Instalowanie Eberspachera. Eberspacher Hydronic - rozwiązanie pod klucz Eberspacher Hydronic Audi Instalacja podgrzewacza eberspacher hydronic

Montaż Eberspacher (Eberspacher) – zarówno podgrzewaczy wstępnych, jak i podgrzewaczy autonomicznych – pozwala rozwiązać szereg problemów. Prawidłowo zamontowane wyposażenie zapewnia nie tylko komfort w aucie, ale także ułatwia uruchamianie, pomagając wydłużyć żywotność silnika i zmniejszyć zużycie paliwa.

Należy pamiętać, że tylko prawidłowa instalacja Eberspächer może przynieść korzyści. Dlatego jeśli jesteś gotowy na podniesienie poziomu komfortu, powinieneś skontaktować się z naszą firmą. Duże doświadczenie w dziedzinie techniki ogrzewania samochodowego, wykwalifikowany personel oraz nowoczesne wyposażenie techniczne pozwolą nam szybko wyposażyć Państwa samochód w podgrzewacz wstępny lub autonomiczny system ogrzewania firmy Eberspacher.

Koszty instalacji grzejników i grzejników Eberspächer

Zalety sprzętu Eberspächer

Eberspächer jest jednym z liderów rynku nagrzewnic do wnętrz samochodów i silników. Instalacja sprzętu Eberspacher pozwala na rozwiązanie szeregu zadań:

• Gwarantowany rozruch silnika nawet po długim postoju samochodu w zimnym lub nieogrzewanym pomieszczeniu;
• Zmniejszenie obciążenia elementów i zespołów silnika podczas rozruchu, co zmniejsza zużycie układu;
• Zapewnienie komfortowej temperatury w kabinie przed jazdą i podczas długiego postoju;
• Skuteczna walka z parowaniem szyb (dzięki lepszej widoczności bezpieczeństwo zapewnione jest już w pierwszych minutach ruchu);
• Oszczędność paliwa (zarówno benzyny, jak i oleju napędowego).

Wszystko to zapewnia montaż nagrzewnic samochodowych Eberspächer: ich montaż zajmuje bardzo mało czasu. Ale wtedy urządzenie może być używane w dowolnym momencie przy minimalnym wysiłku.

Inne zalety autonomicznych grzejników Eberspacher to:

• Łatwy w konfiguracji i utrzymaniu;
• Niski poziom hałasu podczas pracy;
• Szeroka gama modeli (możesz wybrać urządzenie do samochodu o niemal każdym typie i wielkości silnika);
• Demokratyczny koszt sprzętu (jak na sprzęt tej klasy).

Cechy instalacji Eberspacher

Montaż podgrzewacza Eberspacher Hydronic (jedna z najpopularniejszych linii tego typu urządzeń) odbywa się według następującego schematu:

1. Samo urządzenie montuje się pod maską (zwykle na prawej przedniej podłużnicy);
2. Wąż doprowadzający chłodziwo jest podłączony do „gorącego” wylotu nagrzewnicy;
3. Zamontowana jest pompa, która jest podłączona do wlotu „zimnego” nagrzewnicy;
4. Zapewnione jest zasilanie paliwem (w tym celu montowany jest oddzielny wlot paliwa);
5. Zasilanie podłączane jest przez bezpiecznik, po czym w kabinie pasażerskiej montowany jest panel sterowania nagrzewnicą.

Zamontowane urządzenie należy przetestować w podstawowych trybach, aby zweryfikować poprawność połączenia i działanie wszystkich węzłów. Profesjonalny montaż to klucz do wydajnej pracy sprzętu

Montaż Eberspacher Hydronic w St. Petersburgu w naszej firmie to rozsądne rozwiązanie dla każdego właściciela samochodu:

• Nasi eksperci dobiorą nagrzewnicę zgodnie z parametrami Twojego samochodu.
• Zadbamy o doskonałą jakość montażu, uwzględniając cechy konstrukcyjne pojazdu.
• Wszystkie prace zostaną zakończone tak szybko, jak to możliwe.

Kolejny plus - przystępne ceny: kontaktując się z nami obniżysz koszty wyposażenia swojego samochodu w nagrzewnicę Eberspacher, a ta inwestycja zwróci się znacznie szybciej ze względu na zwiększony komfort i oszczędność paliwa!

