”რუსი არ სურს სწრაფად იმოძრაოს!” ამ გამოთქმამ დიდი ხანია დატოვა ჩვენი სამშობლოს საზღვრები. ალბათ, შავკანიანები იამაიკაშიც კი ესმით, რას ნიშნავს. მათ ასევე ესმით, რომ სწრაფი ტარება სწრაფი მანქანის გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია. მაგრამ ყველას არ შეუძლია განასხვავოს სპორტული მანქანა რბოლადან. შევეცადოთ გავიგოთ ყველა დახვეწილობა.
რა არის სპორტული მანქანა
სპორტული მანქანები - ეს სახელი მოიცავს სხვადასხვა სახის სპორტული ტიპის მანქანების მნიშვნელოვან ჩამონათვალს. თვით სახელწოდება ორი ნაწილისგან შედგება - ინგლისური სიტყვები "სპორტი" და "მანქანა". სპორტული მანქანა ადვილია, რომ გამოვთვალოთ სხვა მანქანების მასა. როგორც წესი, სპორტული მანქანები ძირითადად ორი ადგილიანი ავტომობილებია, თუმცა, ოთხი ადგილიც არსებობს. მეორე, რაც სპორტული მანქანები განსხვავდება ფართო აუდიტორიისგან, მაღალი სიჩქარით გამოირჩევა. გარდა ამისა, მათ აქვთ სპეციალური სხეულის ფორმა და სადესანტო.
ყოველდღიური თვალსაზრისით, სპორტული მანქანა არის ყველაზე ჩვეულებრივი მანქანა, გაზრდილი სიჩქარით და გარკვეულწილად სპეციფიკური გამომეტყველებით. ეს მანქანები ძირითადად შეძენილია საზოგადოებაში არსებული ვითარების ხაზგასასმელად. მათი ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე მარტივი მანქანების ფასი, ამიტომ ეს შეძენა ასევე მიუთითებს მფლობელის ფინანსურ მდგომარეობაზე.
ხშირად ასეთი მანქანა არის სპორტული ორი კარიანი როსტერი ან კუპე. ამასთან, არსებობს გადახრები წესისგან. ეს შეიძლება იყოს ჰეჩბეკი (Ford Focus ST) და სედანი (Bentley Continental).
დახმარება! იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი მანქანები განკუთვნილია საზოგადოებრივი გზებისთვის, მათ აქვთ უფრო მკაცრი შეჩერება და გადაცემათა სიჩქარის გაზრდა.
სპორტული მანქანების კლასიფიკაცია
ამ კლასის მანქანების საკმაოდ ფართო სპექტრის გათვალისწინებით, გამოიკვეთა რამდენიმე ჯგუფი. მათში გაყოფისას მხედველობაში მიიღება ისეთი კრიტერიუმები, როგორიცაა სიჩქარე, ღირებულება და ექსკლუზიურობის დონე. აშკარა კლასიფიკაცია არ არსებობს.
გამოიყოფა ”Supercars” და ”Hypercars”. მაგრამ ხშირ შემთხვევაში, არავის შეუძლია განასხვავოს ფუნდამენტური განსხვავებები ამ აპარატებს შორის.
სპორტული მანქანები
ამ შემთხვევაში, სახელი არ წარმოადგენს განზოგადებულ ჯგუფს, მაგრამ მიუთითებს მხოლოდ პირველ ნაბიჯზე სპორტული მანქანების იერარქიაში. ისინი საკმაოდ ხელმისაწვდომია და აქვთ განსაკუთრებული სპორტული ორიენტაცია.
ოჯახის წარმომადგენლები:
მანქანები ქალაქის რბოლებისთვის
ამ ტიპის მანქანა ხასიათდება გაზრდილი ენერგიით. ღირს შემდეგი ხარისხი. თუმცა, სახელწოდება "რბოლა" ამ შემთხვევაში მთლიანი სიმართლე არ არის, რადგან ის განსაზღვრავს მხოლოდ რბოლების მანქანებს. ამიტომ, ასეთი მანქანები კლასიფიცირდება, როგორც სპორტული მანქანების ქვესახეობა.
ოჯახის წარმომადგენლები:
სუპერმარკეტები
ძირითადი მახასიათებლებია შოკისმომგვრელი გარეგნობა და სიჩქარის ჭერი საათში 300 კილომეტრზე მეტს.
ისინი, პირველ რიგში, შოკში არიან თავიანთი ღირებულებით. ზოგჯერ მათ სჯერათ, რომ მათი ფასები გადაჭარბებულად ფასდება.
ოჯახის წარმომადგენლები:
ეგზოტიკური მანქანები
ისინი გამოირჩევიან თავიანთი ექსტრემალური მახასიათებლებით და არანაკლებ ექსტრემალური ხარჯებით. ისინი სუპერ ნანატრია, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ისინი გამოდიან შეზღუდული რაოდენობით.
ოჯახის წარმომადგენლები:
ჰიპერკარტები
ძალიან სწრაფი, იშვიათი და ექსკლუზიური მანქანები. მათი აღწერილობისთვის უფრო შესაფერისია განმარტება "საუკეთესო სამყაროში!" თუ შეგიძლიათ აიღოთ სიგარეტი ნაჭრის ქაღალდისგან ას "ბუქში", ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ჰიპერკარკი. რომ შეიძინოთ საკუთარი თავი ასეთი "მანქანა", საჭიროა რიგზე დგომარამდენიმე წელიწადში. მოდელის წარმოება ჯერ არ დაწყებულა და უკვე არსებობს უამრავი პროგრამა, რომლებსაც სურთ შეიძინონ ეს.
ოჯახის წარმომადგენლები:
სარბოლო მანქანების მახასიათებლები
რბოლა მანქანები გაათავისუფლეს მხოლოდ შეჯიბრებებში მონაწილეობისთვის. ამის მიუხედავად, ამ კლასის ავტომობილების მწარმოებელთა დიდ რაოდენობას აქვს მოდელები, რომლებიც ორგანულად აერთიანებს კომფორტს და დიზაინის ერგონომიკას მაღალი სიჩქარით შესრულებით. 
