Filtr kabinowy: gdzie się znajduje, jak często wymieniać i dlaczego jest potrzebny. Rodzaje i funkcje filtrów kabinowych

W większości modeli nowoczesnych samochodów jest to rutynowa procedura niezbędna do zapewnienia normalnej pracy systemu ogrzewania i wentylacji.

• Podczas eksploatacji sprzętu w dużych miastach lub ośrodkach przemysłowych z atmosferą nasyconą emisjami wewnętrznymi.
• W rejonach, gdzie powietrze jest silnie zanieczyszczone czynnikami naturalnymi – burzami piaskowymi czy aktywnością wulkaniczną.
• Na obszarach o podwyższonej wilgotności sprzyja tworzeniu się bakterii chorobotwórczych.

We wszystkich tych przypadkach konieczne jest, jeśli nie całkowicie wykluczyć możliwość przedostania się zanieczyszczeń do przedziału pasażerskiego, to przynajmniej znacznie zmniejszyć ich ilość.

Jaki jest zamiennik?

Cząsteczki substancji szkodliwych dla zdrowia, szkodliwe mikroorganizmy, a nawet zwykły kurz powodują szkody nie tylko wtedy, gdy dostaną się bezpośrednio do narządów oddechowych. Należy wziąć pod uwagę inne czynniki:

Aby uniknąć tych problemów, należy regularnie wymieniać niedrogą część.

Wymiana filtra kabinowego. Wideo:

Jakie są rodzaje filtrów kabinowych i na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Projektanci samochodów opracowali i przetestowali różne systemy oczyszczania powietrza, różniące się wielkością i zasadą działania. Obecnie najpopularniejsze urządzenia mają postać jednorazowych wymiennych wkładów. Są dwojakiego rodzaju:

Filtry węglowe nie tylko usuwają cząstki stałe z powietrza. Pochłaniają szkodliwe substancje i eliminują nieprzyjemne zapachy. Zasób części, niezależnie od ich cech, jest ograniczony. Konieczna jest terminowa ich wymiana.

Rodzaj wkładu należy dobrać biorąc pod uwagę warunki, w jakich samochód jest eksploatowany. W regionach o dużej wilgotności, wysokim prawdopodobieństwie szkodliwych emisji substancji chemicznych do atmosfery, warto preferować filtry węglowe. W innych przypadkach wystarczą papierowe elementy zastępcze.

Na właściwości wkładu wpływa długość płatków filtracyjnych oraz gęstość materiału, z którego są wykonane. Dłuższe, gęstsze płatki lepiej oczyszczają powietrze i utrzymują się dłużej. Zmniejsza się jednak prędkość przepływającego przez nie powietrza, co wpływa na wydajność systemu wentylacyjnego.

Ważny! Należy pamiętać, że na ostateczny wybór materiału i wersji wkładu mogą mieć wpływ choroby alergiczne.

Kupując nową część, zwróć uwagę na jej wymiary, które muszą dokładnie odpowiadać ustalonym. W przeciwnym razie filtr po prostu nie zatrzaśnie się na swoim miejscu lub przepuszcza brudne powietrze przez szczeliny i nieszczelności.

Skąd wiesz, kiedy nadszedł czas na zmiany?

Warunki wymiany wkładów są określone w instrukcji obsługi pojazdu. Zwykle jest to 10-15 tys. Km.

Często jednak konieczne jest wcześniejsze zainstalowanie nowego elementu filtrującego. W drogich modelach samochodów czasami instalowane są czujniki zapylenia filtrów. Właściciele sprzętu będą musieli kierować się znakami, które mogą posłużyć do ustalenia, że ​​nadszedł czas na przeprowadzenie niezbędnej konserwacji. Wśród tych znaków:

W niektórych przypadkach konieczność wymiany filtra kabinowego wynika z wnikania na niego wilgoci.

Najczęstszą przyczyną jest zatykanie się kanałów przeznaczonych do odprowadzania wody z wlotu powietrza do systemu wentylacyjnego.

Można tego uniknąć, regularnie czyszcząc rynny z zanieczyszczeń, które się do nich dostały. Najczęściej są to suche liście opadłe z drzew.

Wymiana filtra kabinowego w Priore bez klimatyzacji. Wideo:

Gdzie znajduje się filtr kabinowy?

Oczywiście chciałbym mieć swobodny dostęp do lokalizacji filtra kabinowego. Twórcy umieszczają jednak część w różnych i nie zawsze dogodnych miejscach. Dobrze, jeśli znajduje się w komorze motocykla. Wtedy w większości przypadków można się do niego dostać bez żadnych problemów.

Czasami jednak układ ogrzewania i wentylacji jest taki, że filtr jest umieszczony wewnątrz kabiny, pod deską rozdzielczą. W takim przypadku dostęp do niego może być utrudniony, a do wymiany konieczne jest częściowe zdemontowanie tablicy rozdzielczej.

