Volkswagen tiguan in der zweiten Generation wurde 2015 in Frankfurt erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Im Vergleich zu vorherige Version Tiguan begann vorzeigbarer und solider auszusehen. Er bekam leicht verlängerte Scheinwerfer der Hauptbeleuchtung mit Linsenoptik. Auf Kosten der Chromfutter Hauptoptik ist angeschlossen an Kühlergrill in ein einziges System. Der Kühlergrill selbst hat drei dünne horizontale Chromrippen.
Beachtung! Was die traditionellen Attribute des Crossovers betrifft, können wir die unlackierten schwarzen Streifen an den Stoßfängern und der auf dem Dach installierten Dachreling separat erwähnen. All dies in seiner Gesamtheit macht dieses urbane SUV erkennbar.
Besitzerbewertungen
Bewertet von Sergius, Volkswagen Tiguan, Kaluga
Generell ist das Auto einfach perfekt. Ich verstehe aufrichtig Leute nicht, die über Blähungen schreiben Lackierung usw. Das ist kompletter Unsinn. Die Karosserie ist wirklich verzinkt. Wahrheit, vordere Stoßstange aus Plastik, aber ziemlich gut. Bei zwei Unfällen überprüft. Daher rate ich aus Erfahrung jedem, für die Details, die ziemlich teuer sind, so vorsichtig wie möglich zu fahren. Das Auto ist echt Klasse. Raten Sie einfach nicht, doppelte Turboaufladung zu nehmen. Nach ca. 4-5 Jahren kann es zu Problemen mit dem Motor kommen. Beim Kauf empfehle ich Ihnen, die Händler zu belasten, um die Scheinwerfer sofort einzustellen. Sie glänzen völlig falsch und es ist mühsam, das selbst zu regulieren. Von der Funktionalität her lohnt sich mehr als ein Auto dieser Klasse nicht. Wenn wir unsere Straßen berücksichtigen, dann das minimales Auto die jeder haben sollte.
Bewertet von Pavel, Volkswagen Tiguan, Perm
Ich habe die Bewertungen der Besitzer des Volkswagen Tiguan 2012 Diesel gelesen. Ehrlich gesagt bin ich nicht mit allem einverstanden. Ich habe mein Auto Anfang des 12. Lebensjahres gekauft. Ich bin sehr vorsichtig an die Wahl herangegangen. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meinem Auto. Der Schub des Motors reicht mir persönlich, die Box funktioniert einwandfrei. Ich möchte nur noch einmal wechseln. Der Salon ist ziemlich multifunktional mit vielen verschiedenen Regalen und Taschen. Im jahrelangen Gebrauch kein Quietschen unnötige Geräusche in der Hütte. Der Motor lässt sich nur schwer aufwärmen Leerlauf, aber sobald Sie sich bewegen, normalisiert sich alles wieder. Der Kofferraum ist mir zwar zu klein und die Rückspiegel auch. Obwohl genug Platz in der Kabine ist. Nach dem Einschalten der Sitzheizung ist die Wärme nach etwa einer Minute spürbar. Der Wettersensor funktioniert tagsüber und bei Regen einwandfrei, aber nachts scheint er sein Eigenleben zu leben. Es gibt keine Fragen zum Lichtsensor. Die Federung ist hervorragend, sie schluckt Löcher wie es sein sollte. Gleichzeitig ist kein einziges Geräusch in der Kabine zu hören.
Bewertet von Dmitry, Volkswagen Tiguan, Wladiwostok
Die Eingewöhnung an die neuen Dimensionen und die zahlreichen Systeme des Autos dauerte zunächst lange. Immer verloren, wenn das Start-Stopp-System im Stau den Motor abstellte. Aber ich habe mich schnell daran gewöhnt. Das ist verständlich, denn das Auto ist groß, der Hersteller hat auf Effizienz geachtet. Jetzt weiß ich, wie man mit diesem Riesen umgeht. Wenn Sie Kraftstoff sparen, starten Sie am besten leise. Wenn Sie eine Fahrt wünschen, drehen Sie den Motor auf Voll. Wenn es maximal funktioniert, werden Sie sich wie ein Flugzeugpilot fühlen.
