Walec drogowy. Walce drogowe: klasyfikacja, zasada działania i charakterystyka techniczna Samojezdny walec drogowy 8t gładki

Walce drogowe to rodzaj sprzętu do budowy dróg. Budowa dróg obejmuje prace nad sztucznym zagęszczeniem gruntu podsypkiego oraz walcowaniem mieszanki asfaltobetonowej w celu uzyskania równych nawierzchni drogowych. Do wykonywania takich prac wykorzystywane są walce drogowe, bardzo popularne stają się chińskie walce XCMG.

Klasyfikacja walców drogowych

Ze względu na sposób poruszania się walce drogowe dzielą się na trzy typy. Największym zapotrzebowaniem na roboty drogowe jest rolki samobieżne różne modele. Podczas pracy na toczących się żwirowo-tłuczonych drogach kamiennych i gruntowych z reguły stosuje się je rolki przyczepiane które zagęszczają materiał przy użyciu grawitacji ich masy. Walce półzaczepiane, należące do trzeciego typu rolek, są wyposażone w urządzenie sprzęgające zapewniające przeniesienie części masy sprzętu na ciągnik.

Zgodnie z zasadą działania walce drogowe dzielą się na dwa rodzaje. Podczas pracy rolek statycznych uzyskuje się gładką nawierzchnię drogi dzięki: efektywna grawitacja materiał uszczelniający. Droga walce wibracyjne podbudowa drogowa jest zwijana przy użyciu ciągłej pracy jednego lub więcej korpusów roboczych maszyny.

Taki nowoczesny sprzęt specjalny jest z reguły wyposażony w rolki wibracyjne zdolne do ruchów oscylacyjnych. Wyposażenie wibracyjnych walców drogowych z wzbudnikami drgań przyczynia się do wzrostu wydajności takiego specjalnego sprzętu o pięćdziesiąt do osiemdziesięciu procent.

Taką wydajność maszyny uzyskuje się poprzez zmniejszenie liczby przejazdów walca drogowego i zwiększenie grubości warstwy zagęszczania. Zagęszczenie nawierzchni drogowych zależy od wagi modeli walców drogowych. Zwiększenie masy maszyny odbywa się za pomocą dodatkowego balastu, który służy jako kostki żelbetowe lub pojemniki z piaskiem.

Rodzaje walców drogowych i ich cechy konstrukcyjne

W zależności od rodzaju nadwozia roboczego walce drogowe są podzielone na różne grupy. Grupa rolkowa z gładkimi rolkami to najpopularniejszy rodzaj sprzętu do budowy dróg. Kratowe walce drogowe służy do zagęszczania gruntów zbrylonych, które mogą zawierać elementy stałe. Maksymalną efektywność zagęszczania takich gruntów uzyskuje się poprzez ciągłe kruszenie za pomocą metalowej siatki wykonanej z elementów odlewanych i umieszczonej na bębnie.

Krzywka Walce drogowe służą do zagęszczania luźnych gruntów spoistych o grubości nie większej niż dwadzieścia dwa do trzydziestu centymetrów. Krzywki (kolce), które są zamontowane na płaszczach bębna, umożliwiają łatwe wejście w glebę na samym początku zagęszczania. Przy dalszych przejazdach walca coraz trudniej zapada się w glebę, ponieważ gleba staje się coraz bardziej zagęszczona.

Pneumatyczny Walce drogowe są zdolne do długotrwałego obciążania zagęszczonej warstwy i nadają się przede wszystkim do zagęszczania świeżo zasypanego gruntu. Takie maszyny są używane po zakończonych przejazdach walców kratowych i krzywkowych, gdy konieczne jest walcowanie kamienia i materiałów wiążących.

Lodowisko łączony typ są wyposażone w korpusy robocze o różnych konfiguracjach, które zależą od rodzaju uszczelnianego materiału.

Walce drogowe według liczby osi w konstrukcji

W zależności od liczby osi w konstrukcji maszyny walce drogowe są trójosiowy, dwuosiowy i jednoosiowy... W zależności od względnej pozycji i liczby bębnów walce drogowe są podzielone na grupy rolki jednobębnowe, dwubębnowe i trzybębnowe... Na przykład dwubębnowe walce z dwiema osiami są wyposażone w bębny o tej samej szerokości. Podczas przejazdu takiego walca drogowego następuje zagęszczenie materiału dzięki ułożeniu rolek „jeden za drugim”.

Trzy rolki rolki podzielone są na kilka grup, których przynależność określa ilość umieszczonych osi i bębnów. Walce drogowe trzybębnowe z dwiema osiami wyposażone są w trzy bębny, z których jeden napędzany znajduje się z przodu, a dwa wąskie, napędzane z tyłu. Wyposażenie maszyn w takie rolki przyczynia się do wysokiej stabilności maszyny. Walce mają dużą średnicę i umożliwiają łatwe zagęszczanie materiału na skrzyżowaniach dróg, krawężnikach lub ścianach.

