მანძილი სუბიექტამდე წვიმაში. ნისლის უსაფრთხოების მაჩვენებლები

საფრთხე. ნისლის მთავარი საფრთხე ცუდი ხილვადობაა. ხდება ისე, რომ მის გამო მძღოლი მის წინ 20-30 მეტრზე მეტს ვერ ხედავს.

არახელსაყრელ როლს თამაშობს ისიც, რომ ნისლიან პირობებში მართვისასუფრო მეტი ჩანს ვიდრე სინამდვილეშია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ობიექტებამდე მანძილი დაკავშირებულია ჰაერის ფენის სისქესთან, რაც ქმნის ნისლის ეფექტს. ჩვეულებრივ, რაც უფრო შორს არის ობიექტი, მით უფრო სქელია ჰაერის ფენა მასსა და დამკვირვებელს შორის და მით უფრო ბუნდოვანია ობიექტის კონტურები. ნისლის გამო იქმნება იგივე განცდა – რომ შენსა და საგანს შორის არის ჰაერის სქელი ფენა, ანუ დიდი მანძილი. ეს იწვევს კონკრეტულად მანძილის და ზოგადად სიტუაციის არასწორ შეფასებას. მაგალითად, მძღოლმა შეიძლება იფიქროს, რომ მანქანა გზის პირას მოძრაობს, მაგრამ სინამდვილეში ის დგას.

კიდევ ერთი საშიშროებაა შუშის ნისლი. ეს ჩვეულებრივ ხდება გრილ და ნესტიან ამინდში. გარე და შიდა ტემპერატურას შორის განსხვავება იწვევს ფანჯრებზე კონდენსაციის წარმოქმნას, რაც კიდევ უფრო ამცირებს გზაზე ხილვადობას. ნულამდე ტემპერატურაზე, ნისლში შემავალი წყლის უმცირესი წვეთები შეიძლება კრისტალიზდეს ყინულის ნაჭრებად და გზის ზედაპირზეც კი მოხვდეს და ყინული წარმოქმნას.

ტიპიური შეცდომები. ყველაზე ხშირად, როდესაც გზაზე ხილვადობა მკვეთრად უარესდება, მძღოლი ინსტინქტურად ანთებს ყველა შუქს. ასე აკეთებენ, მაგალითად, მძღოლები, როდესაც ღამით ტოვებენ დასახლებას გზის გაუნათებელ მონაკვეთზე. თუმცა, მაგალითად, თუ მოულოდნელად მოხვდებით ნისლის ზოლში, ასეთი ტექნიკა არ იქნება სასარგებლო, არამედ საზიანოც კი. ჩართული მაღალი სხივის ფარები, როგორც ჩანს, ეყრდნობა წყლის უმცირეს წვეთებს. შედეგად, მძღოლი მის წინ რამდენიმე მეტრში მხოლოდ რძიან-თეთრ კედელს ხედავს.

მანქანების გამოუცდელი მფლობელები ზოგჯერ ვერ ახერხებენ სწორად შეაფასონ მანძილი წინა მანქანამდე და საკუთარი დამუხრუჭების მანძილი, თუ სასწრაფო დამუხრუჭებაა საჭირო. ნისლში და შეზღუდული ხილვადობის სხვა პირობებში, ასეთმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია, რადგან ობიექტებამდე მანძილი უფრო დიდია. რაც არ უნდა მოხდეს, ნებისმიერ სიტუაციაში, მოსკოვის გზებზე საგზაო დახმარების ჩვენი სპეციალისტები მოვლენ და საჭირო დახმარებას გაუწევენ.

უსაფრთხოდ. Პირველ რიგში ნისლიან პირობებში მართვისასმძღოლმა უნდა შეინარჩუნოს მანძილი წინა მანქანიდან. ეს უნდა იყოს ერთნახევარ-ორჯერ მეტი ვიდრე ნორმალურ პირობებში. თქვენი საკუთარი სიჩქარე გზის ასეთ მონაკვეთზე დაშვებულზე 10-20 კმ/სთ დაბალი უნდა იყოს. და ერთ-ერთ შემდეგ თავში შესაძლებელი იქნება ღამით მართვის თავისებურებების გარკვევა - როგორ არ დაიძინოთ ღამის მართვისას და რა უნდა გააკეთოთ, თუ გსურთ დაძინება მართვის დროს, შესაძლებელია თუ არა აბების მიღება ისე, რომ არ დაძინება მართვის დროს.

არასოდეს ჩართოთ მაღალი შუქი ნისლში: ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ თქვენ ვერაფერს დაინახავთ თქვენს წინ და გააკეთეთ არასწორი არჩევანი მოგზაურობის მიმართულებაზე. ეს შეიძლება დასრულდეს შემხვედრ ზოლში ან თხრილში გადაადგილებით. გამოიყენეთ ნისლის შუქები. თუ ისინი დამონტაჟებულია და სწორად არის მორგებული, მათი სინათლის სხივები ნისლის ფენის ქვემოთაა და კარგად ანათებს გზას. არ დაგავიწყდეთ უკანა ნისლის შუქების ჩართვაც: მათი შუქი ბევრად უფრო კაშკაშაა, ვიდრე გვერდითი შუქები. ამრიგად, თქვენ მაქსიმალურად დაიცავთ თავს უკნიდან შეჯახებისგან.

კიდევ ერთი რჩევა გამოცდილი მძღოლებისთვის როგორ მართოთ ნისლში მანქანით: შეეცადეთ მაქსიმალურად იწინასწარმეტყველოთ საგზაო სიტუაციის განვითარება. მაგალითად, ნისლში მანქანას გადასწრებისას და მის დაჭერისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ მძღოლი უცებ ხედავს გზაზე გაჩენილ დაბრკოლებას, ცდილობს თავიდან აიცილოს შეჯახება და მკვეთრად უხვევს მარცხნივ, ანუ თქვენს მიმართულება. თუ თქვენ გადააწყობთ ზოლს იმ მანქანის უშუალო სიახლოვეს, რომელსაც გაუსწრებდით, შეგიძლიათ მოკლე სიგნალი მისცეთ, რომ კიდევ ერთხელ გააფრთხილოთ თქვენი კოლეგა მის წინ მოახლოებული გამოჩენის შესახებ.

