მერსედესის სედანი. განახლებული სედანი Mercedes E-Class W212– ის უკანა ნაწილში

გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა 2014 წლის განახლებული Mercedes E-Class. მანქანა წარმოდგენილია არა მხოლოდ სედანის კორპუსში, არამედ სადგურის ვაგონის კორპუსში.

არაერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება დაფიქსირდა მანქანის ექსტერიერში. მაგალითად, დიდი ხნის განმავლობაში გახდა ცნობილი, რომ მწარმოებელი შორდება ორმაგი თავსახურის შუქს, რომელიც შეიცვალა მყარი ბლოკებით ჩაშენებული დიოდური მონაკვეთებით. რადიატორის ცხაურმა განიცადა ცვლილებები, რომელიც ახლა ხელმისაწვდომია ორ ტიპად: ბამპერები, კაპოტი და უკანა ბალიშები და რგოლები.

სპეციფიკაციები

ახალი 2014 წლის Mercedes E-Class შეიძლება აღჭურვილი იყოს დიაპაზონის ათი ძრავიდან ერთ-ერთით. ყველა მათგანი დაწყვილებულია 7G-TRONIC PLUS 7-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პირველ რიგში, სიახლე წარმოდგენილი იქნება E 350 და E 500 ვერსიებში, სხვა ცვლილებები კი ცოტა მოგვიანებით დაინერგება. მაგალითად, E 400 ვერსია მიიღებს ექვსცილინდრიან ორმაგ ტურბო ძრავას 333 ცხენის ძალით.

დიზელის ძრავები:

ბენზინის ძრავები:

* ყველა ინფორმაცია ცხრილში არის სედანისთვის 7G-TRONIC PLUS გადაცემათა კოლოფი. სადგურის ვაგონის მნიშვნელობები მოცემულია ფრჩხილებში.

2014 წლის განახლებული Mercedes E-class იზიდავს დახვეწილი მძღოლების ყურადღებას და იყენებს ინოვაციურ ელექტრონულ სისტემებს. სიახლეს შეეძლება დამოუკიდებლად შეაფასოს სიტუაცია გზაზე და შეანელოს ფეხით მოსიარულეთა და მანქანების წინ. უფრო მეტიც, მანქანა აღჭურვილი იქნება საგზაო ნიშნების თვალთვალის სისტემით, სათვალთვალო კამერით და ავტომატური პარკირების სისტემით.

ვიდეო

ახალი ნივთების მიმოხილვა:

ვიდეო E 300 BlueTEC HYBRID- ის შესახებ:

E 250 ვაგონი (ვიდეო):

ფასი

რუსეთში, Mercedes E-Class 2014 გაიყიდება "სპეციალური სერიის" პაკეტში. სედანის სხეულში E 220 CDI ფასი იქნება 1,900,000 რუბლი, E 250 - 1,990,000 რუბლი. ყველა წამყვანი სედანი E 350 4MATIC ეღირება 2,700,000 რუბლი. რუსეთის ბაზარზე ავტომობილების გაყიდვები დაიწყება ამ გაზაფხულზე.

უკვე ბევრი ითქვა Mercedes-Benz მანქანების პრესტიჟისა და მათი საიმედოობის შესახებ. ავტომობილისტებს შორის განსაკუთრებით პოპულარულია "E-class" (Executivklasse) მოდელები, რაც ნიშნავს ბიზნეს კლასს.

ეს აღნიშვნა გამოჩნდა 1993 წელს. მერსედეს-ბენცი დაინიშნა ამ კლასის მანქანებზე W124რომლებიც 1984 წლიდან შეიცვალა W123და დიდწილად, მათ დიზაინში, მათ გაითვალისწინეს არა მხოლოდ მოდელის მამოძრავებელი და სიმძლავრის თვისებები, არამედ განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს მძღოლისა და მგზავრის მოხერხებულობას, ასევე მათ უსაფრთხოებას. აღნიშვნის შეცვლა ასევე ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ 1993 წლიდან ყველა ბენზინის ძრავა, რომლებიც დამონტაჟდა Mercedes-Benz– ზე, გახდა ინექციური ძრავები და ასო "E" მას შემდეგ, რაც მოცულობამ დაკარგა თავისი სემანტიკური მნიშვნელობა. ახალი აღნიშვნის სისტემა უნდა მიუთითებდეს მანქანის კლასს მოდელის სახელის დასაწყისში, რის შემდეგაც ძრავის ზომა იყო მითითებული. დიზელის მოდელებმა დაკარგეს ნაცნობი ასო "D" ძრავის ზომის შემდეგ და მიიღეს წარწერა "DIESEL" ან "TURBODIESEL" საბარგულის სახურავის მარჯვენა მხარეს.

"Mercedes E200": მახასიათებლები

R2 და pinion საჭე პირველად იქნა გამოყენებული W210– ზე. ასევე დამონტაჟდა ექსპერიმენტული 5-საფეხურიანი FRG გადაცემათა კოლოფი ცვლადი სიჩქარის გადაადგილებით. მანქანა გახდა ერთგვარი საცდელი მოედანი ახალი პროდუქტებისა და ტექნიკური განვითარებისათვის, რომელთა შორის იყო კომფორტული სავარძლები ვენტილაციით, სარდლობის კონტროლისა და სანავიგაციო სისტემა, სრული დინამიური DynAPS- ით.

W210 E კლასის მოდელზე დაინსტალირებული სისტემური მოწყობილობებიდან შესაძლებელია აღინიშნოს Brake Assist, რომელიც გააქტიურებულია ექსტრემალური დამუხრუჭების დროს და ხელს უწყობს მთელი პროცესის ოპტიმიზაციას სრულ გაჩერებამდე. მოულოდნელი დამუხრუჭების შემთხვევაში, მთელი მანქანის გარდაუვალი ჩამორჩენით, ორივე შეჩერებაზე დამონტაჟებული პნევმატური ბალანსის სტაბილიზატორები იწყებენ მუშაობას. ამ მოწყობილობების წყალობით, მანქანა გაათანაბრდება წამის მეასედში და აღმოფხვრილია დაშლის რისკი. ამ სისტემის წყალობით დაბლოკვის საწინააღმდეგო ABS– სთან ერთად, Mercedes E200 არასოდეს სრიალებს.

