დიახ, Bugatti Veyron უკვე ისტორიაა. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მსოფლიოს უნდა დაივიწყოს ჩვენი დროის განსაცვიფრებელი სპორტული მანქანა. თუ თქვენ აღფრთოვანებული ხართ ვეირონის ტექნოლოგიური საოცრებით, ან სძულთ, რომ ის ძალიან უცნაურია გარეგნულად, ვერ უარყოფთ, რომ ეს მანქანა მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე იყო. აქ მოცემულია რვა რამ, რაც არ იცით Bugatti Veyron– ის შესახებ.
1. წინა ცხაური თავდაპირველად დამზადებულია ალუმინისგან
თავდაპირველად, ინჟინრებმა და დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მანქანაზე ალუმინის რადიატორის ცხაურის დამონტაჟება. მაგრამ დიდი სიჩქარით სპორტული მანქანის ტესტირების პროცესში აღმოჩნდა, რომ ასეთი გრილი არ იცავს მანქანას მწერებისგან და ფრინველებისგან, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანაში მოხვედრა. სწორედ ამიტომ გადაწყდა ალუმინის ნაწილის ნაცვლად ტიტანის ცხაურის დაყენება. სპორტული მანქანის დიზაინის დასაწყისშივე ინჟინრებს ეჭვიც კი არ ეპარებოდათ, რომ ჩიტების მანქანაში შესვლა შეიძლება ზუსტად იგივე პრობლემა ყოფილიყო, რაც თვითმფრინავების შემქმნელი სპეციალისტებისთვის.
2. დენის მრიცხველი
Bugatti გამოვიდა ანალოგური ლიანდაგით, რომელიც ზომავს ცხენის ძალას, რომელიც გამოიყენება კონკრეტული სიჩქარით მართვის დროს. 250 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად Bugatti Veyron– ს სჭირდება მხოლოდ 270 ცხ.ძ. დანარჩენი 731 ცხენის ძალაა. საჭიროა 407 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად.
3. ძვირფასი დაფის მორთვა
წარმოების დაწყებისთანავე, ვეირონის შეკვეთა შესაძლებელია ბრილიანტის ნაკრებით (მათ შორის ძვირფასი სიჩქარის მრიცხველისა და ტახომეტრის ხელებით). თითოეულ ბრილიანტს ჰქონდა თექვსმეტი მხარე (ძრავაში ცილინდრების რაოდენობის მიხედვით). არ არის ცნობილი ვინმემ შეუკვეთა თუ არა მანქანა ამ ვარიანტს. მთლიანი ინტერნეტის გადახედვის შემდეგ, ვერ ვიპოვნეთ არცერთი ფოტო ასეთი სრული ნაკრებით.
4. მეორე ანთების ჩამრთველი
ვეირონის 407 კმ / სთ-მდე აჩქარებისთვის საჭიროა გზის საკმარისად გრძელი მონაკვეთი. მსოფლიოში არ არის ბევრი ადგილი, სადაც მანქანით უსაფრთხოდ შეძლებთ ასეთ გიჟურ სიჩქარეს. სპორტული მანქანის ასეთი სიჩქარით დასაჩქარებლად, ანთების მეორე გასაღები უნდა ჩადოთ მძღოლის სავარძლის გვერდით მდებარე სპეციალურ საკეტში. გასაღები უნდა ჩასვათ მართვამდე. გასაღების მოქცევისას ავტომობილის მიწის სიგანე 6 სმ-ით შემცირდება, სპოილერის კუთხე 2 გრადუსამდე შემცირდება, წინა ცხაურის აეროდინამიკური სარქველები დახურულია და საჭის შემობრუნება შეიზღუდება.
5. უნიკალური გაგრილების სისტემა
ნებისმიერი ძლიერი ტურბო ძრავა ძალიან ცხელდება. თქვენ წარმოიდგინეთ, რა სახის თერმული ენერგია გამოაქვს ვეირონის ძრავამ თავისი თექვსმეტი ცილინდრით. მართალია, თავისი ბუნებით, სპორტული მანქანის ძრავა არის ორი რვა ცილინდრიანი ძრავა. მანქანის პირველი პროტოტიპების ტესტირებისას ინჟინრებმა დიდხანს ვერ გადაჭრეს ძრავის გაგრილების პრობლემა და პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობასთან ულტრა მაღალი ტემპერატურის გამო. შედეგად, სპეციალისტებმა მოახერხეს ენერგო ბლოკის უნიკალური გაგრილების სისტემის შექმნა. ვეირონს ასევე ჰქონდა ტიტანის გამონაბოლქვი სისტემა.
6. საკუთრების ყველაზე მაღალი ღირებულება
ვეირონი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა საკუთრების ღირებულების მიხედვით. ზოგიერთი სპორტული მანქანის მფლობელის აზრით, ავტომობილის მოვლის წლიური საექსპლუატაციო ხარჯები შეიძლება იყოს 300,000 აშშ დოლარი.
მაგალითად, Bugatti ურჩევს მფლობელებს შეცვალონ საბურავები ყოველ 4000 კმ-ზე. მაგრამ ნებისმიერი საბურავი არ ჯდება, რადგან არასტანდარტული ბორბლის ზომებისა და მწარმოებლის სპეციფიკაციების გამო, თქვენს მანქანაში შეგიძლიათ მხოლოდ 2s Michelin Pilot Sport საბურავების მოთავსება. ნაკრების ღირებულებაა 42,000 აშშ დოლარი.
ასევე, ყოველ 16000 კმ-ზე მწარმოებელი გირჩევთ შეცვალოთ ჩარჩოები. ეს 69000 აშშ დოლარს უმატებს საოპერაციო ხარჯებს (ბორბლების ნაკრები). ძრავის ზეთის შეცვლა 21 000 დოლარი ეღირება. საშუალოდ, Bugatti Veyron- ის ყველა მფლობელი ხარჯავს თვეში მინიმუმ 2500 დოლარს მანქანის მოვლაზე.
