მანქანები, რომელთა დანახვაზე ყველა კანკალებს, რომლებიც არ აძლევენ კარგად დაძინების საშუალებას, მათ მთელ ქონებას აძლევენ, მათზე მოთხოვნა ყოველთვის არის - ეს არის სპორტული მანქანები.
ყველაფრის ჩამოთვლა აზრი არ აქვს. ეს სია რეგულარულად განახლდება. გზაზე სპორტული მანქანები ყურადღებას იპყრობს და გულგრილს არავის დატოვებს. ასეთი რკინის ცხენი თითქმის ყველას უნდა.
"სპორტული მანქანების" კონცეფცია. მარკები
ეს არის ორადგილიანი, იშვიათ შემთხვევებში, ოთხადგილიანი მანქანების ჩვეულებრივი სახელწოდება, რომლებსაც სხვა მანქანებთან შედარებით უფრო მაღალი სიჩქარის თვისებები აქვთ. ასევე, ამ მანქანებს აქვთ უფრო მძლავრი ძრავა, ქვედა კორპუსი. თუმცა, ისინი არ უნდა აგვერიოს, რომლებშიც მზადდება სპეციალურად შეჯიბრებებისა და ტრასებისთვის. სპორტული მანქანები, თავის მხრივ, შექმნილია წინსვლისთვის ჩვეულებრივი გზები... შესაბამისად, მათი მფლობელები ვალდებულნი არიან გაიარონ სახელმწიფო რეგისტრაციააიღეთ სანომრე ნიშნები და გქონდეთ ყველაფერი განათების მოწყობილობებირაც შეეხება ჩვეულებრივ მანქანას.
მექანიკური ინჟინერიის მთელი ეპოქაში შეიცვალა ემბლემები და სამკერდე ნიშნები. სპორტული მანქანის მოდელის ისტორია შეიძლება შორეულ წარსულში იყოს სათავე. მთელი ამ ხნის განმავლობაში გამოირჩეოდა ორი ძირითადი ტიპი:
- ორკარიანი კუპე.
- როდსტერი.
სულ ახლახან, ოთხკარიანი მოდელები შევიდა სპორტული მანქანების კლასში. მაგალითად, "Porsche Panamera" ან "Aston Martin Rapid". ეს მანქანები ჯერ კიდევ არ არის გავრცელებული და აქვთ საკუთარი სახელები სხვადასხვა ენაზე. რუსეთში მათ უწოდებენ "სპორტულ სედანებს" ("ლიმუზინი").
ისტორიულად, სპორტული მანქანები იყოფა ორ ტიპად:
- ევროპული;
- ამერიკელი.
ეს ორი ტიპის მანქანა მართლაც ძალიან განსხვავებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული შემუშავდა საფუძველზე საგზაო სისტემარეგიონი და მომხმარებელთა გემოვნების პრეფერენციები. ევროპული სპორტული მანქანები ძირითადად მაღალსიჩქარიანი მოძრაობისთვის იყო დამზადებული ქვეყნის გზები... "ამერიკელები" შედარებით უფრო დიდი იყვნენ. ახლა მაღალსიჩქარიანი მანქანების წარმოებას აქვს ნიშური სეგმენტი, ამიტომ ეს დაყოფა ტიპებად ხდება შეუსაბამო.
ძირითადი ნიშნები სპორტული მანქანები:
- გამოსახულების მანქანა.
- სპორტული მანქანის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე სამოქალაქო მანქანის. ეს გამოწვეულია ჩვეულებრივი გზებზე გამოსაყენებლად დამტკიცებული სპეციალური კომპონენტებისა და შეკრებების გამოყენებით.
- ტექნიკური მახასიათებლები მნიშვნელოვნად აღემატება ჩვეულებრივს სიჩქარით, სიმძლავრით, დინამიკით მანქანები.
- სერტიფიცირებულია გზის გამოყენებისთვის საერთო გამოყენება.
- სპორტული მანქანების რეგისტრაცია სავალდებულოა.
ყველაზე ცნობილი მწარმოებლები
კომპანიების უმეტესობა დაკავებულია მანქანების ფართო ასორტიმენტის წარმოებით, მაგრამ არის ისეთებიც, რომლებიც ქმნიან და აწარმოებენ წმინდა სპორტულ მანქანებს. ბრენდები (სია მწარმოებლის კატეგორიის მიხედვით) ბაზარზე მოცემულია ქვემოთ:
- კომპანიები, რომლებიც ეწევიან წმინდა მაღალსიჩქარიანი მანქანების წარმოებას შეზღუდული რაოდენობით (ლამბორჯინი, ბუგატი).
- ფირმები, რომლებიც აწარმოებენ სხვადასხვა სახის სპორტულ და რბოლას, "ფერარი", "მაზერატი", "იანკარი", "ასტონ მარტინი", "ალფა რომეო", "აუდი").
- დივერსიფიცირებული კომპანიები (Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Dodge, Chevrolet და სხვა).
ბიუჯეტის სპორტული მანქანები
უცნაურად ჟღერს და დაჭერას გრძნობ. მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. შეიძინეთ სპორტი იაფი მანქანა- რეალობა და არა მითი. და ყველას აქვს ამის შესაძლებლობა.
სპორტული მანქანები, რომელთა ბრენდები საბიუჯეტოა ფასისთვის:
- ტოიოტა GT-86. მანქანა, რომელმაც დრიფტი რეალობად აქცია. ამ მანქანას აქვს შესანიშნავი უკუქცევა.
- Ford Fista ST. ყველა მახასიათებლის გათვალისწინებით, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი სპორტული მანქანა, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისთვის ის ყველაზე მშვენიერი არჩევანია. ერთადერთი დაჭერა არის ის იაფი მანქანაარ არის ხელმისაწვდომი ჩვენს ბაზარზე.
- Mini Cooper S. მანქანის ღირებულება რამდენჯერმე გაიზრდება, თუ ის ტუნინგია. მაგრამ ეს არჩევითია. ვ ძირითადი კონფიგურაციაეს არის მშვენიერი მანქანა, მოქნილი ძრავით და მგრძნობიარე შასიით.
- Renault Clio RS. როგორც ჩანს, რას უნდა ველოდოთ ავტოკომპანიისგან, რომელიც აწარმოებს ყველაზე მოსაწყენ ჰეჩბეკებს. თუმცა მათი გადაქცევა სპორტულ შედევრებად სავსებით შესაძლებელია. „კლიო“ სწრაფი, მორჩილი და იაფფასიანი მანქანაა.