თუ მანქანის უკან დიდხანს გიწევთ სიარული ნისლში, მისი გვერდითი განათება კარგი მეგზური იქნება თქვენთვის. მათი მოძრაობის მიმართულება გეტყვით შემობრუნების შესახებ, ხოლო მათ შორის მანძილის შეცვლა გეტყვით მანძილს. გზაზე ორიენტირებისას გამოიყენეთ მარკირება: ისინი აშკარად ჩანს ნისლის ფენის ქვეშ. თუმცა, ძალიან არ მიუახლოვდეთ მყარ მარკირების ხაზს, რომელიც განსაზღვრავს სავალი ნაწილის კიდეს, რადგან ფეხით მოსიარულეები, ველოსიპედისტები ან გაჩერებული მანქანები შეიძლება იყვნენ გზის პირას.

მძღოლს ხშირად უჩნდება შეკითხვა: როგორ მართოთ ნისლში მანქანითთუ ფანჯრები ნისლდება? ნისლის თავიდან ასაცილებლად მანქანის მინები გაშალეთ. თუ ეს არ დაგვეხმარება, სცადეთ თბილი ჰაერის აფეთქება საქარე მინაზე და გვერდითა ფანჯრებზე ვენტილატორის დაბალი სიჩქარით. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ კონდიციონერი.

თქვენ ასევე უნდა გახსოვდეთ ეს როგორ მართოთ ნისლში მანქანითყინვაში. ფაქტია, რომ ნულოვანი ტემპერატურის დროს გზაზე შესაძლოა ყინული გაჩნდეს. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ადრე გაზაფხულზე ან გვიან შემოდგომაზე, როდესაც გზა იყინება, თუმცა ჰაერი ყინვის ზემოთ რჩება. შემდეგ აუცილებელია გლუვი პედლებიანი და საფეხურიანი დამუხრუჭება.

და კიდევ... ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც ნისლიან პირობებში მძღოლს მოეთხოვება, არის გზის მდგომარეობისადმი ყურადღების გამახვილება. არასოდეს შეგაწუხოთ მგზავრებთან საუბარი. შეეცადეთ ნაკლები ყურადღება მიაქციოთ მოქმედებებს, რომლებიც დაკავშირებულია მართვასთან: გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, მიმართულების ინდიკატორების ჩართვა ან გამორთვა, ფარების ჩართვა და ა.შ. კიდევ უკეთესია, თუ ეს მოქმედებები ავტომატურად მიიყვანეთ.

შეეცადეთ შეამციროთ მკვრივ ნისლში მოხვედრის შანსი. ყოველთვის შეამოწმეთ ამინდის პროგნოზი იმ ტერიტორიისთვის, სადაც აპირებთ შორ მანძილზე მოგზაურობის დაწყებამდე. ძლიერი წვიმის შემდეგ სიცივემ ან დათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს ნისლი, განსაკუთრებით დაბლობებში ან წყლისა და ჭაობების მახლობლად.

ავტომობილი მიეკუთვნება გაზრდილი საფრთხის მქონე მანქანებს. მართვის ხარისხსა და უსაფრთხოებას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს ამინდის მოვლენებზე. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, წვიმის, კაშკაშა მზე და სქელი, თუნდაც იდეალურ ტრასაზე, გამოცდილი მძღოლი შეიძლება მოხვდეს უსიამოვნო სიტუაციაში.

ხშირად შემოდგომაზე, დილით, მთის გზებზე ან გვიან საღამოს შეიძლება გზებზე ნისლიანი ღრუბლის წარმოქმნა შეგხვდეთ. ასეთი ატმოსფერული ფენომენი შეიძლება ჩამოყალიბდეს წყლის ბუნებრივ ობიექტებთან ახლოს. ეს მნიშვნელოვნად ზღუდავს ხილვადობას, რითაც მნიშვნელოვნად ზრდის სხვადასხვა ავარიის რისკს.

სტატისტიკური მონაცემებით, ნისლში ავარიების უმეტესი ნაწილი წინა ავტომობილთან შეჯახებას წარმოადგენს. ამასთან, შეუძლებელია მძღოლების გაკიცხვა საჭირო დისტანციის დაუცველობის გამო. ნისლში მოძრაობისას უსაფრთხოების ყველა დადგენილ ზომას იცავდნენ, თუმცა ავარიის თავიდან აცილება ვერ მოახერხეს.

რატომ ხდება ეს, რა საფრთხეს უქმნის ამ ბუნებრივ მოვლენას გზის მომხმარებლებისთვის და რა რეკომენდაციები არსებობს მაგისტრალის ნისლიანი მონაკვეთის უსაფრთხოდ დასაძლევად, ამ სტატიაში განვიხილავთ.

რატომ არის ნისლი საშიში?

ამ ატმოსფერული ფენომენით, ბევრი წყალი გროვდება ჰაერში. იგი შედგება წყლის ორთქლის მრავალი ნაწილაკებისგან. ცივ ამინდში ის შეიძლება არ გაიფანტოს რამდენიმე დღემდე.

ნისლში მოძრაობისას ბევრი საგნის, ფერების აღქმა დამახინჯებულია, ძნელია ღირშესანიშნაობებისა და საგზაო ნიშნების გარჩევა. ისინი ბევრად უფრო შორს გამოიყურებიან, ვიდრე სინამდვილეში არიან. მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ ყველა ფერი ასევე დამახინჯებულია. ყვითელი შუქნიშანი აღიქმება მოწითალო ელფერით, ხოლო მწვანე გახდება ყვითელი. ერთადერთი, რასაც ენდობით არის წითელი ფერი, ის უცვლელი რჩება.

