Volkswagen Group, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ვოლფსბურგში (გერმანია), არის მსოფლიოში ერთ-ერთი წამყვანი და უდიდესი ევროპული ავტომწარმოებელი. 2018 წელს, 10,834,000 მანქანა გადაეცა მომხმარებელს მთელს მსოფლიოში (2017: 10,741,500 მანქანა; 2016: 10,297,000 მანქანა; 2015: 9,930,600 მანქანა; 2010, 2013, 90).

ჯგუფში შედის თორმეტი ბრენდი ევროპის შვიდი ქვეყნიდან: Volkswagen - სამგზავრო მანქანები, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial მანქანები, Scania და MAN.

ჯგუფის მოდელის ასორტიმენტი მოიცავს მანქანების ფართო სპექტრს მოტოციკლებიდან და ეკონომიური პატარა მანქანებიდან ძვირადღირებულ მანქანებამდე. კომერციული მანქანების სეგმენტს აქვს ვარიანტები პიკაპიდან ავტობუსებამდე და მძიმე სატვირთო მანქანებამდე.

Volkswagen Group აქტიურად არის ჩართული სხვა ბიზნეს სფეროებში, როგორიცაა დიდი დიამეტრის დიზელის ძრავები საზღვაო და სტაციონარული აპლიკაციებისთვის (ანაზრაურების ელექტროსადგურები), ტურბო დამტენები, გაზის და ორთქლის ტურბინები, კომპრესორები და ქიმიური რეაქტორები. კონცერნი ასევე აწარმოებს საავტომობილო ტრანსმისიებს, ქარის ტურბინებისთვის სპეციალურ გადაცემათა კოლოფებს, უბრალო და გადაბმულ საკისრებს.

გარდა ამისა, Volkswagen Group გთავაზობთ ფინანსური მომსახურების ფართო სპექტრს, მათ შორის დილერებისა და მომხმარებლების დაფინანსება, ლიზინგი, საბანკო, დაზღვევა და ავტოპარკის მართვა.

Volkswagen Group-ს აქვს 123 ქარხანა ევროპის 20 ქვეყანაში და 11 ქვეყანაში ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკაში, აზიასა და აფრიკაში. ყოველ სამუშაო დღეს, ჯგუფის 642,292 თანამშრომელი მთელს მსოფლიოში აწარმოებს დაახლოებით 44,170 მანქანას და მუშაობს სხვა ბიზნეს სფეროებში. Volkswagen Group ყიდის თავის მანქანებს მსოფლიოს 153 ქვეყანაში.

კონცერნის მისიაა თანამედროვე ბაზარზე კონკურენტუნარიანი მიმზიდველი და უსაფრთხო მანქანების წარმოება და მათი კლასისთვის მსოფლიო სტანდარტების დაწესება.

სტრატეგია TOGETHER 2025

„სტრატეგია TOGETHER 2025“ არის Volkswagen Group-ის პროგრამა, რომელიც კომპანიის ისტორიაში უდიდესი რესტრუქტურიზაციის დასაწყისია. ცვლილებები ავტომობილების ერთ-ერთი საუკეთესო მწარმოებლისგან, რათა მიაღწიოს წამყვან პოზიციას, როგორც მდგრადი მობილურობის მიმწოდებელს. ამისათვის Volkswagen Group გარდაქმნის საავტომობილო წარმოებას და გეგმავს 2025 წლისთვის 30-ზე მეტი ახალი თაობის სრულიად ელექტრო ავტომობილის გამოშვებას, ავტომობილების დატენვის ტექნოლოგიაზე და ავტონომიურ მართვაზე ორიენტირებული. კროსბრენდინგისა და მობილურობის ინტელექტუალური გადაწყვეტილებების შემუშავება ასევე გახდება კომპანიის ერთ-ერთი მთავარი საქმიანობა. Gett-თან 2016 წელს დაარსებული სტრატეგიული პარტნიორობა პირველი ნაბიჯი იყო ამ მიმართულებით; უახლოეს წლებში გაერთიანდება ისეთი სერვისები, როგორიცაა რობოტი ტაქსი და მანქანის გაზიარება. კომპანიის წარმატებული ტრანსფორმაცია ინოვაციების განვითარებასაც გულისხმობს. Volkswagen Group ახორციელებს ციფრულ სრულყოფილებას ყველა ბრენდში და ყველა ინდუსტრიაში. ამავდროულად, Volkswagen Group აგრძელებს პარტნიორობისა და სტრატეგიული ინვესტიციების განვითარებას, ზრდის მისი საქმიანობის ეფექტურობას.

დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ თქვა, რომ 21-ე საუკუნის დასაწყისისთვის გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩებოდა. Chrysler-ისა და Ford-ის ყოფილმა პრეზიდენტმა დაინახა საავტომობილო ინდუსტრიის შემდგომი განვითარების ტენდენციები, ამიტომ სულაც არ არის გასაკვირი, რომ მისი პროგნოზები დადასტურებულია.

მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებლები და ალიანსები

ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტოკომპანიების უმეტესობა სხვადასხვა ჯგუფისა და ალიანსის ნაწილია.

ამრიგად, ლი იაკოკამ წყალში ჩაიხედა და დღეს მსოფლიოში რეალურად მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელი გლობალური ავტომობილების ბაზარი ერთმანეთში გაიყო.

რა ბრენდებს ფლობს Ford

საინტერესოა, რომ მის სათავეში კომპანიებმა - Chrysler-მა და Ford-მა - ამერიკული ავტოინდუსტრიის ლიდერებმა, ყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადეს ეკონომიკური კრიზისის დროს. და ისინი არასოდეს ყოფილან ასეთ სერიოზულ პრობლემებში. Chrysler და General Motors გაკოტრდნენ და მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა ფორდი. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას ძალიან ძვირი ფასის გადახდა მოუწია, რადგან შედეგად Ford-მა დაკარგა თავისი პრემიუმ განყოფილება Premiere Automotive Group, რომელშიც შედიოდნენ Land Rover, Volvo და Jaguar. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა ასტონ მარტინი, ბრიტანული სუპერმანქანების მწარმოებელი, Mazda-ს საკონტროლო აქცია და გაანადგურა Mercury-ის ბრენდი. დღეს კი უზარმაზარი იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია შემორჩენილი - ლინკოლნი და თავად ფორდი.

რა ბრენდებს ეკუთვნის ავტოკონცერნი General Motors

არანაკლებ სერიოზული ზარალი განიცადა General Motors-მა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა Saturn, Hummer, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ ხელი არ შეუშალა მას დაეცვა Opel და Daewoo ბრენდები. დღეს General Motors მოიცავს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელებს აქვთ რუსული ერთობლივი საწარმო GM-AvtoVAZ, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva-ს.

ავტომწარმოებელი Fiat და Chrysler

და ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა მოქმედებს, როგორც Fiat-ის სტრატეგიული პარტნიორი, რომელმაც თავისი ფრთის ქვეშ გააერთიანა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.

ევროპაში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია, ვიდრე აშშ-ში. აქ კრიზისმაც შეიტანა საკუთარი კორექტირება, მაგრამ ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის მონსტრების პოზიცია ამით არ შეარყია.

რა ბრენდები ეკუთვნის Volkswagen Group-ს

Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. 2009 წელს Porsche-ს შეძენის შემდეგ Volkswagen Group-ს აქვს ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Scania და თავად VW. არსებობს მტკიცებულება, რომ მალე ამ სიაში მოხვდება Suzuki, რომლის აქციების 20 პროცენტი უკვე Volkswagen Group-ს ეკუთვნის.

ბრენდები, რომლებიც ეკუთვნის Daimler AG-ს და BMW Group-ს

რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW-ს და Daimler AG-ს, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG-ის ფრთის ქვეშ არის ბრენდები Smart, Maybach და Mercedes, BMW-ს ისტორიაში შედის Mini და Rolls-Royce.

Renault და Nissan Automobile Alliance

მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს Renault-Nissan ალიანსი, რომელიც ფლობს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ-ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ Lada ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი ფრანგულ-იაპონური ალიანსიდან.

კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგული ავტომწარმოებელი, PSA, ფლობს Peugeot-სა და Citroen-ს.

იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota

იაპონურ ავტომწარმოებლებს შორის კი მხოლოდ Toyota-ს, რომელიც ფლობს Subaru-ს, Daihatsu-ს, Scion-სა და Lexus-ს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების "კოლექციით". ასევე Toyota Motor-ის ნაწილია სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino.

ვინ ფლობს ჰონდას

Honda-ს მიღწევები უფრო მოკრძალებულია. გარდა მოტოციკლეტის განყოფილებისა და პრემიუმ Acura-ს ბრენდისა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.