რასის მანქანებს აქვთ უნიკალური სტრუქტურა, ძალიან მსუბუქი სხეული. მათ არ აქვთ უამრავი კონტროლი, ისევე როგორც უსაფრთხოების სისტემები. ეს აადვილებს მანქანას. თუ სპორტული მანქანები განკუთვნილია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მაშინ სარბოლო მოდელები არ მოძრაობენ საერთო გზებზე.
რბოლა ცხოვრებას მოითხოვს ძალიან დიდი სიჩქარე და შესანიშნავი აეროდინამიკა. აქედან გამომდინარე, დიზაინში მხოლოდ მაღალი ხარისხის შენადნობები გამოიყენება, ხოლო წონა მაქსიმალურად ანათებს.
სარბოლო მანქანების საუკეთესო მოდელები
არსებობს მრავალი რასის კლასის მანქანა, რომელსაც შეუძლია სრულად დააკმაყოფილოს პროფესიონალი მფრინავის ყველა საჭიროება. 2007 წელს KTM– მა შემოიტანა უნიკალური მოდელი - X-Bow. განვითარება ჩატარდა Audi- ს შეშფოთებასთან ერთად. მანქანას აქვს უნიკალური სტრუქტურა. მას აქვს ძრავა, რომელსაც აქვს 240 ცხენის ძალა. ჭერის სიჩქარე საათში 250 კილომეტრია, და თუ მასზე სპეციალურ საბურავებს დააყენებთ, მაშინ სიჩქარე საათში შეიძლება გაიზარდოს 290 კილომეტრამდე. 
განსხვავებები სპორტულ მანქანასა და ჩვეულებრივ მანქანას შორის
სახელწოდებით "სპორტული მანქანა" არის მანქანების საკმაოდ დიდი ჩამონათვალი. მათ აქვთ გამორჩეული თვისებები, რაც უნდა იცოდეთ.
ერთ-ერთი მთავარი რამ არის ძლიერი ძრავა, რომელსაც აქვს შესაძლებლობა დააჩქაროს მანქანა მოკლე დროში უზარმაზარი სიჩქარით. გარდა ამისა, კლასიკურ ვერსიაში მხოლოდ ორი კარია, დაბალი სადესანტოა, ხოლო სხეული რამდენჯერმე მსუბუქია, როდესაც შედარებით ჩვეულებრივი ქალაქის მანქანები. თუმცა, ახლახან, უფრო და უფრო ხშირად გვხვდება ოთხკარიანი სპორტული მანქანები.
მცდარი მოსაზრებაა, რომ სპორტული მანქანა და რბოლა ერთი და იგივეა. სპორტს მხოლოდ იმ მანქანას უწოდებენ, რომელიც სერიალში იწარმოება. გარდა ამისა, თითოეული სპორტული მანქანა უნდა იყოს რეგისტრირებული, მას უნდა ჰქონდეს სალიცენზიო ფირფიტა.
განსხვავება სპორტულ და სარბოლო მანქანებს შორის
მანქანები, რომლებიც მონაწილეობენ რბოლაში, არ განსხვავდებიან გარეგნულად სერიული ოფციონისგან.
რბოლისთვის სპორტული მოდელის სხეულს პრაქტიკულად არ აქვს განსხვავება იმ მოდელებისგან, რომლებიც ქალაქის ქუჩებშია დაშვებული. მაგრამ, ამის მიუხედავად, მაინც არსებობს განსხვავებები. მოდით გადავხედოთ სპორტულ მანქანებს შორის არსებულ განსხვავებებს სერიული შეკრების მოდელებისგან.
წარმოების ვერსიების წარმომადგენლებს თითქმის ჩუმად სვლა აქვთ, მაგრამ რბოლების წარმომადგენლებს ხმამაღალი ხმა აქვთ. ჩქარი ნაბიჯებით დგებიან, ისინი 100 დეციბლის ხმას იღებენ. 
დახმარება! თვითმფრინავები აწარმოებენ 140 დეციბლიან ბგერას, ხოლო 150 დეციბელი საშიშია ადამიანის მოსმენისთვის.
ავტო სერიული წარმოება ყოველთვის ფანჯრის ქვეშ ან ავტოფარეხშია. შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს იჯდეთ და იმოძრაოთ. რბოლა მანქანები იშლება კონკურსის გარეთ, რათა ტექნიკოსებს შეეძლოთ მათი მომსახურება და შეკეთება.
რბოლების ვერსია იწონის ბევრად მსუბუქს, ვიდრე ჩვეულებრივი. ეს შესაძლებელს ხდის მაღალი სიჩქარის მიღწევას და მოსახვევში მოთავსებას უპრობლემოდ. 
სპორტული მანქანა გამორიცხავს ყველა არასაჭირო ნაწილს, ზოგიერთ მანქანას კი განზრახ აადვილებს.
დახმარება! BMW E90- ის რბოლების ვერსიას აქვს 1 ტ 200 კგ მასა, მძღოლის ჩათვლით. და სერიული ვერსია ორასი კილოგრამი მეტია და მძღოლის წონის გათვალისწინების გარეშე.
სერიული ვერსიები გამოიყენება მგზავრებისა და ბარგის გადასატანად. სარბოლო მანქანაში მხოლოდ პილოტისთვის არის ადგილი.
ბუნებრივია, ეს ყველა სხვაობა არ არის. თქვენ ჯერ კიდევ შეგნებულად შეგიძლიათ გადახედოთ ოთხი ბორბლიანი "ცხენის" ერთი და მეორე წარმომადგენლის ყველა ტექნიკური მახასიათებელს.
თუ ფეხბურთი დაიღალა, ნუ ჩქარობთ ტელევიზორის გადაგდებას.
