ჯერ გავიხსენოთ ზოგადი ცნებები, გათვალისწინებულია საგზაო „კონსტიტუციაში“, ანუ მოძრაობის წესებში. კერძოდ, პუნქტში 1 ” ზოგადი დებულებები»:

ზოლის შეცვლა - დაკავებული ზოლის ან დაკავებული ზოლის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.

ზოლი - გზის სავალი ნაწილის ნებისმიერი გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული ნიშნულებით და აქვს საკმარისი სიგანე სატრანსპორტო საშუალებების ერთ რიგში გადაადგილებისთვის.

შეგახსენებთ, რომ მოძრაობის ზოლის სიგანე მიმდინარე სტანდარტებიუნდა იყოს 3-დან 3,75 მეტრამდე. ამასთან, მოძრაობის წესები არ კრძალავს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას ორ რიგში ერთ ზოლში, თუ რა თქმა უნდა, ამ ზოლის სიგანე იძლევა საშუალებას. ამრიგად, დაკავებული ზოლის დატოვება, თუნდაც საკუთარ ზოლში, ასევე ითვლება ზოლის შეცვლად.

ახლა მთავარის შესახებ: წესების მიმდინარე ვერსიაში საგზაო მოძრაობაკვეთაზე ზოლის შეცვლა აკრძალული არ არის. ასე რომ, ისინი ნებადართულია. მარტივი მაგალითი: წინა მანქანის მძღოლს უცებ (როგორც ხშირად ხდება) გაახსენდა, რომ გზაჯვარედინზე მარცხნივ უნდა გადაბრუნებულიყო, სიგნალი ჩართო და გაჩერდა, შენ შეცვალე მარჯვნივ და პირდაპირ გააგრძელე. არანაირი დარღვევა არ არის. პრობლემები, როგორც წესი, წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ბევრი მძღოლი ურევს ზოლის შეცვლას გასწრებას.

გასწრება - ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების წინსვლა, რომელიც დაკავშირებულია ზოლში (სავალი ნაწილის) შესვლასთან, რომელიც განკუთვნილია შემხვედრი მოძრაობისთვის და შემდეგ დაბრუნება ადრე დაკავებულ ზოლში (სავალი ნაწილის მხარე).

წამყვანი - მოძრაობა მანქანასისწრაფით, მეტი სიჩქარეგამვლელი მანქანა.
ანუ, თუ მანევრირების დროს თქვენ არ შეხვედით შემხვედრ ზოლში, მაშინ თქვენი ქმედებები არ არის გასწრება.

მაგრამ უბრალოდ გასწრება რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე, ასევე დაურეგულირებელი კვეთააკრძალულია გზაზე მოძრაობისას, რომელიც არ არის მთავარი და საცალფეხო გადასასვლელებზე SDA-ს 11.4 პუნქტის შესაბამისად. სასჯელი - ადმინისტრაციული სახდელიხუთი ათასი რუბლის ოდენობით ან მანქანების მართვის უფლების ჩამორთმევა ოთხიდან ექვს თვემდე ვადით (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.15 მუხლის მე-4 ნაწილი).

ასე რომ, თუ გზაჯვარედინზე დაიცავთ ნიშნების, მონიშვნის მოთხოვნებს (მაგალითად, ზოლების გასწვრივ მოძრაობა) და თქვენი მანევრირება არ არის დაკავშირებული შემომავალ ზოლში შესვლასთან, თქვენ არაფერს არღვევთ. უბრალოდ გახსოვდეთ, რომ ზოლის შეცვლისას თქვენ უნდა შეასრულოთ SDA-ს 8.4 პუნქტის მოთხოვნები (მძღოლი უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს მოგზაურობის მიმართულების შეცვლის გარეშე. ერთდროული აღდგენაგზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებები, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მანქანას მარჯვნივ).

სტატიაში მოცემული სურათი გვიჩვენებს მოწესრიგებული კვეთა... თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ მასზე. დაურეგულირებელი რომ ყოფილიყო, ზოლის შეცვლაც არ აიკრძალებოდა. ერთადერთი, რაც ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გახსოვდეთ SDA 14.1 პუნქტის შესახებ:

სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, ვალდებულია გზა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს. გზის გადაკვეთაან ვინ შეუერთდა გზის გზა (ტრამვაის რელსები) გადასასვლელად
და წესების 14.2 პუნქტი:

თუ მანამდე დაურეგულირებელი ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელიგააჩერა ან შეამცირა სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე, მაშინ ამავე მიმართულებით მოძრავი სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებიც ვალდებულნი არიან გააჩერონ ან შეამცირონ სიჩქარე. ნებადართულია მოძრაობის გაგრძელება წესების 14.1 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად.

მაგრამ, აკრძალვის არარსებობის მიუხედავად, მე მაინც გირჩევდი ხელახლა აშენებას მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევები, რადგან გზის სხვა მომხმარებლებს უკვე უწევთ თვალყური ადევნონ ძალიან ბევრ ინფორმაციას გზაჯვარედინზე (საგზაო პირობები, ნიშნები, შუქნიშნები და ა. გადაუდებელი.

დღეს განსაკუთრებით თავბრუდამხვევ რიტმში დიდი ქალაქი, მანქანა მართლაც გახდა ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალება, რაც მნიშვნელოვნად ზოგავს დროსა და ძალისხმევას. გამოიყენება მივლინებისთვის ან მოგზაურობისთვის გრძელი დისტანციებზე, მანქანით ახორციელებს ყოველდღიურ მგზავრობას სამსახურში და უკან, მაღაზიაში, პარიკმახერში, სამრეცხაოშიც კი წასვლა. თითოეულ მარშრუტზე, მძღოლი ასრულებს ათეულობით მანევრს. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არის აღდგენა.