სპეციფიკაციები Mercedes E200 კომპრესორი

მერსედეს-ბენცის ფუფუნების კლასის უმცროსს აქვს ზომიერი მადა და კარგი დინამიური შესრულება. ოთხცილინდრიანი ძრავა მოცულობით 1.8 ლიტრი. საკმაოდ უმკლავდება თავის ამოცანებს მექანიკური ინფლაციის და განაწილებული საწვავის ინექციის წყალობით.

ეს მანქანები აღჭურვილია ან მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ან 5 სიჩქარიანი ავტომატურით.

წინა სუსპენზია შექმნილია "ორმაგი საყრდენის ძვლის" პრინციპით, ხოლო უკანა სუსპენზია შემუშავებულია კოჭის ზამბარის პრინციპით.

საჭის მექანიზმის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს კომფორტულ მართვას, ხოლო უკანა წამყვანი მოძრაობის წყალობით, ასეთი ღირსეული ზომის მანქანის შემობრუნების რადიუსი 10 მ-ზე ნაკლებია.

დისკის სამუხრუჭე სისტემა, ვენტილირებადი წინა დისკები.

ზოგადად, Mercedes E200 კომპრესორის მახასიათებლები დიდად არ განსხვავდება E240– სგან, მაგრამ ისინი ღირსეულად იძენენ საწვავის მოხმარებას და ღირებულებას.

მეორად ბაზარზე 2002-2003 წლებში წარმოებული "კომპრესორი" შეგიძლიათ შეიძინოთ 500 - 600 ათასი რუბლით. ამავდროულად, W211– ის უკანა ნაწილში უფრო ძვირი მოდელების ღირებულება 1 - 1.4 მილიონ რუბლს აღწევს. ამავდროულად, ამ მანქანის სხეულის რესურსი უსაფრთხოდ გაუძლებს 20 წლიან მუშაობას კოროზიის თვალსაჩინო ნიშნების გარეშე, ხოლო სათადარიგო ნაწილები და კომპონენტები დღეს არც ისე ძვირია. ასე რომ, თუ მანქანა კარგ მდგომარეობაშია ბაზარზე, მაშინ უნდა იფიქროთ მისი შეძენის შესახებ.

შესრულების მახასიათებლები Mercedes E200 სედანი

გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა: ESP
შემობრუნების წრე: 11.25 მ
Მაქსიმალური სიჩქარე: 215 კმ / სთ
აჩქარების დრო 100 კმ / სთ -მდე: 10.7 წ
საწვავის კომბინირებული მოხმარება 100 კილომეტრზე: 5.3 ლ
გაზის ავზის მოცულობა: 59 ლ
შეაჩერე მანქანის წონა: 1.615 კგ
დასაშვები მთლიანი წონა: 2.150 კგ
საბურავის ზომა: 205/60 R16 W

ძრავის მახასიათებლები

მდებარეობა:წინა, გრძივი
ძრავის მოცულობა: 2148 სმ 3
Ძრავის ძალა: 122 სთ
რევოლუციების რაოდენობა: 4200
ბრუნვის მომენტი: 270/1400 n * მ
მიწოდების სისტემა:დიზელი
ტურბო დატენვა:იქ არის
გაზის განაწილების მექანიზმი:არა
ცილინდრების მოწყობა:Ხაზში
ცილინდრების რაოდენობა: 4
ცილინდრის დიამეტრი: 88 მმ
დგუშის ინსულტი: 88.3 მმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი: 18
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრში: 4
რეკომენდებული საწვავი:დიზელის საწვავი
გარემოსდაცვითი სტანდარტი: EURO V

Სისტემის გატეხვა

წინა მუხრუჭები:ვენტილირებადი დისკები
უკანა მუხრუჭები:დისკი
ABS: ABS

საჭე

საჭის ტიპი:გადაცემათა კოლოფი
საჭის მართვა:ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი

Გადაცემა

გადაცემათა კოლოფის ძირითადი წყვილი: 3.07
წამყვანი ერთეული:უკანა
გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა:მექანიკური ყუთი - 6

შეჩერება

წინა შეჩერება:მრავალ ბმულიანი შეჩერება
უკანა შეჩერება:დამოუკიდებელი მრავალ ბმულით

სხეული

Სხეულის ტიპი:სედანი
კარების რაოდენობა: 4
ადგილების რაოდენობა: 5
აპარატის სიგრძე: 4868 მმ
აპარატის სიგანე: 1854 მმ
აპარატის სიმაღლე: 1471 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 2874 მმ
წინა სიმღერა: 1585 მმ
უკანა სიმღერა: 1604 მმ
მაგისტრალური მოცულობა: 540 ლ

წარმოება

გამოშვების წელი: 2009 წლიდან

Პოვერ პოინტი

მანქანა "მერსედესი E200", რომლის დიზელის ძრავები წარმოდგენილია ფართო სპექტრში, ასევე აღჭურვილია ბენზინის ერთეულებით. ყველა ელექტროსადგური შეიძლება უხეშად დაიყოს სამ მთავარ ჯგუფად. პირველი მოიცავს ეკონომიკურ დიზელს და ბენზინის ელექტროსადგურებს მოცულობით 2 -დან 2.7 კუბურ მეტრამდე. სმ, სიმძლავრით 115-170 ცხ., საწვავის ხარჯი 10 ლიტრში 100 კილომეტრზე შერეული ფორმატით. ასეთი ძრავით აღჭურვილი მანქანები ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადია.

მეორე ჯგუფი აერთიანებს მანქანებს უფრო მძლავრი ერთეულებით, ეს არის 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომლის ცილინდრის მოცულობა 2.8 კუბურ მეტრზე მეტია. სმ. ზედა ზღვარი განისაზღვრება 3.2 კუბურ მეტრზე. იხილეთ ამ დიაპაზონის ძრავები დაწყვილებულია ავტომატური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ეს ძრავები შესაძლებელს ხდის მაქსიმალურად გაზარდოს Mercedes E200 მანქანის დინამიური პარამეტრების პოტენციალი.