წარმატებული Auto Alliance Hyundai-Kia

ბოლო წლებში Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით არღვევს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერთა სიას. დღეს ის აწარმოებს მანქანებს მხოლოდ Kia-ს და Hyundai-ს ბრენდებით, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებულნი პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს Genesis.

ბოლო წლების შესყიდვები და შერწყმა მოიცავს Geely-ს მიერ ჩინური ბრენდის Volvo-ს, ასევე ინდური კომპანია Tata-ს მიერ ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover-ისა და Jaguar-ის შეძენას. და ყველაზე კურიოზული შემთხვევაც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB-ის შეძენა პატარა ჰოლანდიური სუპერმანქანების მწარმოებლის Spyker-ის მიერ.

ოდესღაც ძლიერი ბრიტანული ავტო ინდუსტრია მოკვდა. ყველა ცნობილმა ბრიტანელმა ავტომობილების მწარმოებელმა დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მიჰყვნენ მცირე ინგლისური ფირმები, რომლებიც გადავიდნენ უცხოელ მფლობელებზე. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus დღეს ეკუთვნის Proton-ს (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC-მა შეიძინა MG. სხვათა შორის, იგივე SAIC-მა ადრე მიჰყიდა კორეული SsangYong Motor ინდურ Mahindra&Mahindra-ს.

ყველა ამ სტრატეგიულმა პარტნიორობამ, ალიანსმა, შერწყმა და შესყიდვამ კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ ლი იაკოკა მართალია. თანამედროვე სამყაროში მარტოხელა ფირმებს გადარჩენა აღარ შეუძლიათ. დიახ, არის გამონაკლისები, როგორიცაა იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიური პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.

და იმისათვის, რომ წლიური გაყიდვები იყოს ასობით ათასი მანქანის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მილიონებზე, არ შეიძლება ძლიერი "უკანა" გარეშე. Renault-Nissan-ის ალიანსში პარტნიორები ერთმანეთს უჭერენ მხარს, ფოლკსვაგენის ჯგუფში კი ურთიერთდახმარება ხდება ბრენდების რაოდენობის მიხედვით.

რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორებიცაა Mitsubishi და Mazda, მომავალში მათ უფრო და უფრო მეტი სირთულე შეექმნებათ. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi-ს შეუძლია PSA-ს პარტნიორების დახმარება, Mazda-ს მოუწევს მარტო გადარჩენა, რაც თანამედროვე სამყაროში დღითიდღე უფრო და უფრო რთული ხდება...

საავტომობილო სამყაროში ჩვენ გარშემორტყმული ვართ მანქანებთან დაკავშირებული აბრევიატურების წყობით. მაგრამ ხშირად შემცირება ეხება კომპანიებს და კონცერნებს. ერთ-ერთი ასეთი აბრევიატურა, რომელიც დიდი ხანია არსებობს, არის VAG! ზოგი ამბობს, რომ ეს არის VOLKSWAGEN-ის სხვა სახელი, ზოგიც VAG-ს უწოდებს ყველა გერმანულ მანქანებს (მერსედესის და BMW-ს ჩათვლით). მაგრამ როგორ მუშაობს იგი სინამდვილეში? თურმე მარტივია...

დავიწყოთ ჩვეულებისამებრ განმარტებით.

VAG - ეს არის Volkswagen Aktiengesellschaft-ის აბრევიატურა (სახელში მეორე სიტყვა ნიშნავს "სააქციო საზოგადოებას"), აბრევიატურა არის Volkswagen AG (რადგან Aktiengesellschaft რთული გამოთქმის სიტყვაა და ის შეიცვალა შემოკლებით). თავის მხრივ, სიტყვა Volkswagen ასევე შემოკლებულია, აქედან მოდის VAG.

"ხალხში" VAG არის გაშიფრული, როგორც Volkswagen - AUDI Group, მაგრამ ეს სულაც არ არის სწორი. თუმცა, თავად მწარმოებელი არ ადასტურებს ასეთ შემცირებას, მაგრამ არც უარყოფს, ანუ ეს არ არის ოფიციალური სახელი, მაგრამ, ვთქვათ, "ხალხური"!

რა არის ოფიციალური სახელი?

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, არსებობს კომპანიის ოფიციალური სახელი, უბრალოდ - Volkswagen Konzern- გერმანული (თარგმანი - "Volkswagen Concern"). თუმცა, ინგლისურენოვან წყაროებში Volkswagen Group, ზოგჯერ VW Group. უბრალოდ ითარგმნა - ფოლკსვაგენის კომპანიების ჯგუფი.

