ხშირად, უბედური შემთხვევის ანალიზისას, საგზაო ინსპექტორებს ესმით: "არავინ იყო, საიდან გაჩნდა ის?" მოგეხსენებათ, ნებისმიერ მანქანას აქვს ე.წ მკვდარი ზონა, მას ასევე უწოდებენ ბრმა ზონას. როგორია ის და რატომ არის მკვდარი? - გეკითხებით. საქმე იმაშია, რომ მანქანა სტრუქტურულად ისე არის შექმნილი, რომ მისი ხილვადობა არ უზრუნველყოფს 100% –იან თვალსაჩინო სიტუაციას გზაზე. უკანა ხედვის სარკეები არის მთავარი ელემენტები, რომლებიც გამოიყენება სავალი ნაწილის მდგომარეობის შესაფასებლად და ხშირად მძღოლები მხოლოდ მათ ეყრდნობიან. მაგრამ შეიძლება სარკეებმა უზრუნველყონ სრული ინფორმაციული შინაარსი? Რათქმაუნდა არა.
Როდესაც სატრანსპორტო ნაკადი მოიცავს სამგზავრო მანქანებიმობილური, ავტობუსი და მიკროავტობუსი, მაშინ ყველაფერი უფრო მარტივია - ყველაფერი ჩანს და ყველაფერი კონტროლდება. მაგრამ მოულოდნელად მოტოციკლეტი არსაიდან, მარჯვნივ ან მარცხნივ გამოჩნდება, და კანკალებთ იმ აზრზე, რომ თქვენ უბრალოდ გსურთ აღადგინოთ და მანევრის დაწყებამდე შეაფასეთ სიტუაცია, როგორც ჩანს, ამას ვერ ხედავთ რაიმე დაბრკოლებას .
და ყველაფერი ავტომობილის ბრმა ზონაშია - ტერიტორია, რომლის ნახვაც შეუძლებელია მხოლოდ უკანა ხედვის სარკეების დახმარებით. ასე რომ, სად არის ბრმა წერტილები მანქანაში? სინამდვილეში, როდესაც სარკეებს სწორად მოირგებთ, ხედავთ მარცხენა და მარჯვენა უკანა ფარების ძალიან კიდეს და ხედს რაც შეიძლება შორს, დამოკიდებულია იმაზე, მარცხნივ თუ მარჯვნივ იყურებით.
ყველა ჯანმრთელ ადამიანს აქვს პერიფერიული ხედვა, ეს არ არის მშვენიერი - მხოლოდ 180 °. თვალის თვისება ისეთია, რომ რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო მცირეა პერიფერიული მხედველობის კუთხე. როდესაც პარალელურად მოძრავი მანქანა მიდის თქვენი მანქანის სვეტისკენ, აღმოჩნდება, რომ მძღოლი მას აღარ ხედავს უკანა ხედვის სარკეში და ჯერ ვერ ხედავს მისი პერიფერიული ხედვით.
ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა მოატრიალოთ თავი და დარწმუნდეთ, რომ აღდგენას არანაირი დაბრკოლება არ აქვს. რამდენად ხშირად გვსურს თავი მოვაბრუნოთ კომფორტულ სავარძელში ჯდომისას, მუსიკის მოსმენისას ან ტელეფონზე საუბრისას (რა თქმა უნდა, ბლუთუსის საშუალებით).
გამოდის, რომ მოტოციკლისტებს კიდევ უფრო საშინელი ტერმინი აქვთ: აქ არის "მკვდარი ზონა", და აქ არის "სიკვდილის ზონა". რა განსხვავებაა? როდესაც მოტოციკლეტი პარალელურ რიგში იმყოფება მანქანიდან 3-4 მეტრის დაშორებით, ის სარკეებში კარგად ჩანს. ახლა ის უფრო ახლოს მიდის და უკვე დონეზეა უკანა ბამპერი მანქანიდან 1,5-2 მეტრის დაშორებით. უკანა სვეტი მალავს მას და ის არ ჩანს არც სარკეების და არც პერიფერიული ხედვის საშუალებით, ე.ი. არ არსებობს გზა. ეს არის მანქანის მკვდარი ზონა.
