Powody, dla których akumulator samochodowy nie ładuje się z generatora

Bateria i generator to dwa źródła energii elektrycznej. Akumulator służy do uruchamiania silnika i do zasilania systemów pojazdu, jeśli generator nie jest w stanie obsłużyć obciążenia. Rolą generatora jest dostarczanie prądu do odbiorników prądu w sieci pokładowej podczas pracy silnika oraz ładowanie akumulatora. Ta ostatnia funkcja nas zainteresuje. Podczas pracy często zdarza się, że akumulator nie ładuje się podczas podróży lub nie jest naładowany w niewystarczającym stopniu. Przyjrzyjmy się przyczynom tego.

Powody, dla których bateria może się nie ładować, zostaną omówione poniżej. Zdiagnozowanie braku ładowania nie będzie trudne, ponieważ od razu wpłynie to na stan akumulatora. Jeśli generator nie ładuje akumulatora podczas podróży, naładowany akumulator zostanie całkowicie rozładowany. Jeśli generator ładuje akumulator, ale niewystarczająco, będzie to trudniejsze do natychmiastowego zrozumienia. Bateria po prostu wyczerpie się szybciej niż zwykle. Ale większość samochodów ma wskaźnik naładowania baterii. Na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik, który zapala się w przypadku problemu z ładowaniem akumulatora. Jeżeli kontrolka się świeci, oznacza to, że z generatora nie płynie prąd, a zasilanie odbiorników w sieci samochodowej pochodzi z akumulatora.

Jeśli tak jest w Twoim przypadku, przejdźmy do przyczyn braku ładowania z generatora. Możesz także przeczytać o. Konieczne jest również wykluczenie problemów z samą baterią. , przeczytaj artykuł pod linkiem.

Przepalony bezpiecznik

W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy sam wskaźnik naładowania baterii na desce rozdzielczej kłamie. W przeciwnym razie będziesz szukał przyczyny tam, gdzie jej nie ma.

Znajdź właściwy bezpiecznik w instrukcji samochodu. Informacje te znajdują się zwykle w sekcji elektrycznej. Znajdź bezpiecznik, sprawdź jego stan i w razie potrzeby wymień go. Uruchom silnik, a jeśli wskaźnik zgaśnie, wszystko jest w porządku z generatorem i nie są wymagane żadne naprawy.

Rozerwany pasek alternatora

Jest to prawdopodobnie jeden z najczęstszych powodów nieładowania z generatora. Pasek alternatora, bez względu na jego jakość, zużywa się i okresowo wymaga wymiany.

Lepiej wymienić pasek po pewnym przebiegu, jak wskazano w instrukcji obsługi samochodu, a nie czekać, aż gdzieś po drodze się zepsuje.

Luźne napięcie paska alternatora

Kolejny powód, dla którego może nie być pełnego ładowania akumulatora z generatora. Nawet jeśli pasek alternatora jest w dobrym stanie, napięcie może się po prostu poluzować, a alternator wygeneruje niewystarczające napięcie do naładowania akumulatora. Może to spowodować jego zaparkowanie.

W takim przypadku akumulator, który nie zostanie wystarczająco naładowany podczas podróży, rozładuje się znacznie szybciej. Dlatego konieczne jest sprawdzanie napięcia paska alternatora w odstępach czasu określonych w instrukcji obsługi samochodu. Zalecamy również sprawdzenie napięcia jakiś czas po zamontowaniu nowego paska. Będzie działać, rozciągać się i trzeba go dokręcić. Możesz zrozumieć potrzebę regulacji napięcia charakterystycznym gwizdkiem, gdy wciskasz gaz na niskich biegach.

W zasadzie nie ma nic szczególnie trudnego w regulacji napięcia i można to zrobić samodzielnie bez kontaktu z serwisem. W większości przypadków wymagany jest klucz i pręt do podważania.

Uszkodzone okablowanie lub szpilki

Inną częstą przyczyną braku ładowania akumulatora z generatora jest okablowanie między nimi. Dlatego należy sprawdzić stan przewodu biegnącego od dodatniego bieguna akumulatora do generatora. Przewód musi być nienaruszony, bez uszkodzenia izolacji, a styki muszą być wolne od utlenienia. Jeśli zaobserwujesz problemy, napraw je. Jeśli to nie działa, wymień go.

Wadliwy regulator napięcia generatora

Ten problem jest poważniejszy i mniej powszechny. Tylko doświadczeni kierowcy mogą poradzić sobie z jego eliminacją. Ponieważ prędkość wału korbowego stale się zmienia, napięcie generowane przez generator „pływa”.