Mit meiner Körpergröße von 187 cm und einem Gewicht von 120 kg passe ich perfekt in den Salon. Ich fühle mich sowohl beim Fahren als auch auf dem Nebensitz wohl. Durch den Kofferraum kann der Innenraum durch Zurückschieben vergrößert werden hintere Reihe Zum Glück ist der Kofferraum im Auto sehr groß. In den Bewertungen der Besitzer zum Tiguan-Diesel habe ich gelesen, dass einige eine zusätzliche Geräuschdämmung einbauen mussten. Aber in dieser Hinsicht passt mir alles. Ich höre ruhig Musik mit 130 Stundenkilometern.
Bewertet von Anatoly, Volkswagen Tiguan, Nizhny Novgorod
Wenn ich in der Stadt auf Asphalt fahre, ist die Federung sehr angenehm. Es ist mäßig hart und es ist angenehm, beim Fahren auf Asphalt einfach nur im Auto zu sitzen.
Sobald ich jedoch das unwegsame Gelände betrete, spüre ich starre Aufhängung... Zittern ist besonders spürbar an Gummi mit niedrigem Profil... Alle Vibrationen werden auf das Lenkrad übertragen. Aber ich habe mich schnell daran gewöhnt und fahre außerdem öfter auf einer ebenen Straße. Ich habe dieses Auto auf tiefem Sand, in Schneeverwehungen, auf einem regennassen Feld überprüft. Vielleicht hatte ich Glück, aber ich habe mich nirgendwo hingesetzt. Seine Geländegängigkeit, kombiniert mit solchen Dimensionen, ist einfach unglaublich.
Ich mag die Qualität aller Materialien in der Kabine. Bei meinem alten Nissan musste ich für einen zusätzlichen Kanal extra bezahlen. Im Tiguan gibt es viele davon. Schade, aber es gibt kein Ersatzrad. Aber dadurch ist mehr Platz im Kofferraum. Im Allgemeinen bin ich mit dem Auto zufrieden und in bald Ich habe nicht vor, es zu ändern, ich mag diesen Komfort.
Bewertet von Alexander, Volkswagen Tiguan, Peter
Ich hatte anfangs bestimmte Kriterien, nach denen ich ein Auto für mich ausgesucht habe. Ich wollte einen allradgetriebenen, kompakten und dennoch komfortablen Crossover. Als ich kaufte, stiegen alle diese Modelle im Preis, es war der Volkswagen Tiguan, der im Preis fiel. In der Kabine habe ich das Auto begutachtet und im Prinzip hat es mir gefallen.
Obwohl die Montage nicht immer sauber ist, sind alle Materialien von hoher Qualität. Ich habe mich nicht lange daran gewöhnt. Das Auto ist sehr wendig. Ich mag alles im Salon. Bequeme Passform, weiter Ausblick. Ärgerlich nur, dass in meinem Paket keine Heizung ist Windschutzscheibe.
Die Dynamik stimmt. Erschreckend war zunächst, dass der Motor viel Öl frisst. Ich musste vor der ersten Wartung zwei Liter auffüllen. Aber mit der Zeit, nach dem Einfahren, wurde der Ölverbrauch so unbedeutend, dass ich selbst überrascht war. Allerdings habe ich mich schnell an dieses Auto gewöhnt.
Rezension von Sergey, Volkswagen Tiguan, Krasnojarsk
Ich war positiv überrascht Bodenfreiheit dieses Auto. Ich fahre kühn auf einem Feldweg und noch kühner auf Schnee. Die Federung wirkte zunächst steif. Ich konnte mich nicht daran gewöhnen. Alle Unebenheiten der Fahrbahn werden auf das Lenkrad übertragen. Kein sehr angenehmes Gefühl. Aber gleichzeitig war ich mit der Energieintensität zufrieden. Mit großen Löchern kommt die Maschine gut zurecht. Es gibt Rollen in Ecken, aber nicht großartig. Kommt schön rein.
Äußerlich ist es gut und innen gut durchdacht. Vielleicht wird es nach einiger Zeit erscheinen, aber jetzt höre ich das Knarren des Körpers und seiner Elemente absolut nicht. Gute Schalldämmung.
Von den Minuspunkten nur Probleme mit der Klimatisierung. Die Luft ist nur kalt. Durch die Anpassung wird nur die Lüftergeschwindigkeit erhöht oder verringert. Ich habe bald eine andere technischer Service hoffentlich in Servicecenter werde dir sagen worum es geht. Obwohl sie die ganze Zeit, die ich sie benutze, nicht versagt haben wichtige Details... Alles funktioniert wie eine Uhr.