როდესაც მხედარი გამოჩნდება B სვეტის დონეზე, მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება ის ხილული (შესამჩნევი). ნიშნავს უკანა ნაწილი მანქანა არის "ბრმა ადგილი" მოტოციკლის, სკუტერის, ველოსიპედისთვის. თუ თქვენ წარმოიდგინეთ სიტუაცია, როდესაც მოტოციკლეტი მარჯვნივ არის და ის არ ჩანს და თქვენ უნდა შეცვალოთ ზოლები, გაჩერდეთ ან უბრალოდ მოუხვიეთ მარჯვნივ. სად შეიძლება წავიდეს ამ შემთხვევაში? ბორდიურის წინააღმდეგი ხართ? ორმოში ჩავარდე? თავს გადააგდებ სხვა მანქანის ბორბლების ქვეშ? ეს არის "სიკვდილის ზონა"!
საშინელებაა ასეთი შემთხვევითი შეცდომის შედეგების წარმოდგენა! მართლაც, მკვრივი ნაკადი არა მხოლოდ მოტოციკლისტს შეუძლია დაიღუპოს, არამედ უზარმაზარი კოლექტიური ავარია შეიძლება წარმოიშვას იქიდან, რომ მოტოციკლი ვინმეს საჭეს გაუჩნდა.
მხოლოდ ურთიერთპატივისცემა და სარკეების ხშირი სკანირება (ყოველ 2-3 წამში) დაგეხმარებათ მოშორებაში საგანგებო... თუ თქვენ აპირებთ რიგიდან რიგის გადაადგილებას, ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რომ თავი გადააქციოთ და დარწმუნდეთ, რომ ზოლი, რომლის დაკავებას აპირებთ, თავისუფალია. გახსოვდეთ, თუ მოტოციკლეტი მოგდევს, მისთვის "მკვდარი ზონა" ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე მანქანისთვის, და თქვენი მეთვალყურეობის შემთხვევაში ეს შეიძლება საბედისწერო გახდეს!
თავის მხრივ, მინდა რამდენიმე სიტყვა ვუთხრა მოტოციკლეტებს. ფრთხილად იყავით, არ იმოძრაოთ მკვდარ ზონებში, ადეკვატურად გააკონტროლოთ სიტუაცია გზაზე, ეს შეიძლება იყოს თქვენთვის ძალიან საშიში და სერიოზული შედეგებით. არასოდეს გაუსწროთ მანქანებს მარჯვნივ, ყოველთვის იფიქრეთ "მკვდარ ზონებზე", "მკვდარ ზონებზე" და გახსოვდეთ, რომ თქვენ ყველაზე ნაკლებად ხართ დაცული გზის მომხმარებლები!
მანქანის ბრმა ადგილი არის ავტომობილის გარშემო არსებული სივრცე, რომელიც მიუწვდომელია მძღოლის თვალში, როდესაც ის თავის ადგილზეა. ამ შემთხვევაში, ბრმა წერტილები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მანქანის უკან და გვერდზე, არამედ მის წინ. ეს ძალიან საშიში სივრცეა, რადგან უკნიდან მამოძრავებელი მანქანა შეიძლება არ ჩანდეს, როდესაც ის თქვენს მანქანას გაუსწრებს.
მანქანის ბრმა ზონის განსაზღვრა
თითოეულმა მძღოლმა კარგად უნდა იცოდეს ეს ადგილები. დაადგინეთ მკვდარი ზონა საკმაოდ მარტივია. ამისათვის დაიჭირეთ მძღოლის ადგილი და სთხოვეთ სხვა ადამიანს, წრეზე გაისეირნოს ავტომანქანის გარშემო. ამ შემთხვევაში საჭიროა ყურადღებით გაეცნოთ უკანა სარკეებს. რაღაც მომენტში, ექსპერიმენტის მონაწილე გაქრება თვალთახედვიდან. ეს იქნება თქვენი მანქანის ბრმა წერტილი.
