Zasady ruchu drogowego Zasady 19.5. Zasady stosowania zewnętrznych urządzeń świetlnych i sygnałów dźwiękowych

Dla kierowcy prawidłowe użycie zewnętrznych świateł i klaksonów jest tak samo ważne, jak dokładna znajomość oznaczeń drogowych i znaków. Bezpośrednio od tego zależą jego życie, zdrowie, integralność samochodu (i portfela) oraz bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.

Dodatkowo przy korzystaniu z przednich i latarniowych panują wśród kierowców niewypowiedziane „zasady dobrych manier”, których przestrzeganie znacznie podnosi komfort jazdy i zapobiega ewentualnym sytuacjom konfliktowym. Następnie dowiesz się, jak korzystać ze świateł zewnętrznych i sygnałów dźwiękowych.

Urządzenia świetlne i dźwiękowe samochodu i ich lokalizacja

Należy zacząć od podstaw, a raczej od tego, w jakie typy reflektorów i latarni wyposażone są nowoczesne samochody.

• Światła mijania - przeznaczone do oświetlania drogi i otoczenia na stosunkowo niewielkim obszarze.

• Światła drogowe - mocne urządzenia oświetleniowe, które oświetlają jezdnię o wystarczająco dużym obszarze. Ze względu na wysoką jasność światła drogowe mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców.

• Przednie światła przeciwmgielne - montowane pod zwykłymi reflektorami, tworzą szeroką wiązkę światła, która dobrze oświetla drogę i otoczenie we mgle, śniegu i deszczu.

• Światła dzienne - osobny rodzaj świateł przednich, włączanych w dzień niezależnie od pogody i widoczności i mających na celu zwiększenie widoczności podczas transportu Większość modeli włącza się natychmiast po uruchomieniu silnika.

• Tylne światła pozycyjne - mają na celu oznakowanie pojazdu w nocy lub przy złej widoczności. Kolor lamp to czerwony.

• Światła stopu - czerwone światła, które włączają się podczas hamowania pojazdu. Płoną znacznie jaśniej niż światła boczne. Niektóre samochody są dodatkowo wyposażone w centralne światło stopu.

• Tylne światła przeciwmgielne - wyznaczyć pojazd we mgle, deszczu lub zamieci. Nie mylić ze światłami stopu.

• Światła cofania - biały, mający na celu poinformowanie pieszych i innych kierowców, że ten pojazd będzie się poruszał (lub już się porusza) do tyłu.

• Tylne światła odblaskowe - służą do tego samego celu, co światła pozycyjne, odbijając światło padające na nie z reflektorów przejeżdżających pojazdów. Mogą być również znane jako reflektory.

• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej - kilka białych żarówek przeznaczonych do oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej samochodu.

• Kierunkowskazy lub „kierunkowskazy” - pomarańczowe światła służą do informowania o skręcie lub innym manewrze samochodu. Instalowana w rogach i po bokach auta.

Korzystanie z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w ciągu dnia

Punkt 19.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej stanowi, że przy dobrej pogodzie i dobrej widoczności w ciągu dnia wszystkie pojazdy muszą mieć włączone światła mijania oraz światła postojowe na przyczepach i pojazdach ciągniętych.

Zgodnie z klauzulą \u200b\u200b19.4 RF SDA - zamiast świateł mijania można zastosować ewentualne światła przeciwmgielne lub światła do jazdy dziennej.

Nieprzestrzeganie klauzuli 19.5 jest karane grzywną w wysokości 500 rubli, ale w większości przypadków wszystko odbywa się za ustnym ostrzeżeniem kierowcy ze strony policji drogowej.

Punkt 19.1 SDA - przejazd przez tunele... Niezależnie od tego, czy jest dobrze oświetlony, czy nie, SDA zaleca w nim włączenie świateł mijania lub drogowych (jeśli nie ma nadjeżdżających samochodów) przy wejściu. Jeśli przed wjazdem do tunelu masz włączone tylko światła do jazdy lub "światła przeciwmgielne" - włącz światła mijania i wyłącz je dopiero na wyjeździe.

Często w ciągu dnia widoczność pogarsza się z powodu pogody - deszczu, śniegu, mgły, po prostu ciemnieje z powodu chmur zasłaniających słońce. W przepisach w paragrafie 1.2 określa się to jako „niewystarczającą widoczność” - gdy mniej niż 300 metrów drogi jest widoczna w warunkach opadów atmosferycznych lub o zmierzchu.

Nie należy tego mylić z ograniczoną widocznością, gdy teren, budynki, geometria jezdni lub inne pojazdy zasłaniają widok drogi. Nie myl też niewystarczającej widoczności z ciemną porą dnia.

Jazda z niedostateczną widocznością na drodze (we mgle, deszczu, śniegu) W takich przypadkach klauzula 19.1 SDA zaleca stosowanie świateł mijania i świateł drogowych. Dodatkowo można włączyć przednie „światła przeciwmgielne”, ale nie jest to konieczne.

Kiedy można używać tylnych świateł przeciwmgielnych? Punkt 19.7 stanowi, że można je włączyć tylko przy słabej widoczności. W pozostałym czasie jest to zabronione - świecą bardzo jasno i mogą przeszkadzać pozostałym uczestnikom ruchu. Nie można ich również włączyć razem ze światłami stopu.

Przymusowe zatrzymywanie się na drodze podczas deszczu, mgły, zamieci lub burzy piaskowej. Włącz światła boczne, abyś był wcześniej zauważony. Dodatkowo można zastosować reflektory świateł mijania i przeciwmgielnych - pozwalają na to przepisy ruchu drogowego.

Zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w nocy

W nocy lub w ciemności zasady określają odstęp czasu między końcem wieczoru a początkiem świtu. W takich warunkach konieczne jest włączenie reflektorów i świateł bocznych.

Wybór świateł mijania lub drogowych w tym przypadku zależy od następujących niuansów:

• Jeśli jedziesz po oświetlonych drogach w wiosce - nie można używać świateł drogowych, tylko światła mijania.

• Zbliżając się do pojazdu poruszającego się po pasie nadjeżdżającym z przeciwka, należy zamienić światła drogowe na mijania co najmniej 150 metrów dalej - w ten sposób nie oślepisz drugiego kierowcy. Jeszcze lepiej, zrób zmianę na 200-250 metrach.

• Jeśli nadjeżdżający pojazd daje sygnał, włączając lub migając reflektorami z większej odległości - wyłącz światła drogowe. W takich sytuacjach najprawdopodobniej masz źle ustawione reflektory, a one nie tyle oświetlają drogę, ile świecą w oczach kierowców na „nadjeżdżającym pasie”.

• Musisz także włączyć światło w innych sytuacjach, gdy istnieje zagrożenie oślepienia innych kierowców, zarówno nadjeżdżający, jak i mijający.

A co jeśli jesteś oślepiony? Najważniejsze, aby nie odbudowywać, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadku, zderzenia z pieszym lub wpadnięcia do rowu. Zasady nakazują w takiej sytuacji włączenie alarmu, stopniowe zmniejszanie prędkości i, jeśli to konieczne, zatrzymanie.

Wymuszony postój w ciemności - pamiętaj o włączeniu świateł pozycyjnych i, jeśli chcesz, uzupełnij je o światła mijania i światła przeciwmgielne.

Stół do wykorzystania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych na drodze

• „1” - zamiast świateł mijania;
• „2” - Tylko w połączeniu ze światłami mijania i drogowymi.

Wyprzedzanie i używanie rogów

Jeśli zamierzasz wyprzedzić samochód przed sobą - daj sygnał nie tylko kierunkowskazami, ale także „miganiem” reflektorów ze świateł mijania na drogowe. Jeżeli manewr odbywa się poza miastem, dopuszcza się nadanie sygnału dźwiękowego.

W innych sytuacjach sygnał jest słyszalny tylko w celu zapobieżenia wypadkowi lub kolizji z pieszym. W przeciwnym razie jest to naruszenie zasad, za które inspektor policji drogowej ma pełne prawo nałożyć grzywnę.

Urządzenia oświetleniowe - inne cechy użytkowe

Innym rodzajem oświetlenia samochodowego jest reflektor punktowy lub szperacz.... To urządzenie, które daje silny i jasny strumień światła, który można skierować w wybranym kierunku. Jest używany tylko poza miastem (szczególnie w terenie) i pod warunkiem, że nie ma nadjeżdżających pojazdów, których kierowcy mogą być chwilowo oślepieni przez reflektor. W mieście z takiej technologii oświetleniowej korzystają tylko pojazdy ratunkowe.

W przypadku pociągów drogowych przepisy przewidują specjalny znak identyfikacyjny w postaci trzech pomarańczowych świateł na dachu kabiny pojazdu. Podczas jazdy musi być zawsze włączony, aw nocy lub przy niedostatecznej widoczności znak musi działać również podczas postojów i postojów.

Istnieje również „zasada dobrej formy”, która nie jest uregulowana w przepisach ruchu drogowego. Jeśli minąłeś posterunek policji drogowej, wypadek samochodowy lub inną niestandardową sytuację na drodze, ostrzeż nadjeżdżających kierowców migającymi światłami.

Ponadto za grzeczność na drodze uważa się niestosowanie świateł drogowych i tylnych świateł przeciwmgielnych bez szczególnej potrzeby - świecą one zbyt jasno i często oślepiają innych kierowców. Ale te zasady, w przeciwieństwie do poprzedniego, są już zapisane w przepisach ruchu drogowego.

Lekcja wideo: zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych.

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszającego się pojazdu, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach mechanicznych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na wozach konnych - latarki (jeśli występują);
• na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła postojowe.
  (zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)

19.2. Światła drogowe powinny być przełączone na światła mijania:

• w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
• w przypadku nadjeżdżającego wyprzedzenia w odległości mniejszej niż 150 m od pojazdu, jak również z większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu, okresowo włączając reflektory, wykaże taką potrzebę;
• we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

W przypadku utraty wzroku kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła postojowe. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł bocznych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Można stosować światła przeciwmgielne:

• w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;
  
• w nocy na nieoświetlonych odcinkach drogi, razem ze światłami mijania lub drogowymi;
• zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.
  (zmieniony Uchwałami Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 05/10/2010 N 316)

19.5. W ciągu dnia we wszystkich pojazdach będących w ruchu w celu ich identyfikacji we wszystkich pojazdach w ruchu muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.
(Klauzula 19.5 zmieniona rezolucjami rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

19.6. Reflektor-reflektor i poszukiwacz reflektorów mogą być używane tylko poza osadami w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. W rozliczeniach takie reflektory mogą być używane tylko przez kierowców pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w niebieskie migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.
(zmieniona Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 21.04.2000 N 370)

19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.8. Znak rozpoznawczy pociągu drogowego musi być włączony, gdy pociąg jest w ruchu, a także w ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo w czasie jego zatrzymywania się lub parkowania.

19.9. Usunięte od 1 lipca 2008 r. - Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 N 84.

19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:

• ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza osadami;
• w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem świateł mijania na drogowe.
(Klauzula 19.11 zmieniona rezolucjami Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

1.1. Niniejsze przepisy ruchu drogowego ustanawiają jednolity porządek ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu drogowego powinny być oparte na wymaganiach Przepisów i nie mogą im być sprzeczne.

1.2. W Regulaminie używane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Kierowca" - osoba kierująca jakimkolwiek pojazdem, kierowca prowadzący po drodze zwierzęta juczne, wierzchowce lub stado. Jazda jest utożsamiana z kierowcą.

„Wymuszone zatrzymanie”- przerwanie ruchu pojazdu z powodu usterki technicznej lub niebezpieczeństwa spowodowanego przewożonym ładunkiem, stanem kierowcy (pasażera) lub pojawieniem się przeszkody na drodze.

"Samochód hybrydowy" - pojazd, który ma co najmniej 2 różne przetworniki energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do celów kierowania pojazdem.

„Ścieżka pieszo-rowerowa (ścieżka rowerowa)” - konstrukcyjnie oddzielone od jezdni elementu jezdni (lub oddzielnej jezdni), przeznaczone do samodzielnego lub wspólnego przemieszczania się rowerzystów z pieszymi i oznaczone znakami 4.5.2 - 4.5.7.

"Pas ruchu" - którykolwiek z podłużnych pasów jezdni, oznakowanych lub nieoznaczonych oznaczeniami, o szerokości wystarczającej do ruchu pojazdów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony dla ruchu rowerowego i motorowerowego, oddzielony od pozostałej części jezdni oznaczeniami poziomymi i oznaczony znakiem 5.14.2.

