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Die Fabrikräumung von Kreta ist ein ziemlich beliebtes Diskussionsthema unter Autofahrern im häuslichen Bereich. Schließlich befinden sich Autos zwischen zwei Fahrzeugklassen, was eine Reihe von kontroversen Fragen zu den Offroad-Qualitäten der Neuheit aufwirft.

Der Hersteller Hyundai hat das Auto offiziell als neuen Crossover vorgestellt. Aufgrund der Besonderheiten der Karosseriestruktur, Reifengröße und Bodenfreiheit passt das Modell jedoch problemlos in die Klasse der leichten SUVs.

Merkmale der Werksfreigabe des Hyundai Creta

Die tatsächliche Bodenfreiheit des Creta kann je nach Art der montierten Räder variieren. Bei einer Werkseinstellung von 16-17 Zoll beträgt die Gesamtbodenfreiheit 190 mm. Aufgrund der Besonderheiten der Karosseriestruktur gilt der tiefste Punkt, der der Bezugspunkt bei der Messung des Spiels ist, als eingebaut.

Die Spezialisten im Hyundai-Werk haben alle Anstrengungen unternommen, um alle wichtigen Komponenten und Baugruppen vor einem möglichen Kontakt mit der Fahrbahn zu schützen. Die Abstandsparameter des Kret wurden dank einer vollständig unabhängigen Aufhängung und dem Fehlen großer Überhänge erreicht. Getriebe, Getriebe und sind in speziellen Karosseriehohlräumen untergebracht.

Ursprünglich war Creta für den Serienstart nur in einer Allradversion konzipiert. Aufgrund der Verbilligung des Modells entschieden sich die Designer jedoch, einen Frontantrieb zu produzieren. Dementsprechend sind alle technischen Karosseriehohlräume fast vollständig identisch mit der 4WD-Version.

Bei einer Bodenfreiheit von 190 mm beträgt die Größe der Überhänge nur 840 mm, was ausreicht, um alle Arten von Hindernissen in unwegsamen oder urbanen Gebieten erfolgreich zu überwinden. Für den normalen Betrieb des Autos sind die Bodenfreiheitsparameter völlig ausreichend.

Im Durchschnitt beträgt die Größe des Freiraums für Konkurrenten des neuen Crossovers 170 bis 200 mm, was sich im Vergleich zum Creta nicht wesentlich unterscheidet. Vergleichen wir die werkseitige Bodenfreiheit von Hyundai mit dem heimischen Lada X-Ray, dann beträgt der Unterschied nur 5 mm zugunsten von AvtoVAZ.

Gesamtbewertung von Bodenfreiheit und Fahrzeugfähigkeit

Durch die serienmäßige Kreta-Bodenfreiheit überwindet der Crossover problemlos tiefe Pfützen, verschneite Gebiete oder leichten Matsch. Durch die minimalen Überhänge, den kurzen Radstand und das Fehlen von hervorstehenden Einheiten unter dem Unterboden ist das Auto perfekt für den Betrieb auf jeder Art von Straßenbelag geeignet.

Die Bodenfreiheit von 190 mm steht vielen Autofahrern und Kennern im privaten Bereich positiv gegenüber. Schließlich gibt es für diese Autos keine spezifischen Standards, und alles wird bereits während des Betriebs des Autos unter realen Bedingungen festgelegt. Zusammen mit der hohen Bodenfreiheit und den R17 215/60-Rädern kommt das Auto problemlos aus der Spur, die im Winter oder bei Fahrten außerhalb der Stadt wichtig ist.

Das Vorhandensein des Allradantriebs verleiht dem Crossover zusätzliche Fähigkeiten. Trotz des Fehlens eines Hilfsgetriebes zur Reduzierung der Übersetzung kann das Auto mit einem kleinen Kompakt-SUV verglichen werden. Es ist möglich, dass es unmöglich ist, durch Schlamm auf dem Radboden zu fahren, aber die Maschine überwindet einige rutschige und flache Stellen ohne besondere Schwierigkeiten.

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Im vorderen Teil der Karosserie, unter dem Boden, befindet sich ein Schutz für angebaute Aggregate, der die Größe der Bodenfreiheit nicht beeinflusst, aber gleichzeitig Motor und Chassis effektiv vor Beschädigungen schützt. Wenn Sie diesen Schutz entfernen, können theoretisch weitere 40-50 mm Bodenfreiheit gewonnen werden. Ein solcher Eingriff kann sich jedoch negativ auf die Betriebssicherheit und die Lebensdauer der Geräte auswirken.

