Bateria straciła pojemność, co robić. Jak przywrócić wydajność baterii litowo-jonowej: dostępnych kilka wskazówek

Bez akumulatora pojazd staje się bezużyteczną nieruchomością - można uruchomić tylko rzadkie nowoczesne samochody. Akumulator jest źródłem zasilania zarówno rozrusznika, jak i wielu urządzeń elektronicznych, które odpowiadają za komfort czy bezpieczeństwo pojazdu. Ale niestety każda bateria ma określoną datę ważności, po której staje się bezużyteczna. Z reguły niesprawne akumulatory wymieniane są na nowe, jednak w niektórych przypadkach istnieje możliwość naprawy źródła zasilania, po czym będzie ono służyło właścicielowi przez określony czas. Jak samodzielnie przywrócić baterię - czytaj dalej w artykule.

Akumulator o napięciu znamionowym dwunastu woltów składa się z (z reguły sześciu) samodzielnych akumulatorów (to znaczy ogniw) o niższym napięciu (dwa wolty), które są zmontowane w jednej obudowie i połączone szeregowo z wzajemnie.

Jak działają baterie?

Zasada działania akumulatora jest bardzo prosta - po podłączeniu obciążenia naładowane cząstki w akumulatorze zaczynają się poruszać, co pociąga za sobą pojawienie się prądu. Podczas ładowania z ładowarki lub generatora napięcie ładowania przekracza nominalną wartość napięcia akumulatora i cząsteczki poruszają się w przeciwnym kierunku.

Rodzaje akumulatorów samochodowych

Obecnie istnieją trzy rodzaje akumulatorów samochodowych - serwisowe, bezobsługowe i serwis częściowy.

W naszych czasach pierwszy typ jest dość rzadki. Korpus takich baterii jest wykonany z ebonitu, a na zewnątrz jest uszczelniony na przykład mastyksem. Serwisowane akumulatory mają możliwość wymiany dowolnego podzespołu.

Akumulatory bezobsługowe nie wymagają ingerencji człowieka przez cały okres eksploatacji. Wykorzystuje specjalną konstrukcję układu skraplacza i płyt. Baterie te są obecnie uznawane za najwyższej jakości, więc ich koszt jest bardzo wysoki.

Najczęściej spotykane są akumulatory z częściowym serwisem. Istota serwisowania takich akumulatorów sprowadza się jedynie do utrzymania wymaganego poziomu elektrolitu i kontrolowania jego gęstości.

Ponadto baterie różnią się technologiami zastosowanymi do ich produkcji:

Najlepszy najpopularniejszy typ akumulatora do samochodu

Najczęściej spotykane akumulatory samochodowe są kwaśne. Wśród zalet tego typu akumulatorów należy wymienić ich niski koszt, niskie samorozładowanie, a także absolutny brak „efektu pamięci”.

Akumulator kwasowy, urządzenie i zasada działania

Zewnętrznie bateria kwasowa wygląda jak zamknięta plastikowa obudowa, z której wychodzą dwa zaciski. Wnętrze korpusu podzielone jest na sześć sekcji, w których znajdują się elementy robocze akumulatora – dodatnie i ujemne płyty ołowiane, na które nakładana jest masa czynna. Znajdują się one w różnych miejscach. Aby wykluczyć możliwy kontakt tych płyt, między nimi znajduje się separator.

Płyty są połączone w bloki, z których każdy ma zworkę wyprowadzającą, czyli zawór połączony z mostkiem. Dzięki kolbie bloki każdej puszki są połączone w jeden wspólny mostek, który ma wyjście na zacisk.

Zwrot energii elektrycznej z akumulatora odbywa się w wyniku reakcji chemicznych, dlatego banki są napełniane elektrolitem. Sama bateria nie generuje energii elektrycznej, w rzeczywistości jest tylko magazynem energii elektrycznej. Podczas ładowania akumulatora energia elektryczna dostarczana do zacisków z generatora lub ładowarki jest zamieniana na energię chemiczną. Odwrotny efekt występuje podczas rozładowania.

Utrzymywane i bezobsługowe akumulatory, jaka jest różnica

Serwisowane akumulatory posiadają małe otwory zamykane zaślepkami znajdującymi się w górnej części obudowy akumulatora. Akumulatory bezobsługowe nie są wyposażone w takie otwory, mają tylko mały otwór do odprowadzenia gazów. Ich główna różnica polega na tym, że serwisowane akumulatory wymagają od właściciela pewnej uwagi, co nie jest wystarczająco wygodne. Dlatego w naszych czasach są używane bardzo rzadko.

Awarie baterii

Wszystkie awarie baterii można podzielić na wewnętrzne i zewnętrzne. Każdy właściciel samochodu może je samodzielnie wykryć i naprawić, ale zależy to od stopnia uszkodzenia.

zewnętrzne jak wyeliminować

Istnieją tylko dwie usterki zewnętrzne - silne utlenienie zacisków, w wyniku którego akumulator jest słabo podłączony do sieci pokładowej oraz awaria obudowy (albo w wyniku wpływu zewnętrznego na nią, albo pęknięcie w przypadku spowodowały awarie wewnętrzne).

Jeśli chodzi o terminale, nie ma tu nic specjalnego do powiedzenia. Sprawdź, czy jest na nich znaczna warstwa tlenku. Jeśli ta warstwa jest obecna, jest odklejana.

Jeśli w obudowie nastąpi awaria, wykrycie jej jest dość proste - wycieknie z niej elektrolit. Ewentualne pęknięcie można naprawić, jednak jeśli akumulator jest sprawny. Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, po czym pęknięcie zostaje zamknięte. Aby to zrobić, użyj lutownicy i kawałka plastiku. Najpierw samo pęknięcie jest lutowane, a następnie przygotowany plastik jest lutowany na wierzchu dla większej pewności co do jakości wykonanej pracy. Na ostatnim etapie sprawdzamy szczelność obudowy wlewając do niej wodę destylowaną.

błędy wewnętrzne

W akumulatorze jest znacznie więcej wewnętrznych usterek, a większość z nich powoduje uszkodzenia akumulatora, których nie można wyeliminować. Jedną z najczęstszych awarii akumulatorów jest zasiarczenie płyt.

zasiarczenie baterii, powody, czy można je wyeliminować?

Nieprawidłowa praca akumulatora prowadzi do zasiarczenia akumulatora - długotrwałe przechowywanie akumulatora w stanie rozładowanym, ciągłe niedoładowanie akumulatora, częste głębokie rozładowania, dlatego należy dobierać akumulator do marki pojazdu . W rzeczywistości zasiarczenie jest pojawieniem się siarczanu ołowiu na powierzchni płytek, przez co elektrolit nie jest w stanie wniknąć w aktywną masę, dlatego pewna część tej masy nie jest już zdolna do reagowania.

Wzrasta opór wewnątrz akumulatora, co prowadzi do spadku pojemności. W rezultacie bateria nie może naładować się do pełna i szybko się rozładowuje. Zasiarczenie płytek we wczesnych stadiach można wyeliminować, jednak jeśli jest głębokie, akumulator nie może zostać naprawiony.

zrzucanie płyt akumulatorowych, przyczyny, jak wyeliminować

Wciąż zdarzają się takie awarie jak zrzucanie masy czynnej z płytek, z ewentualnym dalszym zamknięciem. W przypadku niewielkiego zrzucania z reguły pomaga przepłukanie akumulatorów wodą destylowaną. Możliwe jest również pęcznienie akumulatora z powodu zamarzania elektrolitu. Dzieje się tak, jeśli rozładowany akumulator był w silnym mrozie. Po zamrożeniu akumulatora samochodowego nie można odzyskać.

Metody eliminowania zasiarczenia (instrukcje krok po kroku) metodą ładowania-rozładowania

W celu wyeliminowania zasiarczenia płyt stosuje się kilka metod. Pierwszym i najczęstszym sposobem jest przeprowadzenie cyklu treningowo-kontrolnego (w skrócie KTC). Zastosowanie tej metody umożliwi wyeliminowanie zasiarczenia na wczesnym etapie, a także przywrócenie pojemności baterii.