საწოლები, ტუალეტები, ბუშტები, გაზონის საძოვრები, თუნდაც კუბოები და გოგრები - ეს უბრალოდ არ ემსახურება როგორც რასის მანქანებს! მაგრამ მანქანები მაინც ყველაზე პოპულარულია. მაგრამ რა სახის და როგორ უნდა კონკურენცია მათზე, ასევე დიდი არჩევანია. Discovery Channel- თან ერთად, ვისაუბრებთ ავტორბოლაზე ხუთი ძირითადი ტიპის შესახებ. რატომ იქნებოდა ეს? და ის ფაქტი, რომ Discovery Channel- ზე ახლოვდება "სიჩქარის კვირის" დასრულება. მისი პერსონაჟები მზად არიან გამარჯვების გულისთვის ტრეკილი ნაპერწკლების გამოგონება.
ნომერი 1. რინგის რბოლა
Body Championship IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ფოტო Mercedes-AMG
სიმღერა:
რთული კონფიგურაციის შიდა სარბოლო ბილიკი დიდი რაოდენობით მონაცვლეობით.
გაშუქება: წესები.ქაღალდზე, პირობები მარტივია: თქვენ უნდა იმოძრაოთ რამდენიმე წრე უფრო სწრაფად, ვიდრე თქვენი კონკურენტები და წარმატებით დაასრულებთ მონაცვლეობით. სინამდვილეში, ყველა ეს hairpins, apexes, ესკი და chicanes მოუტანს მფრინავებს და მაყურებელს ადრენალინი. რგოლების რბოლა არის ის, რომლებზეც ყველა ოცნებობს: სიჩქარე, ცეცხლსასროლი ბურთები ღილაკებით, სპეცტანსაცმელით, რომლებიც არ იწვებიან საწვავის წვას, ძრავების მღელვარებას, საბურავების ჩახშობას ... ზოგადად, ეს საკმაოდ ადამიანის მუსიკაა.
ფორმულა 1 - დიზაინერების კლასის ლეგენდარული რბოლა ღია ბორბლიანი რასის მანქანებზე, რომლებიც სათავეს ბრიტანეთის ცხენოსნობაში იღებს. ეს არის მსოფლიო ჩემპიონატი, სადაც ყველაფერი ყველაზე მეტია: სწრაფი მანქანები, ყველაზე დიდი ბიუჯეტები, ყველაზე წარმატებული მფრინავები და ყველაზე მაგარი საინჟინრო გუნდები, რომლებიც თავიანთი დიზაინერების თასისთვის იბრძვიან. საფეხურებს უწოდებენ გრან პრი, თითოეული მათგანის შესასვლელად საჭიროა მრავალი პირობის დაცვა, ხოლო თავად მონაწილეობა ნებისმიერი მხედრის ოცნებაა. წელს, ბრძოლა ასევე გვპირდება, რომ ცხელი იქნება, თუმცა "ფორმულა 1". მოტოპორტში ამ რბოლების ვარსკვლავების ზემოთ არავინ არის: მაიკლ შუმახერი, სებასტიან ფეტელი, ლუის ჰამილტონი, რუბენსი ბარიშელო, ალინ პროსტი, აირტონ სენა, მიკა ჰკკინენი ... სახელები საუბრობენ თავისთვის.
NASCAR - საფონდო მანქანის ავტო რბოლების ეროვნული ასოციაცია, რომელმაც სახელი დაარქვა NASCAR Cup Series - შეერთებულ შტატებში მთავარი რბოლების ჩემპიონატი, რომლის პროგენტორი ითვლება არალეგალური ბუტლეგერების რასებად. მსუბუქი სხეულების ქვეშ, სტილიზებული, როგორც სამოქალაქო მანქანები, მძლავრი ძრავა იმალება, ხოლო მფრინავი საიმედოდ არის დაცული უსაფრთხოების გალიებით. წლის რბოლების თითოეულ ეტაპზე, ყველა დროში მანქანები რიგრიგობით ბრუნდებიან მარცხნივ და ცდილობენ არ ჩამოაგდონ სტენდები ან მეტოქეები. ბორბლის აფეთქება, მრავალი მანქანიდან დაბლოკვა, ბეტონის კედელში ჩამოვარდნა სიჩქარით და დასრულების შემდეგ იბრძვის - ეს ყველაფერი NASCAR- ია. ყველაზე საინტერესო მფრინავი კი რიჩარდ ”კინგი” პეტია, რომელმაც არა მხოლოდ განადიდა ეს რბოლა, არამედ ფინანსურად წარმატებულიც გახადა.
ინდი 500 (ასევე ინდიანაპოლისი 500 და 500) პლანეტის უძველესი რეგულარული ავტომობილების რანგის სტატუსს ასახელებს (თუმც ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს არის სიცილიური ტარგა ფლორიო), ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული რგოლის რბოლა, რომელიც ტარდება 1911 წლიდან. მანქანიდან 500 მილი მანძილით დაშორებულია გზატკეცილის გასწვრივ, მეტსახელად "ძველი აგური" დაარქვეს: დიდი ხნის განმავლობაში საფარი დამზადდა აგურისგან, რომელიც ახლა მხოლოდ საწყის-ფენის ხაზზე ხდებოდა. საკვალიფიკაციო რბოლების დასრულების დღეს, განსაზღვრულია დაწყებისას მფრინავების პილოტები, მოსახლეობის დღეს, დამარცხებულები გამორიცხულია. რბოლამდე ტრეკის მეპატრონეები ამბობენ "ბატონებო, დაიწყეთ ძრავები!" (და ქალბატონები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში). სხვადასხვა ქვეყნიდან მილიონობით მაყურებელი უყურებს ინდიის 500 რბოლის გადაცემებს ტელევიზორში, და უკვე მაისის ბოლოს შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი საკუთარი თვალით, მათ შორის უნიკალური ტრადიციის ჩათვლით: ფინიშის ხაზზე ლიდერი შამპანურს არ სვამს, როგორც სხვა რბოლებში, მაგრამ რძეს. მაგრამ ის ჯილდოს სახით იღებს მილიონ დოლარს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოითმინოთ იგი.