Der Hersteller verwendet mehrere Reifengrößen, um den Crossover zu passen. Es gibt insgesamt 2 Haupttypen von Größen: R16 205/65 95H und R17 215/60 96H. In diesem Fall beträgt die Felgenbreite 6,0 - 6,5 J.

Jeder Reifentyp wurde offiziell im Stadt- und Vorortmodus getestet. Bei der maximalen Beladung des Autos im Gelände betrug der Abstand unter der Stoßstange 145 mm und unter dem Motorschutz 126 mm. Während des Betriebs ist es wichtig, das aktuelle Gewicht der Maschine, den Reifendruck und den Federungszustand zu berücksichtigen.

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Gutachten zur Freigabe für Inlandsstraßen

Viele einheimische Autofahrer versuchen auf jede erdenkliche Weise, ihr Auto mit zusätzlichen Geräten auszustatten und die Bodenfreiheit zu erhöhen. Um das Spiel zu ändern, werden andere Federn, Stoßdämpfer, Stoßfänger usw. eingebaut. Das Hauptziel der Erhöhung der Bodenfreiheit ist die Verbesserung der Geländegängigkeit beim Betrieb der Maschine im häuslichen Bereich. Beim Creta-Crossover ist es durchaus möglich, die Standard-Abstandscharakteristik von 190 mm zu ändern. Die effektivsten Wege können identifiziert werden:

1. Montage von Rädern oder Reifen mit großem Durchmesser.
2. Einbau von Distanzscheiben in die Autoaufhängung.
3. Einbau der Aufhängung mit verstärkten Federn und Stoßdämpfern.

Jeder der oben genannten Eingriffe erhöht die Bodenfreiheit um weitere 50 - 80 mm. Von Veränderungen am Fahrzeugdesign wird jedoch von Experten abgeraten. Denn jeder Eingriff kann zum Versagen der Fahrwerkseinstellungen, der Gewichtsverteilung und des Fahrwerks führen. Meistens installieren die inländischen Besitzer von Hyundai Creta andere Reifen oder Räder.

Jede Abweichung der Radgröße von den ursprünglichen Werkseinstellungen wirkt sich negativ auf die Genauigkeit der Tachoanzeige aus. Je nach Durchmesser kann die Elektronik eine höhere oder niedrigere Geschwindigkeit anzeigen, was die Bewegungssicherheit negativ beeinflusst und die Wahrscheinlichkeit einer Geldstrafe erhöht.

Ihm in der Größe etwas unterlegen. Die Länge der Karosserie beträgt 4270 mm, Breite - 1780 mm, Höhe - 1630 mm, Radstand - 2590 mm. Der Kofferraum des Modells fasst minimal 402 Liter, maximal (bei umgeklappten Rücksitzen) 1396 Liter. Die lichte Weite des Hyundai Greta beträgt 190 mm, die Überhänge sind recht kurz – jeweils 840 mm.

Bei den Crossover-Motoren gibt es keine Überraschungen - zwei Benzin-"Saugmotoren" der Hyundai Motor Company. Die Starteinheit ist ein 1,6 MPI-Aggregat mit 123 PS. (151 Nm), die mit gleichen und ausgestattet sind. Unter der Haube arbeitet der Hyundai Greta-Motor in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik. Beide Versionen sind Frontantrieb.

Begleitet wird der 1,6-Liter-Motor von einem „vier“ 2.0 D-CVVT mit einer Leistung von 149,6 PS. (192 Nm). Der Motor ist nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, aber Sie können zwischen Front- oder Allradantriebskonfigurationen wählen. Die Version mit Plug-in-Allradantrieb ist hinten mit einem unabhängigen Mehrlenker ausgestattet, während die restlichen Modifikationen hinten einen halbunabhängigen Verbundlenker haben.

Keine der Variationen des Hyundai Creta 2018-2019 verdirbt die Dynamik. Das diesbezüglich vielversprechendste Triumvirat – der 2.0 + 6АКПП + Frontantrieb – beschleunigt den Wagen in 10,7 Sekunden auf 100 km/h. Alle anderen Versionen sind langsamer als 11 Sekunden.