„Korzyść (priorytet)” - prawo do pierwszeństwa poruszania się w zamierzonym kierunku w stosunku do innych użytkowników drogi.

"Pozwolić" - nieruchomy obiekt na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, usterka jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na kontynuowanie jazdy po tym pasie. Korek lub pojazd zatrzymany na tym pasie zgodnie z wymaganiami Przepisów nie jest przeszkodą.

„Przyległe terytorium” - teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu pojazdów (place, osiedla mieszkaniowe, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Poruszanie się po terytorium przyległym odbywa się zgodnie z niniejszymi Przepisami.

"Zwiastun filmu" - pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do poruszania się w konwoju z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin dotyczy również naczep i przyczep typu split.

"Jezdnia" - element drogowy przeznaczony do ruchu pojazdów terenowych.

„Pas dzielący” - element drogi, konstrukcyjnie i (lub) wykorzystujący oznakowanie 1.2, oddzielający jezdnie przyległe, a także jezdnię i linie tramwajowe i nie jest przeznaczony do ruchu i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna waga maksymalna” - masa pojazdu wyposażonego w ładunek, kierowcę i pasażerów, określona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Jako dopuszczalną maksymalną masę zespołu pojazdów, to znaczy sprzężonych i poruszających się jako całość, bierze się sumę dopuszczalnych maksymalnych mas pojazdów uwzględnionych w składzie.

"Nastawiacz" - osoba upoważniona zgodnie z ustaloną procedurą do regulowania ruchu za pomocą sygnałów określonych w Regulaminie i bezpośrednio wykonująca to zarządzenie. Kontroler ruchu musi być umundurowany i (lub) mieć wyróżniający znak i wyposażenie. Organami regulacyjnymi są funkcjonariusze policji i inspektorzy wojskowych pojazdów mechanicznych, a także pracownicy utrzymania dróg pełniący służbę na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych.
Kontrolerami ruchu są także osoby upoważnione spośród pracowników jednostek ochrony transportu, które wykonują czynności kontrolne, dodatkowe oględziny, powtórne inspekcje, obserwacje i (lub) wywiady w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w zakresie regulacji ruchu na odcinkach drogowych, określonych dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej. Federacja z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „W sprawie definicji odcinków dróg, linii kolejowych i śródlądowych dróg wodnych, heliportów, lądowisk, a także innych budynków, konstrukcji, urządzeń i urządzeń zapewniających funkcjonowanie kompleksu transportowego, będącego obiektami infrastruktury transportowej.

"Parking" - celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na dłużej niż 5 minut z powodów niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów ani załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

„Pora nocna” - okres od końca zmierzchu do początku zmierzchu porannego.

"Pojazd" - urządzenie przeznaczone do transportu drogowego osób, towarów lub sprzętu zainstalowanego na nim.

"Chodnik" - element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej albo oddzielony od nich trawnikiem.

„Ustąp (nie przeszkadzaj)” - wymóg zakazujący użytkownikowi drogi rozpoczynania, wznawiania lub kontynuowania ruchu, wykonywania jakichkolwiek manewrów, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają w stosunku do niego przewagę, zmiany kierunku ruchu lub prędkości.

„Użytkownik drogi” - osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny" - pojazd specjalistyczny (autobus) spełniający wymagania dla pojazdów do przewozu dzieci, określone w przepisach o przepisach technicznych i należący do przedszkolnej organizacji wychowawczej lub ogólnouczelnianej na prawie własności lub na innej podstawie prawnej.

"Samochód elektryczny" - pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

1.3. Użytkownicy dróg są zobowiązani znać i stosować się do wymagań Regulaminu, sygnalizacji drogowej, znaków i oznaczeń z nimi związanych, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu, działając w ramach przyznanych im uprawnień i regulując ruch ustalonymi sygnałami.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny pojazdów.

1.5. Użytkownicy dróg muszą działać w taki sposób, aby nie zagrażać ruchu i nie powodować szkód.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni jezdni, usuwania, blokowania, uszkadzania, nieuprawnionego montażu znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch (). Osoba, która stworzyła przeszkodę, zobowiązana jest do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to za pomocą dostępnych środków, aby uczestnicy ruchu zostali poinformowani o zagrożeniu i zgłosili się na policję.

1.6. Osoby, które naruszyły Regulamin, ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującym prawem.

2. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ogólne obowiązki kierowców

2.1. Kierujący pojazdem o napędzie silnikowym jest obowiązany:

2.1.1. Miej przy sobie i na żądanie funkcjonariuszy policji przekazuj do weryfikacji:
- prawo jazdy lub tymczasowe zezwolenie na prowadzenie pojazdu odpowiedniej kategorii lub podkategorii;
- dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli jest przyczepa, dla przyczepy (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);
- w ustalonych przypadkach zezwolenie na wykonywanie czynności w zakresie przewozu osób i bagażu taksówkami pasażerskimi, list przewozowy, karta i dokumenty dotyczące przewożonego ładunku, a przy przewozie towarów gabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych - dokumenty przewidziane przepisami o przewozie tych towarów;
- dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku prowadzenia pojazdu, na którym umieszczony jest znak identyfikacyjny;

Polisa ubezpieczenia obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu lub informacja wydrukowana w formie papierowej o zawarciu umowy takiego ubezpieczenia obowiązkowego w formie dokumentu elektronicznego w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej określa ustawa federalna.
W przypadkach przewidzianych bezpośrednio przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, posiadać i przekazać do wglądu upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Dziedzinie Transportu, kartę wjazdu na pojazd do międzynarodowego transportu drogowego, list przewozowy i dokumenty dotyczące przewożonego ładunku, ewentualne specjalne zezwolenia zgodnie z przepisami o autostradach i działaniach drogowych dozwolone jest prowadzenie pojazdu ciężkiego i (lub) dużego, pojazdu przewożącego towary niebezpieczne, a także zapewnienie pojazdu do kontroli masy i wymiarów.

2.1.2. Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy mieć zapięte i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów. Podczas jazdy motocyklem noś kask motocyklowy zapinany na guziki i nie przewoź pasażerów bez kasku zapinanego na guziki.

2.2. Kierujący pojazdem o napędzie silnikowym uczestniczącym w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:
- mieć przy sobie i na żądanie policjantów do weryfikacji dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i dla przyczepy) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o ruchu drogowym, a także dokumenty przewidziane w przepisach prawa celnego Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej oznaczenia organów celnych potwierdzające czasowy import tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepa);
- posiadać na tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie) znaki rejestracyjne i rozpoznawcze stanu, w którym jest zarejestrowany. Naklejki państwowe mogą być umieszczane na tablicach rejestracyjnych.
Kierowca wykonujący międzynarodowy przewóz drogowy jest obowiązany zatrzymać się na żądanie upoważnionych funkcjonariuszy Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w punktach kontrolnych specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14 i okazać do sprawdzenia pojazd, a także zezwolenia i inne dokumenty przewidziane w umowach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

2.2.1. Kierowca pojazdu, w tym nie wykonującego międzynarodowego przewozu towarów, jest obowiązany zatrzymać i przedstawić upoważnionemu funkcjonariuszowi organów celnych pojazd, znajdujący się w nim towar oraz dokumenty do kontroli celnej w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, oraz w przypadku, gdy masa wyposażenia określonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej, również na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w zakresie przepisów celnych, w miejscach specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14.1, na wniosek uprawnionego funkcjonariusza celnego ...

2.3. Kierowca pojazdu jest obowiązany:

2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić, a po drodze upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym, zgodnie z Podstawowymi przepisami o dopuszczeniu pojazdów do ruchu oraz obowiązkami urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zabrania się jazdy w przypadku awarii działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w ramach pociągu drogowego), nie zapalonych (brakujących) reflektorów i tylnych świateł postojowych w nocy lub w warunkach niewystarczającej widoczności, wycieraczki, która nie działa po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu.
W przypadku innych usterek po drodze, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Przepisów Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się na parking lub miejsce naprawy, zachowując niezbędne środki ostrożności;

2.3.2. Na wniosek funkcjonariuszy uprawnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego poddaje się badaniu w zakresie zatrucia alkoholem i badaniom lekarskim na obecność nietrzeźwości. Kierowca pojazdu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, wojskowych formacji inżynieryjno-technicznych i drogowo-budowlanych podległych federalnym władzom wykonawczym, ratowniczych formacji wojskowych Ministerstwa Obrony Cywilnej, Sytuacji Nadzwyczajnych i Likwidacji Skutków Klęsk Żywiołowych Federacji Rosyjskiej jest obowiązany poddać się badaniom na stan odurzenia alkoholowego oraz badaniom lekarskim na stan nietrzeźwości, także na wniosek funkcjonariuszy wojskowej inspekcji samochodowej.
W ustalonych przypadkach zdać egzamin ze znajomości Regulaminu i umiejętności kierowania pojazdami, a także badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami.

2.3.3. Zapewnij pojazd:
- funkcjonariuszom policji, organom bezpieczeństwa państwa i organom federalnych służb bezpieczeństwa, w przypadkach przewidzianych przez prawo;
- pracownicy medyczni i farmaceutyczni do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej i profilaktycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Uwaga.
Osoby korzystające z pojazdu muszą na żądanie kierowcy wydać mu zaświadczenie o ustalonej formie lub dokonać wpisu na liście przewozowym (z podaniem czasu trwania podróży, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru dowodu osobistego, nazwy organizacji), a także pracowników medycznych i farmaceutycznych - wystawiamy kupon ustalonej próbki.

Na wniosek właścicieli pojazdów federalne organy bezpieczeństwa państwa i organy federalnej służby bezpieczeństwa zwracają im koszty zgodnie z ustaloną procedurą strat, wydatków lub szkód zgodnie z ustawą.

2.3.4. W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza osadami w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na jezdni lub poboczu, należy nosić kurtkę, kamizelkę lub kamizelkę-pelerynę z paskami z materiału odblaskowego, które spełniają wymagania GOST 12.4. 281-2014.

2.4. Prawo do zatrzymywania pojazdów mają kontrolerzy ruchu, a także:
- upoważnionym funkcjonariuszom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w związku z zatrzymywaniem ciężarówek i autobusów w punktach kontroli transportu specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14;

Upoważnieni funkcjonariusze organów celnych do zatrzymywania pojazdów, w tym niewykonujących międzynarodowego przewozu towarów, w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, jeżeli masa pojazdu wyposażonego w określony pojazd wynosi 3,5 tony lub więcej, także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej, określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w zakresie przepisów celnych, w miejscach specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14.1.

Upoważnieni funkcjonariusze Federalnej Służby Nadzoru Transportu i Władz Celnych muszą być umundurowani i używać tarczy z czerwonym sygnałem lub odblaskiem do zatrzymania pojazdu. Ci upoważnieni urzędnicy mogą używać sygnału gwizdkiem, aby zwrócić uwagę kierowców pojazdów.
Osoby, które mają prawo do zatrzymania pojazdu, są zobowiązane do okazania świadectwa serwisowego na żądanie kierowcy.

2.5. W razie wypadku drogowego kierowca biorący udział w wypadku drogowym jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie ruszania się) pojazdu, włączenia alarmu oraz postawienia znaku zatrzymania awaryjnego zgodnie z wymaganiami punktu 7.2 Regulaminu, do nieprzenoszenia przedmiotów związanych z wypadkiem. Na jezdni kierowca musi przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego zginą lub zostaną ranne osoby, kierowca biorący udział w wypadku jest obowiązany:
- podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom, wezwania pogotowia i policji;
- w nagłych przypadkach odeślij poszkodowanych w drogę, a jeśli to nie jest możliwe, dostarcz je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podaj swoje nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (za okazaniem dokumentu tożsamości lub prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego pojazdu) i wróć na miejsce zdarzenia;
- zwolnić jezdnię, jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy, po uprzednim ustaleniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, pozycji pojazdów względem siebie i infrastruktury drogowej, śladów i przedmiotów związanych ze zdarzeniem, a także podjąć wszelkie możliwe środki w celu ich zachowanie i organizacja objazdu z miejsca zdarzenia;
- zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie funkcjonariuszy policji.