ასევე, ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის არსებობს წლიური სავალდებულო გადასახადები (სარემონტო მომსახურების სააბონენტო გადასახადის სახით), რომელიც შეიძლება იყოს 10,000 დოლარი. ახლა თქვენ ალბათ გესმით, რომ, როგორც წესი, ამ მანქანების მფლობელები ძირითადად მხოლოდ ის არიან, ვინც ფლობს რამდენიმე თვითმფრინავს, იახტებსა და ძვირადღირებული მანქანების დიდ კოლექციას.
ფაქტია, რომ მდიდარ და ცნობილ ადამიანებსაც ზოგჯერ არ აქვთ საშუალება ჰქონდეთ Bugatti Veyron. მაგალითად, რეპერმა T-Pain- მა ცოტა ხნის წინ გაყიდა თავისი Veyron. მომღერალი თავს არიდებს 90 000 აშშ დოლარის გადახდას დაზიანებული რადიატორის შესაცვლელად.
ამის ნაცვლად მან 1 მილიონ დოლარად გაყიდა სპორტული მანქანა. ამ ფულისთვის მას შეუძლია შეიძინოს, მაგალითად, Ferrari 458, McLaren MP4-12C და Lamborghini Aventador, რომლებიც გაცილებით იაფია საკუთრების ღირებულების თვალსაზრისით.
ჭორების თანახმად, მილიონერებიც კი იძულებულნი არიან დაზოგონ ფული ამ საოცარი სპორტული მანქანის შესანარჩუნებლად. ასე რომ, ერთმა მდიდარმა ამერიკელმა ბიზნესმენმა, რომელიც მოგზაურობს ქვეყნის გარშემო, ამჯობინებს მანქანას მართოს სპეციალური ტრაილერი, რათა დაზოგოს გარბენი და შემდგომი მოვლა. თვითონაც ურჩევნია ქალაქებს შორის თვითმფრინავით ან ვერტმფრენით მგზავრობა.
7. სპეციალური გამოცემების უზარმაზარი რაოდენობა
Veyron– ის წარმოების განმავლობაში, Bugatti– მ გამოიყენა არაჩვეულებრივი გზა მომხმარებლების მოსაზიდად გაყიდვების ხელშესაწყობად და მოთხოვნის სტიმულირებისთვის, მრავალი სპეციალური ვერსიის წარმოებაში. თქვენი აზრით, სპორტული ავტომობილის რამდენი სპეციალური ვერსია იქნა წარმოებული? ჩვენი გრაფიკის მიხედვით, ოცდათოთხმეტი (34). დიახ, ჩვენ ყველანაირი სერიოზულობით ვართ განწყობილნი. აქ არის სია:
2007 : ვეირონ პურ სანგი, ვეირონ პეგასო
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport მსოფლიო რეკორდი
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. ფერდინანდ პორშეს შვილიშვილის დამსახურება
ფერდინანდ პიეჩი ფერდინანდ პორშის შვილიშვილია. ფერდინანდ პიეხი ფლობს Porsche- ს 10 პროცენტს. ის არის Volkswagen Group- ის ყოფილი თავმჯდომარე. სწორედ მისი წყალობით დაინახა სამყარომ ვეირონი. ამ სპორტული მანქანის გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე მან თავისი ხელქვეითებისგან მოითხოვა 1000 ცხენის სიმძლავრის მანქანის შექმნა, რომლის გამოყენება შეიძლებოდა როგორც ქალაქში, ისე მაგისტრალზე.
თავდაპირველად ეს ტექნიკური პრობლემების გამო შეუძლებელი იყო, რადგან მას კომპანიის ინჟინრებმა აცნობეს. მაგრამ ფერდინანდ პიჩმა უარი თქვა ამის დაჯერებაზე. შედეგად, მისი შეუპოვრობის წყალობით, მან მოახერხა გუნდის შექმნა, რომელსაც შეეძლო წარმოების Veyron მოდელის შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გახდა ყველაზე სწრაფი მსოფლიოში, სიჩქარის ერთზე მეტი რეკორდი დაამყარა.
წლების შემდეგ, როდესაც წარმოიქმნა 450 სუპერ მანქანა, წარმოუდგენელი სიმძლავრით. რა თქმა უნდა, მან ერთზე მეტჯერ გაიღიმა კრიტიკოსებისა და სკეპტიკოსების მიმართ.
ვეირონი არის მანქანა, რომელიც ვინმეს უყვარს და ვიღაცას სძულს. მაგრამ ვერ ვიკამათებთ იმ ფაქტს, რომ ეს მანქანა არის ყველაზე არაჩვეულებრივი სპორტული მანქანა, რომელიც ოდესმე აშენდა მსოფლიოში. როგორც ექსპერტებმა ერთზე მეტჯერ თქვეს, Bugatti Veyron- ის გამოჩენა საავტომობილო ბაზარზე შედარებულია მთვარეზე ფრენის მქონე კოსმოსური პროექტის გამოჩენაზე. ეს მანქანა არის იმის ნათელი მაგალითი, თუ როგორ შეიძლება ერთი ადამიანის [ფერდინანდ პიჩის] სიზმრები და სურვილები, საღი აზრის საწინააღმდეგოდ, რეალობად განხორციელდეს.
რა თქმა უნდა, ეს სპორტული მანქანა არ შეიძლება ჩაითვალოს მძღოლისთვის ყველაზე კომფორტულად, დიზაინში ყველაზე ლამაზად ან მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულად. ეს არის ყველაზე რევოლუციური მანქანა ავტოინდუსტრიის ისტორიაში. ჩვენ არ ვიცით თქვენი შესახებ, მაგრამ ველოდებით იმას, რაც Bugatti- მ კიდევ ერთხელ მოამზადა უახლოეს მომავალში შეჩერებული ვეირონის შესაცვლელად. მაგრამ ეჭვი არ გვეპარება, რომ შემდეგი მოდელი რევოლუციას გააგრძელებს საავტომობილო სამყაროში..