ასე რომ, რამდენი ბრენდი შედის?

თუ 2011 წელს ავიღებთ, მაშინ VAG-ის აქციების დაახლოებით 50,73% PORSCHE ჰოლდინგს ეკუთვნოდა. მაგრამ VAG ფლობს Porsche Zwischenholding GmbH-ის შუალედური ჰოლდინგის 100%-ს, რომელიც თავის მხრივ ფლობს პრესტიჟული მანქანების PORSCHE AG წარმოების უფლებას. გამოდის, რომ კომპანია, როგორც იქნა, თავის თავზე დახურულია.

თუმცა, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ეს შეშფოთება მოიცავს უამრავ სხვა ბრენდს, როგორიცაა:

თავად ფოლკსვაგენი. ის ძირითადად სამგზავრო მანქანების წარმოებით არის დაკავებული.
აუდი. ის შეიძინა Daimler-Benz-ისგან 1964 წელს.
NSU Motorenwerke არის მოტოციკლების მწარმოებელი. ნაყიდია 1969 წელს.
SEAT არის მსუბუქი ავტომობილების მწარმოებელი.
SKODA - შეძენილია 1991 წელს
Volkswagen Commercial Vehicles - ეწევა მიკროავტობუსების, ავტობუსების, ტრაქტორების წარმოებას.
BENTLEY - შეძენილია 1998 წელს
ᲠᲝᲚᲡ ᲠᲝᲘᲡᲘ.
BUGATTI - შეძენილია 1998 წელს
Lamborghini - ნაყიდი 1998 წელს
Scania AB - ფლობს საკონტროლო წილს (დაახლოებით 71%). იწარმოება ტრაქტორები, ნაგავსაყრელები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, ასევე დიზელის ძრავები.
MAN AG - საკონტროლო აქცია (დაახლოებით 56%), შეძენილი 2011 წელს. ისინი ასევე აწარმოებენ სპეციალურ აღჭურვილობას - ტრაქტორებს, ნაგავსაყრელ მანქანებს, სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს, დიზელის და ჰიბრიდულ ელექტროსადგურებს.
პორშე
DUCATI Motor Holding S.p.A - შეძენილია 2012 წელს, ეწევა პრემიუმ მოტოციკლების წარმოებას.
ItalDesign Giugiaro - 2010 წელს შეძენილი აქციების 90.1% ავითარებს ავტო დიზაინს ახალი მოდელებისთვის, ასევე ძველის რესტაილირებას.
SUZUKI Motor Corporation - ფლობს დიდ წილს.
სასაქონლო ნიშანი "ALEKO" - რომლის მიხედვითაც კარგად ცნობილი "MOSKVICH" გაიყიდა, ბრენდის უფლებები 2021 წელს ეკუთვნის.

ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია, თავად კონცერნი შედგება 342 კომპანიისგან, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს, მოტოციკლებს, სპეციალურ აღჭურვილობას, ძრავებს და ა.შ. 2009 წელს ის იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი კორპორაცია, რომელიც ეწევა მანქანების წარმოებას. და რა თქმა უნდა, ის ლიდერობს ევროპულ ბაზარზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ყველა გაყიდვების 25-დან 30%-მდე ამ ბრენდის მანქანებს უკავია.

სინამდვილეში, ეს ყველაფერია დღეს, ვფიქრობ, სტატია ნამდვილად გამოგადგებათ. პატივისცემით თქვენი AUTOBLOGGER.

კონცერნი „ფოლკსვაგენი“ ყველაზე დიდია მსოფლიოში. VW ჯგუფი ფლობს ბევრ პოპულარულ საავტომობილო კომპანიას და აწარმოებს საოცარ მანქანებს, რომლებიც მოთხოვნადია ყველა განვითარებულ ქვეყანაში. კარგად, ჩვენ უნდა გითხრათ მეტი ამ ყველაზე დიდი შეშფოთების შესახებ.

Volkswagen-ის კონცერნი, უფრო სწორად მისი შტაბ-ბინა, მდებარეობს გერმანიაში, ვოლფსბურგში. ეს სახელი ითარგმნება როგორც "ხალხის მანქანა". ძალიან სიმბოლურია, რადგან ამ მანქანებზე ნამდვილად დიდი მოთხოვნაა.