საგზაო უსაფრთხოების სამსახურების მიერ მოყვანილი სტატისტიკა ამბობს, რომ ხელახალი მშენებლობა ერთ-ერთი ყველაზე რთული და საშიში მანევრია (ის ინდიკატორებით ჩამოუვარდება ექსკლუზიურად გასწრებას. შემომავალი შესახვევი), და ავარიების სიხშირე ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე სხვათა უმეტესობა. ასეთი ავარიები ხშირად არ იწვევს სერიოზულ შედეგებს, მაგრამ იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ დაზიანებები და ძვირადღირებული რემონტი, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად და უსაფრთხოდ აღადგინოთ სხვადასხვა სიტუაციებში... მყარი ცოდნა განსაკუთრებით აუცილებელია დამწყებთათვის, რომელსაც არ აქვს საკმარისი გამოცდილებასაგზაო რთულ პირობებში მართვა.

SDA აღდგენის შესახებ.

მძღოლის ყველა მოქმედება ყველა სიტუაციაში რეგულირდება მიმდინარე რეგულაციებისაგზაო მოძრაობა. რეკონსტრუქცია არ არის გამონაკლისი.

SDA ზოლის შეცვლას განიხილავს, როგორც ზოლის ცვლილებას მიმართულების შეცვლის გარეშე. მისი განხორციელება შეიძლება საჭირო გახდეს სხვადასხვა შემთხვევაში:

• მოძრაობის ზოლების რაოდენობის შემცირება;
• დაბრკოლების არსებობა, უმოძრაო ( დგას მანქანაავარიის ადგილი) ან მოძრავი (მაგალითად, სატრანსპორტო საშუალება, რომლის სიჩქარე მინიმალურია);
• ნაკადში მოძრაობის სიჩქარის შეცვლის აუცილებლობა, რომელიც დაკავშირებულია უფრო სწრაფ ზოლზე გადასვლასთან და ა.შ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, წესები ავალებს მძღოლს დაიცვას გარკვეული თანმიმდევრობამოქმედება. მათ არეგულირებს სდს 8.1, 8.4 პუნქტები.

პუნქტი 8.1 მოგვითხრობს რა უნდა გაკეთდეს მანევრირების წინ და მის დროს. მისი თქმით, მთავარი, რაზეც მძღოლებმა ყურადღება უნდა გაამახვილონ, არის:

• აცნობეთ მონაწილეებს მანევრის შესრულების განზრახვის შესახებ - მიეცით სიგნალები მიმართულების მაჩვენებლებით ან სხვა გზით, მაგალითად, ხელით.
• უზრუნველყოს მოძრაობის უსაფრთხოება;
• არ ჩაერიოს სხვა მონაწილეებს.

პ.8.4 მიუთითებს პრიორიტეტულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც მანევრირებისას სიტუაციის მონაწილეები ხდებიან.

• ნებისმიერ მანქანას, რომელიც მოძრაობს საკუთარ ზოლში მოძრაობის მიმართულების შეცვლის გარეშე, აქვს უპირატესობა აღმშენებელ მანქანასთან შედარებით;
• მანევრის ერთდროულად შესრულებისას პრიორიტეტული უფლება აქვს მარჯვნივ მდებარე მანქანას.

სინამდვილეში, ამ 2 პუნქტის გამოყენებით, შეგიძლიათ განიხილოთ ყველა სიტუაცია, რომელიც წარმოიქმნება ზოლის შეცვლის დროს.

ზოლის შეცვლა კონკრეტულ გზის გაჩერებაზე.

აღადგინოს და არა შექმნას სასწრაფო, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს გზის რეალური პირობები. თითოეულ შემთხვევაში, მანევრს აქვს გარკვეული მახასიათებლები.

რეკონსტრუქცია მარცხნიდან მარჯვნივ.

ასეთი მანევრირება ყველაზე გასაგები შემთხვევაა, რომელიც შეუსაბამობის საშუალებას არ იძლევა. SDA-ს 8.4 პუნქტის მიხედვით, ყველა სატრანსპორტო საშუალებას - მოძრაობს ზოლში და ერთდროულად იწყებს ზოლის შეცვლას - უპირატესობა აქვს მათზე, ვინც ახორციელებს ასეთ მოქმედებას.

შესაბამისად, მძღოლი ვალდებულია ჩართოს მარჯვენა შემობრუნების ინდიკატორი, გამოტოვოს ყველა სატრანსპორტო საშუალება და მხოლოდ ამის შემდეგ დაასრულოს მანევრი, დაიკავოს თავისუფალი ადგილი მარჯვენა ზოლში.

შეცვალეთ მარცხნივ მარჯვნივ.

სიტუაცია ამ შემთხვევაში არც ისე მარტივია. მძღოლი ვალდებულია დაუთმოს მათ, ვინც მოძრაობას ზოლის შეუცვლელად ახორციელებს. მას აქვს უპირატესობა მარჯვნივ გადაწყობილ მონაწილეებთან შედარებით და, შესაბამისად, უფლება აქვს პირველმა დაასრულოს მანევრი.

თეორიულად გამოიყურება საკმაოდ მარტივი, პრაქტიკაში გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი.