2.6.1. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego szkoda wyrządzona jest tylko i wyłącznie w mieniu, kierowca biorący w nim udział jest obowiązany opuścić jezdnię, jeżeli w ruchu innych pojazdów powstanie przeszkoda, po uprzednim ustaleniu w dowolny możliwy sposób, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenie pojazdów względem między sobą oraz z infrastrukturą drogową, śladami i przedmiotami związanymi ze zdarzeniem oraz uszkodzeniami pojazdów.
Kierowcy uczestniczący w takim wypadku drogowym nie mają obowiązku zgłaszania zdarzenia policji i mogą opuścić miejsce zdarzenia, jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów przygotowanie dokumentów dotyczących wypadku drogowego może odbyć się bez udziału upoważnieni funkcjonariusze policji.
Jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów dokumenty wypadku drogowego nie mogą zostać sporządzone bez udziału upoważnionych funkcjonariuszy policji, kierowca biorący udział w tym wypadku musi zapisać nazwiska i adresy świadków oraz zgłosić zdarzenie policji do otrzymywanie instrukcji od policjanta o miejscu zarejestrowania wypadku drogowego.

2.7. Kierowca nie może:
- prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwości (alkohol, narkotyk lub inny), pod wpływem środków odurzających reakcję i uwagę, w stanie chorym lub zmęczonym, który zagraża bezpieczeństwu ruchu;
- przekazać kontrolę nad pojazdem osobom nietrzeźwym, pod wpływem narkotyków, w stanie bolesnym lub zmęczonym, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy uprawniającego do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z § 21 Regulaminu;
- krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce;
- spożywania napojów alkoholowych, odurzających, psychotropowych lub innych środków odurzających po wypadku drogowym, w którym brał udział, lub po zatrzymaniu pojazdu na żądanie policjanta, przed przeprowadzeniem badań w celu stwierdzenia stanu nietrzeźwości lub przed podjęciem decyzji o zwolnienie z takiego przeglądu;
- kierowania pojazdem z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez uprawniony federalny organ wykonawczy oraz przy wykonywaniu międzynarodowego transportu drogowego - traktaty międzynarodowe Federacji Rosyjskiej;
- korzystać z telefonu podczas jazdy, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne umożliwiające prowadzenie negocjacji bez użycia rąk;
- niebezpieczna jazda, wyrażająca się ponownym wykonaniem jednej lub kilku następujących po sobie czynności, polegająca na
niespełnienie wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwokupu podczas zmiany pasa ruchu,
zmiana pasów w ruchu o dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skrętu w lewo lub w prawo, skręcania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody,
nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego,
nieprzestrzeganie odstępu bocznego,
gwałtowne hamowanie, jeżeli nie jest wymagane, aby zapobiec wypadkowi drogowemu,
utrudnianie wyprzedzania,
jeżeli działania te pociągały za sobą stworzenie przez kierowcę w trakcie ruchu drogowego sytuacji, w której jego przemieszczanie się i (lub) przemieszczanie się innych uczestników ruchu drogowego w tym samym kierunku iz tą samą prędkością stwarza zagrożenie śmiercią lub obrażeniami osób, uszkodzeniem pojazdów, konstrukcji, ładunku lub inne szkody materialne.

3. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Stosowanie sygnałów specjalnych

3.1. Kierowcy pojazdów z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym, wykonujący pilne zadanie serwisowe, mogą odstąpić od wymagań sekcji 6 (z wyjątkiem sygnalizacji drogowej) i 8-18 niniejszych Przepisów, załączników i niniejszych Przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
Aby uzyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko wtedy, gdy upewnią się, że zostaną im przyznane.
To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy, które mają specjalne schematy kolorystyczno-graficzne naniesione na zewnętrzne powierzchnie, z migającymi światłami ostrzegawczymi w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym punkcie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.
W pojazdach Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspektoratu Samochodowego oprócz niebieskiego migającego światła można włączyć migające światło czerwone.

3.2. Kiedy pojazd zbliża się z niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić miejsca, aby zapewnić swobodny przejazd określonego pojazdu.
Zbliżając się do pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach, z migającymi lampami ostrzegawczymi w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy są zobowiązani ustąpić miejsca w celu zapewnienia swobodnego przejazdu określonego pojazdu, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy z towarzyszeniem).
Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalne schematy kolorów nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach z migającym niebieskim światłem ostrzegawczym i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym.
Zabrania się wyprzedzania pojazdu posiadającego specjalne kolory na zewnętrznych powierzchniach, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdem towarzyszącym (pojazdy towarzyszące).

3.3. Zbliżając się do nieruchomego pojazdu z zapalonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zmniejszyć prędkość, aby w razie potrzeby móc natychmiast zatrzymać się.

3.4. W pojazdach musi być włączona żółta lub pomarańczowa lampa ostrzegawcza w następujących przypadkach:
- wykonywanie robót związanych z budową, naprawą lub utrzymaniem dróg, załadunkiem pojazdów uszkodzonych, niesprawnych i przemieszczalnych;
- przewóz towarów wielkogabarytowych, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych i toksycznych o wysokim stopniu zagrożenia;
- eskorta pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
- towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas szkoleń na drogach publicznych;
- zorganizowany przewóz grupy dzieci.
Włączone żółte lub pomarańczowe migające światło nie daje przewagi w ruchu i służy do ostrzegania innych uczestników ruchu o niebezpieczeństwie.

3.5. Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym podczas budowy, naprawy lub utrzymania dróg, załadunku uszkodzonych, niesprawnych i poruszających się pojazdów mogą odbiegać od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) i oznakowanie drogowe, a także punkty 9.4 - 9.8 i 16.1 niniejszych Przepisów, pod warunkiem że zapewnione jest bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Kierowcy pojazdów podczas przewożenia ładunków przestrzennych, a także podczas eskortowania pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie z włączoną żółtą lub pomarańczową lampą ostrzegawczą mogą odbiegać od wymagań oznakowania drogowego, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

3.6. Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych i pojazdów przewożących wpływy pieniężne i (lub) wartościowe towary mogą zapalić białe jak księżyc migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas ataku na te pojazdy. Białe migające światło księżyca nie zapewnia przewagi w ruchu i służy do przyciągnięcia uwagi policjantów i innych osób.

4. Przepisy ruchu drogowego RF - Obowiązki pieszych

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a jeśli ich nie ma, po poboczu drogi. Piesi przewożący lub przenoszący duże przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeśli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, ścieżek dla pieszych, ścieżek rowerowych czy poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub poruszać się w jednym rzędzie wzdłuż krawędzi jezdni (na drogach z pasem oddzielającym - po zewnętrznej krawędzi jezdni).
Podczas jazdy wzdłuż krawędzi jezdni piesi muszą kierować się w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, prowadzące motocykl, motorower, rower w takich przypadkach muszą kierować się w kierunku pojazdów.
Podczas przechodzenia przez jezdnię i jazdy po poboczu lub krawędzi jezdni w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności zaleca się pieszym i poza osiedlami piesi zobowiązani do noszenia przedmiotów z elementami odblaskowymi i zapewnienia widoczności tych obiektów przez kierujących pojazdami.

4.2. Ruch zorganizowanych słupów dla pieszych po jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Z przodu i za kolumną, po lewej stronie, powinny znajdować się eskorty z czerwonymi flagami, a po zmroku iw warunkach niedostatecznej widoczności - z włączonymi światłami: z przodu - białe, z tyłu - czerwone.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, aw przypadku ich braku - poboczem jezdni, ale tylko w godzinach dziennych i tylko w towarzystwie dorosłych.

4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i napowietrznych, aw przypadku ich braku - na skrzyżowaniach wzdłuż linii chodników lub poboczy.
Na skrzyżowaniu regulowanym dopuszcza się przekraczanie jezdni pomiędzy przeciwległymi narożnikami skrzyżowania (po przekątnej) tylko wtedy, gdy znajdują się oznaczenia 1.14.1 lub 1.14.2, wskazujące na takie przejście dla pieszych.

Jeżeli w strefie widoczności nie ma skrzyżowania lub skrzyżowania, dopuszcza się przekraczanie jezdni pod kątem prostym do krawędzi jezdni w obszarach bez pasa rozdzielającego i ogrodzeń, gdzie jest to wyraźnie widoczne w obu kierunkach.
Klauzula ta nie dotyczy terenów rowerowych.

4.4. W miejscach, gdzie ruch jest regulowany, piesi powinni kierować się sygnałami dyżurnego ruchu lub sygnalizacją dla pieszych, aw przypadku ich braku - sygnalizacją świetlną.

4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wchodzić na jezdnię (tory tramwajowe) po dokonaniu oceny odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi ponadto nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzić zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność, nie upewniając się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów.

4.6. Po wejściu na jezdnię (tramwaje) piesi nie powinni zatrzymywać się ani zatrzymywać, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na przejście przez przejście, powinni zatrzymać się na bezpiecznej wyspie lub na linii rozdzielającej ruch w przeciwnych kierunkach. Przejście można kontynuować dopiero po upewnieniu się co do bezpieczeństwa dalszego ruchu i uwzględnieniu sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).

4.7. Zbliżając się do pojazdów z migającą niebieską (niebiesko-czerwoną) latarnią i specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przechodzenia przez jezdnię, a piesi na jezdni (torach tramwajowych) muszą natychmiast opuścić jezdnię (tory tramwajowe).

4.8. Oczekiwanie na pojazd trasowy i taksówkę dozwolone jest wyłącznie na lądowiskach wyniesionych nad jezdnię, aw przypadku ich braku - na chodniku lub poboczu. W miejscach postojów pojazdów trasowych, które nie są wyposażone w podniesione platformy do lądowania, można wyjść na jezdnię w celu wsiadania do pojazdu dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu na ląd należy niezwłocznie oczyścić jezdnię.
Podczas poruszania się po jezdni do miejsca, w którym zatrzymuje się pojazd na trasie lub z niej, piesi muszą przestrzegać wymagań pkt 4.4 - 4.7 Przepisów.

5. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - obowiązki pasażerów

5.1. Pasażerowie są zobowiązani do:
- podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy je zapinać, a podczas jazdy motocyklem nosić zapinany na guziki kask motocyklowy;
- wsiadać i wysiadać z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie nie jest możliwe z chodnika lub pobocza, można to zrobić od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu drogowego.

5.2. Pasażerom zabrania się:
- odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu podczas jazdy;
- podczas jazdy samochodem ciężarowym z platformą pokładową należy stać, siedzieć po bokach lub na ładunku powyżej boków;
- otwierać drzwi pojazdu podczas jazdy.

6. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - sygnalizacja świetlna i sygnalizacja kontrolera ruchu

6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje sygnały świetlne w kolorach zielonym, żółtym, czerwonym i biało-księżycowym.
W zależności od przeznaczenia, sygnalizacja świetlna może być okrągła, w postaci strzałki (strzałki), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z okrągłymi sygnałami może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałek), które znajdują się na poziomie zielonego okrągłego sygnału.

6.2. Okrągłe sygnały drogowe mają następujące znaczenie:
- ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
- ZIELONY SYGNAŁ MIGAJĄCY zezwala na ruch i informuje, że upłynie jego czas trwania i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazu (aby poinformować kierowców o czasie w sekundach pozostałym do końca zielonego światła sygnalizacyjnego można zastosować wyświetlacze cyfrowe);
- ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 6.14 Przepisów i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;
- ŻÓŁTY SYGNAŁ MIGAJĄCY zezwala na ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
- CZERWONY SYGNAŁ, w tym migający, zabrania ruchu.
- Połączenie sygnałów czerwonego i żółtego zabrania ruchu i informuje o zbliżającym się włączeniu zielonego sygnału.

6.3. Sygnały świetlne, wykonane w postaci strzałek w kolorze czerwonym, żółtym i zielonym, mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały w odpowiednim kolorze, ale ich działanie dotyczy tylko kierunku (ów) wskazanego (ych) przez strzałki. W tym przypadku strzałka, pozwalająca na skręt w lewo, umożliwia również zawracanie, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
To samo znaczenie ma zielona strzałka w sekcji dodatkowej. Wyłączony sygnał odcinka dodatkowego lub włączony sygnał świetlny koloru czerwonego jego obrysu oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez ten odcinek.

6.4. Jeżeli na głównym zielonym świetle zaznaczona jest strzałka (strzałki) z czarną obwódką, informuje kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał z odcinka dodatkowego.