Bugatti Veyron აღარ არის. თქვენ შეიძლება გიყვარდეთ, როგორც ტექნოლოგიური საოცრება, ან სძულდეთ, როგორც უსიამოვნო რობოტი, რომელსაც თანაბრად უსიამოვნო მძღოლები ჰყავს, მაგრამ ვერ უარყოფთ ერთ აშკარა რამეს: Veyron იყო ყველაზე თანამედროვე მანქანა, რომელიც ოდესმე აშენდა. აქ მოცემულია 8 ფაქტი, რომელთა შესახებ ძნელად იცოდით.
1. რადიატორის ცხაური თავდაპირველად დამზადებულია ალუმინისგან. ამასთან, პირველმა ჩქაროსნულმა ტესტებმა კარგად ვერ ჩაიარა. აღმოჩნდა, რომ ჩიტების დარტყმა ვეირონის პრობლემა იყო, ისევე როგორც თვითმფრინავი. ამიტომ, ცხაური გაკეთდა ტიტანისგან, ფაუნის ავარიის ტესტის შესაბამისად. ”მფრინავი მტრები და სხვა კრიტერიები კარტოფილ კარტოფილებად უნდა იქცეს”. ეს არის ბუგატის ცინიკური სიტყვები და არა ჩვენი.
2. Bugatti– ს მიერ გამოგონილი "დენის მრიცხველი" გვიჩვენებს, თუ რამდენი ცხენის ძალა გამოიყენება მოცემულ მომენტში. მისივე თქმით, 250 კმ / სთ-ს მისაღწევად მხოლოდ 270 ლიტრია საჭირო. დან დარჩენილი 731 ლიტრი. დან საჭიროა მაქსიმუმ 407 კმ / სთ.
3. ვეირონის შეკვეთა შესაძლებელია რამდენიმე ლამაზი ვარიანტით, მათ შორის ბრილიანტის კვარცხლბეკის სიჩქარის მრიცხველით და ხელსაბანით. თითოეული ბრილიანტი 1 კარატიანი მასით სიმბოლურად ჰექსაჰედრალურად იყო დამზადებული (16 ცილინდრიდან თითო მხარე). რამდენად პოპულარული იყო ეს ვარიანტი? მთელ ინტერნეტში, ერთი ფოტო ვერ ვიპოვნეთ ...
4. 375 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარისთვის, მეორე გასაღება ("მაქსიმალური სიჩქარე") მძღოლის სავარძლის უკან იატაკზე უნდა ჩასმულიყო დაწყებამდე. როდესაც ეს გასაღები აღმოჩნდა, მიწის ჰაერის სისუფთავე შემცირდა 6,35 სმ-მდე, უკანა ფრთის შეტევის კუთხე - ორ გრადუსამდე, წინა დიფუზორის ფლაპები დაიხურა და საჭეც შეზღუდული იყო.
5. თუ ბუნებრივად თბება საშუალო ტურბო ძრავა, მაშინ ორი ტყუპი W8 და ოთხი ტურბოტენტორიდან აწყობილი ძრავა თბება ქვაბის ჯოჯოხეთის მსგავსად. 2001 წელს, Veyron– ის პირველი ძრავის ტესტირება მოხდა სრული გაზის ენერგიით და თბება იქამდე, სანამ თითქმის მთელი შენობა დაიწვა. მოგვიანებით, 320 კმ / სთ სიჩქარით, გამოსაცდელმა სინჯმა გამონაბოლქვი მილიდან თითქმის ორი მეტრი ალი გადმოაგდო. მორგებულ Lamborghinis- ს შეუძლია ხელი შეეშვას მაყუჩების გასროლაზე, რამდენადაც მათ სურთ, მაგრამ Bugatti- მ განაახლა გაგრილების სისტემა, შექმნა ტიტანის გამონაბოლქვი და ერთხელ და სამუდამოდ შეწყვიტა უკანონო ალი.
6. ვეირონს აქვს ყველაზე მაღალი საექსპლუატაციო ხარჯები საწარმოო მანქანასთან შედარებით. ზოგიერთმა მფლობელმა წლიური ხარჯები $ 300,000 შეადგინა. Michelin Pilot Sport 2S საბურავები Veyron- ის სპეციფიკური შემადგენლობით ღირს 42,000 აშშ დოლარი თითო ნაკრებში. Bugatti რეკომენდაციას აძლევს მფლობელებს მათი შეცვლა ყოველ 4000 კმ-ზე, ხოლო 16000 კმ-ის შემდეგ ბორბლის სრული შეცვლა უნდა მოხდეს (69 000 დოლარი). ზეთის შეცვლა 21 000 დოლარი ღირს. ყოველთვიური დაზღვევა 2500 დოლარი ღირს. ახლა ჩვენ გვესმის, თუ რატომ, სტატისტიკის თანახმად, ვეირონის მფლობელს შეუძლია 3 თვითმფრინავის, 1 იახტისა და 84 მანქანის შეძენა. მდიდარი და ცნობილი ადამიანები კი ცდილობენ გაამართლონ ღირებულება. ერთმა მუსიკოსმა ცოტა ხნის წინ თავისი ვეირონი მილიონ დოლარად გაყიდა, არ სურდა დაზიანებული რადიატორის შეკეთება 90 000 დოლარად. მიღებული ფულით მან იყიდა Ferrari 458, McLaren MP4-12C და Lamborghini Aventador. კიდევ ერთმა საზოგადო მოღვაწემ თავისი ვეირონი სასურველი ადგილის მისაბმელად მიიყვანა, როდესაც ის მას პირადი თვითმფრინავით გაჰყვა. უფრო იაფი გამოვიდა ...
7. გაყიდვების ხელშესაწყობად, Bugatti– მ გამოაქვეყნა სპეციალური გამოცემები მთელი ცხოვრების განმავლობაში. სულ რამდენი უნიკალური მანქანა მიიღეთ? ოცდათოთხმეტი! სერიოზულად! თუ მათ ჩამოთვლას დაიწყებთ, ისინი უფრო მეტ ადგილს დაიკავებენ, ვიდრე მთელი ჩვენი სტატია.
