"ჩემი ცოლი რომ იყოს ჩემს გვერდით... ჰენრი ფორდი - წმინდა ამერიკული ოცნების ბიოგრაფია

ფორდმა დაიწყო მოგზაურობა თავისი ოცნების მისაღწევად ირლანდიელი ემიგრანტების ოჯახშიდაკავებულია მიწათმოქმედებით. 16 წლის, ახალგაზრდა ჰენრი სახლიდან გაიქცასამუშაოს მისაღებად დეტროიტში, რასაც წარმატებით მიაღწია, როგორც ინჟინერი Edison Electric Company-ში. ყველაფრის შოვნა 11 დოლარიათსაათიანი სამუშაო დღის განმავლობაში ის, მიუხედავად ამისა, თავისუფალ დროს ცდილობდა შეექმნა მსოფლიოში პირველი შიდა წვის ძრავა.

მუშაობდა ჰენრი ღამით ბეღელშიდა ყველა მეზობელი ფიქრობდა, რომ ის გიჟი იყო, მაგრამ იყო ერთი ადამიანი, რომელსაც გულწრფელად სჯეროდა ფორდის გენიოსი- მისი იყო საყვარელი ცოლი კლარა ჯეინ ფორდი... სინამდვილეში, ის იყო მისი თანაშემწე, რომელიც სიტყვასიტყვით ანათებდა მის მომავალ გამოგონებას ნავთის ნათურებით. ზამთარში, როცა ციოდა და ხელები გაყინული ჰქონდამას მხოლოდ უფრო მტკიცედ სჯეროდა, რომ მისი ქმარი გენიოსი იყო შეცვლის სამყაროს.

Ისე, ხელი ხელში, მეუღლეები, რომლებსაც ერთმანეთი უყვართ, სამ წელზე ცოტა მეტი მუშაობდნენ. და რა იყო მეზობელი დამთვალიერებლების სიურპრიზი, როდესაც 1893 წლის ზაფხულის საღამოს ფორდის ოჯახი გამოვიდა ძველი აგურის ფარდულიდან. ეტლზე ცხენის გარეშე, რომელიც აფრქვევდა მხეცის მუქარის ხმას.

Ის იყო მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელმაც აღნიშნა მთელი საავტომობილო ინდუსტრიის დასაწყისი, რომელიც სულ რამდენიმე წელიწადში გახდა ლიდერი შეერთებულ შტატებში და რამდენიმე ათწლეულში გავრცელდა მთელი მსოფლიო... ჰენრი ფორდი ფერმერის ღარიბი შვილიდან სწრაფად გადაიქცა პლანეტის ერთ-ერთ უმდიდრეს ადამიანად, სამუდამოდ ჩაიწერა თავისი სახელი ისტორიაში და თავისი პირადი მაგალითით, რომელიც ადასტურებს ამას. სიღარიბე არ არის წარმატების შემაფერხებელი.

ორმოცდაათი წლის შემდეგჰენრი ფორდს, რომელსაც სჯეროდა რეინკარნაციის, ჰკითხეს, ვინ სურდა ყოფილიყო მის შემდეგ ცხოვრებაში. - აბსოლუტურად არ მაინტერესებს, - მიპასუხა, - მთავარია, ჩემი ცოლი იყოს ჩემს გვერდით..