6.5. Jeżeli sygnalizacja drogowa wykonana jest w postaci sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jego działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). W tym przypadku zielony sygnał pozwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonej wielkości, uzupełnioną białą prostokątną płytą o wymiarach 200x200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

6.7. Do regulacji ruchu pojazdów po pasach jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się sygnalizatory odwracalne z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym w postaci strzałki skierowanej w dół. Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po torze, na którym się znajdują.
Główne sygnały cofania można uzupełnić żółtym sygnałem w postaci strzałki przechylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, której włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany na wskazany przez strzałkę pas ruchu.
W przypadku wyłączenia świateł cofania, które znajdują się nad pasem oznaczonym po obu stronach oznaczeniami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów trasowych poruszających się po przeznaczonym dla nich pasie ruchu można zastosować sygnalizację świetlną jednokolorową z czterema okrągłymi sygnałami koloru biało-księżycowego ułożonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy jednocześnie włączony jest dolny sygnał i jeden lub kilka górnych, z czego lewy pozwala na ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.

6.9. Okrągłe migające światło z białym księżycem umieszczone na przejeździe kolejowym pozwala pojazdom przejechać przez ten przejazd. Kiedy migający biały księżyc i czerwony sygnał są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli żaden pociąg (lokomotywa, wagon) nie zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.

6.10. Sygnały kontrolera ruchu mają następujące znaczenie:
RĘCE NA BOK LUB OBNIŻONE:
- z lewej i prawej strony tramwaj może jechać na wprost, pojazdy bezszynowe na wprost i na prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
- od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.

PRAWE RAMIĘ WYSUNIĘTE DO PRZODU:
- z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;
- od strony skrzyni wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
- z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
- piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.

RĘKA PODNOSZONA:
- ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 6.14 Przepisów.

Kontroler ruchu może wydawać gesty i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepszej widoczności sygnałów kontroler ruchu może użyć pręta lub tarczy z czerwonym sygnałem (odblask).

6.11. Prośba o zatrzymanie pojazdu podawana jest za pomocą urządzenia głośnomówiącego lub gestem ręki skierowanym w stronę pojazdu. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

6.12. Dodatkowym sygnałem jest gwizdek, aby zwrócić uwagę użytkowników drogi.

6.13. W przypadku zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem odwracalnego) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 6.16 „Linia zatrzymania”), aw przypadku jej braku:

Na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaniem jezdni (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Przepisów), bez kolidowania z pieszymi;
- przed przejazdem kolejowym - zgodnie z 15.4 Przepisów;
- w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

6.14. Kierowcy, którzy w momencie włączenia żółtego sygnału lub podniesienia rąk do góry przez upoważnioną osobę nie mogą zatrzymać się bez hamowania awaryjnego w miejscach określonych w punkcie 6.13 Przepisów, dopuszcza się dalszy ruch.
Piesi, którzy w momencie nadania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją zwolnić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii rozdzielającej potoki ruchu w przeciwnych kierunkach.

6.15. Kierowcy i piesi muszą przestrzegać sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją drogową, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
W przypadku, gdy znaczenie sygnałów świetlnych jest sprzeczne z wymaganiami znaków drogowych pierwszeństwa, kierowcy muszą kierować się sygnałami drogowymi.

6.16. Na przejazdach kolejowych jednocześnie z migającym czerwonym światłem może zostać uruchomiony sygnał dźwiękowy, informujący dodatkowo użytkowników dróg o zakazie poruszania się przez przejazd.

7. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Zastosowanie znaków ostrzegawczych i znaków stopu awaryjnego

7.1. Alarm musi być włączony:

- w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których zatrzymanie jest zabronione;
- gdy kierowca zostaje oślepiony reflektorami;
- podczas holowania (na holowanym pojeździe o napędzie silnikowym);
- przy wsiadaniu dzieci do pojazdu posiadającego znaki identyfikacyjne „Przewóz dzieci” i wysiadaniu z niego.

W innych przypadkach kierowca musi włączyć światła awaryjne, aby ostrzec użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stworzyć pojazd.

7.2. Gdy pojazd zatrzymuje się i włącza się alarm, a także gdy jest uszkodzony lub nieobecny, należy natychmiast wyświetlić znak stopu awaryjnego:
- w razie wypadku drogowego;
- w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których jest to zabronione, oraz gdy ze względu na warunki widoczności pojazd nie może zostać zauważony przez innych kierowców na czas.
Znak ten jest zainstalowany w odległości, która zapewnia terminowe ostrzeżenie innym kierowcom o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Jednak odległość ta musi wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w terenie zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania świateł awaryjnych w ciągniętym pojeździe o napędzie silnikowym, trójkąt ostrzegawczy musi być przymocowany z tyłu.

8. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - rozpoczęcie ruchu, manewrowanie

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasów, skręceniem (skrętem) i zatrzymaniem kierowca musi dawać sygnały kierunkowskazów o odpowiednim kierunku, a jeśli ich nie ma lub są uszkodzone - ręką. Podczas wykonywania manewru nie może być zagrożenia dla ruchu, a także kolizji z innymi uczestnikami ruchu.

Sygnałowi skrętu w lewo (skrętu) odpowiada lewe ramię wyciągnięte w bok lub prawe ramię wyciągnięte w bok i zgięte w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał do skrętu w prawo odpowiada wyciągnięciu prawej ręki w bok lub lewej ręki wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest podawany przez podniesienie lewej lub prawej ręki.

8.2. Sygnalizacja za pomocą kierunkowskazów lub ręczna powinna być dokonana przed rozpoczęciem manewru i zatrzymana natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może zostać zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Sygnalizacja nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając jezdnię - pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przekracza.

8.4. Zmieniając pas, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku jazdy. Jednocześnie zmieniając pas ruchu pojazdów poruszających się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

8.5. Przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem kierowca musi zająć odpowiednią pozycję końcową na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku z wyprzedzeniem, z wyjątkiem przypadków, gdy skręt jest wykonywany przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym jest zorganizowane rondo.
Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawrót, chyba że inna kolejność ruchu jest nakazana znakami 5.15.1 lub 5.15.2 lub oznakowaniem 1.18. Nie powinno to przeszkadzać tramwajowi.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie pojawił się po stronie nadjeżdżających pojazdów.
Skręcając w prawo, pojazd powinien poruszać się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje wymiary lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami pkt 8.5 Przepisów, dopuszcza się odstępstwa od nich, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i nie koliduje to z innymi pojazdami.

8.8. Podczas skręcania w lewo lub zawracania poza skrzyżowaniem kierowca bezdroża musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom i tramwajowi jadącemu w tym samym kierunku.
Jeżeli podczas wykonywania zawracania poza skrzyżowaniem szerokość jezdni nie jest wystarczająca do wykonania manewru z pozycji skrajnej lewej, dopuszcza się wykonanie go z prawej krawędzi jezdni (od prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom mijającym i nadjeżdżającym z przeciwka.

8.9. W przypadku, gdy ścieżki ruchu pojazdów krzyżują się, a kolejność przejazdów nie jest określona w Przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa temu, komu pojazd zbliża się z prawej strony.

8.10. Jeżeli istnieje pas hamowania, kierowca zamierzający skręcić musi niezwłocznie ponownie zjechać na ten pas i tylko na nim zmniejszyć prędkość.
Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi nim poruszać się i przebudować na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, w których widoczność z drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach postojów pojazdów trasowych.

8.12. Cofanie pojazdu jest dozwolone pod warunkiem, że ten manewr jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi zwrócić się o pomoc do innych.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, gdzie zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Przepisów.

9. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Lokalizacja pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów ruchu dla pojazdów bezdrogowych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i wymagane odstępy między nimi.

W tym przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozgraniczającego uważa się połowę szerokości jezdni położonej po lewej stronie, nie licząc lokalnego poszerzenia jezdni (przejściowe pasy prędkości, dodatkowe pasy w górę, kieszenie dojazdowe przystanków dla pojazdów trasowych ).

9.1.1. Na dowolnych drogach dwukierunkowych ruch na pasie przeznaczonym dla ruchu z przeciwka jest zabroniony, jeżeli jest oddzielony linią tramwajową, pasem oddzielającym, oznakowaniem 1.1, 1.3 lub oznakowaniem 1.11, którego przerywana linia znajduje się po lewej stronie.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami zabronione jest wyprzedzanie lub omijanie pasa ruchu przeznaczonego dla nadjeżdżającego ruchu. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracania mogą być wykonywane na skrzyżowaniach oraz w innych miejscach, w których nie zabraniają tego przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami oznaczonymi znakami (z wyjątkiem oznaczeń 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony wyłącznie w celu wyprzedzania, objazdu, skrętu w lewo lub zawracania. Zabrania się wjeżdżania na lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.

9.4. Poza osadami, a także w miejscowościach położonych na drogach oznaczonych znakami 5.1 „Autostrada” lub 5.3 „Droga dla samochodów” lub gdzie dozwolony jest ruch z prędkością powyżej 80 km / h, kierujący pojazdami powinni jechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni Części. Zabrania się zajmowania lewych pasów wolnymi prawymi pasami.

W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafów 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najbardziej dogodnego dla siebie pasa ruchu. W ruchu o dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, można zmieniać pasy tylko w celu skręcania w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody.
Jednak na wszystkich drogach, które mają trzy lub więcej pasów ruchu w tym kierunku, dozwolone jest zajmowanie skrajnego lewego pasa tylko podczas intensywnego ruchu, gdy zajęte są inne pasy, a także do skręcania w lewo lub wykonywania zawracania, a także dla ciężarówek o dopuszczalnej maksymalnej masie większej niż 2,5 t - tylko do skręcania w lewo lub wykonywania zawracania. Zjazd na lewy pas z dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania się i parkowania odbywa się zgodnie z punktem 12.1 Regulaminu.

9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km / h lub które z przyczyn technicznych nie mogą rozwinąć takiej prędkości, muszą poruszać się na skrajnym prawym pasie, z wyjątkiem przypadków omijania, wyprzedzania lub zmiany pasa przed skrętem w lewo, zawracaniem lub zatrzymywaniem się w dozwolonych przypadkach w lewo Strona drogi.

9.6. Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych w tym samym kierunku, położonych po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunku są zajęte, a także podczas omijania, skręcania w lewo lub zawracania, z uwzględnieniem paragrafu 8.5 Przepisów. Nie powinno to przeszkadzać tramwajowi. Zabrania się poruszania się po torach tramwajowych w przeciwnym kierunku. Jeżeli przed skrzyżowaniem ustawione są znaki drogowe 5.15.1 lub 5.15.2, ruch po torach tramwajowych przez skrzyżowanie jest zabroniony.

9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy za pomocą linii oznakowania, ruch pojazdów musi odbywać się wyłącznie po wyznaczonych pasach. Przejeżdżanie przez zepsute oznaczenia pasa ruchu jest dozwolone tylko przy zmianie pasa.

9.8. Podczas skręcania na jezdnię o ruchu wstecznym kierowca musi prowadzić pojazd w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni zajmował skrajnie prawy pas ruchu. Zmiana pasów jest dozwolona dopiero po przekonaniu kierowcy, że ruch w tym kierunku jest dozwolony na innych pasach.

9.9. Zabrania się poruszania się pojazdów po dzielących je pasach i poboczach, chodnikach i chodnikach (z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punktach 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Przepisów), a także ruchu pojazdów mechanicznych (z wyjątkiem motorowerów) na pasach dla rowerzystów. Ruch pojazdów mechanicznych na ścieżkach rowerowych i ścieżkach rowerowych jest zabroniony. Dozwolony jest ruch pojazdów służących do utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, jak również dojazd po najkrótszej drodze pojazdów przewożących towary do handlu oraz innych przedsiębiorstw i obiektów położonych bezpośrednio przy drogach, chodnikach lub ścieżkach dla pieszych, w przypadku braku innych możliwości dojazdu. W takim przypadku należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu, aby uniknąć kolizji, a także odstępy poprzeczne niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

9.11. Poza osiedlami, na drogach dwukierunkowych z dwoma pasami, kierowca pojazdu, dla którego zostało ustalone ograniczenie prędkości, a także kierowca pojazdu (zespołu pojazdów) o długości powyżej 7 m musi zachować taką odległość między swoim pojazdem a pojazdem znajdującym się przed nim, wyprzedzające go pojazdy mogły bez przeszkód zmieniać pas ruchu na poprzednio zajmowany przez nie pas. Wymóg ten nie obowiązuje podczas jazdy po odcinkach dróg, na których wyprzedzanie jest zabronione, a także podczas intensywnego ruchu i ruchu w zorganizowanym konwoju.

