So funktioniert die Heizung im Auto. Autonome Heizung - Garant für eine angenehme Temperatur des Autoinnenraums Steuerung des Autoofens

In Russland sind nur 5 % der Fahrzeuge mit autonomen Heizungen ausgestattet, während im Westen fast jedes Auto mit autonomen Heizungen ausgestattet ist. Beachten Sie, dass die Winter in diesen Ländern nicht so hart sind wie in Russland. Dennoch kümmern sich die Menschen immer noch nicht nur um ihr Auto, sondern auch um ihre Gesundheit.

Wenn Sie unterwegs sind, gelangt natürlich warme Luft ins Auto, aber wenn Sie lange anhalten und den Motor abstellen, wird es in der Kabine kalt. Hoher Kraftstoffverbrauch im Leerlauf und erheblicher Motorverschleiß - all dies erinnert noch einmal an die Notwendigkeit, eine autonome Autoheizung zu installieren.

Nur wenige Autoenthusiasten wissen, dass Autoheizungen der Verkürzung der Motorlebensdauer, die bei einem "Kaltstart" auftritt, wirksam entgegenwirken. Außerdem bleibt im Innenraum immer eine angenehme Temperatur, das Auto springt problemlos an und die Windschutzscheibe ist nicht mit Eis bedeckt, das dann schwer zu reinigen ist.

Daher müssen Sie zunächst die Arten von autonomen Heizungen verstehen, um die am besten geeignete auszuwählen, da hier jedes Detail von besonderer Bedeutung ist: Motorkonstruktion, Häufigkeit, Ort und Dauer des Parkens, Fahrzeugbetriebsmodus usw.

Es gibt zwei Arten von Heizungen nach Art des erhitzten Mediums: Flüssigkeit und Luft. Sie werden auch in autonom (Diesel, Benzin) und nicht autonom (aus dem 220-V-Netz) unterteilt.

• Flüssig
  

  Wird verwendet, um den Fahrgastraum und den Motor zu beheizen. Die Webasto Heizung wird direkt neben dem Motor in den Kühlkreislauf eingebaut, wodurch Sie Motor und Innenraum effektiv aufwärmen können. In diesem Fall tritt warme Luft durch die serienmäßigen Luftkanäle des Fahrzeugs ein, wodurch immer die optimale Temperatur in der Kabine gehalten wird.



• Luft
  

  Ausschließlich zum Aufwärmen des Autoinnenraums konzipiert, Fahrer nennen es manchmal einfach - einen Fön. Sie werden hauptsächlich auf Lastkraftwagen und Kleinbussen betrieben. Die Installation garantiert angenehme Wärme im Fahrgastraum. Außerdem zeichnet sich das Gerät durch geringe Geräuschentwicklung und geringen Stromverbrauch aus. Bei der Installation einer Planar-Heizung an einer Gazelle oder einem anderen Nutzfahrzeug ist es möglich, die Startzeit der Heizung vorzuprogrammieren oder per Telefon zu steuern (Zeitschaltuhr und GSM-Modem sind nicht im Lieferumfang enthalten).

Vergessen Sie jedoch nicht die wirtschaftlichen Vorteile bei der Installation einer autonomen Heizung. Sie wissen selbst, dass der Kraftstoff regelmäßig teurer wird, und wenn der Fahrer warm werden muss, muss er das Auto lange im Leerlauf halten, und das ist ziemlich teuer.

Wir bieten Ihnen die Installation von autonomen Heizungen von zuverlässigen Herstellern bekannter deutscher Marken: Webasto, Eberspacher. Und auch Russisch: Planar, Pramotronic, Binar.

Das dünne Metall der Karosserie eines Pkw- oder Lkw-Fahrerhauses reagiert sofort auf Schwankungen der atmosphärischen Temperatur. Im Sommer kann die Temperatur in der Kabine auf 40-50 Grad ansteigen. Im Winter weicht die Temperatur in der Kabine oder Kabine vom Außenfrost um 2-3 Grad ab. Fahrer und Passagiere von Fahrzeugen werden durch das Einschalten der Klimaanlage oder das Öffnen von Fenstern vor einer sommerlichen Überhitzung bewahrt. Im Winter kann nur die Heizung des Autos für eine normale Temperatur im Fahrgastraum sorgen. Unter den klimatischen Bedingungen Russlands ist der normale Betrieb einer Autoheizung zwei Drittel eines Jahres relevant.