შეზღუდული ხილვადობის არეების მოშორება
ექსპერტები დიდად არ გირჩევენ ასი პროცენტით დაეყრდნონ სურათს, რომელსაც უკანა ხედვის სარკე იძლევა. გამოცდილი motorists ისინი ხშირად შეცვლიან სტანდარტულ სარკეებს სფერულად, რომლებსაც შეუძლიათ ხილვადობის გაზრდა. სადაც მკვდარი ზონა მანქანა ბევრად უფრო პატარა ხდება. ამასთან, ამ მოწყობილობას აქვს მნიშვნელოვანი მინუსი, კერძოდ, სხვა ობიექტთან რეალური მანძილის დამახინჯება.
ახლა ზოგიერთი მანქანის მოდელი აღჭურვილია პარკირების სენსორებით, რაც ნაწილობრივ წყვეტს პრობლემას ბრმა ლაქების შესახებ. თუმცა, მთლიანად მოშორება მკვდარი ზონები მათ არ შეუძლიათ. საქმე იმაშია პარკტრონიკიდა ყოველთვის არ ვხედავ პატარა ნივთები... ამიტომ, უკან გადაადგილებისას შეგიძლია წააწყდე, მაგალითად, ფიტინგებს და გააფუჭო საღებავი სხეული
უფრო სრულყოფილი მოწყობილობაა უკანა ხედვის კამერა, რომელსაც ექსპერტები უწოდებენ მკვდარი ზონების პრობლემის ყველაზე ეფექტურ გადაწყვეტას. ამასთან, ეს განცხადება მართალია მხოლოდ მაშინ, როდესაც საქმე ეხება უკან გადაადგილებას.
გვერდითი ბრმა წერტილები მიუწვდომელი დარჩება. ზოგჯერ უკანა ხედვის სარკეებზე შეგიძლიათ იხილოთ სპეციალური სენსორები, რომლებიც სიგნალს უგზავნიან ავტომობილს, თუ სხვა მანქანა შემოვიდა შეზღუდული ხილვადობის ზონაში.
მკვდარი ზონა უბედური შემთხვევების მიზეზია!
ექსპერტების აზრით, შეზღუდული ხილვადობის ადგილები ერთ-ერთი ყველაზე მეტია ხშირი მიზეზები ავარიის დადგომა. გამოცდილი მძღოლები მთელი ძალით ცდილობენ მათთან ბრძოლას და უფრო ფრთხილად იქცევიან. მაგრამ დამწყებთათვის ხშირად უგულებელყოფენ ბრმა წერტილებს, რაც იწვევს უბედურებას გზაზე.
ხშირად როცა მკვდარი ზონა კიდევ ერთი მანქანა მოულოდნელად მიდის, მძღოლი ცდილობს თავიდან აიცილოს შეჯახება, უბრალოდ ტაქსით გადადის სხვა ზოლში, რაც იწვევს შეხვედრას მიმავალ მანქანასთან შეჯახებას.
უნდა აღინიშნოს, რომ ზონა შეზღუდული ხილვადობა შეიძლება გამოჩნდეს არა მხოლოდ გასწრების დროს. იგი იქმნება ხეების, სახლებისა და სხვა ობიექტებისგან, რომლებიც ხელს უშლის ხედვას. გარდა ამისა, ხშირად ჩნდება მკვდარი ზონაროდესაც გზაზე არის უჩვეულო დიზაინის მანქანა.
გამგზავრებამდე საჭიროა ფრთხილად მოაწესრიგოთ თქვენი უკანა სარკეები. ჰორიზონტის ხაზი მათში უნდა განთავსდეს მკაცრად შუაზე. მძღოლმა ნაწილობრივ უნდა დაინახოს ავტომობილის მხარე და თავად გზა. ამრიგად, ავტომობილს უფრო გაუადვილდება უახლოესი ობიექტის რეალური მანძილის დადგენა.