სპორტული მანქანების ყველაზე ძვირადღირებული ბრენდები
ამ მანქანების ემბლემები ცნობადია და პრაქტიკულად არ არის საჭირო პრეზენტაციაში. ტოპ 5 ყველაზე ძვირადღირებული სპორტული ავტომობილი:
- Lykan Hypersport.
- ბუგატი ვეირონისუპერ სპორტი.
- Pagani Zonda Cinque Roadster და Ასტონ მარტინიერთი-77.
- Zenvo ST1.
ერთადგილიანი სპორტული მანქანები
როგორც ამბობენ, საკუთარ თავს ვერ ასიამოვნო, არავის მოეწონება. ალბათ, სწორედ ეს ფრაზა შთააგონებს ადამიანებს, რომლებიც ყიდულობენ ერთ ან ორადგილიან მანქანას. ეს მანქანები სპორტული მანქანების ცალკე კატეგორიაა. ძნელია ასეთი ბავშვების შეხვედრა ჩვენს სამშობლოში.
სპორტული მანქანების ბრენდები, რომელთა სახელები შევიდნენ მსოფლიო რეიტინგში:
- AC კობრა. ეს არის ლეგენდა, რომელიც მზადდება და ხელახლა გამოიცემა დაახლოებით ნახევარი საუკუნის განმავლობაში. მანქანა ქარიზმით ეგოისტისთვის. სავარაუდო მაქსიმალური სიჩქარე საათში დაახლოებით ორას სამოცი კილომეტრია. არავინ გაზომა ზუსტი მონაცემები. დიახ, ეს ნამდვილად არ არის საჭირო. ამ მანქანაში მთავარი მდგომარეობა და დინამიკაა.
- SSC ტუატარა - უახლესი სპორტული მანქანაფასის გარეშე. თავად მწარმოებელს არ შეუძლია განსაზღვროს მისი ღირებულება. მაქსიმალური სიჩქარე საათში ოთხას ოცდაათი კილომეტრია. ის ერთ წამში ასობით აჩქარებს.
- Saleen S7 Twin Turbo. პრინციპში, ამ მანქანაში შეიძლება იყოს ორი ადამიანი. მაგრამ მნიშვნელობა? იგი შეიქმნა ეგოისტი მდიდრებისთვის. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში სამას ოთხმოცდაცხრამეტი კილომეტრია. შტატებში მანქანის ღირებულება დაახლოებით ნახევარი მილიონი დოლარია. რუსეთის ფედერაციაში შემოტანის შემდეგ მისი ფასი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
"მოხუცი" სპორტული მანქანები
დღესდღეობით ძნელი წარმოსადგენია მე-20 საუკუნის სპორტულ მანქანებში რბოლა. ისინი ჩვენთვის სასაცილოდ ან სათამაშოდ გვეჩვენებიან. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ყველაფერს თავისი დრო აქვს.
გასულ საუკუნეში წარმოებული სპორტული მანქანები (ბრენდები):
- Lotus Seven - 1957 წ
- შევროლე კორვეტი - 1953 წ
- Porsche 911 -1963 წ
- Nissan S30 (ან Datsun 240z) - გასული საუკუნის 70-იანი წლები.
Audi 200 Quattro ეწინააღმდეგებოდა მაღალი მოცულობის მანქანებს დიდი თანხაცილინდრები და მეტი სიმძლავრე. ერთი შეხედვით მას შანსი არ ჰქონდა, მაგრამ ოთხბორბლიანი იყო. 1988 წელს Audi-მ მთლიანად აიღო Trans-Am-ის რბოლები, 1989 წელს კი წესების შეცვლაც კი მოუწია, რათა არ მიეღო მონაწილეობა.
Audi Sport Quattro მშვენივრად ითამაშა რალიში, ამის გამო ყველა წამყვანიტრანს-ამზე გაბატონებამდეც კი. თაობების განმავლობაში, Quattro იმარჯვებდა რალის მიყოლებით, რაც კულმინაციას უწევდა სპორტული მოდელები Quattro S1 E2.
Ford GT40. როდესაც ფორდმა გადაწყვიტა შეეწინააღმდეგა Ferrari-ს თავისი ახალი მანქანით, ეს სასაცილოდ ჩანდა ... მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით. Ferrari-მ 1960-იან წლებში ლე მანი მოიგო ზედიზედ ექვსი წლის განმავლობაში, მაგრამ Ford GT40-მა მოახერხა გამარჯვების მოპოვება მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში.
Lancia Stratos HF. 1970-იან წლებამდე რალის მანქანები არ იყო სპეციალურად შექმნილი. წაიყვანეს ჩვეულებრივი მოდელებიდა შეცვლილია რბოლის პირობებისთვის. Lancia Stratos-ის შემთხვევაში, ცვლილებები იყო წარმოუდგენლად წარმატებული, მოიგო 18 WRC რბოლა, მათ შორის ერთხელ დაიკავა პირველი ადგილი ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში.
Lotus 79. ეს შეიძლება გიჟურად ჟღერდეს რბოლის მოყვარულებისთვის, მაგრამ Lotus 78-მდე ფორმულა 1-ის მანქანები არ იყენებდნენ გრუნტის ეფექტს. Lotus 79 ეფუძნება მისი წინამორბედის იდეებს და გახდა პირველი სარბოლო მანქანა, რომელმაც სრულად გამოიყენა მიწის ეფექტი. 1978 წელს ეს ნიშნავდა მის სრულ უძლეველობას, რამაც გააადვილა WCC თასის აღება.
Mazda 787B. Mazda ცნობილია მბრუნავი ძრავების სიყვარულით, ამიტომ გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ მათ ერთი მათგანი მოათავსეს თავიანთ სარბოლო მანქანაზე. ამის წყალობით 1991 წ წელი მაზდა 787B გახდა ერთადერთი იაპონური მანქანებირომელმაც მოიგო ლე მანის 24 საათი. და ერთადერთი მანქანააკეთებს მბრუნავი ძრავით.
McLaren MP4 / 4 - როდესაც საქმე დაუმარცხებელს ეხება სარბოლო მანქანები, ამ მოდელის დავიწყება შეუძლებელია. 1988 წელს, როდესაც აირტონ სენა და ალენ პროსტი მართავდნენ, MP4 / 4 მუდმივად იკავებდა პირველ ადგილებს. 16 რბოლიდან ამ მანქანამ 15 მოიგო, სენამ კი ზედიზედ ოთხი რბოლა მოიგო.
Porsche 917 ერთ დროს ცნობილი გახდა თავისი აბსოლუტურად წარმოუდგენელი სიჩქარით, მიაღწია 386 კმ/სთ-ს, რამაც საშუალება მისცა მოიგო ლე მანი 1970 წელს, შემდეგ კი 1971 წელს. იგივე მოდელი მონაწილეობდა ფილმის Le Mans-ის გადაღებებში სტივ მაკქუინთან ერთად. .