Das Funktionsprinzip einer Autoheizung

In der Geschichte des Autos gab es sogar solche Arten der Innenraumheizung wie kompakte Kohle- und Holzöfen, Gaslampen. Später wurden Abgase zum Heizen verwendet. Die Automobilhersteller haben die Wasserheizung des Fahrgastraums, die in einigen Modellen von Personenbussen verwendet wurde, praktisch aufgegeben. Das durch die Rohrleitungen unter den Sitzen und an den Kabinenwänden zirkulierende erwärmte Wasser kühlte schnell ab, das Heizsystem zeichnete sich durch einen geringen Wirkungsgrad aus.

Moderne Heizsysteme nutzen überwiegend Motorkühlmittel zur Erwärmung des Fahrgastraums, mit dessen Hilfe erwärmte und gefilterte atmosphärische Luft. Für die Zwangsluftzufuhr wird ein Ventilator verwendet. Die Luft wird durch die Wärmeübertragung eines laufenden Automotors erwärmt, die Intensität der Zufuhr wird im manuellen oder automatischen Modus geregelt.

Eine normal funktionierende Autoheizung, die Autofahrer einfach „Ofen“ nennen, erwärmt die Luft im Innenraum im Winter auf 20-25 Grad Celsius. Eine zusätzliche Funktion des Autokochers ist das Aufwärmen der beschlagenen oder vereisten Scheiben des Autos, das Auftauen der gefrorenen Scheibenwischer.

Arten von Heizsystemen

Im Allgemeinen werden Autoöfen in normale (vom Autohersteller eingebaute) und zusätzliche, die der Autobesitzer selbst installiert, unterteilt. In den meisten ausländischen Autos ist die Autoheizung in einer einzigen Einheit mit Klimaanlage montiert und bildet das Klimasystem.

Auslegung von Standardheizsystemen

Die Standheizung eines Autos mit Verbrennungsmotor (Diesel oder Benzin) nutzt die Betriebserwärmung des Motors als Wärmequelle.

Bei den meisten Heizungsanlagen sind vor der Stirnwand des Motorraums ein Luftansauglüfter und ein Wärmetauscher (Ofenkühler) eingebaut. Der Wärmetauscher ist über die Auslass- und Versorgungsleitungen mit dem Kühlsystem des Automotors verbunden. Die vom Lüfter geblasene atmosphärische Luft erwärmt sich beim Durchströmen der Kühlerwabe. Danach strömt die erwärmte Luft durch den Innenraumfilter und wird über Rohrleitungen den Innenbelüftungsdüsen zugeführt.

Motorkühlsystem

Bei verschiedenen Automodellen befinden sich Abweiser in der Mittelkonsole, in der Mitte und an den Seiten des "Armaturenbretts", unter der Windschutzscheibe können sie zu den Füßen der Fondpassagiere ausfahren. Eine normale Betriebstemperatur von 90 Grad sorgt dafür, dass sich die dem Fahrgastraum zugeführte Luft auf 30 - 35 Grad erwärmt.

Eine wichtige Qualität der Heizungsanlage ist die Regelung der Warmluftzufuhr. Die Luftzufuhr wird durch Drehen des Drehknopfes oder durch Drücken der Taste mit dem Ventilatorsymbol (bei Klimaanlagen) eingestellt.

Manuelle Einstellungen der Luftrichtung zu den Seiten mit den Deflektorklappen sind sehr ungefährlich. Einstellungen von Klimaanlagen arbeiten viel genauer. Nachdem der Fahrer im Bordcomputer die gewünschte Temperatur eingestellt hat, regelt die Klimatisierung über Temperatursensoren automatisch die Position des Öffnens oder Schließens der Dämpfer über die Servos.

Das Gerät einer modernen Innenraumheizung mit Klimaanlage

Die Heizsysteme vieler Automodelle können Direkt- und Umluftbetrieb der erwärmten Luft verwenden. Der Umluftbetrieb funktioniert bei geschlossener Hauptlufteinlassklappe. In dieser Stellung nutzt das Ansauggebläse des Heizsystems nur die Luftmenge aus dem Fahrgastraum. Gleichzeitig steigt die Lufttemperatur, unangenehme Gerüche von Straßenstaub und Autoabgasen verschwinden in der Kabine.