• მანევრირების შესახებ სიგნალი უნდა იყოს მიცემული მაშინ, როდესაც არის განზრახვა აღადგინოს და არა აქტიური მოქმედებების დაწყების მომენტში. ადრეული გაფრთხილება სხვა მონაწილეებს საშუალებას მისცემს მიიღონ ადრეული ინფორმაცია გარემოში პოტენციური ცვლილების შესახებ, მოემზადონ ამისთვის, დაფიქრდნენ და მიიღონ საკუთარი პასუხი (მაგალითად, გაათავისუფლონ სივრცე რეკონსტრუქციული მანქანისთვის).
• უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სიტუაცია მანქანის წინ. არც ისე იშვიათია მძღოლის კონცენტრირება იმაზე, რაც ხდება შემდეგ ზოლში, კარგავს დაბრკოლებას მოძრაობის მიმართულებით ან წინ მდებარე სატრანსპორტო საშუალებებზე. მანევრირების შესაფერისი მომენტის მოლოდინი შეიძლება გადაიდოს, ამ შემთხვევაში მანძილი დაბრკოლებამდე შემცირდება კრიტიკულ მნიშვნელობამდე (განსაკუთრებით სახიფათო, თუ წინა მანქანა იწყებს დამუხრუჭებას), რაც სავსეა საგანგებო სიტუაციით.
• უკანა ხედვის სარკეში ჩახედვა და გვერდითი სარკეებიაუცილებელია შეფასდეს არა მხოლოდ ყოფნა თავისუფალი სივრცეშემდეგ ზოლში, რომლის დაკავებას აპირებს მძღოლი, არამედ მასში მოძრავი მანქანების სიჩქარე, სიტუაციაში მონაწილეთა ქცევა.

მოვლენების განვითარების რამდენიმე ვარიანტი შეიძლება იყოს.

• ცარიელ შესახვევში აღდგენა. უმარტივესი და უსაფრთხო მანევრი... შემობრუნების სიგნალის ჩართვისა და წინ არსებული სიტუაციის შეფასების შემდეგ, საჭე ტრიალდება, იკავებს ადგილს მომდევნო რიგში სიჩქარის შემცირების გარეშე.
• შემდეგი ზოლის უკან მანქანა მოძრაობს იმავე სიჩქარით, ზოლში კი საკმარისი თავისუფალი ადგილია მანევრის დასასრულებლად. სიტუაცია შესაძლებელს ხდის აღდგენის შენელების გარეშე.
• მარჯვენა ზოლში უკან მიმავალი მანქანის სიჩქარე არ აღემატება იმ მანქანის სიჩქარეს, რომელიც აპირებს აღდგენას და წინ არის საკმარისი თავისუფალი ადგილი. ზოლის შეცვლისას რეკომენდებულია ცოტა აჩქარება და შემდეგ სასურველ ზოლში დაჯდომა.
• მსგავსი სიტუაციაა, მაგრამ უკნიდან მომავალი ავტომობილის სიჩქარე საგრძნობლად აღემატება მანევრის სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში, ღირს მანქანის გამოტოვება და მის უკან თავისუფალ სივრცეში აღდგენა. ასევე შესაძლებელია მანევრამდე სიჩქარის ოდნავ შემცირება, რათა შემდეგ ზოლში მყოფი მანქანა უფრო სწრაფად წავიდეს წინ.

ყველა ეს ვარიანტი კარგია შედარებით ღია გზაზე. მანევრირება მკვრივი ნაკადიან გაცილებით რთულია საცობში შესრულება. აქ წარმატება დამოკიდებულია მძღოლის ქმედებებზე, რომელიც აპირებს მის განხორციელებას, გზის სხვა მომხმარებლების განზრახვებზე, რომ წვლილი შეიტანონ ამაში, მაგალითად, უზრუნველყონ თავისუფალი ადგილი მის შესახვევში. შესაბამისად, აუცილებელია განსაკუთრებით ყურადღებით დავაკვირდეთ მათ ქცევას. დროული სიგნალიზაცია უმთავრესია. ვინაიდან ასეთ გარემოში მოციმციმე მიმართულების მაჩვენებელი მიუთითებს სიტუაციის შესაძლო გართულებაზე, მძღოლები, როგორც წესი, ადეკვატურად რეაგირებენ და ცდილობენ დაეხმარონ კოლეგას.

• მიუხედავად აღდგენის სირთულისა, განსაკუთრებით გზის დაძაბულ ვითარებაში, მანევრი უნდა შესრულდეს თავდაჯერებულად - გზაზე შიში საზიანოა, გაურკვევლობა და სროლა მნიშვნელოვნად გაართულებს სიტუაციას და გახდის მას უფრო სახიფათო.
• აუცილებელია მანქანების მიმდებარე მწკრივში მოთავსება მწვავე კუთხით - ეს აადვილებს სიჩქარის შენარჩუნებას და უსაფრთხო დისტანციას.
• ზოლის შეცვლამდე რეკომენდებულია სიჩქარის აკრეფა, რომლითაც ხორციელდება მოძრაობა სასურველ ზოლში.
• თქვენს შესახვევზე უნდა იმოძრაოთ რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ (მონიშვნის გამყოფ ხაზთან ან გზის პირას). ეს ათავისუფლებს დამატებით ადგილს მანევრებისთვის თავად მძღოლისა და გზის სხვა მომხმარებლების მიერ.