Specjalna konstrukcja walców drogowych umożliwia nakładanie się toru przedniego korpusu roboczego przez walce jezdne o 1-1,2 metra. Walce drogowe trójbębnowe służą do prac wykończeniowych na podłożach drogowych. Ta technika ma taką samą szerokość rolki. Jakość zagęszczania takimi walcami drogowymi nie zależy od nierówności zagęszczanego materiału, ponieważ rozmieszczenie zawieszenia walców pomaga zapewnić racjonalne rozłożenie ciężaru maszyny i umożliwia walcowanie wszystkich grzbietów ze względu na wysokie nacisk.

Kryteria wyboru

Wybór modelu walca drogowego zależy od rodzaju i głównych cech zagęszczonych powierzchni (beton gruntowy lub asfaltowy), warunków klimatycznych miejsca robót drogowych oraz nakładu pracy. Walce drogowe krajowych producentów mają niższy koszt w porównaniu z podobnym importowanym sprzętem specjalnym. Podczas obsługi walców drogowych produkcji krajowej można używać dowolnego oleju i paliwa.

ROAD ROLLER, maszyna budowlana o działaniu cyklicznym, przeznaczona do zagęszczania gruntów i materiałów nawierzchni drogowych podczas budowy, przebudowy i utrzymania dróg, budowy tam, zapór, kanałów itp. ciągnik) z napędem hydraulicznym, mechanicznym lub kombinowanym.

Walce drogowe są klasyfikowane według zasady działania, rodzaju korpusu roboczego, liczby osi (jedno-, dwu- i trzyosiowych) oraz liczby rolek (jedno-, dwu- i trzybębnowych).

Zgodnie z zasadą działania walce drogowe dzielą się na statyczne i wibracyjne. Statyczne walce drogowe zagęszczają grunt poprzez walcowanie, działając na zagęszczony materiał z naciskiem statycznym, zależnym od ciężaru walca; wibracja - uderzenie statyczne i dynamiczne (okresowe wibracje jednego lub więcej ciał roboczych). Aby wytworzyć wibracje, w bęben wbudowany jest wzbudnik wibracji, który jest napędzany przez przekładnię walca. Zastosowanie wibracji umożliwia zmniejszenie liczby przejazdów walca drogowego wzdłuż jednego toru o 1,5-3 razy, zwiększenie grubości zagęszczonej warstwy (w niektórych przypadkach do 1,5 m lub więcej), a także zagęszczenie gruboziarniste materiały.

Według rodzaju korpusu roboczego rozróżnia się walce drogowe (ryc.) Z gładkimi bębnami rozróżnia się rolki pneumatyczne, krzywkowe, kratowe i kombinowane. Walce drogowe z gładkimi bębnami metalowymi przeznaczone są do zagęszczania nawierzchni asfaltobetonowych, tłucznia żwirowego i innych materiałów. Pneumatyczne, krzywkowe i kratowe walce drogowe są bardziej wydajne w zagęszczaniu gleby. Pneumatyczne walce drogowe o nacisku koła około 5 ton mogą zagęszczać warstwy podłoża i nawierzchni drogowej o grubości do 30 cm.Wały krzywkowe są skuteczne do zagęszczania luźnych gruntów spoistych o grubości zagęszczanej warstwy nieprzekraczającej 22-30 cm. forma kraty, rekrutowana z odlewanych elementów metalowych. Takie walce drogowe służą do zagęszczania zarówno gruntów spoistych, jak i niespoistych grudkowatych z wtrąceniami stałymi, które są kruszone przez ruszt walcowy, co znacznie poprawia jakość zagęszczania. Walce drogowe kombinowane wyposażone są w korpusy robocze różnych typów. Najczęściej spotykane walce drogowe z kołami pneumatycznymi i bębnem wibracyjnym, takie walce zapewniają największą wszechstronność w zakresie zagęszczania różnych materiałów - od mieszanek gliny i asfaltu po materiały gruboziarniste i piaski.

Masa eksploatacyjna walców drogowych wynosi 500-30000 kg; moc silnika 2-170 kW.

Dosł.: Rosyjska encyklopedia pojazdów samobieżnych / Pod redakcją V.A.Zorina. M., 2001.Tom 1.

Wałek to specjalny sprzęt (samobieżny lub ciągnięty) wykorzystywany w procesie rozwiązywania różnych zadań do ubijania i zagęszczania górnych warstw nawierzchni drogi (gleby, asfaltu, skał sypkich, w tym skał gruboziarnistych).