მესამე ჯგუფი შეიცავს პრესტიჟულ V8 ძრავებს. ასეთი ერთეულების მოცულობა 4.3 -დან 5.4 ლიტრამდეა. "Mercedes E200", რომლის ძრავა წარმოდგენილია რამდენიმე ვერსიით, განკუთვნილია ფართო მომხმარებლისთვის. ამასთან, "რვიანი" აღჭურვილი მანქანები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც წარმომადგენლობითი მანქანები, რომლებსაც ყიდულობს მყიდველთა საკმაოდ ვიწრო წრე. ასეთი მანქანის საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე დაახლოებით 20 ლიტრია კომბინირებულ ციკლში, ამიტომ მანქანას არ შეიძლება დავარქვათ

ექსკლუზიური ძრავა

E50 AMG მოდელი აღჭურვილი იყო იძულებითი "რვით" მოცულობით 5 ლიტრი, ძრავის ძრავა იყო 347 ცხენის ძალა, მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე აღემატებოდა 250 კმ / სთ, და რადგან ეს აღემატებოდა სიჩქარის ნებადართულ ზღვარს, მანქანა აღჭურვილი იყო შეზღუდვებით.

შემდეგმა მოდელმა - E55 - მიიღო კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ძრავა - 354 ცხენის ძალა, ცილინდრის მოცულობა 5.4 ლიტრი. მძიმე მანქანამ 100 კმ / სთ სიჩქარე დააჩქარა 5 და ნახევარ წამში.

1998 წლიდან, W210 E კლასის სერიის მანქანები აღჭურვილია Common Rail ინჟექტორი ტურბო დიზელის ძრავებით (CDI ინდექსი).

ახალი Mercedes-Benz E-Class

მერსედესის კონსტრუქტორები და დიზაინერები, რომლებიც დროთა განმავლობაში მოძრაობენ, მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ შთამომავლობას. ასე რომ, 2013 წელს დეტროიტის ავტო შოუში, საზოგადოებას აჩვენეს Mercedes-Benz E-Class 2014 მოდელის წელი.

მანქანის გარეგნობა მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა. მანქანის წინა ნაწილი ოდნავ შეიცვალა "სპორტულ" სტილში და ახალი ბამპერები საშუალებას მოგცემთ აღიაროთ მერსედესის ბიზნეს კლასის ნაცნობი ფორმები, თავდაჯერებული ახალი გონებით. თუ გარედან, პრინციპში, ყველაფერი საკმაოდ ცნობადია, მაშინ სალონის ინტერიერი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. წინა პანელამ და ცენტრალურმა კონსოლმა სრულიად განსხვავებული სახე მიიღო. უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრ მძღოლს მაშინვე მოეწონა ასეთი ცვლილებები, რადგან წინა დიზაინი უკვე ცოტა მოძველებულია. ინსტრუმენტების კონტროლის ახალი სისტემები უფრო ერგონომიულად გამოიყურება. კუპესა და კაბრიოლეტის სხეულებში გამოჩნდა ახალი საჭე, ისევე როგორც ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ოდნავ განსხვავდება სედანებისა და ვაგონებისგან.

მანქანების განახლებულ ხაზში, უმცროსი დარჩა Mercedes-Benz E200 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 184 ცხენის ძალით. ელექტროსადგურის მნიშვნელოვანი დახვეწის წყალობით, Mercedes E200- ის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში შემცირდა 7 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე და ამ მოდელმა მნიშვნელოვნად გაზარდა მისი სისწრაფე. 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილი Mercedes E200 აჩქარებს 100 კმ / სთ-ს 7.9 წამში. თუ გადაცემათა კოლოფად გამოიყენება 7G-TRONIC PLUS (ავტომატური ტრანსმისია), მაშინ ეს მაჩვენებელი იზრდება 8.5 წამამდე.

ზოგადად, ახალი E- კლასის შემადგენლობა მოიცავს 7 ბენზინის ერთეულს და 5 დიზელის ერთეულს. მომავალში, დიზაინერები გვპირდებიან, რომ შეავსებენ შემადგენლობას სხვა დიზელის ელექტროსადგურით, მაგრამ ჯერჯერობით მისი მახასიათებლები არ გამოცხადებულა საზოგადოებისთვის.

ელექტროსადგურების ასეთი უზარმაზარი შერჩევის გათვალისწინებით, მძღოლების არჩევანი ადვილი არ იქნება.

თუ მანქანის შეჩერება 2013 წლის გადაკეთების შემდეგ მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა, მაშინ ახალ მოდელებში გამოჩენილი სხვადასხვა ელექტრონული მოწყობილობების ნაკრები გასაოცარია. გარდა უკვე გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემებისა და ინტელექტუალური სამუხრუჭე სისტემისა, ახალ მოდელებს ახლა აქვთ ინტელექტუალური დრაივი (სისტემა, რომელიც აფასებს მანქანის გარშემო არსებულ სიტუაციას და თავს არიდებს შეჯახებებს). მორთვის მაქსიმალურ დონეზე, ხელმისაწვდომი გახდა ხმოვანი კონტროლის სისტემა მრავალი ფუნქციისთვის, ასევე ავტომატური პარკინგი.

სედანის მინიმალური კონფიგურაცია მფლობელს დაუჯდება 1,850,000 რუბლი, ხოლო სადგურის ვაგონი 2 მილიონ რუბლზე მეტი. მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ შესაძლო ვარიანტების ჩამონათვალი აღემატება 60 ნივთს, ასე რომ, თუ მათ შეუკვეთავთ, მანქანის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. საშუალოდ, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება 3 მილიონ რუბლზე.

ფასები რა თქმა უნდა იკბინება, მაგრამ Mercedes-Benz კომპანიის გერმანული ხარისხისა და პრესტიჟის გათვალისწინებით, ისინი ღირს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯიპებიც კი უშვებენ გზას ამ მანქანებს გზატკეცილზე.

ფასი

"მერსედესი E200", რომლის ფასი ყოველთვის საკმაოდ მაღალი იყო და დღეს ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანად თავის კლასში. მანქანისთვის, წარმოების წელს ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა, ძრავის რესურსი და ძირითადი კომპონენტები და შეკრებები პრაქტიკულად ამოუწურავია. სხეულის მდგომარეობა გაცილებით მნიშვნელოვანია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მერსედესის E კლასის მანქანები ღირს იმ ფულისთვის, რომელსაც მათ იხდიან. "მერსედესი E200", რომლის ფასი 2,150,000 -დან 2,450,000 რუბლს შეადგენს, შეძენის შემდეგ ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდება.