Ცხოვრების ისტორია
ფორდი ტრადიციული ამერიკული ოცნების განსახიერება და ნათელი მაგალითია, რომელიც ახდა. ამერიკაში ასეთ ადამიანებს უწოდებენ "ადამიანს, რომელმაც საკუთარი თავი შექმნა". მიჩიგანის შტატში, დირბორნის მახლობლად ფერმაში დაბადებულმა 16 წლის ასაკში მიატოვა სკოლა და 83 წლის ასაკში მილიარდერი გარდაიცვალა. მისი ცხოვრება სავსეა წინააღმდეგობებით. ის იყო ბრწყინვალე ორგანიზატორი, რომელმაც გააორმაგა მუშაკთა მინიმალური ხელფასი, შეამცირა მათი სამუშაო საათები და შემოიტანა ორი მოცურებული შაბათ-კვირა სამუშაო პროცესის დასაჩქარებლად. მან ასევე დაიქირავა ინფორმატორები, რომლებიც ჯაშუშობდნენ მუშებს და ებრძოდნენ პროფკავშირებს უხეში ძალითა და ტერორით; ხშირად არ მალავდა ხალხის მიმართ ზიზღს და მეგობრებსაც კი აქცევდა თავის წინააღმდეგ. ის იყო ქველმოქმედი და ასევე გამოაქვეყნა მკაცრი ანტისემიტური სტატიების სერია და 1938 წელს ადოლფ ჰიტლერმა დააჯილდოვა მედალი.
ფორდის სასიყვარულო ცხოვრებაც საკამათოა. ის ყოველთვის მოქმედებდა როგორც ზნეობისა და ოჯახური ცხოვრების საფუძვლების მკაცრი მცველი, მაგრამ ამავე დროს არსებობს მტკიცებულება, რომ მისგან უკანონო შვილი დაიბადა. ფორდის ოჯახური ცხოვრება უბრალოდ სრულყოფილი ჩანს. მან პატარა ქალაქში შვებულებაში ნახა ფერმერის ქალიშვილი კლარა ჯეინ ბრაიანტი და ერთი ნახვით შეუყვარდა. როდესაც ისინი დაქორწინდნენ, ის 24 წლის იყო, ის კი 22 წლის. 4 წლის ქორწინების შემდეგ მათ შვილი შეეძინათ. კლარა ინტელექტუალური, მშვიდი ქალი იყო და ფორდი, რომელიც შრომას უძღვნიდა, ყოველთვის გრძნობდა მის მზრუნველობას და მხარდაჭერას. კლარა, ბუნებრივია, არასდროს ერეოდა ქმრის ქმედებებში. ერთხელ კლარამ სცადა გავლენა მოეხდინა ფორდის გადაწყვეტილებაზე. იგი სიტყვასიტყვით ევედრებოდა მას პროფკავშირებთან ომის დასრულებას. ფორდმა შეასრულა ცოლის რჩევა. თავისი ცხოვრების მანძილზე კლარამ მილიონობით დოლარი დახარჯა ქველმოქმედებაში. ამავდროულად, ის ძალიან ეკონომიური იყო: ტანსაცმელზე ნახვრეტებს თავად კერავდა და ფორდის წინდებს ლანძღავდა მაშინაც კი, როცა ის უკვე მილიონერი გახდა. კლარა გარდაიცვალა 1950 წელს, ფორდის გარდაცვალებიდან სამი წლის შემდეგ.
ჯონ დალინჯერის წიგნის „ჰენრი ფორდის საიდუმლო ცხოვრება“ გამოჩენამ 1978 წელს აფეთქებული ბომბის შთაბეჭდილება მოახდინა. წიგნში ჯონი აღნიშნავს, რომ იგი დაიბადა 1923 წელს და რომ მისი მამა ჰენრი ფორდია. დალინჯერის თქმით, ფორდმა მაშინვე მიიპყრო ყურადღება მშვენიერ ახალგაზრდა გოგონაზე, სახელად ევანჯელინ კოტეზე, როდესაც მან დაიწყო მუშაობა მის ქარხანაში მდებარე ოფისში. ევანჯელინი ფორდზე 30 წლით უმცროსი იყო, მაგრამ ეს მას ოდნავადაც არ აწუხებდა. მალე მას ნამდვილად შეუყვარდა იგი. ფორდმა მოაწყო ევანჯელინის დაქორწინება თავის ერთ-ერთ თანამშრომელზე, რომლის სახელი იყო რეი დალინჯერი. მან ბრძანა, საკუთარი სახლის გვერდით ახალდაქორწინებულებისთვის ბრწყინვალე სახლი აეშენებინათ. დალინჯერების სახლში აშენდა საიდუმლო გადასასვლელი, რომელიც პირდაპირ ევანჯელინის საძინებელში მიდიოდა. როდესაც მას გარკვეული პერიოდის შემდეგ შვილი შეეძინა, ფორდი ახალგაზრდა დედას საავადმყოფოში ესტუმრა და თავისი გარეგნობით ნამდვილი აჟიოტაჟი გამოიწვია ძიძებსა და ექიმებს შორის. ფორდმა პატარა ჯონ დალინჯერს საჩუქრები და ყველანაირი თავაზიანობა აჩუქა და მას ყოველთვის აძლევდნენ უფლებას ეთამაშა მილიარდერის შვილიშვილებთან. ერთხელ, როცა მხატვარს მოდელი სჭირდებოდა ფორდის ბავშვობაში გამოსასახად, ჰენრიმ დალინჯერს სთხოვა, რომ პორტრეტისთვის პოზირება და არა მის რომელიმე შვილიშვილს. ევანჯელინიც და მისი ქმარიც სიკვდილამდე მნიშვნელოვან თანამდებობებს იკავებდნენ ფორდთან. თავის წიგნში ჯონ დალინჯერმა ასევე განაცხადა, რომ კომპანიის ახალმა მენეჯმენტმა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ფორდის შვილიშვილი ჰენრი ფორდი 11, იცოდა ყველაფერი ფორდისა და დალინგერების ოჯახს შორის საიდუმლო კავშირის შესახებ და ცდილობდა მთლიანად გაენადგურებინა არსებობის ყველა კვალი და მტკიცებულება. ამ კავშირის.

