przepisami ruchu drogowego w Federacji Rosyjskiej światło musi być stale włączone, niezależnie od tego, czy na zewnątrz jest ciemno, czy jasno. Niektórzy właściciele, aby nie zapomnieć o włączeniu światła, zmuszeni są w ciągu dnia zostawić samochód na parkingu z włączonymi światłami.

Jak widać problem jest bardzo pilny. Aby rozwiązać problem, najbardziej racjonalnym wyjściem z tej sytuacji jest taki system automatycznego włączania świateł mijania, który będzie działał niezależnie od stopnia oświetlenia i innych warunków, a także będzie wyzwalany bez udziału kierowcy.

Innymi słowy, reflektory muszą być włączone równolegle z uruchomieniem silnika spalinowego. Możliwe jest również wykonanie lekkiego odcięcia po wyłączeniu silnika. Przy okazji do aut, które nie mają nawet standardowego czujnika światła ( samochody krajowe, stare lub budżetowe nowe samochody zagraniczne), która uruchamia się w przypadku zmiany oświetlenia, stale włączone światła mijania zwiększą bezpieczeństwo podczas jazdy przez tunele, pod mostami itp.

Więc popyt na podobne systemy doprowadziło do tego, że zaczęły produkować różne przedsiębiorstwa specjalizujące się w produkcji sprzętu elektrycznego gotowe rozwiązania dla samochodów (na przykład Skybrake M5, AutoSvet AS, Faraon itp.) Można również zauważyć dużą liczbę obwodów i urządzeń, które entuzjaści i doświadczeni entuzjaści samochodów Stwórz siebie.

Jeśli chcesz założyć samochód domowe urządzenia nie, to rozwiązania fabryczne będą najlepsza opcja... Jednak funkcjonalność może być nieco ograniczona. Najważniejsze, że zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku takie rozwiązania umożliwiają automatyczne włączanie reflektorów, światło włącza się synchronicznie w momencie włączenia zapłonu lub uruchomienia silnika.

Co więcej, po raz kolejny zauważamy, że różne schematy różnią się funkcjonalnością. Na przykład możesz sprawić, że w dzień będą włączone tylko reflektory, a wymiary będą połączone w nocy itp.

Obwody do automatycznego włączania reflektorów podczas uruchamiania silnika

Przyjrzyjmy się kilku bardziej popularnym rozwiązaniom. Głównym zadaniem automatycznego włączania reflektorów jest zasilanie go. Ta moc może być pobierana z zapłonu. Należy jednak pamiętać, że często w samochodzie znajdują się inne urządzenia, które są zasilane ze stacyjki. To może być trudne.

Np. jeśli radio włączy się po pierwszym przekręceniu kluczyka w zamku, w tym momencie można również włączyć reflektory. Aspekty te należy wziąć pod uwagę osobno. Okazuje się, że silnik jest wyłączony, a światła mijania są już włączone.

Aby uniknąć takich niuansów, taki schemat jest uważany za optymalny, dzięki któremu dostawa następuje za pomocą przycisku (przekaźnika) w momencie zamknięcia grupa kontaktowa w stacyjce w rozruch silnika spalinowego... Odpowiednie wyłączenie reflektorów nastąpi, gdy obwód zostanie otwarty, a silnik zatrzyma się.

Zwróć uwagę, że wielu kierowców uważa, że ​​taki schemat prowadzi do wzrostu obciążenia obwodu elektrycznego. W praktyce okablowanie prawidłowo minimalizuje lub eliminuje takie obciążenia.

Aby zrealizować automatyczne włączanie oprawy oświetleniowe zgodnie z najprostszym schematem własnymi rękami musisz kupić:

• przekaźnik standardowy (pięciopinowy),
• okablowanie i diody;

Bardziej złożony i jednocześnie wygodniejszy jest schemat, gdy: w prostych słowach, reflektory są zasilane przez hamulec postojowy lub czujnik ciśnienia oleju. Aby z powodzeniem wdrożyć takie rozwiązanie, będziesz potrzebować 2 tranzystorów, okablowania, przekaźników i mikroukładu K561TP1 lub podobnego.

Zacznijmy od pierwszego diagramu. Podczas instalacji najlepiej nadaje się przycisk wyłączania pieca, który znajduje się na bloku przełączników. Cała praca sprowadza się do usunięcia przełącznika rozmiaru, następnie odłącza się przewód „+” i blok klawiszy, przez które włączane są światła mijania.

Samo połączenie odbywa się za pomocą podwójnego przewodu, który łączy się z przekaźnikiem. W przewodzie „+”, który idzie do wyłącznika pieca, włożony jest drugi przewód, który jest również podłączony do przekaźnika. Następnie przewód jest przeciągany do przekaźnika, przez który zasilane są same reflektory. Na ciało rzucany jest kolejny przewód "uziemiający". To kończy połączenie.