Porsche 962 1980-იანი წლების შუა პერიოდში იყო ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სარბოლო მანქანები... მან მოიგო WSC 1985 და 1986 წლებში, ლე მანის 24 საათი 1986 და 1987 წლებში და IMSA GT 1985 წლიდან 1988 წლამდე. მოდიფიცირებულმა 962 მოდელმა 1994 წელსაც შეძლო ლე მანის დაპყრობა.
Tyrrell P34-მა პოპულარობა მოიპოვა ერთი რბოლის, 1976 წლის შვედეთის გრან-პრის გამარჯვებით, მესამე ადგილზე. ეს ექვსბორბლიანი მანქანა ახსოვთ მისი წარმოუდგენლად თამამი დიზაინით. თეორიულად, მცირე წინა ბორბლები უნდა შემცირებულიყო გადაათრიეთდიდი წინა ბორბლები და ნაწილობრივ მუშაობდა. მაგრამ 1977 წლის სეზონის შემდეგ მათ გადაწყვიტეს არ შეემუშავებინათ P34.
ნამდვილი სპორტული მანქანის განსაზღვრის გასაღები ყველასთვის განსხვავებულია. თითოეულს აქვს საკუთარი პარამეტრების ნაკრები, თითოეულს აქვს საკუთარი გემოვნება. უნდა იცოდეთ, რომ დეკლარირებული სიმძლავრე ყოველთვის არ ნიშნავს სპორტულ მანქანას, მაგრამ სპორტული დიზაინიდა არაფრის გარანტიას არ გაძლევთ.
Პირველ რიგში, სპორტული მანქანაუნდა იყოს სახალისო სიჩქარით მართვა, ყოველთვის სასიამოვნო სანახავი და გამოყოფს საფრთხის მცირე დოზას, რაც კიდევ უფრო მიმზიდველია. აქ წარმოდგენილი 20 მანქანა ყველა ამ კრიტერიუმს აკმაყოფილებს.
1. Aston Martin Vanquish
Aston Martin Vanquish დამზადებულია 6-ლიტრიანი V12-ით, რომელიც გაძლევთ 565 სიმძლავრეს ცხენის ძალა... გარდა ამისა, ამ მოდელს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მეტი ლამაზი სალონებირომ ფულით შეიძლება იყიდო. ელექტრონული გაჯეტები - მოყვება.
2. Audi R8
Audi R8 დასახელდა მეორე ლამბორჯინიგალარდო. სწორედ მაშინ გაითვალისწინებთ, რომ თქვენი სავარძლის უკან დგას 4.2-ლიტრიანი V8 პირდაპირი ინექციის ძრავა, რომელსაც შეუძლია ნულიდან 100-მდე აჩქარება სულ რაღაც 4 წამში. ჩვენ გვიყვარს და ვაფასებთ ამ მანქანას, კაცო. და გისურვებთ თქვენც იგივე გქონდეთ.
3. GT40
GT40-მა ალბათ სამუდამოდ დატოვა თავისი საავტომობილო გავლენა. რბოლის ისტორია... იგი თავდაპირველად შეიქმნა ფერარის დომინირების თავიდან ასაცილებლად სპორტული რბოლა... განვითარება, სხვათა შორის, ერთობლივია. მასში მონაწილეობა აშშ-მ და ბრიტანეთმა მიიღეს. ყველაფერი საოცრად კარგად წავიდა.
4. ბუგატი ვეირონი
ეს არის ის, რაც ხდება მაშინ, როდესაც მაგარი სუპერმანქანა აშენდება პირველად. 1200 ცხენის ძალა, 8 ლიტრი დენის ძრავა, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის აჩქარება 434 კმ/სთ-მდე. რა მოუვა ამ მანქანას შემდეგ? ჩვენ მხოლოდ იმის იმედი გვაქვს, რომ მისი მომავალი ისეთივე ნათელია, როგორც ის.
5. კორვეტა ZR1
ნამდვილი მეომარი. ელიტური და დახვეწილი სუპერმანქანა, რომელიც შეიძლება აცხადებდეს, რომ სუპერმანქანაა. ნულიდან 100 კილომეტრამდე - 3,3 წამში, რაც ბაზრის ამ საავტომობილო სეგმენტის ბევრ კონკურენტს სევდიანს. კარგად, და რა თქმა უნდა, ის შეუდარებლად გამოიყურება.
6. Dodge Viper
ეს მანქანა შეიძლება მოგეჩვენოთ უხეში, უხეში, ხმამაღალი, მარტივი, არასასიამოვნო, არაპრაქტიკული, შესაძლოა სასაცილოც კი და ამავდროულად ყველაზე სასიამოვნო მსოფლიოში. 2015 Viper-ს აქვს 8.4 ლიტრიანი V10 ძრავა, რომელიც ავტომობილს 645 ცხენის ძალას აძლევს. მასა და Corvette ZO6-ს შორის არჩევანი რომ მოგვიწიოს, ეს ძალიან რთული გადაწყვეტილება იქნებოდა.
7. Koenigsegg Regera
5 ლიტრიან ტყუპზე ტურბო ძრავით V8 - განსაცვიფრებელი 1100 ცხენის ძალა. და თქვენს საკუთარ ელექტრო ბატარეას შეუძლია დაამატოს თქვენამდე 50 კილომეტრი ეკოლოგიურად სუფთა მანძილი. „სიჩქარე ფულს ხარჯავს“, რასაც მოწმობს მანქანის ფასი, რომელიც საშუალოდ 1,9 მილიონ დოლარს შეადგენს.
8. Lamborghini Huracan LP 610-4
თამამი V-10 და პატივსაცემი გარეგნობა. 602 ცხენის ძალა არის ძლიერი. და ნულიდან ასამდე 2,5 წამში - საკმაოდ სწრაფი და გაბედული იტალიელების სულისკვეთებით. Lamborghini, როგორც ყოველთვის, თავზეა.
325 კილომეტრი საათში მაგარია.
9.Mercedes Benz SLS AMG
პრაქტიკული გერმანელები, რომლებიც ისევ და ისევ გასცემენ დიდი მანქანებიწვლილი შეიტანეს სუპერმანქანებში. Უბრალოდ იფიქრე! 569 ცხენის ძალა 6.2 ლიტრიანი V8 ძრავით და 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმით. ამ ურჩხულზე სიარული სახალისო და საშინელია, მაგრამ უსაფრთხოდ.