აშშ

უილიამ ფორდი

მარი ფორდი

კლარა ჯეინ ფორდი

ჰენრი ფორდი - 1914 წ

ბიოგრაფია

დაიბადა ირლანდიიდან ემიგრანტების ოჯახში, რომლებიც ცხოვრობდნენ დეტროიტის მახლობლად მდებარე ფერმაში. როდესაც ის 16 წლის გახდა, სახლიდან გაიქცა და სამუშაოდ წავიდა დეტროიტში. 1899 წელს მსახურობდა მექანიკოსად, შემდეგ კი მთავარ ინჟინრად Edison Illuminating Company-ში. 1893 წელს, თავისუფალ დროს, მან დააპროექტა თავისი პირველი მანქანა. 1899 წლიდან 1902 წლამდე ის იყო დეტროიტის საავტომობილო კომპანიის თანამფლობელი, მაგრამ კომპანიის დანარჩენ მფლობელებთან უთანხმოების გამო მან დატოვა იგი და 1903 წელს დააარსა Ford Motor Company, რომელიც თავდაპირველად აწარმოებდა მანქანებს Ford A-ს ქვეშ. ბრენდი Ford T მოდელის გამოშვება 1908 წელს. 1910 წელს ფორდმა ააგო და გამოუშვა საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველაზე თანამედროვე ქარხანა, კარგად განათებული და კარგად ვენტილირებადი ჰაილენდ პარკი. მასზე, 1913 წლის აპრილში, დაიწყო პირველი ექსპერიმენტი შეკრების ხაზის გამოყენების შესახებ. კონვეიერზე აწყობილი პირველი ასამბლეა იყო გენერატორი. გენერატორის აწყობისას შემოწმებული პრინციპები გამოიყენებოდა მთლიან ძრავზე. ერთმა მუშამ ძრავა 9 საათსა 54 წუთში დაამზადა. როდესაც შეკრება დაიყო 84 ოპერაციად, რომელსაც ასრულებდა 84 მუშა, ძრავის შეკრების დრო შემცირდა 40 წუთზე მეტით. ძველი წარმოების მეთოდით, როცა მანქანა ერთ ადგილას აწყობილი იყო, შასის აწყობას 12 საათი 28 წუთი სამუშაო დრო დასჭირდა. დამონტაჟდა მოძრავი პლატფორმა და შასის სხვადასხვა ნაწილს მიეწოდებოდა ან ჯაჭვებიდან ჩამოკიდებული კაკვები ან მცირე მოტორიზებული ურიკები. შასის წარმოების დრო ნახევარზე მეტით შემცირდა. ერთი წლის შემდეგ (1914 წელს) კომპანიამ ასამბლეის ხაზის სიმაღლე წელამდე აიწია. ამის შემდეგ ორი კონვეიერის გამოჩენა არ დააყოვნა - ერთი მაღალი და ერთი მოკლე. ექსპერიმენტები მთლიანად წარმოების პროცესზე გავრცელდა. შეკრების ხაზზე რამდენიმე თვის შემდეგ, მოდელი T-ის წარმოებისთვის საჭირო დრო 12 საათიდან ორ ან ნაკლებამდე შემცირდა.

ასამბლეის ხაზი ფორდის ქარხანაში დეტროიტში, 1923 წ.