Optymalnie jest, jeśli wkład znajduje się w miejscu, z którego powietrze wchodzi do kanałów wentylacyjnych. Ale czasami programiści zaniedbują tę zasadę, poświęcając wydajność systemu czyszczącego w celu rozwiązania innych problemów.

W zależności od modelu samochodu można zainstalować nie jeden wymienny wkład, ale dwa lub więcej. Określ dokładnie gdzie jest filtr kabinowy na swojej maszynie, możesz przeczytać dokumentację techniczną dotyczącą jej konserwacji.

Jak wymienić filtr kabinowy?

Najprostszym sposobem na to jest wizyta w serwisie i powierzenie pracy profesjonalistom. Pozwoli to uniknąć niepotrzebnych problemów. Ale jeśli z jakiegoś powodu nie jest to możliwe, możesz sam rozwiązać problem.

Będziesz musiał wcześniej zaopatrzyć się w plastikowe klipsy, które zabezpieczają wiele części ciała. Nie zawsze jest możliwe zapewnienie ich bezpieczeństwa podczas demontażu nawet przez dobrze świadomych specjalistów jak wymienić filtr kabinowy.

W porządku, jeśli uszkodzisz go, wyjmując stary wkład. Ale nową część należy włożyć bardzo ostrożnie. Dzięki temu, ze względu na ograniczoną przestrzeń wewnętrzną i niewygodny dostęp do miejsca instalacji, często pojawiają się trudności. Osoby, które mają solidne wymiary lub nie są wystarczająco zwinne, mogą nie być w stanie wykonać takiej pracy.

Nie popełniaj błędów

Niektórzy właściciele samochodów nie widzą specjalnej potrzeby oczyszczania powietrza i po prostu wyjmują wkład. To zły pomysł. Nawet jeśli człowiek nie ceni swojego zdrowia, powinien pomyśleć o tym, że brud uwięziony w kanałach powietrznych spowoduje uszkodzenie elementów systemu wentylacyjnego, których naprawa może być trudna i kosztowna.

O wiele taniej i łatwiej wykonać niezbędne czynności konserwacyjne i cieszyć się czystym powietrzem w kabinie Twojego samochodu. Porozumiewawczy jak wymienić filtr kabinowy, To nie jest takie trudne.

Wielu kierowców bardzo skrupulatnie podchodzi do konserwacji swojego samochodu, aw większości przypadków są nawet dość dobrze zorientowani w strukturze i zasadzie działania jego głównych jednostek. Istnieje jednak szereg drobnych części i systemów, na które właściciele samochodów nie zwracają należytej uwagi, uważając je za nieistotne. Na przykład prawie każdy właściciel samochodu z pewnością zadba o terminową wymianę filtra powietrza, który jest częścią układu dolotowego silnika. Często jednak zapomina się o konieczności wymiany wkładu filtrującego odpowiedzialnego za oczyszczanie powietrza wchodzącego do wnętrza samochodu. Niektórzy kierowcy nawet nie wiedzą o jego istnieniu, dopóki nie zapoznają się z regulaminem utrzymania. W tym artykule porozmawiamy o filtrze kabinowym samochodu.

Zanim przejdziemy do zastanowienia się nad konstrukcją i działaniem nowoczesnych filtrów kabinowych, przypomnijmy pokrótce historię pojawienia się tych oczyszczaczy powietrza. Co ciekawe, zaczęto je stosować znacznie później niż klasyczne filtry powietrza, przeznaczone do oczyszczania przepływów wchodzących do kolektora dolotowego silnika. Uświadomienie sobie potrzeby filtrowania powietrza wchodzącego do auta nastąpiło pod koniec lat 70-tych - na początku lat 80-tych, kiedy liczba pojazdów zaczęła gwałtownie rosnąć i zaczęły pojawiać się pierwsze korki, wokół których dosłownie tworzyła się chmura spalin. Po raz pierwszy filtr kabinowy został zainstalowany w samochodzie produkcyjnym w 1991 roku. Była to bibuła filtracyjna, która wyłapywała cząstki większe niż 5 mikronów i była bezsilna w walce z toksycznymi gazami. W drugiej połowie lat 90. w Europie zaczęto masowo montować filtry kabinowe w samochodach średniej kategorii cenowej. Były to już bardziej zaawansowane elementy filtrujące z dodatkiem węgla aktywnego zdolnego do pochłaniania cząsteczek szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu, siarka i inne. W dzisiejszych czasach filtr kabinowy jest integralną częścią większości samochodów. Tylko niektóre modele budżetowe, a nawet wtedy z reguły w początkowych konfiguracjach, nie przewidują instalacji takich elementów do filtracji powietrza.