Eberspacher Hydronic Audi to zestaw podgrzewacza zaprojektowany specjalnie dla pojazdów Audi, gotowe rozwiązanie dla wszystkich marek i modeli pojazdów Audi. Serwis instalacyjny Ugona.net to certyfikowane centrum instalacji kotłów Eberspacher Hydronic, które gwarantuje jakość pracy i zastosowanie oryginalnych podzespołów od wiodącego producenta nagrzewnic. Zestaw został zaprojektowany z uwzględnieniem sterowania nagrzewnicą wstępną za pomocą standardowego pilota samochodowego, a także aplikacji mobilnej na systemy iOS i Android.

Cechy Eberspacher Hydronic Audi:

• Komfort- Niezależnie od zmian temperatury kierowca siedzi w ciepłym wnętrzu, a nie w zamarzniętym pudełku.
• Szkło mrożone- Pojawia się doskonała widoczność, a co za tym idzie, zwiększa się bezpieczeństwo jazdy.
• Oszczędność paliwa- Zwłaszcza w ostre zimy nagrzewnica będzie wymagała znacznie mniej paliwa niż ogrzewanie silnikiem.
• Zwiększ zasoby motoryczne samochodu- Jedna z najbardziej przydatnych funkcji grzejników. Eksperci odkryli, że każdy „zimny” start skraca żywotność silnika o 500 km! W Rosji utrata zasobów silnikowych w ciągu roku może osiągnąć 70 000 km.
• Troska o środowisko- We wszystkich krajach rozwiniętych z roku na rok coraz bardziej w Rosji producenci i właściciele samochodów coraz aktywniej interesują się samochodami o minimalnej emisji szkodliwych substancji. Niezależnie od marki i typu, zimny silnik zawsze zużywa więcej paliwa niż rozgrzany, a jego spaliny są bardziej nasycone szkodliwymi substancjami.

Staraj się nie zwichnąć języka podczas wymawiania nazwy tego podgrzewacza: Eberspacher. Cóż, Niemcy uwielbiają takie imiona! Ale teraz trudno zapomnieć o tej nazwie, a także o tym, że należy ona do wysokiej jakości i bardzo niezawodnego urządzenia, które w chłodne dni nie pozwoli Twojemu silnikowi zaprezentować Ci rano niespodziankę w postaci kompletnej ciszy, a także zamienić wnętrze pojazdu w lodówkę.

Na pierwszy rzut oka urządzenie jest dość solidne, kompaktowe i co najważniejsze niemal uniwersalne! To, o czym mówimy, zostanie rozszyfrowane nieco później, ale ostatni punkt ma silny wpływ na kształtowanie się cen.

Modele grzejników z tą trudną do wymówienia marką Eberspächer są uważane za niemal „elitarne”. Średnio ich koszt z instalacją wynosi 40-50 tysięcy rubli, a dla najbardziej „wyrafinowanych” cena z instalacją może wzrosnąć do 90-100 tysięcy rubli. Teraz zastanów się, czy jesteś gotowy, aby wyposażyć samochód w coś takiego.

Modele podgrzewaczy Eberspacher

Nie będziemy ponownie rozmawiać o tym, jak zmontowane jest to urządzenie. Zasada działania autonomicznego grzejnika jest właściwie typowa dla wszystkich podobnych modeli, a znajdziesz wystarczająco dużo opisów, co wchodzi - wychodzi, wchodzi - wychodzi, a co i kiedy nagrzewa - chłodzi. Z czego zatem słynie Eberspächer?

Wartość urządzenia polega na tym, że jest przeznaczony przede wszystkim do ogrzewania pojazdów z silnikiem Diesla. W tym dla dużych ciężarówek z długimi naczepami (które, nawiasem mówiąc, mają również wystarczającą moc grzewczą).

A do tego dodamy również grzejniki przeznaczone do montażu w autobusach, łodziach, jachtach. Oznacza to, że firma nie obejmuje tylko jednego obszaru działalności, ale kilka, co więcej, związanych z transportem, wyposażonych w dość mocne silniki.

Na rynku rosyjskim istnieje sporo odmian grzałki o trudnej do wymówienia nazwie Eberspächer.

Rodzaj cieczy

• Eberspacher HYDRONIC 10;
• Eberspacher HYDRONIC 16\24\30\35;
• Eberspacher HYDRONIC B4 \ D4 WS Compact;
• Eberspacher HYDRONIC B5 \ D5 WS;
• Eberspacher HYDRONIC B5 \ D5 WS Compact.