ეს არის ცნობილი ინდიანაპოლისში. ფოტო: დუგ მათეუსი / www.indianapolismotorspeedway.com
2. 2. აქცია
სიმღერა:
ძირითადად დაბლოკილია საზოგადოებრივი გზები.
საფარი:ასფალტი, ნიადაგი, ხრეში, ყინული, თოვლი, ქვიშა, ქვები.
წესებინებისმიერი აქცია არის როგორც გამოცდა, ასევე ლატარია. ტრასაზე არის ეტაპები ჩვეულებრივი გზების გასწვრივ, სპეციალური ეტაპები და კიდევ სუპერ სპეციალური ეტაპები - ისინი უფრო რთულნი არიან და სწორედ აქ ხდება სერიოზული ბრძოლა უნარი და დრო. არ არსებობს სეზონური ბარიერები, ასე რომ, ყოველთვის არ არის გასაგები წინასწარ, თუ რას დაფარავს მფრინავები A წერტილიდან B წერტილამდე. გზაზე მიტინგში, რა თქმა უნდა, მოცემულია მარშრუტის დეტალური აღწერა - ასო, რომელიც ნავიგატორმა გამოთქვა ხმა. მაგრამ იქიდან გამომდინარე, რომ გულწრფელად ხართ ინფორმირებული პლაცდარმის ან წინა ნაწლავის შესახებ, ეს რატომღაც არ გახდება ადვილი. ამ კატეგორიაში მთავარი შეჯიბრია WRC (მსოფლიო რალის ჩემპიონატი) - FIA მსოფლიო რალის ჩემპიონატი, რომელიც ტარდება წლის ნებისმიერ დროს.
რუსეთის რალის ჩემპიონატი
- საბჭოთა რბოლების სერიის გაგრძელება, რუსეთის საავტომობილო ფედერაციის მთავარი სატურნირო პროექტი და დიდი ავტოტრანსპორტის გავლის შესაძლებლობა ქვეყნის საუკეთესო რბოლა ქვეყნის ტიტულთან ერთად. პირობები ზოგადად მარტივია: თქვენს მანქანას აქვს ყველა დოკუმენტი წესრიგში, და თქვენ გრძელი ხნის წინ უკანა ფანჯრიდან ამოიღეთ ყვითელი "U" სტიკერი, მიიღო RAF- ის ლიცენზია და მზად ხართ გაიაროთ ყველა ეტაპი მაქსიმალური მოგებით.ჩვენ ასევე ვახსენებთ აქციის დარბევას იმავე აბზაცში, თუმცა მათ საერთო არაფერი აქვთ აქციებთან. ასეთი რბოლების სიგრძე იზომება ათასობით კილომეტრში, ისინი ხშირად გადის რამდენიმე ქვეყნის ტერიტორიაზე და გრძელდება კვირის განმავლობაში. შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენი მოხსენება აბრეშუმის გზის აქცია-დარბევის შესახებ.
დაკარ არის პარიზ-დაკარ ყოფილი აქციის დარბევა, რომელიც ამჟამად ტარდება სამხრეთ ამერიკაში, ყოველწლიურად ტრანსკონტინენტური მარათონი, რომელსაც ესწრებიან პროფესიონალები და მოყვარულები სხვადასხვა კლასებში, მანქანებიდან ATV– ებზე და სატვირთო მანქანებამდე (ამ უკანასკნელში ტრადიციული რჩეულია რუსული გუნდი ”. KAMAZ-master ”). თითოეულ მონაწილეს ჰყავს ნავიგატორი, GPS ტრეკერი საგანგებო შემთხვევების შემთხვევაში და "ლეგენდა" - რუქა, რომელზეც უნდა გადავიდეთ. სირცხვილისგან მოტყუებულები შორიდან ამოიღეს, მაგრამ ეს იშვიათია - იმ ადამიანთა რიცხვი არ არის, რომელთაც სურთ ნისლიან მომავალზე დუნებსა და ქვებზე წასვლა. გამარჯვებული ის არის, ვინც პირველი მოდის და არ იშლება გზა - როგორც სიტყვასიტყვით, ისე ხატოვნად. რბოლა მთელი დღის განმავლობაში მფრინავები და მანქანები მოქმედებენ მათი შესაძლებლობების ზღვრამდე, ხოლო ყველა ავარია უნდა დაფიქსირდეს ღამით, დამსახურებული ძილის ნაცვლად. სწორედ ამიტომ "დაკარში" მხედრებს ხშირად მიჰყავთ კვალს საავადმყოფოს საწოლში - ძალა რომ აღდგეს.
KAMAZ- ოსტატი დაკარში. ფოტო: ერიკ ვარგოლიუ / DPPI
ბუდაპეშტი - ბამაკო (ან დიდი აფრიკის სირბილი) - მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამოყვარულო მიტინგი უნგრეთიდან მალამდე, ლოზუნგით "ვინმეს, რამე, მაინც." არ არსებობს პირობები: ეკიპაჟი, ტრანსპორტირების რეჟიმი, მარშრუტის სიზუსტე და დრო არ არის მნიშვნელოვანი, ხოლო ფინიშის ხაზზე გასასვლელიც შეგიძლიათ. მთავარია, გზის გასწვრივ დაეხმაროთ აფრიკელი შვილების და სხვა ღარიბი ადამიანების შიმშილს. არა, ეს არ არის წვერიანი ხუმრობა, მაგრამ მთელი მოქმედების მნიშვნელობა: აქციის მონაწილეებმა, მაგალითად, მალიის საავადმყოფოში წარუდგინეს reanimobile, ჩასხდნენ სოფელში ჭაბურღილს, იყიდნენ კლინიკის სამკურნალო მედიკამენტებს ნაჭდევებში, სახელმძღვანელოებს ბავშვებისთვის და ველოსიპედებით იმ ქალებისთვის, რომლებიც სამუშაოდ წასასვლელად იყვნენ. დედა ტერეზის ჯილდო საუკეთესო დახმარებისთვის არის - არა ის, რომ ყველაფერი გაკეთდა მისთვის, მაგრამ კარგი, არა?