Der Umluftbetrieb arbeitet am effektivsten in automatischen Klimatisierungssystemen. Die Klimaanlage, die sich auf die Messwerte von Gasanalysatoren konzentriert, schaltet automatisch den Umluftmodus ein, wenn Schadstoffe in der Umgebungsluft festgestellt werden. Außerdem wird der Umluftbetrieb automatisch abgeschaltet, wenn der Kohlendioxidanteil in der Kabine durch die Atmung der Passagiere ansteigt.

Autonome Innenraumheizungen

Neben den Heizfunktionen bei laufendem Motor ist in einigen Fällen eine Vorwärmung des Fahrgastraums und eine Warmlaufphase des Motors erforderlich. Dazu werden an Lkw und Pkw autonome Heizungen und Standheizungen installiert. Unter den Qualitätsherstellern autonomer Heizgeräte stechen die Marken Webasto, Eberspacher und die russische Marke Planar hervor.

Trotz des Misstrauens der Autobesitzer gegenüber autonomen Heizungen liegen die Vorteile eines solchen Geräts auf der Hand. Bei seiner Verwendung ist kein Warmlaufen des Motors im Leerlauf erforderlich, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen führt. Über die Fernaktivierung der autonomen Heizung setzt sich der Fahrer in einem warmen Innenraum mit sauberen Scheiben und Scheibenwischern fahrbereit hinters Steuer. Reduzierter Motorverschleiß durch Vermeidung von Kaltstarts mit gekühltem Öl.

Für Lkws in einer Reihe von EU-Ländern sind autonome Heizgeräte gesetzlich als obligatorische Ausrüstung anerkannt. Ohne sie ist es den Fahrern von Fernbahn-Lkw untersagt, auf Straßen- und Güterparkplätzen in Kabinen zu übernachten oder auszuruhen. So kämpfen die europäischen Behörden mit zusätzlichen Emissionen von schädlichen Abgasen von Arbeitsmotoren in die Atmosphäre, wodurch der Lärmpegel gesenkt wird.

In den meisten Fällen werden autonome Heizungen mit dem Hauptkraftstoff des Motors betrieben. Daher sind ihre Modelle in Benzin, Diesel und Gas unterteilt. Diese Heizungen sind im Design ähnlich.

Alle Modelle, montiert in einem separaten kompakten Koffer, verwenden:

• abgedichtete Brennkammer;
• Kraftstoffversorgungsleitung aus einem Standardkraftstofftank;
• Luftgebläse;
• Umwälzpumpe;
• Wärmetauscher;
• Zündkerze oder Glühkerze;
• Überhitzungssensor;
• Steuerblock.

Benzin-Lufterhitzer für Pkw sind kompakter. Mit einer Leistung von bis zu 46 kW können sie unter der Motorhaube eines Autos installiert werden. Diesel- und Motorvorwärmer für Lkw sind leistungsstärker (bis 82 kW) und größer.

Die elektrische autonome Heizung verbraucht keinen Kraftstoff des Fahrzeugs, sie funktioniert nach dem Prinzip eines Heizlüfters. Ein Heizgerät wird oft als Auto-Haartrockner bezeichnet. Ein Ansaug- und Abluftventilator, eine elektrische Spirale oder Keramikelemente, die die Luft erwärmen, sind in einem abgedichteten Keramikgehäuse eingebaut. Ein autonomer elektrischer Haartrockner, der mit einer Batterie über einen Zigarettenanzünder betrieben wird, hat nicht genug Leistung, um den Fahrgastraum vollständig zu erwärmen, daher wird er als zusätzliche Heizquelle verwendet.

Basis für das Heizsystem von Elektrofahrzeugen wurde eine stationäre Elektroheizung ähnlicher Bauart, die über das Bordnetz betrieben wird. Er sorgt für den thermischen Komfort in der Kabine, der in die Klimaeinheit integriert und durch die Beheizung aller Sitze des Autos ergänzt wird.

Wartung und Reparatur von Heizungsanlagen in Pkw

Die Selbstbedienung von Heizungsanlagen von Autos besteht in der Regel darin, den Innenraumfilter auszutauschen, der nach 7000 - 15000 Kilometern (je nach Staubigkeit der Umgebung, Gasverschmutzung der Stadtatmosphäre) ausgetauscht werden muss. Der Austauschvorgang kann recht komplex sein, da das Handschuhfach oder die Steuerpedale demontiert werden müssen.

Es wird empfohlen, die Kabine wie die Luftfilter mindestens alle 15.000 km zu ersetzen.