ეს ინფორმაცია უნდა იქნას გამოყენებული შუქნიშნით კონტროლირებადი გზაჯვარედინზე გადაკვეთისას. სწორედ ამ ადგილებში ხდება ყველაზე მეტი შეჯახება. ხშირად ისინი ჯაჭვურ ხასიათს ატარებენ, ანუ რამდენიმე მანქანა, ერთმანეთის მიყოლებით, ერთდროულად ხვდება ავარიაში.

მძღოლებისთვის კიდევ ერთი საშიშროებაა ფანჯრების დაბნელება, რაც ხდება შიდა და გარე ტემპერატურული სხვაობის, აგრეთვე წყლის წვეთების ფანჯრებზე ჩამოყრის გამო. ეს კიდევ უფრო სახიფათო ხდის სიტუაციას.

გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ფარების შუქი, ნისლიან ღრუბელთან ურთიერთობისას, იფანტება საპირისპირო მიმართულებით, ანუ მძღოლისკენ. ეს ფენომენი, საუკეთესო შემთხვევაში, საქარე მინის წინ რძისფერ-თეთრ ფარდას შექმნის, უარეს შემთხვევაში კი მძღოლს დააბრმავებს.

ნისლის უსაფრთხოება

მეტეოროლოგიური სამსახური მარშრუტებზე სქელი ნისლის გაჩენის შესახებ წინასწარ აცნობებს. ეს შესაძლებელს ხდის მოგზაურობის გაუქმებას ან მისთვის უფრო საფუძვლიანად მომზადებას.

1. შეეცადეთ დარჩეთ გზის მარჯვენა მხარეს. მარკირების ხაზები (თუ ჩანს) ან გზის მხრებთან კონტაქტის საზღვარი შეიძლება იყოს საცნობარო წერტილი.
2. ფარების ჩათვლით, გამოიყენეთ დაბალი სხივი. იმის გათვალისწინებით, რომ ნისლში მოძრაობისას მანქანებს შორის მანძილის ზუსტად დადგენა რთულია, მაშინ შეგიძლიათ უბრალოდ დააბრმავოთ სხვა მძღოლები მაღალი სხივით. გარდა ამისა, დაშვებულია ნისლის შუქებთან ერთად გამოყენება.
3. ჩართეთ საქარე მინის საწმენდები კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად
4. ფანჯრების ნისლის შესამცირებლად გამოიყენეთ ვენტილაციის ან შიდა გათბობის სისტემა.
5. გამოიყენეთ თქვენი სმენა. ზოგჯერ ყურით შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რა მანძილზე მოძრაობენ სხვა მძღოლები თქვენგან. ამისათვის ფანჯრის გაშლა შეინახეთ.
6. ნისლში მოძრაობა საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად ითვალისწინებს სიჩქარის მაქსიმალურ შემცირებას და გასწრების აკრძალვას. სიჩქარე უნდა იყოს ზუსტად ნახევარი მანძილისა, რასაც ხედავთ. თუ ხილვადობა არის 50 მ, მაშინ უნდა იმოძრაოთ არაუმეტეს 25 კმ/სთ სიჩქარით.
7. ავტომობილის ნისლის შუქებით აღჭურვით, მათ შეუძლიათ ავტომატურად ჩართონ 50 მ-ზე ნაკლები ხილვადობის სიტუაციებში.
8. თვალყური ადევნეთ სიჩქარის მაჩვენებლებს
9. წინ სატრანსპორტო საშუალების არსებობის გასარკვევად, დროდადრო გამოიყენეთ ხმოვანი და (ან) მსუბუქი სიგნალი. ეს განსაკუთრებით ეხება საგარეუბნო ტრასებს.
10. დაიკავეთ ცენტრის პოზიცია ხილული საგზაო ნიშნებით

რჩევის გარდა, არსებობს მთელი რიგი ამკრძალავი ტექნიკა, რომლებსაც არ უნდა მიმართოთ ნისლიან პირობებში. არ დაეყრდნოთ მხოლოდ წინა მანქანის უკანა შუქებს მანძილის დასადგენად. გახსოვდეთ, რომ სინათლეს შეუძლია გაფანტოს, ნისლი კი ვიზუალურად შლის ყველა ობიექტს, ასე რომ თქვენ გექნებათ დამახინჯებული ინფორმაცია.

ნუ იმოძრავებთ ცენტრალური ხაზის გამყოფ ხაზთან ახლოს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა. აკრძალულია გასწრება და უეცარი დამუხრუჭება. დიდხანს ნუ უყურებთ ერთსა და იმავე წერტილს. თვალის დაძაბვა გამოიწვევს დაღლილობას, მხედველობის დაქვეითებას და წყლიან თვალებს.

ნისლის საგზაო უსაფრთხოების ზომები მოიცავს მართვის ზოგიერთ მახასიათებელს. თავად ატმოსფერული ფენომენი არ არის ისეთი საშიში, როგორც საკუთარი გამოცდილების გადაჭარბებული რწმენა და ნებისმიერ სიტუაციაში გამკლავების უნარი.

შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ უეცარი დამუხრუჭება და მოულოდნელი გაჩერება. თუ საჭირო გახდა შეჩერება, მაშინ გააკეთეთ ეს შეუფერხებლად. გასაფრთხილებლად, თქვენს უკან მიჰყვებიან, მძღოლები რამდენჯერმე აჭერენ მუხრუჭს. მანამდე ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი (მარჯვნივ).