Cel filtra kabinowego

Jak już wspomnieliśmy powyżej, filtr kabinowy przeznaczony jest do usuwania różnego rodzaju szkodliwych substancji, które przedostają się do wnętrza samochodu przez kanały wentylacyjne instalacji wentylacyjnej. Wielu pewnie się zdziwi – po co zwracać dużą uwagę na filtrowanie powietrza, skoro dostaje się ono do kabiny nie tylko przez wlot powietrza, ale także przez szczeliny w uszczelkach i po prostu podczas otwierania drzwi auta. To prawda, jednak nadmiar stężeń substancji niebezpiecznych dla zdrowia człowieka jest charakterystyczny tylko dla strefy intensywnego ruchu, kiedy natężenie ruchu jest wystarczająco gęste, a prędkość jego poruszania się niewielka. W tej sytuacji rura wydechowa pojazdu znajdującego się z przodu jest prawie blisko przylegająca do wlotu powietrza pojazdu jadącego za nią. To właśnie w bezpośrednim sąsiedztwie układu wydechowego dopuszczalne stężenia szkodliwych składników mogą być przekroczone 10-15 razy. Jeśli wykonasz pomiary kilka metrów od samochodu pracującego na świeżym powietrzu, to nadmiar tutaj będzie albo nieznaczny, albo wcale.

Oprócz substancji toksycznych filtr kabinowy samochodu musi wyłapywać cząsteczki kurzu, sadzy i gumy. Cząsteczki te są wystarczająco duże i problemy z ich przesiewaniem zwykle nie pojawiają się nawet przy najprostszych elementach filtrujących, więc nie będziemy się nad nimi rozwodzić, a raczej zwrócimy uwagę na bardziej nieuchwytne produkty spalania.

Spaliny zawierają całe rozproszenie szkodliwych związków, które w określonym stężeniu mają negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Mówimy zarówno o chwilowych konsekwencjach, takich jak bóle głowy, mimowolne kichanie i ból oczu, jak io niebezpieczeństwie poważnych chorób przewlekłych w przyszłości. Maksymalne dopuszczalne stężenie szkodliwych substancji chemicznych określają normy GN 2.1.6.1338-03, które określają maksymalne jednorazowe i średnie stężenie dzienne, a także klasę zagrożenia każdej z substancji. Poniższa tabela przedstawia niektóre szkodliwe składniki ze wskazaniem maksymalnego dopuszczalnego stężenia w otaczającym powietrzu.

Najgroźniejszą z tych substancji jest tlenek węgla - bezbarwny trujący związek pozbawiony smaku i zapachu. Gaz ten powstaje w wyniku niepełnego spalania paliwa, powodując silne zatrucie przy wysokich dawkach. W korkach dopuszczalne stężenie CO może zostać przekroczone kilkadziesiąt razy, a co najbardziej nieprzyjemne, praktycznie żaden z typów filtrów kabinowych nie jest w stanie skutecznie walczyć z tlenkiem węgla. Tak więc, jeśli to możliwe, lepiej unikać długiego stania w korkach, w przeciwnym razie łagodne zatrucie można uznać za gwarantowane. Jedną z opcji przeciwdziałania przedostawaniu się tlenku węgla do kabiny pasażerskiej jest włączenie trybu recyrkulacji, który wyklucza pobieranie powietrza z zewnątrz.

Dużą część zanieczyszczonego powietrza miejskiego stanowią również tlenki azotu, które negatywnie wpływają na układ oddechowy. Związki NO w wyniku reakcji fotochemicznych z wodą w atmosferze prowadzą do powstania kwasu azotowego, który wraz z opadami atmosferycznymi opada na ziemię w postaci tzw. kwaśnych deszczy. Dla zmotoryzowanych pocieszeniem jest fakt, że wszelkie tlenki azotu są z powodzeniem neutralizowane przez filtry kabinowe, jednak tylko te, które zawierają węgiel aktywny. Należy mieć na uwadze, że właściwości adsorpcyjne filtrów węglowych w zakresie wychwytywania NO pogarszają się podczas pracy, co prowadzi do znacznego spadku ich wydajności.

Formaldehyd, który należy do serii aldehydów alifatycznych, jest toksycznym, bezbarwnym gazem o ostrym zapachu. Przy wysokich dawkach może prowadzić do zatrucia, jednak nawet w silnie zanieczyszczonym powietrzu jego stężenie rzadko przekracza maksymalne dopuszczalne wartości. Co więcej, filtry kabinowe z węgla drzewnego dobrze sobie radzą z formaldehydem.

Nie będziemy szczegółowo omawiać innych szkodliwych substancji. Zauważamy tylko, że wszystkie z nich, czy to węglowodory alifatyczne (metan, etylen i inne), czy zwykła sadza, są dobrze odfiltrowywane przez filtry kabinowe z węgla drzewnego.