10. პაგანი ჰუაირა
მანქანის ენთუზიასტების მნიშვნელოვანი ნაწილი ეთანხმება, რომ Huayra არის დიდი მანქანა... თქვენს სამსახურშია 720 ცხენის ძალა და დაკუნთული V-12 ძრავა, საიდანაც იყო მიღებული Mercedes AMG... და თუ თქვენ გინდათ დათრგუნოთ სიჩქარის შეზღუდვები, ეს მანქანა არის ის, რაც გჭირდებათ. სულ რაღაც 2,6 წამი - და სიჩქარე ასს აჭარბებს.
11. Porsche 918 Spyder
ტექნოლოგიის სასწაული. 680 ცხენის ძალა და 4.6 ლიტრიანი V8, რომელიც არ არის ყველა აქსესუარი, მათ შორის გენერატორი ალტერნატიული დენი, გამაძლიერებელი და კონდიციონერი. გაზის ძრავადაკავშირებულია უკანა ღერძზე დამაგრებულ ელექტროძრავასთან.
12. Lotus Exige
იმისათვის, რომ აეშენებინათ 190 ცხენისძალიანი სუპერმანქანა პატარა 1.8-ლიტრიანი ძრავის გადატვირთვის გარეშე, Lotus უნდა ყოფილიყო პატარა, მსუბუქი და ძლიერი. და ზუსტად ასე მოხდა. ძალიან თავისებური და მაგარი მანქანაა.
13. Jaguar F-Type Coupe
ამ მანქანისგან აბსოლუტურად არაფერს ველოდით. მაგრამ როდესაც ის გამოვიდა, ჩვენ არ ვიყავით იმედგაცრუებული. V6 ძრავა და 380 ცხენის ძალა, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 495-მდე მოდელის სპორტული ვერსიის შეძენის შემთხვევაში.
14. შელბი კობრა
ეს სასწაული შეიქმნა ძალიან მარტივი ფორმულის მიხედვით: ვიღებთ დიდი ძრავა, დაემატა პატარა როდსტერს - გამარჯვება! ყველაფერი ორიენტირებული იყო მაღალი პროდუქტიულობა, მაგრამ კონტროლი ისეთი იყო, თითქოს კრივის რინგზე მიდიოდი, სადაც მოწინააღმდეგე გორილაა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ როცა ქარი სახეზე გეჯახება, კმაყოფილი ღიმილი გრჩება.
15. Austin Healey 3000
როდესაც გესმით გამოთქმა „ძველი ბიჭები“, მაშინვე გახსენდებათ ევროპელის გაბედული ხმა ექვსცილინდრიანი ძრავა... ოღონდ თავს ნუ მოიტყუებ. ძველი სკოლის ნამდვილი სული არის მანქანაში, როგორიცაა Austin Healey 3000. მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კილომეტრი საათში, აჩქარება 100 კილომეტრამდე - გრძელ 11,7 წამში, რაც იმ დროისთვის ღმერთ ჰერმესის სიჩქარე იყო.
16. Shelby Mustang GT500
მაღალტექნოლოგიური ვარიანტი ფორდ მუსტანგიფორდის მიერ წარმოებული 1965 წლიდან 1970 წლამდე. მართალია 2007 წელს მათ კვლავ დაიწყეს ამ ბრენდის მანქანის წარმოება, მაგრამ შემდეგ ეს ბევრად უფრო საინტერესო იყო. მანქანა სწორად ჟღერს და განასახიერებს მუსტანგის მთელ მეამბოხე სულს.
17.1962 კორვეტი
დავუბრუნდეთ 1961 წელს. ყველა იმდროინდელი ავტოჟურნალი საუბრობდა მხოლოდ 327 კუბ.სმ მოცულობის V8 ძრავზე, რომელიც 360 ცხენის ძალას აძლევდა სიამოვნებას და მღელვარებას. ყველას უყვარდა ეს მანქანა, უყვარდა მისი ხმა, გვერდითი გამონაბოლქვი. ყველა ერთხმად ამტკიცებდა, რომ ეს მანქანა დიდი ფინანსური ინვესტიციაა და ეს ბიჭები მართალი იყვნენ.
18. Nissan 300ZX
შესაძლებელია თუ არა ნახმარი Nissan 300ZX-ის გადაკეთება? მოდით დავფიქრდეთ: ამ მანქანის სათადარიგო ნაწილები ახლა საკმაოდ ხელმისაწვდომია, ისინი იაფია, გარდა ამისა, თუ ჭკუაზე ხართ მანქანებზე, არ გაგიჭირდებათ ამ მონსტრის ნაწილ-ნაწილ აღდგენა. ორიგინალი იყო V6 300 ცხენის ძალით, მაგრამ შეგიძლიათ ძრავის განახლება 500-მდე. რატომ არის საჭირო ეს ყველაფერი? Შეხედე მას!
19. დე ტომაზო მანგუსტა
სპორტული მანქანა გარედან ყდამდე ამერიკული, თუმცა წარმოებული იყო იტალიელი მანქანების მწარმოებელი... ყველა მახასიათებელი ნასესხებია სამარცხვინო Slelby Mustang GT-350-დან, მაგრამ მაინც თავად მანქანა დააპროექტა არგენტინელმა მრბოლელმა ალეხანდრო დე ტომასომ, რაც გაახარებს მოტოსპორტის მოყვარულებს. ზოგადად, ეს მანქანა იშვიათობაა: დამზადდა მხოლოდ 401 ეგზემპლარი.
20. Lexus LFA
Lexus LFA არის მშვენიერი მანქანა, რომელსაც, სამწუხაროდ, შეეხო მარკეტოლოგების ამაზრზენი ხელები, რომლებიც სრულიად არაჩვეულებრივი იყო. ფასების პოლიტიკა... 552 ცხენის ძალა და მღელვარე ძრავა. ზოგადად, მოდელი აშკარად იყო შექმნილი თანამედროვე მიდგომით, ფოკუსირებული იყო ინოვაციურ ტექნოლოგიაზე. მანქანების ტრადიციები ცოტაა: ნახშირბადის ბოჭკოვანი, ციფრული სენსორებიდა სხვა კარგი. მაგრამ მთავარი რაც უნდა იყოს სწრაფ მანქანაში არის სიჩქარე, რჩება.
არსებობს მრავალი კრიტერიუმი მანქანის მუშაობის გასაზომად. მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანისთვის სიჩქარე მთავარი კრიტერიუმია. წარმოგიდგენთ ტოპ 10 ყველაზე სწრაფი მანქანა მსოფლიოში... ძირითადად, ეს არის სპორტული მოდელები, როგორც სწრაფი, ისე ძვირი.