უნდა გვახსოვდეს, რომ იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანები იკავებენ რამდენიმე რიგს, რომელთა რაოდენობაც მეტი რაოდენობითზოლები (სიტუაცია მეგა ქალაქებში, განსაკუთრებით საცობებში, არ არის იშვიათი), განიხილება გამყოფი ხაზის ზემოთ მოძრავი მანქანები ( ავარიის შემთხვევა) როგორც აღდგენილი, რაც გულისხმობს მძღოლების ქმედებების შესაბამის შეფასებას.

ვიდეო გაკვეთილები ავტო ინსტრუქტორისგან.

კითხვა, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ სწორად, უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, არც ისე მარტივია. ბევრ ჩვენგანს, დღის ბოლოს, ჩვენი ყოველდღიური მოგზაურობის გაკეთება „სახლი-სამუშაო-მაღაზია-კაფე-სახლი“ გვახსოვს, რამდენჯერ მოგვიწია ხელახლა აშენება. იმავდროულად, სწორედ ეს, ერთი შეხედვით, ჩვეულებრივი მანევრი არის ყველაზე საშიში და გადაუდებელი.

დავუშვათ, თქვენ მანქანით მოძრაობთ მარჯვენა შესახვევი, შემდეგ გზაჯვარედინზე მოუხვიეთ მარცხნივ. აუცილებელია აღდგენა. მანქანები უკნიდან იჭერენ. ჩნდება გარკვეული სახის გაურკვევლობა. როგორ „დაიჭიროთ“ მომენტი და სწორად მოარგოთ?

მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ რეკონსტრუქციას. ეს მანევრი გულისხმობს მანქანის ზოლის შეცვლას. ზოლის სწორი შეცვლის პირველი წესი არის შემობრუნების სიგნალის ჩართვა. ეს მარტივი ქმედება მიანიშნებს თქვენს განზრახვაზე და შემდგომი ქმედებები გზაზე მყოფი „მეზობლებისთვის“ მოულოდნელი არ იქნება.

ხშირად ასე ხდება: მარჯვენა (მარცხნივ) სარკეში ჩახედვისა და სიჩქარის მოპოვების შემდეგ, ჩვენ ვაშენებთ, როგორც გვეჩვენება, სწორად. და მთელი ყურადღება „სარკეზე“ მიდის. და წინ მყოფმა მანქანებმა შენელება დაიწყეს. ვ საუკეთესო შემთხვევაჩვენ ვახერხებთ ტემპის შენელებას, უარეს შემთხვევაში, ვასწორებთ და ვასწორებთ წინ მყოფს. ხშირად ასეთი ავარიები ხდება მაგისტრალის გასასვლელების არასწორი გადაწყობის გამო. ჩვენ ველოდებით უფსკრულის აღდგენას გასასვლელი ჯიბიდან (მაგალითად) მოსკოვის რგოლზე. ამ შემთხვევაში, სწორი აღდგენის პირველი წესია, ჯერ წინ გაიხედო და მხოლოდ წინსვლის შემდეგ დაიწყო მოძრაობა. პრიორიტეტის წესი, პრინციპში, ძალიან მნიშვნელოვანია. ყოველთვის დაელოდეთ წინსვლის გადაწყობის დასრულებას, თორემ იმ იმედით, რომ მისი "კვება" აპირებს თქვენი გზის გათავისუფლებას, დააჭირეთ გაზს, შეამცირეთ მანძილი მინიმუმამდე და უფრო ხშირად მოხვდებით ავარიაში. ნებისმიერი მანევრისთვის, გირჩევთ, შეინარჩუნოთ " ყოვლისმომცველი ხედი"- იცოდე და დაინახო ყველაფერი, რაც შენს ირგვლივ არის. ერთი შეხედვით რთულია - მაგრამ საბოლოოდ გამოვა. მთავარია ვარჯიშის დაწყება.

რამდენჯერ უნდა უყუროთ ახალმოსულებს აღდგენის პროცესს? მათთვის სწორ შესახვევში მოხვედრა ყველაზე რთული გამოცდაა ქალაქის აურზაურში. შენ თვითონ შეამჩნიე? აუცილებლად დაიმახსოვრეთ, როგორ ანელებთ სვლას, ცდილობთ იპოვოთ "ფანჯარა" მომდევნო რიგში ჩასასვლელად, რაც იწვევს რქების გუნდს.

ამის თავიდან აცილება ადვილია. ამ მტკივნეულად აშკარა რჩევის მიცემაც კი რატომღაც მოუხერხებელია. მიუხედავად ამისა, ჩვენ გავბედავთ: იმისათვის, რომ უსაფრთხოდ შეცვალოთ ზოლები, ჩვეულებრივი დამუხრუჭების ნაცვლად, თქვენ უნდა აითვისოთ ნაკადის სიჩქარე, რომელშიც აპირებთ შერწყმას. Ყველაზე უსაფრთხო სიჩქარე- დინების სიჩქარე. და სწორად აღადგინეთ და მანევრირეთ ისე, რომ თქვენი მოქმედებების შედეგად სხვა მძღოლებმა არ მოუწიონ დამუხრუჭება ან მოძრაობის მიმართულების შეცვლა.