საინტერესოა, რომ 2011 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, კონცერნის ხმის მიცემის აქციები 50,73%-ის ოდენობით ეკუთვნის არანაკლებ ცნობილ გერმანულ ჰოლდინგს. რომელიც, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, არის Porsche SE. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ კონცერნი „ფოლკსვაგენი“ ამ ჰოლდინგის ჩვეულებრივი აქციების 100%-ს ფლობს. დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა მოლაპარაკებები VW-ისა და Porsche-ის ერთ სტრუქტურაში გაერთიანების შესახებ. იგეგმებოდა, რომ მას ასე დაერქვა - VW-Porsche. მაგრამ ეს არ მოხდა (ცოტა მოგვიანებით ამაზე იქნება განხილული).

საინტერესოა, რომ მარტინ ვინტერკორნი იყო როგორც ერთი, ასევე მეორე საზრუნავი. მაგრამ გასული წლის სექტემბერში, 2015 წელს, ეს შეწყდა.

Volkswagen-ის კონცერნი შედგება 342 კომპანიისგან, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს და აწვდიან მანქანებთან დაკავშირებულ სხვა სერვისებს. მართლაც შთამბეჭდავია.

ისტორიის დასაწყისი

ასე რომ, სანამ Volkswagen-ის კონცერნის შემადგენლობაზე ვისაუბრებთ, ღირს მოკლედ გითხრათ მისი ისტორიის შესახებ. მისი შემქმნელი ფერდინანდ პორშეა. 1938 წელს აშენდა პირველი VW ქარხანა. ბუნებრივია, ეს იყო ვოლფსბურგში.

1960 წელს, 22 აგვისტოს, გამოჩნდა შპს ფოლკსვაგენის მცენარეები. FRG-ის დაარსების შემდეგ ეს საზოგადოება გახდა საკუთრება და სახელი შეიცვალა. ტრადიციულზე, რომელიც დღემდე უცვლელია. ამის შემდეგ Volkswagen AG-მ დაიწყო ჩართვა არა მხოლოდ მანქანებისა და მოტოციკლების წარმოებაში, არამედ ლოგისტიკისა და ფინანსური სერვისების მიწოდებაში. უფრო მეტიც, ეს კონცერნი მცირე საკვების წარმოების საწარმოსაც კი ჰყავდა.

შემდგომი აქტივობები

ოთხმოცდაათიანი წლები რთული იყო მრავალი ქვეყნისთვის. გამონაკლისი არც გერმანია იყო და შეშფოთება - მით უმეტეს. Volkswagen მანქანები კვლავაც პოპულარული იყო, მაგრამ კომპანიამ მაინც განიცადა გარკვეული სირთულეები. მაგრამ კრიზისის მენეჯერად დაქირავებულმა ფერდინანდ პიჩმა ფაქტიურად გადაარჩინა ფირმა. 2015 წლამდე ფინანსურ პროცესებს ხელმძღვანელობდა. და სწორედ ამ ადამიანმა გადაწყვიტა Volkswagen-ის კონცერნის გაფართოება. ის კომპოზიცია, რომელიც ჩვენ დღეს ვიცით, ვერ იარსებებდა, თუ პიეჩი არ იყო ასეთი ინიციატივიანი და შორსმჭვრეტელი.

ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს კომპანია კიდევ უფრო ცნობილი გახდა, რადგან მაშინ გამოჩნდა Volkswagen Bentley განყოფილება, რომელიც აწარმოებდა Rolls-Royce მანქანებს. მართალია, მიუნხენის BMW-სთან ერთად, რომელიც შემდეგ ფლობდა ამ ბრენდის უფლებებს. 2003 წლიდან ფოლკსვაგენი ამას აღარ აკეთებს - BMW კონცერნმა საბოლოოდ გამოისყიდა Rolls-Royce ბრენდი.

შეთანხმება Suzuki-სთან

Volkswagen-ის კონცერნის ბრენდები მრავალფეროვანია, მაგრამ ბევრს გაუკვირდა ის ფაქტი, რომ 2009 წლის დეკემბერში გერმანულმა კომპანიამ გადაწყვიტა შექმნას ალიანსი იაპონურ კომპანია Suzuki-სთან. მაგრამ ბევრი არაფერი მომხდარა. კონცერნებმა უბრალოდ აქციები გაცვალეს (იაპონური კომპანიის ყველა აქციის 1/5 გერმანულ კომპანიას გადაეცა). შემდეგ მათ გააკეთეს განცხადება სპეციალური მანქანების ერთობლივი განვითარების შესახებ, რომლებიც შეიძლება უსაფრთხოდ კლასიფიცირდეს როგორც ეკოლოგიურად სუფთა. მაგრამ ალიანსი დიდხანს არ გაგრძელებულა. ორი წელიც არ იყო გასული, სანამ პრესამ ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ კომპანიებმა საქმიანი ურთიერთობის გაწყვეტა გადაწყვიტეს. ეს მოხდა 2011 წელს, სექტემბერში.