Der Kraftstoffverbrauch des Hyundai Greta variiert zwischen 7 und 8 Litern. Die wirtschaftlichste Modifikation bildet ein Tandem aus einem 1,6-Liter-Motor und einem 6MKPP.

Vollständige Spezifikationen Hyundai Greta 2016-2017

Nach einem Jahr Einsatz, auch im Gelände, gab es eine klare Meinung über den Allradantrieb und die Geländegängigkeit der Kreta.

Ihre Geschichte über die Passierbarkeit von Kreta. Ich werde ausführlicher fortfahren.

Die Staubbeutel des Hyundai Creta sind aus Kunststoff, sodass ein zusätzlicher Schutz nicht überflüssig ist. Die Wahl fiel auf die RIVAL-Metallplatte, mit der Sie das Öl wechseln können, ohne es zu entfernen, obwohl offizielle Händler es immer noch entfernen, um den Preis der Arbeit (wahrscheinlich) zu erhöhen. Die Installation erwies sich als mühsam, da die Luftkanäle entfernt werden müssen, aber mit Stahlschutz fühlt man sich hinter dem Lenkrad sicherer, insbesondere abseits befestigter Straßen.

Während ich mit Schutz gequält wurde, betrachtete ich den Hintern. Von den tiefsten Stellen unter der Karosserie der Kreta, der Motorwanne und ihrer hinteren Stütze sowie dem Schalldämpfer. Besonders auffällig ist die Befestigungsschraube am Rohr, die sehr tief hängt. Es besteht jede Chance, sie an einem Hindernis zu erwischen. Ein zusätzlicher Schutz des Tanks und der Kupplung ist nicht überflüssig.

Beim Fahren auf Neuland mit aktivierter Blockierung verhält sich das Auto sehr souverän, während der übliche "urban"-Modus des Autos mit einer spürbaren Vorspannung auffällt, ist es ratsam, die Blockierung beim Verlassen des Asphalts vorher einzuschalten.

Es bleibt nur noch das Verhalten von Kreta beim Fahren auf dem Sand zu überprüfen, aber das ist in der Zukunft.

Über Clearance

Kretas wahre Bodenfreiheit beträgt 190 mm, nicht 170 mm, wie viele glauben. Der letzte Wert wird bei der Installation eines zusätzlichen Schutzes erhalten, der wiederum die Teile zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Vergessen Sie nicht, dass mehr als die Hälfte aller Frequenzweichen Kunststoffstaubbeutel haben, dh mit einem Abstand von 190 mm.

Warum haben sie die Freigabe nicht mehr gemacht? Zum Beispiel 203 mm wie Vesta Cross? Ich denke wegen der Kontrollierbarkeit. Bei großen Werten der Bodenfreiheit lässt die Beherrschbarkeit nach, und auf der Autobahn auf Kreta muss man mehr fahren als auf hartem Gelände. Ähnlich verhält es sich mit den Fahrwerkseinstellungen, die nicht als zu weich bezeichnet werden können.

Schräges Aufhängen ist für Creta kein Problem (Foto ist nicht von mir)

Warum die Entscheidung für den Allradantrieb Kreta? Der Grund dafür liegt an der Oberfläche - Durchlässigkeit. Als Crossover bezeichnete Autos mit Frontantrieb sind nicht in der Lage, größere Hindernisse zu überwinden. Für sie ist selbst eine Fahrt auf einem eisigen Hügel nur mit vorläufiger Beschleunigung möglich. Es reicht aus, eines der Vorderräder aufzuhängen, und das Auto fährt nirgendwo hin.

Sich auf einem Monoprive in den Sand zu mischen ist im Allgemeinen katastrophal, da die Reichweite auf solchem ​​Boden nicht mehr als zwei Meter beträgt, wonach das Auto selbstbewusst die Nase vergräbt. Mit Allradantrieb ist alles viel besser und man kommt leicht aus einem schwierigen Bereich heraus.

Kein Assistent Frontantrieb und beim Abschleppen, es sei denn, es wird auf dem Asphalt geführt. Es wird nicht funktionieren, einen festsitzenden Kameraden herauszuziehen. Die Vorderachse rutscht hilflos durch und lässt das Auto stehen.