Regulator napięcia stale automatycznie zmienia prąd wzbudzenia generatora. Dzięki temu napięcie dostarczane przez generator do sieci pokładowej jest utrzymywane w określonych granicach. Jeśli regulator ulegnie awarii, akumulator zaczyna mieć problemy z podnapięciem lub przepięciem w sieci.

Jak sprawdzić regulator napięcia generatora pod kątem działania i wymienić go na konkretny model samochodu, musisz przeczytać w odpowiedniej instrukcji. Jeśli nie masz niezbędnych umiejętności, skontaktuj się z serwisem samochodowym. Możesz przeczytać więcej.

Poziom naładowania akumulatora musi być utrzymywany na wysokim poziomie. Zapewni to długowieczność jego użytkowania. Jeśli pojazd jest używany regularnie, akumulator może uzyskać wystarczającą ilość energii z generatora. W przeciwnym razie jego własne napięcie osłabnie i wymagane będzie zewnętrzne ładowanie.

Wystarczy kilka godzin, aby akumulator samochodowy zaczął działać. Jednak niektóre baterie nie osiągają wymaganego poziomu. Przeanalizujmy takie sytuacje i wyjaśnijmy, dlaczego akumulator nie ładuje się z ładowarki, bo jeśli akumulator nie działa, to będą problemy z uruchomieniem silnika.

Wbudowany w niego wskaźnik pomoże zidentyfikować słaby ładunek jednego z głównych urządzeń elektrycznych. Producenci ustawiają w wizjerze kolor zielony, aby określić poziom jakości, a pozostałe kolory będą sygnałami dla właściciela o słabym lub braku naładowania. Najgorszą oznaką niesprawności akumulatora będzie cisza podczas przekręcania kluczyka w stacyjce.

Warto zwrócić uwagę na alarmy w postaci chwilowych awarii w rozruchu silnika. Musisz przetestować ładowanie baterii za pomocą multimetru. W tym celu przeprowadza się kilka testów:

• ogólny poziom napięcia bez obciążenia;
• całkowita wartość napięcia pod obciążeniem;
• poziom naładowania za każdą „puszkę” pod obciążeniem i bez niej.

Różnica w poszczególnych pojemnikach nie powinna przekraczać zakresu 1,7-1,8 V.

Kontrola poziomu naładowania baterii

W akumulatorach serwisowanych badana jest gęstość elektrolitu. Dokładność pomiarów zapewnia fakt, że próbki pobierane są ze wszystkich pojemników. Odchylenie w zimnych okresach od normy o ponad 25% powinno zostać wyeliminowane. W ciepłych porach roku odchylenie 40% lub więcej jest krytyczne.

Wewnętrzne przyczyny słabego naładowania

Zasiarczenie płytek może być problemem, w którym akumulator samochodowy nie ładuje się z ładowarki. Podczas tego procesu wbudowane płytki pokrywane są białą powłoką. Tworzy to siarczan ołowiu. W praktyce możesz się go pozbyć tylko w przypadkach, gdy proces nie wpłynął na duży obszar. W innych przypadkach będziesz musiał wymienić baterię.

Zasiarczenie płyt

Oprócz zasiarczenia możliwe jest mechaniczne zniszczenie płytek, co prowadzi do tego, że elektrolit w takich pojemnikach staje się czarny. Kawałki kruszących się talerzy mogą doprowadzić do zwarcia.

Musisz wiedzieć, że baterie, w których wystąpiło zwarcie, w żadnym wypadku nie powinny być ładowane z zewnętrznego źródła zasilania.

Słoik z zamknięciem można zidentyfikować po wyższej temperaturze i parowaniu elektrolitu. Jego objętość jest czasami znacznie zmniejszona.

Nie będzie możliwe ładowanie zamarzniętego akumulatora. Wyróżnia się lekko poszerzonymi bokami. Podczas rozpoczęcia ładowania takiego akumulatora z zewnętrznej ładowarki, elektrolit natychmiast się zagotuje, ponieważ większość płytek ulegnie uszkodzeniu w środku i wystąpią masywne zwarcia.

Zewnętrzne przyczyny niedostatecznego ładowania

Utlenianie kontaktowe może prowadzić do problemów z ładowaniem. Powstają na zaciskach akumulatora lub na stykach przyłączeniowych ładowarki. Mechaniczne zdejmowanie odsłoniętych elementów pomoże zapewnić lepsze dopasowanie. Tę pracę można wykonać drobnoziarnistym papierem ściernym lub małym pilnikiem.

Styki utlenione

Niewystarczające napięcie na stykach ładowarki zewnętrznej prowadzi do długich czasów ładowania lub braku ładowania. Jego odczyty są sprawdzane za pomocą multimetru.