Typische Ofenstörungen manifestieren sich in der Regel gleichzeitig mit einer nachlassenden Kühlleistung des Motors und sind mit einer Verstopfung der Kühler durch Schmutz, Staub, Pappelflusen verbunden. Eine Selbstreinigung von Heizkörpern mit groben mechanischen Methoden wird nicht empfohlen, da das dünne Metall des Wärmetauschers leicht beschädigt werden kann. Bei Kontaktaufnahme mit einem Autoservice reinigen Mechaniker die Kühler mit Druckluft oder Wasserstrahl und achten dabei auf den maximal möglichen Druck. Bei komplexeren Ausfällen einer Standard- oder autonomen Heizung ist es besser, qualifizierte Spezialisten in Anspruch zu nehmen.

Bei Reparaturen der Heizungsanlage kann ein Austausch erforderlich sein:

• Kühler (bei mechanischer Abnutzung der Wabe, Frostschutzmittelleckagen);
• Laufrad- oder Lüftermotor;
• Abzweigrohre und T-Stücke;
• Elemente des elektrischen Regelkreises (Widerstände, Regler, Temperatursensoren);
• Mikroreduzierer für Dämpferantriebe;
• Heizungshähne;
• Luftklappenservos;
• Rückführventile;
• Modus-Schalter.

Alle Demontage- und Montagearbeiten an der Heizungsanlage sind nach den Fließbildern des Herstellers durchzuführen. Die Reparatur erfordert eine genaue Diagnose, Kenntnis der Position der Systemkomponenten, Demontage- und Montagemethoden. Qualifizierte Autoservices desinfizieren gleichzeitig mit der Reparatur des Ofens die Innen- und Lüftungskanäle, waschen den Kühler.

Die meisten modernen Autos sind mit einem Heizungs- und Belüftungssystem für den Fahrgastraum ausgestattet, das den Komfort von Fahrer und Passagieren gewährleistet. Dieses System wird von einer speziellen Einheit gesteuert - lesen Sie alles über Heizungssteuergeräte, deren Typen und Ausführungen sowie deren Auswahl und Austausch, lesen Sie den Artikel.

Was ist ein Heizungssteuergerät?

(Steuergerät des automatischen Steuersystems für die Heizung, BU SAUO) - ein elektronisches oder mechanisches Gerät, das die Funktionen der Steuerung und Überwachung des serienmäßigen Belüftungs-, Heizungs- und Klimaanlagensystems des Fahrzeuginnenraums übernimmt.

Das Heizungssteuergerät ist am Armaturenbrett angebracht und ermöglicht eine komfortable Steuerung der Lüftungs- und Heizungsanlage des Fahrzeugs. Dieser Block hat mehrere Hauptfunktionen:

• Steuerung der Luftstromrichtung - Verteilung der warmen / kalten Luft durch die Deflektoren, abhängig vom bevorzugten Heizmodus (z. B. - Zufuhr von warmer Luft zu den Beinen, zum Gesicht, zu den Fenstern usw.);
• Steuerung der Einlasslufttemperatur - Steuerung einer Klappe, die im Einlassrohr des Heizkörpers installiert ist;
• Steuerung der Intensität der Warm- / Kaltluftzufuhr - Einstellen der Geschwindigkeit des Heizlüfters (s);
• Außenlufteinlasssteuerung - Steuerung des Dämpfers, der den Einlass von Außenluft in den Fahrgastraum reguliert;
• Optional - Steuerung der Klimaanlage, Ein- und Ausschalten, Einstellen der Lufttemperatur usw.

Aufgrund des Vorhandenseins von BU SUAO hat der Fahrer somit die Möglichkeit, das Mikroklima im Auto zu kontrollieren und zu steuern und unabhängig vom Wetter komfortable Bedingungen zu bieten. Es wird angenommen, dass dieses Gerät für das Auto nicht kritisch ist, aber in einigen Situationen kann sein Ausfall zu ernsthaften Problemen führen (z. . Daher muss eine defekte Ofensteuerung repariert oder ersetzt werden, aber bevor Sie ein neues Gerät kaufen, sollten Sie deren Typen, Merkmale und Funktionen kennen.

Typen, Aufbau und Funktionsweise des Heizungssteuergerätes

Alle an Pkw verwendeten Heizungssteuergeräte werden nach dem Funktionsprinzip in zwei Gruppen eingeteilt:

• Mechanisch (elektromechanisch);
• Elektronisch.