Bewertung von Gennady, Volkswagen Tiguan, Samara
Trotz der Tatsache, dass Volkswagen Tiguan Diesel seit mehreren Jahren produziert wird, bleibt er immer noch der beste seiner Klasse. Es ist praktisch perfekte Option für die Stadt. Auf den ersten Blick sind die Abmessungen für ein solches Auto recht kompakt, aber der Innenraum ist groß, geräumig und komfortabel. Auch die Qualität der Materialien in der Kabine ist gut. Das Handling ist sogar besser als bei einem normalen Fließheck. Geht sehr leicht in die Kurven. Ich habe mich nicht lange daran gewöhnt. Gefällt mir tolle Übersicht Autos.
Im Winter habe ich noch Probleme festgestellt, die Sie während des Betriebs haben können. Ich denke, dass es für einen solchen Preis möglich war, eine beheizte Windschutzscheibe zu installieren. Auch keine Heizung Rücksitze... Nur die Waschdüsen werden beheizt. Aber in Russland sind die Winter hart. Bei Temperaturen unter -20 Grad wird das Frostschutzmittel nicht gepumpt.
Nur die Klimatisierung gefällt. Dank ihm erwärmt sich der gesamte Innenraum sehr schnell. Und erst im Winter habe ich gemerkt, wie sehr gute Geländegängigkeit und das Handling dieses Autos.
Bewertet von Pavel, Volkswagen Tiguan, Chelyabinsk
Ich habe einen Gebrauchtwagen gekauft. Ich besitze es seit dem zweiten Jahr. In dieser Zeit gelang es dem Auto, sich mit zu zeigen bessere Seite... Beim Überholen gibt das Auto den Händen des Fahrers nach. Und ich denke, alle Besitzer dieses Modells kennen das Gefühl, wenn man beim Überholen hinter die überraschten Gesichter der Fahrer sieht. Diese Modifikation beweist einmal mehr, dass die Deutschen in Geschwindigkeit und Komfort niemandem nachgeben möchten. Die Hauptsache ist, das Auto nicht ohne richtiges Aufwärmen zu fahren. Die Federung ist perfekt, mäßig gesammelt und weich. Geht souverän durch den Matsch ohne auszurutschen. Generell mag ich alles.
Über den VW Tiguan wurde schon viel geschrieben und so haben wir uns entschlossen, ins Detail zu gehen und den lang ersehnten 2-Liter zu vergleichen. Versionen mit Automatikgetriebe - Benzin und Diesel. Wenn wir zwei schwarze, identisch aussehende Tiguan nehmen, erhalten wir eine Abschiedswarnung: Verwechseln Sie nicht, was zu füllen ist.
Okay, lass es uns herausfinden - irgendwie kommen wir dazu Hintertür und schauen Sie sich das Typenschild an: TSI frisst Benzin, TDI bzw. Dieselkraftstoff. Es stimmt, es ist nicht einfach, nach Gehör zu bestimmen, wer wer ist, insbesondere aus dem Salon. Sie haben in Wolfsburg und mir bei der Schall- und Schwingungsisolierung hervorragende Arbeit geleistet Dieselmotor gut ausbalanciert.
Die Wahl zwischen Turbodiesel- und Turbobenzin-Vertretern des gleichen Modells ist bei sonst gleichen Bedingungen immer schmerzhaft. Auf der einen Seite wird Dieselkraftstoff etwas sparsamer verbraucht, und auf der anderen Seite wird allgemein angenommen, dass Sie dadurch, wenn Sie Pech haben, insbesondere im Winter, viele Probleme bekommen können. Auch hier der Leistungsunterschied: der 30 PS Tiguan Diesel. mit. schwächer als Benziner (140 "Pferde" gegenüber 170), aber das Drehmoment des "Diesels" beträgt 320 Nm bei 2500 U/min, während die Benzinversion nur 250 Nm bei 4200 U/min hat. Der Dynamikunterschied (zugunsten des Benziners) war jedoch nur bei bewusst schnellen Starts zu beobachten.
Die Mittelkonsolen, in erster Linie das Audiosystem, waren bei unseren Testpersonen anders.