Ładowarka samochodowa

Wbudowana w aucie ładowarka do akumulatora to generator. Gdy silnik pracuje, staje się głównym urządzeniem elektrycznym, które wydziela napięcie. Szybkość i poziom naładowania zależą od jego wydajności. Najczęstszym problemem przy złej jakości pracy jest luźny pasek łączący go z kalendarzem.

Proces ładowania baterii

Mogą wystąpić problemy ze szczotkami, które usuwają napięcie. Ich zużycie lub luźne pasowanie spowoduje niewystarczający kontakt do przesyłania prądu lub jego brak. Warto sprawdzić styki współpracujące pod kątem utlenienia lub zerwania łańcucha.

Wniosek

Przyczyny braku ładowania są najpierw identyfikowane w akumulatorze. Powinien być z nienaruszonymi płytkami, bez uszkodzeń i utlenienia styków. W przypadku małych defektów wystarczy przepłukanie płytek lub wymiana elektrolitu. W niektórych przypadkach uszkodzonej baterii nie da się naprawić, trzeba ją wymienić.

Następnie musisz sprawdzić ładowarkę, połączenia jej przewodów, poziom napięcia wyjściowego. W miarę możliwości styki zabezpieczają lub wymieniają uszkodzone przewody na nowe. W niektórych przypadkach zawodzą poszczególne elementy obwodu w ładowarce, na przykład diody. Można je również zastąpić częściami funkcjonalnymi.

Podczas długotrwałej eksploatacji akumulator traci ładunek, dlatego ważne jest, aby okresowo przeprowadzać konserwację (szczególnie akumulator jest wrażliwy w zimie) itp.
Do chwili obecnej na rynku istnieje duża liczba ładowarek akumulatorów, które można podzielić na dwie duże grupy: transformatorowe i impulsowe. Pierwszy oparty jest na najprostszym transformatorze i prostowniku, drugi na mniej kłopotliwym, ale bardziej niezawodnym przetworniku impulsów.
Jak w przypadku każdego urządzenia, ładowarka baterii ulega awarii i wymaga naprawy. Przejawia się to przede wszystkim tym, że akumulator samochodowy nie jest ładowany z ładowarki.

Sprawdzenie napięcia baterii

Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, oznacza to, że urządzenie elektryczne jest zdecydowanie zepsute.

Musisz podłączyć akumulator do ładowarki i zmierzyć napięcie. Mierzy się go na klipsach (krokodylach) wychodzących z urządzenia za pomocą multimetru. Idealne napięcie to 14,4 V. Jeśli napięcie ładowarki jest poniżej 13 V lub „skacze”, oznacza to, że urządzenie jest zdecydowanie zepsute.
Przydatność serwisową można również sprawdzić na podstawie natężenia prądu w obwodzie. Aby to zrobić, podłącz całkowicie rozładowany akumulator do ładowarki przez multimetr (czyli włóż multimetr między krokodyl a zacisk akumulatora). Prąd dostarczany do akumulatora powinien wynosić 10% pojemności tego akumulatora. Jeśli odczyt jest inny, ładowarka samochodowa nie działa.

Jak przetestować ładowarkę bez baterii?

Sprawdzanie ładowarki żarówką żarową

Zamiast baterii do naładowanego urządzenia można podłączyć dowolne urządzenie 12 V, na przykład żarówkę. Jeśli jest włączony, ładowarka działa, jeśli jest wyłączona, to odpowiednio nie.

Dlaczego ładowarka nie ładuje baterii?

Przyczyn może być kilka: uszkodzenie przewodów, nieprawidłowe działanie jednego z elementów roboczych, utrata prądu na pewnym etapie.
Aby określić, które awarie ładowarki samochodowej mają miejsce, należy odłączyć urządzenie od zasilania i zdemontować je. Aby to zrobić, odkręć śruby prostym śrubokrętem i zdejmij pokrywę. Ładowarka transformatorowa będzie miała następujący skład:

Przed naprawą ładowarki należy ją odłączyć od sieci i zdemontować.

1. Mostek diodowy.
2. Amperomierz.
3. Przełącznik galet.
4. Transformator.
5. Bezpiecznik.

Naprawa ładowarki transformatorowej do akumulatora samochodowego

Sprawdzanie ładowarki samochodowej

Przede wszystkim należy sprawdzić zamocowanie przewodów, często wystarczy przylutować przewód w miejscu i ładowarka będzie działać.