Współczesny rynek maszynowy oferuje kilka typów tych maszyn, w zależności od rodzaju kluczowego elementu - walca, który pełni główną funkcję zagęszczania:

Gładkie wały bębnowe zagęszczają górne warstwy gleby, tworząc niezbędny nacisk swoim ciężarem.
Rolki krzywkowe służą do zagęszczania spoistego luźnego gruntu, istnieje możliwość wykonywania prac na terenach pochylonych i nawadnianych. Głębokość zagęszczania gruntów spoistych może osiągnąć 80 cm, ponieważ powierzchnia pozostaje nieco poluzowana po obróbce obszaru za pomocą rolek krzywkowych, sensowne jest ich stosowanie w połączeniu z rolkami z gładkim bębnem lub rolkami na kołach pneumatycznych.
Kraty, oprócz głównej funkcji zagęszczania, mają jednoczesną zdolność do kruszenia dużych fragmentów gleby za pomocą kraty, co poprawia efekt końcowy.
Walce pneumatyczne służą do walcowania nie tylko ziemi, ale także żwiru sypkiego, tłucznia, czarnych mieszanek i asfaltu. Główną przewagą nad innymi walcami jest brak efektu kruszenia, co jest istotną zaletą przy pracy z powierzchniami żwirowymi i tłuczniowymi. Grubość optymalnej warstwy zagęszczającej zależy od masy walca, która waha się w granicach 20-50 ton (ale zdarzają się również cięższe urządzenia, na przykład przy budowie lotnisk 200 ton) i odpowiada 25-40 cm .

Ponadto istnieją połączone rolki, w których jednocześnie zaangażowanych jest kilka z powyższych typów rolek. Zwykle przód jest gładki, a tył to bęben pneumatyczny.

Maksymalna ilość bębnów montowanych na jednym walcu to trzy, przy czym na jednej osi zawieszone są dwa wąskie bębny. W przypadku walca jednobębnowego bęben montowany jest na przedniej osi, najczęściej takie walce są urządzeniami ciągnionymi i wykonują zagęszczanie gleby, zaczepiając je np. na ciągniku.

W związku z tym istnieje podział na klasy oparte na zasadzie ruchu: rolki samobieżne i niesamobieżne.

Walce wibracyjne

Wyposażenie walców w pneumatyczne systemy wibracyjne, które wytwarzają kontrolowane pionowe drgania jednego z bębnów, znacznie zwiększa stopień zagęszczenia powierzchni gruntu, co umożliwia zagęszczenie asfaltu w jednym przejeździe, podczas gdy pozostałe walce będą musiały się toczyć tę samą sekcję kilka razy, aby osiągnąć tę samą jakość. Ten typ rolek jest zbiorczo nazywany rolkami wibracyjnymi.

Na rosyjskim rynku sprzętu do budowy dróg dostępne są wszystkie typy rolek, zarówno producentów krajowych, jak i zagranicznych. Najpopularniejszymi firmami zachodnimi na naszym rynku są: niemieckie firmy BOMAG i HAMM, szwajcarskie AMMANN, szwedzkie DYNAPAC, japońskie CATERPILLAR, chińskie LIUGONG, amerykańskie TEREX, brytyjskie JCB. A także: XGMA, Amkodor, Vogele.

Najpopularniejszą maszyną do zagęszczania materiałów stosowanych w budownictwie drogowym są walce drogowe.

Niewątpliwym liderem w produkcji technologii uszczelnień jest niemiecka firma Hamm. Walec drogowy Hamm wyróżnia się wysoką wydajnością, mocą i użytecznością.

BOMAG nie pozostaje w tyle. Walec drogowy BOMAG w zależności od modelu służy do budowy chodników i autostrad.

Spośród maszyn domowych można wymienić walec drogowy DU 85. Służy do budowy lotnisk, zapór, obiektów portowych i obiektów przemysłowych. Ma wysoką wydajność.

Klasyfikacja: główne typy

Rolki są klasyfikowane według sposobu ruchu, nacisku i konstrukcji rolek. Na wałku może znajdować się kilka lub jedna rolka. Obrabiany materiał jest zagęszczany warstwa po warstwie pod wpływem samego ciężaru walca lub za pomocą dodatkowych wibracji.

Do różnych materiałów stosowane są różne kształty rolek.

Rodzaje rolek:

gładki (bęben cylindryczny o gładkiej powierzchni).
krzywka (cylinder, na powierzchni którego znajdują się występy - krzywki.);
krata (powierzchnia wałka ma postać kraty wykonanej z prętów stalowych profilowanych lub segmentów z blachy stalowej);
składowanie (koła nakręcane na osi z oponami pneumatycznymi). Służy do zagęszczania mieszanek bitumicznych i asfaltobetonowych;
segmentowe (gładkie bębny z segmentami na obręczy);
kompaktor (cylinder, na którego powierzchni przyspawane są symetryczne krzywki). Różnią się od rolek krzywkowych mniejszą szerokością i mniejszą liczbą rzędów z krzywkami;
specjalne (dyski wielokątne, kombinowane itp.).

W zależności od siły uderzenia w materiał dzieli się je na:

lekki: obciążenie rozłożone nie większe niż 40 kN/m, moc silnika do 20 kW, waga 5 t. Służy do wstępnego zagęszczania powłok i podłoży;
średni: obciążenie 40-60 kN/m, moc silnika 25-30 kW, masa 6-10 t. Stosowany do zagęszczania pośredniego i końcowego lekkich powłok;
ciężki: obciążenie powyżej 60 kN/m, moc silnika powyżej 30 kW, ciężar powyżej 10 t. Stosowany do końcowego zagęszczania fundamentów ze żwiru lub tłucznia oraz nawierzchni asfaltobetonowych.