მე-20 საუკუნეში დაარსებული ერთეულები

Volkswagen-ის კონცერნი ყველაზე დიდია გერმანიაში. მის მთავარ განყოფილებად ითვლება თავად Volkswagen, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის სამგზავრო მანქანებს. ეს ჯგუფი არ არის ფორმალიზებული, როგორც შვილობილი სააქციო საზოგადოება. ეს კომპანია უშუალოდ ექვემდებარება კონცერნის მენეჯმენტს.

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდია ასევე „აუდი“. მისი ვოლფსბურგის კონცერნი Daimler-Benz-ისგან ძალიან დიდი ხნის წინ იყიდა - უფრო ზუსტად 1964 წელს. შემდეგ, სხვა კომპანია შევიდა Audi-ის განყოფილებაში, რომელიც შეიძინა ხუთი წლის შემდეგ, 1969 წელს. და ეს იყო NSU Motorenwerke. მართალია, ის თავისით არ არსებობდა ამდენი ხნის განმავლობაში - მხოლოდ 1977 წლამდე.

1986 წელს გაკეთდა ახალი შენაძენი. კონცერნმა იყიდა Seat (53 პროცენტი). დღეისათვის Wolfsburg Corporation ფლობს ყველა ამ აქციების 99,99%-ს. ანუ, ფაქტობრივად, ესპანური კომპანია გახდა გერმანული კონცერნის საკუთრება. შემდეგ, 1991 წელს VW-მა ასევე იყიდა Skoda.

დანაყოფები, რომლებიც წარმოიშვა 90-იანი წლების ბოლოს

ცალკე მინდა ვთქვა ფოლკსვაგენის კომერციულ მანქანებზე. ეს არის დამოუკიდებელი განყოფილება, რომლის საქმიანობასაც VW ჯგუფი აკონტროლებს. თუმცა, ასეთი გახდა მხოლოდ 1995 წლის შემდეგ, ჯგუფის გამგეობის წინა თავმჯდომარის, ბერნდ ვაიდემანის ძალისხმევით. მანამდე, ამჟამინდელი განყოფილება იყო VW ჯგუფის ნაწილი. დღეს ის აწარმოებს ტრაქტორებს, ავტობუსებს და მიკროავტობუსებს.

1998 წელს კონცერნმა შეიძინა კომპანია, რომელიც აწარმოებს მართლაც მდიდრულ და მდიდარ მანქანებს. და ეს არის ბენტლი. გერმანულმა კონცერნმა Rolls-Royce-თან ერთად შეიძინა ბრიტანული კომპანია, რომელიც შემდეგ BMW-ს მიჰყიდა (როგორც ზემოთ იყო აღწერილი).

Bentley-ის შემდეგ დაუყოვნებლივ შეიძინეს Bugatti და Lamborghini. იტალიური კომპანია იყიდა არა თავად Volkswagen-ის კონცერნმა, არამედ მისმა შვილობილი კომპანია Audi-მ. 1998 წელი გაიხსენეს მართლაც მძიმე და მნიშვნელოვანი გარიგებებით.

სხვა განყოფილებები

Volkswagen მანქანები ცნობილია მთელ მსოფლიოში. მაგნატი მართლაც კარგ, ხარისხიან, საიმედო, კომფორტულ და ლამაზ მანქანებს აწარმოებს. მაგრამ კონცერნი ასევე ყიდის ნაგავსაყრელ მანქანებს, ავტობუსებს, სატვირთო მანქანებს, ტრაქტორებს და დიზელის ძრავებს. მათ აწარმოებს Scania AB, რომელიც VW ჯგუფმა 2009 წელს იყიდა. კომპანიის აქციების დაახლოებით 71 პროცენტი ვოლფსბურგის კონცერნს ეკუთვნის.

სატვირთო ტრაქტორების, ისევე როგორც სხვა მანქანების კიდევ ერთი თანაბრად ცნობილი მწარმოებელი არის MAN AG. მისი საკონტროლო აქცია ასევე გერმანული კომპანიის საკუთრებაა და უკვე ხუთი წელია.