თანამედროვე მანქანები უფრო უსაფრთხო ხდება. მაგრამ რაც არ უნდა ეცადონ დიზაინერებმა, ისინი მაინც ვერ უმკლავდებიან გარკვეულ სირთულეებს. ეს არის ავტომობილის ბრმა წერტილები. მოდით გაირკვეს რა არის ეს?
თითქმის ყველა მანქანას აქვს ეგრეთ წოდებული "ბრმა წერტილი", როდესაც მის უკან მანქანა მძღოლის მხედველობის არიდან ქრება. დიახ, მანქანას აქვს მრავალი უკანა ხედვის სარკე, რაც შესაძლებელს ხდის იმის გაგებას, თუ რა ხდება მანქანის გვერდით და უკანა მხარეს, მაგრამ, მახასიათებლების გათვალისწინებით სხვადასხვა სხეულები, შეუძლებელია ყველაფრის კონტროლი. ბრმა ადგილი იმდენად დიდია, რომ მოტოციკლიც და KamAZ- ის სატვირთო მანქანაც იმალება მასში. რატომ არის საშიში მკვდარი ზონა?
მანქანის მძღოლს, რომელიც ვერ ხედავს, რომ მანქანა მის უკან უსწრებს, ასევე შეუძლია შეცვალოს ზოლები და ეს საგანგებო ვითარებაა. თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ბრმა ადგილი მანქანით მოძრაობის გარეშე. როდესაც სარკეები იდგმება მანქანაში, ყველაფერი ჩანს, რომ ჩანს, მაგრამ ღირს პატარა მოხვევა გვერდზე და ახლა უკვე ბრმა ზონაში ხართ.
შესაძლებელია და აუცილებელია ბრმა ზონის ფართობის შემცირება. მთავარია იცოდეთ როგორ სწორად შეცვალოთ უკანა ხედვის სარკეები. მარცხენა უკანა სარკე ისე უნდა იყოს მოწესრიგებული, რომ შიგნიდან უნდა ნახოს უკანა მარცხენა ფრთა. მარჯვენა უკანა სარკე - ასე რომ ინტერიერის პირას ჩანს უკანა მარჯვენა ფრთა. ცენტრის სარკის მოსაწესრიგებლად, უნდა მოაწყოთ ისე, რომ უკანა ფანჯარა ზუსტად მოხვდეს სარკის მარცხენა კიდეზე, და მანქანის უკანა მხარეს მარჯვენა ადგილი ჩანდეს. ეს ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტები... და ამიტომაა, რომ ელექტრო სარკეებით და სავარძლების მქონე ბევრ მანქანას აქვს ფუნქცია შერჩეული პოზიციების შესანახად.
მაგრამ არის კიდევ ერთი ბრმა წერტილი, რომელსაც სარკეებით ვერ დაიჭერთ. ის მდებარეობს მანქანის უკანა უკანა მხარეს და საშიშია მართვის დროს. საპირისპიროდ... აქ მხოლოდ უკანა ხედვის კამერა დაგეხმარებათ. მაგრამ ეს სიამოვნება არ არის იაფი და, შესაბამისად, ის ყველა მანქანაში არ გვხვდება. წამით ღირს ყურადღების მიქცევა და ვერ შეამჩნევთ, როგორ მოდის ადამიანი უკნიდან.
სხვათა შორის, პარკირების სენსორები ყოველთვის არ გეხმარებათ. მაგალითად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის მოახდენს რეაგირებას მიწის მცირე ზომის ქინძისთავზე. აქ მხოლოდ ყურადღებით დაზოგავს. მანქანიდან გასვლამდე არ დაიზაროთ მანქანიდან გადმოსვლა და იმის დანახვა, თუ რა ხდება უკან. არსებობს ანდაზა: "თუ თვალით არ დააკვირდები, გვერდულად გადაიხდი!"