Istotą tej metody jest przeprowadzenie cyklu ładowania-rozładowania. Po pierwsze, bateria jest w pełni naładowana. Akumulator jest ładowany prądem równym dziesięciu procentom pojemności nominalnej, to znaczy przy pojemności akumulatora sześćdziesięciu Ah prąd powinien wynosić sześć amperów. Po naładowaniu sprawdź gęstość w każdym słoiku.

Dla w pełni naładowanego akumulatora wskaźnik ten powinien wynosić 1, 27. Gdy ta wartość jest niższa, konieczne będzie doprowadzenie gęstości do wymaganej wartości z dalszym ładowaniem akumulatora przez pół godziny w celu wymieszania elektrolitu.

Po naładowaniu następuje rozładowanie kontrolne, dla którego źródło poboru energii jest podłączone do zacisków akumulatora. W takim przypadku zużycie energii podłączonego odbiorcy nie powinno przekraczać dziesięciu procent wydajności. Jako konsument najlepiej jest używać żarówki samochodowej o określonej mocy.

Możesz obliczyć wymaganą moc, mnożąc napięcie i prąd. Aktualna siła w procesie obliczeniowym jest oparta na pojemności akumulatora. Oznacza to, że w procesie obliczania mocy wymaganej do rozładowania akumulatora o sześćdziesiąt Ah, pobierana jest siła prądu sześć amperów, wartość ta jest mnożona przez 12 V. W rezultacie otrzymujemy wartość mocy 72 W. Chodzi o moc, jaką powinna mieć lampa.

Akumulator jest następnie rozładowywany za pomocą lampy i systematycznie mierzone jest napięcie. Rozładowując akumulator należy obniżyć napięcie na zaciskach akumulatora do 10,2 V. Ta wartość napięcia będzie wskazywać na całkowite rozładowanie akumulatora. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie czasu, w którym bateria była rozładowana. Przy nowej baterii wartość ta powinna wynosić około dziesięciu godzin. Im krótszy czas rozładowania, tym bardziej bateria traci swoją pojemność. Nie pozostawiaj rozładowanego akumulatora przez długi czas, należy go natychmiast naładować, aż do pełnego przywrócenia naładowania.

Podczas wykonywania tego środka pojemność baterii zostanie przywrócona, a w wyniku zmniejszenia zasiarczenia zmniejszy się opór wewnętrzny.

Narzędzia, osprzęt, materiały eksploatacyjne

Do przeprowadzenia cyklu kontrolno-treningowego potrzebna jest ładowarka, woltomierz, areometr, a także źródło poboru energii elektrycznej.

Tabela stosunku gęstości elektrolitu do stanu naładowania akumulatora

Metoda eliminacji zasiarczenia prądami wstecznymi, zalety i wady

Drugim sposobem usunięcia zasiarczenia jest użycie prądów wstecznych podczas ładowania akumulatora. Wadą tej metody jest potrzeba specjalnego sprzętu - generatora prądu wstecznego. Istota tej metody sprowadza się do długiego ładowania akumulatora niskimi prądami. Tak więc przy nieznacznym zasiarczeniu akumulator jest ładowany niewielkim prądem - 0,5-2 A. W takim przypadku ładowanie odbywa się przez długi czas, aw niektórych przypadkach może osiągnąć pięćdziesiąt godzin.

Koniec procesu odsiarczania to nieusuwalność napięcia na zaciskach i niezmienna gęstość elektrolitu przez dwie lub więcej godzin.

Płukanie akumulatora, a następnie ładowanie, zalety i wady

Trzecią metodą przywracania baterii jest przepłukanie baterii, a następnie jej ładowanie. Jest to jednak metoda długoterminowa, a jej wdrożenie może potrwać nawet miesiąc. Elektrolit jest spuszczany z akumulatora, a na jego miejsce wlewa się destylat. Następnie akumulator jest ładowany napięciem 14 V.

Po zagotowaniu destylatu napięcie nieco się zmniejsza. Głównym zadaniem jest utrzymanie wrzenia w akumulatorze, ale nie intensywnie. Gęstość destylatu będzie z czasem wzrastać z powodu rozpuszczenia siarczanu ołowiu w wodzie. Następnie woda jest spuszczana i nalewana jest nowa, a akumulator ponownie ładuje się niskim napięciem.

Konieczne jest upewnienie się, że w destylacie pojawią się bąbelki, ale nie jest konieczne doprowadzanie go do wrzenia. Akumulator należy ładować, aż gęstość przestanie się zmieniać w ciągu kilku dni.

Metoda chemiczna (najszybsza) w celu usunięcia zasiarczenia (instrukcje krok po kroku)

Najszybszą metodą usuwania zasiarczenia jest metoda chemiczna. Sprowadza się do przepłukania akumulatora roztworem Trilon B i amoniaku. Przed myciem roztworem akumulator jest ładowany, elektrolit jest z niego spuszczany i myty destylatem. Następnie do brzegów wlewa się roztwór wodny z dodatkiem pięciu procent objętości wody amoniakalnej i dwóch procent - Trilon B.

Ten roztwór i roztwór siarczanu reagują rozpryskiwaniem i wrzeniem. Po zakończeniu wrzenia roztwór jest spuszczany, a puszki myte wodą, po czym wlewa się elektrolit i ładuje akumulator.

Wszystkie awarie akumulatorów nie pojawiają się same, powstają w wyniku nieostrożnej obsługi i zaniedbania systematycznej konserwacji. Bateria nie wymaga dużej uwagi. Wystarczy naładować go przynajmniej raz na sześć miesięcy za pomocą ładowarki.

Jeśli akumulator jest serwisowany, należy zwrócić uwagę na poziom elektrolitu i w razie potrzeby przywrócić go. Po naładowaniu sprawdź gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Nie powinno być znaczących różnic w wartościach gęstości między bankami. Dozwolona jest minimalna różnica między nimi.

Przed zainstalowaniem nowego akumulatora w pojeździe sprawdź napięcie dostarczane przez alternator, wykluczając przeładowanie. Ponadto podczas montażu nowej baterii należy ją dobrze zabezpieczyć, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu obudowy.

Jak znaleźć wysokiej jakości produkty samochodowe na Aliexpress w rozsądnej cenie i z darmową wysyłką?

• Krok 1 - rejestracja w serwisie, dla której należy podać swoje nazwisko, imię i adres e-mail, a także wymyślić hasło. Aby zapobiec zablokowaniu konta, ważne jest, aby potwierdzić swój adres e-mail w ciągu 24 godzin.
  
  
• Krok 2 - podaj adres dostawy. Możesz to zrobić w swoim profilu. Ważne jest, aby wszystkie pola wypełnić znakami łacińskimi.
  
  
• Krok 3 - obok kolumny kategorii kliknij link „Wyświetl wszystko” (w lewym górnym rogu strony).
  
  
• Krok 4 - wybierz kategorię „Samochody i motocykle”.
  
  
• Krok 5 - wtedy zobaczysz osiem podkategorii, a mianowicie: części motocyklowe; części zamienne do samochodów; narzędzia, konserwacja; elektronika samochodowa; transport i akcesoria; akcesoria do salonu; akcesoria zewnętrzne; bezpieczeństwo na drodze. Z tych kategorii wybierz żądaną, w zależności od rodzaju produktu, którego szukasz. Na przykład akcesoria do wnętrz.
  
  
• Krok 6 - wprowadź słowa kluczowe w polu wyszukiwania, na przykład pokrowce na siedzenia samochodowe.
  
  
• Krok 7 - u góry strony zobaczysz pasek narzędzi, za pomocą którego możesz sortować wyniki i odfiltrowywać niepotrzebne. Na przykład wybieramy tylko produkty detaliczne i produkty z bezpłatną wysyłką. Jeśli chodzi o sortowanie wyników, najlepiej wybrać sortowanie według oceny sprzedawcy. Czemu? Ponieważ jeśli sprzedawca ma wysoką ocenę, to jego towary są wysokiej jakości, odpowiadają opisowi i są niedrogie. Nawiasem mówiąc, nie zapomnij przeczytać recenzji innych kupujących.
  