Przede wszystkim należy sprawdzić mocowanie przewodów. Jeśli któryś z nich jest osłabiony lub nawet odcięty, wystarczy przylutować drut na miejscu. W takim przypadku naprawy będą proste i tanie.
Jeśli okablowanie jest na swoim miejscu i nie ma innych wad połączenia (zdarza się, że niektóre łączące elementy plastikowe są stopione, w takim przypadku należy je wymienić na nowe lub elementy powinny być zamocowane w inny sposób pod ręką), to kontynuuj sprawdzić komponenty urządzenia osobno.
Sprawdźmy napięcie na wejściu, a mianowicie wzdłuż przewodu do złącza z transformatorem mocy. W przypadku jego niespójności lub braku mamy do czynienia z awarią obwodu zasilania. Sprawdźmy bezpiecznik, aby zadziałał, na obu zaciskach musi być zasilanie. Jeżeli stwierdzone zostaną braki w tym obszarze, to je eliminujemy (wymieniamy bezpiecznik lub okablowanie lub wtyczkę).

Sprawdzanie transformatora zasilającego ładowarki

Następnie sprawdzamy transformator mocy. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na zaciskach wyjściowych transformatora. Jeśli go nie ma, wymień go na nowy, jeśli jest, sprawdź przełącznik wafla. Galet powinien być diagnozowany w różnych pozycjach i wymieniany w przypadku braku zasilania na wyjściu (w tym przypadku musi być zasilanie na wejściu).

Monolitycznych mostków diodowych nie można naprawić i są one całkowicie wymieniane.

Aby przetestować mostek diodowy, musisz podać napięcie do ładowarki. Jeśli element jest sprawny, prąd będzie obecny zarówno na wejściu do mostka diodowego, jak i na jego wyjściu. Jeśli tak nie jest, sprawdzana jest każda dioda w moście. Normalna praca diody charakteryzuje się z jednej strony niewielkim oporem, a z drugiej prawie nieskończoną.
Obliczamy wadliwe diody, usuwamy je, instalujemy nowe. Nawiasem mówiąc, monolitycznych mostków diodowych nie można naprawić i są one całkowicie zmieniane.
Jeśli poprzednie kontrole wad w działaniu ładowarki nie ujawniły się, przystąp do sprawdzenia amperomierza. Gdy urządzenie jest podłączone do plusa i minusa, nie ma napięcia, a podłączone zaciski amperomierza podają napięcie na wyjściu - jest to pewny znak awarii amperomierza.

Ogólnie rzecz biorąc, naprawa ładowarki i sprawdzenie, dlaczego akumulator nie ładuje się z ładowarki, nie jest trudna. Ale jeśli nie masz dobrej znajomości elektrotechniki i nie masz pewności co do swoich umiejętności, warto powierzyć tę pracę specjalistom.

Wielu właścicieli samochodów prawdopodobnie nie raz miało problemy z działaniem akumulatora. następnie właściciel próbuje go ładować przez kilka godzin. Ale bateria nie ładuje się, a urządzenia wykazują zerowe ładowanie. W takiej sytuacji nie musisz wyrzucać baterii do kosza. Ten problem można rozwiązać. Powinieneś zacząć od znalezienia przyczyny tego problemu.

Jak sprawdzić, czy bateria się nie ładuje?

Możesz sprawdzić, kiedy akumulator nie jest ładowany przez działanie wszystkich urządzeń elektrycznych w samochodzie. Tak więc, gdy silnik pracuje, akumulator jest zasilany przez generator. Jednak bardzo często, nawet przy prawidłowo działającym generatorze, akumulator pozostaje rozładowany. Jak sprawdzić, czy bateria jest zasilana?

Tutaj wszystko jest proste - wystarczy zmierzyć napięcie multimetrem, jeśli nie będzie chciał się ładować, tester wyświetli wartość 12 V i niższą. Jeśli bateria działa prawidłowo, wynik będzie wynosił co najmniej 14 V. Kontrole te są przeprowadzane na pracującym silniku - w przeciwnym razie pomiary nie będą działać.

Jeśli uruchomienie silnika jest niemożliwe z powodu akumulatora, który opadł do zera, za pomocą multimetru można zobaczyć poziom napięcia na zaciskach akumulatora. Jeśli wartość na ekranie testera jest mniejsza niż 11,8 V, będzie to oznaczać, że ładowanie jest minimalne. Jeśli odczyty napięcia wynoszą 12,8 V, akumulator jest w pełni naładowany.

Jeśli podłączysz akumulator do ładowarki, zostanie on w pełni naładowany. Napięcie nie będzie się ciągle zmieniać. Jeśli na początku procesu zauważono wzrost napięcia, a następnie wskaźniki zatrzymały się na tym samym poziomie, akumulator jest w pełni naładowany. Lecz nie zawsze tak jest. Jeżeli poziom napięcia nie zmienił się od czasu podłączenia do urządzenia, oznacza to, że bateria nie jest ładowana z ładowarki. Powinieneś zacząć szukać przyczyn, które do tego doprowadziły.