Rodzaj powietrza

• Eberspacher AIRTRONIC D2, D4 \ B4;
• Eberspacher AIRTRONIC D5 \ B5 L Compact.

Wideo - instrukcja obsługi timera Eberspächer EasyStart:

Instrukcje obsługi innych modeli grzejników można pobrać z oficjalnej strony internetowej Eberspächer.

Kody błędów

Kody błędów Eberspächer przedstawiono w tabeli, którą można pobrać w formacie PDF (164 kB) wg.

Zalety i różnice w stosunku do konkurencji

Podstawowa różnica między podgrzewaczami silnika Eberspächer a konkurentami polega na cechach urządzenia do formowania płomienia w komorze spalania.

Jeżeli producenci podgrzewaczy Webasto stosują palniki z parownikami wykonanymi z wełny bazaltowej lub sprasowanych w komorze próżniowej włókien ze stali nierdzewnej, to projektanci Eberspacher wyposażają swoje produkty w droższe urządzenia, dzięki którym spalanie uzyskuje się w dwóch fazach.

Jaka jest zaleta tego podejścia, spróbujmy to rozgryźć za pomocą porównania.

Co więc dzieje się w komorze spalania jednofazowej nagrzewnicy palnika? Pomimo ciężkich frakcji zawartych w tym samym silniku Diesla osadzają się one na ścianach komory, tworząc złoże koksu. Z biegiem czasu rurociągi zaczynają się zatykać, a samo urządzenie ulega awarii.

Wideo - opowieść o autonomicznych grzejnikach Eberspächer:

Pomimo wszechstronności i prostoty, które umożliwiają łatwe przystosowanie takich jednostek do nowego rodzaju paliwa, zakłada się, że benzyna i olej napędowy muszą być idealnie oczyszczone. Rozumiesz, że w Rosji jest to bolesna kwestia dla niektórych regionów, a nie dla Niemiec.

Osobno należy omówić sposób spalania oparów we wnętrzu „Eberspächera”. W przeciwieństwie do tego samego Webasto (i urządzeń krajowych producentów kopiujących ten „standard”) proces zapłonu podzielony jest na dwie fazy.

Pierwszym z nich jest to, że świeca znajduje się wewnątrz „szklanki” wykonanej z drobnej siatki, na którą spada paliwo. Podczas tworzenia iskry mieszanina zapala się, a ogniwa nagrzewają się, pomagając wyrównać płomień i temperaturę. Z tego powodu zanieczyszczenia zaczynają się wcześniej wypalać.

Po ustabilizowaniu płomienia świeca gaśnie. Część paliwa, nie mając czasu na spalenie, przepływa z rusztu do parownika, gdzie dopala się do końca wraz z pozostałymi zanieczyszczeniami. Resztki koksu również nie tworzą się na samych ogniwach, ponieważ za każdym razem są kalcynowane i wypalane nową porcją benzyny lub oleju napędowego.

Ta metoda ma tylko jedną wadę: dzięki zastosowaniu złożonej technologii koszt samego urządzenia znacznie wzrasta. Jednak zalety są oczywiste. Dzięki wydajnemu spalaniu paliwa wydłuża się żywotność podgrzewacza, można pominąć stopień oczyszczenia paliwa. Nie ma potrzeby przeprowadzania okresowej diagnostyki, a sama siatka jako materiał eksploatacyjny jest bardzo łatwa do wymiany. Nawet bez demontażu jednostki.

Oficjalna strona internetowa Eberspacher w Rosji

Oficjalna strona internetowa firmy Eberspächer (LINK) zawiera wiele ciekawych i przydatnych informacji dla tych, którzy myślą o zamontowaniu podgrzewacza w swoim samochodzie: ceny z montażem, lista oficjalnych dealerów tej marki itp.

Forum

Wielu entuzjastów motoryzacji zwraca uwagę, że w niektórych przypadkach na forach można uzyskać wiele dodatkowych cennych informacji na wiele tematów.

Wideo - montaż podgrzewacza Eberspächer w Mercedesie mb100d (część 1):

Na forum właścicieli minibusów Volkswagena znajduje się sekcja poświęcona nagrzewnicom Eberspächer, które można polecić do badania i analizy.

Przeczytaj i bądź zadowolony z zakupu.

Jeśli potrzebujesz dobrać świece zapłonowe Bosch do swojej marki samochodu, dowiesz się, jak zrobić to optymalnie.