  
• Krok 8 - na stronie opisu produktu musisz wybrać ilość, rozmiar i kolor, którego potrzebujesz.
  
  
• Krok 9 - jeśli chcesz przystąpić do płacenia za produkt już teraz, kliknij w link „Kup teraz”, jeśli chcesz zapłacić za produkt nieco później, kliknij „Dodaj do koszyka”.
  
  
• 10 i ostatni krok - zapłata za towar.

Będziesz potrzebować

• - gotowy elektrolit
• - woda destylowana
• - areometr
• - ładowarka - np. "Cedar" z automatycznym cyklem bez przeładowania
• - dodatek odsiarczający dodany do elektrolitu
• - pipeta i mała lewatywa

Instrukcje

Najczęściej to niewłaściwa obsługa powoduje uszkodzenia. Stojąc w korkach z reflektorami, wentylatorem, taśmą radiową, wyczerpuję go do tego stopnia, że ​​niemożliwe staje się ponowne uruchomienie silnika. Zapominanie kierowców, którzy pozostawiają wymiary na długi czas, również prowadzi do problemów przy włączonym rozruszniku.
Jeśli jego pojemność spadła z powodu przedłużonego rozładowania, zasiarczenia płyt, długi cykl ładowania-rozładowania pomoże przywrócić go do życia.

„Resuscytację” należy rozpocząć od przepłukania akumulatora wodą destylowaną, wylania starego elektrolitu. Odwróć się i wytrząśnij z niego wszystkie zanieczyszczenia. A potem punkt po punkcie:

Rozcieńczyć dodatek w elektrolicie i wlać do akumulatora.

Podłącz ładowarkę (nie dokręcaj korków wlewu!) I rozpocznij cykl ładowania-rozładowania w trybie automatycznym.

Wykonuj cykl, aż napięcie na zaciskach osiągnie 13,8-14,2 woltów.

Rozładuj akumulator przez podłączoną żarówkę do napięcia 10,8 wolta.

Ponownie rozpocznij cykl ładowania-rozładowania, zanotuj czas ładowania i wielkość prądu ładowania. Pomnóż, określ pojemność baterii. Po osiągnięciu pojemności nominalnej dokończ odbudowę.
Operacje te pomogą nie tylko przywrócić akumulator samochodowy do dalszej eksploatacji, ale także nauczą, jak prawidłowo się z nim obchodzić w przyszłości.

Źródła:

• odzyskiwanie baterii

Przyczyn „śmierci” akumulatora jest wiele, mogą to być zasiarczone płyty, przebywanie w silnym mrozie i wiele innych. Aby „ożywić” baterię, musisz wykonać szereg działań, które pomogą przywrócić jej wydajność.

Będziesz potrzebować

• - elektrolit;
• - dodatek;
• - woda destylowana;
• - Ładowarka.

Instrukcje

Pozostaw na 48 godzin, jest to konieczne, aby elektrolit wycisnął nadmiar powietrza i dobrze się rozpuścił. Jeśli po tym nie ma wystarczającej ilości płynu, dodaj elektrolit do zalecanego poziomu. Zwykle na x znajduje się znak, do którego należy wlać elektrolit.

Podłącz i włącz cykl ładowania i rozładowania. Jest to konieczne do przywrócenia pojemności akumulatora, nie można go od razu naładować. Po swoistej „resuscytacji” włącz urządzenie w trybie „ładowania”. Włącz prąd około 0,1 A, pamiętaj o monitorowaniu napięcia na zaciskach. Uważaj, aby nie dopuścić do ogrzania lub wrzenia elektrolitu, jeśli tak się stanie, zmniejsz prąd. Ładuj, aż prąd na zaciskach osiągnie 2,3 - 2,4 V na sekcję.

Zmniejsz o połowę prąd ładowania i pozostaw akumulator na kolejne 2 godziny. W tym czasie gęstość elektrolitu i prądu powinny pozostać niezmienione. Jeżeli po przepompowaniu akumulatora brakuje trochę płynu, należy dodać elektrolit lub zwykłą wodę destylowaną.

Rozładuj baterię zwykłą żarówką. Powtórz cały cykl pracy z baterią od początku. Musi być dobrze pompowany. Jeśli rozładowuje się bardzo szybko, spróbuj dodać więcej dodatku. Ta metoda przywracania pojemności i wydajności pomoże przedłużyć żywotność baterii na wiele lat.

Jeśli elektrolit beznadziejnie zagotuje się podczas ładowania, możesz spokojnie wyrzucić akumulator, nic mu nie pomoże. To samo można zrobić z zamrożonym urządzeniem, kiedy nawet wizualnie widać „spuchnięte” boki.

Akumulator jest najważniejszą częścią pojazdu. Wprawia w ruch rozrusznik samochodu, który jest niezbędny do wytworzenia prędkości wału korbowego, który uruchomi silnik. Samochody wyposażone są w specjalny przekaźnik ładowania, który ładuje akumulator podczas pracy silnika. Jednak rozładowanie baterii może nadal występować z wielu powodów. Podczas długotrwałej pracy akumulatora gęstość elektrolitu spada i akumulator musi zostać odbudowany.

Będziesz potrzebować

• - elektrolit o gęstości 1,27-1,29;
• - Ładowarka;
• - areometr;
• - dodatek odsiarczający;
• - woda destylowana.

Instrukcje

Zdejmij zaślepki baterii. Zmierz gęstość za pomocą areometru. Następnie spuść elektrolit z akumulatora. Konieczne jest przepłukanie jego odcinków wodą destylowaną. Wlej wodę do każdej szyi i wylewaj ją z czasem. Powtarzaj ten proces, aż woda wyjdzie czysta, wolna od zanieczyszczeń węglowych i innych zanieczyszczeń.

Napełnij akumulator nowym elektrolitem i dodaj dodatek odsiarczający. Teraz odczekaj dwa dni, aż dodatek rozpuści się w elektrolicie. W tym samym czasie powietrze zostanie usunięte z sekcji baterii. Następnie zmierz gęstość i w razie potrzeby dodaj elektrolit.

Podłącz ładowarkę do akumulatora. Nie musisz go jeszcze w pełni naładować. Ustaw natężenie na 0,1 ampera. Rozładuj i naładuj za pomocą prostownika. Jest to konieczne, aby zapewnić normalną wydajność. Rób to, aż napięcie na zaciskach osiągnie 13,8 wolta. Upewnij się, że elektrolit się nie gotuje ani nie nagrzewa. Może to zniszczyć baterię. Następnie zmniejsz natężenie o połowę. Jeżeli po kilkugodzinnym ładowaniu napięcie na zaciskach się nie zmienia, przerwij ładowanie.

Dodaj wodę destylowaną do wymaganej gęstości. Następnie rozładuj akumulator do 10,2 wolta. Następnie sprawdź gęstość i ponownie naładuj. Następnie dodaj dodatki do akumulatora. Akumulator może być wtedy używany.

Pomocna rada

Nigdy nie dodawaj elektrolitu do zregenerowanego akumulatora, tak jak do zwykłego akumulatora. Zawsze używaj wody destylowanej, aby dostosować się do pożądanej grawitacji. Ładuj przy niższych prądach.

Jeśli masz uszkodzoną baterię na rękach, możesz spróbować ją naprawić. Oczywiście w niektórych przypadkach, na przykład, jeśli zamarznie, a elektrolit natychmiast się zagotuje podczas ładowania, nie można tego zrobić. W przypadku innych usterek - zasiarczenie, częściowe zniszczenie płyt węglowych - sprawność akumulatora może zostać przywrócona.

Będziesz potrzebować

• - elektrolit;
• - woda destylowana;
• - Ładowarka;
• - mały areometr;
• - tester;
• - dodatek odsiarczający.