გარბენი ბუდაპეშტი - ბამაკო, 2016. ფოტო: ბუდაპეშტი ბამაკო
3. 3. ტროფი
Trophy Ladoga Forest, 2017. ფოტო: www.ladoga-trophy.ru
სიმღერა:
უხეში რელიეფი.
საფარი:ჭაობები, მდინარეები, ქარიშხალი, ქალწული თოვლი, ტალახი.
წესებიტროფიკის დარბევის მფრინავებმა არ მიიჩნიეს რუსული გზები კატასტროფად: როდესაც RAF კომიტეტი შეარჩევს მარშრუტს პრინციპის "რაც უფრო უარესია, უკეთესი", ამისათვის საკმარისზე მეტი ვარიანტია. ეს არის ყველა ბორბლიანი ძრავის ტერიტორია, მაღალი კლირენსი, ტალახის ბორბლები და დიფერენციალური საკეტები. მომზადებული გამავლობის სატრანსპორტო საშუალებებზე, მოტოციკლებზე და ATV– ს მფრინავებმა უნდა გაიარონ დაბრკოლების კურსი დაგვიანების, შეცდომების და ავარიების გარეშე. ბოლო პირობა არ არის ადვილი შესასრულებელი: ხაზოვან და სანავიგაციო სპეციალურ ეტაპზე, ავარიების და იძულებითი გაჩერების ალბათობა აღემატება 146% -ს, ამიტომ ეკიპაჟები წინასწარ იძენენ ნიჩბებს, ხურჯინებს, ვინჩეს, კაბელებს და უშიშარი ნავიგატორები, რომლებიც მზად არიან ტალახში ასვლისას. ტროფია არის იმ რამდენიმე ტურნირი, სადაც ჩვეულებისამებრ ეხმარება კონკურენტს დაეხმაროს: თუ ის ჭაობში ჩაიხრჩო, რადგან შენ გვერდით მიგყავდი, არცერთი გამარჯვება არ გამოსწორდება ამით.
ექსპედიციის ტროფი - მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ზამთრის საავტომობილო აქცია, რომელშიც ცივ და ლოგიკურ დავალებებს ემატება ქალწული გამავლობის მართვა. თქვენ უნდა ნავიგაცია, მართვა, გასწრება, მოძებნეთ მარშრუტის წერტილები და იცხოვრეთ მოგზაურობის პირობებში ორი მთელი კვირის განმავლობაში, მიურმანსკიდან ვლადივოსტაკში გადაადგილებით. 2015 წელს მათ გადაწყვიტეს შეჯიბრის ჩატარება ხუთ წელიწადში ერთხელ, ხოლო თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის, შემდეგი იქნება 2020 წელს. გამარჯვებულისთვის დაპირებული პრიზი 100 ათასი დოლარია. "ტროფეის ექსპედიციის" ნაკლები ანალოგიც არსებობს საზღვარგარეთ: ხორვატიაში (ხორვატია-ტროფია), ახალ ზელანდიაში (Outback Challenge), უკრაინაში (უკრაინა-ტროფი) და მალაიზია (Rainforest Challenge).
ექსპედიცია-ტროფი, 2015. ფოტო: expedition-trophy.ru
ლადოგა-ტროფი - დარბევა სტარტით და დასრულებით წმინდა ისააკის მოედანზე. მოწინავე მოტოციკლების, ტროფიკული ველოსიპედების, ATV- ის და გამავლობის სატრანსპორტო საშუალებების მონაწილეებმა უნდა გაიარონ 1200 კილომეტრიანი ბილიკი, რომელთაგან კომპლექსური სპეციალური განყოფილებები იკავებს 150-400 კილომეტრს ლეგენდის მიხედვით. ლადოგაში ცხრა კატეგორიაა, მათ შორის ATV, სპორტული და ტურიზმი, წელს ტროფე-რეიდი კარელიასა და ლენინგრადის რეგიონში გაიმართება 26 მაისიდან 3 ივნისის ჩათვლით.
Ladoga Forest 2017
Susanin-Trophy არის საერთაშორისო რეიდი, რომელიც გაკეთებულია კოსტრომაში, რომელსაც ადგილობრივი მედია და რეგიონალური ადმინისტრაცია უჭერენ მხარს, ხოლო ასი მონაწილე ეკიპაჟების ჩამონათვალში შედის სხვადასხვა ქალაქების ბელორუსიის, საქართველოს, ყაზახეთის და რუსული გუნდები. აუდიტორიის ერთ – ერთი საყვარელი თვისებაა ”მაყურებლის ქულა”: ეს არის ბანერები, რომლებმაც ჯიპები უნდა მიაღწიონ გარკვეულ ლეგენდას დროს და ხელით შეეხოთ მათ მანქანიდან წასვლის გარეშე. ნავიგატორი იღებს მტკიცებულების ფოტოს, ხოლო მაყურებელს შეუძლია ჩარჩოში მოხვედრა და ამავე დროს - ტროპის რეიდის სიუჟეტში. როგორც ბუდაპეშტი-ბამაკოს მიტინგთან დაკავშირებით, სუზანინ – ტროფს აქვს საქველმოქმედო კომპონენტი: 2009 წლიდან მონაწილეები ეხმარებიან რეგიონის ერთ – ერთ ბავშვთა სახლს და ყოველწლიურად ახალს.
4. 4. გამძლეობის რბოლა
2017 წლის Le Mans- ის 24 საათი
სიმღერა:
დახურული ბეჭედი რბოლა.