BERÜHREN SIE NICHT MIT IHREN HÄNDEN
In der Stadt verhielt sich der Tiguan wie vorbildliche Frequenzweichen. Hervorragend mit "Speed Bumps" und anderen Straßenunebenheiten fertig geworden, hat nicht versucht, das Rad unabhängig auf einer Spurrille zu bewegen, und hat im Allgemeinen nichts belastet. Vielleicht fehlt diesen Autos die Schärfe, aber für Alltagsfahren ihre leicht geglätteten Reaktionen -
was du brauchst. Nach vielen Stunden Fahrt kommt man fast erfrischt wieder raus. Außerdem stelle ich bei allem eine tiefe Nachdenklichkeit fest: So wird zum Beispiel ein elastisches Polster auf die Unterseite der Türen gelegt, um die Schweller vor Schmutz zu schützen. Als Ergebnis ¬ saubere Hosen, Röcke, Pelzmäntel.
Was mich überrascht hat war die Arbeit manueller Modus Hydromechanisches 6-Gang-Automatikgetriebe. Beim manuellen Schalten war es nicht möglich, eine Motorbremsung zu erreichen. Auf dem Armaturenbrett leuchtet schon lange die Anzeige des gewählten niedrigen Gangs, aber es passiert nichts. Der Rest der "Automatik" ist hervorragend, sie macht alles wann und wie es nötig ist, Hauptsache, den Joystick nicht zu berühren. Beim „Diesel“ erfolgt übrigens der Start im D-Modus („drive“) aus dem zweiten Gang.
Auf einer Vorstadtstraße warfen unsere Untertanen nichts Unerwartetes. Obwohl man das Gefühl hatte, dass der Benziner in Kurven etwas besser auf der Straße hält. Die Erklärung dafür lag, oder besser gesagt, auf der Oberfläche. Inspektion aufgedeckt verschiedene Räder: 18-Zoll gegenüber 17-Zoll.
GEPANZERTER TRÄGER IN PRIMERN
Nun, der Asphalt ist ausgegangen und wir sind am Boden. Theoretisch eine Bodenfreiheit von 200 mm und Haldex-Kupplung Letzte Generation mit den neuesten, schnell denkenden Köpfen sollte für einen anständigen Offroad-Potenzial... Aber was ist es? Ganz niedrige Haufen gefrorener Erde kratzen am Boden entlang. Seltsam, schließlich sind der zweite Testpilot Ivan Evdokimov und ich sozusagen Veteranen der Schlammschlacht in unserem Land, und wir haben ein scharfes Auge für die Höhe der Hindernisse. Und dann ... Wir fahren die Autos auf den Hang, so dass der Unterleib gut sichtbar ist und wir verstehen, wo der Hund wühlte. Kurbelgehäuseschutz aus Stahl im Lieferumfang enthalten Standard Ausrüstung für Russland reduziert die Bodenfreiheit um nicht weniger als 30 mm. Nun, okay, es ist besser, mit Schutz zum Ziel zu kriechen, als auf einen Abschleppwagen zu warten, der Öl aus einem durchlöcherten Kurbelgehäuse fließt.
SPIEL: VW TIGUAN
FELD, FELD, FELD
Der weitere Offroad-Vergleich der Autos stellte sich jedoch als falsch heraus. Tatsache ist, dass der Diesel-Tiguan mit Track & Field (Leichtathletik) ausgestattet war. Und das bedeutet einen abgeschrägten Stoßfänger, der gegenüber den serienmäßigen 19 einen Einstiegswinkel von 25 Grad bietet. Außerdem erkennt man den Feldscheiben-Tiguan an dem „Offroad“-Knopf unten Mittelkonsole... Durch Drücken wird das Gaspedal weniger reaktionsschnell, aktiviert den Bergabfahrassistenten und ändert die ABS-Einstellungen. Es hat auch einen elektronischen Kompass auf dem Armaturenbrett. Es ist nicht sehr nützlich, insbesondere wenn GPS-Navigationsgeräte verfügbar sind, und es ist eine Art weit hergeholter Hinweis auf ein Reiseauto.
Nun, was die berüchtigte Dieseltraktion an der "unten" angeht, dann war sie es natürlich. Allerdings nicht genug, um die Schulterblätter des Gegners anzuziehen. Und was ist mit Benzin? Die Ehre seines älteren Bruders Touareg ließ er nicht in den Dreck fallen. Kurz gesagt, wo die niedrige Stoßfängerschürze nicht an Hindernissen haftete, war der Unterschied zwischen den beiden VWs kaum wahrnehmbar.