8. VW ჯგუფის ყოფილი თავმჯდომარე ფერდინანდ პიეხი, რომელსაც ახლახანს მივუძღვენით, სინამდვილეში იყო ვეირონის პროექტის ავტორი. მრავალი წლის წინ მან თავისი გუნდისგან 1000 ცხენისძალი მოითხოვა. დან წარმოების მანქანაში და მიიღო პასუხი, რომ ეს შეუძლებელი იყო. პიჰმა უარყო რწმენა. ჩვენ დასრულდა 450 ვეირონი და კმაყოფილი ღიმილი სახეზე ფერდინანდს.
ვეირონებს სიძულვილი უყვართ. მაგრამ ეს არის ყველაზე არაჩვეულებრივი რამ, რაც ოთხ ბორბალზე დგას. როგორც ჯეი ლენომ თქვა, ვეირონი არის Bugatti- ს მთვარეზე ფრენის ვერსია. მაშინაც კი, თუ ეს მანქანა არ არის ყველაზე თხევადი, არც მძღოლით მართული, არც ყველაზე ლამაზი, არამედ ყველაზე რევოლუციური ყველაზე პატარა დეტალებით. საინტერესოა, როგორ გაგვაკვირვებს მისი მემკვიდრე ქირონი?!
მსოფლიოში ბოლო ყველაზე არასაჭირო, ყველაზე ძვირადღირებული და უსწრაფესი Volkswagen გაიყიდა ჟენევაში 2015 წლის თებერვალში, შასის ნომრით 450. ეს იყო ბოლო Bugatti Veyron, ვინც წავიდა იქ, სადაც მისი ლეგენდარული ნათესავების უმეტესობა ცხოვრობს - ახლო აღმოსავლეთში. წელს Bugatti- მ შეწყვიტა უსწრაფესი წარმოების მანქანა მსოფლიოში, თუ იმ 450-ს შეიძლება ეწოდოს წარმოება.
შეინახეთ ისტორია
1998 წელს Volkswagen- ის ყოფილმა აღმასრულებელმა Bugatti- ს ყიდვა გადაწყვიტა. არა მართვის მოწმობის, არამედ Bugatti კომპანიის გაგებით. უფრო სწორედ, არა კომპანია, არამედ მომაკვდავი მანქანების საამქრო მსოფლიო რეპუტაციით. ჯერ ერთი, ეს პლუსი იქნება კომპანიებისთვის, როგორც ერთი, ასევე მეორე, და მეორეც, ფერდინანდ პიკს უყვარდა სპორტული მანქანები და V ფორმის ძრავები. აქ მას შესაძლებლობა ექნებოდა გამოეშვა მანქანა 1000 ცხენის ძალით. სამ წელიწადზე ნაკლები დროა გასული, რაც პიემ თავის ოცნებას მიაგნო, ერთდროულად კიდევ რამდენიმე სასარგებლო საქმე გააკეთა - მან გადაარჩინა ლეგენდარული ბრენდი გაკოტრებისგან, გააფართოვა VAG– ის შვილობილი კომპანიების ფლოტი და წარუდგინა მსოფლიოს ყველაზე ძლიერი წარმოების მანქანა პლანეტა დედამიწაზე. ესეც საკმარისია ისტორიაში შესასვლელად.
Bugatti Veyron– ის მახასიათებლები
საკმაოდ რთულია ხატზე საუბარი, მით უფრო რთულია მისი შექმნა. Porsche- ის შვილიშვილი, ასევე ფერდინანდი, მრავალი წლის წინ მივიდა კონცერნის მენეჯმენტში, შემდეგში Volkswagen- ით, 1000 ცხენის ძალის მანქანის შექმნის წინადადებით. მას უარი უთხრეს, დარწმუნდნენ, რომ ეს შეუძლებელი იყო. მაგრამ პორშეს ჯიშმა თავისი გაიტანა. როდესაც ქარხნის ჭიშკრიდან პირველი Bugatti Veyron გამოვიდა, ფერდინანდ პიჰა სიამაყით და სიხარულით აფეთქდა. მაინც იქნებოდა. ეს მანქანა დაამტვრევს მსოფლიო სიჩქარის რეკორდს საწარმოო მანქანებს შორის - 434 კმ / სთ, ხოლო მოგვიანებით პრეზიდენტი ბუგატი აცხადებს, რომ მათ ახალი ჰორიზონტები გახსნეს საავტომობილო ინდუსტრიაში და ეს აბსოლუტურად მართალი იქნება.
Bugatti Veyron- ის 450 450 ავტომობილი უნიკალურია. ყველა მათგანი აშენდა ინდივიდუალური შეკვეთების შესაბამისად, კლიენტის ყველა მოთხოვნის გათვალისწინებით. ასე რომ, მანქანა შეიძლება გაკეთდეს ნახშირბადის ბოჭკოვანი, რვა ფერში. მსოფლიოში არც ერთ კომპანიას არ შეუძლია შეასრულოს ასეთი მოთხოვნები. მოკლედ, სადაც იწყება Bugatti Veyron, ფანტაზია იქ მთავრდება. №450– ს 1300 ცხენის ძალა აქვს და სიჩქარის შემოწმებას აზრი არ აქვს, რადგან 400 – ზე ნაკლები მნიშვნელობა არ აქვს და ამის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ავსტრალიის მარილიან ტბებზე ან მსოფლიოში ორ ან სამ სარბოლო ბილიკზე.
საერთოდ არ არის საჭირო საზოგადოებრივ გზებზე საუბარი. ამ სიჩქარით ნებისმიერი საჭე შეიძლება უკანასკნელი იყოს. რა თქმა უნდა, არსებობს უსაფრთხოების ზომები. და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სპეციალური გასაღები "400" რეჟიმში. უკეთესი შეინახეთ იგი სეიფში.