დღისით უფრო მიზანშეწონილი იქნება გზის ხილული ნაწილის გასაფართოვებლად უფრო ძლიერი ფარების გამოყენება. სპეციალური ნისლის შუქების გამოყენება თქვენს მანქანას უფრო ხილულს გახდის სხვა მძღოლებისთვის.

ნისლის პირობებში მოძრაობისას არის კიდევ ერთი ფუნქცია, რომელსაც ბევრი მძღოლი ავიწყდება, ან მნიშვნელობას არ ანიჭებს. იგი მდგომარეობს იმაში, რომ გზის ზედაპირი სველი და მოლიპულ ხდება წყლის ორთქლის დაბინძურების გამო. ეს ასფალტის ზედაპირზე ბორბლების დაჭიმვას სუსტს ხდის.

ღამით ან შემოდგომის ცივ დღეებში, გზაზე ტენიანობა შეიძლება გაიყინოს და ყინულის შექმნა. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფრთხილად და შეკრებილი. იყავით ორიენტირებული მოძრაობაზე და უყურეთ როგორ იქცევა მანქანა. თუ მართვის მცირე გამოცდილება გაქვთ, მაშინ ასეთ პირობებში უმჯობესია დაელოდოთ ცუდი ამინდის პირობებს ავტოსადგომზე. ნისლში მართვის თავისებურებები

მთის გზის ხშირი თანამგზავრები არის ნისლები, რომლებიც შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდნენ და საკმაოდ დიდხანს გაჩერდნენ. ამას ხელს უწყობს მაღალმთიანეთში ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილება.

ძალიან მნიშვნელოვანია მთაში გამგზავრებამდე ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის სრული და საფუძვლიანი შემოწმება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავის მუშაობას. მოამზადეთ გაგრილების სისტემა. თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ ისეთი დამატებითი აქსესუარების ხელმისაწვდომობაზე, როგორიცაა ნიჩაბი, კაბელი, მბზინავი მანქანის სათვალე ან ფარები, სათვალე მძღოლისთვის.

დაარეგულირეთ სიჩქარე გზის მდგომარეობისა და მოსახვევის მიხედვით. გამოიყენეთ მინიმალური სიჩქარე ციცაბო მონაკვეთებზე. ხილვადობის გაუარესების შემთხვევაში ჩართეთ ნისლის შუქები. სერპენტიან გზაზე სანაპიროზე გასეირნება აკრძალულია, მით უმეტეს, თუ ნისლში იძულებულნი ხართ იმოძრაოთ.

მაღალ მონაკვეთზე მიახლოებისას, ხმოვანი სიგნალები მიმავალი მანქანებისთვის. სიბნელეში ასევე შეგიძლიათ დააკავშიროთ სინათლის გაფრთხილება. მთის გზებზე იქმნება სპეციალური ადგილები გაჩერებებისთვის, გაჩერდით მხოლოდ მათზე.

პლაკატი საკლასო ოთახისთვის ან გაკვეთილების ჩატარებისთვის ხელმისაწვდომია ღილაკზე დაწკაპუნებით ჩამოტვირთვა

არასაკმარისი ხილვადობაგაგებულია, როგორც დროებითი პოზიცია, რომელიც გამოწვეულია ამინდის ან სხვა ფენომენებით (ნისლი, წვიმა, თოვა, ქარბუქი, შებინდვა, კვამლი, მტვერი, წყალი და ტალახი, ბრმა მზე), როდესაც მანძილი, რომლის დროსაც მოცემული ობიექტი შეიძლება გამოირჩეოდეს ფონიდან. 300 მეტრზე ნაკლებია...

ამ ამინდის პირობები მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე.

Წვიმაში

წვიმაში მოძრაობისას მთავარი საფრთხე არის ბორბლების წევის გაუარესება. სველ გზებზე გადაბმის კოეფიციენტი მცირდება 1,5–2-ჯერ, რაც აუარესებს მანქანის სტაბილურობას და რაც მთავარია, მკვეთრად იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. განსაკუთრებით საშიშია ასფალტის გზები, დაფარული ტალახით ან სველი ჩამოცვენილი ფოთლებით, როდესაც საბურავების გადაბმა გზაზე კიდევ უფრო მცირდება.

ახლად დაწყებული წვიმა საშიშია, რაც გზის ზედაპირს ძალიან სრიალას ხდის, რადგან მტვერი, საბურავების უმცირესი ნაწილაკები, ჭვარტლის და ზეთის ნაწილაკები მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან სველდება და ვრცელდება გზის გასწვრივ, რაც ქმნის ძალიან მოლიპულ ფენას. როგორც საპონი მასზე. წვიმის დაწყებისას განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო, აუცილებლად შეანელეთ სიჩქარე, მოერიდეთ გასწრებას, საჭის მკვეთრ ბრუნვას და უეცარ დამუხრუჭებას. წვიმის გაძლიერების და გაგრძელებისას ტალახიანი ფენა წვიმის შედეგად ჩამოირეცხება და ხანგრძლივი წვიმის დროს წევის კოეფიციენტი კვლავ იზრდება. ბეტონის და ასფალტის ტროტუარები სპეციალურად დამუშავებული უხეში ზედაპირით, წვიმით გარეცხილი, აქვთ გადაბმის კოეფიციენტი მშრალ ტროტუართან ახლოს.

წვიმის შეწყვეტის შემდეგ, ჭუჭყის გაშრობის შემდეგ, იგი თავდაპირველად იქცევა ჭუჭყიან მოლიპულ ფენად და წევის კოეფიციენტიც მცირდება. ისევ ფრთხილად იყავით, სანამ გზა არ გაშრება. ჭუჭყი იქცევა მტვრად და წევის კოეფიციენტი აღდგება.

გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე ნაჩვენებია ნახ. 1

ნახ 1. გზაზე გადაბმის კოეფიციენტის დამოკიდებულება წვიმის ხანგრძლივობაზე:

• დრო t0 - t1 - წვიმის დასაწყისი;
• დრო t1 - t2 - წვიმის ხანგრძლივობა;
• დრო t2 - t3 - გზის გაშრობის დრო.

სველ გზაზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას სამგზავრო მანქანები აკვირდებიან საბურავებსა და გზას შორის წყლის სოლის წარმოქმნას - ჰიდროსლიპს ან ე.წ. აკვაპლანინგს... სველ გზაზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას, ბორბლები ატენიანებს ტენს საბურავის სარბენის ნიმუშის ღარებში და აჭიანურებენ მას გზის ზედაპირის უხეშობაში, საბურავები ეხება გზის უფრო მშრალ ზედაპირს. თუ წვიმაში მანქანის უკან მოძრაობთ, მანქანის უკან მშრალ ბორბალს ხედავთ. მოძრაობის მაღალი სიჩქარით და გზაზე დიდი რაოდენობით წყლის დროს, ბორბლებს არ აქვთ დრო, რომ გამოწურონ ტენიანობა, შემდეგ კი წყალი რჩება მათ ქვეშ, ბორბლები ცურავს გზის ზედაპირის ზემოთ. წყლის სოლის ნიშანი არის საჭის კონტროლის უეცარი სიმარტივე. საფეხურის არაღრმა სიღრმე, ზემოთ მითითებულზე ნაკლები, საბურავების დაბალი წნევა და გლუვი ასფალტის გზის ზედაპირი ხელს უწყობს აკვაპლანინგის გამოჩენას დაბალი სიჩქარითაც კი, რადგან ბორბალს არ აქვს დრო, რომ გამოწუროს წყალი ქვემოდან.

ამ ფენომენის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ სიჩქარის შემცირებით. ამ სიტუაციაში, ძრავის დამუხრუჭება უნდა იქნას გამოყენებული, ანუ შეუფერხებლად შეამციროს წნევა გაზის პედალზე. ამ შემთხვევაში უნდა ეცადოთ არ გამოიყენოთ სამსახურებრივი მუხრუჭები, რადგან წყალი ამცირებს მათ ეფექტურობას.

ბინძური წყლისა და თხევადი ტალახის დაღვრამ შემხვედრი და გასწრებული მანქანების ბორბლების ქვეშ შეიძლება მყისიერად დატბოროს საქარე მინა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვერაფერს დაინახავთ წინ. არ დაიკარგოთ ამ სიტუაციაში და, რაც მთავარია, უცებ არ დაამუხრუჭოთ, სასწრაფოდ ჩართეთ გამრეცხი და საწმენდი მოძრაობის მაღალი სიხშირით. არ მოატრიალოთ საჭე და თანდათან შეამციროთ წნევა გაზის პედალზე. ხილვადობა რამდენიმე წამში აღდგება.

გასათვალისწინებელია, რომ როდესაც გუბეებში მაღალი სიჩქარით მოძრაობთ, შესაძლებელია შემდეგი უსიამოვნებები:

• დაასხურეთ ტალახი და დაასველეთ ფეხით მოსიარულეებს თავიდან ფეხებამდე წყალი;
• თქვენი მანქანის ბორბლების ქვეშ წყალი დაეცემა წინა მინაზე და შეამცირებს ხილვადობას;
• წყალი ასევე მოხვდება ძრავის განყოფილებაში და წყლის რამდენიმე წვეთმაც კი ანთების კოჭზე, დისტრიბუტორზე ან მავთულზე შეიძლება გამორთოს ძრავა;
• ჰაერის მიმღებში შემავალმა წყალმა შეიძლება დააზიანოს ძრავა;
• წყლის ქვეშ შეიძლება იყოს სხვადასხვა საფრთხე: ორმოები, ქვები და ა.შ.;
• სამუხრუჭე ხუნდები დასველდება და მუხრუჭები შეიძლება გაუმართოს.
• თუ მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები გუბეში ჩავარდება, მანქანა შეიძლება მოცურდეს, რადგან საბურავების სხვადასხვა მხრიდან გზაზე გადაბმის რაოდენობა არ იქნება იგივე.

წვიმა ცვლის გზის ზედაპირის იერსახეს. ასფალტობეტონის ზედაპირი გაშრობისას მსუბუქი და ბზინვარე ხდება და ბნელი დაბრკოლების შემჩნევა ასეთ გზაზე ძალიან რთულია. ამ პირობებში ავტომობილის მართვა, თუნდაც დაბრკოლება არ იყოს, დამღლელია. მძღოლს ექმნება შთაბეჭდილება, რომ ის მიიჩქარის ბნელ უფსკრულში, რომელსაც ფარებზე ცქრიალა წვიმის წვეთები გადაკვეთს.

გზის სველ ზედაპირებზე თეთრი საგზაო მონიშვნები დღის განმავლობაში თითქმის შეუმჩნეველი ხდება, ხოლო ღამით სრულიად უხილავი. მძღოლის მოვალეობაა გაზარდოს სიფრთხილე წვიმის დროს, რათა ანაზღაურდეს ცუდი ხილვადობა და მართოს მანქანა შეუფერხებლად, მიმართულების უეცარი ცვლილების გარეშე, აირჩიოს ხილვადობის შესაბამისი სიჩქარე, ასევე შეგიძლიათ ჩართოთ წინა და უკანა ნისლი. განათება და ბოლომდე ასწიეთ გვერდითი შუშა.

ნისლში

ნისლში მართვა კიდევ უფრო რთულია, ვიდრე წვიმაში. ზოგჯერ ნისლი იმდენად ძლიერი და საშიშია, რომ საჭიროა მგზავრობის შეწყვეტა და ამინდის შეცვლას მოთმინებით ლოდინი. ნისლი ქმნის სახიფათო გზის პირობებს. ნისლის დროს ათობით ავტომობილი ავარიაში მონაწილეობს, უამრავი ადამიანი დაიღუპა ან დაშავდა.