Niemiecka firma Eberspacher jest uznanym liderem w produkcji autonomicznych urządzeń grzewczych do samochodów oraz sprzętu specjalistycznego. Wysokiej jakości sprzęt grzewczy zyskał dużą popularność zarówno w Europie, jak iw Rosji. Przy pomocy produkcji niemieckiej bez problemu utrzymasz optymalną temperaturę pracy w przedziałach ładunkowych pojazdów, w kabinach i wnętrzach samochodów. Nagrzewnice Eberspächer produkowane są w dwóch wersjach - cieczowej i powietrznej.

Promocyjne ceny na montaż grzejników autonomicznych Eberspacher

Zestaw promocyjny nr 1 Do samochodów Cena całkowita 9000 rubli.

Zestaw promocyjny nr 2 Do minibusów Cena całkowita 9000 rubli.

Zestaw promocyjny nr 3 Do samochodów ciężarowych i wyposażenia specjalnego.Cena całkowita 10 000 rubli.

Najnowsze osiągnięcia, dokładne kontrole podczas procesu produkcyjnego, wielokrotne testy oraz wysoka jakość takiego sprzętu dają wiele korzyści z jego użytkowania. Zastosowanie niezależnych nagrzewnic wpływa pozytywnie na komfort, bezpieczeństwo i efektywność eksploatacji pojazdów lub specjalistycznego sprzętu. Wprowadzenie innowacyjnych technologii sprawia, że ​​urządzenia są w pełni przystosowane do różnego rodzaju paliw.

Kompletna instalacja Eberspacher na samochodzie wraz z wyposażeniem specjalnym

Instalowanie Eberspachera- doskonałe rozwiązanie dla właścicieli samochodów. Ci, którzy wcześniej musieli długo siedzieć w zimnej kabinie wraz z nadejściem zimy, rozgrzewając silnik, z pewnością będą mogli docenić zaletę zainstalowania niemieckich nagrzewnic. Potwierdzeniem jakości i zalet stosowania niezależnych urządzeń grzewczych jest fakt, że wiele europejskich firm stosuje nagrzewnice Eberspächer jako standardowe wyposażenie w produkcji własnych produktów motoryzacyjnych. Komfortową i wygodną zaletą dla każdego właściciela samochodu zimą będzie gotowość auta do pracy, ocieplone wnętrze i odmrożone szyby. Decyzja o zamontowaniu Eberspachera jest korzystna nie tylko pod względem komfortu, ale także z ekonomicznego punktu widzenia. Sprzęt niemieckiego producenta zużywa stosunkowo mało energii elektrycznej i, co ważne, jednocześnie może znacznie obniżyć koszty paliwa.

Instalacja Eberspächer to delikatna sprawa, którą mogą zająć się wykwalifikowani specjaliści. Aby urządzenie działało przez długi czas i bezawaryjnie, wszystkie operacje związane z jego instalacją należy wykonywać w określonej kolejności, ze szczególną starannością i dokładnością. W przypadku nieprawidłowego wykonania instalacji grzejnik może częściowo lub całkowicie nie spełniać swoich funkcji. Doświadczeni technicy wysokiej jakości autoserwera będą mogli zainstalować urządzenie w samochodzie w ciągu jednego lub dwóch dni. Grzejnik wolnostojący Eberspächer może być sterowany za pomocą timera lub zdalnie. Zamontowany na desce rozdzielczej samochodu mini-timer umożliwia zaprogramowanie funkcji uruchamiania silnika trzy razy dziennie. Wbudowany moduł GSM umożliwia zdalne sterowanie. Pilot wyświetla aktualny moment pracy urządzenia. Bardzo wygodne jest również manipulowanie niezależnym grzejnikiem za pomocą telefonu komórkowego.

W warunkach klimatycznych Rosji, kiedy zima jest na ulicach nawet przez osiem miesięcy w roku, wielu właścicieli samochodów zastanawia się, co można zrobić, aby pojazdy lepiej startowały w niskich temperaturach. Jedną z opcji, która pozwala na bezbolesne uruchomienie silnika, jest hydroniczna nagrzewnica wstępna. Przyjrzyjmy się bliżej zasadzie działania, funkcjom i możliwościom tego modelu.

Włączony podczas jazdy Hydronic pomaga silnikowi osiągnąć żądaną temperaturę, jeśli nie jest w stanie zrobić tego samodzielnie.