Instrukcje

Spuść elektrolit. Spłucz wodą destylowaną. Wstrząśnij, odwróć, wytrząśnij wszystkie szczątki. Rób to, aż węgiel drzewny nie będzie już wypłukiwany. Jeśli tak się nie stanie, płyty węglowe ulegają zniszczeniu. Przestań się płukać - nic ci nie pomoże. Jednak dość często ta procedura pomaga wyeliminować zamknięcie płytek.

Kolejnym krokiem jest usunięcie osadów soli na talerzach. Uzupełnij świeżym elektrolitem. Dodać. Pozostaw baterię na dwa dni. W tym czasie dodatek rozpuści się, pęcherzyki powietrza wypłyną na powierzchnię. W razie potrzeby dodać elektrolit do objętości nominalnej. Nawiasem mówiąc, dodatek można wcześniej rozpuścić.

Usuń wtyczki, podłącz ładowarkę. Na tym etapie odbędzie się „szkolenie” czyli tzw. ładowanie i rozładowywanie akumulatora aż do przywrócenia jego normalnej pojemności. Ustaw prąd ładowania na około 0,1 A. Upewnij się, że elektrolit się nie nagrzewa. W razie potrzeby zmniejsz prąd ładowania. Obserwuj napięcie na zaciskach. Powinien osiągnąć 2,3-2,4 V na sekcję akumulatora.

Zmniejsz prąd o połowę i kontynuuj ładowanie. Jeśli w ciągu dwóch godzin napięcie na zaciskach się nie zmieni, przerwij ładowanie. Doprowadzić gęstość do nominalnej. Aby to zrobić, dodaj elektrolit lub wodę destylowaną.

Podłącz żarówkę do akumulatora, którego prąd wynosi około 0,5-1 A. Rozładuj akumulator, aż napięcie na zaciskach osiągnie 1,7 V dla każdej sekcji. Jeśli pojemność nie osiąga wartości nominalnej, powtórzyć cykl ładowania i dodać trochę więcej dodatku do elektrolitu. Zamknij korki. Twoja bateria została przywrócona do zdrowia. W przyszłości postępuj zgodnie z ogólnymi zaleceniami dotyczącymi konserwacji baterii.

Powiązane wideo

Większość kierowców, ciesząc się, że przynajmniej bateria przetrwała okres gwarancji, pozbywa się go. Gwałtowna utrata pojemności, częste doładowywanie – mówią, jak myślą, o zbliżającej się śmierci akumulatora. Czy tak jest naprawdę i czy można przywrócić akumulator samochodowy?

Będziesz potrzebować

• - Ładowarka;
• - roztwór amoniaku Trilon B (octan etylenodiaminotetrasodowy);
• - woda destylowana;
• - świeży elektrolit.

Instrukcje

W praktyce rzemieślników stosuje się kilka metod przywracania wydajności baterii. Wśród nich na przykład: niskoprądowe przeładowanie i głębokie rozładowywanie akumulatorów. Metody te wymagają prawie stałej obecności osoby i zajmują dużo czasu - do kilku dni.

Elektrochemiczna metoda przywracania akumulatora samochodowego odbywa się za pomocą specjalnej ładowarki. Akumulatory odzyskują energię po naładowaniu prądem asymetrycznym. Ta metoda pozwala przywrócić zasiarczone akumulatory, a także przeprowadzić obróbkę zapobiegawczą sprawnych akumulatorów.

Najbardziej radykalnym i najszybszym sposobem przywrócenia akumulatora samochodowego jest chemia. Aby przeprowadzić chemiczne odzyskiwanie pojemnika, potrzebny będzie roztwór amoniaku Trilon B (octan etylenodiaminotetrasodowy), który zawiera 2% Trilon B i 5% amoniaku.

W pełni naładuj akumulator przed przystąpieniem do odzyskiwania chemicznego. Następnie ostrożnie, z zachowaniem środków ostrożności, wylej z niego cały elektrolit. Następnie spłucz, najlepiej 2-3 razy wodą destylowaną.

Przygotowany roztwór amoniaku Trilon B wlać do dokładnie wypłukanego akumulatora. Pozostaw akumulator w tym stanie do odsiarczania, któremu będzie towarzyszyć wydzielanie się gazu i powstawanie drobnych rozprysków. Po 40-60 minutach tworzenie się gazu ustanie, co oznacza zakończenie procesu.

Spuść roztwór i ponownie przepłucz baterię 2-3 razy wodą destylowaną. Napełnij słoiki elektrolitem o standardowej gęstości i naładuj do nominalnej pojemności. Wszystko. Zregenerowana bateria posłuży jeszcze 2-3 lata.

Baterie to:

• Kwaśny;
• Alkaliczny;
• Żel.

Najbardziej popularny jest akumulator kwasowy. Plastikowe pudełko podzielone jest na sześć sekcji, wewnątrz których znajdują się belki wypełnione kwasem siarkowym z dawką wody oraz płyty ołowiane z ładunkami dodatnimi i ujemnymi. Płyty montuje się naprzemiennie – ładunek dodatni/ujemny, pomiędzy nimi znajduje się separator, wykluczający przypadkowe zetkniecie się ze sobą. Bateria pełni funkcję magazynu, a energia jest dostarczana do specjalnych zacisków, zamieniając się w reakcję chemiczną. Przy pierwszym uruchomieniu samochodu akumulator traci ładunek energetyczny, który po pewnym czasie jest uzupełniany. W stanie naładowanym kwas siarkowy znajduje się w elektrolicie na elektrodach dodatnich, a w stanie rozładowanym w postaci siarczanu na elektrodach ujemnych.

Przyczyny i eliminacja rozładowania baterii

Zewnętrzną przyczynę awarii można łatwo wykryć podczas inspekcji: połączenie z siecią pokładową jest zerwane z powodu utlenienia zacisków lub uszkodzenia plastikowej obudowy (pęknięcia lub dziury mechaniczne). W przypadku poważnych awarii akumulator można naprawić i użytkować tylko wtedy, gdy należy do akumulatora serwisowanego. Po spuszczeniu całego elektrolitu łatwo jest usunąć tlenek na zaciskach i przylutować pęknięcia. Dodatkowe płukanie akumulatora może zająć miesiąc, ponieważ po spuszczeniu elektrolitu destylat jest do niego wlewany, myty i ładowany. Szybsze płukanie chemiczne odbywa się za pomocą roztworu amoniaku i „Trilon B”. Przed zabiegiem elektrolit jest spuszczany z rozładowanego akumulatora, a roztwór amoniaku dodany po wstępnym przemyciu destylatem zagotuje się. Po zagotowaniu roztwór jest spuszczany, pudełko jest myte i ponownie ładowane.

Gorzej, jeśli same płytki są uszkodzone: zasiarczenie - spadek mocy, przegrzanie, wrzenie elektrolitu lub zrzucenie rozlewu przy zamknięciu płytek ołowianych. W takich przypadkach usunięcie usterki jest prawie niemożliwe. To niewłaściwa konserwacja akumulatora (długie ładowanie lub przeciwnie, niewystarczająca) prowadzi do nieodwracalnych naruszeń.

Aby usunąć białawe utlenianie, użyj szmatki, a następnie delikatnie przeszlifuj styki papierem ściernym.

Drugim krokiem jest pełne naładowanie akumulatora z późniejszym rozładowaniem (cykl ładowania-rozładowania o pojemności akumulatora 60Ah przy napięciu nie większym niż 3,6A). Jeśli zrobisz to poprawnie, gęstość baterii powinna wynosić 1,27. Po pełnym naładowaniu użyj samochodowej żarówki do rozładowania testowego. Moc lampy musi odpowiadać pojemności akumulatora. Przy prawidłowym rozładowaniu napięcie na zaciskach powinno spaść do 10,2 V. Następnie ponownie naładuj akumulator, tym razem ostateczny.

Bardziej delikatną metodą jest zasilanie akumulatora energią przy użyciu minimalnych ładunków prądowych. Aby to zrobić, musisz mieć specjalny generator.

Jeśli bateria jest spuchnięta na mrozie, nie można jej przywrócić, a jedynie całkowitą wymianę. Aby uniknąć problemów z samochodem, ładuj akumulator co sześć miesięcy.