მკაცრი კონტროლის განსახორციელებლად მან შექმნა სრული წარმოების ციკლი: მადნის მოპოვებიდან და ლითონის დნობიდან მზა მანქანის გამოშვებამდე. 1914 წელს მან შემოიღო ყველაზე მაღალი მინიმალური ხელფასი შეერთებულ შტატებში - 5 დოლარი დღეში, მუშებს უფლება მისცა მონაწილეობა მიეღოთ კომპანიის მოგებაში, ააშენა სამაგალითო მუშათა დასახლება, მაგრამ 1941 წლამდე არ დაუშვა პროფკავშირების შექმნა მის ქარხნებში. 1914 წელს კორპორაციის ქარხნებმა დაიწყეს მთელი საათის განმავლობაში მუშაობა სამ ცვლაში 8 საათიანი, ნაცვლად ორი ცვლაში 9 საათისა, რამაც შესაძლებელი გახადა დამატებითი სამუშაოს უზრუნველყოფა რამდენიმე ათასი ადამიანისათვის. 5 დოლარის „გაზრდილი ხელფასი“ ყველასთვის გარანტირებული არ იყო: მუშას ხელფასი გონივრულად უნდა დაეხარჯა ოჯახის მოვლაზე, მაგრამ თუ ფულს სასმელში დახარჯავდა, სამსახურიდან გაათავისუფლეს. ეს წესები კორპორაციაში გაგრძელდა დიდ დეპრესიამდე.

1921 წლის 16 იანვარს 119 გამოჩენილმა ამერიკელმა, მათ შორის 3 პრეზიდენტმა, 9 სახელმწიფო მდივანმა, 1 კარდინალმა და აშშ-ის ბევრმა სახელმწიფო და საზოგადო მოღვაწემ გამოაქვეყნა ღია წერილი, რომელშიც დაგმო ფორდის ანტისემიტიზმი.

1927 წელს ფორდმა ამერიკულ პრესას წერილი გაუგზავნა და აღიარა თავისი შეცდომები.

როგორც საპატიო ადამიანმა, ჩემს მოვალეობად მიმაჩნია ბოდიში მოვუხადო ყველა ცუდი საქციელის გამო, რაც ჩავიდინე ებრაელების, ჩემი თანამოქალაქეებისა და ძმების მიმართ და ვთხოვ მათ პატიებას იმ ზიანისთვის, რაც მათ უმიზეზოდ მივაყენე. მე უარს ვამბობ მათ წინააღმდეგ შეურაცხმყოფელ ბრალდებებზე, რადგან ჩემს ქმედებებში იყო სიცრუე და ასევე სრულ გარანტიას ვაძლევ, რომ ამიერიდან ჩემგან მხოლოდ მეგობრობისა და კეთილგანწყობის გამოვლინებას მოელოდნენ. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ ბროშურები, რომლებიც გავრცელდა შეერთებულ შტატებში და მის ფარგლებს გარეთ, წაიშლება მიმოქცევიდან.

ჰენრი ფორდმა სერიოზული ფინანსური დახმარება გაუწია NSDAP-ს, მისი პორტრეტი ჰიტლერის მიუნხენის რეზიდენციაში ეკიდა. ფორდი იყო ერთადერთი ამერიკელი, რომლითაც ჰიტლერი აღფრთოვანებული იყო თავის წიგნში „ჩემი ბრძოლა“ ანეტ ანტონა დეტროიტ ნიუსიდან ჰიტლერთან ინტერვიუში 1931 წელს და აღნიშნა ჰენრი ფორდის პორტრეტი მის მაგიდზე. "ჩემს შთაგონებად ჰენრი ფორდს ვთვლი", - თქვა ჰიტლერმა ამერიკელი ავტომაგნატის შესახებ.

1940 წლიდან ფორდის ქარხანა, რომელიც მდებარეობდა პოისში, გერმანიის მიერ ოკუპირებულ საფრანგეთის ტერიტორიაზე, დაიწყო თვითმფრინავების ძრავების, სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოება, რომლებიც შევიდნენ ვერმახტთან. 1946 წელს დაკითხვისას ნაცისტმა აქტივისტმა კარლ კრაუხმა, რომელიც ომის დროს ხელმძღვანელობდა ფორდის ერთ-ერთი საწარმოს ფილიალს გერმანიაში, თქვა, რომ იმის გამო, რომ ფორდი თანამშრომლობდა ნაცისტურ რეჟიმთან, "მისი საწარმოები არ იქნა ჩამორთმეული".

ნილ ბოლდუინი (ინგლ. ნილ ბოლდუინი) ჰენრი ფორდში და ებრაელებში: სიძულვილის მასობრივი წარმოება. ბოლდუინი აღნიშნავს, რომ ფორდის პუბლიკაციები იყო გერმანიის ახალგაზრდა ნაცისტებზე გავლენის ძირითადი წყარო. ანალოგიური მოსაზრებაა წიგნის „ჰენრი ფორდი და ებრაელები“ ​​ავტორი ალბერტ ლი.