Ten dodatkowy moduł, montowany w samochodzie, może podgrzewać płyn chłodzący do temperatury roboczej, gdy silnik nie pracuje. Z rozgrzanego płynu niezamarzającego silnik nabiera temperatury roboczej, co pozwala mu ruszyć natychmiast po uruchomieniu, bez marnowania dodatkowego czasu. Ponadto oszczędza się paliwo, zmniejsza obciążenie akumulatorów (akumulatora) i ogólne zużycie części silnika.
Dodatkowymi atutami korzystania z Hydronicu są ocieplone na początku podróży wnętrze oraz rozmrożone szyby. To ważny plus z korzystania z urządzenia, ponieważ dopuszczalna temperatura wnętrza bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy – pozwala kierowcy na skupienie się na drodze bez rozpraszania się zimna.
Oprócz funkcji podgrzewania płynu chłodzącego, niezależnie od startu silnika, nagrzewnica hydrauliczna wspiera również możliwość jego „dogrzewania”.

Zasada działania i charakterystyka techniczna

Schemat podłączenia hydraulicznego do układu chłodzenia

Gdy temperatura osiągnie 70 stopni, elektronika nagrzewnicy Hydronic włącza wentylator, który ogrzewa wnętrze samochodu.

Nagrzewnica montowana jest w układzie pojazdu i zużywa do swojej pracy paliwo (od 400 do 700 ml na godzinę pracy) oraz energię elektryczną (z akumulatora). Dlatego należy również liczyć na zapasy paliwa do swojej pracy i monitorować stan naładowania akumulatora.
W Hydronic instrukcja obsługi opisuje następującą zasadę działania urządzenia: po uruchomieniu nagrzewnicy paliwo i powietrze dostają się do komory spalania zainstalowanej w urządzeniu, gdzie spalając ogrzewają płyn chłodzący. Gorący płyn niezamarzający pompowany jest do układu chłodzenia samochodu, gdzie przekazuje ciepło do silnika, a także do chłodnicy wewnętrznego pieca.
W układzie ustawione są progi temperaturowe, po osiągnięciu których Hydronic pracuje częściowo utrzymując temperaturę, wyłącza się (w przypadku przekroczenia górnej granicy) lub włącza się automatycznie, gdy ciecz zaczyna stygnąć.
Czas pełnego cyklu ogrzewania wynosi około 40 minut. Jego praca jest porównywalna do kilku kotłów, ale zużycie energii jest znacznie niższe, co znacznie oszczędza energię akumulatora. Podczas rozruchu Hydronic zużywa mniej ładunku niż jedna lampa mijania. Ponadto, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający, nagrzewnica nie rozpocznie pracy.
Po rozważeniu Hydronic i zasady działania urządzenia, przejdźmy do zbadania jego parametrów technicznych (dla modelu samochodu osobowego):

• Stosowane napięcie to 12 V;
• Moc wyjściowa podczas ogrzewania od 2400 do 5000 W;
• Pobór mocy: od 23 do 50 W;
• Gabaryty urządzenia - 220 x 86 x 160 mm
• Zużycie paliwa podczas pracy - 0,27 - 0,62 l/h
• Waga hydrauliczna od 2,9 kg.

Włącz ogrzewanie

Panele sterowania nagrzewnicą Hydronic

Rozpoczęcie pracy z podgrzewaczem Hydronic oferuje kilka sposobów. Standardową opcją jest wyświetlenie we wnętrzu samochodu przycisku lub ekranu z dodatkowymi ustawieniami. Nie jest to zbyt wygodne, ponieważ wymaga podróży do samochodu, aby uruchomić ogrzewanie.

Instalacja systemu sterowania Hydronic z kartą SIM pozwala na jego włączenie i zaprogramowanie z telefonu komórkowego poprzez wybranie żądanego numeru.

Możesz ustawić start za pomocą timera, a grzejnik będzie podgrzewał płyn chłodzący o ustawionym czasie. Ta opcja jest z pewnością wygodniejsza, ale może też nie być odpowiednia dla wszystkich, ponieważ nie zawsze wiesz, kiedy będziesz musiał jechać.
Doskonałym rozwiązaniem jest montaż dodatkowego modułu gsm Hydronic, a grzałką można sterować z pilota alarmowego. Jeżeli sygnalizacja jest prosta, bez gsm, to odpowiedni jest np. system grzałek przedrozruchowych, który jest montowany w kabinie pod panelem i zakłada użycie dowolnej wygodnej karty SIM. Sterowanie odbywa się poprzez wybranie określonego numeru na telefonie, a w odpowiedzi otrzymujesz pełny opis stanu układu - od temperatury silnika po napięcie akumulatora. Ponadto wszystkie te opcje uruchamiania systemu pozwalają na różne kombinacje ze sobą.
Czas pracy podgrzewacza Hydronic jest ustawiany na podstawie temperatury powietrza. Przy odczytach termometru do -10, odpowiedni czas pracy wynosi od 20 do 40 minut. Jeśli temperatura jest niższa, czas pracy wydłuża się do dwóch godzin. Istnieją modele timerów dla Hydronic, które automatycznie obliczają czas pracy nagrzewnicy - właściciel samochodu ustawia tylko czas zamierzonej podróży.