ზოგადად, ცვლილება განიხილება, როგორც გასვლა დაკავებული ზოლიდან ან ზოლიდან მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით. შეგახსენებთ, რომ როდესაც თქვენს ზოლში მოძრაობთ სწორი ხაზით, არსად აღდგენის გარეშე, იყენებთ მოძრაობის მონაწილეებს, რომლებიც აპირებენ თქვენს შესახვევში აღდგენას. თუმცა, მართვის კულტურა, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი კონცეფცია საკმაოდ ბუნდოვანია, ამბობს, რომ გზა დაუთმოთ სხვა მძღოლს, მით უმეტეს, თუ მან ამის შესახებ „იკითხა“ შემობრუნების სიგნალის ჩართვით. სატრანსპორტო საშუალების მართვის ძირითადი წესი არის ის, რომ თუ თქვენ გაქვთ ავარიების თავიდან აცილების შესაძლებლობა, უნდა გამოიყენოთ ეს შესაძლებლობა. ამავე დროს აღმშენებლობა, ე.ი. თუ თქვენ გსურთ შეცვალოთ ზოლი მარცხნივ, ხოლო მარცხნივ მოძრავ მანქანას სურს შეცვალოს თქვენი ზოლი, მაშინ აქ მოქმედებს მარჯვნივ ჩარევის წესი, ე.ი. მან (ის) უნდა გაუშვათ.

თუ საშუალებას იძლევა მოძრაობის მდგომარეობა, შეძლებისდაგვარად შეუფერხებლად დაალაგეთ. ამისათვის თქვენ უნდა დაიცვათ შესაბამისი მანძილი. ასეთი აღმშენებლობით თქვენ არ შექმნით საშიში სიტუაციაუკან მიმავალი „ასის მძღოლისთვის“, რომელმაც დისტანცია არ შეინარჩუნა. მას ექნება დრო მანევრირების ან დამუხრუჭებისთვის.
გარდა ამისა, გლუვი ზოლის შეცვლა უფრო კომფორტულია მგზავრებისთვის და უკეთესია მანქანისთვის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ნაკლები დატვირთვაა ბორბლებზე და საყრდენებზე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მრავალრიცხოვანი აღდგენით, რადგან მანქანა ნაკლებად ირხევა.

არის კიდევ ერთი საშიში მომენტი- სარკეების "მკვდარი ზონა". ყოველთვის ჯობია თავი მოტრიალდეს შემობრუნების მიმართულებით, თუნდაც ერთი წუთით. უაღრესად მნიშვნელოვანი რჩევაგზად სწორი აღდგენა- მაქსიმალურად დაათვალიერეთ წინა შესახვევი. მე ვიცნობ სულ მცირე ორ ადამიანს, რომლებიც აღფრთოვანებულები იყვნენ თავისუფალი ზოლით, სისწრაფით აკურატულად გადალაგდნენ და უცებ იპოვეს თავიანთ ზოლში მდგარი სატვირთო მანქანა და დამუხრუჭების დრო არ ჰქონდათ.
თუ ზოლის შეცვლა გჭირდებათ და თქვენს ზოლის წინ არის მანქანები, ნუ ჩქარობთ მათთან მისვლას, დატოვეთ ადგილი აჩქარებისთვის, რათა შეცვლა შესაძლებელი იყოს. ნუ შეგეშინდებათ მკვრივ ტრაფიკში ჩაძირვის. ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი. პირველი მანქანა არ გაუშვა, ცოტა ახლოს მივდივართ და ა.შ. ყველაზე ხშირად მენატრება (პირადად მე გამოვტოვებ, როცა სხვა მძღოლი წინასწარ აჩვენებს სიგნალს, თუ არა, ვეცდები არ დავნებდე). თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ აჩვენოთ შემობრუნების სიგნალი და დაელოდოთ, მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს პრაქტიკულად უსარგებლოა.

მოდით შევაჯამოთ და გავიხსენოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი:

• ზოლის შეცვლისას გზა დაუთმეთ მათ, ვინც უკვე მოძრაობს იმ ზოლში, რომელშიც აპირებთ ზოლის შეცვლას.
• ზოლის შეცვლამდე ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი.
• წინ მყოფს არ ვუახლოვდებით.
• აღმშენებლობამდე გულდასმით ვიყურებით სარკეებში და ვაკვირდებით „მკვდარ ზონას“.
• ზე ორმხრივი აღდგენაჩვენ გამოვტოვებთ ჩარევას მარჯვნივ.
• ერთი რიგიდან ორმხრივი გადაწყობის შემთხვევაში ველოდებით, სანამ წინამორბედი გაივლის (წესები ამას არ ითვალისწინებს.. აი, ვინც პირველი ადგა, ის და ჩუსტები. მაგრამ პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ასეთი სიფრთხილე გიხსნით უსიამოვნო სიტუაციებისგან) .

და დაიმახსოვრეთ, ავარიას საგზაო წესები წყვეტს. თქვენმა მანევრმა არ უნდა შეუქმნას სირთულეები გზის სხვა მომხმარებლებს.