მოდით გავეცნოთ ისეთი მარტივი პროცედურის სირთულეებს, როგორიცაა უკანა ხედვის სარკეების რეგულირება. ამავე დროს, მოდით ვისაუბროთ "ბრმა წერტილებზე", რომლებიც მძღოლისთვის არ ჩანს და ბევრად უფრო.მანქანის სარკეების სწორი გასწორება და უარყოფითი მხარეები
უკანა სარკეები, რა თქმა უნდა, მორგებულია ადგილის მორგების შემდეგ.
დავიწყოთ იქიდან სალონის სარკე - ეს არის ის, რასაც მძღოლები მოსწონთ სხვადასხვა წვრილმანების ჩასმა. სხვათა შორის, ეს წვრილმანები შეიძლება არც ისე უვნებელი იყოს, განსაკუთრებით თუ ისინი მზეზე ბრწყინავს.
შიდა-სალონშიუკანა სარკე
შინაგან სარკე სწორად არის დაყენებული, თუ მასში ჩახედვისას მაქსიმალურად "დაფარავთ" თქვენი მანქანის უკანა მინას და ხედავთ მის ქვედა კიდეს.
ფოტოზე, უკანა მხარე საკმაოდ მინიატურული მინაა ნისანი მიკრა სრულად ჩანს. ავტომობილების უმეტესობაზე შეუძლებელია უკანა შუშის მთლიანად "დაფარვა".
თუ ქვემოთ სალონის სარკის ფსკერს ხედავთ უკანა შუშა, და მარცხენა მხარეს ძლივს ხედავთ თქვენს საყრდენს ან თუნდაც მარჯვენა ყურს :), მაშინ ყველაფერი ნორმალურია. (ეს ღირსშესანიშნაობები განკუთვნილია მრავალი სამგზავრო მანქანისთვის, რომლებსაც აქვთ მაღალი სავარძლები.)
მნიშვნელოვანია იცოდე!
სტანდარტული ავტომობილის შიდა სარკე ბრტყელია, ის არ ამახინჯებს ასახულ ადგილს. ამიტომ, მასში შესწავლისას, სწრაფად და ზუსტად შეგიძლიათ განსაზღვროთ მანძილი მამოძრავებელი მანქანის ან მდგომი პოსტის უკანა მხარეს :) თუმცა, როგორც წესი, შესანიშნავი მიმოხილვა ის ვერ დაიკვეხნის.
გვერდითი გარე სარკეები
გვერდით სარკეში გახედვისას, გვერდიდან მაქსიმალურად უნდა დაათვალიეროთ გზა, ხოლო მანქანის მართვისას - მიმდებარე ზოლი და ის, ვინც მის გასწვრივ მოძრაობს. იმისათვის, რომ სწორად შეაფასოთ მანძილი თქვენს მეზობელთან, უნდა ნახოთ თქვენი მანქანის პირას. (ამ შემთხვევაში, თქვენი მანქანის გვერდითი კედლის ანარეკლი მინიმალური უნდა იყოს).
გვერდით სარკეში ჩახედვისას სახელურს ვხედავთ უკანა კარი ან უკანა ფრთის კიდე და მაქსიმალურად დაათვალიერეთ სიტუაცია მხრიდან.
გზის ასახვამ უნდა დაიკავოს სარკის ფსკერის დაახლოებით ნახევარი *. მიუხედავად იმისა, რომ პარკირება უფრო მოსახერხებელია, თუ ასალაგმად მაქსიმალურად ჩანს **.
მოდით, წარმოვიდგინოთ სიტუაცია: ჩვენ მანქანას გვიპყრობს, რომელიც მეზობელი ზოლის გასწვრივ მოძრაობს და მნიშვნელობა არ აქვს იქნება ეს მარჯვნივ თუ მარცხნივ. თავიდან მას შესანიშნავად ვხედავთ უკანა სარკეში საქარე მინადა მას შემდეგ, რაც მან დაიწყო აღმშენებლობის მანევრი - წელს გვერდითი სარკე... ამასთან, უკვე გასწრების პროცესში, ეს მანქანა ქრება ჩვენი მხედველობის არიდან და, ვამპირივით, წყვეტს აისახოს თქვენს ყველა სარკეში. ეს არის ეს რადიუსი, რომელშიც მანქანა, რომელსაც თქვენ გაუსწრებს, ფანტომად იქცევა და მას "მკვდარ ზონას" უწოდებენ.