Według liczby rolek są:

jednobębnowy z kołami podtrzymującymi lub rolkami;
dwurolkowy, posiadający jedną lub dwie rolki napędowe;
trzybębnowy (dwuosiowy, wyposażony w dodatkowy bęben o małej średnicy lub nie posiadający go, a także trzyosiowy z jedną lub trzema rolkami napędowymi).

Na drodze ruchu są:

ciągnięty;
z własnym napędem.

Walec przyczepiany to metalowa rama, na której zamocowany jest cylindryczny bęben. Jednostka przylega do ciągnika, który ciągnie go po zagęszczonej powierzchni.

Samojezdny walec drogowy to maszyna niewymagająca dodatkowej siły pociągowej. Walce tego typu są zwrotne i mają wyższą wydajność niż walce przyczepiane. Niektóre z nich osiągają prędkość do 14 km/h.

Zgodnie z metodą oddziaływania na glebę modele dzielą się na:

statyczny;
wibruje.

Rolki statyczne zagęszczają materiał grawitacyjnie.

Wibracyjny walec drogowy zagęszcza podłoże drogowe przy ciągłym działaniu bębna wibracyjnego. Oscyluje, dzięki czemu materiał jest zagęszczany przy mniejszej liczbie penetracji.

Domowy samojezdny walec drogowy DU 54 należy do wibracji.

Informacje ogólne:

Marka (typ): RV-1,5DD
Długość, mm: 2 200
Szerokość, mm: 1 100
Wysokość, mm: 2 550
Waga, kg: 1 500
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Dane techniczne: Wydajność. Asfalt do 400 m2/godz. Liczba rolek wibracyjnych wynosi 2. Statyczne obciążenie liniowe 8800 (8,8) N / m (kgf / cm). Częstotliwość - 60 / 0,3 Hz / amplituda, mm. Siła odśrodkowa (siła napędowa) - 12 kN. Prędkość, 0…10,0 km/h cofania. Napęd obu rolek Zbiornik na wodę - 100 l. Olej hydrauliczny MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Minimalny promień skrętu wzdłuż zewnętrznego obrysu toru wynosi 3,0 m. Pokonane nachylenie 20°. Głębokość zagęszczania 3 - 5 cm Liczba przejazdów 2 - 8. Stopień zagęszczenia 0,9 - 1,0. Wymiary Szerokość rolki - 850 mm. Szerokość zagęszczanego pasa wynosi 850 mm. Średnica rolek wynosi 580 mm. Wysokość w pozycji transportowej - 1650 mm. Silnik KUBOTA D 722-E / 14 kW. Chłodzenie silnika - woda
Zastosowanie: Wałek wibracyjny chodnikowy RV-1,5 DD przeznaczony jest do zagęszczania podbudowy nawierzchni asfaltobetonowych w miejscach, gdzie wymagana jest duża zwrotność i mobilność: przy budowie alejek miejskich, placów zabaw, chodników, a także podczas remontów chodników .
Opis: Lodowisko wyposażone jest w nowoczesny silnik wysokoprężny „KUBOTA” (Japonia) o niskim poziomie hałasu, wibracji i emisji szkodliwych substancji, stację pomp „BONDIOLI & PAVESY” (Włochy), filtry układu hydraulicznego „SOFIMA”, przekładnie planetarne "POCLAIN HYDRAULICS" (Włochy). Maszyna jest łatwa w utrzymaniu, przystosowana do diagnostyki, co w połączeniu z wysokiej jakości podzespołami minimalizuje prawdopodobieństwo nieplanowanych napraw

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-82
Długość, mm: 2 950
Szerokość, mm: 1 400
Wysokość, mm: 2 900
Waga, kg: 3 500
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Dane techniczne: Silnik KUBOTA D 1703-E / 25,7 kW / 2800 obr/min Woda chłodząca silnik. Zużycie paliwa - 7,28 l/godz. Akumulator 6ST-90 EM. Napięcie - 12 V. Wydajność. Asfalt do 500 m2/godz. Gleba do 150 metrów sześciennych / godzinę. Ilość rolek wibracyjnych wynosi 2. Masa modułu przedniego 1,75 t Masa modułu tylnego 1,75 t Przekładnia hydrauliczna. Hamulec postojowy jest hydrauliczny. Statyczne obciążenie liniowe, przedni bęben - 13500 (13,5) N / m (kgf / cm). Statyczne obciążenie liniowe, tylny bęben - 13 500 (13,5) N / m (kgf / cm). Częstotliwość - 64 / 0,48 Hz / amplituda, mm. Siła odśrodkowa (siła napędowa) - 32 kN. Prędkość do 8,4 km/h. Napęd obu rolek. Zbiornik na wodę - 200 l. Zbiornik hydrauliczny - 85 l. Olej hydrauliczny MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Kąt przechyłu 15° (27%). Minimalny promień skrętu wzdłuż zewnętrznego obrysu toru wynosi 4,5 m. Pokonane nachylenie to 22° (40%). Głębokość zagęszczania 3-6 cm Liczba przejazdów 4 - 10. Stopień zagęszczenia 0,94 - 1,0
Opis: Model ten posiada napęd do jazdy na obu rolkach, co zmniejsza przesuwanie się ubijanego materiału i zapewnia lepszą zdolność wspinania się; dobra zwrotność; wygodne stanowisko pracy operatora z pełną widocznością obszaru zagęszczania; niski poziom hałasu; napęd hydrostatyczny dla obu bębnów; łatwość konserwacji, łatwy dostęp do komponentów i zespołów; Przegubowa konstrukcja ramy zapewnia dużą zwrotność dzięki przejściu toru do toru i możliwości pracy w pobliżu budynków i krawężników