Თავი 1

ზოგადი დებულებები

გზა

2.15. გზა- საინჟინრო ნაგებობების კომპლექსი ან მიწის ზოლიგანკუთვნილი და გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა დადგენილი წესით მოძრაობისათვის;

2.78. გზის ელემენტები- ერთი ან მეტი სავალი ნაწილის გზები, ტრამვაი, ტროტუარები, საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკები(გარდა ველო ბილიკებიმდებარეობს გზის გარდა), სადესანტო ადგილები მდებარეობს გზის სავალ ნაწილზე და განკუთვნილია მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებში მგზავრების ჩასასვლელად (ჩასასვლელად), უსაფრთხოების კუნძულებიხაზგასმულია კონსტრუქციულად ან ჰორიზონტალური გზის მონიშვნის ხაზებით, გამყოფი ზონები, გამყოფი ხაზები, გემბანები დონის გადაკვეთებიდა ბორდიურებს;

გზის ელემენტები

2.55. სავალი ნაწილი - სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის განკუთვნილი გზის ელემენტი დადადგენილ შემთხვევებში ეს წესები, - ამისთვის ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა;

2.75. გაუმჯობესებული დაფარვა- გზის საფარი ასფალტბეტონის ან ცემენტ-ბეტონის ნარევებისგან, დაფქული ქვისგან, ხრეშისგან, წიდისგანან სხვა მინერალი ორგანული ან მინერალური შემკვრელებით დამუშავებული მასალები, ასევენაჭრის მასალები: მოსაპირკეთებელი ქვები, რიყის ქვა, კლინკერი, მოზაიკადა ა.შ.

2.50. შესახვევი - სავალი ნაწილის რომელიმე გრძივი ზოლიჰორიზონტალურად მონიშნული ან არა მონიშნული გზები საგზაო მონიშვნებიდა საკმარისად ფართო მანქანების გადაადგილებისთვის(გარდა ერთი ტრეკისა) ერთ რიგში;

2.57. გამოყოფის ზონა - ელემენტი ხაზგასმულია ჰორიზონტალური გზის მონიშვნებითგზები, მიმდებარე სავალი ნაწილის გამოყოფადა არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ან გასაჩერებლად სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებს გარეთ;

2.58. გამყოფი ზოლი - ხაზგასმული სტრუქტურული ელემენტიგზები, მიმდებარე სავალი ნაწილის გამოყოფადა არ არის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ან გასაჩერებლად სპეციალურად აღჭურვილ და მონიშნულ ადგილებში;

2.10. გაზონი- მიწის ნაკვეთი ბუნებრივი ან ხელოვნურად შექმნილი მცენარეულობით, ძირითადად ბალახით, საფარით;

ძალიან ადვილი დასამახსოვრებელია, სად არის ზოლი და სად არის ზონა მეხსიერების დახმარებით: ჩვენი ზონა გაზონის გარეშეა, ჩიხი არის სათიბი!

2.72. ტროტუარი- გზის ელემენტი სავალი ნაწილის მიმდებარედ ან მისგან გამოყოფილი გაზონით, განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტთა გადაადგილებისთვისამ წესების შესაბამისად;

2.17. საგზაო მოძრაობა- ფეხით მოსიარულეთა და (ან) მანქანების მოძრაობა გზად პარკირებისა და გაჩერების ჩათვლითგზის ფარგლებში და მასთან დაკავშირებული საზოგადოებასთან ურთიერთობა;

2.65. ტექნიკური საშუალებებიმოძრაობის მართვა- გზებზე გამოყენებული მოწყობილობები, სტრუქტურები და სურათები მოძრაობის მოწესრიგება, მისი უსაფრთხოების უზრუნველყოფა და გაუმჯობესება გამტარუნარიანობა გზები;

2.45. გზაჯვარედინზე - იმავე დონეზე გზების კვეთის, საყრდენის ან განშტოების ადგილი. კვეთის საზღვარი განსაზღვრულია დამაკავშირებელი წარმოსახვითი ხაზებითშესაბამისად პირიქით, კვეთის ცენტრიდან ყველაზე შორს, სავალი ნაწილის გამრუდების დასაწყისიგზები. არ არის კვეთა კვეთა ველობილიკებით, საფეხმავლო ბილიკებით და მხედრების ბილიკებით;

2.33. დანიშნული კვეთა- კვეთა, რომლის წინ მოცემულ გზაზე დაყენებულია პრიორიტეტული საგზაო ნიშნები;

2.11. მთავარი გზა- გზა, დანიშნული საგზაო ნიშნები « მთავარი გზა"," კვეთა მცირე გზასთან "," მცირე გზის კვეთა "," ავტობანი "ან" გზა მანქანებისთვის ", კვეთასთან მიმართებაში(მიმდებარე), გზა ასეთი ზედაპირის გარეშე გზასთან მიმართებაში გაუმჯობესებული ზედაპირით, გზა ხრეში დაუსფალტებულთან მიმართებაში, ნებისმიერი გზა მიმდებარე ტერიტორიებიდან ან საცხოვრებელი უბნებიდან გასასვლელებთან მიმართებაში... ზედაპირთან (გაუმჯობესებული ან ხრეშით) მონაკვეთის გადაკვეთამდე უშუალოდ მეორად გზაზე ყოფნა არ განაპირობებს მას გადაკვეთის მნიშვნელობით;

2.79. ესტაკადა- ინჟინერია ნაგებობა კვეთაზე ერთი გზის მეორეზე მაღლა ასასვლელადასევე ამისთვის გზის გარკვეულ სიმაღლეზე განთავსება, რომელსაც არ აქვს პანდუსები სხვა გზისკენ;

2.29. ლოკაცია- ტერიტორია, რომლის შესასვლელები და გასასვლელები მონიშნულია საგზაო ნიშნებით „დაწყება დასახლება"და" დასახლების დასასრული "ან საგზაო ნიშნები" დასახლების საზღვრის დასაწყისი "და" დასახლების საზღვრის დასასრული";

2.32. გზის ხილვადობა- ობიექტური მძღოლის ადგილიდან მოძრაობის სიტუაციის დანახვის შესაძლებლობა;