Daher ist der Frontantrieb nur etwas für diejenigen, die unter städtischen Bedingungen fahren, und das Fahren abseits des Asphalts wird bereits als außergewöhnliches Ereignis für sich erkannt.

Vergleich mit Wettbewerbern

Das Vorhandensein einer elektrohydraulischen Kupplung in Verbindung mit einer Blockierimitation verschafft dem Modell beispielsweise einen Vorteil gegenüber Renault Duster, da dieser die Kupplung oft überhitzt (sie ist elektromagnetisch).

Die Anfahrwinkel und Rampenwinkel des Hyundai Creta sind größer als bei vielen Konkurrenten in der Klasse (aufgrund des kürzeren Radstands), zum Beispiel beim Mazda CX-5 oder Renault Kaptur. Dementsprechend ist die Geländeleistung höher.

Jeder Crossover, auch für den Stadtverkehr konzipiert, muss einfach eine ordentliche Bodenfreiheit haben. Sonst kommt sein Besitzer nicht nur auf dem Feldweg nicht zu seinem Angelplatz, er kann nicht einmal nur ins Dorf fahren. Und in einer Metropole wird er sehr abhängig von Bordsteinen, Parkplätzen, Schnee und anderen „Schmankerln“. Aber gerade um all diese Hindernisse nicht zu bemerken, wird das SUV gekauft.

Die Freigabe für Hyundai Creta ist einer der wichtigsten Parameter in seiner Liste. Und der Grund liegt nicht nur im Fahrkomfort und den ambitionierten Plänen des Unternehmens, das fest im Segment der Kompakt-SUV Fuß fassen will, sondern auch im Kampf gegen seinen Hauptkonkurrenten – das französische Modell Renault Captur.

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Spezifikationen

Die Bodenfreiheit des Hyundai Creta beträgt 190 mm. Dies ist natürlich nicht die beeindruckendste Zahl im Segment - der gleiche Duster hat sogar 210 mm -, aber sie ist auch sehr gut. Vergessen Sie auch nicht, dass dieser Indikator für einen SUV mit Leergewicht gilt, dh für ein fahrbereites Auto mit voll gefülltem Tank und Fahrer. Wenn man hier Passagiere und Gepäck im Kofferraum hinzufügt, wird die Bodenfreiheit des Hyundai Creta natürlich etwas geringer sein, aber nicht so viel. Nicht abwerten und - je größer der Durchmesser der Scheiben, desto besser die Durchlässigkeit.

Nicht minder relevant sind die Angaben zu den Überhängen der Karosserie sowie den Ein- und Ausstiegswinkeln. Im Allgemeinen sind sie auch auf einem anständigen Niveau:

Überhang vorne - 840 mm;

Überhang hinten - 840 mm;

Eintrittswinkel - 21 °;

Abfahrtswinkel - 28 °.

Was auch immer es war, aber die Fotos des Hyundai Creta zeigen perfekt die geometrische Geländegängigkeit des SUV - eine kurze Front, ein erhöhtes Heck und ein flacher Boden. Und das bestätigen sie nur.

Rivalen

Cretas Hauptkonkurrent ist der französische Renault Captur. Daher ist ein ausführlicher Vergleich mit diesem SUV ein Muss.

Aus dem Vergleich fällt auf, dass Kaptur noch eine leichte Überlegenheit besitzt. Es äußert sich vor allem in einem kürzeren vorderen Überhang (obwohl der hintere etwas länger ist) und einer um 15 mm höheren Bodenfreiheit.

Im Vergleich zu anderen Mitbewerbern scheint Creta kein schwaches Glied zu sein, was in der Tabelle deutlich zu sehen ist:

Natürlich kann die Bodenfreiheit des Hyundai Creta kaum als überragend bezeichnet werden, doch nach diesem Indikator hält sich der koreanische Crossover souverän im Mittelfeld der „Wertung“.

Die Räumung des Hyundai Creta ist bei den heimischen Besitzern des koreanischen Crossovers ein ziemlich beliebtes Thema... Es scheint, warum dem wichtigsten Aspekt des Autos so viel Aufmerksamkeit geschenkt wird. Tatsache ist, dass Creta ein Zwischenglied zwischen den beiden Segmenten ist und daher das Thema Bodenfreiheit viele Kontroversen verursacht. Offizielle Hersteller positionieren Creta als Crossover, aber die Designmerkmale des Autos lassen die Leute denken, dass es sich um einen SUV handelt. Im heutigen Artikel werden wir die Bodenfreiheit des Hyundai Creta diskutieren und versuchen, diesen umstrittenen Punkt zu klären.