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-98
GOST, WT: WP 4824-060-00239959-99
Długość, mm: 3 920
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 11 500
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Dane techniczne: Silnik MMZ D-243-91 / 57,4 kW / 2200 obr/min MMZ D-245-92 / 72,0 kW / 2200 obr/min. Chłodzenie silnika wodą. Zużycie paliwa - 15,0 litrów/godz. Akumulator 6ST-182 EM. Napięcie - 12 V. Wydajność. Asfalt do 2500 m2/godz. Gleba do 700 metrów sześciennych / godzinę. Masa konstrukcyjna - 10,00 t. Ilość walców wibracyjnych - 2. Masa modułu przedniego - 5,75 t. Masa modułu tylnego - 5,75 t. Przekładnia - hydrauliczna. Hamulec postojowy jest hydrauliczny. Statyczne obciążenie liniowe, przedni bęben - 34 000 (34) N / m (kgf / cm). Statyczne obciążenie liniowe, tylny bęben - 34 000 (34) N / m (kgf / cm). Częstotliwość - 40 / 0,6 / Hz / amplituda, mm. Siła odśrodkowa (siła napędowa) wysoka / niska - 75/65 kN. Prędkość robocza do 7 km/h. Prędkość transportowa do 10 km/h. Napęd obu rolek Zbiornik na wodę - 1100 l. Zbiornik hydrauliczny - 180 l. Olej hydrauliczny MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Kąt przechyłu 15° (27%). Minimalny promień skrętu wzdłuż zewnętrznego konturu toru wynosi 6 m. Stopień 19 ° (34%) Głębokość zagęszczania (beton asfaltowy) 4 - 10 cm Liczba przejazdów 4 - 10. Współczynnik zagęszczenia 0,96 - 1,01
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podbudów i chodników z różnych materiałów drogowo-budowlanych
Opis: Model ten posiada napęd do jazdy na obu rolkach, co zmniejsza przesuwanie się ubijanego materiału i zapewnia lepszą zdolność wspinania się; praca w trybie wyporowym rolek (tzw. „psi bieg”) pozwala na zwiększenie szerokości ubijanego pasa i ułatwia pracę przy ścianach i krawężnikach; zwiększona zwrotność; wygodne miejsce pracy z widokiem panoramicznym; ogrzewanie kabiny; mechanizm przycinania krawędzi z betonu asfaltowego; łatwość konserwacji, łatwy dostęp do komponentów i zespołów; dwie obrotowe rolki zapewniają dużą manewrowość z rolkami tor-to-track; zastosowanie wysokowydajnych materiałów dźwiękochłonnych i tłumiących drgania zapewnia niski poziom hałasu

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-96
GOST, WP: WP 4824-058-00239959-2000
Długość, mm: 4 050
Szerokość, mm: 1 850
Wysokość, mm: 3 050
Waga, kg: 7 800
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1500 mm. Średnica bębna wibracyjnego - 1050 mm. Siła zakłócająca wynosi 44 kN. Częstotliwość wibracji wynosi 50 Hz. Przekładnia hydrostatyczna. Moc silnika - 48/46 kW Prędkość jazdy, praca 0-8 km/h, transport 0-12 km/h