UNMÖGLICH ZU VERLIEREN
Natürlich verbringen Autos wie der Tiguan die meiste Zeit ihres Lebens auf Asphalt, und das Offroad-Verhalten ist nicht der entscheidende Faktor. Also auf einem harten Untergrund Benzinversion spürbar schneller. Aber nur merklich - laut Stoppuhr fällt der Unterschied lustig aus. Auch beim Kraftstoffverbrauch ist der Unterschied rein hypothetisch – moderne Benziner von VW sind sehr sparsam. Auf der anderen Seite dürften beide keine Sprit-Bescheidenheit haben: Die Motoren sind vollgestopft mit moderne Technologien bis zum Kopf und noch höher. Und von schlechtem Essen können sie einen Service ohne Abschieds-Qua verlangen. Der Sieg des Globalismus ist also offensichtlich - wählen Sie, was Sie wollen, es ist unmöglich zu verlieren oder zu gewinnen.
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kraftstoffverbrauch
Profis
➕ Dynamik
➕ Verwaltbarkeit
➕ Komfortabler Salon
➕ Geräuschisolierung
Vor- und Nachteile des Volkswagen Tiguan 2018-2019 in einer neuen Karosserie basierend auf Bewertungen echte Besitzer... Detailliertere Profis und Nachteile von Volkswagen Tiguan 1.4 (150 und 125 PS) und 2.0 mit Mechanik und Roboter DSG sowie 2.0 Diesel mit Front- und Allradantrieb 4x4 kann aus den folgenden Geschichten gelernt werden:
Besitzerbewertungen
Im Auto für 1,5 Millionen war der Knopf zum Öffnen der 5-Türe komplett eingefroren (dies ist bei -2 Grad), und es bildete sich Kondenswasser in Rückleuchten... Gleichzeitig ist das Beschlagen beider Laternen kein Garantiefall (die Beamten berechneten 1.800 Rubel für den Aus- und Einbau der Laternen und das Trocknen auf einer Batterie innerhalb von 5 Stunden). Das ist die deutsche Qualität...
Der Benzinverbrauch des neuen Tiguan (Automatik, 2,0 l) fiel im Winter bei Gemüsefahrt nicht unter 16,5 l/100 km. Und das ist danach kompetentes Laufen(nicht mehr als 2.000 U/min für 1.500 km).
Gefallen: Handling, Komfort, Dynamik, Shumka.
Unbeliebt: Kraftstoffverbrauch, fehlender USB-Eingang an der Headunit.
Elena fährt einen Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016
Videorezension
Hier schreiben sie über das Lenkrad, Yusb usw. - das ist alles Unsinn. Der Hauptnachteil des neuen Volkswagen Tiguan 2 ist der Kraftstoffverbrauch von 15-16 Litern ... Wenn dies für Sie nicht stressig ist, beneide ich es freundlich.
Alles andere, perfektes Crossover für die Stadt. Optimales Preis-Leistungsverhältnis. Sechs Monate intensiver Nutzung, keine Fragen gestellt.
Sergey Krel, fährt einen Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016
Wir fahren einen neuen VW Tiguan 2 ab März 2016. Ausstattung - CLUB. Die erste Wartung fand bei 11.000 km statt, d.h. früher als 15.000. Übrigens haben alle VW-Händler sonntags ein Sonderangebot - 20% Rabatt auf die Wartung. Bevor sie den TÜV passierten, tankten sie 95, beim Starten des Motors ertönte regelmäßig für einige Sekunden eine Art Pfeife, dann verschwand sie, die Geschwindigkeit fiel in zwei Minuten auf 0,8. TÜV bestanden - alles in Ordnung, Öl gewechselt, Filter.
Sie fragten nach der Pfeife, niemand antwortete verständlich. Wir leben auf der Krim, seit September wurden uns 98 Benzin geliefert. Wir sind darauf umgestiegen. Und ein Wunder - das Pfeifen ist weg, die Drehzahl nach dem Starten des Motors sinkt in 10-15 Sekunden. Das Auto ist ausgelassen, die Turbine schaltet sich ein, wenn der Fahrer es braucht, d.h. beim Überholen auf niedriger Gang und es hilft sehr.