ახლა პორშეს შესახებ. თავიდანვე აღინიშნა, მაგრამ ღირს ამ თემაში დაბრუნება. ამ კომპანიის აქციების 49,9% 2009 წელს VW Group-ს ეკუთვნოდა. შემდეგ გაიმართა მოლაპარაკებები ამ ორი ძლიერი კომპანიის ერთ სუბიექტად გაერთიანების შესახებ. მაგრამ ეს არ მოხდა. VW ჯგუფმა მაინც იყიდა Porsche. ამრიგად, პოპულარული მწარმოებელი ჯგუფში მე-12 ბრენდი გახდა. შესყიდვა ვოლფსბურგის წარმომადგენლებს თითქმის 4,5 მილიარდი ევრო დაუჯდათ. მეც მომიწია ზემოდან ერთი ჩემი წილი (ჩვეულებრივი) „დამაგრება“.

კომპანია ასევე ფლობს ყველაზე პოპულარულ მწარმოებელს Motor Holding S.p.A.) და სტუდია ItalDesign Giugiaro-ს. ის ასევე იყიდა არა VW Group-მა, არამედ Lamborghini-მ. დანარჩენი აქციები (9,9%) კვლავ ჯორჯეტო ჯუჯაროს (ატელიეს ერთ-ერთი დამფუძნებელი) ნათესავების საკუთრება იყო.

საქმე 2015 წ

გასული წლის სექტემბერში კონცერნ „ფოლკსვაგენის“ ირგვლივ დიდი სკანდალი დატრიალდა. შემდეგ გაირკვა, რომ დიზელის ერთეულებზე მომუშავე დაახლოებით 11 მილიონ მანქანას ჰქონდა პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც გააქტიურდა ტესტირების დროს. ამ პროგრამამ საგრძნობლად შეამცირა ატმოსფეროში გამოსხივებული მავნე აირების რაოდენობა. აღმოჩნდა, რომ გამოსხივებული აზოტის ოქსიდების დონე რეალურად ძალიან მაღალია. ეს სკანდალი კონცერნ „ფოლკსვაგენის“ ირგვლივ ძალიან სწრაფად გაჩაღდა. კომპანია ბრალს არ აღიარებს.

ეს პროგრამა დაინსტალირებული იყო მოდელებზე TDI ერთეულებით (სერიები 288, 189 და 188). მანქანები იწარმოებოდა 7 არასრული წლის განმავლობაში - 2008 წლიდან 2015 წლამდე. ასეთი "დეფექტური" მოდელები აღმოჩნდა მეექვსე თაობის ცნობილი "გოლფები", "Trade Winds" (მეშვიდე), ასევე "Tiguan", "Jetta", Beetle და თუნდაც "Audi A3".

დარღვევა გამოვლინდა მაშინ, როდესაც დასავლეთ ვირჯინიის უნივერსიტეტის კვლევითი ჯგუფი სწავლობდა გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობას, რომელიც ატმოსფეროში შედიოდა მართვის დროს.

ჯარიმა და სასჯელი

ბუნებრივია, ამისთვის ფოლკსვაგენის კონცერნს ჯარიმა დაეკისრა. ჯამში თანხამ დაახლოებით 18 მილიარდი დოლარი შეადგინა. გაანგარიშება გაკეთდა მანქანების რაოდენობის მიხედვით. ხოლო ერთ „დეფექტურ“ მანქანაზე გადასახდელი თანხა დაახლოებით 37500 დოლარია. დიახ, ფოლკსვაგენის კონცერნს მნიშვნელოვანი ჯარიმა დაეკისრა.

კიდევ ერთი შედეგი შეიძლება აღინიშნოს კონცერნის აქციებზე დაწესებული ფასების მნიშვნელოვანი შემცირება. ბევრმა ექსპერტმა თქვა, რომ ამ შემთხვევამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მთელი ქვეყნის საინჟინრო ინდუსტრიაზე. სავარაუდოდ, პოტენციური მყიდველების ნდობა შეიძლება მნიშვნელოვნად დაეცეს გერმანიაში წარმოებულ მანქანებთან მიმართებაში და ცნობილი "გერმანული ხარისხი" აღარ იქნება ასეთი მითითება.

თუმცა, ჯერჯერობით ეს პროგნოზები არ შესრულდა. დიახ, და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი ახდება. გერმანული კომპანიები ხომ აწარმოებენ მართლაც კარგ მანქანებს ყველა თვალსაზრისით. ფოლკსვაგენი აქამდე მარცხი განიცადა. გარკვეული ვარდნა კვლავ შეინიშნება - ამ სკანდალთან მომხდარი ინციდენტის გამო გაყიდვები გასული ზამთრის ბოლოს 5,2 პროცენტით დაეცა. ეს გერმანიაშია. მსოფლიო გაყიდვები ორი პროცენტით დაეცა. თუმცა, ეჭვი არავის ეპარება - ეს დროებითი მოვლენაა.