Kreta Räumungsfunktionen

Die Höhe der Bodenfreiheit der Frequenzweiche hängt von der Art der Räder ab, mit denen sie ausgestattet ist. Bei Verwendung von serienmäßigen 16-17-Zoll-Rädern beträgt die Bodenfreiheit 190 mm. Der Hauptunterschied zwischen dem SUV und anderen Vertretern der Klasse besteht darin, dass der tiefste Punkt der Karosserie der Kurbelgehäuseschutz ist.

Zum Glück für Autoenthusiasten haben die koreanischen Entwickler besonderes Augenmerk auf den Schutz von Komponenten und Komponenten gelegt, die einen Kontakt mit der Straßenoberfläche riskieren. Diesen Spielraum haben die Hersteller durch den Einbau einer Einzelradaufhängung und das völlige Fehlen von Überhängen erreicht. Elemente wie Getriebe, Getriebe und Triebwerk sind in speziellen Fächern in der Karosserie untergebracht.

Anzumerken ist, dass das koreanische Unternehmen zunächst plante, ausschließlich Allradfahrzeuge zu produzieren. Aufgrund bestimmter Umstände entschied man sich jedoch, eine Modifikation mit Frontantrieb zu produzieren. Bei beiden Versionen des Crossovers gibt es keinen Unterschied in der Bodenfreiheit.

Oben haben wir bereits gesagt, dass die Bodenfreiheit des Hyundai Creta 190 mm beträgt. Rechnet man hier die Maße der Überhänge von 840 mm hinzu, erhält man ein luxuriöses Auto, das auch die schwierigsten Streckenabschnitte problemlos meistert. Wie die Praxis zeigt, ist dieser Indikator für die Bodenfreiheit für die Bedingungen russischer Straßen mehr als ausreichend.

Wenn wir es mit den Konkurrenten der koreanischen Frequenzweiche vergleichen, schwankt deren Abfertigungsrate im Bereich von 170-200 mm. Daraus können wir schließen, dass Creta in dieser Hinsicht führend ist. Zum Vergleich: Der "Koreaner" ist dem russischen Geländewagen X-Ray nur 5 mm unterlegen.

Ausverkauf Hyundai Creta - Bewertung

Den Testfahrten des Crossovers und den Bewertungen der Besitzer nach zu urteilen, reicht die serienmäßige Bodenfreiheit völlig aus, um tiefe Pfützen, schneebedeckte Bereiche oder Sümpfe zu überwinden. Dank minimaler Überhänge und kurzem Radstand kann das Auto auf jeder Art von Straßenbelag erfolgreich eingesetzt werden.

Als die Information auftauchte, dass Kreta eine Bodenfreiheit von 190 mm erhalten würde, freute dies einheimische Autofahrer. An diesen Aspekt des Autos gibt es keine spezifischen Anforderungen und in der Regel wird der Erfolg der Entscheidung der Ingenieure während des Betriebs bestimmt. Aber in diesem Fall ist es nicht so - es war sofort klar, dass Gretas Räumung für russische Straßen am optimalsten ist. Fügen Sie hier noch einen 17-Zoll-"Schuh" hinzu und der "Koreaner" wird auch von meterlangem Schnee nicht aufgehalten.

Angesichts der Identität der Bodenfreiheitsindikatoren raten Experten zu einer Allradversion des Crossovers, die in Bezug auf die Eigenschaften einem durchschnittlichen SUV definitiv nicht nachsteht.

Vor der Karosserie sind spezielle Verkleidungen angebracht, um wichtige Elemente des Autos zu schützen.

Die Entwickler behaupten, dass sie die Bodenfreiheit in keiner Weise beeinträchtigen, aber einige Autofahrer behaupten, dass sie nach der Demontage 40 mm gewonnen haben. Wir empfehlen dies jedoch nicht, da ein solcher Eingriff den technischen Zustand des Autos negativ beeinflussen kann.