მერსედესის E -Class 2016 / E 200 / - საცდელი დისკი ალექსანდრე მიხელსონის მიერ

Mercedes-Benz– მა ოფიციალურად წარადგინა განახლებული E-Class W212, რომლის მსოფლიო დებიუტი შედგა 2013 წლის იანვრის დეტროიტის ავტო შოუში. უფრო მეტიც, გერმანულმა ავტომწარმოებელმა ერთდროულად გამოუშვა როგორც სედანის, ასევე სედანის მანქანები.

როგორც უკვე წინასწარ იყო ცნობილი, განახლებულმა Mercedes E- კლასმა (2014-2015 წწ.) დაკარგა თავისი ბრენდირებული ორმაგი თავის ოპტიკა. ახლა, სამაგიეროდ, მანქანამ მიიღო ერთი ცალი ფარების ერთეული ინტეგრირებული LED სექციებით.

კონფიგურაცია და ფასები Mercedes-Benz E-Class 2015.

გარდა ამისა, გადატვირთულმა "იეშკამ" შეცვალა რადიატორის ცხაური (მისი შეკვეთა შესაძლებელია ჩვეულებრივ ვერსიაში სამი ნეკნით და სპორტული ვერსიით წარწერიანი ემბლემით და ორი ნეკნით), კაპოტი, ბამპერები, უკანა ბალიშები და განათების მოწყობილობა, ასევე დისკების დიზაინი.

Mercedes E-Class– ის განახლებული ვერსიის შიგნით (2014-2015), ოდნავ გადაკეთებული ცენტრალური კონსოლი, რომელზეც გამოჩნდა ანალოგური საათი, ახალი დაფა და შეცვლილი საჭე.

სედანის სიმძლავრის ერთეულები მოიცავს ათ სხვადასხვა ძრავას, რომელთაგან თითოეული დაწყვილებულია შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური მოდულით. თავიდან შესაძლებელი იქნება ახალი პროდუქტის ყიდვა E 350 და E 500 ვერსიებში, მოგვიანებით კი მათ სხვა ცვლილებები შეუერთდება.

მათ შორის არის E 400– ის სრულიად ახალი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 333 ცხენის ძალის V6 ძრავით, ორი ტურბო შემავსებლით (480 ნმ), რაც სედანს აჩქარებს ნულიდან 100 კმ / სთ – მდე 5.9 წამში. საშუალო საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 7.5 ლიტრი ას კილომეტრზე.

ასევე შემადგენლობაში არის E 250 Bluetec– ის ეკონომიკური ვერსია ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით, 204 ცხენის ძალით. და E 300 BlueTECH Hybrid– ის ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც აერთიანებს იმავე 2.1 ლიტრიან დიზელს (204 ცხ.) 19 კილოვატ ელექტროძრავას.

განახლებული Mercedes E-class 2015 ასევე საინტერესოა იმით, რომ მან დებიუტი ჩაუტარა ზოგიერთ ელექტრონულ სისტემას, რომელიც გამოჩნდება S კლასის ახალ თაობაზე. ეს უკანასკნელი მომავალ წელს იქნება წარმოდგენილი.

მაგალითად, E-Class 212 აღჭურვილია Pre-Safe კომპლექსით, რომელიც ქმნის სამგანზომილებიან სურათს იმისა, რაც ხდება მანქანის წინ ბინოკულარული კამერის გამოყენებით 50 მეტრის რადიუსში. მიღებული მონაცემების საფუძველზე, მანქანას შეუძლია დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს ფეხით მოსიარულეთა და სატრანსპორტო საშუალებების წინ, რომლებიც მოძრაობენ კურსზე.

სხვა ელექტრონულ ასისტენტებს შორის გამოჩნდა ავტომატური პარკირების სისტემები, ბილიკების თვალთვალის სისტემა, რომელსაც ემატება აქტიური მართვის ფუნქცია, წრიული ხედვის კამერა და სხვა. რუსეთში განახლებული Mercedes-Benz E-Class 2015 ფასი მერყეობს 2,290,000-დან 3,550,000 რუბლამდე.

Mercedes E-Class 2014 Long

2013 წლის შანხაის საავტომობილო შოუზე, განახლებული Mercedes-Benz E-Class L სედანის გაფართოებული დებიუტი შედგა, რომელიც ექსკლუზიურად ჩინური ბაზრისთვის იქნება წარმოებული, სადაც მანქანები გახანგრძლივებული ბორბლის მქონე მანქანებით ძალიან პოპულარულია.

სტანდარტული "იეშკის "გან განსხვავებით, L ვერსიამ მიიღო ბორბლიანი ბაზა 140 მმ სიგრძით (3,014), თავად მანქანის სიგრძე იგივენაირად გაიზარდა (5,019). ეს სედანი შემოთავაზებულია სამ ვერსიაში: E 260 L, E 300 L და E 400 L ბენზინის ძრავით 204 -დან 333 ცხენისძალით.

მომავალში ასორტიმენტს დაემატება E 400 L Hybrid. როგორც გადაცემა, ყველა ვარიანტი ექსკლუზიურად აღჭურვილია 7-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

გარდა ამისა, პირველად, Mercedes E-Class Long– ის შეკვეთა შესაძლებელია წინა დიზაინის ორი ვარიანტიდან ერთ – ერთით (სტანდარტული და დიდი ემბლემით კაპოტზე), ხოლო სალონში არის ელექტრული რეგულირების კონტროლი წინა მხარეს მგზავრის სავარძელი უკანა დივანიდან.

20 მარტ

ბიზნეს კლასის მანქანების ჩამონათვალს შორის ერთ-ერთი წამყვანი ხაზი უკავია გერმანულ Mercedes-Benz E კლასს.

მანქანის ეს ვერსია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა და ყოველთვის პოპულარული და მოთხოვნადი იყო. 2013 წელს, დეტროიტის ავტო შოუში, გერმანელმა დიზაინერებმა აჩვენეს Mercedes E კლასი 2014 წლის მოდელის დიაპაზონი.

მანქანამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები გარეგნულად, ინტერიერმა განიცადა ცვლილებები. რესტილინგმა არ გადალახა ელექტროსადგურები. ძრავის ჩარევამ გააუმჯობესა მათი შესრულება.

ზომები (რედაქტირება)

თავდაპირველად, 2014 წლის ბიზნეს კლასის ამ მოდელმა მიიღო სედანი და უნივერსალი. მომავალში შესაძლებელია კუპეს და კაბრიოლეტის გამოჩენა. მაგრამ მაინც ყველაზე პოპულარულია მერსედესის სედანი. როგორც ბიზნეს კლასის ყველა მანქანას, Mercedes-Benz- ს აქვს მყარი ზომები.

სედანის სიგრძე 4.86 მ, სიგანე 1.85 მ და სიმაღლე 1.47 მ. მანქანის სიგრძის წყალობით, მან მიიღო კარგი ბორბლიანი ბაზა, ეს მნიშვნელობა არის 2.87 მ. მაგრამ სიმაღლე კლირენსის სიმაღლეზე იგივეა რაც და უმეტეს სედანებზე - 160 მმ.

ექსტერიერი და ინტერიერი

მთავარმა ცვლილებამ, რომელიც აუმჯობესებს მანქანის გარეგნობას, განიცადა ფარები. ამჯერად, გაყოფილი ფარები მიტოვებული იყო, 2014 წლის E კლასმა მიიღო ერთი ფარები LED კიდეებით. ფარები ფორმის შეცვლის გამო, რადიატორის ცხაურმა და კაპოტმაც შეიცვალა ფორმა. მათ მიიღეს უფრო გლუვი ხაზები და უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდნენ. უფრო მეტიც, შესაძლებელია შეუკვეთოთ სტანდარტული სამი ზოლიანი რადიატორის ცხაური ან დააინსტალიროთ გრილი ორი ზოლით და შუაში ბრენდის სახელით, რაც მანქანას აძლევს სპორტულ იერს.

ოდნავ შეიცვალა უკანა ბორბლებისა და განათების ფორმაც. წინა და უკანა ბამპერების გლუვი კონტურები მხოლოდ აძლიერებს მერსედესის იერს.

მძღოლის კარის გაღება, პირველი რაც შესამჩნევია არის საჭე, მან ოდნავ შეცვალა ფორმა. ინსტრუმენტთა პანელიც შეიცვალა, ახლა ის შედგება სამი ჭაბურღილიდან, რომლებშიც არის სიჩქარე, ტაქომეტრი, გაზომვები და ბორტ კომპიუტერის ჩვენება.

ცენტრალური კონსოლი მთლიანად განახლებულია. შეიცვალა საჰაერო სადინარების ფორმა, დაემატა საათი. აღსანიშნავია, რომ გადაცემის ბერკეტი გაქრა ცენტრალური კონსოლიდან, ახლა გადაცემათა კოლოფის შერჩევა ხდება პედლის ამომრთველებით.

მანქანის შიდა მორთვა დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, რაც გასაკვირი არ არის. სალონში ყველაფერი მიზნად ისახავს მაღალი ფუნქციონირებისა და კომფორტის უზრუნველყოფას.

ძრავები, წამყვანი

დსთ -ს ქვეყნებიდან მყიდველებს სთავაზობენ 10 ელექტროსადგურის არჩევანს, რომლებსაც განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლები აქვთ. მათი უმეტესობა ბენზინზე მუშაობს, მაგრამ არის დიზელის ვერსიებიც. თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ რომელი ძრავაა დამონტაჟებული მანქანაზე მწარმოებლის მიერ მინიჭებული ინდექსების გამოყენებით.

ყველაზე მცირე მოცულობა არის მოდელი E200. ამ მოდელის ძრავა არის ბენზინის 4 ცილინდრიანი. წვის პალატების საერთო მოცულობაა 2.0 ლიტრი (1191 სმ³). ეს ინსტალაცია ავითარებს 184 ცხ. ამ ერთეულს შეუძლია ტანდემში იმუშაოს 6 სიჩქარიანი ბეწვით. გადაცემათა კოლოფი ან 7 ბენდიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. E200– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 233 კმ / სთ.

თუ დაიცავთ კლასიფიკაციას, მაშინ მოდელების სიაში შემდეგია E200 CDI. ეს ვერსია აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, პალატის მოცულობით 2.2 ლიტრი (2143 სმ³), რომელსაც შეუძლია 136 "ცხენის" გამომუშავება. ბენზინის ვერსიის მსგავსად, ეს მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ავტომატური ტრანსმისიით. ამ ძრავის მქონე მანქანას შეუძლია დააჩქაროს 210 კმ / სთ.

ამას მოყვება E220 CDI ვერსია, რომლის ძრავა მუშაობს დიზელის საწვავზე. ამ ერთეულის მოცულობა იგივეა, რაც E200 CDI, მაგრამ ამ ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია და შეადგენს 170 ცხენის ძალას, რაც მერსედესს საშუალებას აძლევს მოიპოვოს 228 კმ / სთ. მყიდველს ასევე აქვს ორი გადაცემათა კოლოფი ასარჩევად.

სიაში შემდეგი მანქანებია ინდექსებით E250. ბენზინის ელექტროსადგური, წვის პალატების იგივე სამუშაო მოცულობით 2.2 ლიტრი, სიმძლავრე გაიზარდა 211 ცხ. ძალაუფლებასთან ერთად, მაქსიმალური სიჩქარეც გაიზარდა, ამ ვერსიისთვის ის 243 კმ / სთ -ია. ამ მოდელზე დამონტაჟებულია მხოლოდ 7 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია. ყველა შემდგომ მოდიფიკაციაზე გამოიყენება მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია.

ავტომატური მოდიფიკაციები E250 CDI აღჭურვილია დიზელის ძრავით მოცულობით, ისევე როგორც მისი წინამორბედების მსგავსად, მაგრამ ეს განყოფილება უკვე ავითარებს 211 "ცხენს", რაც ავტომატურ გადაცემასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ 242 კმ / სთ.