ნისლი მნიშვნელოვნად ამცირებს ხედვის არეალს, ხელს უწყობს ოპტიკურ ილუზიას და ართულებს ორიენტაციას. ის ამახინჯებს მანქანის სიჩქარისა და ობიექტებამდე მანძილის აღქმას. გეჩვენებათ, რომ ობიექტი შორს არის (მაგალითად, მომავალი მანქანის ფარები), მაგრამ სინამდვილეში ის ახლოს არის. მანქანის სიჩქარე მცირე გეჩვენებათ, მაგრამ სინამდვილეში ის სწრაფად მოძრაობს. ნისლი ამახინჯებს სხვა საგნის ფერს, გარდა წითელი. ამიტომ საგზაო სიგნალი წითელია ისე, რომ ნებისმიერ ამინდში კარგად ჩანს, ამიტომ წითელი მანქანები ნაკლებად საშიშად ითვლება.

ნისლი მოქმედებს ადამიანის ფსიქიკაზე: ცუდი ხილვადობა, მუდმივი დაძაბულობა, ნისლიდან სხვა მანქანის უეცარი გამოჩენა, რომელიც თითქოს შორს იყო, მძღოლში ძლიერ ნერვულ დაძაბულობას იწვევს. ის ნერვიულობს და არასწორ მოქმედებებს აკეთებს მანქანის მართვისას. თვალები სწრაფად იღლება და ამცირებს მძღოლის უნარს რეაგირება მოახდინოს მოძრაობის სიტუაციის ცვლილებებზე. ფარები საერთოდ არ ანათებს გზას, მათი შუქი მხოლოდ ნისლში ჭრის ნათელ ბრმა სხივებს. ნისლში შეიძლება შეცდომა დაუშვათ გზის არჩევისას, ღირშესანიშნაობები ნისლით არის დაფარული, კვეთა არ ჩანს.

ნისლში შემდეგია:

• შეამცირეთ მოძრაობის სიჩქარე, ის არ უნდა აღემატებოდეს ხილვადობის მანძილის ნახევარს მეტრებში. ასე რომ, 20 მ ხილვადობით, ის უნდა იყოს არაუმეტეს 10 კმ / სთ;
• მზად იყავით, რომ გაჩერდეთ გზის იმ ხაზში;
• უნდა იმოძრაოთ ჩაძირული ფარებით, რომლებიც გზას შორეულზე უკეთ ანათებენ;
• მაღალი შუქით მართვისას, მოაწყეთ შემომავალი მოძრაობა დაბალზე გადასვლის გარეშე, რადგან ნისლში შუქი გამორიცხულია;
• თუ ნისლის შუქები არის ძლიერ ნისლში, ჩართეთ ისინი ქვედა სხივთან ერთად. მათ აქვთ ყვითელი სინათლის დაბალი და ფართო სხივი, რომელიც ნისლში უფრო კარგად აღწევს, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარების თეთრი შუქი;
• თუ გზის ხილვადობა 50 მ-ზე ნაკლებია, მათ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩართვა;
• მოიცავს უკანა ნისლის შუქებს გვერდით შუქებთან ერთად;
• ჩართეთ საწმენდები;
• როდესაც ფანჯრები ნისლდება, ჩართეთ სამგზავრო განყოფილების გათბობის და ვენტილაციის სისტემა, ასევე უკანა ფანჯრის ელექტრო გამაცხელებელი;
• ძალიან ძლიერ ნისლში, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის წინ გზის გარჩევა კარის ფანჯრიდან გადასვით;
• პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ თქვენი სიჩქარე სპიდომეტრზე;
• ნისლში უკეთესი ხილვადობისთვის, დაეყრდენით საჭეს და თვალები მიუახლოვდით წინა მინას. ეს პოზიცია ძალიან დამღლელია, მაგრამ პერიოდულად უნდა იქნას გამოყენებული;
• თუ არსებობს მარკირება, დაიკავეთ ცენტრალური პოზიცია ზოლების გამყოფ მარკირების ხაზებს შორის;
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია გზის გასწვრივ ტროტუარზე, მხრებზე და განსაკუთრებით მყარი თეთრი მარკირების ხაზის გასწვრივ, რომელიც აღნიშნავს სავალი ნაწილის კიდეს;
• უმჯობესია მძღოლის კარის ფანჯარა ღია იყოს და მოუსმინოთ სხვა მანქანების ხმაურს;
• პერიოდულად გამოიყენეთ ხმოვანი სიგნალი, განსაკუთრებით ქვეყნის გზაზე.

ნისლში არ უნდა:

• ზედმეტად მიახლოება წინა მანქანასთან;
• წინა მანქანის უკანა განათების გამოყენებით, თქვენ გექნებათ ცრუ წარმოდგენა მანძილისა და მისი სიჩქარის შესახებ;
• შეხედეთ მანქანის წინ ერთ ადგილს - თვალები სწრაფად დაიღლება, წყლიანდება და მხედველობა სუსტდება;
• გააჩერეთ მანქანა გზაზე;
• გადაადგილება ძალიან ახლოს ცენტრალურ ხაზთან, ამან შეიძლება შექმნას საშიში სიტუაცია;
• შეეცადეთ გადაიჩეხო გზაზე დაბლობში ნისლში. სწორედ ამ ტერიტორიაზეა შესაძლებელი საგნების და ადამიანების ნისლის დამალვა;
• წინა მანქანებზე გასწრების მცდელობა სარისკო და საშიშია.

ნისლი იმდენად არ ემუქრება საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას, როგორც თქვენი მართვის ტექნიკა, რომელიც გამოიყენება ნისლიან პირობებში.