ფასი 330000$. ბრიტანული სუპერმანქანის ელეგანტური კორპუსი მაშინვე იპყრობს ყურადღებას, იგი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისა და ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. თავისი 4.4-ლიტრიანი V-8 650 ცხ.ძ მანქანას შეუძლია 362 კმ/სთ სიჩქარით საზღვრამდე გაჭიმვა. თუმცა, მათ რისკავს მისი აჩქარება მხოლოდ 346 კმ/სთ-მდე, რადგან მძღოლი მართვის დროს გრძნობდა ძალიან ძლიერ ვიბრაციას.
მაქსიმალური სიჩქარეა 370 კმ/სთ. Მარკეტის ფასი- 1,27 მილიონი დოლარი. შემდეგი ყველაზე სწრაფი მანქანა არის ულამაზესი იტალიური სუპერმანქანა, რომელიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან. აღჭურვილია ექვსით ლიტრიანი ძრავა V12 Mercedes-AMG-დან 720 ცხენის ძალით. გასულ წელს ზე ჟენევის საავტომობილო შოუავტომწარმოებელმა Pagani-მ გამოავლინა Huayra BC, რომელიც უფრო მსუბუქი და ძლიერია ვიდრე სტანდარტული Huayra. მისი ძრავა გაუმჯობესდა 789 ცხ.ძ. ხოლო მთლიანი წონა შემცირდა 1199 კგ-მდე. ეს შედარებულია უახლესი წონის წონასთან ჰონდა სივიკიკუპე, მაგრამ Huayra ხუთჯერ უფრო ძლიერია.
მაქსიმალური სიჩქარეა 375 კმ/სთ. ღირებულება - 1,22 მილიონი დოლარი. დანიური ჰიპერმანქანებიდან ერთ-ერთი ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი სამგზავრო მანქანა. Zenvo ST1, რომელიც აწყობილია ზელანდიაში, აჩვენებს დანიის საინჟინრო ოსტატობას, რადგან ის აერთიანებს 6.8-ლიტრიან V8 სუპერდამუხტულ და ტურბო ძრავას 1205 ცხ.ძ.
ST1-ს შეუძლია უზადო გზაზე 375 კმ/სთ სიჩქარით დარტყმა, მაგრამ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია. ბორტზე ციფრული ძიძების გარეშე, ST1 შეიძლება კიდევ უფრო სწრაფი იყოს. გამოვიდა 15 ერთეულში და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნახოთ რუსეთის გზებზე.
გაიყიდა 970000 დოლარად. მანქანა უნიკალური ინტერიერის დიზაინით. მისი ავტორები არიან გორდონ მიურეი და პიტერ სტივენსი. McLaren F1-ში მძღოლის სავარძელი და საჭე სალონის ცენტრშია. მე-20 საუკუნის ბოლოს McLaren F1-მა მიიღო ტიტული "ყველაზე სწრაფი მანქანამსოფლიოში ”და ინახავდა 2005 წლამდე. ამ ბრიტანელი ლამაზმანის რკინის გული არის V12 ძრავა 627 ცხენის ძალით.
ავითარებს სიჩქარეს 405 კმ/სთ-მდე. ღირებულება - 545 568 დოლარი. ამ შვედურ მოდელს აქვს მრავალი ჯილდო, მათ შორის Მაღალი სიჩქარედენის წრეები. Top Gear-ის წამყვანი ჯერემი კლარკსონი აირბინა CCX-ზე და ძალიან აქებდა მანქანას, მაგრამ არ მოსწონდა დაღმავალი ძალის ნაკლებობა. კლარკსონმა თქვა, რომ უკანა სპოილერის არარსებობის ბრალია. ეს ასევე მოგვიანებით განაცხადა Top Gear-ის პილოტმა სტიგმა, რომელმაც CCX-ს ჩამოვარდა და თქვა, რომ მანქანა უფრო სტაბილური იქნებოდა უკანა სპოილერით. 2006 წელს, Koenigsegg-მა წარმოადგინა თავისი სუპერმანქანის ვარიანტი არჩევით ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა სპოილერით. თუმცა, მასთან ერთად სიჩქარე ეცემა 370 კმ/სთ-მდე.
ჟურნალ Forbes-ის სია CCX-ს ასახელებს ლამაზი მანქანებიმსოფლიოში.
მაქსიმალური სიჩქარეა 414 კმ/სთ. მყიდველები 695 ათასი დოლარი ეღირება. ეს სუპერმანქანა, თავისი ექსტერიერით Porsche 911-ის მსგავსი, შეიქმნა გერმანული ტიუნინგის კომპანია 9ff-ის მიერ. დიზაინმა გამოიწვია ორაზროვანი რეაქცია მძღოლებში: მიმოხილვებში არის აღფრთოვანება მანქანის სილამაზით და კრიტიკა "მახინჯი ფარების" და ძალიან წაგრძელებული სხეულის შესახებ.
ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება ჩვეულებრივი 911-ისგან არის ოთხლიტრიანი Twin Turbo ძრავის განლაგება 1120 ცხ.ძ. ყველა 911 მოდელს აქვს პორშეს ისტორიები(გარდა Porsche 911 GT1-ისა) ძრავა არის უკანა მხარეს, ხოლო GT9 არის შუა ძრავით უკეთესი წონის განაწილებისთვის.
თეორიულად მისაღწევი სიჩქარეა 430 კმ/სთ. შემოთავაზებულია 655000 დოლარად. ამერიკელი Shelby SuperCars (SSC) იყო სიჩქარის ავტო სამყაროს მეფე 2007 წლიდან 2010 წლამდე, აჯობა Veyron-ის Super Sport ვერსიას. ის 2007 წელს გინესის რეკორდების წიგნშიც კი მოხვდა გასაოცარი 412 კმ/სთ სიჩქარით.
ამ რეკორდის მიღწევაში დაეხმარა 6.3-ლიტრიანი Twin. ტურბო ძრავა V8 1287 ცხენის ძალით. მძღოლს არა აქვს ელექტრონული ასისტენტებირათა დაეხმაროს ამ ძალაუფლების კონტროლს. ასე რომ, მანქანა ჰპირდება ან სასიამოვნო გამოცდილებას მათთვის, ვისაც მართვის დიდი გამოცდილება აქვს, ან თითქმის უეჭველ სიკვდილს უგუნური მძღოლებისთვის, რომლებსაც ასეთი გამოცდილება არ აქვთ.