Rodzaje filtrów kabinowych

Filtry kabinowe stosowane w samochodzie dzielą się na dwie najczęściej spotykane grupy:

• Konwencjonalne filtry przeciwpyłowe;
• Filtry węglowe.

Proste filtry przeciwpyłowe oczyszczają powietrze z kurzu i sadzy, a także z pyłków roślinnych i innych alergenów. Filtry te wykorzystują papier lub włókno syntetyczne jako element filtrujący, które są w stanie zatrzymać cząstki o wielkości do 1 mikrona. Materiały wykonane z włókien syntetycznych mogą być naelektryzowane, dlatego oprócz mechanicznej retencji mają zdolność wychwytywania cząstek poprzez przyciąganie. Główną różnicą pomiędzy filtrami kabinowymi a filtrami powietrza układu zasilania silnika jest mniejsza gęstość materiału filtracyjnego. Wynika to z faktu, że system wentylacji samochodu nie jest w stanie wytworzyć tak silnego ciągu, jaki zapewnia podciśnienie w kolektorze dolotowym. Wadą filtrów kabinowych jest ich absolutna bezradność w walce z toksycznymi gazami i nieprzyjemnymi zapachami.

Filtry kabinowe z węgla drzewnego są w stanie oczyścić powietrze ze szkodliwych związków, doświadczając pewnych trudności tylko z tlenkiem węgla. Jako element roboczy tego typu filtrów stosowany jest węgiel aktywny – substancja porowata o dużej powierzchni właściwej. Składa się z wielu mikroskopijnych porów, z których najmniejsze mają rozmiar około jednego nanometra. To dzięki tym porom wychwytywane są cząsteczki toksycznych gazów w kontakcie z węglem aktywnym, a wychwytywanie odbywa się przez wielkogabarytowe makro- i mezopory, a następnie następuje transport do mikroporów. Zjawisko to nazywa się adsorpcją. Nie będziemy zagłębiać się w naturę powstawania sił międzycząsteczkowych, które umożliwiają takie „zasysanie” niektórych substancji przez inne, zauważymy tylko, że im większe cząsteczki wchłoniętej substancji, tym łatwiej ją wychwycić i zachowaj je. Wydajność adsorpcji przez filtr węglowy zależy nie tylko od takich czynników, jak natężenie przepływu i temperatura powietrza.

Jeśli przejdziemy do cech konstrukcyjnych filtrów kabinowych, to użyty do nich węgiel aktywny to granulki o wielkości około 0,5 mm, umocowane na specjalnym podłożu z materiału tekstylnego. Większość filtrów węglowych ma wielowarstwową strukturę, w której warstwy „węglowe” przeplatają się z warstwami konwencjonalnego włókna przeciwpyłowego. Każda z przekładek odpowiada za wychwytywanie cząstek określonego typu i wielkości. Dzięki temu powietrze poddane wieloetapowej obróbce dostaje się do kabiny pasażerskiej w absolutnie czystej i bezpiecznej postaci do inhalacji.

Gdzie jest filtr kabinowy i jak go wymienić

Pomimo tego, że samochody różnych producentów mają znaczne różnice konstrukcyjne, zwykle używają filtrów kabinowych o tym samym kształcie. Zwykle jest to prostokątna kaseta z charakterystycznym karbowanym wkładem filtracyjnym i mniej lub bardziej sztywną ramą na całym obwodzie, zapewniającą montaż bez zniekształceń przy zachowaniu wymaganej szczelności krawędzi. Miejsca montażu filtrów kabinowych również nie różnią się zbytnio. Zazwyczaj znajdują się one w komorze silnika lub pod deską rozdzielczą w obszarze siedzenia pasażera (często za schowkiem na rękawiczki). Dopiero instrukcja jego obsługi może odpowiedzieć na pytanie, gdzie znajduje się filtr kabinowy w konkretnym modelu samochodu. Opisuje również kolejność czynności podczas wymiany.

Procedura wymiany samego filtra kabinowego, w zależności od samochodu, może wymagać różnych kosztów pracy. Na przykład właściciele Toyoty Corolla nie muszą włożyć dużego wysiłku, aby zakończyć tę akcję. W tym przypadku jednostka klimatyzacyjna, do której wkładany jest filtr kabinowy, znajduje się tuż za schowkiem. Ten ostatni można złożyć, usuwając ogranicznik boczny i ściskając szufladę z obu stron. Filtr kabinowy został udostępniony, więc teraz wystarczy wyjąć starą kasetę i wymienić ją na nową.