Mechanische BU- Dies ist eine klassische Lösung, die derzeit eher selten verwendet wird, aber bei älteren Autos immer noch sehr verbreitet ist. In einem solchen Block sind die Griffe über Kabel und Stangen mit den Aktoren des Lüftungssystems (Dämpfer) verbunden, und sie verwenden auch Potentiometer und / oder elektrische Schalter zur Steuerung der Lüfterdrehzahl.

Elektronische Steuergeräte- Dies ist eine moderne Lösung, solche Einheiten werden in automatischen Heizungssteuerungssystemen (ACS) von neuen in- und ausländischen Autos verwendet. Dieses Gerät verwendet elektronische Schaltkreise (einschließlich Mikrocontroller), um alle Elemente des Lüftungs- und Heizungssystems zu steuern - einen Ventilator, Klappengetriebemotoren usw. Viele Steuergeräte SAUO können über den CAN- oder LIN-Bus mit dem Bordcomputer verbunden werden, was eine automatische Fernsteuerung des Heizgerätes über den Autoalarm-Schlüsselanhänger oder ein im Auto verbautes Telematiksystem ermöglicht.

Heizungssteuergeräte haben ein traditionelles Design für Automobilgeräte. Die Basis des Geräts ist ein Kunststoffgehäuse, an dessen Frontplatte sich Bedienelemente befinden. Das Gerät ist im gleichen Stil wie der Innenraum des Autos gefertigt oder hat ein neutrales Design für den Einsatz in verschiedenen Autos mit schwarzem, grauem oder braunem Armaturenbrett. Das Gehäuse hat Riegel und Nasen für Befestigungsschrauben.

In den mechanischen Blöcken im Inneren des Körpers befinden sich Kabel und Stangen, die unter der Wirkung der Griffe die Elemente des Lüftungs- und Heizsystems in die entsprechenden Positionen bewegen. In den Elektronikblöcken ist ein elektronisches Steuermodul installiert - eine Platine mit Mikroschaltungen und anderen Komponenten sowie variable Widerstände (Potentiometer), Tasten, Mehrstellungsschalter und andere Schaltgeräte werden als Bedienelemente verwendet. Der Anschluss der CU SAUO an die Aktoren (sowie an die Temperatursensoren in der Kabine) erfolgt über Standard-Elektrostecker, die an der Rückwand des Gerätes angebracht sind.

Bei einigen elektronischen Geräten können auch mechanische Bedienelemente verwendet werden, in der Regel ein Schieberegler zur Auswahl des Umluftmodus, der die zentrale Luftklappe steuert.

Außerdem können elektronische Steuergeräte mit Heizung mit einem LCD-Display ausgestattet werden, um grundlegende Informationen anzuzeigen - Betriebsarten und aktuelle Temperatur. Die Anzeigen können sowohl an konventionellen Geräten als auch an Heizungssteuergeräten in Kombination mit einem Klimasteuergerät verwendet werden.

Auf der BU SAUO können folgende Bedienelemente verwendet werden:

• Luftstromrichtungsschalter. Normalerweise hat es vier Positionen - Anblasen der Windschutzscheibe, Anblasen der Windschutzscheibe und der Beine, Zuführung von Luft in den Fahrgastraum (zum Gesicht), Zuführung von Luft nur zu den Beinen, in einigen Fällen werden Zwischenpositionen verwendet;
• Blasintensitätsregler (Gebläsegeschwindigkeit)- kann mehrere Positionen von "Aus" bis zur Höchstgeschwindigkeit haben (normalerweise sind die Modi nummeriert, sie können von 3 bis 6 sein, zusammen mit der Position "Aus"). Bei den meisten Steuergeräten schaltet dieser Regler in Stellung „Aus“ oder „0“ auch die gesamte Heizungs- und Lüftungsanlage ab. Einige Steuergeräte können zwei Lüfterregler haben;
• Innentemperaturregler. Dieser Regler in den mechanischen Blöcken steuert die Kühlerklappe und verändert so die Kühlmittelmenge, die in den Heizungskühler gelangt. In elektronischen Steuergeräten SAUO ist der Regler Teil eines Schaltkreises mit einem Mikrocontroller, der den Klappenmotor (und in Systemen mit Klimaanlage - auch Luftklappen) gemäß den Messwerten des Temperatursensors steuert;
• Der Schalter für die Luftzufuhr zum Fahrgastraum. Dieser Regler hat zwei Extremstellungen: „Geschlossen“ oder „Umluft“ und „Auf“ oder „Außenluft“, er verändert die Stellung der Luftklappe, die dem Lüftungs- und Heizungssystem Außenluft zuführt. Auch Zwischenstellungen sind möglich, bei denen sich die in den Fahrgastraum eintretende Außenluftmenge ändert;
• Steuerung der Klimaanlage. Im einfachsten Fall ist dies nur die Taste zum Einschalten der Klimaanlage, bei Betätigung der Taste wird die Klimaanlage über die gleichen Bedienelemente wie das Heizgerät gesteuert. Aber auch mit separater Klimaanlagensteuerung sind Optionen möglich.