დეკლარირებული სიჩქარეა 431 კმ/სთ. Როდესაც ფოლკსვაგენის კონცერნიიყიდა Bugatti-ის ბრენდი, მან მიაღწია ერთ მიზანს: გამოუშვა ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანამსოფლიოში. ორიგინალურმა Veyron-მა მიაღწია ამ მიზანს, თუმცა მალევე ჩამოაგდეს SSC Ultimate Aero-მ. ასე რომ, Bugatti დაბრუნდა Super Sport-ით. აქვს 8 ლიტრიანი Quad Turbo W16 ძრავა 1200 ცხენის ძალით, ასევე მრავალი აეროდინამიკური ცვლილება, რომელიც შექმნილია საათში რამდენიმე დამატებითი კილომეტრის მოსაგებად.
ამ ძვირადღირებული მანქანის ღირებულება 2,4 მილიონი დოლარია და ამის მიუხედავად მაღალი ფასიმანქანის ბაზარზე მოთხოვნა მანქანებზე ძალიან მაღალია.
ფასი 1 მილიონი დოლარია.
2014 წელს კენედის კოსმოსურ ცენტრში ჩატარებულ ტესტებში კუპემ შეძლო 435 კმ/სთ-მდე აჩქარება ერთ გარბენში. სიჩქარის ეს ოცნება, რომელიც განასახიერებს ნახშირბადის ბოჭკოვან სხეულში (კარებისა და სახურავის გამოკლებით), აღჭურვილია 7.0 ლიტრიანი V8 ძრავით. ტურბო Twin Turbo-ით 1244 ცხენის ძალით.
1. Bugatti Chiron არის ყველაზე სწრაფი მანქანა
მაქსიმალური სიჩქარეა 463 კმ/სთ.
ღირებულება 2,65 მილიონი დოლარია.
Ყველაზე სწრაფი მანქანამსოფლიოში 2018 და შესაძლოა 2019 (შემდეგ წელს Bugatti გეგმავს ინსტალაციას სიჩქარის ჩანაწერიქირონთან ერთად). მისი ფოტო და სპეციფიკაციებიმხოლოდ 2016 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე იქნა გასაიდუმლოებული ეს ძვირადღირებული ორადგილიანი მანქანა შეიქმნა Bugatti Veyron-ის წარმატების შემდეგ, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ და. Bugatti Chironაღჭურვილია 16 ცილინდრიანი ძრავით და მისი 1500 ცხენის ძალა 0-დან ას კილომეტრამდე 2,5 წამში მიდის.
მიუხედავად იმისა, რომ Chiron აგებულია სარბოლო მანქანის მსგავსად, თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ პროფესიონალი მისი მართვისთვის. მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომატურად დაარეგულიროს მისი მგზავრობა სიჩქარის მატებასთან ან კლებასთან ერთად, ოპტიმალური მუშაობისთვის.
ჰორიზონტზე ასევე არის მანქანები, რომლებიც მზად არიან კონკურენცია გაუწიონ უფლებისთვის, რომ ყველაზე მეტად იწოდებოდნენ სწრაფი მანქანებიმსოფლიოში. ასე რომ, SSC იმედოვნებს, რომ დაიბრუნებს "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის" ტიტულს თავისი კონკურენტი Tuatara-ით (1350 ცხენის ძალა კაპოტის ქვეშ და 443 კმ/სთ თეორიულად). და Koenigsegg ამტკიცებს, რომ One: 1 სუპერმანქანა არის "მხარზე" გადალახოს ბარი 430 კმ / სთ. 2016 წელს, გერმანიის ნიურბურგრინგის იპოდრომზე წრის რეკორდის დამყარების მცდელობისას, One: 1 შეეჯახა უსაფრთხოების ღობეს. პილოტი სერიოზულად არ დაშავებულა, რასაც მანქანაზე ვერ ვიტყვით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირფასო უბედური შემთხვევა Nurburgring-ზე.
მსოფლიოში ბევრი შესანიშნავი სარბოლო მანქანაა. დროდადრო ჩნდება მანქანა, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში შთააგონებს სპორტის სამყაროს. ამ მანქანების და მრბოლელების, რომლებიც მათ მართავდნენ, დიდება რჩება საუკუნეების განმავლობაში. მათზე იღებენ ფილმებს, წერენ მოთხრობებს, ღალატობენ ისტორიული ფაქტებიზეპირი სიტყვა. პერ ხანგრძლივი ისტორიასაავტომობილო სპორტი არაერთხელ გამოჩნდა სარბოლო მანქანებირომ იყო ინოვაციური, უმაღლესი, ლამაზი ან ხატოვანი.
ფორმულა 1, DTM, რალი - თითოეულ სხვადასხვა ტიპს ჰქონდა საკუთარი საკულტო მანქანებიინჟინერიის გენიალურ გამოგონებებს საზღვარი არ აქვს. საიტის მკითხველს წარმოგიდგენთ 10 მანქანას, რომლებიც, როგორც ვივარაუდებთ, ყველაზე ლეგენდარულია რბოლის სამყაროში. მათი შეფასება უსარგებლო ვარჯიშად მიგვაჩნია, მათი შედარება შეუძლებელია, რადგან მათი მნიშვნელობა პირდაპირ კავშირშია მოტოსპორტის სხვადასხვა დისციპლინასთან.
მოდით, ასე დავტოვოთ, უბრალოდ ჩამოვაყალიბოთ ფაქტები და წარმოვადგინოთ ყველა დროის ყველაზე ლეგენდარული ტოპ 10 ანბანური თანმიმდევრობით.
Audi Sport Quattro S1 E2
1980 წლის დასაწყისი Audi-ს წლებიდიდწილად დომინირებს რალის რბოლაში Quattro სარბოლო მანქანების მისი სხვადასხვა ვერსიით, მიუხედავად იმისა, რომ A1, A2 და Sport Quattro შესანიშნავი მანქანებია მათი კონკურენტებისთვის, Audi-ის დაგვირგვინებული რალის ძალისხმევა იყო Sport Quattro S1 E2.
2.1-ლიტრიანი ტურბო 5 ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც 470 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, S1 E2 იყო ლეგენდარული რალის B ჯგუფის ზედმეტად გაზრდილი ურჩხული, რომელმაც მოახერხა რალის ხელოვნების განდიდება. ახალი დონე... თითქოს ეს არ კმარა, შეშლილებმა თავიანთი პალატა 600 ცხ.ძ. ზემოდან, ალბათ, B ჯგუფის აკრძალვა იყო, რამაც ამ რალის მძიმეწონოსანს შეჯიბრში შესვლის საშუალება არ მისცა.