იწარმოება E250 CDI 4Matic– ის სხვა ვერსია, ზუსტად იგივე ძრავით, როგორც ზემოთ აღწერილი. 4Matic მოდელის მახასიათებელია ის, რომ ამ მოდელის ძრავა ხორციელდება ყველა ბორბალზე, ხოლო ზემოთ აღწერილი ყველა მანქანა უკანა წამყვანი იყო. მაგრამ ამ ვერსიისთვის მაქსიმალური სიჩქარე ოდნავ დაბალია ვიდრე უკანა წამყვანი ვერსიის სიჩქარე და არის 238 კმ / სთ. ამაზე დასრულდა მოდელები 4 ცილინდრიანი ძრავით.

E300, E350 და E400 სერიის მანქანებზე გამოიყენება V ფორმის ელექტროსადგურები 6 ცილინდრით. E300 სერია იწარმოება როგორც ძრავით, რომელიც მოიხმარს ბენზინს საწვავად, ასევე მათ, ვინც მუშაობს დიზელის საწვავზე.

ბენზინის ძრავას აქვს საერთო მოცულობა 3.5 ლიტრი (3498 სმ³). E300 ვერსიაზე, ეს ძრავა ავითარებს 252 ცხენის ძალას. როგორც უკანა წამყვანი, ასევე ყველა წამყვანი (4Matic) მანქანებისთვის მას შეუძლია დააჩქაროს 250 კმ / სთ. მანქანა ვეღარ აჩქარებს დაყენებული სიჩქარის შემზღუდველის გამო.

E300 ვერსია BlueTEC დიზელის ძრავებით ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა წამყვანი სისტემით. დიზელის ძრავზე წვის პალატების საერთო მოცულობაა 3.0 ლიტრი (2987 სმ³) და ის 231 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მაქსიმალური სიჩქარე ასევე შეზღუდულია 250 კმ / სთ.

E350 მოდელებზე დამონტაჟებულია ელექტროსადგურები, რომელთა სამუშაო მოცულობა იგივეა, რაც E300– ზე, მაგრამ მათი სიმძლავრე გაზრდილია. E350– ზე ბენზინის ძრავას შეუძლია 306 ცხენის ძალის გამომუშავება. ამ მოდელებისთვის მაქსიმალური სიჩქარე რჩება 250 კმ / სთ. ამ ძრავების მქონე მანქანები იწარმოება როგორც უკანა, ასევე ყველა წამყვანი.

E350 დიზელის ვერსიები ასევე შეიძლება იყოს უკანა წამყვანი ან ყველა წამყვანი. ელექტროსადგურებს BlueTEC შეუძლიათ 252 "ცხენის" წარმოება.

E400 ვერსია მხოლოდ ყველა წამყვანია. ამ ინდექსის მანქანა აღჭურვილია 3.0 ლიტრიანი (2996 სმ³) ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 333 ცხ. დიზელზე მომუშავე E400 მოდელები არ არის ხელმისაწვდომი.

დაბოლოს, მერსედესი, რომელიც მითითებულია E500 ინდექსით. ეს მანქანა აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ბენზინის განყოფილებით. ძრავის საერთო მოცულობაა 4.7 ლიტრი (4663 სმ³). ეს მოცულობა საშუალებას აძლევს ძრავას განავითაროს მაქსიმუმ 408 ცხ. ეს მანქანა ასევე ოთხი წამყვანია.

ცალკე სერია არის Mercedes E64 AMG 4Matic E64 და AMG 4Matic S- მოდელი. ეს მანქანები სპორტული სედანის ვარიანტებია და მათი მახასიათებლები შესაბამისია.

უსაფრთხოება

Mercedes E კლასის მანქანებს აქვთ დიდი რაოდენობით დამატებითი სისტემები და უსაფრთხოების სისტემები. ამ სისტემებს შორისაა:

• შესახვევის შენახვისა და შენახვის სისტემა;
თუ მოგეწონათ სტატია, მაშინ ავტორს მადლობა გადაგიხადოთ სტატიის ბმულის გაზიარება სოციალურ მედიაში. ქსელები:

კომპანიის პროდუქციის პირველი გაცნობა დაიწყო ჯერ კიდევ ჯერ კიდევ 1881 წელსროდესაც სტაციონარული ძრავები და ძრავები გემებისთვის გადაეცა რუსეთს.

მიწოდება პირდაპირ მანქანები ქვეყანაშიდაიწყო 1895 წელს და 15 წლის შემდეგ პირველი ავტო შოუ გაიხსნა მოსკოვში. მომდევნო წლებში, გერმანული კონცერნის მანქანები უფრო და უფრო მოთხოვნადი გახდა.

1936 წელს დაიწყო წარმოებაპირველი "მერსედეს-ბენცის" E კლასი, ომის შემდგომ პერიოდში ამ ბრენდის მანქანები მუდმივად იხვეწებოდა და გამოდიოდა შემდეგი მოდელის ნომრით.

ამ კლასის მანქანების შემდეგი მოდერნიზაცია განხორციელდა 1995 წელს, რომელმაც გააოცა ყველა მისი გულშემატკივარი სხეულის წინა ნაწილის უჩვეულო ფორმით და დიდი ფარები.

განახლებულია E- კლასიაღჭურვილია სხვადასხვა სიმძლავრის და საწვავის ათეული ძრავით, რომელთა შორის E 200 ვერსია ითვლება ყველაზე სუსტად. 2009 წელს, დეტროიტის ავტო შოუში, ნაჩვენები იქნა მომავალი თაობის ამ კლასის მანქანა.

და მიუხედავად იმისა, რომ ფარები არ შეცვლილა, მათი ოვალური ფორმის ნაცვლად შემოთავაზებული იყო ბრილიანტის ფორმის, თითქმის არაფერი დარჩა მისი წინამორბედის ელეგანტურობიდან.

მორიგი გადაკეთების შემდეგმანქანა ნაჩვენები იყო დეტროიტის ავტო შოუში 2013 წლის დასაწყისში... ამ მოდელის "მერსედესი" წარმოდგენილია სხეულის ორ ტიპში (სედანი, უნივერსალი). მანქანა არაერთი სტილისტური სიახლით წარსდგა მაყურებლისა და ექსპერტების წინაშე.