დამაბრმავებელი მზე

ზაფხულის მზე ანათებს თვალებში ღლის მხედველობას და ამცირებს ყურადღების კონცენტრაციას, ამცირებს ხილვადობას. საღამოს, დილით და ზამთარში, როცა მზე ჰორიზონტზე დაბალია, სინათლე თითქმის გზის პარალელურად ეცემა, თვალებზე დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. მზის წინააღმდეგ მოძრაობა არა მხოლოდ რთულია, არამედ ზოგჯერ საშიშიც. გზა ძალიან ანათებს, ირეკლავს მზის სხივებს და მანქანები ჩნდებიან კონტრასტული შავით. ადამიანების სილუეტები გზაზე იკარგება მზის დისკის ნათებაში, რადგან ჩვენი თვალების გუგები ვიწროვდება, რაც ზღუდავს ჩვენს თვალებში გადაცემული სინათლის რაოდენობას. ამის გამო ქვეითდება ობიექტების ხილვადობა ჩრდილში.

თუ გზა პერიოდულად გადის გზისპირა საგნების მიერ მიყენებულ ჩრდილში, მაშინ ჩრდილში მოხვედრის მომენტში მძღოლი განიცდის ხილვადობის უეცარ შემცირებას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ჩვენი თვალების გუგას გარკვეული დრო სჭირდება სინათლის ინტენსივობის მკვეთრ ცვლილებასთან ადაპტაციისთვის.

დაბალ მზის ფონზე მოძრაობა, როგორც მზის შუქზე, ასევე ბნელ ადგილებში, დიდ ყურადღებას მოითხოვს. გარდა ამისა, მზის წინააღმდეგ მოძრაობისას, შუქნიშნების, სამუხრუჭე შუქების და მოძრაობის მიმართულების ინდიკატორების ფერები შესამჩნევად ქრება. შედეგად, ისინი არ იქცევენ თქვენს ყურადღებას ისე, როგორც უნდა. და ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

როცა მზე უკნიდან ანათებს, საგზაო სიგნალების გარჩევა კიდევ უფრო რთულია და მანქანის ყველა უკანა შუქი ანათებს მზის არეკლილი შუქით და შეუძლებელს ხდის იმის დადგენას, რომელი ნათურა არის ჩართული და რომელი არა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ისე, რომ თქვენი მანქანის ჩრდილი დაეცეს წინა მანქანას. მაშინ ბევრად გაგიადვილდებათ მის უკანა შუქებზე დაკვირვება.

გვერდიდან მოციმციმე მზე უფრო ადვილია მძღოლისთვის, თუმცა ის ასევე პრობლემურია, გზის სავალი ნაწილის ჩრდილების ძლიერ კონტრასტებს ქმნის.

ყველა ამ შემთხვევაში, გზის ხილვადობის აღსადგენად მზისგან დამცავი უნდა იყოს გამოყენებული. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მუქი სათვალეების გამოყენება, რადგან ისინი ზღუდავენ გზის განათებული მონაკვეთების სიკაშკაშეს და ამავდროულად ამცირებს ჩრდილში მყოფი ადგილებისა და ობიექტების ხილვადობას და, შესაბამისად, საკმარისად შესამჩნევი.

სხვა ამინდის მოვლენები.

გზა განსაკუთრებით საშიში ხდება პირველის დროს თოვლი(ფოტო 1), როდესაც გზის სავალ ნაწილზე ჩნდება თოვლი და პირველი ყინული. ამ დროისთვის ქვეითთა ​​შეჯახების რიცხვი მკვეთრად იზრდება, რადგან მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს ჯერ არ აქვთ დრო შეცვლილ საგზაო პირობებთან ადაპტაციისთვის.

ფოტო 1. თოვლი.

გამოყენებული რეაგენტების გამო, გზებზე ტალახის არეულობა იქმნება, რომელიც წინ მყოფი მანქანების ბორბლების ქვეშ დაფრინავს პირდაპირ უკან მოძრავთა საქარ მინებზე. შედეგი არის ხილვადობის მკვეთრი გაუარესება. მუდმივად ჩართული საქარე მინის საწმენდები და მინის სარეცხი სითხის დიდი მოხმარება დიდად არ შველის.

ხილვადობა უარესდება და ავარიების რიცხვი იზრდება. და ეს ეხება ყველა მანქანას, გამონაკლისის გარეშე.

ვ ბინდიდა სიბნელეში ხილვადობა მნიშვნელოვნად დაქვეითებულია. გზაზე ხილვადობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის საჭირო ინფორმაციის 90%-ზე მეტი მხედველობის საშუალებით მიიღება. ადამიანის თვალები ისეა შექმნილი, რომ სიბნელეს შეგუებას დრო სჭირდება. მაგრამ მაინც, ღამის ხედვა გაცილებით უარესია, ვიდრე დღის ხედვა. ცუდი განათების დროს, შებინდებისას, მძღოლები კარგად ვერ ასხვავებენ გზაზე მიმდინარეობას, უფრო მეტიც, თვალები კარგად ვერ არჩევს ფერებს. მაგალითად, წითელი ჩანს მუქი და თუნდაც შავი. მწვანე ჩანს უფრო ღია ვიდრე წითელი. შუქნიშანთან მიახლოებისას მისი სიგნალები თავიდან თეთრი ჩანს და მხოლოდ მოგვიანებით ვიწყებთ ფერების გარჩევას. უპირველეს ყოვლისა, მწვანე ხდება ხილული, შემდეგ ყვითელი და წითელი.