Entuzjaści samochodów mają różne sposoby obsługi akumulatorów, które straciły wydajność. Niektórzy decydują się od razu pozbyć się niepotrzebnego elementu, udając się do sklepu po nową baterię. Inni, aby zaoszczędzić pieniądze, wciąż próbują naprawić wadliwy akumulator, testując wszystkie możliwe metody. W obu przypadkach działania mogą być uzasadnione, ponieważ naprawa akumulatora nie jest taka łatwa, a obecność w nim toksycznych płynów staje się ostrzeżeniem dla niedoświadczonych entuzjastów motoryzacji. A jednak, jeśli kierujesz się zasadami bezpieczeństwa i podążasz za praktycznym doświadczeniem doświadczonych rzemieślników, żywotność baterii można przedłużyć o co najmniej sześć miesięcy.

Przyczyny „śmierci” baterii

Jak przywrócić głośność baterii?

Najtańszą naprawą samochodu/akumulatora jest wielokrotne ładowanie uszkodzonego akumulatora z krótkimi przerwami. Szereg takich ładunków zwiększa napięcie ogniwa, po czym nie odczuwa już wpływu prądu. Natomiast w przerwach między operacjami rozpoczyna się proces wyrównywania potencjałów elektrod. Normalizacja stanu płyt sprzyja przechodzeniu gęstego elektrolitu do przestrzeni między elektrodami z porów na powierzchni płyt. W ten sposób podczas przerw napięcie na akumulatorze spada, a w miarę doładowywania akumulator stopniowo nabiera objętości.

Technika ta pozwala nie tylko na naprawę akumulatorów samochodowych, ale także odzyskiwanie akumulatorów o podobnym składzie z innego sprzętu, a nawet urządzeń elektronicznych. W trakcie prostych manipulacji ładunkami gęstość elektrolitu wzrasta, osiągając stan normalny do pracy. Czas ładowania zależy od konkretnego modelu baterii i zwykle wynosi 6-8 godzin. Przerwy między nimi wahają się od 8 do 16 godzin.

Całkowite rozładowanie baterii

Nie jest tak powszechne, że bateria całkowicie straciła swoją objętość w wyniku rozwoju i uszkodzenia przez siarczany. Zazwyczaj do tego momentu baterie są naprawiane lub wyrzucane, ponieważ używanie ich w tym stanie jest niepraktyczne. Pomimo ciężkości zmiany, w tym przypadku całkiem możliwe jest naprawienie baterii własnymi rękami przy użyciu metody disulfation. Istotą regeneracji jest dostarczanie i długotrwałe utrzymywanie wysokiego napięcia w akumulatorze. Ale i tutaj nie można obejść się bez małych przerw, ponieważ wzrost napięcia przyczynia się do intensywności wydzielania się gazu, co jest niepożądane z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Tak więc disulfację przeprowadza się zgodnie z następującymi instrukcjami:

• Do akumulatora wlewa się wodę.
• Do zasilacza podłączony jest prąd.
• Początkowo, w dwóch cyklach po 13 minut, dostarczane jest około 14,4 woltów.
• Następnie wykonywane są jeszcze dwa cykle, ale już przy napięciu 14,6 V.

Kolejny wzrost napięcia powinien następować aż do pojawienia się wyraźnego wzrostu pojemności. W ten sposób można naprawić każdy rodzaj baterii. Ale jeśli operacja odzyskiwania nie przyniesie żadnych rezultatów, pozostaje tylko zutylizować urządzenie.

Szybkie odzyskiwanie baterii

Ta technika pozwala przywrócić baterię w ciągu godziny. Całkowicie rozładowany akumulator należy ponownie naładować. Następnie cały elektrolit jest z niego spuszczany, a wnęka jest kilkakrotnie myta wodą destylowaną. Następnie stosuje się roztwór amoniaku, dlatego taką naprawę akumulatorów samochodowych należy przeprowadzić z maksymalną izolacją organizmu od ewentualnego kontaktu z substancją.

Stosowana kompozycja powinna zawierać 2% (wag./wag.) trilon i 5% amoniak. Mieszanina chemiczna będzie działać jako aktywator procesu disulfacji, który trwa średnio od 40 do 60 minut. Szybkiej naprawie akumulatora za pomocą roztworu powinno towarzyszyć uwolnienie gazu i pojawienie się drobnych rozprysków. Gdy wydzielanie się gazu ustanie, procedurę można dokończyć.

Naprawa baterii przy stałym napięciu

Ta metoda jest trochę podobna do ekspozycji na baterię wysokiego napięcia, ale ma swoje własne cechy. Rozładowanemu akumulatorowi dostarczany jest stabilny ładunek około 15 V. Nie można go zwiększać, ale też nie należy go zmniejszać. Akumulator powinien pozostawać w tym stanie przez 12-13 godzin, po czym musi zostać lekko rozładowany. Naprawa baterii pod stałym napięciem daje prawie 100% wyników w postaci odzyskiwania objętości. Procedurę tę można powtórzyć dwukrotnie, a następnie zmierzyć napięcie w akumulatorze. Jeśli wynosi około 13 V, oznacza to, że element jest w dobrym stanie i można go używać. Jeśli ta liczba nie przekracza 10 V, baterię można wyrzucić. Akumulator jest uszkodzony mechanicznie i żadna inna metoda naprawy mu nie pomoże.

Zapobieganie awariom baterii

Przede wszystkim należy monitorować poziom i stan elektrolitu w sekcjach akumulatora. Ponadto konieczne jest zachowanie szczelności obudowy i integralności jej elementów serwisowych, w tym zacisku akumulatora - od tego w dużej mierze zależy jakość zasilania prądem. Należy również chronić baterię przed wpływami zewnętrznymi, zwłaszcza przed niskimi temperaturami. W okresie zimowym wskazane jest nie zostawianie urządzenia w samochodzie, ale zabranie go na noc do garażu lub domu (o ile istnieje możliwość odizolowania go od pomieszczeń mieszkalnych). W dużej mierze jakość pracy i żywotność akumulatora zależy również od tego, jak prawidłowo wykonywana jest procedura ładowania. Zgodność z normami operacyjnymi wydłuży żywotność baterii do kilku lat.

W arsenale każdego dobrego właściciela z pewnością znajdzie się elektronarzędzie powszechne dzisiaj w życiu codziennym - śrubokręt. Jego główną zaletą jest mobilność. W końcu to urządzenie jest zasilane wymiennymi bateriami, co czyni jego użytkowanie tak wygodnym, jak to tylko możliwe, ponieważ nie trzeba podłączać go do gniazdka elektrycznego. Ale co, jeśli bateria wkrętarki jest niesprawna? Zakup nowego będzie dość kosztowny, ponieważ jego koszt w niektórych modelach sięga 50-70% ceny samego wkrętaka. O wiele bardziej praktyczne będzie od razu zakup nowego narzędzia, które zawiera aż dwie baterie. Ale nadal możesz przedłużyć żywotność starego śrubokręta, naprawiając uszkodzoną baterię.

Co to jest bateria wkrętakowa?

W każdym modelu wkrętarek elektrycznych tak ważny element, jakim jest bateria, wygląda mniej więcej tak samo. To plastikowe pudełko, w którym mieści się nawet kilkanaście (a czasem więcej) baterii. Są one połączone szeregowo i ułożone w taki sposób, że zaciski pierwszego i ostatniego banku w łańcuchu są zwarte ze stykami zasilającymi przyrząd i łączącymi się z ładowarką.

Bateria wkrętarki dowolnego typu ma dość prostą konstrukcję, co może łatwo zrozumieć każdy, kto choć trochę zna podstawy elektrotechniki. Oprócz baterii, korpus pakietu baterii może zawierać:

W zależności od rodzaju zastosowanych baterii, baterie do wkrętarek są następujących typów:

• niklowo-kadmowy, oznaczony symbolami NiCd i o napięciu znamionowym 12 V;
• Wodorek niklowo-metaliczny (NiMh) o takim samym napięciu znamionowym jak ogniwa typu 1 (12 V);
• litowo-jonowy (Li-Ion), którego napięcie w zależności od ilości zastosowanych ogniw może wynosić od 14,4 do 36 V.