2.7. გზის ხილვადობა - მაქსიმალური მანძილი მოგზაურობის მიმართულებით, რომლის დროსაც შესაძლებელია გზის ელემენტების ამოცნობა მძღოლის სავარძლიდანდა სატრანსპორტო საშუალების წინ მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები და მისი მართვისას სწორად ნავიგაცია;

2.35. შეზღუდული ხილვადობაგზები - გზის ხილვადობა, შეზღუდული გეომეტრიული პარამეტრებიგზები, გზისპირა საინჟინრო ნაგებობები, ნარგავები და სხვა ობიექტები, ასევე მანქანები;

2.63. ბნელი დროდღეები - დროის ინტერვალირომ იწყება მზის ჩასვლის შემდეგდა მთავრდება მზის ამოსვლასთან ერთად;

ადამიანური

2.77. გზის მომხმარებელი - ინდივიდუალური, გზის პირასმანქანაში ან მის გარეთ, გარდა მოძრაობის კონტროლისადა თანამშრომელი ასრულებსგზაზე სათანადო წესით სარემონტო და სხვა სამუშაოები;

უტოლდება მოძრაობის კონტროლერს სამხედრო ავტომობილების ინსპექტირების ოფიცერიბელორუსის რესპუბლიკის შეიარაღებული ძალების აღჭურვილობაში (მაღალი ხილვადობის უნიფორმები ელემენტებით ამრეკლავი მასალა, დისკით წითელი სიგნალით (რეფლექტორი) და სასტვენით) ორგანიზებული სატრანსპორტო კოლონების გადაადგილების უზრუნველყოფისას, რომელიც მოიცავს თავდაცვის სამინისტროს, შინაგან საქმეთა სამინისტროს, სახელმწიფო უსაფრთხოების კომიტეტს, სახელმწიფო სასაზღვრო კომიტეტს, ბელორუსის რესპუბლიკის სხვა ჯარებსა და სამხედრო ფორმირებებს კუთვნილ მანქანებს;

2.8. მძღოლი- ფიზიკური ადამიანი, რომელიც მართავს მანქანას, თვითმავალი მანქანა, გარდა მენეჯმენტში მომზადებული პირისაავტომანქანით , თვითმავალი მანქანა(ელექტროძრავიანი ავტომობილის მართვის უფლების შესარჩევი პრაქტიკული გამოცდის ჩაბარება , თვითმავალი მანქანა).

2.74. მანქანის მართვა- გავლენა მანქანის სამართავზე, რაც იწვევს მისი პოზიციის ცვლილებას ორიგინალთან შედარებით;

2.44. მგზავრი - ფიზიკური პირი, რომელიც არ არის ჩართული სატრანსპორტო საშუალების მართვაში, რომელიც იმყოფება მანქანაში, ასევე სატრანსპორტო საშუალების შესვლა (შესვლა) ან სატრანსპორტო საშუალებიდან გადმოსვლა (ჩამოსვლა);

2.39. ორგანიზებული საცალფეხო კოლონა - გამოყოფილია ფეხით მოსიარულეთა ჯგუფიამ წესების შესაბამისად, ლიდერის ყოლა და გარკვეული მარშრუტით მოძრაობა;

2.14. ბავშვები - არასრულწლოვანი გზის მომხმარებლებირომლის ასაკი ცნობილია ან აშკარაა გარეგანი ნიშნებიგზის სხვა მომხმარებლები;

მანქანები

2.69. მანქანა- მოწყობილობა, გზადაგზადა მგზავრების, ტვირთის ან მასზე დამონტაჟებული აღჭურვილობის გადასაზიდად;

2.54. მისაბმელი - საავტომობილო მანქანა;

2.26. საავტომობილო მანქანა- მანქანა, ძრავიანი;

დღეს ძალიან რთულია მანქანის გარეშე ცხოვრება. უწყვეტი გიჟური რიტმი გვაიძულებს დავზოგოთ ჩვენი ძვირფასი დრო. მანქანით მოძრაობით, ვცდილობთ არ გავიჭედეთ საცობებში, გავუსწროთ მეზობელ მანქანას და არ მოვჭრათ კუთხე. თუ მანქანის პატრონი დიდი ხანია გზაზეა, მაშინ ის ვერ ამჩნევს ისედაც სახიფათო და ზოგჯერ რთულ მანევრებს, ასეთ ქმედებებს დღეში რამდენჯერმე აკეთებს. როგორ მოიქცეს და რა უნდა გააკეთოს დამწყებმა, თუ ავტომობილის მართვა მისთვის რთული მეცნიერებაა? დამწყები მძღოლების აქტუალური კითხვა არის გზის სწორი რეკონსტრუქცია დიდი ნაკადის მონაკვეთზე. რა თქმა უნდა, ეს არის ხშირად გამოყენებული მანევრი, რომელიც კეთდება მართვის დროს, გასწრების, მობრუნების ან მობრუნების დროს. თუ გჯერათ საგზაო პოლიციის ოფიციალურ ჩვენებებს, მაშინ ხშირ შემთხვევაში უბედური შემთხვევები ხდება მძღოლების არასწორად გადაკეთების გამო.