მთავარი ის იყო, რომ სათავე ოპტიკა გაკეთდა ერთი ფარის ერთეულით, ოთხსართულიანი ფარები ადრე წარმოებული ვერსიის ნაცვლად.

არა მხოლოდ სხეულმა განიცადა ცვლილებები, არამედ ტექნიკური მახასიათებლები და მანქანის ინტერიერი. დღეს, ამ კლასის წარმომადგენლები ითვლება ყველაზე ცნობილ გერმანულ მანქანებად.

მანქანების მახასიათებლები

ელექტროსადგურები, როგორც ადრე, ბენზინისა და დიზელის ძრავებისგან შედგება. მწარმოებელმა გამოიყენა წინა BlueEFFICIENCY ერთეული, რომელსაც დაემატა მრავალი გაუმჯობესება, მათ შორის ელექტრონიკა. ახლა "მერსედესის" E კლასის მოდერნიზებული მოდელიაქვს ექვსი ბენზინის ძრავა, რაც რუსებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ მანქანა მათი სურვილისამებრ და მათი შესაძლებლობების გათვალისწინებით.

ბენზინის ერთეულებს შორის, ბაზა არის ორი ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 184 ცხ. E200 მოდელები. ეს საშუალებას აძლევს მას დააჩქაროს 232 კმ -მდე საშუალო საწვავის ხარჯი 6.95 ლიტრი. E კლასს აქვს ავტომატური ტრანსმისია. დიზელის ძრავები (მოდელი E200 CDI) იწყებენ 136 ცხენის ძალას, საწვავის მოხმარებაა 5.1 ლიტრი, ხოლო E კლასს შეუძლია დააჩქაროს 230 კმ-მდე.

ტურბო ძრავის V6 ძრავების სია შეავსეს E 400 ვერსიის 333 ცხენისძალიანი ერთეულით (3 ლ), რომელიც E 500 და E 350 მოდელების ერთეულებს შორის მოხდა. მას შეუძლია მიაღწიოს 100 კმ-ს ხუთზე მეტს წამი, მაგრამ მყარი სიმძლავრის მიუხედავად, მისი საწვავის მოხმარება საკმაოდ მიმზიდველია და 7.5 ლიტრის დიაპაზონშია. ამ სერიაში, მოდელი E 500 რჩება ფლაგმანად.

408 ცხენის ძრავით (V8), მანქანას შეუძლია აწიოს სიჩქარე ნიშნულზე 100 კმ სულ რაღაც 5,2 წამში... უფრო მეტიც, საწვავის მოხმარება ასევე არ არის შემაშფოთებელი და არის დაახლოებით 9.4 ლიტრი. ყველაზე ძლიერი მოდელია E 6 AMG- ის სპორტული ვერსია, რომელსაც აქვს რვაცილინდრიანი ერთეული (5.5 ლიტრი). Mercedes-Benz E- კლასის ყველა ძრავა შეესაბამება ზოგადად მიღებულ გარემოსდაცვით სტანდარტებს.

დიზელის და ბენზინის ძრავები დასრულებულია ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით. ეს არის 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 7 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ეს უკანასკნელი წარმოდგენილია გადაკეთებული 7G-TRONIC PLUS– ით, რომელმაც მიიღო დამატებითი პარამეტრები და მუშაობის რეჟიმი, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს დროებით გადართოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

განახლებული ვერსიის ზომები ოდნავ შეიცვალა. მანქანის სიგრძე გაიზარდა 16 მმ -ით, სიგანე 32 მმ -ით, ხოლო ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 20 მმ -ით. ამავდროულად, უმნიშვნელო ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა სალონი უფრო ფართო გამხდარიყო, განსაკუთრებით უკანა სავარძელზე მჯდომმა მგზავრებმა ეს იგრძნეს. ბარგის განყოფილების მოცულობა ადგილების 540 ლიტრიდან გარდაქმნის შემდეგ აღწევს 1220 ლიტრს.

E კლასის მოდელის მახასიათებლები

მთავარი მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს ამ მანქანის განახლებული ვერსიის ექსტერიერს, არის შეცვლილი ფარები- ისინი ერთი და იმავე მინის ქვეშ არიან. ბამპერმა მიიღო განახლებული აეროდინამიკური ნაწილები, შეიცვალა გამწოვის ფორმა და რადიატორის გრილი.

ამავდროულად, მყიდველს ეძლევა უფლება აირჩიოს რადიატორის კლასიკურ და სპორტულ ფორმას შორის (კორპორატიული ემბლემა მდებარეობს ცხაურის ცენტრში).

ასევე ცვლილებებია მოდელის აღჭურვილობაში. დამონტაჟებულია დამხმარე სისტემების ახალი კომპლექსი, სადაც ინფორმაციის მთავარი მიმწოდებელი არის სტერეო კამერა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ყველაფერს, რაც ხდება სამგანზომილებიან ფორმატში მანქანის პერიმეტრის გარშემო. სხვა სისტემებთან კარგად კოორდინირებული მუშაობა (აქტიური საჭე და ავტომატური დამუხრუჭება) მკვეთრად ამცირებს უბედური შემთხვევის შესაძლებლობას.

შუბლის შეჯახების შედეგად დაზიანების რისკი მცირდება აქტიური უსაფრთხოების ღვედებით. გარდა ამისა, პირველად E- კლასის ვერსიის ისტორიაში, ეს მოდელი აღჭურვილია ადაპტირებული განათების სისტემა... ამინდისა და მოძრაობის პირობებთან ადაპტირების უნარი ხელს უწყობს აქტიურ უსაფრთხოებას. ამ სისტემას, რომელიც დაფუძნებულია ბი-ქსენონის ფარებზე, აქვს რამდენიმე განსხვავებული ფუნქცია.

მის სეგმენტში Mercedes E კლასი გახდა ტექნოლოგიების ლიდერიინოვაციური სისტემების რაოდენობით (ინტელექტუალური განათების სისტემა, PRE-SAFE®, NECK-PRO თავსაბურავები და სხვა). მას შეიძლება დამაჯერებლად ვუწოდოთ თავის კლასში ყველაზე უსაფრთხო მანქანა.