Geräuschisolierung ist gut. Als wir es gekauft haben, haben sie uns mit Ölverbrauch erschreckt - nichts dergleichen. Es gab praktisch keine Kosten. Im Allgemeinen komfortabel, würdevoll, Crossover))
Verbrauch auf der Autobahn - 5,4-6,0, Stadt - 8-10, bis 11 - bei Staus. Es gibt gute Funktion- Autohold - hält das Auto wie eine Handbremse bei der Abfahrt und Steigung, wenn Sie losfahren müssen, drücken Sie das Gaspedal und es gibt kein Zurückrollen.
Beschleunigt gut und zügig, hält die Spur stabil. Die Geschwindigkeit von 120-130 km/h ist nicht zu spüren. Die Innenausstattung hat mir nicht gefallen. Der Stoff wäre besser.
Irina, Überprüfung des Volkswagen Tiguan 1.4 (125 PS) Mechaniker 2016
Höchst komfortables Auto, dynamisch und sparsam, stilvoll und modern. Das tägliche Pendeln wird zum Vergnügen für die ganze Familie. Für 30 Jahre Autofahren habe ich 10 Autos gewechselt - Tiguan hat mich nicht enttäuscht. Von den Mängeln möchte ich nur anmerken, dass das Sitzpolstermaterial besser sein könnte.
Marina fährt einen Volkswagen Tiguan 1.4 (150 PS) AWD DSG 2017
Wo kann ich kaufen?
Das Auto wurde im Frühjahr 2017 gekauft. Ich hatte drei Hauptanforderungen: Diesel, Webasto und Offroad-Stoßstange. Ich habe dieses hier gekauft - Comfortline-Ausstattung + sechs Optionspakete.
Ich gehe oft in die Natur (Angeln, Pilze), also habe ich beschlossen, mich zu ändern BMW Limousine etwas Höheres. Im Prinzip bin ich mit dem Ersatz zufrieden, aber wie sie sagen, gibt es Nuancen. Nach dem Kauf habe ich die gesamte Front des Autos mit einer Folie überklebt (ich fahre schnell und manchmal weit, und die Scheinwerfer und der Lack werden in ein paar Jahren trüb). Ich habe ein Gitter in die Stoßstange eingebaut - die Kühler sehen zu wehrlos aus))
LED-Abbiegelicht, besonders nachts und bei Regen - das ist eine Klasse! Streifen LED-Hintergrundbeleuchtung Ich mochte auch die Türen und Schwellen, gemütlich.
Die Stoffpolsterung an den Türen gefällt mir nicht - sie wird schnell schmutzig. Aus irgendeinem Grund wurden mehrere unter dem Hals des Waschwasserbehälters platziert. elektrische Anschlüsse- Sie vermissen ein wenig und Flüssigkeit kommt auf sie. In einigen Modi wackelt und vibriert der Rückspiegel. Abblendlicht - na ja, ganz in der Nähe.
Testbericht Volkswagen Tiguan 2.0 Diesel (150 PS) mit Roboter und Allradantrieb 2017
Das Auto ist rein maskulin im Design, streng, wie mein Freund sagt: goldene Mitte". Ich stimme ihm voll und ganz zu.
Ich bin mit dem Auto zu 99% zufrieden. Was zunächst peinlich war, war die harte Sperre. In meiner Konfiguration sind es 18 Scheiben, 17 sind ordentlich weicher, aber die Räder möchte ich trotzdem nicht wechseln. Ich mag es sehr, wie sie aussehen. Über Benzinverbrauch - 9,8 Liter gestern von der Arbeit nach Hause. Heute wieder 12 Liter, gesammelt alle Ampeln.
Aerodynamik ist auch auf dem Niveau. Seitenfenster nur Vögel werden schmutzig und Katzen laufen auf der Haube und hinterlassen ihre Pfotenabdrücke. Dieser VW hat nicht zur Verfügung gestellt))
Feedback zu neuer Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) mit Roboter und Allradantrieb 2017
18. Januar 2017
Ich kenne den neuen Tiguan seit etwa einem Jahr. Während der Weltpremiere fuhr er damit in Berlin und Umgebung. Aber es ist eine Sache, wie sich ein Auto in Deutschland, Spanien oder der Schweiz verhält, und eine ganz andere – in Russland. Wir haben und Straßenbelag anders, und der Schmutz ist etwas Besonderes, und das Klima ist anders. Deshalb hier ein Bericht zum neuen Tiguan in reale Bedingungen Ausbeutung.