Lista oczywistych powodów

Uświadomienie sobie, że coś jest nie tak z baterią, nie wystarczy. Musisz także być w stanie zrozumieć przyczyny tej awarii. Należy podkreślić, że w różnych przypadkach akumulator, mimo że jest w pełni naładowany, może bardzo szybko tracić napięcie. Sugeruje to, że w sieci pokładowej pojazdu występują przecieki. Powinny zostać odnalezione i wyeliminowane.

Jeśli przyczyną jest akumulator, w większości przypadków wystąpiło tak zwane zasiarczenie płytek akumulatora. Rośnie na nich biały kwiat. Jest to siarczan ołowiu, który skrystalizował w postaci dużych osadów. Można wyeliminować niewielkie zasiarczenie. Jeśli dotknięte zostaną wystarczająco duże obszary płytek, nie można przywrócić akumulatora.

Jeśli w zasadzie akumulator i ładowarka samochodowa nie przejmują ładowania, przyczyną mogą być utlenione zaciski, zerwany pasek napędowy, uszkodzone przewody.

Terminale

Tlenki na zaciskach są najczęstszym i najczęstszym powodem, dla którego akumulatory samochodowe przestają pobierać energię z dowolnego źródła energii elektrycznej. Jeśli właściciel samochodu zobaczy białą powłokę na powierzchni zacisków, oznacza to, że styki są utlenione. Zwiększa to rezystancję akumulatora - dlatego akumulator nie ładuje się.

Jak usunąć tlenki z zacisków?

Białą płytkę nazębną można usunąć, ale trzeba działać bardzo ostrożnie. Aby usunąć tlenki, weź papier ścierny o najdrobniejszym ziarnie i delikatnie przesuń po powierzchni.

Musisz zrozumieć, że zaciski są zrobione z ołowiu. Struktura tego metalu jest bardzo miękka, dlatego nawet przy niskim ciśnieniu części mogą się łatwo odkształcać.

Zerwanie paska napędowego alternatora

Jeśli akumulator samochodowy nie ładuje się z generatora, często sprawcą jest napęd, który może się po prostu zerwać. Czasami nawet niewielki luz paska na kole pasowym może prowadzić do tego samego rezultatu. Generator nie zapewnia wystarczającej mocy, akumulator się nie ładuje. Dzieje się tak z powodu naturalnego zużycia elementu lub jego wydłużenia.

Pasek alternatora może nie tylko rozciągać się, ale także ślizgać się na kołach pasowych. Czasami dzieje się tak z powodu wnikania wody na powierzchnię koła pasowego.

Utlenione przewody na generatorze

Jeśli akumulator nie ładuje się, przyczyną mogą być również utlenione przewody generatora. W takim przypadku sytuację można poprawić, zdejmując przewody. Podobnie jak w poprzednim przypadku, używa się do tego papieru ściernego.

Ale oprócz tlenków przewody generatora mogą się przepalić lub złamać. Wypalają się najczęściej z powodu spadku napięcia. Charakterystyka pomoże to ustalić.W tym przypadku nie można zrezygnować z prostej wymiany przewodów. Musisz najpierw wyeliminować przyczynę, ponieważ po wymianie nowe elementy również mogą się wypalić. Warto pamiętać o samorozładowaniu – akumulator stopniowo się rozładowuje, jeśli nie jest używany. To są zupełnie normalne naturalne procesy.

Jeśli bateria nie pobiera prądu z ładowarki

Istnieje szereg urządzeń zewnętrznych służących do ładowania baterii, od których może zależeć proces ładowania baterii. Aby sprawdzić wydajność sprzętu zewnętrznego, pomoże ten sam tester. Mierzą napięcie włączone, ale teraz sprawdzanie odbywa się przy wyłączonym silniku i odłączonych przewodach.

Normalne napięcie można rozpatrywać w zakresie od 12,5 do 12,7 V. Jeśli po podłączeniu akumulatora i pracującym silniku napięcie nie wzrośnie do 13,5-14 V, próbują zwiększyć obroty silnika, a następnie obserwują, czy zmieni napięcie na zaciskach. Jeżeli spadek napięcia jest zauważalny przy dużych prędkościach, przyczyną mogą być diody w przekaźniku regulatora generatora. Przydaje się również w sytuacji, gdy akumulatory nie ładują się, będzie to ocena stanu. Podlegają one naturalnemu zużyciu podczas eksploatacji.