Pozostaje tylko ponownie przylutować wszystkie połączenia lub dokładnie zaizolować wszystkie „skręcenia”. Rezultatem jest system włączania świateł mijania w momencie włączenia zapłonu.

Wadą jest fakt, że w okres zimowy obciążenie akumulatora w momencie rozruchu będzie większe, samochód nagrzeje się z włączonymi reflektorami i dodatkowo będzie zużywał paliwo itp.

• Aby pozbyć się niedociągnięć, możesz skorzystać z następującego schematu. Usprawnienia umożliwią wyłączenie światła po zatrzymaniu pojazdu i niezależnie od tego, czy sam zapłon jest włączony. W tym celu nawiązuje się połączenie z hamulec postojowy lub . Jak wspomniano powyżej, mikroukład jest oparty, a połączenie odbywa się za pomocą „hamulca ręcznego” lub czujnika ciśnienia oleju.

W przypadku czujnika po wyłączeniu silnika spalinowego ciśnienie spada. Prowadzi to do tego, że styki czujnika ciśnienia oleju otwierają się, zasilanie jest dostarczane do kondensatora, napięcie przechodzi przez tranzystory do przekaźnika i reflektory są wyłączone.

Również po zatrzymaniu Zasilanie ICE z czujnika jest podawany do lampy diodowej, która jest zainstalowana na tablicy rozdzielczej. Ponadto kondensator w obwodzie sterowania reflektorów zacznie się rozładowywać, a przekaźnik nie jest zasilany.

Pomimo ten schemat pozwala "ominąć" blokadę zapłonu, nie jest też pozbawiona pewnych wad. Jeżeli ciśnienie w układzie smarowania „pływa” lub spada, czujnik może zadziałać podczas jazdy dalej bieg neutralny lub bezczynny. W takim przypadku reflektory będą migać.

Dodajemy też, że reflektory można włączać zarówno automatycznie, jak i ręcznie. Ta okazja realizowane poprzez utworzenie połączenia równoległego i wybór pożądany opór na samym chipie. Nawiasem mówiąc, decyzja o podłączeniu do czujnika ciśnienia oleju nie jest popularna, ponieważ obwód jest złożony, potrzebne jest dodatkowe okablowanie, a wymagania dotyczące jakości połączeń rosną.

• Łatwiej jest wykonać połączenie z hamulcem postojowym. Aby to zrobić, dodaj do ogólnej listy części dodatkowy przekaźnik który jest zasilany przez przycisk hamulca postojowego.

Ta metoda pozwala osiągnąć:

1. gdy tylko kierowca zacznie zaciągać hamulec ręczny, reflektory zostają wyłączone;
2. jeśli zaczniesz obniżać hamulec ręczny, reflektory natychmiast się włączają;

Jak widać, samodzielnie wykonane rozwiązania mogą mieć więcej zalet niż standardowe. Funkcjonalność również się rozszerza, koszt jest często atrakcyjniejszy. Innymi słowy, całkiem możliwe jest zmontowanie niedrogiego obwodu do automatycznego włączania świateł mijania.

Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć, że do złożenia obwodu własnymi rękami wymagane jest pewne doświadczenie i umiejętności. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej poszukaj pomocy profesjonalnego elektryka samochodowego. Jeśli prace są prowadzone niezależnie, optymalne jest umieszczenie punktów mocowania w przestrzeni wewnętrznej, a nie pod maską. Takie podejście pozwoli uniknąć utleniania kontaktów, zmniejszy ryzyko wilgoci i zwarcie itp.

Jeśli mówimy o tym, co jest lepsze, lutować lub skręcać przewody, poprawnie wykonane skręcenie w niektórych przypadkach będzie lepsze niż lutowanie w stosunku do samochodu. Faktem jest, że pojazd podlega różnym wibracjom, a lutowanie jest mniej odporne na obciążenia wibracyjne.

Jeśli chodzi o przekaźniki, przewody, bezpieczniki itp., przekaźnik musi być bezpiecznie zamocowany, okablowanie musi być ułożone tak, aby przewody nie leżały w „zakłóceniu”. W miejscach zagięcia drutów oraz w miejscach styku drutu z metalowymi częściami karoserii musi występować dodatkowy izolacyjny skurcz cieplny. W przeciwnym razie drut może się strzępić i zacząć się zamykać.

Odradza się również stosowanie zwykłych zworek zamiast przekaźników, do obejścia bezpieczników itp. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować nie tylko awarie sprzętu, ale także zwarcia lub pożary.

Przeczytaj także

Jak działa przycisk uruchamiania silnika. Dostępne opcje i rozwiązania dla samodzielna instalacja przyciski rozrusznika. Jak samodzielnie zainstalować przycisk uruchamiania silnika.