W niektórych modelach istnieją pewne niuanse związane z wymianą filtra kabinowego. Na przykład w niektórych przypadkach nie jest tak łatwo dostać się do lokalizacji wkładu filtrującego, dlatego podczas instalacji istnieje ryzyko zakleszczenia dowolnej krawędzi filtra lub niedostatecznego dopasowania go do bloku mocującego. Oczywiste jest, że wystąpienie nawet minimalnej szczeliny w strefie filtracji doprowadzi do wyraźnego spadku wydajności systemu czyszczenia. Kolejnym punktem, który nie jest już zależny od samochodu, jest konieczność uwzględnienia kierunku ruchu strumieni powietrza. Odpowiednie strzałki na bocznych krawędziach elementu pomogą prawidłowo zainstalować filtr kabinowy.

Częstotliwość wymiany filtra powietrza kabinowego

Podczas pracy filtr kabinowy nieuchronnie się zatka, więc prędzej czy później trzeba go będzie wymienić. Instrukcja obsługi samochodu wskazuje określony interwał wymiany wkładu filtrującego, związany z wykonaniem planowanej rutynowej konserwacji. Zaleca się jednak przeprowadzenie tej procedury zgodnie z rzeczywistym stanem filtra kabinowego, ponieważ zależy to od wielu czynników. Oczywiście wymiana będzie musiała być wykonywana częściej, jeśli samochód będzie eksploatowany w warunkach silnego zanieczyszczenia pyłem lub gazem. Na przykład filtr oczywiście będzie się szybciej zużywał podczas regularnej jazdy po nieutwardzonych drogach, gdzie stężenie różnego rodzaju cząstek w powietrzu jest znacznie wyższe niż na lekko zatłoczonych ulicach miast. Duże obciążenie filtra kabinowego spada również w dużych miastach, dosłownie tonąc w smogu z emisji z samochodów i przedsiębiorstw przemysłowych. Również rodzaj materiału, z którego jest wykonany, wpływa na żywotność filtra kabinowego. Lepszej jakości elementy filtrujące są w stanie normalnie funkcjonować nawet po 15-30 tysiącach kilometrów, podczas gdy podróbka nie przetrwa nawet połowy tego okresu.

Istnieje kilka znaków wskazujących na konieczność wymiany filtra kabinowego:

1. Zmniejszona wydajność systemu wentylacji, tj. przepływ powietrza z deflektorów jest mniej intensywny niż wcześniej;
2. Pojawienie się w kabinie trwałego zapachu, wyraźnie niezwiązanego ze źródłami zewnętrznymi;
3. Zwiększone zaparowanie okularów.

Aby zaoszczędzić pieniądze, wielu entuzjastów samochodów woli czyścić filtry kabinowe własnymi rękami, a następnie używać ich ponownie. Pomysł, muszę powiedzieć, nie powiódł się, ponieważ żadne czyszczenie improwizowanymi środkami nie może w stu procentach przywrócić oryginalnych właściwości materiałów. Dotyczy to zwłaszcza filtrów węglowych, których zasada opiera się na bardzo złożonych procesach wewnętrznych zachodzących na poziomie molekularnym.

wnioski

Z powyższego można wyciągnąć jednoznaczny wniosek: filtr kabinowy to niezbędny element, którego terminowa konserwacja jest kluczem do utrzymania przyjemnej atmosfery wewnątrz samochodu, eliminując ryzyko drobnych dolegliwości i poważnych chorób. Wybierając oczyszczacz powietrza warto zwrócić uwagę na produkty znanych marek, które znajdują się w wyższej kategorii cenowej. Tak właśnie jest, kiedy można przepłacić i uzyskać oczywiście lepszej jakości produkty, które wielokrotnie lepiej spełniają swoje funkcje, a jednocześnie zachowują swoją sprawność przy przebiegu nawet kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Wybierając między filtrami kabinowymi pyłowymi i węglowymi, należy preferować te drugie, ponieważ są one bardziej odporne na substancje toksyczne.

Filtr kabinowy montowany jest w układzie wentylacji pojazdu. W tej chwili wszyscy znani światowi producenci samochodów, w tym VAZ, UAZ i GAZ, koniecznie uwzględniają instalację filtra kabinowego w projekcie samochodu. To już stało się normą w światowym przemyśle motoryzacyjnym.

Dla początkujących kierowców przypominamy, że filtr kabinowy to prostokątna ramka wykonana z tworzywa sztucznego, grubej tektury lub włókniny. Na obwodzie ramy układana jest uszczelka. Do ramy wkładany jest element filtrujący wykonany z porowatego papieru lub włókniny o drobnych włóknach.