ფინალური Bugatti Veyron- ის სალონი
ეს კონტრასტულია, ექსტერიერის მსგავსად. დიზაინერებმა განზრახ გააკეთეს ბოლო 450-ე ვეირონი პირველივე სტილის სტილში, სერიული ნომრით 1, რომელიც ასევე გამოიფინა ჟენევაში. Bugatti Veyron- ის სალონი დამზადებულია ... Bugatti Veyron- ის სტილში. ამ ინტერიერს არ შეუძლია გამოიწვიოს სხვა ასოციაციები. ძვირადღირებული კრემისფერი ტყავი, ძვირფასი ლითონის Bugatti Elephant- ისგან, მრგვალი ინსტრუმენტის გვირაბებისგან. უფრო მეტიც, სპიდომეტრი არ არის დაკალიბრებული მილებში ან კილომეტრებში.
ეს სულაც არ არის სპიდომეტრი, მაგრამ მასზე გამოიყენება მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს მოხმარებულ ენერგიას და რიცხვები 1-დან 1001-მდე. არის სპიდომეტრი, ის გვერდზეა და დაამთავრა 280 მილი საათში ისე, რომ არ დაიკარგოს კოსმოსში. Bugatti Veyron– ის რამდენიმე მოდელია ჩასმული 1 კარატიანი 16 სახის ბრილიანტებით, რომლებიც მძღოლს უნდა მიანიშნებდეს, რომ მას უკან 16 ცილინდრი აქვს.
Bugatti Veyron ძრავა და გადაცემა
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ექსკლუზიური მანქანაა, ის მაინც მანქანაა, რაც ნიშნავს, რომ რაღაც უნდა გადაადგილდეს. პირველმა Bugatti Veyron დამალა 8 ლიტრიანი W16 1001 ცხენის ძალა და ოთხი ტურბოტენტორი. მოგვიანებით, სიმძლავრე 1200 ცხენის ძალაზე გაიზარდა და ტესტებმა დაადასტურა, რომ ეს არის საკმაოდ ეფექტური ერთეული, რომელსაც შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში სრულად იმუშაოს მაღალი დატვირთვების ქვეშ. მანქანა ასობით აჩქარებს 2 წამში და 200 კმ / სთ 7 წამში, 300 კმ / სთ აჩქარებას 16 წამს დასჭირდება ძვირფასი დრო. მაღალი სიჩქარით, მანქანას აქვს საკუთარი სიცოცხლე. ფაქტია, რომ ყველაფერი, რასაც Bugatti Veyron- ის ფოტოზე ვხედავთ, მაღალტექნოლოგიური არსების სასაცილო გარსია, რომელიც მის მფლობელზე ასჯერ უფრო ჭკვიანია.
გარკვეული სიჩქარით, მანქანა ცვლის საბურავის წნევას, ამ მომენტში უკანა ბორბლების ფლაპები უკვე მუშაობს, ხოლო ფრთა იჭერს სიჩქარის მრიცხველის ყველა განყოფილებას და მართვის პირობებიდან გამომდინარე, ორ ტონის სპორტულ მანქანას აჭერს გზას რამდენადაც მას შეუძლია. მანქანის პირველ ვერსიებზე დამონტაჟდა ალუმინის ცხაური, მაგრამ ის უნდა ჩანაცვლებულიყო ტიტანისგან. ძალიან სავარაუდოა, რომ ფრინველებმა 300 კმ / სთ სიჩქარით დააზიანონ რადიატორი და სუბპროდუქტები ელექტრონიკით. ჰიდრავლიკური სუსპენზია მუდმივად უბიძგებს მანქანას ზედაპირზე, იცვლება ნიადაგის კლირენსი 100 მმ ფარგლებში.
Bugatti Veyron მომსახურება და ფასები
ადვილი მისახვედრია, რომ ასეთი მანქანა არ ასწავლის პატრონს საწვავის დაზოგვა საცობებში ან საყიდლებზე სიარული უფრო იაფი ძრავის ზეთის ძიებაში. Bugatti Veyron- ის ზეთის შეცვლა მეპატრონეს ორმოცი ათასი დოლარი დაუჯდება, ხოლო საწვავის ხარჯი მთლიანად გაღებული გაზის საშუალებით იქნება დაახლოებით 120 ლიტრი ასზე. მშვიდი რეჟიმების დროს მანქანა არც თუ ისე წებოვანია, მაგრამ ყველაზე ეკონომიური სპორტული მანქანის ტიტული მისთვის არ ბრწყინავს. მოკლედ, შენარჩუნების წლიური ხარჯები დაახლოებით 300,000 აშშ დოლარია.
- ჩანაცვლების დრაივები - $ 240,000;
- რეზინის ჩანაცვლება - 69 900 დოლარი;
- დიაგნოსტიკა - 28 600 აშშ დოლარი.
Bugatti Veyron, რომლის ფასი არ არის მთავარი შედეგი, შეიძინა 2,2 მილიონი ევროდან, ყველაზე ძვირადღირებული ასლი კი მცოდნეს 3,2 მილიონი ევრო დაუჯდა.
ამ მანქანას უმეტესობა ჩვენგანს ნახულობს ფოტოებზე ან სერიოზულად დაარღვევს მოძრაობის წესებს დუბაიში. საემიროების საგზაო პოლიციამ ყოველი შემთხვევისთვის თვითონ იყიდა ერთი ცალი. ასე რომ, თუ კურორტზე უგუნური ხართ, უარი თქვით დაუყოვნებლივ, თუ უკანა სარკეში გამოჩნდება Bugatti Veyron პოლიციელი. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!
Bugatti Veyron 16.4 ალბათ ყველაზე ცნობილი სპორტული მანქანაა, რომელიც ალბათ ყველამ იცის. მას ყველა იცნობს იმის გამო, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ის იყო ყველაზე სწრაფი მოდელი მსოფლიოში. მოდელი ჯერ კიდევ წარმოებაშია და თუ საკმარისი თანხა გაქვთ, მისი შეძენა თავად შეგიძლიათ.
სახელი შემთხვევით არ მიენიჭა, 1939 წელს კომპანიის ერთ-ერთ მანქანაზე მრბოლელმა პიერ ვეირონმა გაიმარჯვა ლე მანანის 24 საათში. მოდელი გამოვიდა 2005 წელს, როგორც საწარმოო მანქანა, თავდაპირველად მხოლოდ 300 მანქანა გაკეთდა. ქარხანაში 17 სპეციალისტი მუშაობს, რომლებიც ამ კონკრეტული მანქანის შექმნით არიან დაკავებულნი.