Auto Union Type C/D Hill Climb და Type C Streamliner
XX საუკუნის 30-იანი წლების შუა ხანებში, ავტო გაერთიანება(რომელიც მოიცავდა) წარმართა წარმატებული გრან-პრი პროგრამა, რომელშიც წარმოდგენილი იყო ტიპის A, B, C და D სარბოლო მანქანები. შუა ძრავის დიზაინი ამ მანქანებს იმ დროისთვის უჩვეულო ხდიდა. მანქანები Type A, B და C მოდიოდა 16 ცილინდრიანი ძრავით, ტიპი D გამოირჩეოდა უფრო მოკრძალებული 12 ცილინდრიანი ბლოკით.
არაჩვეულებრივი Auto Union-ის საერთო რაოდენობისგან ორი სპეციალური Auto Union Type ავტომობილი გამოირჩევა. პირველ რიგში, ეს იყო სრულიად გამარტივებული მოდელი. აშენდა C ტიპის თავზე, Streamliner იყო ზედმეტად შემუშავებული წარმოებისთვის მაქსიმალური სარგებელი 560 წლიდან ძლიერი ძრავატიპი C. ავტობანზე გრან-პრისთვის მანქანის ტესტირებისას (დიახ, კარგად წაიკითხეთ, მაშინ უსაფრთხოება არ შეგაწუხეთ, სიჩქარის რეკორდები დაამყარეთ, პირდაპირ საჯარო გზებზე), Streamliner-მა მიაღწია 400 კმ/სთ-ს, და ეს 1937 წელს!
მომდევნო წელს იგივე გიჟმა ინჟინრებმა გადაწყვიტეს აეშენებინათ Type D მრბოლელი ტიპის C ძრავით მთაზე ასვლისთვის. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ მთელი გიგანტური ძალა ასფალტზე მიდის, მანქანა აღჭურვილი იყო ტყუპი საბურავებით, რომლებიც დაყენებული იყო თითოეულ მხარეს მანქანის უკანა მხარეს.
ჩაპარალი 2ჯ
Can-Am რბოლის ველურ სამყაროში ჩაპარალმა ხელახლა განსაზღვრა სტანდარტული მიდგომები ყველა კონკურენტზე უპირატესობის მოსაპოვებლად. ჩართულია წინა მოდელებიამ მიზნით კომპანიის სარბოლო მანქანებმა მასიური აეროდინამიკური ფრთები გამოიყენეს, მოგვიანებით კი ინჟინერებმა სრულად გართობა გადაწყვიტეს. ჩაპარალმა გამოიგონა ეშმაკური გზა ოპტიმალური ქვევით ძალის მისაღებად, მიუხედავად სიჩქარისა, რომლითაც ის მოძრაობდა. ახალი მანქანა 2ჯ. ის ტილოს ვაკუუმის გამოყენებით „დაეკრა“.
მანქანის უკანა მხარეს ორი ვენტილატორი იყო დაყენებული, რომლებსაც თოვლმავალის ძრავი მართავდა და ჰაერი იწოვა მანქანის ქვემოდან. მანქანის გვერდებზე კალთები მუდმივად განლაგებული იყო მიწიდან ერთი ინჩით დაკიდების სპეციალური დიზაინის წყალობით. 2J-ს ჰქონდა ღირსეული ძირის ძალა. მან აჯობა თავის ბევრ კონკურენტს ამაში, მაგრამ 2J იყო საშინლად არასანდო და შემდგომში აეკრძალა რბოლა ერთი წლით.
Ford GT40
რბოლის ისტორია განუწყვეტლივ ვითარდება და განვითარების ყველა ეტაპზე ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ ჩვენს სუპერგმირებს მანქანებს შორის. ზოგიერთი ჩვენ ალბათ არასოდეს დაგვავიწყდება. ის ერთ-ერთი მათგანი გახდა. სუპერმანქანა მას შემდეგ ჩაფიქრდა წარუმატებელი მცდელობა Ford-მა Ferrari შეიძინა. GT40 აშენდა იმისთვის, რომ Ferrari ჩამოაგდოს საკუთარი გამძლეობის რბოლის თამაში. 1966 წლისთვის მიზანი მიღწეული იყო, GT40-მა დაასრულა 1, 2 და 3 ლეგენდარული ლე მანის 24 საათის განმავლობაში. GT40 გაიმარჯვებს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში.
ოთხი სხვადასხვა ვერსიები GT40: მარკ I, II, III და IV. Mark I-ში გამოიყენებოდა Ford-ის 4.9-ლიტრიანი V8, ხოლო Mark II, III და IV ჰქონდათ დიდი 7.0-ლიტრიანი V8. Ამ დღემდე, გარეგნობა GT40 არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი მოტოსპორტის ისტორიაში.
Lancia Stratos HF
1970-იან წლებში Lancia-მ პარტნიორობა გაუწია ბერტონეს ახალი რალის მანქანის შესაქმნელად. უკანა ბორბლებზე მაქსიმალური წევის მისაღებად Lancia-მ გადაწყვიტა გამოეყენებინა ეგზოტიკური შუა ძრავის განლაგება. Stratos HF-ის ცენტრში იყო Ferrari Dino-სგან ნასესხები 2.4-ლიტრიანი V6.
უფრო მეტად, ვიდრე რალის მანქანას, Stratos HF-მა დაამტკიცა, რომ ძალიან წარმატებულია რალის ტრასებზე რბოლაში. მან მოიგო ჩემპიონატი მსოფლიო აქცია 1974, 1975 და 1976 წწ. მიუხედავად იმისა, რომ ათი წლის შემდეგ კიდევ ერთმა Lancia-მ მოიპოვა კიდევ უფრო მეტი წარმატება რალიში, მას არ ჰქონდა ისეთივე ვიზუალური გავლენა, როგორიც Stratos HF-მა შეძლო.
Mazda 787B
წლების განმავლობაში, ბევრმა მანქანამ მოიგო ლე მანის პოდიუმები და მხოლოდ რამდენიმემ შეძლო ამის გაკეთება რამდენჯერმე. რა ხდის 787B-ს ასე განსაკუთრებულს? ეს არის დამარცხებულის კლასიკური ისტორია, რომელიც გამარჯვებული ხდება. ჯერ ერთი, 787B ერთადერთია იაპონური მანქანალე მანის 24 საათის გამარჯვებული. დღემდე ბევრად უფრო ძლიერი იაპონელი მწარმოებლებიროგორიცაა Toyota, Nissan ან Honda ვერასოდეს შეძლეს ამ წარმატების გამეორება.