9.12. Na drogach dwukierunkowych, w przypadku braku pasa rozdzielającego, wysepek drogowych, pachołków i elementów konstrukcji drogowych (podpory mostów, wiaduktów itp.) Znajdujących się pośrodku jezdni kierowca musi poruszać się po prawej stronie, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. SDA RF - Prędkość ruchu

10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nie przekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, charakterystykę i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość powinna zapewniać kierowcy możliwość ciągłego monitorowania ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania się pojazdu.

10.2. W osiedlach pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km / h, a na terenach mieszkalnych, strefach rowerowych i na dziedzińcach nie więcej niż 20 km / h.

Uwaga.
Decyzją władz wykonawczych jednostek wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej można zezwolić na zwiększenie prędkości (z zamontowaniem odpowiednich znaków) na odcinkach lub pasach ruchu dla niektórych typów pojazdów, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczny ruch przy większej prędkości. W takim przypadku dozwolona prędkość nie powinna przekraczać wartości ustalonych dla odpowiednich typów pojazdów na autostradach.

10.3. Poza osadami ruch jest dozwolony:
- motocykle, samochody i ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach - przy prędkości nie przekraczającej 110 km / h, na pozostałych drogach - nie więcej niż 90 km / h;
- autobusy międzymiastowe i małomiejscowe na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km / h:
- inne autobusy, samochody podczas holowania przyczepy, ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach - nie więcej niż 90 km / h, na pozostałych drogach - nie więcej niż 70 km / h;
- ciężarówki przewożące ludzi na plecach - nie więcej niż 60 km / h;
- pojazdy wykonujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km / h.

Uwaga.
Decyzją właścicieli lub właścicieli autostrad można zezwolić na zwiększenie prędkości na odcinkach dróg dla niektórych typów pojazdów, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczny ruch z większą prędkością. W takim przypadku dozwolona prędkość nie może przekraczać 130 km / h na drogach oznaczonych znakiem 5.1 i 110 km / h na drogach oznaczonych znakiem 5.3.

10.4. Pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km / h.
Pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne mogą poruszać się z prędkością nie przekraczającą prędkości ustalonej przy negocjowaniu warunków przewozu.

10.5. Kierowca nie może:
- przekraczać maksymalną prędkość określoną przez charakterystykę techniczną pojazdu;
- przekraczać prędkość wskazaną na tabliczce znamionowej „Ograniczenie prędkości” zamontowanej na pojeździe;
- kolidować z innymi pojazdami, poruszając się niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością;
- zahamować gwałtownie, jeśli nie jest to wymagane, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.

11. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie

11.1. Przed przystąpieniem do wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas ruchu, na który zamierza zjechać, jest wolny w odpowiedniej odległości do wyprzedzania, aw trakcie wyprzedzania nie będzie stwarzał zagrożenia dla ruchu i utrudniał innym uczestnikom ruchu.

11.2. Kierowca nie może wyprzedzać w następujących przypadkach:
- pojazd jadący z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę;
- pojazd jadący z przodu na tym samym pasie ruchu dał sygnał skrętu w lewo;
- pojazd jadący za nim rozpoczął wyprzedzanie;
- po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na poprzednio zajmowany pas bez stwarzania zagrożenia dla ruchu i kolizji z wyprzedzanym pojazdem.

11.3. Kierowca wyprzedzanego pojazdu nie może zapobiegać wyprzedzaniu poprzez zwiększanie prędkości ruchu lub inne działania.

11.4. Wyprzedzanie jest zabronione:
- na skrzyżowaniach regulowanych, a także na skrzyżowaniach nieuregulowanych podczas jazdy po drodze innej niż główna;
- na przejściach dla pieszych;
- na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, a także w tunelach;
- na końcu wznoszenia, na niebezpiecznych zakrętach i na innych obszarach o ograniczonej widoczności.

11.5. Prowadzenie pojazdów podczas mijania przejść dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań punktu 14.2 Przepisów.

11.6. Jeżeli poza osadami trudno jest wyprzedzić lub wyprzedzić wolno poruszający się pojazd, pojazd przewożący ładunki wielkogabarytowe lub pojazd poruszający się z prędkością nieprzekraczającą 30 km / h, kierowca takiego pojazdu powinien skręcić jak najdalej w prawo, aw razie potrzeby zatrzymaj się, aby pojazdy podążały za nimi.

11.7. Jeśli nadjeżdżające przejście jest trudne, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić. Jeśli na stokach znajduje się przeszkoda oznaczona znakami 1.13 „Stromy zjazd” i 1.14 „Stromy podjazd”, kierowca pojazdu jadącego w dół musi ustąpić.

12. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - postój i parkowanie

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów jest dozwolone po prawej stronie jezdni od strony jezdni, aw przypadku jej braku - na jezdni na jej skraju oraz w przypadkach określonych w pkt. 12.2 Regulaminu, na chodniku.
Po lewej stronie jezdni zatrzymywanie się i parkowanie jest dozwolone w osiedlach na drogach z jednym pasem w każdym kierunku bez torów tramwajowych pośrodku oraz na drogach o ruchu jednokierunkowym (dopuszcza się samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t po lewej stronie dróg o ruchu jednokierunkowym po prostu zatrzymaj się w celu załadunku lub rozładunku).

12.2. Dopuszcza się parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej mogą być parkowane w dwóch rzędach.
Sposób parkowania (parkowania) pojazdu określa znak 6.4 i oznakowanie drogowe, znak 6.4 z jedną z tablic 8.6.1 - 8.6.9 oraz oznakowanie drogowe lub bez nich.
Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz znakowanie dróg umożliwia parkowanie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni, jeżeli konfiguracja (lokalne poszerzenie) jezdni pozwala na takie ustawienie.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią jest dozwolone tylko dla samochodów osobowych, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 „Parkowanie (Miejsce postojowe)” z jednej z tablic 8.4.7 „Typ pojazdu”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Sposób parkowania pojazdu”.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego odpoczynku, noclegu itp. Poza osadą jest dozwolone tylko w wyznaczonych miejscach lub poza drogą.

12.4. Zatrzymywanie jest zabronione:
- na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli przeszkadza to w ruchu tramwajów;
- na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli jest mniej niż trzy pasy ruchu dla ruchu w tym kierunku) i pod nimi;
- w miejscach, gdzie odległość między ciągłą linią oznakowania (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem działowym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
- na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
- na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego jezdni, gdy widoczność jezdni jest mniejsza niż 100 m przynajmniej w jednym kierunku;
- na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi skrzyżowania jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejazdu skrzyżowań trójstronnych (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię oznakowania lub pas dzielący;
- bliżej niż 15 metrów od miejsc postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek osobowych, oznaczonych oznakowaniem 1.17, aw przypadku jego braku - od wskaźnika miejsca postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek osobowych (z wyjątkiem przystanku do wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie przeszkadza pojazdy trasowe lub pojazdy używane jako taksówki pasażerskie);

W miejscach, w których pojazd będzie blokował sygnalizację świetlną, znaki drogowe od innych kierowców lub uniemożliwiał poruszanie się (wjazd lub wyjazd) innym pojazdom (w tym na ścieżkach rowerowych lub rowerowych, a także bliżej niż 5 m od skrzyżowania ścieżki rowerowej lub ścieżki rowerowej z jezdnia) lub przeszkadzać w ruchu pieszych (w tym na skrzyżowaniu jezdni i chodników na tym samym poziomie, przeznaczonych do poruszania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
- na pasie dla rowerzystów.

12.5. Parkowanie jest zabronione:
- w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;
- osiedla zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1

Bliżej 50 m od przejazdów kolejowych.

12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których zatrzymanie jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu usunięcia pojazdu z tych miejsc.

12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeśli będzie to przeszkadzać innym uczestnikom ruchu drogowego.

12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki w celu wykluczenia spontanicznego ruchu pojazdu lub używał go pod nieobecność kierowcy.
Zabrania się pozostawiania w pojeździe dziecka do lat 7 w trakcie postoju pod nieobecność osoby dorosłej.

13. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - przejazd przez skrzyżowania

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, na której skręca.

13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie, skrzyżowanie jezdni lub odcinek skrzyżowania oznaczony oznaczeniem 1.26, jeżeli na trasie na trasie występuje korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, utrudniając ruch pojazdów w kierunku bocznym, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach określonych przez te przepisy. Zasady.

13.3. Skrzyżowanie, na którym sekwencja ruchu jest określana na podstawie sygnałów z sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, jest uważane za regulowane.
W przypadku żółtego migającego sygnału, niedziałających świateł drogowych lub braku kontrolera ruchu, skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane, a kierowcy są zobowiązani do przestrzegania przepisów dotyczących jazdy przez nieuregulowane skrzyżowania i znaki pierwszeństwa zainstalowane na skrzyżowaniu.

Regulowane skrzyżowania

13.4. Podczas skręcania w lewo lub zawracania na zielonych światłach kierowca pojazdu bez gąsienic musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z przeciwnego kierunku prosto lub w prawo. Tej samej zasady muszą przestrzegać motorniczy tramwajów.

13.5. Podczas jazdy w kierunku strzałki zawartej w dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.6. Jeżeli sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu pozwalają na jednoczesny ruch tramwajów i pojazdów bezszynowych, wówczas tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od kierunku jego ruchu. Natomiast jadąc w kierunku strzałki znajdującej się w dodatkowym odcinku jednocześnie z czerwonym lub żółtym światłem, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Kierowca, który wjechał na skrzyżowanie z dozwoloną sygnalizacją świetlną, musi wyjechać w przewidzianym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjeździe ze skrzyżowania. Jeżeli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na drodze dla kierowcy znajdują się linie zatrzymania (znaki 6.16), kierowca musi podążać za sygnalizacją każdej sygnalizacji świetlnej.

13.8. Z chwilą włączenia sygnału zezwalającego na sygnalizacji świetlnej kierujący jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu jezdni tego kierunku.

Nieuregulowane skrzyżowania

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z jezdni głównej, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym lub przeciwnym kierunku po równorzędnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.10. W przypadku, gdy główna droga na skrzyżowaniu zmienia kierunek, kierowcy jadący główną drogą muszą przestrzegać zasad przejeżdżania przez skrzyżowania równorzędnych dróg. Te same zasady powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.

13.11. Na skrzyżowaniu równorzędnych dróg, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w pkt 13.11.1 Przepisów, kierujący pojazdem bezdrogowym musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.11 1 . Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym organizowane jest rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierujący pojazdem musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

13.12. Podczas skręcania w lewo lub zawracania kierowca pojazdu bezdrogowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku prosto lub w prawo. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą.

13.13. Jeśli kierowca nie może określić obecności pokrycia na drodze (ciemność, błoto, śnieg itp.) I nie ma znaków pierwszeństwa, powinien wziąć pod uwagę, że znajduje się na drodze drugorzędnej.

14. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - przejścia dla pieszych i miejsca postoju pojazdów trasowych

14.1. Kierujący pojazdem zbliżający się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych ** jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub wjeżdżającym na jezdnię (tory tramwajowe) w celu wykonania przejścia.

** Koncepcje regulowanego i nieuregulowanego przejścia dla pieszych są podobne do pojęć regulowanego i nieuregulowanego skrzyżowania, ustanowionego w punkcie 13.3 Przepisów.

14.2. Jeżeli pojazd zatrzymuje się lub zwalnia przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, to kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku również są zobowiązani do zatrzymania się lub zwolnienia. Dozwolone jest kontynuowanie jazdy pod warunkiem spełnienia wymagań punktu 14.1 Przepisów.

14.3. Na regulowanych przejściach dla pieszych, gdy włączone są światła drogowe, kierowca musi umożliwić pieszym ukończenie przejazdu jezdni (torów tramwajowych) w tym kierunku.

14.4. Zabrania się wjeżdżania na przejście dla pieszych, jeżeli za nim jest korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi przepuścić niewidomych pieszych sygnalizujących przejście z białą laską.

14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym idącym do lub z pojazdu wahadłowego stojącego na przystanku (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub z położonego na niej miejsca lądowania.