თანამშრომლობა სსრკ-სთან

პირველი სერიული საბჭოთა ტრაქტორი - "ფორდსონ-პუტილოვეცი" (1923) - გადამუშავებული პუტილოვის ქარხანაში წარმოებისთვის და სსრკ-ში ექსპლუატაციისთვის, ფორდსონის ტრაქტორი; გორკის საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა (1929-1932), მოსკოვის AMO-ს ქარხნის რეკონსტრუქცია პირველი ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში, ორივე ქარხნის პერსონალის მომზადება განხორციელდა Ford Motors-ის სპეციალისტების მხარდაჭერით დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე. სსრკ მთავრობასა და ფირმა Ford-ს შორის.

Ოჯახი

მშობლები

• მამა - უილიამ ფორდი (1826-1905)
• დედა - მარი ლითოგოტი (ო'ჰერნი) ფორდი (~ 1839-1876)

ძმებო

• ჯონ ფორდი (~ 1865-1927)
• უილიამ ფორდი (1871-1917)
• რობერტ ფორდი (1873-1934)

დები

• მარგარეტ ფორდი (1867-1868)
• ჯეინ ფორდი (~ 1868-1945)

ცოლი და ბავშვები

• ცოლი - კლარა ჯეინ ფორდი (ნე ბრაიანტი), (-).
• ერთადერთი ვაჟი არის ედსელ ბრაიანტ ფორდი, Ford Motor Company-ის პრეზიდენტი.

Შთამომავლები

• ბიზნესმენის შვილიშვილსაც ჰენრი ფორდი ერქვა. ბაბუისგან გასარჩევად მას ჰენრი ფორდ II-ს ეძახიან.
• Ford Motor Company-ის დირექტორთა საბჭოს ამჟამინდელი თავმჯდომარეა ჰენრი ფორდის შვილიშვილი, უილიამ კლეი "ბილ" ფორდ უმცროსი (დაიბადა 1957 წელს).

• ფორდის მიდგომა გააკრიტიკეს „დეპერსონალიზაციის“ გამო; პაროდიული ფორმით, იგი აღწერილია ო. ჰაქსლის რომანში Brave New World, სადაც საზოგადოება ორგანიზებულია ფორდის კონვეიერის პრინციპის მიხედვით (ადამიანები იყოფა ხუთ კატეგორიად: ალფა, ბეტა, გამა, დელტა და ეპსილონი) და იწყება ქრონოლოგია. ავტომობილის მოდელის წარმოების წლიდან. Ford T“. „ღმერთის მიერ“ ნაცვლად მიღებულია გამოთქმა „ღმერთის მიერ“. „T“ მოდელის მანქანის პატივსაცემად ჩვეულებრივად არის მონათლული ასო „T“.
• ჰენრი ფორდის ბიოგრაფია აღწერილია აპტონ სინკლერის მოთხრობაში "ავტომობილების მეფე".
• ჰენრი ფორდი რეინკარნაციის მტკიცე მომხრე იყო. კერძოდ, მას სჯეროდა, რომ მისი უკანასკნელი განსახიერების დროს იგი გარდაიცვალა, როგორც ჯარისკაცი გეტისბურგის ბრძოლაში. ფორდი აღწერს თავის რწმენას ჟურნალის შემდეგ ციტატაში სან ფრანცისკოს გამომცდელი 1928 წლის 26 აგვისტოს დათარიღებული:

• მისი ქარხნების კარიბჭეზე წარწერა იყო გამოკრული: „გახსოვდეს, რომ ღმერთმა შექმნა ადამიანი სათადარიგო ნაწილების გარეშე“.

იხილეთ ასევე

შენიშვნები (რედაქტირება)

ლიტერატურა

• ბელიაევი ნ.ზ.ჰენრი ფორდი - 1935 წ - 264 გვ. (მშვენიერი ადამიანების ცხოვრება)
• Sloan A. Car Wars
• ფორდი, მისი ოჯახი და მისი კომპანია მიეძღვნა რობერტ ლეისის ბიოგრაფიას "ფორდი: ადამიანი და მანქანა", რომელიც გამოქვეყნდა 1986 წელს. ეს წიგნი გამოიყენებოდა 1987 წელს გადაღებულ ფილმში კლიფ რობერტსონისა და მაიკლ აირონსაიდის მონაწილეობით.
• შპოტოვი B.M. ჰენრი ფორდი. ცხოვრება და ბიზნესი., M, შპს "KDU", 2005 წ.