Ich habe absolut genommen neues Auto mit einem 2-Liter-Dieselmotor, der 150 Pferde produziert. Kasten - DSG-7. Im Gegensatz zur ersten Generation des Tiguan, die weiterhin erfolgreich auf unserem Markt verkauft wird, neuer Tiguan Mit klassischer Hydromechanik ist es unmöglich, nur ein sechs oder sieben DSG zu nehmen. An der Bedienung der Box gibt es nur einen Kritikpunkt, eine leichte Nachdenklichkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Aber entweder hatte ich mich daran gewöhnt, oder die Box passte sich an, am Ende des Tests nervte mich die schleppende Beschleunigung für einen Dieselmotor nicht mehr. Für diejenigen, die es heißer werden wollen, gibt es 180 und 220 PS Benzinoptionen. 180 Pferde sind meiner Meinung nach genau das Richtige, 220 für dieses Auto sind schon zu viel.
Über den Tiguan II habe ich bereits ausführlich gesprochen. Es gibt viele schöne Frühlingsfotos in diesem Beitrag und detaillierte Beschreibung Wagen. Hier werde ich auf die Details eingehen.
2. Äußere Unterschiede zur ersten Generation in Moskau erschienen mir nicht so auffallend wie in Berlin. 
3. Aber die stromaufwärts gelegenen Nachbarn haben sich den Hals verdreht. Zum Glück vorher Notfallsituationen es kam nicht. 
4. Überraschenderweise schien das Auto auf 18 Scheiben auf den vom Winter verwundeten Moskauer Straßen nicht allzu hart zu sein. Der Übergang zeigte seinen urbanen Charakter nur auf den kaputten Randstraßen der Region Jaroslawl. 
5. Um den Tiguan im Geschäft zu testen, fuhren wir nach Pereslawl-Salesski. Der Weg dorthin in ausgezeichneter Zustand, aber es lohnt sich, es auszuschalten und ein paar Kilometer zu fahren, und das Testgelände zum Studieren eines Autos unter echten russischen Bedingungen ist fertig. Unter russischen Bedingungen ist die Schalldämmung im Auto nicht sehr gut. Beim Beschleunigen sind holprige Straße und Dieselmotor zu hören. Im Vergleich zur ersten Generation konnte ich keine nennenswerten Fortschritte feststellen. 
6. Ich muss zugeben, dass das Tiguan-Fahrwerk nicht mit allem zurechtkommt. An besonders markanten Pits und Schlaglöchern kommt es zu Pannen und der Federweg reicht nicht immer aus. In diesem Plan neuer Tiguanähnlich der ersten Generation, nur dass die zweite etwas weicher und komfortabler ist. 
7. Ich komme wieder nach Pereslawl, eine gute stadt bequem für Reisen in alle Städte des Goldenen Rings. Ihm wird ein eigener Beitrag gewidmet. Lassen Sie uns in der Zwischenzeit mit Tiguan fortfahren. Seitenspiegel klein, näher an der Lunge. Die Sicht nach hinten hätte besser sein können. Im Dunkeln und im Schlamm will man mehr. 
8. Keine Ansprüche auf das Licht. Sehr komfortabel intelligent Fernlicht... Getestet, funktioniert einwandfrei, blendet entgegenkommende nicht, schaltet ab. Reagiert nicht auf Licht, das von Schildern und Verkehrszeichen reflektiert wird. 
9. Masipusyussechnye-Spiegel werden nicht schmutzig, ebenso wie Seitenfenster. Aerodynamik ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Foto schmutziges Auto unter. 
10. Aber Motorraum wird ordentlich schmutzig. Die Laufleistung des Autos auf diesem Bild beträgt weniger als 3.000 km. 
11. Der Salon ist hell, mit einer Dominanz von Creme. Diese Farbe vergrößert den Raum optisch. Beheizte Spiegel werden durch einen separaten Regler an der Tür eingeschaltet, was unpraktisch ist. Ich mag es lieber, wenn diese Funktion mit einer beheizbaren Windschutzscheibe kombiniert wird. Außerdem gibt es in Tiguan eine elektrische Beheizung der Lobovukha. 
12. Der Sessel ist bequem. 3 Stunden Fahrt sind kein Problem. Ich denke, du kannst viel mehr fahren. Auf dem ersten Tiguan bin ich mehr als 10 Stunden am Tag gefahren. Der neue Stuhl ist nicht schlechter. 