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-84
Długość, mm: 6 000
Szerokość, mm: 2400
Wysokość, mm: 3 200
Waga, kg: 14.000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Dane techniczne: Wydajność. Asfalt do 3000 m2/godz. Gleba do 1000 metrów sześciennych / godzinę. Ilość walców wibracyjnych - 1. Waga modułu przedniego - 7 ton Waga modułu tylnego - 7 ton Przekładnia - hydrauliczna. Hamulec postojowy jest hydrauliczny. Statyczne obciążenie liniowe, przedni bęben 3200 N/m. Częstotliwość - 40 / 0,8 Hz / amplituda, mm (wysoka). Częstotliwość - 24/1,8 Hz / amplituda, mm (niska). Siła odśrodkowa (siła napędowa) wysoka / niska - 150/100 kN 150/100. Prędkość robocza do 5,4 km/h. Prędkość transportowa do 8 km/h. Napęd obu rolek. Zbiornik na wodę - 400 l. Zbiornik hydrauliczny - 162 litry. Olej hydrauliczny MGE-46V (analogia Tellus 46, Hyspin AWS 46). Kąt stateczności bocznej 15° (27%) Minimalny promień skrętu wzdłuż zewnętrznego obrysu toru - 7 m. Zdolność pokonywania wzniesień 20° (36%). Głębokość zagęszczania (asfalt / gleba) 4 - 10/15 - 70 cm Liczba przejazdów (asfalt / gleba) 4 - 10/3 -12. Stopień zagęszczenia (asfalt / gleba) 0,96 - 1,0 / 0,95 - 0,98. Wymiary Szerokość rolki - 2000 mm. Szerokość zagęszczanego pasa wynosi 2000 mm. Średnica bębna - 1600 mm. Rozmiar opon 11.00-20. Średnica koła pneumatycznego wynosi 1070 mm. Ilość kół pneumatycznych - 4. Wysokość bez kabiny - 2300 mm. Podstawa walca (odległość między osiami bębnów) wynosi 3250 mm. Prześwit - 350 mm. Silnik YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 obr./min. Chłodzenie silnika to woda. Zużycie paliwa - 27,83 l/godz. Akumulator 6ST-182 EM Napięcie - 12 V
Zastosowanie: Walec wibracyjny kombinowany DU-84 przeznaczony jest do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowych oraz nawierzchni drogowych z mieszanek mineralno-bitumicznych
Opis: Cechy konstrukcyjne DU-84: - napęd suwu na obie rolki zmniejsza przesuwanie się ubijanego materiału i zapewnia lepszą zdolność pokonywania wzniesień; - dwa tryby wibracji rozszerzają listę efektywnie zagęszczanych materiałów; - wygodne miejsce pracy; - ogrzewanie kabiny; - Przegubowa konstrukcja ramy zapewnia dużą zwrotność dzięki przejściu toru do toru oraz możliwość pracy w pobliżu budynków i krawężników. Wyposażenie dodatkowe: - urządzenie do kontroli stopnia zagęszczenia; - wymuszone nawadnianie walców; - sprzęgło; - grzałka na olej napędowy; - montaż opon z bieżnikiem w celu zwiększenia zdolności przełajowych

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-85
Długość, mm: 6 000
Szerokość, mm: 2400
Wysokość, mm: 3 200
Waga, kg: 13.000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Dane techniczne: Wydajność. Gleba do 1200 metrów sześciennych / godzinę. Ilość rolek wibracyjnych wynosi 1. Masa modułu przedniego 7,0 t Masa modułu tylnego 6,0 t. Skrzynia biegów jest hydrauliczna. Hamulec postojowy jest hydrauliczny. Statyczne obciążenie liniowe, przedni bęben 32 000 N/m. Częstotliwość - 24/18 Hz / amplituda, mm. Siła odśrodkowa (siła napędowa) - 150 kN. Prędkość robocza do 6,0 km/h. Prędkość transportowa do 8 km/h. Napęd obu rolek. Zbiornik hydrauliczny -162 l. Olej hydrauliczny MGE-46V (analogia Tellus 46, Hyspin AWS 46). Kąt przechyłu 15° (27%). Minimalny promień skrętu wzdłuż zewnętrznego obrysu toru wynosi 7 m. Pokonane nachylenie 20° (36%). Głębokość zagęszczania 15 - 70 cm Liczba przejazdów (asfalt / gleba) 3 - 12. Współczynnik zagęszczenia (asfalt / gleba) 0,95 - 0,98. Wymiary Szerokość rolki - 2000 mm. Szerokość zagęszczanego pasa wynosi 2000 mm. Średnica bębna - 1600 mm. Rozmiar opony 16.00-24. Średnica koła pneumatycznego wynosi 1480 mm. Ilość kół pneumatycznych - 2. Wysokość bez kabiny - 2300 mm. Podstawa walca (odległość między osiami bębnów) wynosi 3250 mm. Prześwit - 350 mm. Silnik YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 obr./min. Chłodzenie silnika to woda. Zużycie paliwa - 27,83 l/godz. Akumulator 6ST-182 EM. Napięcie - 12V
Zastosowanie: Zagęszczarka wibracyjna gruntu DU-85 przeznaczona jest do zagęszczania wstępnie zaplanowanego gruntu podsadzkowego oraz górnych warstw fundamentów wykonanych z różnych materiałów budowlanych
Opis: Cecha konstrukcyjna - napęd suwu na obie rolki zmniejsza przesuwanie się ubijanego materiału i zapewnia lepszą zdolność wspinania się; - ochraniacz opon pneumatycznych o zdolności przełajowej; - duży prześwit; - wygodna kabina z poprawioną ergonomią pulpitu sterowniczego; - ogrzewanie kabiny; - Przegubowa konstrukcja ramy zapewnia dużą zwrotność; - obecność hydraulicznego wspomagania ułatwia obracanie walca. Lodowisko można uzupełnić dodatkowym wyposażeniem; - dwuczęściowy bandaż krzywkowy; - lemiesz spycharki; - grzałka na olej napędowy