14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu z włączonym światłem awaryjnym i znakami identyfikacyjnymi, kierowca musi zwolnić, zatrzymać się w razie potrzeby i przepuścić dzieci.

15. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Poruszanie się po torach kolejowych

15.1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać przez tory tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, wagon).

15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami dotyczącymi znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznaczeń, umiejscowienia szlabanu oraz instrukcjami funkcjonariusza przejazdu oraz upewnić się, że nie zbliża się żaden pociąg (lokomotywa, wagon).

15.3. Zabrania się wjeżdżania na przejazd kolejowy:
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
- z zaporowym światłem drogowym (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);
- z sygnałem zakazu od osoby dyżurującej na przejściu (osoba dyżurująca stoi twarzą do kierującego klatką piersiową lub plecami z pałką uniesioną nad głowę, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi w bok);
- jeżeli za przejazdem kolejowym jest korek, który zmusi maszynistę do zatrzymania się na przejeździe:
- jeżeli pociąg (lokomotywa, wózek) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.
Ponadto zabrania się:
- omijać pojazdy stojące przed skrzyżowaniem, zjeżdżając z nadjeżdżającego pasa;
- nieautoryzowane otwarcie szlabanu;
- do przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejście w pozycji nieprzeznaczonej do transportu;
- bez zezwolenia kierującego torami rozstawienie, ruch maszyn wolnoobrotowych, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sań ciągnikowych.

15.4. W przypadkach, gdy ruch przez przejazd kolejowy jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii zatrzymania, znaku 2.5 „Jazda bez zatrzymywania się jest zabroniona” lub światłach, jeśli ich nie ma - nie bliżej niż 5 m od szlabanu, aw przypadku braku tego ostatniego - nie bliżej niż 10 m szyna.

15.5. W przypadku przymusowego zatrzymania się na przejeździe kolejowym, kierowca musi natychmiast wysadzić ludzi i podjąć kroki w celu zwolnienia przejazdu kolejowego. Jednocześnie kierowca musi:
- jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady wydawania sygnału zatrzymania maszynistowi zbliżającego się pociągu;
- przebywać w pobliżu pojazdu i dawać ogólne sygnały alarmowe;
- gdy pojawi się pociąg, podbiegnij do niego dając sygnał zatrzymania.

Uwaga.
Sygnał stop to okrężny ruch ręki (w dzień z trzepotaniem jasnej materii lub dobrze widocznym przedmiotem, w nocy z pochodnią lub latarnią). Alarm ogólny sygnalizowany jest serią jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch na autostradach

16.1. Na autostradach zabrania się:
- ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, traktorów i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość zgodnie z ich charakterystyką techniczną lub stanem jest mniejsza niż 40 km / h;
- ruch ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza drugi pas ruchu;
- zatrzymywanie się poza parkingami specjalnymi oznaczonymi znakami 6.4 „Parking (Miejsce postojowe)” lub 7.11 „Miejsce postojowe”;

Zawracanie i wejście w przerwy technologiczne listwy rozdzielającej;
- ruch do tyłu;
- nauka jazdy.

16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania się na jezdni kierowca musi wyznaczyć pojazd zgodnie z wymaganiami punktu 7 Przepisów i podjąć działania w celu doprowadzenia go do wyznaczonego pasa ruchu (po prawej stronie linii wskazującej krawędź jezdni).

17. SDA RF - Ruch na obszarach mieszkalnych

17.1. W strefie mieszkalnej, czyli na terenie, do którego wejścia i wyjścia oznaczone są znakami 5.21 „Obszar mieszkalny” i 5.22 „Koniec dzielnicy mieszkalnej”, ruch pieszych jest dozwolony zarówno po chodnikach, jak i po jezdni. W obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą niepotrzebnie przeszkadzać w ruchu pojazdów.

17.2. Na terenie osiedla poprzez ruch pojazdów o napędzie silnikowym zabrania się nauki jazdy, parkowania z pracującym silnikiem, a także parkowania samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznaczonymi znakami i (lub) oznaczeniami.

17.3. Opuszczając obszar mieszkalny, kierowcy muszą ustąpić miejsca innym użytkownikom dróg.

17.4. Wymagania tej sekcji dotyczą również obszarów dziedzińca.

18. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - pierwszeństwo pojazdów trasowych

18.1. Poza skrzyżowaniami, gdzie linie tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.

18.2. Na drogach z pasem ruchu dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Droga z pasem dla pojazdów trasowych”,

ruch i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione, z wyjątkiem:
- autobusy szkolne;
- pojazdy używane jako taksówki pasażerskie;
- pojazdy używane do przewozu osób, z wyjątkiem miejsca kierowcy, mają więcej niż 8 miejsc siedzących, których technicznie dopuszczalna maksymalna masa przekracza 5 ton, których wykaz jest zatwierdzony przez władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej - Moskwa, Sankt Petersburg i Sewastopol.

Rowerzyści mogą poruszać się po pasach dla pojazdów trasowych, jeśli taki pas znajduje się po prawej stronie.

Kierowcy pojazdów dopuszczonych do poruszania się po pasach ruchu pojazdów trasowych, wjeżdżając na skrzyżowanie z takiego pasa ruchu, mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2 i kontynuować jazdę po takim pasie.

Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni linią przerywaną, to podczas skręcania pojazdy muszą się na nim odbudowywać. W takich miejscach dopuszcza się również wjazd na ten pas podczas wjazdu na jezdnię oraz wsiadania i wysiadania pasażerów z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z pojazdami na trasie.

18.3. W osadach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom wyruszając z wyznaczonego miejsca postoju. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają drogę.

19. SDA RF - Zastosowanie zewnętrznych urządzeń świetlnych i sygnałów dźwiękowych

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszającego się pojazdu, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:
- we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarki, w wozach konnych - latarki (jeśli występują);
- na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła postojowe.

19.2. Światła drogowe powinny być przełączone na światła mijania:
- w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
- w przypadku nadjeżdżającego wyprzedzania w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także z większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowo włączając reflektory wykaże taką potrzebę;
- we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.
Oślepiony kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, należy włączyć światła postojowe w pojeździe. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł bocznych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Można stosować światła przeciwmgielne:
- w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;
- w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, razem ze światłami mijania lub drogowymi;
- zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

19.5. W godzinach dziennych we wszystkich pojazdach w ruchu muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej w celu ich identyfikacji.

19.6. Szperacz i szperacz mogą być używane poza zaludnionymi obszarami tylko w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. W rozliczeniach takie reflektory mogą być używane tylko przez kierowców pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w niebieskie migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.

19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł stopu.

19.8. Znak rozpoznawczy pociągu drogowego musi być włączony, gdy pociąg jest w ruchu, a także w ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo w czasie jego zatrzymywania się lub parkowania.

19.9. (Wyłączone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 16.02.2008 nr 84.)

19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:
- ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza osadami;
- w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem świateł mijania na drogowe.

20. SDA RF - Holowanie pojazdów mechanicznych

20.1. Holowanie na zaczepie sztywnym lub giętkim powinno odbywać się wyłącznie z kierowcą za kierownicą pojazdu ciągniętego, chyba że konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że \u200b\u200bpojazd ciągnięty podąża po torze pojazdu ciągnącego w ruchu prostoliniowym.

20.2. Podczas holowania na zaczepie elastycznym lub sztywnym zabrania się przewożenia osób w autobusie holowanym, trolejbusie oraz w zabudowie holowanej ciężarówki, a przy holowaniu z częściowym załadunkiem zabrania się przebywania ludzi w kabinie lub nadwoziu pojazdu ciągniętego, a także w zabudowie pojazdu ciągnącego.

20.2 1 . Podczas holowania pojazdami holującymi muszą kierować kierowcy, którzy mają prawo kierowania pojazdami przez 2 lata lub dłużej.

20.3. Podczas holowania na zaczepie elastycznym odległość między pojazdem holującym a ciągniętym musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu sztywnym nie więcej niż 4 m.
Łącze elastyczne należy wyznaczyć zgodnie z punktem 9 Przepisów podstawowych.

20.4. Holowanie jest zabronione:
- pojazdy bez kierownicy ** (dozwolone jest holowanie z częściowym załadunkiem);
- dwa lub więcej pojazdów;
- pojazdy z niedziałającym układem hamulcowym **, jeżeli ich rzeczywista masa przekracza połowę rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy niższej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;
- motocykle dwukołowe bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
- w oblodzonych warunkach na elastycznym zaczepie.
** Systemy, które nie pozwalają kierowcy na zatrzymanie pojazdu lub wykonanie manewru podczas jazdy nawet przy minimalnej prędkości, są uważane za niedziałające.

21. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Szkolenie na prawo jazdy

21.1. Wstępne szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów powinno odbywać się na terenach zamkniętych lub na torach wyścigowych.

21.2. Trening jazdy po drogach jest dozwolony tylko z trenerem i pod warunkiem, że student posiada wstępne umiejętności w zakresie prowadzenia pojazdów. Student jest zobowiązany znać i przestrzegać wymagań Regulaminu.

21.3. Stażysta musi mieć przy sobie dokument uprawniający do nauczania prowadzenia pojazdu tej kategorii lub podkategorii, a także zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii.

21.4. Praktykanci na samochodzie lub motocyklu muszą mieć co najmniej 16 lat.

21.5. Pojazd o napędzie silnikowym, na którym prowadzone jest szkolenie, musi być wyposażony zgodnie z ust. 5 przepisów podstawowych i nosić znaki identyfikacyjne „pojazd szkoleniowy”.

21.6. Zabrania się jazdy treningowej po drogach, których lista jest ogłaszana zgodnie z ustaloną procedurą.

22. SDA RF - Transport ludzi

22.1. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki muszą być wykonywane przez kierowców posiadających prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem kategorii „C” lub podkategorii „C1” przez 3 lata lub dłużej.
W przypadku przewozu osób w zabudowie samochodu ciężarowego w ilości większej niż 8, ale nie większej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, wymagane jest również posiadanie w prawie jazdy znaku zezwolenia na prowadzenie pojazdu kategorii „D” lub podkategorii „D1”, w w przypadku przewozu więcej niż 16 osób łącznie z pasażerami w kabinie, - kategoria „D”.
Uwaga. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób samochodami ciężarowymi odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.

22.2. Przewóz osób w skrzyni ładunkowej ciężarówki jest dozwolony, jeśli jest wyposażony zgodnie z Przepisami Podstawowymi, a przewóz dzieci jest zabroniony.

22.2 1 . Transport osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” przez 2 lata lub dłużej, przewóz osób na motorowerze musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorię przez 2 lata lub dłużej.

22.3. Liczba osób przewożonych w nadwoziu samochodu ciężarowego, a także w kabinie autobusu realizującego przewozy na trasie międzymiastowej, górskiej, turystycznej lub wycieczkowej, a także w przypadku zorganizowanego przewozu grupy dzieci, nie powinna przekraczać liczby miejsc siedzących wyposażonych w miejsca siedzące.

22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów, jak wsiadać, wysiadać i zajmować miejsca z tyłu.
Możesz ruszyć w drogę dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.

22.5. Jazda w nadwoziu ciężarówki z platformą pokładową niewyposażoną do przewozu osób jest dozwolona tylko dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze pod warunkiem, że mają one miejsce siedzące usytuowane poniżej poziomu burt.

22.6. Zorganizowany przewóz grupy dzieci musi odbywać się zgodnie z niniejszym Regulaminem, a także zasadami zatwierdzonymi przez Rząd Federacji Rosyjskiej, autobusem oznaczonym znakiem „Przewóz dzieci”.

22.7. Kierowca ma obowiązek wsiadać i wysiadać pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i rozpocząć jazdę tylko z zamkniętymi drzwiami i nie otwierać ich do całkowitego zatrzymania.

22.8. Zabrania się przewożenia osób:
- poza kabiną samochodu osobowego (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w nadwoziu ciężarówki z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągnika, innych pojazdów samobieżnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie kempingowej, w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla ;
- powyżej kwoty wynikającej z charakterystyki technicznej pojazdu.