ყველა დიდ ადამიანს სჭირდება მუზა... თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად ნახოთ, რის წინაშე დგას ყოფილი ღარიბი მექანიკოსი, სუფთა გულით და სამყაროში რაღაცის შეცვლის სურვილით. მან წარმატებას მიაღწია? უდავოდ, დიახ. შეიძლება თუ არა ჰენრი ფორდი წარმატებული იყოს დამოუკიდებლად? ნაკლებად სავარაუდოა.

ჰენრი ფორდის ცოლი, კლარა (1866-1950)ეს მართლაც საუკეთესო მაგალითია შვილობილი მხარდაჭერის ისტორიაში. თავის ავტობიოგრაფიულ ნაწარმოებებში ის იხსენებს, რომ მხოლოდ კლარას სჯეროდა მისი. ქმრის ტანჯვის დანახვისას - უძილო ღამეები, პენსიაზე მუშაობა, ჯანმრთელობის პრობლემები, არ ერიდებოდა დახმარებას და უმცირეს საქმესაც კი აკეთებდა.

ჰენრი ფორდის გახდომის გზა

ჰენრი ფორდმა გადახდით დაიწყო კვირაში 11 დოლარიროცა მუშაობდა ელექტროკომპანიაში. ცხადია, საქმე პრესტიჟულ პოზიციას არ ეხებოდა. ჰენრი ფორდი უბრალო მექანიკოსი იყო, თანამშრომელი, რომელიც ყოველდღე ბევრს მუშაობდა. სახლში, დასვენების ნაცვლად, ფორდი მუშაობდა თავისი ოცნებისთვის - ის ჩაიკეტა ერთგვარ ავტოფარეხში და შეიმუშავა მექანიზმების მოდელები, დახატა დიაგრამები, მოელოდა მომავალ ცვლილებებს.

კოლეგებმა და პოტენციურმა ინვესტორებმა კინაღამ თითს აკრავდნენ ტაძრებისკენ, როცა გ. ფორდი წარმოაჩენდა თავის შეხედულებებს და მხოლოდ მისი ერთგული ცოლი უჭერდა მხარს მას დღითი დღე.

„ზამთარში კლარა ნავთის ნათურას ინახავდა, ბეღელში რომ არ ბნელოდა. საშინლად ციოდა, თითები დაგვიბუჟდა, მაგრამ ჩვენ ვაგრძელებდით მუშაობას ჩვენი ოცნებებისთვის."ჰენრი ფორდმა ცოლს "მორწმუნე" უწოდა და არა მის რელიგიურ მრწამსზე მიუთითა, არამედ ქმრის წარმატების მტკიცე რწმენაზე.

გ.ფორდის მიზანი მიღწეული იქნა 1893 წ- მექანიკოსმა და მისმა ცოლმა ბეღელი ურმით დატოვეს ცხენის გარეშე! პირველმა, ვინც მანქანა გაახურა, მეზობლები საშინელებაში ჩააგდო, მაგრამ მეუღლეებს არ აინტერესებთ - მათ შეეძლოთ გადაადგილება მექანიზმის დახმარებით - "ვაგონი თავისთავად შემოვიდა გზის გასწვრივ" - და ეს მათი საერთო დამსახურება იყო.

ფორდ მოტორსი

კლარა - ჰენრი ფორდის ცოლი- არაერთხელ დაეხმარა ქმარს, როგორც სამსახურში, ასევე სამომავლოდ. იმ დღეს, როდესაც შეიქმნა სამუშაო პროტოტიპი და დაიბადა ლეგენდარული კომპანია ფორდ მოტორსი.წიგნის მიმოხილვაში ავტორი განმარტავს, თუ როგორ შეიცვალა დამოკიდებულებები და პრეფერენციები ცხოვრებაში და რატომ იყო Ford ერთ-ერთი ყველაზე ინოვაციური და ჰუმანისტური ორგანიზაცია ბოლო ორი საუკუნის განმავლობაში.