ამასთან, არ იფიქროთ, რომ ”მკვდარი ზონის” კონცეფცია მხოლოდ გასწრების სიტუაციამ განაპირობა. სინამდვილეში, ასეთი ადგილები შეიძლება წარმოიშვას ხეების, სახლებისა და სხვათა გამო დაბრკოლებული ხედვის გამო მანქანა, რელიეფის მახასიათებლები და კიდევ დიზაინის მახასიათებლები მანქანა
მრავალი ექსპერტი გარდაცვლილ ზონას ავტოსაგზაო შემთხვევების მთავარ მიზეზად უწოდებს
ნებისმიერმა მეტნაკლებად კომპეტენტურმა მძღოლმა იცის რა არის "მკვდარი ზონა". მაგრამ დამწყებთათვის წარმოდგენა არ აქვთ ამ საფრთხის შესახებ, თუმცა დგება დრო, როდესაც მათ მოუწევთ მასთან შეჯახება. მშრალი სტატისტიკა მიუთითებს, რომ მკვდარი ზონა ხშირად ხდება ავტოსაგზაო შემთხვევების მიზეზი.
ევროკომისია და საერთაშორისო კავშირის წარმომადგენლები საგზაო ტრანსპორტი (IRU) - მ ჩაატარა უნიკალური კვლევა, რომლის თანახმად, დაახლოებით 75%! სატვირთო მანქანების ავარიები ხდება სწორედ იმ სამარცხვინო შავი ხვრელების გამო, რომლებიც გზებზე ჩნდება.
როგორც არ უნდა შეეცადონ მძღოლები გაითვალისწინონ კონცეფციის მთელი სიმკაცრე, მკვდარ ზონას უწოდებენ ბრმა ზონას, საკითხის არსი არ იცვლება ამით და მით უფრო, რომ მისი საფრთხე არ იკლებს. თითქმის ყველა მძღოლს აქვს საკუთარი რეცეპტები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოერიდოთ „ბრმა წერტილში“ მოხვედრას და გზაზე სიტუაცია გააკონტროლონ. ვაი, არცერთი არსებული რეცეპტი ვერ უზრუნველყოფს ასპროცენტიანი უსაფრთხოების გარანტიას. ამასთან, არსებობს უნივერსალური რეკომენდაციები, რაც დაეხმარება დამწყებსაც და გამოცდილ მძღოლსაც, ცოცხლად გავიდნენ ნებისმიერი „მკვდარი ზონიდან“.
როგორ სწორად აღვადგინოთ მანქანა ბრმა ადგილზე?
ბრმა წერტილის ტიპიური გადაუდებელი შემთხვევაა: თქვენ ვერ ხედავთ მანქანას ბრმა ადგილზე და მიდის გასწრებაზე. თქვენ ცდილობთ გაუსწროთ თავი და ამით გაწყვიტოთ "უხილავი მანქანა". კარგია, თუ მანქანის გასწრებით მძღოლს დრო ექნება რეაგირება მოახდინოს და ფხიზელად შეაფასოს სიტუაცია.
ყველაზე ხშირად, ინსტინქტური სურვილი ამ შემთხვევაში არის შეჯახებისგან თავის დაღწევის ხაზში თავის დაღწევა. მაშინაც კი, თუ საშინელი არაფერი მოხდა, მაშინ მანქანა, რომელიც ჩართული იყო შემომავალი ზოლი... საგზაო პოლიცია არ დაინტერესდება იმით, თუ რას შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ავარიაში მოხვედრა - ამ შემთხვევაში სამართალდამცავებს მხოლოდ ინციდენტის ფაქტი აწუხებთ.