Diody można wymieniać osobno lub można zainstalować zupełnie nowy przekaźnik. Dioda przekazuje napięcie, jeśli jest w stanie normalnym, tylko w jednym kierunku. Jeśli prąd płynie w obu kierunkach, element jest niesprawny. Należy pamiętać, że do wymiany tych diod potrzebna jest lutownica o mocy 600 W lub większej oraz pewne doświadczenie w jej obsłudze.

Po wymianie diod należy obserwować ich działanie. Jeśli w momencie rozruchu silnika rozgrzeją się, do akumulatora doprowadzany jest zbyt duży prąd, co jest niepożądane, a nawet szkodliwe dla akumulatora. Ponadto przy silnym nagrzewaniu dioda nie może wystarczająco długo służyć. Dlatego, jeśli przyczyna nadal tkwi w tych szczegółach, łatwiej jest całkowicie wymienić wszystkie przekaźniki.

Awarie baterii i ich eliminacja

Na początku mówiliśmy już o zasiarczeniu. Ale są inne awarie samej baterii. To ostatnia rzecz do sprawdzenia, czy bateria się nie ładuje. Co zrobić w tej sytuacji? Konieczne jest wyeliminowanie usterki. Aby wyeliminować zasiarczenie płytek, zaleca się przepłukanie akumulatora wodą destylowaną. Wcześniej bateria w środku była czyszczona z zanieczyszczeń. Następnie akumulator pozostawia się do całkowitego wyschnięcia, po czym, jeśli to możliwe, jest ładowany.

Gęstość elektrolitu dostosowano do 1,2885 g/cm3. W tym celu odpowiednia jest ciecz o gęstości 1,4 g / cm3. Nie dopuścić do wrzenia i podgrzewania płynu elektrolitycznego. Proces ładowania trwa do momentu, gdy ładowanie na każdej sekcji wynosi 1,3-1,4 V. Ponadto prąd zmniejsza się o połowę, ale ładowanie musi być kontynuowane. Jeżeli po dwóch godzinach napięcie i gęstość nie zmienią się, proces zostaje zatrzymany. Do akumulatora dodawana jest woda i elektrolit. Napięcie na każdej sekcji jest redukowane do 1,7 V za pomocą żarówki.

Akumulator powinien wtedy zacząć działać prawidłowo. Ale oprócz zasiarczenia płyty można zniszczyć. W takim przypadku elektrolit zmieni kolor na czarny. Często dochodzi do zamykania płyt. Wskazuje na to brak cieczy elektrolitycznej w dowolnej sekcji. Po zamknięciu robi się bardzo gorąco. Usłyszysz charakterystyczny syk. Otwierając pokrywkę, zobaczysz, jak elektrolit wrze i bąbelki.

Wniosek

Teraz jest jasne, że jeśli akumulator samochodowy nie ładuje się, istnieje duża szansa na przywrócenie jego wydajności. Co więcej, zakup nowej baterii jest bardzo drogi.

Właściciele samochodów używanych lub dość starych mogą napotkać problemy, takie jak brak wydajnego ładowania akumulatora. Jest to powszechna sytuacja, która występuje z różnych powodów. Czasami bateria nie jest ładowana nawet przy użyciu specjalnej, ale nie spiesz się, aby ją wyrzucić. Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, dlaczego bateria się nie ładuje, i wyeliminować przyczyny.

Zdefiniowanie problemu

Jeśli samochód nie ładuje akumulatora, będzie to natychmiast zauważalne przez działanie sprzętu elektrycznego. Co najmniej samochód po prostu nie uruchomi się, ponieważ rozrusznik musi obrócić silnik, aby uruchomić silnik, a aby go rozkręcić, energia jest pobierana z akumulatora. Jeśli jednak samochód zostanie zepchnięty lub stoczony w dół wzniesienia, to silnik zostanie zakręcony przez koła, a więc również się uruchomi. Nie można tego zrobić z automatyczną skrzynią biegów.

Często urządzenie bateryjne nie ma z tym nic wspólnego, a problem może być ukryty w generatorze lub nawet przewodach. Aby określić awarię, przede wszystkim należy sprawdzić napięcie na zaciskach za pomocą multimetru. Jeśli nie masz własnego multimetru, to ma go każda stacja serwisowa lub po prostu sąsiad w garażu. Zwróć uwagę, że jeśli bateria się nie ładuje, główne przyczyny możemy ustalić tylko za pomocą multimetru. Po prostu tego potrzebujemy.

Sprawdzenie multimetrem

Aby to sprawdzić, najpierw należy uruchomić silnik. Zaczynamy, ustawiamy tryb pomiaru napięcia na multimetrze, podłączamy jego sondy na Jeśli trwa ładowanie, napięcie będzie w okolicach 14-14,4 V. Jeśli bateria nie jest ładowana, napięcie na multimetrze będzie 12 V lub mniej, jeśli akumulator jest mocno obciążony ...