G. Ford: „დაბრკოლებები არის საშინელი რამ, რომელიც ჩნდება მაშინ, როცა შეწყვეტ მიზნისკენ ყურებას.

რამდენიმე საბედისწერო არჩევანი

1941 წელსპროფკავშირის დაჯდომის შემდეგ ფორდს შეექმნა რთული გადაწყვეტილება - დაეთხოვა კომპანია ან შეცვალოს მუშაობისადმი მიდგომა. ჰენრი ფორდის გადაწყვეტილება ნაზად შეასწორა ცოლმა და არა უმიზეზოდ - ქალი დარწმუნებული იყო, რომ აუცილებელი იყო პროფკავშირის მუშაკების პირობების მიღება.

ერთ-ერთ მრავალ ინტერვიუში გ.ფორდს ჰკითხეს, ვინ ისურვებდა გამხდარიყო, თუ არსებობდა მისი ცხოვრების შეცვლის შესაძლებლობა.ცნობილმა გამომგონებელმა უპასუხა: "ნებისმიერი, სანამ ჩემი ცოლი იქ არის."

G. Ford: „ჩემს მეუღლეს სჯეროდა ჩემი წარმატების კიდევ უფრო ძლიერად, ვიდრე მე. ის ყოველთვის ასეთი იყო. ”

(3 რეიტინგული, რეიტინგი: 5,00 5-დან)