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-10V
Długość, mm: 4 850
Szerokość, mm: 2000
Wysokość, mm: 3 200
Waga, kg: 10 000
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Moc silnika - 57,4 kW. Typ silnika - diesel. Szerokość rolki - 1700 mm. Średnica bębna - 1245 mm. Prędkość maksymalna (praca/transport) – 6/10 km/h. Minimalny promień skrętu to 4800 mm. Częstotliwość drgań wibratora wynosi 100/38 kN. Rodzaj przekładni - hydrostatyczna. Zużycie paliwa – 14,1 l/h. Podstawa rolki - 3600 mm
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.
Opis: Walce wibracyjne do asfaltu DM10V. Walec DM10V zapewnia doskonały widok na krawędzie bębna i zagęszczoną powierzchnię, a także ma jedną z największych akcji zagęszczania wśród walców w swojej klasie. Model jest łatwy w obsłudze, umożliwia regulację parametrów wibracji w ruchu, wyposażony w ergonomiczną konsolę sterującą i niezawodny system nawadniający

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-47G
Długość, mm: 4800
Szerokość, mm: 1 800
Wysokość, mm: 3 250
Waga, kg: 7 500
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1400 mm. Prędkość robocza 0-5 km/h. Częstotliwość drgań wzbudnicy drgań wynosi 50 Hz. Siła docisku - 85 kN. Skrzynia biegów - hydrostatyczna. Silnik - D-144-09. Moc znamionowa - 44 (60) kW (KM). Jednostkowe zużycie paliwa - 11,1 l/h
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-58
Długość, mm: 5997
Szerokość, mm: 2 419
Wysokość, mm: 3 170
Waga, kg: 14.000
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Silnik D-260.1. Moc znamionowa - 114 (155) kW (KM). Częstotliwość obrotów wału - 2100 obr./min. Nacisk na oś przednią - 8,2 t. Nacisk na oś tylną - 5,3 t. Średnica bębna - 1550 mm. Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 2130 mm. Statyczne obciążenie liniowe (bęben wibracyjny) - 328 N/cm. Prędkość robocza/prędkość transportowa 0..5,5/0..11 km/h. Minimalny promień skrętu nie przekracza 6300 mm. Pokonany wzrost na zagęszczonej powierzchni wynosi nie mniej niż 25%. Częstotliwość obrotu wału wzbudnicy drgań wynosi 40/24 Hz. Amplituda drgań wynosi 2,7/0,82 mm. Siła docisku - 100/150 kN. Rozmiar opon pneumatycznych to 11,00 - 20 mm. Skrzynia biegów - hydrostatyczna. Jednostkowe zużycie paliwa – 24,2 l/h
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-62
Długość, mm: 6 147
Szerokość, mm: 2 419
Wysokość, mm: 3 170
Waga, kg: 14.000
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Dane techniczne: Silnik - YaMZ-236. Moc znamionowa - 132 (180) kW (KM). Nacisk na oś przednią - 8,2 t. Nacisk na oś tylną - 5,3 t. Średnica bębna - 1550 mm. Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 2130 mm. Statyczne obciążenie liniowe (bęben wibracyjny) - 328 N/cm. Prędkość robocza/prędkość transportowa 0..5,5/0..11 km/h. Minimalny promień skrętu nie przekracza 6300 mm. Pokonany wzrost na zagęszczonej powierzchni wynosi nie mniej niż 25%. Częstotliwość obrotu wału wzbudnicy drgań wynosi 30 Hz. Siła docisku 279/135 kN. Skrzynia biegów - hydrostatyczna. Częstotliwość obrotów wału - 2100 obr./min. Jednostkowe zużycie paliwa – 24,2 l/h
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-63
Długość, mm: 3 920
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 9000
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1640 mm. Prędkość robocza 0-5 km/h. Częstotliwość drgań wzbudnicy drgań wynosi 40 Hz. Siła docisku - 75/42 kN. Skrzynia biegów - hydrostatyczna. Silnik - D-243. Moc znamionowa - 57,4 (78) W (KM) Jednostkowe zużycie paliwa - 13,4 l/h
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-64
Długość, mm: 3 920
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 8000
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1640 mm. Prędkość robocza 0-5 km/h. Częstotliwość drgań wzbudnicy drgań wynosi 40 Hz. Siła docisku - 75/42 kN. Skrzynia biegów - hydrostatyczna. Silnik - D-243. Moc znamionowa - 57,4 (78) kW (KM). Jednostkowe zużycie paliwa - 13,4 l/h 13,4
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DM-65
Długość, mm: 4800
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 9000
Producenci: LLC "Zakład" Maszyny drogowe "
Kod OKP: 482400