გაუშვით ყველა შიში

იმისათვის, რომ ისწავლოთ როგორ შეცვალოთ ხაზი გზებზე, თქვენ უბრალოდ უნდა შეწყვიტოთ შიში. შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ შიში ყველაზე მეტად გზებზე ართულებს, მანქანის მფლობელებზე თვალის დახუჭვა. ასეთ სიტუაციებში ადამიანი კარგავს კონტროლს საჭეზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემებიდა დამღუპველი შედეგები. იმის ნაცვლად, რომ გეშინოდეთ მართვის დროს, ყოველთვის უნდა აკონტროლოთ თავი, არ აყვეთ პანიკას, იყავით ფრთხილად და ფხიზლად. საკმარისი არ არის მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნა. თქვენ უნდა შეგეძლოთ გზაზე პოზიციის პროგნოზირება. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ აღდგენის კურსს.

ფუნდამენტური წესები

აღდგენის კონცეფცია არის ტრანსპორტის ნებისმიერი მოძრაობა ერთი მხრიდან მეორეზე, მაშინ როდესაც თქვენ არ გჭირდებათ თქვენი მოძრაობის შეცვლა. გაცილებით ადვილი იქნებოდა მონაწილეთა რაოდენობა რომ შემცირდეს. Დროზე უმაღლესი დატვირთვატრანსპორტის თავისუფალი ზოლები ფუფუნებად ითვლება. გარანტია უსაფრთხო მართვა, ეს არის მანქანების ნაკადში სწორად და სწრაფად აღდგენის უნარი. არის ნომერი გამოუთქმელი წესებირომ გამოცდილ ავტომფლობელებსაც კი უნდა ახსოვდეთ. წესები, როგორიცაა:

1. არ უნდა იყოს შიში, ეს მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას. გამოუცდელი მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც მოძრაობს ზოლიდან ზოლში, ისეთი საშიში არ არის, როგორც ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი დამწყები. თქვენ არ უნდა აცნობოთ სხვა ადამიანებს გზაზე.

2. პირველი, რაც ზოლის შეცვლამდეა, არის ნიშნის „შებრუნების“ ჩვენება. ეს უნდა გაკეთდეს ზუსტად მაშინ, როდესაც აპირებთ აღდგენას და არა მაშინ, როდესაც გსურთ საჭის გვერდით გადახვევა. ეს სიგნალი გამაფრთხილებელი სიგნალია მძღოლებისთვის. ქმედებები, რომლებსაც თქვენ ახორციელებთ, უნდა გაიგოს დანარჩენი ტრაფიკისთვის

3. ყოველთვის დაიმახსოვრე " Მკვდარი ზონა“. ჩნდება სარკეების არასაკმარისი ხედვის გამო. ასეთი სიტუაციის პროგნოზირება შესაძლებელია. ამისათვის საჭიროა თავი გადაატრიალოთ და დარწმუნდეთ, რომ ზოლი თავისუფალია.

4. მორიგეობით გადაადგილება. არასოდეს დაივიწყოთ დაბრკოლება მარჯვნივ და ყოველთვის მზად იყავით დაელოდოთ, თუ მანქანა თქვენს წინ დაიწყებს ზოლის შეცვლას.

5. ყოველთვის შეინახეთ თავისუფალი ადგილი. ყურადღებით დააკვირდით წინ მყოფ მანქანებს და შეინარჩუნეთ სიჩქარის ლიმიტი

6. გადაიხადე Განსაკუთრებული ყურადღებასკუტერებისა და მოტოციკლების მფლობელებზე. ასეთ ადამიანებს ძალიან ხშირად მოსწონთ ადრენალინი და მაღალი სიჩქარე.

7. იმისათვის, რომ მოწესრიგდეთ მანქანების ნაკადში გართულებების გარეშე, იყავით თავდაჯერებული და არ შეგეშინდეთ უცხო ადამიანების ღიმილის. აჩვენე შემობრუნების ნიშანი და იქნება ადამიანი, რომელიც აუცილებლად გაგიშვებს

8. არ შეცვალოთ მგზავრობის მიმართულება, თუ დაგვიანებით გზაზე დეპრესია აღმოაჩენთ. სხვა მანქანების მძღოლებმა შეიძლება დროულად არ მოახდინოს რეაგირება ამ სახის მანევრებზე და ყველაფერი სავალალო შედეგით დასრულდეს. უფრთხილდით უეცარ მოძრაობებს მართვის დროს. აღადგინეთ შეუფერხებლად და შეგნებულად.

გარდა იმისა, რაც ზემოთ იყო დაწერილი, მინდოდა განვმარტო: ჯერ კიდევ შესაძლებელია გადაკვეთაზე აღდგენა? საგზაო მოძრაობის წესებში ნათქვამია, რომ გზაჯვარედინებზე მანევრირება არ არის აკრძალული. კვეთა თავისთავად სარისკოა, ამიტომ გახსოვდეთ, რომ არასასურველია ზოლებზე უმიზეზოდ ნავიგაცია. დროის დაკარგვა უკეთესია, ვიდრე უბედური შემთხვევის ნაწილი.

რაც უფრო მშვიდად მიდიხარ, მით უფრო შორს მიდიხარ

არ უნდა იყოს ნიჭიერი ადამიანიმანქანის ნაკადში ზოლების სწორად ნავიგაცია. ეს არ არის სახიფათო ბიზნესი. ეს ძალიან მარტივია, იყავი ყოველთვის გაწონასწორებული და ყურადღებიანი გზაზე. მთავარია წესების იგნორირება არ მოხდეს, ისინი შექმნილია ხალხის უსაფრთხოებისთვის. ჩვენს ძალებს აღემატება პირობები, ამიტომ ნუ ეცდებით სიცოცხლეს გადალახოთ. ყოველთვის პატივი სცეს სხვებს და წარმატებებს გისურვებთ გზაზე.