გაშუქება: წესები.სახელი თავისთავად საუბრობს: თქვენ უნდა წარმოაჩინოთ არა მხოლოდ უნარი, არამედ სული და სხეული. და ტექნოლოგია! რიგითი მოკვდავების მსგავსად, მფრინავებსაც სჭირდებათ საჭმელები და ძილი, მაგრამ რბოლა დროისთვის პირველ რიგში მოდის გზა, სიჩქარე და წესების დაცვა. მსოფლიო ჩემპიონატში მონაწილეობს პროტოტიპების ორი კლასი და სხეულის ორი სტილი - GT. ორმოს გაჩერებასთან დაკავშირებით, მფრინავები იცვლებიან და შეამოწმებენ მანქანების მდგომარეობას: აუცილებელია ტრასის გავლა პირველ რიგში მის კლასში, მაგრამ ავარიები, რომლებიც ზოგჯერ უნდა დაფიქსირდეს საათში ან მეტჯერ, ჩარევა.
24 საათის განმავლობაში Le Mans (24 Heures du Mans) - მსოფლიოში უძველესი გამძლეობის რბოლა, რომელიც საფრანგეთში ჩატარდა სარტის წრეზე 1923 წლიდან. ეკიპაჟმა, რომელმაც შეძლო ყველაზე დიდი დისტანციის დაფარვა 24 საათში გამარჯვებულად, რადგან ამ რბენის მიზანი ყოველთვის ერთი და იგივე იყო - დაედგინა ყველაზე საიმედო და ეკონომიური მანქანა. რბოლა ტარდება ზაფხულში და საქმე ხშირად ართულებს სიცხეს, მაგრამ არანაირი სირთულე არ შეაჩერებს მათ, ვისაც სურს გაუძლოს გამძლეობის რბოლას სიმბოლური "სამმაგი გვირგვინი", ასევე გაიმარჯვა "Daytona 24 საათში" და "Sebring 12 საათში". სხვათა შორის, Le Mans- ის რბოლა შედის ყველა მოტოპორტის სამჯერ კომბოში: ეს არის გამარჯვება მათში, ფორმულა 1-სა და IndyCar- ის რბოლა. ”ლე მანის” 24 საათის სანდოობა ისეთია, რომ ამ რბოლაში გამარჯვება ბევრ მფრინავსა და გუნდს მიიჩნევს, ვიდრე გამარჯვება მთელ მსოფლიო თასზე.
24 საათიანი სპა - ბელგიის სამეფო საავტომობილო კლუბის ყოველწლიური რბოლა მარშრუტზე Spa - Francorchamps, მეორე უძველესი დროიდან, ფრანგი ყოველდღიური მფრინავების ჩამოსვლის შემდეგ. პირველად ჩატარდა 1924 წელს. Racers ჩქარობენ შვიდი კილომეტრის რგოლის გასწვრივ, ცდილობენ მანქანის გადარჩენა და კონკურენციის წინ დგომა, ამინდის პირობების გადალახვა, დაღლილობა და შიმშილი. "24 საათიანი სპა" სულაც არ არის აბაზანა, რომელზეც გოგოები ლაპარაკობენ: ეს არ გამოდგება.
24 საათიანი Nurburgring - რბოლა, რომელიც 1970 წლიდან არსებობს და იმართება ევროპაში (და მსოფლიოში!) უმსხვილესი დახმარებით, გერმანული ავტოკლუბი ADAC. ნურბურგირგის ჩრდილოეთი წრე არაფრისთვის არ არის "მწვანე ჯოჯოხეთი" - ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ბილიკი მსოფლიოში. დასაწყისში Nordschleife– ზე, რომელიც სამ ჯგუფად არის დაყოფილი, 220 სპორტული მანქანა ეცემა. Riders დაახლოებით რვაასი, სამიდან ექვსამდე ადამიანი თითო ეკიპაჟს, თითოეულ მათგანს უფლება აქვს საჭესთან გაატაროს არაუმეტეს ორი საათნახევარი. სხვათა შორის, 1996 წელს Green Hell- მა დაიპყრო racer Sabina Schmitz და ერთი წლის შემდეგ მან კვლავ მიიღო მისი გამოწვევა - და გაიმარჯვა.
სიჩქარე დიდი ხანია აფორიაქებს ხალხს და აიძულებს მათ აქ არ გაჩერებულიყვნენ. ას წელზე მეტი ხნის წინ, 30 კმ / სთ სიჩქარით მყოფ მძღოლებს სიგიჟე ეწოდებოდათ, ხოლო დღევანდელ რბოლა მანქანებს მარტივად უვითარდებათ 10-ჯერ მეტი შესრულება და 400 – კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობენ. რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანების შეძენა არც ისე ადვილია - რბოლა აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მსოფლიოს უმდიდრესი ადამიანებისთვის. ზოგი მანქანა მთლიანად იქმნება ერთიანი ოდენობით, რაც მათი მფლობელების განსაკუთრებული სიამაყის მიზეზია. რომელი თანამედროვე რასის მანქანები საუკეთესოდ ითვლება - ჩვენ ვეცდებით ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა სიჩქარის შეფასების შედგენით.
შვედური ჰიპერკარკი ძველი სკოლის წარმომადგენელია, ასე რომ არ სუნია აქ რაიმე ელექტროძრავა. მისი მთავარი უპირატესობაა რვაცილინდრიანი ტურბოლის მქონე ხუთი ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული, რომელიც მუშაობს E85 ბიოეთანოლზე და შეუძლია შექმნას ფანტასტიკური 1.360 ”ცხენები”. თუ ამ ციფრს შეადარებთ მანქანის წონას (1390 კგ), მიიღებთ დაახლოებით 1 დ. კილოგრამზე. ჩვენ შევძელით ასეთი ინდიკატორის მიღწევა აპარატის წონის მაქსიმალური შემცირებით - რელსებიც კი ნახშირბადის ბოჭკოსგან მზადდება.