22.9. Przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki, które są wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa i fotelik dziecięcy ISOFIX *, musi odbywać się za pomocą fotelików (urządzeń) dla dzieci odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka.
Przewóz dzieci w wieku od 7 do 11 lat (włącznie) w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki, której konstrukcja przewiduje pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz fotelik dziecięcy ISOFIX, musi być wykonywany przy użyciu urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka lub za pomocą pasów bezpieczeństwa, a na przednim siedzeniu samochodu osobowego - wyłącznie przy użyciu fotelików (urządzeń) dziecięcych odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka.
Montaż urządzeń (urządzeń) przytrzymujących dla dzieci w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki oraz umieszczanie w nich dzieci należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją obsługi tych systemów (urządzeń).
Dzieci poniżej 12 roku życia nie mogą przebywać na tylnym siedzeniu motocykla.

* Nazwę fotelika dziecięcego ISOFIX podano zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej TP PC 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”

23. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Transport towarów

23.1. Masa przewożonego ładunku i rozkład nacisku na oś nie mogą przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2. Kierowca przed startem iw trakcie ruchu zobowiązany jest do kontroli ułożenia, zamocowania i stanu ładunku, aby nie spadł i nie przeszkadzał w ruchu.

23.3. Przewóz rzeczy jest dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ogranicza widoku kierowcy;
- nie komplikuje kontroli i nie narusza stabilności pojazdu;
- nie obejmuje zewnętrznych urządzeń świetlnych i odblasków, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca odbioru sygnałów ręcznych;
- nie hałasuje, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i umiejscowienie ładunku nie spełnia określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad przewozu lub do zatrzymania dalszego ruchu.

23.4. Ładunek, który wystaje poza wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub z boku o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła postojowego, musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy” oraz w nocy i przy niewystarczającej widoczności dodatkowo z przodu - z latarnią lub odblaskiem w kolorze białym, z tyłu - z latarnią lub odblaskiem w kolorze czerwonym.

23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, ruch pojazdu, którego łączne parametry, z ładunkiem lub bez, przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla lodówek i zabudów izolowanych), na wysokości 4 m od powierzchni jezdni, na długości (w tym jedna przyczepa) 20 m lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt wymiarów pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwoma lub więcej przyczepami odbywa się zgodnie ze specjalnymi przepisami.
Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymaganiami dla pojazdów i zasadami przewozowymi określonymi w traktatach międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

24. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerzystów i kierowców motorowerów

24.1. Rowerzyści w wieku powyżej 14 lat muszą poruszać się po ścieżkach rowerowych, ścieżkach rowerowych lub ścieżce dla rowerzystów.

24.2. Rowerzyści w wieku powyżej 14 lat mogą poruszać się:

Na prawej krawędzi jezdni - w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
- całkowita szerokość roweru, jego przyczepy lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
- ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;
- poboczem jezdni - jeżeli nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa ruchu dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich lub po prawej krawędzi jezdni;
na chodniku lub chodniku - w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich, a także po prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
- rowerzysta towarzyszy rowerzyście do lat 14 lub przewozi dziecko do lat 7 na dodatkowym siedzeniu, w wózku inwalidzkim rowerowym lub w przyczepce przeznaczonej do użytku z rowerem.

24.3. Rowerzyści w wieku od 7 do 14 lat mogą poruszać się tylko po chodnikach, ścieżkach dla pieszych, ścieżkach rowerowych i rowerowych oraz w strefach dla pieszych.

24.4. Rowerzyści w wieku poniżej 7 lat mogą poruszać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach dla pieszych i ścieżkach rowerowych (po stronie dla pieszych) oraz w obrębie obszarów dla pieszych.

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się po prawej krawędzi jezdni, w przypadkach przewidzianych w niniejszych Przepisach, rowerzyści mogą poruszać się tylko w jednym rzędzie.
Przemieszczanie się kolumny rowerzystów w dwóch rzędach jest dozwolone, jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.
Kolumnę rowerzystów należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednopasmowego lub na grupy po 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

24.6. Jeżeli poruszanie się rowerzysty po chodniku, chodniku, poboczu lub w obrębie stref dla pieszych zagraża lub utrudnia ruch innych osób, rowerzysta musi zsiąść i przestrzegać wymagań przewidzianych w niniejszych przepisach dotyczących ruchu pieszych.

24.7. Kierowcy motorowerów powinni poruszać się po prawej krawędzi jezdni jednym pasem lub pasem dla rowerzystów.
Kierowcy motorowerów mogą poruszać się na poboczu jezdni, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

24.8. Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- prowadzić rower lub motorower bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
- do transportu ładunku, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunku, który przeszkadza w zarządzaniu;
- do przewozu pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
- do przewożenia dzieci do lat 7 w przypadku braku specjalnie przystosowanych dla nich miejsc;
- skręcać w lewo lub zawracać na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w celu poruszania się w tym kierunku (z wyjątkiem sytuacji, gdy dozwolone jest skręcanie w lewo z prawego pasa oraz z wyjątkiem dróg zlokalizowanych w strefach rowerowych)
- poruszać się po drodze bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);
- przechodzić przez ulicę na przejściach dla pieszych.

24.9. Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.10. Podczas jazdy nocą lub w warunkach niedostatecznej widoczności rowerzystom i motorowerzystom zaleca się noszenie przedmiotów z elementami odblaskowymi oraz zapewnienie widoczności tych obiektów przez kierowców innych pojazdów.

24.11. W strefie rowerowej:
- rowerzyści mają pierwszeństwo przed pojazdami o napędzie silnikowym, a także mogą poruszać się po całej szerokości jezdni przeznaczonej do ruchu w danym kierunku, z zastrzeżeniem wymagań punktów 9.1 1 - 9.3 i 9.6 - 9.12 niniejszych Przepisów;
- piesi mogą przechodzić przez jezdnię w dowolnym miejscu, z zastrzeżeniem wymagań punktów 4.4 - 4.7 niniejszych Przepisów.

25. SDA RF - Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu zaprzęgów konnych, a także prowadzenia zwierząt

25.1. Osoby w wieku co najmniej 14 lat mogą kierować bryczką (saniami), być kierowcą jucznych zwierząt, jeżdżącymi zwierzętami lub stadami podczas jazdy po drogach.

25.2. Wozy konne (sanie), konne i juczne zwierzęta powinny poruszać się tylko w jednym rzędzie jak najbardziej w prawo. Jazda poboczem jezdni jest dozwolona, \u200b\u200bjeśli nie przeszkadza pieszym.
Kolumny wozów konnych (sań), jeżdżących i jucznych zwierząt podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po 10 sztuk jeżdżących i jucznych oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 - 100 m.

25.3. Kierujący zaprzęgiem konnym (saniami) przy wjeździe na drogę z sąsiedniego terytorium lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.

25.4. Z reguły zwierzęta należy prowadzić po drodze w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej strony jezdni.

25.5. Podczas przepędzania zwierząt przez tory kolejowe, stado powinno być podzielone na grupy o takiej liczebności, aby biorąc pod uwagę liczbę poganiaczy zapewnić bezpieczny przejazd każdej grupy.

25.6. Zabrania się kierowców wozów konnych (sań), kierowców jucznych, zwierząt jeździeckich i inwentarza żywego:
- pozostawiać na drodze zwierząt bez opieki;
- przepędzania zwierząt przez tory kolejowe i drogi poza specjalnie wyznaczonymi miejscami, a także w nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przejść dla bydła na różnych poziomach);
- prowadzić zwierzęta drogą asfaltową i cementowo-betonową, jeśli istnieją inne sposoby.

19.5. W godzinach dziennych we wszystkich pojazdach w ruchu muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej w celu ich identyfikacji.

Kary

Naruszenie zasad korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości 100 rubli (Kodeks wykroczeń administracyjnych, art. 12.20).

Komentarze

Zgodnie z punktem 19.5 Przepisów, podczas jazdy w dzień, w celu wskazania poruszającego się pojazdu, światła mijania muszą być włączone:

• na motocyklach i motorowerach;
• podczas poruszania się w zorganizowanym konwoju transportowym;
• na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku głównego nurtu;
• ze zorganizowanym transportem grup dzieci;
• podczas transportu towarów niebezpiecznych, obszernych i ciężkich;
• podczas holowania pojazdów silnikowych (na pojeździe ciągnącym);
• podczas jazdy poza osadami.

Wyjaśnienie: w niektórych kategoriach pojazdów włączane są światła mijania lub światła przeciwmgielne, aby przyciągnąć uwagę innych użytkowników dróg i zapewnić wzajemne bezpieczeństwo:

• wymóg dla kierowców motocykli i motorowerów wynika z faktu, że ze względu na ich niewielkie rozmiary, dużą manewrowość i dynamikę trudniej jest ich odróżnić na drodze niż samochód osobowy, a tym bardziej ciężarówka;
• konieczność wskazania zorganizowanego konwoju transportowego wiąże się ze zwiększonym niebezpieczeństwem przy próbie przekroczenia go na skrzyżowaniach;
• wyznaczenie pojazdów na trasie (autobusów, trolejbusów), które poruszają się po specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku głównego toru ruchu pojazdów, jest konieczne, aby inni użytkownicy dróg mogli w porę zauważyć zbliżający się autobus lub trolejbus. Dołączone światła mijania przyciągają uwagę, zwiększają zawartość informacyjną tych pojazdów i ostrzegają o pochopnych działaniach innych kierowców i pieszych. Dla nich ruch autobusów i trolejbusów może być nieoczekiwany, zwłaszcza jeśli oznakowania oddzielające taki pas są wytarte w wyniku zużycia lub słabo widoczne na błotnistej jezdni lub w śniegu.
• w przypadku zorganizowanych przewozów grup dzieci, dodatkowym środkiem jest włączenie reflektorów wraz ze specjalnym znakiem identyfikacyjnym opisanym w paragrafie 8 Przepisów podstawowych. Reflektory przyciągają również uwagę kierowców, pieszych i kontrolerów ruchu do pojazdów wykonujących zorganizowany przewóz grupy dzieci.
• z oczywistych względów kolizje z pojazdami przewożącymi towary niebezpieczne, ciężkie lub przestrzenne mogą mieć bardzo poważne konsekwencje. Dlatego wraz z innymi środkami, oznaczenie takich pojazdów poprzez włączenie na nich reflektorów jest dodatkowym środkiem zwiększającym bezpieczeństwo ruchu.
• ruch zespołu pojazdów stwarza pewne utrudnienia dla innych użytkowników drogi ze względu na jego zwiększoną długość, słabą manewrowość i małą prędkość. Dlatego przepisy ruchu drogowego wymagają dodatkowego oznaczenia pojazdu ciągnącego poprzez włączenie reflektorów.

Uwaga: kierowcy są zobowiązani do wyjazdu poza osiedla ze światłami mijania od 1 stycznia 2006.

s. 19.1 - przypadki, w których konieczne jest zastosowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych;
s. 19.2 - jazda ze światłami mijania i drogowymi;
str. 19.3 - zatrzymywanie się i parkowanie przy słabym oświetleniu;
s. 19.4 - przypadki użycia świateł przeciwmgielnych;
s. 19.5 - oznaczenie poruszającego się pojazdu w godzinach dziennych;
s. 19.6 - użycie reflektorów i szperaczy;
s. 19.7 - zastosowanie tylnych świateł przeciwmgielnych;
s. 19.8 - stosowanie znaku identyfikacyjnego pociągu drogowego;
s. 19.10 - stosowanie sygnałów dźwiękowych;
str. 19.11 - Stosowanie sygnałów świetlnych podczas wyprzedzania.

Statystyki mówią, że światła mijania włączane w ciągu dnia zwiększają bezpieczeństwo o ponad 20%. Na przykład w Szwecji jazda ze światłami mijania to nie tylko obowiązkowa zasada, ale także wymuszona konieczność - w samochodach sprzedawanych w tym kraju, jednocześnie z włączonym zapłonem, na siłę włączane są światła mijania.

s. 19.1 SDA... W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszającego się pojazdu, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na wozach konnych - latarki (jeśli występują);

na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła postojowe.

s. 19.2 SDA... Światła drogowe powinny być przełączone na światła mijania:

w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

w przypadku nadjeżdżającego pojazdu przejeżdżającego w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, jak również z większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu, okresowo włączając reflektory, wykaże taką potrzebę;

we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Oślepiony kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa zwolnić i zatrzymać się.

s. 19.3 SDA... Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, należy włączyć światła postojowe w pojeździe. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł bocznych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

s. 19.4 SDA... Można stosować światła przeciwmgielne:

w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi;

w nocy na nieoświetlonych odcinkach drogi, razem ze światłami mijania lub drogowymi;

zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

s. 19,5 SDA... W godzinach dziennych we wszystkich pojazdach w ruchu muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej w celu ich identyfikacji.

s. 19.6 SDA... Szperacz i szperacz mogą być używane poza zaludnionymi obszarami tylko w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. W rozliczeniach takie reflektory mogą być używane tylko przez kierowców pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w niebieskie migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.

s. 19,7 SDA... Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł stopu.

s. 19,8 SDA... Znak identyfikacyjny pociągu drogowego musi być włączony, gdy pociąg jest w ruchu, a także w ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, dodatkowo podczas postoju lub postoju.

s. 19.10 SDA... Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:

ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza osadami;

w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

s. 19.11 SDA... Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem świateł mijania na drogowe.