Odmiany filtrów kabinowych

Istnieją dwa rodzaje filtrów kabinowych – filtry przeciwpyłowe i węglowe. Środek przeciwkurzowy zatrzymuje tylko sadzę, kłaczki, pyłki i kurz. Filtry węglowe zawierają węgiel aktywny, dzięki czemu nie tylko mechanicznie oczyszczają powietrze, ale także pochłaniają szkodliwe substancje. Jednocześnie filtr węglowy zapobiega przedostawaniu się nieprzyjemnych zapachów do kabiny pasażerskiej. Na przykład, jeśli autobus powoli jedzie przed Twoim samochodem w godzinach szczytu i pali czarny dym bezpośrednio na przednią szybę, czysty filtr kabinowy z węgla drzewnego może pomóc w ochronie przed nieprzyjemnymi zapachami.

Kilku producentów produkuje elektrostatyczne filtry kabinowe. Cząsteczki kurzu osadzają się na jego naelektryzowanej powierzchni i wydają się przyklejać do ekranu telewizora. Istnieją filtry o właściwościach antybakteryjnych – pleśń i grzyby prawie nie rozwijają się na ich powierzchni, a filtry takie nie stają się źródłem nieprzyjemnych zapachów nawet przy silnym zanieczyszczeniu.

Dlaczego wymiana jest ważna?

Istnieje kilka powodów terminowej wymiany filtra kabinowego. Przede wszystkim – dbanie o zdrowie kierowcy i pasażerów. Z biegiem czasu na powierzchni filtra gromadzą się bakterie. Wzrost liczby bakterii może przyczynić się do rozwoju chorób oskrzelowo-płucnych, co ma negatywny wpływ na ogólny stan zdrowia człowieka, jest szczególnie niebezpieczny dla osób podatnych na różne reakcje alergiczne.

Kolejnym powodem jest bezpieczeństwo prowadzenia samochodu. W końcu, gdy mikropory materiału filtrującego „zatykają się”, następuje spadek wydajności systemu wentylacyjnego, pracy klimatyzatora i systemu grzewczego, a towarzyszy temu zauważalne zaparowanie szyb w samochodzie i zwiększone zmęczenie kierowcy. Zaparowane szyby i zwiększone zmęczenie kierowcy mogą być przyczyną wypadków. Mamy nadzieję, że wszystkie te powody są dość poważnym argumentem za terminową wymianą filtra kabinowego.

Jak często trzeba wymieniać filtr?

Zaleca się wymianę filtra kabinowego co sześć miesięcy. Na przykład na początku sezonu wiosennego, ponieważ klimatyzator będzie aktywnie działał latem i konieczne jest wykluczenie przedostawania się do kabiny bakterii, które nagromadziły się na filtrze zimą. Jesienią wskazana jest również wymiana filtra, ponieważ latem filtr zapycha się kurzem, drobnymi liśćmi itp., a to znacznie zmniejsza wydajność pieca - ciepłe powietrze nie w pełni dostaje się do kabiny.

Niektórzy kierowcy lubią rozmawiać na ten temat: „I całkowicie wyrzuciłem filtr kabinowy - a teraz nie ma zaparowania okien!” Eksperci nie zalecają słuchania takich rad.
Pamiętaj: filtr kabinowy jest bardzo ważną częścią układu chłodzenia. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w klimatyzację, ale z jakiegoś powodu jeździsz bez filtra kabinowego, może to prowadzić do smutnych konsekwencji!

Ponieważ parownik w układzie klimatyzacji jest zawsze w stanie mokrym, a strumień powietrza dociera do niego ze wspólnego przewodu, wkrótce pokryje się warstwą mokrego kurzu i pleśni. Prowadzi to do naruszenia działania klimatyzatora i jego nieuchronnej awarii. Dlatego konieczna i terminowa jest wymiana filtra kabinowego.

Wymiana filtra kabinowego jest niezbędnym zabiegiem i powinna być wykonywana tak często, jak to możliwe. Sam filtr pełni funkcję oczyszczania powietrza wchodzącego do samochodu, niezawodnie chroniąc kierowcę przed kurzem, drobnymi cząsteczkami brudu, dymem i spalinami z innych samochodów. Podczas gdy za oknem jest korek, w którym nie można oddychać, w Twojej kabinie jest czyste i świeże powietrze.

Wiele osób zaleca wymianę filtra kabinowego na podstawie przebiegu samochodu - z reguły niektórzy producenci podają takie zalecenia. Jednak eksperci, a nawet banalne codzienne doświadczenia pokazują, że okres normalnej pracy filtra zależy przede wszystkim od warunków pracy.

Na przykład jazda w zakurzonym i piaszczystym terenie spowoduje zatkanie filtra znacznie szybciej niż jazda w czystszym powietrzu. Dotyczy to zwłaszcza dużych miast i megalopoli – biorąc pod uwagę natężenie ruchu i spalin, a także regularne, wielogodzinne korki, filtr powietrza trzeba będzie wymieniać przynajmniej raz w roku, a nawet częściej, ignorując zalecenia producenta.