ყველაზე ცუდია ნახევრად სიბნელეში მგზავრობა, როცა გათენდება ან ბნელდება. გზატკეცილზე დაბრკოლებების გარჩევა რთულია. შებინდებისას, როდესაც გრძელი ჩრდილები ართულებს ცალკეული ობიექტების გარჩევას, შორეული შუქი დაგეხმარებათ, თუმცა ის საკმარისად ინტენსიური არ ჩანს. გზატკეცილის სრულად განათება საკმარისი არ იქნება, მაგრამ საშუალებას მოგცემთ შეამჩნიოთ დაბრკოლება, რომელიც მოულოდნელად ჩნდება მანქანის წინ.

მძღოლის რეაგირების დრო დაბრკოლებაზე, რომელიც ჩნდება გზაზე დაბალი ხილვადობის პირობებში, საშუალოდ იზრდება 0,6 ... 0,7 წმ და მეტით, რაც აიხსნება ამ დაბრკოლების ამოცნობაზე დროის დახარჯვის აუცილებლობით.

ღამით მაინც ფარები გვეხმარება ხილვაში, შებინდებისას კი ფარები ძალიან ცუდად ანათებენ გზას. ამ დროს არაფერი შველის, გარდა სიჩქარის კლებისა და სიფხიზლის მატებისა.

თქვენ არ გჭირდებათ სტატისტიკას მიმართოთ, რომ დარწმუნებით თქვათ, რომ ნისლი ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ამინდის პირობებია გზაზე. სისულელეა მისი გაუფასურება და ნებისმიერი მძღოლისთვის აუცილებელია იცოდეს მოძრაობის უსაფრთხოების წესები შეზღუდული ხილვადობის პირობებში. ამ სტატიის რეკომენდაციების დაცვით თქვენ მინიმუმამდე დაიყვანთ ნისლში მართვის შესაძლო უარყოფით შედეგებს.

ყველამ მშვენივრად ვიცით, რომ მოძრაობის სიჩქარე უსაფრთხო უნდა იყოს. ჩვენს შემთხვევაში, ეს შეიძლება იყოს 10 და 5 კმ/სთ, სრულ გაჩერებამდე. მკვრივი ნისლის პირობებში, როცა ხილვადობა ნახევარ მეტრს არ აღემატება (და არის ასეთი ნისლები), ყველაზე გონივრული გამოსავალი იქნება მოძრაობის შეჩერება. დაიმახსოვრე: სჯობს დაელოდო იმდენ ხანს, რამდენიც საჭიროა, ვიდრე მოგვიანებით არ ინანო შენი არჩევანი.

ტრასაზე გაჩერებისას აუცილებელია ჩახუტება რაც შეიძლება ახლოს მის მარჯვენა კიდეს და, თუ ეს შესაძლებელია, გვერდზე გადახვიდეთ. განურჩევლად დღის დროისა, აუცილებლად ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები ან გვერდითი შუქები - გაჩერებული მანქანის მითითებისთვის.

თუ გადაწყვეტთ მგზავრობის გაგრძელებას, არ დაგავიწყდეთ, რომ ნისლში შეუძლებელია მანქანებამდე მანძილის დადგენაც კი. 50 ან 500 მეტრი - ნისლიან პირობებში გარჩევა შეუძლებელია. ასევე, დამახინჯებულია თქვენსკენ ან მის წინ მიმავალი მანქანების სიჩქარის აღქმა. ამიტომ საგზაო წესები კრძალავს ნისლში გადასწრებას. ბრმად ნუ ენდობით უკანა შუქებს თქვენს წინ. პირველ რიგში, შეინარჩუნეთ დისტანცია. ნისლში მცირდება საბურავების მოჭიდება გზასთან, რის შედეგადაც იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. მეორეც, უმჯობესია ნავიგაცია არა წინა მანქანით, არამედ გზის გასწვრივ. რადგან თუ ის გზიდან გაფრინდება, თქვენ მას გაჰყვებით.

შეეცადეთ დარჩეთ გზის მარჯვენა მხარეს. ზოლის შეცვლამდე ან უკან დაბრუნებამდე მიეცით ხმოვანი სიგნალი - ეს გააფრთხილებს სხვა DD მონაწილეებს თქვენი განზრახვის შესახებ.

ნისლში მართვა შეიძლება ძალიან სწრაფად დაიღალოს. დაღლილობის პირველ ნიშანზე გააჩერეთ მანქანა, დახუჭეთ თვალები და დაისვენეთ. განაგრძეთ მართვა მხოლოდ მაშინ, როცა სრულად გამოჯანმრთელდებით.

რაც შეეხება ფარებს, გაცილებით უსაფრთხოა დაბალი სხივის გამოყენება. მაღალი სხივი - უკეთესად არ ანათებს გზას, მაგრამ ქმნის თეთრ კედელს თქვენს თვალწინ, საიდანაც თვალები სწრაფად იღლება. საუკეთესო ვარიანტი იქნება ნისლის შუქები. ისინი საშუალებას გაძლევთ უკეთ ნახოთ გზა ნისლის ფუნქციის გამოყენებით. ფაქტია, რომ ნისლი მიწიდან რამდენიმე სანტიმეტრით მოძრაობს და გზის ზემოთ მცირე უფსკრული ტოვებს. სწორად მორგებულ ნისლის შუქებს შეიძლება ჰქონდეს დადებითი ეფექტი, თუმცა არა ყოველთვის.

მართვის დროს, ორიენტირდით მანქანის მარჯვენა კიდეზე და გზის გასწვრივ, ის კარგად უნდა იყოს განათებული თქვენი ფარებით. თუმცა გზიდან გზის პირას არ გადახვიდეთ - ეს საკმაოდ საშიშია. ხეები, გზის ბოძები და სხვა ობიექტები გზის პირას შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადაადგილების სახელმძღვანელო.

როგორც ხედავთ, შეზღუდული ხილვადობის პირობებში, თქვენს მართვის გამოცდილებას ან მანქანის მარკას მნიშვნელობა არ აქვს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მხოლოდ თქვენი პასუხისმგებლობის ხარისხზე.