E კლასის ვერსიის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მანქანას აქვს მრავალი პარამეტრი და აღჭურვილობის ფართო სპექტრი. მაგალითად, სტანდარტული მოდელები შეიძლება დასრულდეს კომფორტული კონტროლირებადი შეჩერებადა მძლავრი ძრავის მქონე მანქანებისთვისაც კი შეიძლება შეთავაზებული იყოს ადაპტური პნევმატიკა და ა.

Pre-Safe სისტემის ასისტენტს, რომლის მთავარი ფუნქციაა შეჯახების თავიდან აცილება, ექსპერტების აზრით, შეუძლია 50 კმ სიჩქარით მოძრაობისას შეჯახების თავიდან აცილება.

სისტემა ასევე გაუმჯობესებულია, მარკირების აღიარება, - ახლა მას შეუძლია შეანელოს და მართოს, ისე რომ მანქანა თავის გზაზე იყოს.

განახლებულ საკრუიზო კონტროლს შეუძლია ავტომობილის მართვა ნებისმიერ გზაზე (საგარეუბნო გზა და ქალაქის ქუჩები). დამატებითი საფასურისთვის, E კლასი აღჭურვილია უკანა დარტყმის გამაფრთხილებელი სისტემით. ყველა ელექტრონული თანაშემწე, მათ შორის ფეხით მოსიარულეთა თვალთვალის სისტემა, ინტეგრირებულია ერთი ინტელექტუალური დრაივის სისტემაში. ეს მხოლოდ ამ ლამაზი მანქანის დამსახურებაა.

არანაირი ხარვეზი, როგორც ასეთი, არ არსებობს, არის მხოლოდ ერთ -ერთი ექსპერტის მიერ გაკეთებული შენიშვნა: მკვეთრი მანევრებით, მათზე მანქანის რეაქცია ოდნავ შეფერხებულია.

მერსედესის E კლასის უსაფრთხოება და მართვა

ეს მანქანის ბრენდი განიხილებოდა ერთ -ერთი ყველაზე უსაფრთხოთავის კლასში აღდგენის შემდეგ, იგი აღიარებულია, როგორც ერთ -ერთი მოწინავე.

აქ დამონტაჟებულია ინოვაციური სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა აირბაგები და უსაფრთხოების ღვედები იკითხებოდეს შეჯახების წინ. არანაკლებ საინტერესოა NECK-PRO თავსაბურავის სისტემა, რომელიც იხსნის კისერს დაზიანებებისგან.

მანქანაში გადაუდებელი დამუხრუჭება ხორციელდება ADAPTIVE BRAKE - ეს სისტემა შეუცვლელია სველ ამინდში მუშაობის დროს. ADAPTIVE BRAKE პასუხისმგებელია მანქანის მართვაზე, რაც მას მორჩილი და მკვეთრი ხდის მართვის დროს. სუსპენზიის საკმაოდ მჭიდრო პარამეტრი ამცირებს სხეულის გადახვევას მაღალი სიჩქარით ბილიკების შეცვლისას და მოსახვევში.

საჭე არის ინფორმაციული, აქვს სტაბილური გამოხმაურება, რაც, უდავოდ, დადებითად აისახება მთლიანად მანქანის მართვაზე. E კლასის კონტროლირებადობასა და უსაფრთხოებაზე ასევე გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფის უბრალო გადასვლის შესაძლებლობა ავტომატურიდან. არანაკლებ საინტერესოა ფარების უნარი "შეხედონ" მოსახვევის ირგვლივ და შეცვალონ სინათლის სხივის მიმართულება, როდესაც მოძრაობს მოახლოებული მოძრაობა.

შეჩერების და შასის მახასიათებლები

E კლასის 2014 წლის შეჩერება დინამიურია, ის იგრძნობა გზის მონაკვეთზე არათანაბარი ზედაპირებით მართვისას, მაგრამ კომფორტი არ მცირდება. მანქანა სტანდარტულად აღჭურვილია საჭეზე მომუშავე სუსპენზიით. იგი დამზადებულია სხვადასხვა სიბრტყეზე ორიენტირებული ბერკეტებით, ზამბარებითა და გაზის ამორტიზატორებით, უკანა ნაწილში მრავალბინიანი შეჩერების სახით ზამბარებითა და იგივე ამორტიზატორებით.

საჰაერო შეჩერება ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი მომხმარებლებისთვის, რომელიც არის საფუძველი უფრო ძვირი E კლასის მორთულობის დონისთვის.

ერგონომიკა, ინტერიერი და სალონის კომფორტი

მანქანამ მიიღო სხეულის ნაწილის გაუმჯობესებული და განახლებული ფორმა და ფარები, ოდნავ გადაკეთებული წინა ბამპერი და კაპიუშონი.

ხელახლა დაპროექტებული უკანა ფარები და LED ნათურები. E კლასის ინტერიერმა ასევე განიცადა შესამჩნევი ცვლილებები. ეს განსაკუთრებით იმოქმედა პლასტმასისგან დამზადებული დაფის დიზაინზე. მასზე რამდენიმე აკრიფეთ, მათ შორის კომპიუტერის ეკრანი.

ნაწილობრივ შეიცვალა საკონტროლო ელემენტების განთავსების სტრუქტურარომელმაც ინტერიერი უფრო თანამედროვე გახადა. საკონტროლო სისტემების ერგონომიკა შესამჩნევად გაუმჯობესდა, გამოჩნდა მრავალფუნქციური საჭე სხვადასხვა რაოდენობის სპიკებით, რაც დამოკიდებულია მყიდველის სურვილებზე. სალონი დასრულებულია უფრო ძვირი და მაღალი ხარისხის მასალებით (ნატურალური ხე, ალუმინი, ტყავი და სხვა).

მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია სხვადასხვა სისტემა სალონის კომფორტის გასაზრდელად.

ფასების დიაპაზონი Mercedes E- კლასისთვის

ყველაზე ხელმისაწვდომი არის E 200 მანქანა, რომლის ღირებულებაა 1,850,000 რუბლი... მოდელი E 220 დიზელის ძრავით არის შეფასებული 1 900 000 რუბლი, მანქანას ყველაზე მძლავრი ძრავით - E 500, რომელიც აღჭურვილია ოთხბორბლიანი ძრავით, აქვს ფასი 3,520,000 რუბლი.