Komentarz do sekcji 19 przepisów ruchu radiowego

Kierowcy pojazdów ze specjalnymi schematami kolorystycznymi nadrukowanymi na zewnętrznych powierzchniach, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi migającymi lampami ostrzegawczymi, wykonując pilne zadanie serwisowe, mogą odstąpić od wymagań Rozdziału 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu) i 8-18 niniejszego Przepisu, Załączniki 1 i 2 do niniejszych przepisów, z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu * (57).

Aby uzyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko wtedy, gdy upewnią się, że zostaną im przyznane.

To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z migającym niebieskim światłem i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym punkcie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.

W pojazdach Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspektoratu Samochodowego oprócz niebieskiej migającej lampy ostrzegawczej można włączyć migającą czerwoną latarnię.

Jak wiecie, w ostatnich latach w kraju pojawiło się wiele „fajnych” samochodów, zwłaszcza samochodów, na których nielegalnie zamontowano specjalne sygnały, a czasem specjalne państwowe tablice rejestracyjne. W celu usprawnienia relacji związanych z użytkowaniem pojazdów ze specjalnymi sygnałami oraz w celu uniknięcia nielegalnego stosowania specjalnych państwowych tablic rejestracyjnych Rząd Federacji Rosyjskiej został zmuszony do wydania następujących Uchwał: z 4 stycznia 2000 r. N 2 „W sprawie usprawnienia instalacji i stosowania sygnałów specjalnych w pojazdach i specjalne stanowe tablice rejestracyjne "oraz z dnia 23 stycznia 2002 r. N 35" Na specjalnych stanowych tablicach rejestracyjnych i specjalnych sygnałach używanych w pojazdach ", która zatwierdziła listę służb operacyjnych, federalnych organów wykonawczych i organizacji, urzędników władz stanowych oraz organizacje, w pojazdach, w których dozwolone jest instalowanie specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Wyżej wymienione Uchwały Rządu Federacji Rosyjskiej zatwierdziły wykaz służb operacyjnych, federalnych organów i organizacji wykonawczych, funkcjonariuszy organów i organizacji państwowych, na pojazdach, w których dozwolone jest instalowanie specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Służby operacyjne, na pojazdach, w których tylko w przypadku specjalnych schematów kolorystyczno-graficznych na zewnętrznych powierzchniach można zainstalować niebieskie światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe, obejmują pomoc medyczną w nagłych wypadkach, straż pożarną, policję, Wojskowy Inspektorat Samochodowy, specjalne służby transportowe Banku Rosji, służbę komunikaty specjalne, prokuratura, Główna Dyrekcja ds. Wykonywania Kar Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji (obecnie Federalna Służba Wykonania Kar) oraz ratownictwo. Pojazdy spośród tych utworzonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej i wykorzystywane przy wykonywaniu czynności rozpoznawczych lub dochodzeniowych mogą być również wyposażone w migające niebieskie światło i specjalny sygnał dźwiękowy w przypadku braku specjalnych schematów kolorystyczno-graficznych, ale ich lista jest ograniczona.

Oprócz niebieskiego migającego światła ostrzegawczego, w pojazdach Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, VAI i Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej można instalować tylko czerwone migające światła ostrzegawcze, których obecność wskazuje, że pojazdy te należą do wymienionych służb.

Wymagania dotyczące kolorystyki pojazdów określa GOST R 50574-2002 „Samochody, autobusy i motocykle służb eksploatacyjnych. Kolorystyka, znaki identyfikacyjne, napisy, specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe. Wymagania ogólne”, który wszedł w życie 1 stycznia 2004 roku.

Kierowcy pojazdów z zapaloną niebieską lampką ostrzegawczą podczas wykonywania pilnych zadań służbowych (charakter zadania zależy od przeznaczenia pojazdu i określają przepisy wydziałowe), zgodnie z niniejszym paragrafem, mogą odstąpić od szeregu wymagań Przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Jednocześnie, jeśli kierowcy pojazdów służb operacyjnych chcą skorzystać z priorytetu, który nakazuje ustąpić innym uczestnikom ruchu drogowego, muszą jednocześnie włączyć specjalny sygnał dźwiękowy z migającym niebieskim światłem. Tylko w takim przypadku inni uczestnicy ruchu mają taki obowiązek.

Kierowcy pojazdów służb operacyjnych mogą skorzystać z pierwszeństwa dopiero po upewnieniu się, że wysyłane przez nich sygnały są dostrzegane przez innych uczestników ruchu i ustąpione.

Te same wymagania dotyczą kierowców pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z włączonymi niebieskimi lampami ostrzegawczymi i specjalnymi sygnałami dźwiękowymi.

Ustawa federalna z dnia 17 lipca 1999 r. N 176-FZ „O służbie pocztowej” dotycząca pojazdów federalnych organizacji pocztowych ustanowiła określony schemat kolorystyczno-graficzny (biały ukośny pasek na niebieskim tle ”, w obecności którego kierowcy tych pojazdów mogą odstąpić od niektórych postanowień Regulaminu.

Kiedy pojazd zbliża się z niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.

Zbliżając się do pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach, z migającymi lampami ostrzegawczymi w kolorze niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy są zobowiązani ustąpić miejsca w celu zapewnienia swobodnego przejazdu określonego pojazdu, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy z towarzyszeniem).

Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalne schematy kolorów naniesione na zewnętrzne powierzchnie z migającym niebieskim światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym.

Zabrania się wyprzedzania pojazdu posiadającego specjalne kolory na zewnętrznych powierzchniach, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdem towarzyszącym (pojazdy towarzyszące) * (58).

Niebieska latarnia, działająca samodzielnie, w trybie włączonym lub razem z czerwoną, daje przewagę w ruchu i pozwala na odstępstwo od szeregu postanowień Regulaminu. Jednak, jak wspomniano powyżej, z zalet beaconów można skorzystać dopiero po włączeniu specjalnego sygnału dźwiękowego (syreny) i dopiero po upewnieniu się, że ruch jest bezpieczny.

W zależności od kierunku ruchu pojazdów ze specjalnymi sygnałami, pozostali kierowcy ustępując z drogi, muszą ustąpić z pasa (jezdni), powstrzymać się od dalszego ruchu, zmniejszyć prędkość lub podjąć inne adekwatne do zaistniałej sytuacji środki (np. Zjechać na pobocze).

W związku z tym, zbliżając się do nieruchomego pojazdu z zapalonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zmniejszyć prędkość, aby w razie potrzeby móc natychmiast zatrzymać się.

Jeśli samochód lub motocykl z zapalonym niebieskim światłem migającym zatrzymał się na drodze, powinno to służyć jako sygnał dla innych kierowców, aby zwiększyć swoją uwagę i byli gotowi do zatrzymania się.

Pojazd z włączoną latarnią może znajdować się w miejscu wypadku, w rejonie prac doraźnych na drodze, w miejscu przejazdu konwoju (transport, pieszy) przez jezdnię oraz w innych miejscach o zwiększonym zagrożeniu dla ruchu. W związku z tym Regulamin nakłada na kierowców obowiązek zwolnienia i gotowości do zatrzymania się na pierwszy sygnał policjantów lub innych osób uprawnionych do regulacji ruchu (kontrolerów ruchu).

W pojazdach należy włączyć żółte lub pomarańczowe migające światło ostrzegawcze podczas wykonywania prac przy budowie, naprawie lub konserwacji dróg, załadunku i transporcie pojazdów uszkodzonych, niesprawnych, a także innych pojazdów w przypadkach przewidzianych prawem na pojazdach uczestniczących w ruchu drogowym, wymiary przekraczających ustalone normy, a także na pojazdach przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie, wybuchowe, łatwopalne, radioaktywne i toksyczne o wysokim stopniu zagrożenia, aw przypadkach określonych przepisami szczególnymi - na pojazdach towarzyszących takiemu przewozowi ... Żółta lub pomarańczowa migająca lampa ostrzegawcza nie zapewnia przewagi w ruchu i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

Żółta lub pomarańczowa migająca lampa ostrzegawcza, zgodnie z definicją w ustępie 14 artykułu 32 Konwencji o ruchu drogowym, ma na celu wskazanie pojazdów, których ruch lub obecność na drodze zagraża lub przeszkadza innym użytkownikom drogi. Wyczerpujący wykaz pojazdów, w których zainstalowane są żółte lub pomarańczowe światła ostrzegawcze, jest zdefiniowany w paragrafie 16 przepisów podstawowych. Zasadniczo takie sygnały wyposażone są w: maszyny czyszczące, ciężarówki z paliwem, samochody do odbioru gotówki, samochody - lawety itp.

Głównym celem żółtej lub pomarańczowej lampy ostrzegawczej jest zapewnienie wszystkim użytkownikom drogi z odpowiedniej odległości możliwości wykrycia pojazdu, który stanowi zagrożenie dla innych, w celu podjęcia odpowiednich działań.

Jednak kierowcy pojazdów z włączoną żółtą lub pomarańczową latarnią ostrzegawczą powinni pamiętać, że nie mają oni żadnej przewagi nad innymi uczestnikami ruchu drogowego, choć mogą ich zdaniem odbiegać od niektórych zapisów Przepisów, wymagań wielu znaków drogowych i oznaczeń. Należy pamiętać, że nie przewiduje się instalacji specjalnych sygnałów dźwiękowych w pojazdach wyposażonych w żółte lub pomarańczowe migające światła ostrzegawcze * (59).

Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym podczas budowy, naprawy lub utrzymania dróg mogą odbiegać od wymagań dotyczących znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) i oznaczeń drogowych, a także podlega bezpieczeństwu ruchu.

Kierowcy pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym, których gabaryty przekraczają ustalone normy, pojazdy przewożące ładunki gabarytowe i (lub) ciężkie oraz pojazdy towarzyszące takim przewozom z włączoną żółtą lub pomarańczową migającą lampą ostrzegawczą mogą odbiegać od wymagań oznaczeń drogowych i niniejszych Zasad, z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu.

Ze względu na specyfikę technologiczną prac wykonywanych podczas budowy, naprawy lub utrzymania dróg, pojazdy wykorzystywane przy tych pracach zmuszone są odbiegać od szeregu wymagań Regulaminu, znaków drogowych i oznaczeń (np. Przy czyszczeniu jezdni ze śniegu - aby przekroczyć ciągłą linię oznaczeń, na lewym pasie należy zawrócić na środkowych przerwach na autostradach itp.). Przepisy dopuszczają takie odstępstwa, z wyjątkiem przypadków określonych w niniejszym ustępie, pod warunkiem, że zapewnione jest bezpieczeństwo innym użytkownikom dróg oraz że w pojazdach wykonujących te prace włączone są żółte lub pomarańczowe światła ostrzegawcze.

Ruch dużych pojazdów, a także przewóz towarów wielkogabarytowych odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami, które często przewidują określoną kolejność rozmieszczenia na jezdni.

Ze względu na dużą długość i szerokość pojazdy takie są trudne w manewrowaniu, przez co zmuszone są do przekraczania ciągłych linii znakowania i wjeżdżania na wysepki na jezdni oznaczone oznakowaniem 1.16.1-1.16.3. Dlatego niniejszy punkt Przepisów zezwala tym pojazdom na odstępstwo od wymagań dotyczących oznakowania, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych i pojazdów przewożących wpływy pieniężne i (lub) wartościowe towary mogą zapalić białe jak księżyc migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas ataku na te pojazdy. Błyszcząca jak księżyc lampa ostrzegawcza nie zapewnia przewagi w ruchu i służy np. Do zwrócenia uwagi funkcjonariuszy policji i innych osób podczas napadu.