Akumulatory pierwszego typu (NiCd) są najczęściej spotykane w nowoczesnych narzędziach, przede wszystkim ze względu na ich najniższy koszt. Szczególnie często baterie na bazie stopu niklowo-kadmowego można znaleźć w budżetowych modelach wkrętarek. Nie boją się niskich temperatur i można je przechowywać w stanie rozładowanym bez utraty swoich właściwości. Wśród wad takich baterii są:

• wyraźny efekt pamięciowy, gdy przy niepełnym naładowaniu akumulator wydaje się pamiętać, do jakiej wartości został wykorzystany, iw przyszłości nie jest już ładowany powyżej tych parametrów;
• mała pojemność i mała liczba cykli ładowania i rozładowania;
• podatność na samorozładowanie, gdy nieużywany naładowany akumulator stopniowo traci ładunek;
• wysoka toksyczność podczas otwierania puszki ze względu na kadm zawarty w baterii.

Aby nowy akumulator do wkrętarki nie stracił swojej pojemności, kilka pierwszych razy należy go naładować w ciągu 10-12 godzin, nawet jeśli pojawi się wskazanie, że był ładowany znacznie wcześniej. W trakcie pracy lepiej używać akumulatora do całkowitego rozładowania, a następnie natychmiast podłączyć go do ładowarki, aż do pełnego naładowania.

W nowoczesnych śrubokrętach powszechne są również elementy niklowo-wodorkowe. Składają się z ogniw przyjaznych dla środowiska, ale są droższe niż baterie niklowo-kadmowe. Mają mniejszy efekt samorozładowania i pamięci oraz więcej cykli ładowania niż ogniwa NiCd. Obawiają się jednak niskich temperatur i w stanie rozładowanym również tracą swoje właściwości.

Najdroższe są akumulatory litowo-jonowe, które w porównaniu z dwoma pierwszymi typami mają zauważalne zalety:

Wśród wad tego typu akumulatorów należy zwrócić uwagę na ich krótką żywotność. Po trzech latach lit zaczyna się rozkładać, a bateria traci swoją pojemność nie do odzyskania.

Typowe awarie baterii wkrętarki

Pomimo tego, że wkrętarki są wyposażone w różne rodzaje baterii, wszystkie mają tę samą konstrukcję i podobne usterki. Najczęściej występują następujące awarie tego urządzenia:

• utrata pojemności przez jedną lub więcej baterii;
• uszkodzenia mechaniczne obwodu akumulatora (rozerwanie płytek łączących puszki ze sobą lub z zaciskami);
• wysychanie elektrolitu;
• rozkład litu w ogniwach Li-Ion.

Utrata pojemności baterii jest najczęstszą wadą baterii do wkrętarek. Jego istotą jest to, że utrata pojemności ładowania przynajmniej jednego akumulatora nie pozwala na pełne naładowanie pozostałych banków. Otrzymując ładunek o niskiej jakości, bateria szybko się rozładowuje.

Taka awaria może być konsekwencją efektu pamięci lub wysychania elektrolitu w puszkach na skutek ich nagrzewania podczas ładowania lub pod obciążeniem. Tę usterkę w akumulatorach dowolnego typu można naprawić samodzielnie, bez kontaktu z centrum serwisowym. W takim przypadku możesz spróbować naprawić wadliwe elementy lub je wymienić. Nie będzie możliwe odtworzenie tylko ogniw litowo-jonowych, które utraciły swoją pojemność w wyniku rozkładu litu. Takie puszki można wymienić tylko na nowe wyjęte z niesprawnego zestawu akumulatorów.

Naprawa baterii śrubokrętów DIY

Większość usterek w akumulatorze wkrętarki można usunąć samodzielnie, jeśli znasz przyczynę usterki i wiesz, jak sobie z nią radzić.

Diagnostyka wadliwego działania baterii wkrętarki

Przed przystąpieniem do naprawy akumulatora należy go zdiagnozować i zidentyfikować przyczynę usterki. To wymaga:

1. Całkowicie naładuj baterię. Wcześniej akumulator niklowo-kadmowy lub niklowo-metalowo-wodorkowy musiał być rozładowany do zera, aby uniknąć efektu pamięci.
2. Zdemontuj obudowę baterii, zdejmując jej pokrywę. Można go przykręcić lub przykleić, aby trochę utrudnić demontaż. W drugim przypadku, aby zdjąć nakładkę, należy przejść po spoinie klejowej ostrym skalpelem lub nożem, a następnie delikatnie podważając cienkim śrubokrętem odłączyć nakładkę.

   Pokrywę baterii można przymocować do korpusu za pomocą śrub lub kleju

3. Za pomocą oględzin określ obecność uszkodzeń mechanicznych, otwartych obwodów, a także spuchniętych lub nieszczelnych ogniw baterii.

   Po zdemontowaniu akumulatora sprawdź wizualnie zawartość pod kątem widocznych wad

4. Zmierz napięcie na każdej baterii za pomocą multimetru. W przypadku akumulatorów takich jak NiCd lub NiMh powinna wynosić 1,2-1,4 V, a dla puszek litowo-jonowych 3,6-3,8 V. Lepiej jest zapisać zmierzoną wartość na każdym banku ołówkiem, aby uniknąć pomyłek.

   Mierząc napięcie na każdym banku, możesz znaleźć wszystkie wadliwe elementy

5. Załaduj akumulator podłączając zwykłą żarówkę samochodową lub opornik do styków wyjściowych.

   Podłączając lampę, umożliwiamy pracę baterii, aby pokazać spadek napięcia pod obciążeniem

6. Po utrzymywaniu baterii pod obciążeniem, ponownie zmierz napięcie na każdym banku i znajdź baterie, na których wystąpiło maksymalne wyładowanie. To są wadliwe elementy.

Wideo: jak całkowicie rozładować baterię śrubokręta

Po znalezieniu wadliwych akumulatorów należy zdecydować o sposobie ich naprawy. Możliwe są tutaj dwie opcje. Pierwszym z nich jest reanimacja uszkodzonych akumulatorów poprzez przesycenie ich prądem o wyższym napięciu lub dodanie do puszek wody destylowanej w przypadku wyschnięcia elektrolitu. Ale te środki są tymczasowe, w przyszłości usterka może pojawić się ponownie. Bardziej efektywna jest inna metoda naprawy, która polega na wymianie uszkodzonych akumulatorów na nowe lub używane, o których wiadomo, że są sprawne.

Wideo: znajdowanie uszkodzonych baterii w baterii śrubokręta

Odzyskiwanie akumulatorów

Przywrócenie utraconej pojemności baterii jest możliwe tylko dla baterii z efektem pamięci. Są to akumulatory niklowo-kadmowe i niklowo-metalowo-wodorkowe. Aby to zrobić, potrzebujesz mocniejszej ładowarki z regulowanymi parametrami napięcia i prądu. Po ustaleniu napięcia około 4 V i prądu 200 mA, przykładamy ten prąd do akumulatorów, w których wykryto maksymalny spadek napięcia.

Wadliwe akumulatory można naprawić poprzez kompresję lub zagęszczanie. Procedura ta polega na rozcieńczeniu elektrolitu, którego objętość w baterii akumulatorów zmniejszyła się. To wymaga:

Procedura opisana w punkcie 5 może w określonych warunkach przywrócić sprawność akumulatora, jeżeli efekt pamięci jest przyczyną jego nieprawidłowego działania.

Wideo: proces przywracania pojemności baterii wkrętaków

Wymiana baterii

Najskuteczniejszym sposobem naprawy baterii wkrętarki jest wymiana uszkodzonej puszki. Aby to zrobić, możesz użyć nowej baterii, którą można dziś łatwo znaleźć w sprzedaży, lub wyjąć sprawny bank z niesprawnego zestawu akumulatorów. Prace zastępcze należy wykonać w następującej kolejności:

1. Wyjmij uszkodzony akumulator z obwodu akumulatora. Biorąc pod uwagę, że wszystkie są połączone płytami ustawionymi do zgrzewania punktowego, najlepiej do tego celu użyć obcinaków bocznych. W takim przypadku konieczne jest pozostawienie wystarczającej długości trzonka na sprawnym banku, aby móc go przylutować do nowej baterii.