გარეგნობა
ბევრს მოსწონს ამ მანქანის დიზაინი, მაგრამ ვფიქრობთ, რომ მას აგრესია აკლია. დიზაინი ძალიან სერიოზულად არის გააზრებული აეროდინამიკის თვალსაზრისით, მაგრამ არსებობს ჰაერის მიღება, რომელიც ხელს უშლის აეროდინამიკას, მაგრამ ისინი აუცილებელია ძრავის გაგრილებისთვის.
ასე რომ, მჭიდმა მიიღო მდნარი რელიეფის ფორმები, ვიწრო ჰალოგენური ფარები, ასევე ორი დიდი ჰაერის მიღება, რომლებიც აცივებს წინა მუხრუჭებს. წინა ნაწილში განთავსებულია მაღალი ცხაური, რომელსაც აქვს ქრომირებული გარსი.
გვერდზე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ვეირონის ძლიერ გაბერილი ბორბლების თაღები. გვერდით არის კიდევ ერთი დიდი ჰაერის მიღება, რომელიც ჰაერს ძრავის ნაწილამდე მიჰყავს. ზედა ნაწილში განთავსებულია მრგვალი ავზის სახურავი, რომელიც დამზადებულია გაპრიალებული ალუმინისგან.
უკანა ნაწილმა მიიღო 4 მრგვალი მიმზიდველი ფარანი, ხოლო მათ ქვეშ არის ცხაურები, რომელთა ამოცანაა ძრავისგან ცხელი ჰაერის ამოღება. ქვემოთ მოცემულია დიფუზორი და უზარმაზარი კვადრატული გამონაბოლქვი მილი. ზედა ნაწილს აქვს შესაწოვი სპოილერი და შემდეგ მდებარეობს ძრავის განყოფილება, რომელსაც გვერდებზე ორი ჰაერის მიღება აქვს, რომლებიც თავის მხრივ იღებენ ჰაერს ზემოდან.
სხეულის ზომები:
- სიგრძე - 4462 მმ;
- სიგანე - 1998 მმ;
- სიმაღლე - 1204 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2710 მმ;
- მიწის დაშორება - 120 მმ.
ასევე შემოთავაზებულია ღია სახურავის ვერსია, რომელსაც Gran Sport ჰქვია. რა თქმა უნდა, ის ზომით არ განსხვავდება, მაგრამ აეროდინამიკაში ოდნავ ჩამოუვარდება.
ინტერიერი
შიგნით გამოიყენება მაღალი ხარისხის საცობი მასალები, ეს არის ტყავის, ალკანტარის და ქრომის ჩანართები, მაგრამ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს როგორც მასალა, ასევე ფერი. ზოგადად, მისი მოწყობა სხვადასხვა გზით შეგიძლიათ. Bugatti Veyron 16.4-ის მძღოლი მიიღებს 3-დიახ საჭეს, რომლის უკან დგას პანელი ანალოგური ლიანდაგებით. შუაში არის უზარმაზარი ტახომეტრი, მარჯვნივ არის პატარა სპიდომეტრი, საწვავის დონე ცოტა უფრო მაღალია, ტახომეტრის მარცხნივ არის ზეთის წნევის სენსორი და უკვე მის ქვეშ არის სენსორი, რომელიც აჩვენებს რამდენი ცხენის ძალაა ამჟამად გამოიყენება ძრავა.
ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილს აქვს ანალოგური საათი, რომლის ქვეშ არის ჰაერის დეფლექტორები და განგაშის ღილაკი. გარდა ამისა, შეგვიძლია შევამჩნიოთ მარტივი, მაგრამ სტილით შემუშავებული აუდიო კონტროლის განყოფილება. ქვემოთ არის CD სლოტი. ოდნავ დაბლა, იგივე დანაყოფია, რაც აუდიო სისტემას, მაგრამ ის უკვე პასუხისმგებელია კლიმატის კონტროლზე. შემდეგ ყველაფერი თანდათანობით ჩადის გვირაბში, რომელსაც აქვს რობოტიანი გადაცემათა კოლოფი, მის გვერდით არის სავარძლების გათბობისა და სხვადასხვა სისტემის ჩართვის ღილაკები. შემდეგი არის ძრავის გაშვების ღილაკი.
აქ არის შესანიშნავი სავარძლები, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერა, რომლებიც შესანიშნავად ინარჩუნებენ მძღოლს და მგზავრს მორიგეობით. სავარძლები ელექტრონულად რეგულირდება, რათა ყველას შეეძლოს საკუთარი თავისთვის მორგებული მორგება. აქ არის საბარგული, მაგრამ ის წინაა და მისი ზომა არ მომეწონება, მაგრამ მანქანა თვითონ არ არის შექმნილი ამისათვის.
სპეციფიკაციები
ახლა ჩვენ გადავდივართ ამ მანქანის შესახებ ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე საინტერესო ნაწილის განხილვაზე. აქ დამონტაჟებულია ტურბო ძრავა 4 ტურბინებით, ეს არის W16. ეს არის 16 ცილინდრი, რომლებსაც აქვთ W ფორმის განაწილება.
ეს ერთეული, 8 ლიტრი მოცულობით, 1001 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, მაგრამ არსებობს ვერსია, რომელსაც 1200 ცხენის ძალა აქვს. ამ ერთეულის დახმარებით მოდელი პირველ ასს იღებს 2.5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 407 კმ / სთ, ხოლო უფრო მძლავრი დანადგარით, მაქსიმალური სიჩქარე 415 კმ / სთ-მდე იზრდება.
Bugatti Veyron– ის ძრავას დაწყვილებული აქვს Recardo 7 – საფეხურიანი რობოტული კოლოფი, რომელიც მთელ ბორბლებზე გადასცემს მთელ ბრუნვას, ტოლი 1250 H * m. ანუ მანქანას აქვს მუდმივი წამყვანი თვლები. შიგნით არის 11 სენსორი, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავის გაგრილებას.