.jpg)
მთავარია, რომ სიტუაცია კონტროლდება.
როგორ მოვიქცეთ "ბრმა ზონაში", რათა არა მხოლოდ ავარიული შემთხვევა ავიცილოთ თავიდან, არამედ თავიდან ავიცილოთ საგზაო პოლიციელებთან ხანგრძლივი ახსნა?
არავინ ითხოვს საერთოდ უარი თქვას აღმშენებლობაზე. თქვენ უბრალოდ უნდა დაათვალიეროთ გარშემო ერთი მიმართულებით, სადაც შეიძლება "მკვდარი ზონა" გამოჩნდეს და დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანევრის მიმართულებით დაბრკოლებები არ არის. თავის ძალიან მოკლე შემობრუნება და მზერა, რომელიც ხანგრძლივობით არ აღემატება ნახევარ წამს, საკმარისი იქნება. უმჯობესია აღარ გაიხედოთ უკან, რადგან თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ კონტროლი სიტუაციაზე, რომელიც თქვენს თვალწინ ვითარდება.
როგორ ავიცილოთ თავიდან მკვდარი ზონა პრაქტიკაში
ტექნოლოგია არ დგას, ამიტომ დღეს, განსაკუთრებული სირთულეების გარეშე, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სარკეები, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დაათვალიეროთ თითქმის მთელი სივრცე თქვენი მანქანის გარშემო. ამასთან, მაშინაც კი, თუ ასეთი სარკეები გაქვთ, არ უნდა უგულებელყოთ დამატებითი სიფრთხილის ზომები.
მკვდარი ზონა ხშირად იწვევს ტრაგედიებს
მაგალითად, არცერთი ჯადოსნური სარკე არ დაგეხმარებათ მანქანის მკვდარი ზონის წინააღმდეგ ბრძოლაში. იმ დროს, როდესაც მძღოლი საჭეს მიუჯდა და მოძრაობა დაიწყო, შეიძლება უკანა მხარეს სიტუაცია შეიცვალოს - უკან ბავშვი ან შემთხვევითი ფეხით მოსიარულე იყო. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ სიზარმაცე და უმჯობესია კიდევ ერთხელ დარწმუნდეთ, რომ მანქანის უკან არავინ დგას.
მანქანა შუშის საშუალებით: სარკეების სწორად დაყენება
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს ერთი რამ - სწორად კონფიგურირებული სარკეებიც კი ვერ ემსახურებიან ასპროცენტიანი გარანტია უსაფრთხოება, მაგრამ მაინც დიდი პრეტენზია დარჩეს ავტომობილების კლუბში ავარიების გარეშე. მიუხედავად უახლესი სამეცნიერო კვლევისა, რომელიც საშუალებას იძლევა მანქანის სარკეები რაც შეიძლება ეფექტური იყოს, მათ შეუძლიათ უზრუნველყონ ხედვის კუთხე, რომელიც არ აღემატება 14 ° -ს. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური სფერული სარკეები, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ ისინი მნიშვნელოვნად ამახინჯებენ პერსპექტივას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო სიტუაციის არასწორი ინტერპრეტაცია.
- შეინარჩუნეთ გლუვი საცხენოსნო სტილი და შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მძაფრი მოძრაობები. თქვენ ყოველთვის უნდა დარჩეთ პროგნოზირებადი საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლებისთვის და შეძლოთ შეინარჩუნოთ სიჩქარე, რომელზეც მოძრაობს ზოგადი მოძრაობა.
- შეიძლება ეს ყველას არ მოეწონოს, მაგრამ შუშის ნახევარმთვარის მართვა შეიძლება სასარგებლო იყოს იმ პოზიციიდან, რომ მძღოლმა უკეთ გაიგო თუ რა ხდება გარეთ. ეს საშუალებას მოგცემთ ყოველთვის მზად იყოთ მოულოდნელისთვის.