Jeśli akumulator jest podłączony do ładowarki, a napięcie jest mierzone multimetrem, widać, że napięcie na zaciskach stale rośnie, co wskazuje na pełne naładowanie. Zatrzyma się na określonej wartości - to normalne. Jeśli jednak napięcie w ogóle się nie zmienia od momentu ładowania, oznacza to, że ładowanie w ogóle nie przebiega.

Ten prosty test pozwala zrozumieć, czy problem tkwi w samym akumulatorze, czy warto go szukać w generatorze. W każdym razie teraz wiesz, jak sprawdzić, czy bateria się ładuje. Wymaga to jednak multimetru. Na szczęście jest to niedrogie urządzenie, które można znaleźć w każdym specjalistycznym sklepie.

Dlaczego bateria się nie ładuje? Powoduje

Jedną z najczęstszych przyczyn jest zasiarczenie płyt, które ma miejsce, gdy akumulator nie był używany przez bardzo długi czas. Podczas zasiarczania na płytach ołowianych tworzy się biały nalot - są to kryształki siarczanu ołowiu, które zmniejszają powierzchnię roboczą płyt. W rezultacie pojemność akumulatorów jest znacznie zmniejszona. Jeśli bateria działa normalnie, to znaczy jest stale rozładowywana i ładowana, kryształy nie będą się tworzyć. Pojawiają się tylko w przypadku przestojów.

Jeśli na płytkach nie ma wielu tych kryształów, możesz się ich pozbyć, stale rozładowując i ładując akumulator. W tym celu przewidziane są nawet specjalne ładowarki, które ładują akumulator, a następnie dostarczają duży ładunek, aby go rozładować, a następnie ponownie go naładować itp. Podczas odbierania i zwalniania ładunku kryształy stopniowo znikają, powierzchnia robocza płytek ołowianych wzrasta, a bateria jest w stanie wytrzymać normalne ładowanie... Można to jednak zrobić bez specjalnego ładowania. Ale w tym przypadku będziesz musiał ładować i rozładowywać (na przykład podłączać do niego lampy) baterię przez dwa do trzech dni, co nie jest zbyt wygodne.

W przypadkach, gdy zasiarczenie wpływa na duże obszary płyt, wymagane będzie fizyczne czyszczenie. Oznacza to, że same płytki są wyjmowane z plastikowego pojemnika (roztwór kwasu jest wstępnie opróżniany), a kryształy są usuwane ręcznie. metoda, która często wymaga wylutowania górnej pokrywy baterii. Musi być wykonany bardzo ostrożnie, ponieważ w środku znajduje się kwas, a jeśli dostanie się na skórę, spowoduje poważne oparzenia.

Podobna usterka występuje tylko na starych bateriach. Dlatego jeśli akumulator VAZ-2107 nie ładuje się, najprawdopodobniej sprawa dotyczy zasiarczenia. W przypadku stosunkowo nowych akumulatorów należy najpierw sprawdzić, czy styki są utlenione.

Zaciski utlenione

Utlenianie to proces chemicznej interakcji między metalem a tlenem w powietrzu. W efekcie na zaciskach tworzy się biała powłoka, która znacznie zwiększa rezystancję. Logiczne jest, że normalne ładowanie akumulatora przy dużej rezystancji jest niemożliwe, dlatego płytka musi zostać usunięta. Można to zrobić za pomocą zwykłego drobnoziarnistego papieru ściernego. Warto wziąć pod uwagę, że zaciski należy dokładnie pocierać, ponieważ ołów jest miękkim metalem. Po usunięciu blaszki zaciski należy ponownie przymocować i sprawdzić stan naładowania.

Zauważ, że jest to najbardziej trywialny i nieistotny problem, który można łatwo rozwiązać.

Utlenianie lub zerwane druty

Utlenione mogą być nie tylko zaciski, ale także przewody. Raczej nie same przewody, ale miejsca, w których stykają się z zaciskami. Należy je również wyczyścić papierem ściernym i ponownie podłączyć. W rzadkich przypadkach przewód może się przepalić w jakimś miejscu z powodu spadku napięcia. Spowoduje to otwarcie obwodu, a akumulator nie będzie się ładować, ponieważ nie będzie w ogóle podłączony do generatora. Dlatego konieczne jest sprawdzenie całego drutu pod kątem wypalenia.

Poślizg paska rozrządu

Kolejnym powodem, dla którego akumulator się nie ładuje, może być pasek rozrządu. Ten pasek zapewnia płynną pracę silnika po uruchomieniu silnika. Jeśli pasek jest mocno zużyty, może się ślizgać, co doprowadzi do niestabilnych obrotów wału korbowego silnika, a w rezultacie wirnika generatora.