ჩემპიონი არის მანქანა სხვადასხვა დისციპლინებში. მაგალითად, სავარჯიშოში 0-400-0, რომელიც ხელმისაწვდომია მანქანების ძალიან მცირე რაოდენობაზე, რადგან ამისათვის პირველ რიგში უნდა შეიყვანოთ "კლუბ 400". ამის მიუხედავად, Agera– მა მოახერხა ამ დისციპლინში 36,45 წამის ჩვენება, Bugugi Chiron– ზე 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში გაუმჯობესდა - შესანიშნავი მიღწევაა!
უფრო მეტიც. აშშ-ს გზატკეცილზე 160-ზე ჩატარებულ ტესტებში ჰიპერკარკუმმა აჩვენა 437 კმ / სთ სიჩქარით ორ სიჩქარით, ხოლო საპასუხო მოგზაურობაზე 457. წესების თანახმად, შედეგად მიღებული ღირებულება არის ამ დაშვების არითმეტიკული საშუალება (ტარდება ქარის გავლენის დონის გასათანაბრებლად). სერიული სპორტული მანქანის სიჩქარის ამჟამინდელი ოფიციალური სიჩქარეა 447 კმ / სთ. ასამდე, სკანდინავიური ჰიპერკარკი აჩქარებს 2.8 წამში, ხოლო მისი ღირებულება 1.5 მილიონი დოლარია.
- ლამბორჯინი მიურა;
- Mercedes 300 SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
წინა წლების თითოეულ ჩამოთვლილ სარბოლო მანქანას აქვს ისტორიული მნიშვნელობა, რომელიც თანამედროვე სუპერმარკეტებში გამოჩნდება მხოლოდ რამდენიმე ათწლეულში. გარდა ამისა, მათ არ შეიძლება სწრაფად ვუწოდოთ, რადგან მსოფლიოში არსებობს უფრო სწრაფი მანქანა, რომელზეც დაფიქსირდა სიჩქარის ოფიციალური ჩანაწერები. ამიტომ, თანამედროვე სარბოლო მანქანები არის ძვირადღირებული სათამაშოები, რომლებიც განკუთვნილია ტრასაზე იშვიათი მოგზაურობისთვის.
როგორც კი საავტომობილო წარმოება მასობრივი გახდა, წამოიჭრა კითხვა იმ მწარმოებლების შესახებ, ვისი მანქანა უკეთესია. ამის გასარკვევად მხოლოდ ერთი გზა იყო - რასის მოწყობა. ძალიან მალე, დამფუძნებლებმა მიატოვეს ჩვეულებრივი ავტომობილების გამოყენება სიჩქარე შეჯიბრებებში და ამისათვის დაიწყეს სპეციალური ერთადგილიანი რბოლების შექმნა.
რბოლაების პიონერები ახლა მხოლოდ მუზეუმში ნახავთ, მდიდარ კოლექციონერებს შორის, მაგრამ ფოტოში. დროთა განმავლობაში ავტომობილები უფრო და უფრო მატულობდნენ, მათი სიჩქარე გაიზარდა და მათ მიმართ ინტერესიც გაიზარდა. დღეს, ავტომობილების სიჩქარე სიჩქარით მსოფლიოში ერთ – ერთი ყველაზე ლეგენდარული სპორტია.
რასის მანქანები არის ყველაზე სწრაფი მანქანა, რომელიც შექმნილია უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებით. სხვათა შორის, ეს ინოვაციები შემდეგ გამოიყენება ჩვეულებრივი "რკინის ცხენების" წარმოებაში. რბოლა მანქანების წონა უნდა იყოს მცირე, ფორმა უნდა გამარტივდეს. ამიტომ ამ მანქანების სხეული დამზადებულია ულტრაბგერითი ნედლეულისგან, რომელიც გამოიყენება კოსმოსურ ტექნოლოგიაში. აეროდინამიკური ფორმები საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ ჰაერის მასების წინააღმდეგობა და განავითაროთ მაქსიმალური სიჩქარე.
სარბოლო მანქანების ყველაზე ცნობილი ბრენდებია Ferrari (იტალია), Ford (იტალია), Porsche (გერმანია), Lotus (დიდი ბრიტანეთი) და სხვები.
შეჯიბრებები განსხვავებულია, ხოლო მანქანები იყოფა ოთხ წამყვან ტიპად: მაღალსიჩქარიანი შეჯიბრებებზე მოკლე სწორ ტრასებზე - დრაკონები, სპორტული ტიპის, სერიული და ღია ბორბლები.
ყველაზე პოპულარული რბოლა ფორმულა 1 კლასის ღია ბორბლებით, ასევე გრან პრი. საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციის მიერ დადგენილ მოდელებზე დაყრდნობით, ფორმულა 1 მანქანები, რომელთა წონა 600 კგ წონაა, დაფუძნებულია მონოკოკის შასის და თვითკონტროლის შეჩერებაზე. მხედრის ადგილი მდებარეობს ცენტრში, სადაც ის უნდა იწვას. დაუყოვნებლივ მის უკან დგას 4- ან 6-ცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 1200 ცხენის ძალა, შეუძლია სიჩქარე საათში 360 კილომეტრზე. ჩემპიონატისთვის ბრძოლა სადავოა მხოლოდ მაგისტრალებზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი და მძიმე ჩემპიონატის დონის რბოლაა, ინდოები კონკურენციას უტარებენ ოვალური ფორმის ბილიკებს სიგრძით 1.6 კილომეტრზე ან მეტს. მათი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 368 კილომეტრს შეუძლია.
Sprint კლასის ამერიკული მოდელები, რომელთა წონაა დაახლოებით 730 კგ 550 Chevrolet სერიული ძრავით, ყველაზე საშიშია რბოლა მათი სწორი და მაღალი ჩამოსვლის გამო, მაგრამ ეს შეჯიბრებები ყველაზე სანახაობრივია. შეჯიბრებები ტარდება ასფალტის ან ციდრის ტრასებზე, სიგრძით 1.6 კილომეტრამდე.
4-ცილინდრიანი ძრავით მოქმედი ქვეკომპაქტები ჰგავს მინიატურული სპრინტის მანქანებს. სამ მეოთხედული რბოლა კიდევ უფრო მცირეა.