Określić stopień zanieczyszczenia filtra

Można zrozumieć, kiedy filtr staje się bezużyteczny bez umiejętności zawodowych. Można to określić za pomocą znaków pośrednich, na przykład, gdy system wentylacyjny jest włączony z pełną mocą, zamiast silnego nadmuchu poczujesz lekki strumień powietrza.

Również, jeśli zauważysz silną różnicę między czystością powietrza na zewnątrz i wewnątrz kabiny, nie na korzyść tej drugiej, to wyraźnie wskazuje na konieczność wymiany filtra.

Jeśli zostaniesz poinformowany o konieczności wymiany filtra kabinowego w salonie samochodowym, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić go po jego wyjęciu.

Zanieczyszczenie można stwierdzić gołym okiem - filtr będzie zapchany różnymi brudami, kurzem, liśćmi a nawet insektami, co sprawi, że będziesz się zastanawiać jak ja przez cały ten czas oddychałem ??

Kupowanie filtra

Koszt filtra kabinowego jest indywidualny dla każdego samochodu. Niektóre filtry mogą być dość drogie, w szczególności od różnych znanych i prestiżowych marek lub mają duże rozmiary.

Oryginalne filtry z reguły są kilkakrotnie droższe od swoich odpowiedników, a jednocześnie mają subtelne zalety. Wielu entuzjastów samochodów radzi wybrać nieoryginalną, ponieważ zaoszczędzisz dużo, a jednocześnie otrzymasz całkowicie wysokiej jakości i wydajną część, która niewiele różni się od marki.

Jak wymienić filtr kabinowy

Całkiem możliwe jest radzenie sobie z wymianą filtra kabinowego własnymi rękami, w niektórych przypadkach nawet bez użycia narzędzi, oszczędzając na usługach serwisowych samochodu. W większości przypadków wystarczy instrukcja obsługi samochodu i zestaw śrubokrętów.

Po ustaleniu, gdzie znajduje się filtr kabinowy, zbierz niezbędne narzędzia i przystąp do demontażu. Przede wszystkim należy zdjąć plastikową kratkę na masce - jest ona zabezpieczona kilkoma śrubami wyściółki przedniej szyby. Usuń plastikowe zaślepki, odkręć je i ostrożnie zdejmij prawą stronę okładziny.

Pod spodem znajdziesz gładką powierzchnię z kilkoma rurkami. Są to rury spryskiwacza i ochronna obudowa filtra, które również będą musiały zostać usunięte, aby uzyskać dostęp do filtra. Po manipulowaniu śrubokrętem i śrubami montażowymi pociągnij pokrywę w prawo i do góry.

Zanieczyszczony filtr znajduje się teraz bezpośrednio przed Tobą, przymocowany do systemu za pomocą dwóch plastikowych klipsów. Wyjmij go i wymień na nowy i czysty. Strzałka na filtrze pomoże w prawidłowym ustawieniu go, ale bądź ostrożny, ponieważ nie pokazuje górnej strony filtra, ale kierunek przepływu powietrza.

Jeśli filtr jest prawidłowo zainstalowany, będzie skierowany w dół. Pozostaje tylko dokończyć procedurę ponownego montażu, a kwestia wymiany filtra kabinowego zostanie zamknięta w najbliższej przyszłości.

W nowoczesnych samochodach montowane są specjalne filtry, które filtrują powietrze wchodzące do kabiny. Takie filtry nazywane są filtrami kabinowymi, a także filtrami powietrza. W tym artykule przyjrzymy się, gdzie znajdują się filtry kabinowe w samochodach.

Rodzaje filtrów powietrza

Filtr kabinowy to element filtrujący strumień powietrza wchodzącego do wnętrza samochodu, składający się z włókien syntetycznych, które są impregnowane specjalną impregnacją antybakteryjną. Jak już wiadomo, jeśli filtr powietrza do kabiny będzie dobrej jakości, zachowa zdrowie kierowcy i pasażerów. Dotyczy to zwłaszcza samochodów eksploatowanych w aglomeracjach, gdzie trzeba stać w korkach, zanim powietrze z ulicy trafi do systemu wentylacji i ogrzewania, przeszło już przez ten filtr kabinowy. Zanieczyszczone powietrze zawiera węglowodory aromatyczne, gazy tlenku węgla, tlenki azotu i wiele innych szkodliwych substancji. Wysokiej jakości filtr kabinowy jest w stanie wyłapać wszystkie te szkodliwe substancje, wychwytuje również pyłki i inne cząsteczki różnych substancji, które mogą powodować bóle głowy i alergie.

W zależności od marek i modeli samochodów stosowane są filtry kabinowe o różnych cechach konstrukcyjnych.