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 2000 mm. Prędkość robocza 0-5 km/h. Skrzynia biegów - hydrostatyczny silnik D-243. Moc znamionowa - 57,4 (78) kW (KM). Jednostkowe zużycie paliwa - 13,4 l/h
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-97
GOST, WT: WP 4824-060-00239959-99
Długość, mm: 4 050
Szerokość, mm: 1 850
Wysokość, mm: 3 050
Waga, kg: 7 600
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1500 mm. Średnica rolki wynosi 1070 mm. Siła zakłócająca wynosi 44 kN, a częstotliwość wibracji 50 Hz. Ilość kół pneumatycznych 4. Prędkość jazdy, prędkość robocza - 0-8 km/h, prędkość transportowa - 0-12 km/h. Przekładnia hydrostatyczna Moc silnika, 48/46 kW
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podbudów drogowych z różnych materiałów drogowych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach robót.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-99
GOST, WT: WP 4824-060-00239959-99
Długość, mm: 3 920
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 10 000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 1700 mm. Średnica rolki - 1200 mm. Siła zakłócająca wynosi 65 kN, a częstotliwość wibracji -50 Hz. Ilość kół pneumatycznych 4. Prędkość jazdy 0-12 km/h. Przekładnia hydrostatyczna. Moc silnika - 73,6 / 72 kW
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podbudów drogowych i chodników z różnych materiałów drogowo-budowlanych przy dużych nakładach prac przy budowie autostrad.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-101
GOST, WT: WP 4824-060-00239959-99
Długość, mm: 6 400
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 200
Waga, kg: 18 000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482411

Specyfikacje

Dane techniczne: Silnik YMZ-236-G1. Moc silnika - 110 kW. Chłodzenie silnika to woda. Zużycie paliwa - 23,87 l/godz. Akumulator 6ST-182 EM. Napięcie - 12 V. Szerokość zagęszczonego - 2000 mm. Wydajność asfaltu do 3000 m2/godz., grunt do 600 m3/godz.

Informacje ogólne:

Marka (typ): DU-100
GOST, WT: WP 4824-060-00239959-99
Długość, mm: 4800
Szerokość, mm: 2 200
Wysokość, mm: 3 500
Waga, kg: 14.000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482411

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 2000 mm. Ilość kół pneumatycznych 4+4 Prędkość jazdy, 0-16 km/h. Przekładnia hydrostatyczna Moc silnika - 76,3/72 kW
Zastosowanie: Przeznaczony do zagęszczania podłoży wykonanych z różnych materiałów drogowo-budowlanych oraz powłok z mieszanek mineralno-bitumicznych przy dużych nakładach prac przy budowie autostrad.

Informacje ogólne:

Marka (typ): REM-25
Długość, mm: 7 100
Szerokość, mm: 3 300
Wysokość, mm: 4 100
Waga, kg: 25 000
Producenci: UAB "Raskat"
Kod OKP: 482412

Specyfikacje

Charakterystyka techniczna: Skrzynia biegów - objętość hydrauliczna. Układ kierowniczy jest hydrostatyczny. Typ bębna - krzywka. Ilość wylotów - 2 szt. Mocowanie krzywek jest stałe (do spawania). Prędkość robocza: przód/tył 0…4,5/0…4,5 km/h. Transport: przód/tył 0…7/0…7 km/h. Maksymalny do pokonania wzrost na niezagęszczonej powierzchni, nie mniejszy niż 100%. Kąt stateczności bocznej nie mniejszy niż 32%. Szerokość zagęszczanej taśmy wynosi 2400 mm. Średnica rolek przód/tył - 1600/1600 mm. Wysokość krzywek 180 mm. Ilość krzywek - 132 szt. Prześwit - 1000 mm. Najmniejszy promień skrętu maszyny wzdłuż zewnętrznego konturu toru, nie więcej - 8750 mm. Lemiesz spychacza szer./wys./wys. z rusztem - 3700/1000/2190 mm. Silnik (zużycie paliwa, litry / godzinę) YaMZ-238B, chłodzenie cieczą oleju napędowego 220/300 kW / KM. (46,38)
Zastosowanie: Kompaktor-walc REM-25 przeznaczony jest do zagęszczania gruntów, składowisk stałych odpadów przemysłowych i bytowych.
Opis: Walec drogowy REM-25 zwiększa stopień zagęszczenia i głębokość wykopu gruntu w celu zwiększenia ich nośności, odporności na ścinanie, zmniejszenia porowatości, ściśliwości i wodoprzepuszczalności konstrukcji ziemnych również otwiera szerokie możliwości zastosowania REM- 25 maszyna do wysokowydajnego zagęszczania gruntów, mieszanek żwirowo-tłuczonych i innych materiałów budowlanych do budowy stref przemysłowych, lotnisk, zapór, zapór, obiektów portowych, w budownictwie drogowym.

Od: & nbsp5081 wyświetleń

Możesz być zainteresowany.