საწარმოო მანქანები, ფორმულა 1 კლასისგან განსხვავებით, არის სამომხმარებლო მანქანები მოდიფიცირებული რბოლებისთვის, რომლებიც ასევე პოპულარულია და ტარდება მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. რბოლების სერიული მანქანების ეროვნულ ასოციაციაში "გრანდ ცხენის" კლასის "რკინის ცხენი" გაცილებით უკეთესია.
რომელი გირჩევნიათ?
რასის მანქანა
ერთჯერადი (მონოპოსტი) მანქანა, რომელიც შექმნილია მანქანის რბოლაში მონაწილეობისთვის, სიჩქარის ჩანაწერების დასადგენად (რეკორდი-რბოლა და ულტრა სწრაფი მანქანები - "ბუხრები").
უცხოურმა ფირმებმა დაიწყეს გ. და. 1900 წლის შემდეგ. გ. და. კლასიფიკაცია და ტექნიკური მოთხოვნები. რეგულირდება 1962 წელს მიღებული სპორტული სპორტული კოდექსის წესებით და მისი დანართებით, რომელიც შეიმუშავა საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციის (FIA) სპორტული კომისიამ.
ძრავის გადაადგილებით (ლ) და მკვდარი წონით (კგ) გ. ა. იყოფა ჯგუფებად ≈ სარბოლო ფორმულები: 1 (3 ლიტრამდე, მინიმუმ 500 კგ), 2 (1.6 ლიტრამდე, მინიმუმ 450 კგ), 3 (1 ლიტრამდე, მინიმუმ 400 კგ). ასევე გამოიყენება ფორმულა 4 (მოტოციკლეტის ძრავა 250 სმ 3-მდე), რომელიც ოფიციალურად არ არის დამტკიცებული FIA- ს მიერ. ჩანაწერი-გ. ა. ცალკე კლასში გამოყოფილი გაზის ტურბინის ძრავებით. საუკეთესო ძრავები G. და. ფორმულებს 1 აქვს ლიტრის მოცულობა 110 კვტ / ლ-მდე (150 ცხენის ძე / ლ) 12,000 rpm– ზე და შეკუმშვის კოეფიციენტი 11≈12 და 4 – სარქვლის სქემა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარეს ცილინდრების უკეთესი შევსებით. ყველა გ-ზე და. 1 და 2 ფორმულები, გამოიყენება საწვავის პირდაპირი ინექციის ხელსაწყოები. როგორც წესი, გ. და. აქვს მრავალსაფეხურიანი (ხუთსაფეხურიანი) გადაცემა. ჩვეულებრივ, ორმაგი დისკია. დისკის მუხრუჭები, ვენტილაცია; ბორბლებისა და საბურავების რგოლების სიგანე იმაზე მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები (400 მმ-ზე მეტი). სსრკ – ში მზადდება გ. ტალინის საავტომობილო სარემონტო ქარხნის 4 ფორმულები, ZIL-112S სპორტული მანქანები, ხარკოვი -7 რეკორდული რბოლა და Pioneer ბენზინის ტურბინირებული მანქანები.
ყველაზე ცნობილია გ. ა. არის უცხოური ფირმები "Lotus" (დიდი ბრიტანეთი), "Porsche" (გერმანია), "Ford", იტალიური. ფერარის ქარხანა და სხვ.
მიწის სიჩქარის აბსოლუტური რეკორდი დაინიშნა 1970 წლის 23 ოქტომბერს გ. გაბელიჩმა (აშშ) Blue Flame- ის რაკეტზე 011014, 294 კმ / სთ. მანქანის სიჩქარის აბსოლუტური რეკორდი მიეკუთვნება რ. სამსერს (აშშ) ≈ 658.5 კმ / სთ (1965 წ.).
ლიტ.: ბექმან ვ.ვ., რბოლა მანქანები, მე -2 გამოც., ლ., 1967.
V.I. Martyuk.
ვიკიპედია
რასის მანქანა
რასის მანქანა - მანქანები, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად საავტომობილო კონკურსებისთვის - აშენებული, როგორც მასობრივი რბოლაებისთვის, ასევე სიჩქარის ჩანაწერების დასადგენად. სერიული საგზაო სპორტული მანქანებისგან განსხვავებით, racing მანქანებს აქვთ მსუბუქი სხეული, რომელსაც არ გააჩნია მრავალი მნიშვნელოვანი კონტროლისა და უსაფრთხოების კომპონენტი. ეს მანქანები, როგორც წესი, არ არის დაშვებული საზოგადოებრივ გზებზე.
რასის მანქანები, ჩვეულებრივი მასობრივი წარმოებისგან განსხვავებით, შეიქმნა არა მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის, არამედ შეჯიბრებებისთვის, ავტომობილის ტექნიკური შესაძლებლობებისა და მისი მართვისთვის.
რბოლებში მონაწილეობა მოითხოვს ასეთ მანქანებს მაღალი სიჩქარით და აეროდინამიკური მახასიათებლებით. რასის მანქანებს აქვთ დიდი ძრავის სიმძლავრე, მსუბუქი წონა, შესაბამისად, მათ შეუძლიათ სწრაფად დააჩქარონ და მიაღწიონ მაღალ სიჩქარეს, აგრეთვე სტაბილურად გაიარონ მონაცვლეობები.
რასის მანქანები იწარმოება დიდი სპორტული საავტომობილო შეშფოთების ორივე სპორტის განყოფილებით (მაგალითად, AMG at Daimler-Benz) და მცირე კერძო კომპანიები, რომლებიც ქმნიან ერთი მოდელის შექმნას. როგორც წესი, ასეთი კომპანიები მხოლოდ ავტომობილების სხეულს და მის ზოგიერთ კომპონენტს ქმნიან, ხოლო წარმოებაში ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე რთული ნაწილი - ძრავა - მათ მიეწოდება დიდი საავტომობილო კომპანიები.