   Na sprawnych bankach musisz zostawić trzonki, aby można je było przylutować, w wadliwym banku nie jest to konieczne

2. Przylutuj nową baterię w miejsce usuniętego uszkodzonego słoika, przestrzegając wymaganej biegunowości. Dodatni zacisk jest przylutowany do ujemnego zacisku „sąsiada”, a ujemny zacisk do dodatniego zacisku. Aby to zrobić, potrzebujesz lutownicy o mocy co najmniej 40 W i kwasu lutowniczego. Jeśli nie było możliwe utrzymanie wystarczającej długości płyty, można połączyć puszki przewodem miedzianym.

   Do lutowania używa się lutownicy o mocy co najmniej 40 W oraz kwasu lutowniczego

3. Zbierz baterie w etui zgodnie z tym samym schematem, zgodnie z którym zostały ułożone przed naprawą.

   Po zainstalowaniu puszki roboczej cały łańcuch należy włożyć z powrotem do pojemnika na baterie

4. Wyrównaj ładunek w każdym banku, powtarzając kilkakrotnie cykl ładowania-rozładowania. Następnie sprawdź multimetrem potencjały napięcia na każdym banku. Powinny być na tym samym poziomie - 1,3 V.

Ważne jest, aby nie przegrzewać słoika podczas prac lutowniczych. Dlatego nie można zbyt długo trzymać końcówki lutownicy na akumulatorze.

Naprawa akumulatorów z puszkami litowo-jonowymi odbywa się w ten sam sposób. Jedyną rzeczą, która komplikuje naprawę, jest odłączenie akumulatorów od tablicy sterowniczej. W takim przypadku ma zastosowanie tylko jedna metoda naprawy - wymiana uszkodzonej puszki.

Wideo: jak prawidłowo lutować akumulatory śrubokręta

Jak zamienić baterię śrubokrętu na akumulatory litowo-jonowe?

Często właściciele wkrętarek niklowo-kadmowych chcą zamienić swoje baterie na baterie litowo-jonowe. Przyciągają ich zalety, jakie można uzyskać dzięki takiej przeróbce akumulatora:

• aby zmniejszyć wagę śrubokręta, do którego działania potrzeba mniej baterii przy tych samych wartościach pojemności i napięcia baterii;
• pozbyć się efektu pamięci, którego nie ma w bateriach litowo-jonowych;
• skrócić czas ładowania baterii.

Ponadto przy określonym schemacie montażu można podwoić pojemność ładowania, a tym samym czas pracy wkrętarki z jednego ładowania. Zalety są oczywiście oczywiste, ale takie rozwiązanie ma też swoje wady, o których również trzeba wiedzieć, żeby zważyć plusy i minusy. Z negatywnych aspektów dostosowania baterii wkrętarki do banków litowo-jonowych należy zwrócić uwagę:

• wyższy koszt akumulatorów litowo-jonowych;
• konieczność utrzymywania poziomu naładowania ogniwa ściśle w zakresie od 2,7 do 4,2 V, do czego konieczne będzie dodatkowe zamontowanie w skrzynce akumulatora płytki kontrolera ładowania-rozładowania;
• duże rozmiary baterii litowo-jonowych, które będą wymagały sprytu i wyobraźni, aby umieścić je w pojemniku na baterie śrubokrętu;
• niemożność korzystania z narzędzia z takimi bateriami w niskich temperaturach.

Ale jeśli decyzja o wymianie baterii niklowo-kadmowych jest nadal podjęta, musisz przejść dalej w następującej kolejności:

1. Określ liczbę akumulatorów litowo-jonowych i ich charakterystykę elektryczną. Na przykład w przypadku najpopularniejszego śrubokręta działającego na akumulatorze o napięciu znamionowym 14,4 V lepiej jest wziąć 4 ogniwa litowo-jonowe, których łączne maksymalne napięcie wyniesie 4,2x4 = 16,8 V. Musi być poniesione w należy pamiętać, że zaraz po rozpoczęciu pracy na nowych akumulatorach napięcie na nich spadnie i wyniesie 14,4-14,8 V. Jeśli pojemność skrzynki na akumulatory na to pozwala, można wziąć 8 takich puszek, tworząc 4 pary połączonych równolegle baterie. To podwoi pojemność baterii.
2. Podnieś płytkę kontrolera na 4 baterie. Jego parametry muszą odpowiadać prądowi rozładowania i napięciu znamionowym wybranych akumulatorów. W takim przypadku roboczy prąd rozładowania powinien być 2 razy mniejszy niż maksymalna dopuszczalna wartość prądu rozładowania akumulatora, która zwykle wynosi 25-30 A. Oznacza to, że płytkę należy zaprojektować na prąd 12-15 A.

   Płytka kontrolera musi być zaprojektowana do pracy z wymaganą liczbą akumulatorów i zaprojektowana pod kątem ich roboczego prądu rozładowania

3. Zdemontuj skrzynkę baterii śrubokręta i wyjmij z niej wszystkie puszki niklowo-kadmowe. Przetnij cały łańcuch szczypcami lub bocznymi nożami, pozostawiając tylko górny element ze stykami do połączenia z narzędziem. Termistor można również wyjąć, ponieważ płyta kontrolera będzie teraz monitorować przegrzanie akumulatorów.

   Podłączając płytkę sterownika sterującego do łańcucha akumulatorów litowo-jonowych, należy zachować biegunowość. Akumulatory litowo-jonowe należy umieścić poziomo w obudowie akumulatora wkrętarki

4. Zamknij baterię pokrywką, umieszczając baterię stykami na baterii starego typu na bateriach ułożonych poziomo.

Może się okazać, że zmontowanej konstrukcji nie da się naładować ze starej ładowarki. Następnie konieczne jest zainstalowanie dodatkowego złącza do nowego ładowania.

Wideo: wymiana baterii niklowo-kadmowych na litowo-jonowe

Jak prawidłowo przechowywać baterie do wkrętarek?

Aby bateria wkrętarki działała jak najdłużej, należy ją odpowiednio przechowywać, zwłaszcza gdy nie jest używana zbyt często iz długimi przerwami. W takim przypadku musisz przestrzegać kilku zasad.

Akumulatory na bazie kadmu mają efekt pamięci, który zmniejsza pojemność akumulatorów, gdy ładunek nie jest w pełni wykorzystany. Dlatego akumulatory z akumulatorami NiCd i NiMh należy przechowywać w stanie rozładowanym, a urządzenia z akumulatorami litowo-jonowymi należy ładować do połowy pojemności puszki. Ten poziom można osiągnąć w czasie równym około 65–70% normalnego czasu pełnego ładowania.

Jeśli akumulator wkrętarki zaczyna szybko się rozładowywać i w ogóle nie utrzymuje ładunku, nie spiesz się, aby go wyrzucić i kupić nowy. Jego żywotność można łatwo przedłużyć, korzystając z powyższych zaleceń. W ten sposób zaoszczędzisz sobie niepotrzebnych kosztów, ponieważ bateria wkrętarki kosztuje ponad połowę kosztu całego narzędzia.

Jest to dokładnie ta część samochodu, bez której żadna jazda nie jest możliwa. To od niej zależy jego występ. Po awarii akumulatora każdy kierowca ma prawo samodzielnie decydować, co dalej z nim zrobić. Wiele osób spieszy się z jego wymianą, ponieważ upłynął okres gwarancji. Aby mieć pewność, że bateria się wyczerpała, musisz znać znaki. Najprostsze z nich to:

• szybkie rozładowanie pojemności baterii;
• częste ładowanie.

Istnieje wiele opinii na temat racjonalnego użytkowania tego sprzętu.