Trotz der hohen Bodenfreiheit ist Greta mit 16- und 17-Zoll-Reifen bestückt. Laut Experten mussten die Hersteller die Frequenzweiche mit Rädern mit größerem Durchmesser ausstatten, aber das können wir nicht beurteilen. Berücksichtigt man die Reifengröße nicht, beträgt die maximale Geländefreiheit 145 mm – ein durchaus gutes Ergebnis.

Expertenmeinung

Angesichts des Einfallsreichtums der Russen ist es nicht verwunderlich, dass die einheimischen Besitzer von Greta auf jede erdenkliche Weise versuchen, die Eigenschaften des Autos zu verbessern. Eine solche Verbesserung ist die erhöhte Clearance. Dies ist nicht so schwierig - es reicht aus, die Federn und Stoßdämpfer und in einigen Fällen die Räder zu ersetzen.

Experten identifizieren drei Hauptmethoden zur Änderung der Freigabe von Hyundai Greta:

• Am einfachsten ist es, größere Reifen zu montieren.
• Einbau von Spezialständern in die Crossover-Aufhängung.
• Einbau einer neuen Federung mit überdimensionierten Federn und Stoßdämpfern.

Wie die Praxis zeigt, kann mit jeder dieser Methoden der Abstand um 50 mm erhöht werden. Aber auch vor diesem Hintergrund raten Experten davon ab, in das Federungsdesign einzugreifen, da dies die Leistung des Elements beeinträchtigen kann. Daher installieren inländische Autofahrer andere Reifen mit einem größeren Durchmesser.

Allerdings ist auch hier nicht alles so glatt. Weicht die Radgröße stark von den Werksparametern ab, kann dies zu Ungenauigkeiten bei den Tachoanzeigen führen. Einige Autofahrer behaupten, dass sie aufgrund von Verstößen bei der Bedienung von Geräten einen Strafzettel erhalten haben.

Spezialisten des koreanischen Unternehmens führten eine Vielzahl von Tests sowie Tests durch und stellten fest, dass 190 mm ausreichen, um die Frequenzweiche unter allen Bedingungen zu betreiben. In einigen Fällen ist es möglich, Räder 215/65 zu installieren, die die Bodenfreiheit um 5-10 mm erhöhen, ohne ernsthafte Eingriffe in die Fahrzeugstruktur. Darüber hinaus ist es möglich, den Kurbelgehäuseschutz teilweise nachzurüsten.

Als Ergebnis stellen wir fest, dass bereits mit minimalen Änderungen ein Spaltmaß von 196 mm erreicht werden kann.

Meinung von Autobesitzern

Der Standardabstand für Greta beträgt also 190 mm. Mit minimalem Kraftaufwand lässt sie sich um 6 mm erhöhen, aber selten geht jemand zu einem solchen Schritt. Tatsache ist, dass der Basisindikator aus aerodynamischer Sicht am optimalsten ist und es keinen Sinn macht, diese "Harmonie" zu brechen.

Wie von einheimischen Autofahrern festgestellt, ist der Freiraum von 190 mm auch bei widrigsten Wetterbedingungen perfekt für das Fahren auf unseren Straßen. Auf Youtube findet man viele Videos mit SUV-Tests, die von normalen Autobesitzern durchgeführt werden und selten wird jemand von der Geländegängigkeit des Autos enttäuscht.

Was bekommen wir?

Hyundai Creta gilt als eine der optimalsten Crossover-Optionen für das Fahren auf russischen Straßen. Das Auto kann mit einem Front- und Vollantriebssystem ausgestattet werden, aber jede dieser Modifikationen kann sich durch hervorragende Geländegängigkeit auszeichnen.

Die Bodenfreiheit des Hyundai Kreta von 190 mm ermöglicht es Ihnen, problematische Straßenabschnitte, die in den russischen Weiten reichlich vorhanden sind, problemlos zu überwinden. Neben optimaler Bodenfreiheit hat das Auto auch relativ große Räder und kleine Überhänge, die zusammen dem koreanischen Crossover Vielseitigkeit verleihen. Wie die Praxis zeigt, ist die Räumung des Hyundai Creta ideal für alle zivilen Einsatzbereiche. "Koreyets" kann im Gelände und in der Stadt betrieben werden - das Auto ist auf solche Gegensätze perfekt vorbereitet.