Zwróć uwagę, że poślizg paska emituje charakterystyczny, wysoki gwizdek, który wydobywa się spod maski, gdy silnik pracuje. A przerwa w tym pasku może generalnie wygiąć zawory elektrowni, nie mówiąc już o niemożności naładowania akumulatora. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie podejrzanego gwizdka, który może wydobywać się spod maski, a także terminowa wymiana paska rozrządu. W zależności od modelu samochodu producenci zalecają wymianę po 50-80 tysiącach kilometrów. Wskazane jest przestrzeganie częstotliwości, ponieważ w końcu będą wymagały dużych inwestycji w naprawy. Jednak nie zawsze przerwa w pasku rozrządu wygina zawór, ale to już nie jest temat tego artykułu.

Diody przekaźnikowe generatora

System ładowania baterii, choć prosty, obejmuje wiele urządzeń. Awaria któregokolwiek z nich może prowadzić do braku mocy baterii. Częstym elementem, który często zawodzi, jest przekaźnik generatora.

Kontrolę przeprowadza się w następujący sposób: za pomocą multimetru mierzy się napięcie na zaciskach akumulatora przy wyłączonym silniku. Następnie uruchamiany jest silnik i ponownie mierzone jest napięcie. Normalnie napięcie podczas pracy silnika powinno wynosić 13,5-14,3 V, gdy silnik nie pracuje - 12,5-12,7 V. Jeśli zwiększysz prędkość podczas pracy silnika, naciskając pedał gazu, prądnica będzie się szybciej obracać, wartość na ekranie multimetru może również wzrosnąć. Nic takiego nie powinno być, ale jeśli nastąpi wzrost napięcia, najprawdopodobniej problemem jest awaria diod przekaźnika generatora. W takim przypadku generator jest odkręcony, jego pokrywa jest otwarta, a przekaźnik całkowicie wymieniony. Osoba bez doświadczenia w takiej pracy raczej nie poradzi sobie z takim zadaniem, więc będziesz musiał podążać za stacją serwisową.

Po wymianie diod bateria otrzyma normalny prąd. Dlatego też będzie się ładować normalnie.

Problem z samą baterią

Jeśli wszystko jest w porządku z generatorem, pozostaje tylko bateria. Zasiarczenie zostało już napisane powyżej, ale powody, dla których bateria VAZ i innych marek samochodów nie ładuje się, mogą być inne.

Alternatywnie możesz spróbować wymienić elektrolit. Aby to zrobić, płyn jest spuszczany ze wszystkich puszek, wlewa się wodę destylowaną. Po pewnym czasie tę wodę również trzeba spuścić i uzupełnić elektrolitem – sprzedawana jest prawie we wszystkich sklepach z towarami do samochodów, w których znajdują się akumulatory. Po wymianie elektrolitu akumulator może się naładować.

Przy okazji bardzo ważne jest utrzymanie gęstości elektrolitu na poziomie 1,285 g/cm3. Gęstość mierzy się specjalnym urządzeniem, którego większość kierowców nie posiada. Dlatego najlepiej wykonać tę operację na stacji paliw.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli coś jest nie tak z baterią, najczęściej po prostu zmienia się ją na nową. Stary sprzedam. Zwykle przy zakupie nowej baterii starą pobiera się średnio 400-500 rubli. Tak więc, jeśli akumulator VAZ lub innych marek samochodów nie jest ładowany, opcja wymiany wygląda atrakcyjnie. Bateria jest elementem zużywalnym i ma ograniczoną żywotność, więc nie powinieneś się zbytnio denerwować, jeśli się zepsuje. Jest to całkiem normalne w przypadku starszych urządzeń.

Więcej powodów

I chociaż istnieją tylko trzy główne przyczyny (akumulator, sam generator, obwód między tymi urządzeniami), usterka może leżeć głębiej. W bardzo starych generatorach wirniki są bardzo zużyte. Mogą utknąć w tym procesie. Jeśli tak się stanie, wymagana jest całkowita wymiana tego urządzenia. Możliwy jest również obwód otwarty, za pomocą którego napędzany jest generator. Określenie konkretnego miejsca klifu jest dość trudne i mogą to zrobić tylko doświadczeni rzemieślnicy na stacji paliw.

Wniosek

Teraz wiesz, dlaczego bateria się nie ładuje. Niestety jest to powszechny problem, który w większości przypadków można rozwiązać, zastępując ten drugi. Ale to nie jest najgorsza usterka, jaka może się przydarzyć w każdym samochodzie, więc nie powinieneś się tym zbytnio denerwować.