დანაყოფი აწყობილია გერმანიაში და ჯამში 3500 ნაწილია. როგორც გესმით, მცირე დანახარჯს არ უნდა დაელოდოთ, მაგრამ, სავარაუდოდ, მეპატრონეებს ეს არ ადარდებთ, რადგან მათ საკმარისი თანხა აქვთ. ძრავა ქალაქში 40 ლიტრ 98-ე ბენზინს იყენებს და მაგისტრალზე მშვიდი ტარებით, ეს მაჩვენებელი 14 ლიტრამდე დაეცემა. სხვათა შორის, თუ მაქსიმალურ სიჩქარეს აჩქარებთ, მაშინ ყოველ კილომეტრზე თითქმის ერთი ლიტრი დაგჭირდებათ.
სუსპენზია აქ შესანიშნავია, მკაცრია, მაგრამ ის კარგად ამუშავებს კუთხეებს და ზოგადად, შესანიშნავ მოპყრობას აჩვენებს. მანქანა ჩერდება დიდი კერამიკული მუხრუჭების დახმარებით, რომლებიც შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებენ.
Bugatti Veyron Super Sports 16.4 ფასი
უნდა გესმოდეთ, რომ ასეთი მანქანა ძალიან დაუჯდება, თავად ფოლკსვაგენი, რომელიც Bugatti- ს მფლობელია, ამბობს, რომ ხარჯები არ ანაზღაურდება, მიუხედავად იმისა, რომ ღირებულება 1,650,000 აშშ დოლარი.
შედეგად, მე მინდა ვთქვა, რომ ეს არის შესანიშნავი მანქანა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი შესანიშნავი სიჩქარე. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen აწარმოებს ჩვეულებრივ მანქანებს, მან მაინც შეძლო დაემტკიცებინა მთელი მსოფლიოსთვის, რომ მას შეუძლია შესანიშნავი მანქანები შექმნას. როგორც ის ადამიანები ამბობენ, რომლებმაც ეს მანქანა გამოსცადეს, ეს მოდელი ნაკლებად სასიამოვნოა, ვიდრე Ferrari და Lamborghini.
ვიდეო
ყველამ ვიცით ლეგენდარული ჰიპერკარტი. მისი დრო გავიდა, ახლა გამოვიდა ახალი მანქანა, რომელიც შეცვლის მას, ეს არის Bugatti Chiron 2018-2019.
ის საზოგადოებას გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუზე წარუდგინეს. მოდელი მოიპოვებს მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის ტიტულს. მოდით ვნახოთ, რა მოამზადეს ჩვენთვის ახალი Bugatti ინჟინრებმა.
ექსტერიერი
მოდელი შეიცვალა გარეგნული თვალსაზრისით, მაგრამ მაინც შეიტყო მისი წინამორბედის ზოგადი მახასიათებლები. დიზაინი გახდა უფრო თანამედროვე და ბევრად უფრო აგრესიული.
წინა მხარე, პირველ რიგში, იზიდავს თავისი LED ოპტიკით, რომელიც თითოეულ შუქზე 4 კვადრატული მონაკვეთია. გამოჩნდა მასიური რელიეფური ხაზები და დარჩა ბრენდირებული რადიატორის ცხაური. ბამპერი ყურადღებას იპყრობს ორი მასიური ჰაერის მიღებით მუხრუჭების გასაგრილებლად.
Bugatti Chiron 2018-ის მხარე ყურადღებას იპყრობს უკანა ჰაერის არაჩვეულებრივი დიზაინის წყალობით. კარებს უკან უზარმაზარი ჰაერის შეწოვა აქვთ და ყველა მორთულია ოვალური ქრომირებული მორთვით. ბორბლების თაღები შესანიშნავად გამოიყურება, ისინი კუნთოვანია, განსაკუთრებით უკანა. დისკები ასევე თანამედროვედ არის გაფორმებული.
უკანა მხარეს ასევე ბევრი საინტერესოა, ყველაზე მეტად ყურადღებას იპყრობს ჰორიზონტალური მყარი LED შუქები. ქვემოთ შუაზე ვნახავთ გამონაბოლქვი სისტემის ორ უზარმაზარ მილს.
შედეგად, მანქანა გაცილებით აგრესიული გახდა წინამორბედთან შედარებით და ეს მნიშვნელოვანი ფაქტორია ასეთი მოდელებისათვის.
სხეულის ზომები:
- სიგრძე - 4544 მმ;
- სიგანე - 2038 მმ;
- სიმაღლე - 1212 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2711 მმ;
- წინა ბორბლები - R20;
- უკანა ბორბლები - R21.
ინტერიერი
სალონი ასევე გაკეთებულია მშვენივრად, ზედმეტი ელემენტების გარეშე, ყველაფრისთვის, რომ მძღოლი გზიდან არ გადაიტანოს. როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, ყველაფერი გაფორმებულია უმაღლესი ხარისხის ტყავით, თვითონ აწყობაც შესანიშნავია.
2018 წლის Bugatti Chiron- ის მძღოლსა და ერთადერთ მგზავრს ექნება შესანიშნავი სპორტული სავარძლები, რომლებიც მძღოლსა და მგზავრს მოსახვევებში ატარებს. მოდელს, რა თქმა უნდა, არ მოეწონება თავისუფალი ადგილი, ეს არც ისე ბევრია, მაგრამ საკმაოდ საკმარისია.
მძღოლსა და მგზავრს შორის განცალკევება ოვალურია, ისევე როგორც მოდელის მხარე. ეს ყველაფერი შეუფერხებლად მიდის გვირაბისკენ, რომელზეც არის მკლავი და პატარა ნიში წვრილმანებისთვის. ეს ყველაფერია, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ნაცნობი, მაგრამ სწორია ჰიპერქარისთვის.