მეორე, Mazda 787B ერთადერთი მანქანაა, რომელმაც გაიმარჯვა ლე მანზე. ოთხი როტორიანი ძრავა არა მხოლოდ გამარჯვების შესანიშნავი ინსტრუმენტი იყო, არამედ ზეციური არფავით ჟღერდა. 787B არ იყო ყველაზე სწრაფი მანქანა ლე მანში, მაგრამ მან მოიგო საიმედოობისა და საწვავის შესანიშნავი ეკონომიის წყალობით და ის ეკონომიური იყო. დიახ, მან თავისი გამარჯვება საიმედოობასა და ეკონომიურობას ემსახურებოდა, სარბოლო მანქანებში ძალა არ არის მთავარი.
McLaren MP4 / 4
1988 წელს, სავარაუდოდ, საუკეთესო სარბოლო დუეტი ჩამოყალიბდა ფორმულა 1-ის ისტორიაში. ეს იყო წელი, როდესაც აირონ სენა შეუერთდა ალენ პროსტს გუნდში. იმავე წელს, Honda გახდა ძრავის მიმწოდებელი მაკლარენისთვის, დააინსტალირა 1.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ახალ McLaren MP4 / 4-ში.
იმის თქმა, რომ მაკლარენი დომინირებდა 1988 წლის სეზონში, შემცირებული იქნებოდა. იმ წელს 16 რბოლიდან მაკლარენმა 15 პოლ-პოზიცია დაიკავა და 15 რბოლა მოიგო! სენა, პროსტი და მაკლარენის ახალბედა გერჰარდ ბერგერი გააგრძელებს რბოლების მოგებას მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. მაგრამ არც ერთი Marlboro-ს ფერის მანქანა, რომელიც მიჰყვება M4 / 4-ს, არ იქნება დომინირებს რბოლაში.
პორშე 917
Porsche 917 არაჩვეულებრივი მანქანაა, რადგან მან წარმატებას ორად მიაღწია. თავდაპირველად შექმნილია გამძლეობის რბოლისთვის, 917 შევიდა ბევრ რბოლაში, როგორიცაა ლე მანის 24 საათი. 917-მა დაამტკიცეს თავისი წარმატება 1970 და 1971 წლებში ლეგენდარულ რბოლაში გამარჯვებით, მაგრამ 1972 წელს სარბოლო მანქანას უსიამოვნო სიურპრიზი მოუტანა, რადგან ლე მანის წესები შეიცვალა, რამაც ავტომატურად მოძველდა 917.
იმის ნაცვლად, რომ მანქანა რბოლის ისტორიაში გადააგდო, Porsche-მ ყურადღება Can-Am სარბოლო სერიებზე გაამახვილა. დიდ V12-ზე ტურბო დამტენის დამატებით, 917 გამოუშვა დაახლოებით 850 ცხ.ძ. და გასაკვირად მოიგო ახალი 1972 წლის ჩემპიონატი. 1973 წელს ძრავა გაფართოვდა და ახლა 917-ს შეეძლო 1500 ცხ.ძ. მანქანა მთლიანად დომინირებდა შემდეგ სეზონში, მაგრამ Can-Am-ის წესის ცვლილებამ 1974 წელს კიდევ ერთხელ მიუთითა Porsche 917-ის ადგილს რბოლის ისტორიაში.
მაგრამ გულშემატკივრების ხსოვნაში ის ნაგავსაყრელზე არ გადასულა, პირიქით, დიდების მუზეუმში წავიდა. Porsche 917 1973 ბევრი მიიჩნევს ყველაზე ძლიერ სარბოლო მანქანად.
სუზუკი ესკუდოს ჭუჭყიანი ბილიკი
Pike Peak საერთაშორისო კონკურსი გორაზე ასვლა- საოცარი რამ. Pike Peak-ის აღმართზე რბოლებში არსებითად არ არსებობს შეზღუდვები, კონკურენტებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ ერთმანეთს, როგორც სურთ. კონკურსი საშუალებას აძლევს მძღოლებს, ინჟინრებს და მწარმოებლებს მიაღწიონ საავტომობილო ინჟინერიისა და ტექნოლოგიების საზღვრებს. 1992 წლიდან 2011 წლამდე ასვლა დომინირებდა ნობუჰირო "მონსტრის" ტაიმას მიერ, რომელმაც ტურნირი ცხრაჯერ მოიგო, მათ შორის ექვსი ზედიზედ, 2004 წლიდან 2011 წლამდე.
იდეად ჩაფიქრებული 1995 წელს. მანქანას ეწოდა Suzuki Escudo Dirt Trail და აღჭურვილი იყო ორი ტურბო 2.5-ლიტრიანი V6 ძრავით - ერთი წინა და ერთი უკანა. ჯამური სიმძლავრე - 981 ცხ.ძ სიმძლავრე ოთხივე ბორბალზე გადავიდა. , შექმნა კაცობრიობისთვის ცნობილი ყველაფერი downforceესკუდო იყო მონსტრი, რომელიც შექმნილი იყო ურჩხულის გასაკონტროლებლად. ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე სწრაფი მანქანა, რომელიც ოდესმე არღვევს გორაკს, მაგრამ ის უბრალოდ ერთ-ერთი ყველაზე გიჟური ქარიშხალია.
მემკვიდრეობის გამყარებული საფუძველი იყო Suzuki Escudo Dirt Trail-ის ჩართვა Gran Turismo-ს ფრენჩაიზში.
Tyrrell P34
როგორ მივიღოთ მეტი ძალაუფლება რბოლის დროს? ბორბლების დამატება ძალიან მარტივია. უზარმაზარ ზომასთან ერთად უკანა ბორბლები, მთავარი დამახასიათებელი ნიშანი Tyrrell P34 ფოლადი ოთხი პატარა წინა ბორბალი. ერთი შეხედვით ამ უცნაურმა მოძრაობამ არა მხოლოდ შეამცირა წევა და გაზარდა წინა კონტაქტის პაჩი, არამედ საშუალება მისცა მიეღო დამატებითი დამუხრუჭების ძალა.
1976 წლის სარბოლო სეზონისთვის მომზადებულმა ექვსბორბლიანმა მუტანტმა დაამტკიცა თავისი რბოლის გამოცდილება პოდიუმზე 10 დასრულებით. მან იმავე წელს მოიგო შვედეთის გრან-პრი ტირელის შთამბეჭდავი პირველი და მე-2 ადგილით. 1977 წელს მანქანა მკვეთრად დაეცა უკანა პლანზე და აეროდინამიკის მიღწევებმა ექვსბორბლიანი დიზაინი ზედმეტი გახადა 1978 წლის სეზონიდან.
ხდება ექვსი ბორბალი სავიზიტო ბარათიტაირელმა ის ერთ-ერთი ყველაზე გახადა ცნობადი მანქანებითუმცა, მოტოსპორტში მათ ვერ გახდნენ ყველაზე პროდუქტიული.