13. Der Torpedo ist wunderschön und modern. Die Instrumententafel ist wie beim Audi Q7 geneigt. Ungewöhnlich, aber um nicht zu sagen, dass es unangenehm war. Alles ist sichtbar, die Instrumente sind von fünf lesbar. Es gibt viele Informationen, der Fahrer kann auswählen, welche angezeigt werden soll Armaturenbrett... Nach und nach gewöhnt man sich an die ungewöhnliche Steigung. 
14. Beheiztes Lenkrad. Kofferraumentriegelungstaste an Fahrertür, ist auf dem Foto zu sehen. 
15. Schauen Sie sich diesen schrecklichen Verbrauch nicht an, das Auto wurde nach dem Start angehalten. Real auf der Autobahn war 6,7 l/100 km, in gemischter Zyklus etwa 8 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert, und in der Stadt näher an zehn. Gleichzeitig gibt es in Moskau nur wenige Staus, nicht alle sind nach den Neujahrsferien zurückgekehrt. 
16. Und hier sind die durchschnittlichen Messwerte. Es ist schön, dass man mit einem Panzer ein paar Mal von Moskau nach Pereslawl und zurück fahren und trotzdem bleiben kann. Obwohl der Tiguan dem Tuareg in Bezug auf die Laufleistung mit einem Tank deutlich unterlegen ist. Das liegt an den kleinen Treibstofftank, sein Volumen beträgt nur 58 Liter. 
17. Das Auto hat eine Auswahl an Fahrmodi, aber selbst "Sport" ändert das Verhalten des Autos nicht wesentlich. 
18. Hinten gibt es viele Sitze. Es gibt eine Anpassung Klimakontrolle für Fondpassagiere. 
19. In der Nähe des Teekannenmuseums. Heckscheibe wird ordentlich schmutzig, aber der Wischer bedeckt das meiste und bietet zumindest etwas Sicht. Nicht ideal, aber vielen Konkurrenten geht es schlechter. 
20. Seitenfenster werden wie Spiegel kaum schmutzig. Sie beschlagen auch kaum. 
21. Obwohl es Schmutz gab. 
22. Als ich über . sprach Diesel Toyota Land Cruiser 200 hat das dann geschrieben Vorwärmer Autos aus Presseparks werden in der Regel nicht in Autos gesteckt. Ausnahme sind normale Heizungen. Volkswagen hat einen. Sie können von der Fernbedienung aus starten oder im Voraus programmiert werden. Lassen Sie mich betonen, dass es hier nicht darum geht Ferngesteuerter Start Motor, wie beim neuen Murano, nämlich die Heizung. Leider war diese Funktion für uns nicht nützlich, es war warm, die Temperatur fiel nicht unter -3 ° C. 
23. Im Allgemeinen ist das Auto fit. Beste Option mit Benzinmotor 180 PS maximal Highline-Konfiguration kostet 2 Millionen 70 Tausend Rubel. Diesel-Option, die ich im Test hatte, ist etwas günstiger. Mir gefällt die Tiguan-Version besser als die koreanischen Sätze. Doch trotz Krise sind viele nagelneue KIA Sportage auf den Straßen Moskaus zu sehen. 
Ich füge hinzu, dass wir im Gegensatz zu einigen Bloggern nicht mit dem Finger zeigen, ich mache Probefahrten, weil es mir gefällt und nicht, weil ich kein eigenes Auto habe. Ich habe ein gutes Auto, größer und teurer als der Tiguan und viele andere, die ich im Test habe. Ich führe Tests unter russischen Bedingungen durch, es sei denn, es handelt sich um völlig neue Produkte. Und wenn es um sie geht, dann nehme ich Autos in Russland, sobald sie hier auftauchen. Und ich führe Tests mehr als einmal im Quartal oder im halben Jahr durch. Ich wechsle zu neues Auto jede Woche.
Fazit: Der neue Tiguan lohnt sich zu kaufen, wenn man ihn mag und Geld dafür hat. Wenn die Finanzen angespannt sind, kann man sich locker auf das Auto der ersten Generation beschränken, das noch in Kaluga produziert wird. Der Bonus wird ein echter Spielautomat sein, der in unseren Bedingungen vorzuziehen scheint. Und wenn es ausgeschaltet ist, dann können Sie warten, bis aktualisiert Mazda CX-5. Es wird uns sehr bald gezeigt. Dann vergleichen Sie und wählen Sie, was Ihnen gefällt.