სამფენიანი საჭე მეომრის ხელში იქნება, იგი შემოსილია როგორც ტყავის, ასევე ნახშირბადის ბოჭკოთი. შესანიშნავი და კომფორტული საჭე, მას ასევე აქვს ღილაკები ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციებისათვის. შუაში დაფა აქვს უზარმაზარი ანალოგური ტაქომეტრი, სადაც განთავსებულია პატარა ელექტრონული სიჩქარე. მარცხნივ და მარჯვნივ, არის მონიტორები, რომლებიც აჩვენებენ მნიშვნელოვან ინფორმაციას, როგორიცაა ნავიგაციის მონაცემები.
Bugatti Chiron 2019-ის ცენტრალური კონსოლი აღჭურვილია მინიმუმამდე, მას აქვს 4 მრგვალი რეგულირება სხვადასხვა ფუნქციებისთვის, მაგალითად, სავარძლების ჰაერის დინება. აქ არის გადაუდებელი დახმარების ღილაკი და მცირე ზომის ცეცხლსასროლი იარაღის ამორჩევა, რომელზეც შემდეგ ვისაუბრებთ.
სინამდვილეში, მანქანას აქვს საბარგული, ის მდებარეობს წინა ნაწილში და საოცრად ფართოა ამ კლასისთვის, 44 ლიტრი. შესანიშნავი ინტერიერი 6 ბალიშებით, რომლებიც განლაგებულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელების დაფაზე. მას ასევე აქვს შესანიშნავი კლიმატის კონტროლი, რაც კარგია.
სპეციფიკაციები Bugatti Chiron 2018
ახლა კი დროა შეაფასოთ ყველაზე საინტერესო რამ - ძრავა. აქ დამონტაჟებულია ძრავა, რომელიც მსგავსია წინა, მაგრამ მაინც ძალიან შეიცვალა.
აქ დამონტაჟებულია ბენზინის 8 ლიტრიანი აპარატი 16 ცილინდრით და W ფორმის განაწილებით. მას ასევე აქვს 4 ტურბინა, რომლებიც მონაცვლეობით მოძრაობენ. პირველი ორი მუდმივად მუშაობს, ხოლო დანარჩენი უკავშირდება 3800 rpm- ზე.
აქ მოცემულია პირდაპირი ინექციის სისტემა, რომელსაც 32 ინჟექტორი ახორციელებს. შემწოვი მრავალფეროვანია ნახშირბადის ბოჭკოვანი. გამოსვლისას მას აქვს 1500 ცხენის ძალა და 1600 H * m ბრუნვა.
ასობით აჩქარებას მხოლოდ 2,5 წამი სჭირდება, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 420 კმ / სთ-მდე შემოიფარგლება. შესანიშნავი შედეგი, ოდნავ უკეთესი ვიდრე მისი წინამორბედი.
გადაცემათა კოლოფი და საკიდარი Shiron 2018
ძრავას დაწყვილებული აქვს 7-საფეხურიანი DSG რობოტული კოლოფი, რომელსაც აქვს ორმაგი კლეცი. ასევე დამონტაჟებულია Haldex clutch, წინა ელექტრონული საკეტი და აქტიური უკანა დიფერენციალი. ბრუნვა მუდმივად ნაწილდება 45:55 თანაფარდობით და საჭიროების შემთხვევაში წინა ბორბლებს შეუძლიათ ბრუნვის 90 პროცენტამდე მიღება.
დინამიკა უბრალოდ მშვენიერია, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პირველი ასი წლის მისაღწევად საჭიროა 2,5 წამი, მეორე მიიღწევა 6,5 წამში და 13-ზე ცოტა მეტია საჭირო 300 კმ / სთ სიჩქარის დასაჩქარებლად.
წინ არის ალუმინის ზამბარები, ხოლო უკანა მხრიდან ნახშირბადის ზამბარები. შასი სრულიად დამოუკიდებელია, მისი ამორტიზატორები ელექტრონულად კონტროლდება, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში თავად ცვლის ნიადაგს.
2019 წლის Bugatti Chiron- ის სუსპენზიას აქვს 5 რეჟიმი, რომელთა მართვაც შესაძლებელია საჭის ღილაკების გამოყენებით. Auto, Lift, Handling, Autobahn და Top Speed \u200b\u200bამ დაკიდების რეჟიმებია. ავტომატური რეჟიმი ავტომატურად არეგულირებს ყველა მაჩვენებელს გზისა და მართვის სტილის გაანალიზებით. ლიფტი არის მარტივი რეჟიმი, რომელიც არ გაძლევთ 50 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარის დაჩქარებას, ის განკუთვნილია ხელოვნური დაბრკოლებებისთვის (სიჩქარის დარტყმა). მესამე რეჟიმი მუშაობს 180 კმ / სთ-ის გადალახვისას. დანარჩენი არის სიმღერა და მაქსიმალური სიჩქარე,
დამუხრუჭება შესანიშნავია, სილიციუმის კარბიდის დისკიანი მუხრუჭებით, 8 ალუმინის კალოპერით. სპოილერი ასევე მოძრაობს მძიმე დამუხრუჭების ქვეშ.
Bugatti Chiron ფასი
ესეც ერთ-ერთი საინტერესო პუნქტია, რომელიც ბევრს აინტერესებს. დავიწყოთ იქიდან, რომ დაგეგმილია არაუმეტეს 500 მოდელის წარმოება, რომლებიც თითქმის ყველა გაყიდულია. მინიმალური ღირებულებაა 2,400,000 ევროხოლო საბოლოო ფასი დამოკიდებულია მყიდველის პრეფერენციებზე. მოდელი ასწავლის ყველაფერს, რაც ჩვეულებრივ მძღოლს სჭირდება, მაგრამ მას ეს არ სჭირდება.
თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ახალი ჰიპერქარი ბევრად უკეთესია, ვიდრე წინა. მან მიიღო უფრო აგრესიული დიზაინი, უფრო ძლიერი ძრავა და უკეთესი ინტერიერი. დიდი მადლობა ინჟინრებს გაწეული სამუშაოსთვის.
ვიდეო მიმოხილვა Bugatti Chiron 2018