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ Volkswagen aktiengesellschaft-ზე, რომელიც სიტყვასიტყვით გერმანულიდან ითარგმნება როგორც Volkswagen-ის სააქციო საზოგადოება. დიახ, ასე დგას VAG, თუმცა ჩვენს ქვეყანაში ყველა მიჩვეულია იმაზე ფიქრს, რომ VAG არის Volkswagen Audi Group, მაგრამ ეს უფრო პოპულარული სახელია.

VAG-ს ზოგჯერ უწოდებენ Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

ვნახოთ რა არის Volkswagen aktiengesellschaft. ეს სააქციო საზოგადოება მოიცავს 342 კომპანიას, რომლებიც დაკავებულნი არიან მანქანების და მასთან დაკავშირებული ყველაფრით. კომპანიაში არის მცირე იურიდიული დაბნეულობა, რომელიც არ იძლევა ნათელ სურათს კონცერნის მფლობელის შესახებ. Volkswagen ნაწილობრივ ეკუთვნის Porsche automobil Holding SE-ს, ზუსტი 50,73%. თავის მხრივ, Volkswagen AG ფლობს Porsche Zwischenholding GmbH-ის 49,9%-ს. ანუ დღეს ეს არის ასეთი საავტომობილო გიგანტი, რომელიც შედგება Volkswagen-ისა და Porsche-სგან. კომპანია მოლაპარაკებებსაც კი აწარმოებს Volkswagen Porsche-ის ერთ სტრუქტურაში გაერთიანების შესახებ.

მაგრამ როგორ ხდება, რომ ერთი კომპანია ფლობს ამდენი მანქანის ბრენდს? საქმე იმაშია, რომ გასული საუკუნის ბოლოს ფოლკსვაგენმა სერიოზული ფინანსური სირთულეები განიცადა. 1993 წელს ფერდინანდ პიჩი დაინიშნა კონცერნის საბჭოს თავმჯდომარედ, რომელიც დაეხმარა კომპანიას ღრმა კრიზისიდან გამოსულიყო.

მან მოახერხა საწარმოს მუშაობის ოპტიმიზაცია და კრიზისიდან თავის დაღწევა იმ მომენტში სუსტი ავტომობილების ბრენდების შეძენისას.

რომელი ბრენდები შედის Volkswagen Aktiengesellschaft-ში?

1. - აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს

2. - კომპანია Daimler-benz-ისგან 1964 წელს შეიძინა.

3. - კომპანია 1991 წელს შეიძინა.

4. არის მსუბუქი ავტომობილების იტალიური ბრენდი, რომელიც შეძენილია სახელმწიფოსგან 1986 წელს.

5. Bentley - პრემიუმ სეგმენტის მანქანები, ბრენდი შეძენილია 1998 წელს.

6. Lamborghini არის სუპერმანქანების კომპანია, რომელიც ეკუთვნის Audi-ს, რომელმაც ის 1998 წელს იყიდა.

7.პორშე - აქციების არეულობაზე უკვე ვისაუბრეთ, მაგრამ მაინც ითვლება, რომ პორშეები Volkswagen-ის ნაწილია.

8.Ducati Motor - დსთ-ში ნაკლებად ცნობილი ბრენდი, მაგრამ ძალიან პოპულარული საზღვარგარეთ, ეწევა პრემიუმ მოტოციკლების წარმოებას, რომელიც ასევე Audi-მ შეიძინა 2012 წელს.

Scania AB - აქციების 70% შეიძინა 2009 წელს, კომპანია აწარმოებს სატვირთო ტრაქტორებსა და სატვირთო მანქანებს, რომლებზეც სხვათა შორის დიდი მოთხოვნაა რუსეთის ფედერაციაში.

კაცი - აქციების 56% შეიძინა 2011 წელს. კომპანია ასევე ეწევა სატვირთო ტრაქტორების, სატვირთო მანქანების, ნაგავსაყრელისა და ავტობუსების წარმოებას.

არის კიდევ ერთი კომპანია, სახელწოდებით Volkswagen Commercial Vehicles, რომელიც აწარმოებს კომერციულ მანქანებს. ეს არის მანქანები, როგორიცაა Volkswagen Crafter.