Większość właścicieli samochodów uważa, że ​​odzyskiwanie baterii jest całkowicie bezsensownym przedsięwzięciem i stratą czasu. Bardziej oszczędni kierowcy wolą eksperymentować i próbować naprawiać wady. A co, jeśli będzie służył trochę dłużej?

Co jest potrzebne do jego przywrócenia?

Potrzebujemy następujących komponentów:

• elektrolit;
• urządzenie, które pozwala zmierzyć gęstość substancji;
• ładowarka;
• specjalny dodatek odsiarczający.

Przyczyny awarii

Przed przywróceniem akumulatorów samochodowych należy zrozumieć przyczyny awarii.

Poważne awarie:

1. Zasiarczenie płyt, przyczyniające się do pełnego
2. Pogorszenie stanu elektrolitu, co prowadzi do zniszczenia płyt węglowych.
3. Odparowywanie elektrolitu w wyniku zwarcia. Jeden z najpoważniejszych problemów.

Ważny! Spuchniętej i zamarzniętej baterii nie można odzyskać! Aby nigdy nie zmierzyć się z kwestią przywracania akumulatorów samochodowych, musisz wziąć pod uwagę poniższe zalecenia.

• Sprawdzaj gęstość elektrolitu kilka razy w miesiącu.
• W niskotemperaturowych warunkach transportu powinna wynosić 1,40 g/cu. cm.
• Jego ładowaniu musi towarzyszyć prąd o 10 razy mniejsza pojemność.
• Przy temperaturach poniżej -25 stopni nie wolno pozostawiać pojazdów na otwartym parkingu, ponieważ istnieje możliwość zamarznięcia akumulatora, w wyniku którego ulegnie awarii.

Odzyskiwanie akumulatora samochodowego zrób to sam

Ponieważ jest nieodzowną częścią samochodu, bez niej ruch jest niemożliwy.

Według rodzaju urządzenia te dzielą się na kwasowe, alkaliczne i litowe. W niektórych przypadkach kwasy kwaśne nazywane są ołowiem-helem. Porozmawiajmy o tym typie baterii. Ich główne zastosowania to samochody i latarki. Ich żywotność jest krótka, ale podlegają naprawie. Rozważ przywrócenie akumulatorów samochodowych własnymi rękami.

Metoda numer 1

Jest to metoda ładowania małym prądem z krótkimi przerwami między ładowaniami. Stopniowo napięcie w akumulatorze zaczyna rosnąć, przestaje się ładować. W tym czasie dzieje się:

• Wyrównanie płytek.
• Spadek napięcia akumulatora podczas krótkiej przerwy. Wynika to z rozprzestrzeniania się gęstej elektrody w przestrzeni międzyelektrodowej. Pojemność bezobsługowych akumulatorów samochodowych jest przywracana po napełnieniu akumulatora. Następuje wzrost gęstości elektrolitu, co przyczynia się do doprowadzenia go do stanu roboczego.

Metoda numer 2

Całkowita wymiana elektrolitu. Praktykowany w akumulatorach kwasowych.

Aby to zrobić, całkowicie spuść elektrolit ze starego akumulatora i spłucz go dokładnie wodą. Płukanie należy wykonać kilka razy. Będzie lepiej, jeśli woda będzie gorąca. Następnie przygotuj roztwór składający się z 3 łyżeczek. soda i szklanka wody. Rozcieńczyć przegotowaną wodą, ponownie zalać i odczekać 20 minut. Następnie będziesz musiał powtórzyć tę procedurę jeszcze kilka razy. Najlepiej co najmniej 3 razy. Odbudowa akumulatorów samochodowych wymaga cierpliwości.

Gdy bateria od wewnątrz wygląda jak nowa, możesz uzupełnić elektrolit i przeprowadzić nowe ładowanie w ciągu 24 godzin. Pamiętać! Odnowiony akumulator należy ładować raz na dziesięć dni. Czas ładowania wynosi 6 godzin.

Metoda numer 3

Metodą „powrotu”. Będzie to wymagało dodatkowego sprzętu. Idealną opcją byłaby spawarka. Proces ładowania należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Nie przejmuj się, jeśli bateria się zagotuje. Jest to normalny proces dla tej metody. Czas ładowania to pół godziny. Po wykonanym zabiegu należy spuścić stary elektrolit, dokładnie wypłukać części i napełnić nowy. Następnie weź zwykłą ładowarkę 10A-15A i naładuj odzyskany akumulator. Uwaga, nie dajcie się zmylić! Po naprawie fabryczny plus stanie się minusem i na odwrót.

Metoda numer 4

Najszybszy i najbardziej wydajny. Akumulator można w pełni odzyskać w ciągu godziny. Rozładowany akumulator jest wstępnie naładowany, a elektrolit spuszczony. Następnie należy przeprowadzić dokładne płukanie. Napełnij czystą baterię roztworem amoniaku składającym się z 2% trylonów i 5% amoniaku. Rozpocznie się proces odsiarczania, któremu towarzyszą rozpryski. Zaprzestanie wydzielania się gazu wskaże, że proces dobiega końca.

Jeśli zasiarczenie jest zbyt silne, oznacza to, że nadal konieczne jest powtórzenie zabiegu roztworem. Po obsłudze ponownie wypłucz baterię. Jest teraz gotowy do napełnienia nowym elektrolitem. Następnie wykonywana jest renowacja, która powinna być równa zalecanej w paszporcie technicznym. Jak widać, przywrócenie akumulatorów samochodowych jest możliwe. I to wcale nie jest mit.

Aby ułatwić pracę, istnieje urządzenie do regeneracji akumulatorów samochodowych. Stosowany jest w przypadku awarii w wyniku niewłaściwego użytkowania. Zwykle mają wygląd siarczanowy.

Co daje ta metoda?

Ta metoda pozwala:

• szybko przywrócić baterię;
• używać urządzenia do celów profilaktycznych.

Istnieje również technika przywracania elementu poprzez ładowanie prądem asymetrycznym. Regeneracja akumulatorów samochodowych, której schemat pokazano poniżej, może zapewnić przyspieszone ładowanie.

Awaria baterii może wiązać się nie tylko z upływem terminu ważności, ale również z jej przedłużającą się bezczynnością. Jeśli tak się stało, musisz go pilnie reanimować i opamiętać.

Aby to zrobić, musisz przywrócić akumulator samochodowy za pomocą ładowarki. Od razu pojawia się pytanie, które urządzenie szybciej i lepiej poradzi sobie z zadaniem. Okazuje się, że ładowanie powinno mieć wyższy wskaźnik napięcia niż akumulator.

Wszystkie są podzielone na następujące grupy:

1. Transformator z dużym transformatorem i prostownikiem.
2. Pulse - zdolny do działania z lekkiego transformatora.

W tym artykule omówiono wszystkie główne sposoby naprawy akumulatora, w tym przywrócenie bezobsługowego akumulatora samochodowego. Podsumowując, chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że tylko zapobieganie awariom może przedłużyć żywotność sprzętu.

Aby to zrobić, należy ostrożnie obchodzić się z każdą częścią. Przeprowadzaj regularną konserwację. Kieruj się arkuszem danych technicznych dostarczonym z produktem przy zakupie.

Wniosek

Sama bateria nie wymaga szczególnej uwagi. Najważniejsze jest, aby naładować go w odpowiednim czasie.

Nie należy skąpić na zakupie wysokiej jakości ładowarki. Lepiej raz się rozwidlić i mieć pewność, że zawsze będzie pod ręką. Sprawdź poziom elektrolitu przed naładowaniem. Jeśli nie odpowiada normie, usuń usterkę. Robiąc to, zwróć uwagę na gęstość, którą należy sprawdzić w każdym słoiku. Nie powinno być różnic między wskaźnikami. Dozwolony minimalny błąd. Przed zainstalowaniem akumulatora dokładnie sprawdź napięcie, jakie daje generator, aby zapobiec przeładowaniu. Instalując w samochodzie tylko zakupiony akumulator, należy go mocno przymocować, aby uniknąć uszkodzenia części.