8 მარტის წინა დღეს ასეთი ქალები უბრალოდ არ გვახსოვს. და განსაკუთრებით ეს საოცარი ამბავი. ისტორია ქალის შესახებ, რომელიც ქმრის საყრდენი იყო. ბერტა ერქვა. ბერტა ბენცი... დიახ, კარლ ბენცის იგივე ცოლი, შიდა წვის ძრავის შემქმნელი. გერმანია, 1888 წ. მიუნხენის გამოფენაზე კარლის მოდერნიზებულმა თვითმავალი ურმის მოდელმა ოქროს მედალი მიიღო. მაგრამ მანქანა არ შევიდა მასებში, როგორც ახლა იტყვიან, არასაკმარისი მარკეტინგული პოპულარიზაციის გამო. ვერავინ შეამჩნია გამოგონების მთელი პრაქტიკულობა და არ სურდა მისთვის სტატუსის და მოხდენილი ცხენების გაცვლა. ბენცს გიჟს ეძახდნენ. შემდეგ კი ფრაუ ბენცმა, ქმრისგან მალულად, გადაწყვიტა ამ მანქანით მეზობელ სოფელში გაემგზავრა დედამისის სანახავად. ორ უფროს ვაჟთან ერთად მან დღის განმავლობაში 90 კმ მანძილი დაფარა 16 კმ/სთ სიჩქარით და უამრავი პიტ-სტოპით. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მანქანამ ამხელა მანძილი გაიარა. და ქალმა ეს გააკეთა. გზად მას ტექნიკური პრობლემების გადაჭრა მოუწია: მოკლე ჩართვა, საწვავის და დენის ნაკლებობა (მთაზე ასვლისთვის), სამუხრუჭე ხუნდების წაშლა, უკანა ამძრავი ჯაჭვების გაჭიმვა, გაზსადენის გადაკეტვა. ბერტამ მანქანა აღმართზე აიყვანა, აფთიაქში იყიდა ბენზინის შემცველი საწმენდი საშუალებები პატარა ბოთლებში. მე ვიყენებდი თმის სამაგრს ბლოკირების გასასუფთავებლად, წინდები კი დენის იზოლირებისთვის. მჭედლთან გაჩერდნენ ჯაჭვების შესაკეთებლად და ფეხსაცმლის მწარმოებელს ფეხსაცმლის ტყავის საფარის გამოსაცვლელად. ამ გაჩერებების დროს ბერტა შეკრებილ დამთვალიერებლებს ესაუბრებოდა ქმრის გამოგონებისა და ავტონომიის პრაქტიკულობის შესახებ. ეს უკანასკნელი ქონება ქალების დიდ ინტერესს იწვევდა. დაჯდა და წავიდა. და არ არის საჭირო ცხენებით ურმის აღკაზმულობა. ასე წერდა მოგვიანებით თავად კარლ ბენცი ამ მოგზაურობის შესახებ: „პირველი გრძელი მოგზაურობა ჩემს ზურგს უკან გაკეთდა... მანქანა მომპარეს! სამი მათგანი იყო, ისინი კონცერტულად და მეგობრულად მოქმედებდნენ. მათაც ისევე უყვარდათ ჩემი მანქანა, როგორც მე. მაგრამ ისინი მისგან უფრო მეტს ითხოვდნენ, ვიდრე მე. მათ სურდათ დარწმუნდნენ, რომ ჩემმა გამოგონებამ გახსნა ახალი ეპოქა მათთვის, ვისაც უყვარს მცირე მოგზაურობა... მათ სურდათ მოპარული მანქანის გამოცდა, 180 კილომეტრის გავლა უხეშობაზე. მაწანწალა კომპანია შედგებოდა ჩემი მეუღლისა და ორივე ვაჟისგან“. ამ თავგადასავლების შესახებ ჭორები მთელ გერმანიაში გავრცელდა. ეს იყო შესანიშნავი მარკეტინგული ხრიკი. ბიზნესი ბენცის ოჯახისთვის ავიდა გორაზე! სხვათა შორის, დაბრუნების შემდეგ ბერტამ ქმარს ურჩია მოეფიქრებინა მოწყობილობა, რომელიც მანქანას მთაზე განსაკუთრებული სირთულის გარეშე ასვლის საშუალებას მისცემდა. ასე გამოიგონეს გადაცემათა კოლოფი. იგივე მამაცი და ქმრის ერთგული ქალი ცხოვრობდა ამერიკაში, მისი სახელი იყო კლარა ჯეინ ფორდი... 1893 წელს ჰენრი ფორდმა დააპროექტა თავისი პირველი ავტომობილი. როდესაც მან ვერ მოახერხა ვიწრო კარიბჭის გავლით ქუჩისკენ, კლარამ ზღურბლზე დაარტყა მძიმე ხელსაწყოებით, რომელიც ხელში მოვიდა. და პირველივე ძრავა, რომელიც ჰენრიმ შემოიტანა სახლში, მან პირადად შეაერთა ელექტრული განყოფილება და, როგორც კი გამოიმუშავა, ააფეთქა ღუმელი და ნიჟარა, რომელიც მის გვერდით იდგა. ფორდი არასოდეს ნანობდა თავის არჩევანს. კითხვაზე, თუ ვინ ისურვებდა ყოფილიყო სხვა ცხოვრებაში, მან უპასუხა, რომ არ აინტერესებდა, სანამ კლარა იქ იყო. ჰენრი და კლარა ფორდი ასევე გავიხსენოთ ქალი, რომელმაც 1903 წელს გამოიგონა და დააპატენტა საქარე მინის მექანიკური საწმენდები - მერი ანდერსონი... მაგრამ მანქანის კომპანიებმა ნელა გადაუხადეს მას ამ გამოგონებით სარგებლობისთვის. და მხოლოდ 1920 წელს, როდესაც პატენტს ვადა ამოეწურა, იგივე საწმენდები გამოჩნდა მანქანებზე. ასე რომ, მარიამს თავისი დიზაინიდან ცენტიც კი არ მიუღია. და თავად იდეა მოუვიდა თავში ზამთრის მოგზაურობის დროს. იგივე ამბავი მოხდა ძრავით მომუშავე საქარე მინის ელექტრო საწმენდებზე. 1917 წელს დარეგისტრირდა ამ გამოგონების პატენტი შარლოტა ბრიჯვუდი... მაგრამ გაყიდვები "არ წავიდა". პირველი საგზაო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში გერმანელმა მრბოლელმა შეასრულა კლარენორ სტინესიკომპანიაში შვედ კინემატოგრაფისტ კარლ-აქსელ სოდერსტრომთან (რომელიც მოგვიანებით მისი ქმარი გახდა). მას 2 წელი დასჭირდა (1927-1929). კლარენორი პირველი ქალი მრბოლელია, 26 წლის ასაკში ის ევროპაში საუკეთესოდ აღიარეს. და ბოლოს, მერსედესის შესახებ. სწორედ ქალმა შეუწყო ხელი ამ პოპულარული გერმანული ბრენდის სახელის გაჩენას. 1926 წელს Daimler-ს დაარქვეს Mercedes-Benz მრავალი მიზეზის გამო. ამ სახელწოდების პირველი ნაწილი იმდროინდელი ყველაზე პოპულარული მოდელისგან - მერსედესისგან იყო აღებული. იგი წარმოდგენილი იყო პარიზში ემილ ჯელინეკის გამოფენაზე მისი ქალიშვილის უზარმაზარი პორტრეტის გვერდით. Მისი სახელი იყო ადრიანა მანუელა რამონა ჯელინეკი... და მერსედესი - ეს იყო მისი სახლის სახელი, ესპანურიდან თარგმნილი ნიშნავს "წყალობას".