Koszt urządzenia

Osobną kwestią jest cena Hydronic, która zależy od modelu i mocy urządzenia. Możesz znaleźć ten grzejnik za 28-29 tysięcy rubli, a niektóre modele kosztują nawet 70 tysięcy rubli. Jego instalacja w profesjonalnym centrum będzie kosztować 8-15 tys. Dodatkowo możesz zakupić panel zdalnego sterowania, ale to również będzie wymagało inwestycji. Za tę przydatną aplikację trzeba będzie zapłacić od 13 do 18 tys. Jednocześnie obsługuje możliwość zaprogramowania grzałki na 24 godziny, a ustawiane są do trzech opcji czasu startu. Zasięg wynosi do 1 km, jeśli nie ma zakłóceń sygnału. Ile więc kosztuje Hydronic? Jego całkowity koszt - zakup, instalacja, dodatkowe urządzenia - będzie kosztować średnio 60-100 tysięcy rubli, a jeśli taka jest twoja opcja, rozważymy zakres jego zastosowania i instalacji.

Zakres i instalacja

Możliwość zamontowania Hydronic w komorze silnika

Hydronic firmy Eberspacher jest przeznaczony do różnych rodzajów transportu – od małych samochodów osobowych po ciężarówki i autobusy. W tym celu dostępne są grzejniki o różnych mocach grzewczych, dlatego dla idealnego wyboru wychodzą one od objętości silnika, a w konsekwencji od objętości płynu chłodzącego.

Nagrzewnica Hydronic powinna mieć odpowiednią wielkość w zależności od wielkości silnika pojazdu.

Dla silnika nieprzekraczającego 2,2 litra idealnym rozwiązaniem byłoby zainstalowanie modelu hydronic - 4. Objętość od 2,3 do 5,5 litra - zakłada montaż hydronic - 5. Modele o numeracji 10 nadają się do silników od 5,5 w górę do 15 litrów i 24-35 nadają się do dużych ilości płynu chłodzącego i są instalowane w autobusach i ciężarówkach.
Nawiasem mówiąc, o rozmiarze. Pod tym względem najnowsze modele Hydronic „eberspacher” mają dużą zaletę, ponieważ ich konstrukcja składa się z kilku elementów, a pompa jest wykonywana osobno. Ta pozytywna cecha umożliwia umieszczenie podgrzewacza w komorze silnika prawie każdego samochodu.
Miejsca instalacji mogą się znacznie różnić w zależności od modelu i marki maszyny:

• Za zderzakiem (zalecane przez producentów grzejników);
• W komorze silnika;
• W studni koła;
• Na spodzie auta.

Ponieważ podgrzewacz płynu chłodzącego to skomplikowane technicznie urządzenie, które można podłączyć do wszystkich systemów operacyjnych samochodu, lepiej powierzyć montaż Hydronic profesjonalistom. Ponadto do jego instalacji wymagane są specjalne narzędzia. Statystyka uszkodzeń aut spowodowanych niewłaściwą instalacją nagrzewnicy jest uderzająca – właśnie z tego powodu dochodzi do prawie 80% wypadków, czy awarii sprzętu. Instalacja sprzętu przez specjalistów będzie kosztować od 8 do 15 tysięcy rubli, ale pozwoli chronić siebie i swój samochód. Nie naruszaj również warunków pracy sprzętu - naprawy przeprowadzane są tylko w wyspecjalizowanych centrach serwisowych i są dość drogie.
Cóż, tutaj sprawdziliśmy, czym jest Hydronic w samochodzie, jego zasadą działania i cechami. Na zakończenie przypomnę, że do swojej pracy zużywają energię elektryczną, dlatego konieczne jest monitorowanie stanu akumulatora i przestrzeganie zasady – czas pracy Hydronic nie powinien przekraczać czasu poruszania się auta.