Klasyfikacja filtrów kabinowych według projektu:

Bardziej opłacalne jest stosowanie wkładów z wkładami, ponieważ możliwa jest wymiana tylko elementu filtrującego, a nie całego filtra.

Klasyfikacja filtrów do przedziału pasażerskiego według rodzaju elementu filtrującego:

• prosty;
• węgiel.

Prosty filtr wypełniony jest wypełnieniem z włóknistego polipropylenu. Taki filtr może zatrzymywać tylko kurz, pyłki i ciężkie zapachy.

Co wiesz o? Jest 5 oznak uszkodzonego drążka kierowniczego.

Filtr węglowy wypełniony jest warstwami polipropylenu, pomiędzy którymi producenci takich filtrów umieszczają węgiel aktywny. Węglowy filtr powietrza do samochodów jest lepszy. Dobrze wyłapuje różne szkodliwe substancje i jest w stanie zatrzymywać zapachy.

Jeśli porównasz działanie obu filtrów stojąc w korku, od razu poczujesz różnicę. Kiedy front jest pełen samochodów i wszystko wokół jest zagazowane.

Lokalizacja filtra kabinowego

Filtr kabinowy znajduje się w różnych miejscach w różnych samochodach. W wielu maszynach filtr ten jest instalowany pod wirnikiem silnika pieca. Taki układ zapewnia ochronę jeszcze przed dostaniem się powietrza do pieca.
Najpierw strumień powietrza jest filtrowany, następnie przechodzi przez grzejnik pieca, następnie przechodzi przez dysze mijając przepustnice rozdzielające strumień powietrza (powietrze kierowane jest w kilka miejsc w kabinie). Dzięki takiemu oddzieleniu napływającego powietrza wnętrze jest dobrze wentylowane.

Filtr w kabinie samochodów w wielu przypadkach znajduje się za lub pod schowkiem na rękawiczki. W samochodach takich jak Łada Priora, Łada Kalina, Lanos i niektórych innych samochodach europejskich producentów filtry kabinowe umieszcza się pod maską po lewej lub prawej stronie.

Urządzenie z filtrem kabinowym

Konstrukcja filtra do oczyszczania powietrza wchodzącego do wnętrza samochodu jest prosta. Zawiera:

1. Obudowa z otworami na wlot i wylot powietrza.
2. Elementy filtrujące. Z reguły instalowanych jest kilka płyt filtracyjnych.

Jeśli filtr jest prosty, płytki filtracyjne będą wyłapywać tylko kurz i substancje o fizycznej wielkości.

Jeśli węgiel, to węgiel będzie wychwytywał szkodliwe substancje chemiczne.

Dobry filtr wysokiej jakości może wyłapać najmniejsze cząsteczki, których wielkość wynosi 0,1 mikrona (mikrometr to 1 metr podzielony przez 1 milion, czyli 1 mm podzielony przez 1000). Tak więc filtr kabinowy jest bardzo potrzebną rzeczą, którą zaleca się wymieniać przynajmniej od czasu do czasu.

Jakie marki i modele samochodów są w zasięgu pół miliona? Możesz go kupić, aby służyć przez długi czas i nie nudzić się. Aby to zrobić, musisz go wybrać.

Jak często należy wymieniać filtr kabinowy?

W zależności od zanieczyszczenia środowiska, w którym eksploatowany jest samochód, filtr kabinowy można wymieniać bardzo często lub nie można go wymieniać przez bardzo długi czas. Dlatego każdy kierowca sam decyduje, kiedy i jak często należy wymieniać filtr kabinowy. W jednym aucie filtr kabinowy może się zatkać po kilku tysiącach kilometrów, aw innym może pozostać czysty przez kilka lat, ale nawet jeśli filtr jest czysty, traci swoje właściwości do wychwytywania substancji szkodliwych chemicznie. Można postępować zgodnie z zaleceniami producentów elementów filtrujących.
Żywotność prostych filtrów kabinowych: do 30 tys. km biegu.

Żywotność węglowych filtrów kabinowych: do 60 tys. km biegu. Nawiasem mówiąc, jest to również konieczne po 60 000 km lub w zależności od stopnia zanieczyszczenia.

Jeśli filtr do kabiny samochodu jest zbyt brudny, to jego działanie może prowadzić do alergii, szyba samochodu może również zaparować, a ogrzewanie szybciej się zużyje.

Jeśli na szklanej powierzchni pojawi się żółta powłoka, najprawdopodobniej nadszedł czas na wymianę filtra kabinowego i sprawdzenie klimatyzacji i pieca. Lepiej kupić filtr węglowy. Jeśli kupiłeś elementy filtrujące, to przed zainstalowaniem na ciele spójrz na strzałkę, musisz zainstalować we właściwym kierunku.