Alle Bedienelemente sind mit Piktogrammen gekennzeichnet, die mehr oder weniger standardisiert sind. So hat der Temperaturregler rote und blaue Sektoren, die warme und kalte Luft anzeigen, manchmal wird auch die Bezeichnung der Lufttemperatur gefunden. Die Steuerung der Lüftergeschwindigkeit wird durch ein stilisiertes Laufrad und Zahlen angezeigt. Der Luftstromrichtungsschalter hat Modusbezeichnungen in Form eines stilisierten Bildes einer Person und Pfeile, die die Strömungsrichtung anzeigen. Der Luftstromschalter wird durch ein stilisiertes Autobild und Pfeile angezeigt, die den Luftstrom anzeigen - außerhalb und innerhalb des Fahrgastraums. Schließlich wird der Knopf zum Einschalten der Klimaanlage durch eine Schneeflocke oder die Buchstaben A / C angezeigt.

So wählen und installieren Sie das Heizungssteuergerät

Im Steuergerät der Heizung können verschiedene Fehlfunktionen auftreten, hauptsächlich ein Ausfall oder eine Fehlbedienung der Steuerung, und bei elektronischen Steuergeräten treten am häufigsten Probleme mit Mikroschaltungen auf. Viele Pannen können behoben werden, aber in manchen Fällen ist es einfacher und billiger, ein neues Steuergerät zu kaufen. Zum Austausch sollten Sie das gleiche Gerät nehmen, das sich zuvor im Auto befand - so können Sie sicherstellen, dass alle Funktionen der Lüftungs- und Heizungsanlage erhalten bleiben. Ersatz ist jedoch auch durchaus akzeptabel - Hauptsache, ein solches Gerät muss so gewählt werden, dass es die erforderliche Funktionalität bietet, die entsprechenden elektrischen Eigenschaften hat (es waren 12 oder 24 V) und den Einbaumaßen entspricht. Diese Option wird oft von Autobesitzern genutzt, die den Ofen aufrüsten oder einfach nur verbessern möchten. Bei Neuwagen unter Garantie ist der Einbau eines Heizungssteuergerätes eines anderen Modells nicht akzeptabel.

Das Gerät muss gemäß den Empfehlungen im Reparaturhandbuch des Fahrzeugs ausgetauscht werden. In der Regel besteht die Arbeit darin, das alte Steuergerät vom Armaturenbrett zu demontieren (dazu müssen möglicherweise die Zierblende entfernt und einige Schrauben gelöst werden), die elektrischen Anschlüsse davon entfernt und ein neues Gerät installiert werden. In diesem Fall müssen Sie das Bordnetz des Fahrzeugs spannungsfrei schalten und andere Sicherheitsmaßnahmen treffen.

Bei richtiger Auswahl und Installation des Steuergeräts sorgt die Heizungs- und Lüftungsanlage wetterunabhängig für Komfort im Auto.

In jedem Auto gibt es ein wichtiges Detail, das für Komfort sorgt – die Heizung oder einfach gesagt der Herd. Die Wärme zum Beheizen des Fahrgastraums wird dem Motor mit einem Heizkörper entnommen - lesen Sie in diesem Artikel mehr über dieses Teil, seinen Zweck, seinen Aufbau und seine Funktionsweise sowie über Störungen und Reparaturen.

Autoinnenraumheizung (Herd) Gerät

Die ersten Autos boten ihren Fahrern ein Minimum an Komfort – in der Antike war die Möglichkeit, sich ohne Pferde zu bewegen, ein Novum, und an Komfort musste nicht gedacht werden. Aber im Laufe der Zeit wurden die Autos perfekter, und die Ingenieure begannen, nicht nur auf die technischen Eigenschaften der Fahrzeuge, sondern auch auf den Komfort für Fahrer und Passagiere zu achten. Daher erhielten die Autos zunächst geschlossene Karosserien, die vor schlechtem Wetter schützten, und später Heizgeräte, die in der kalten Jahreszeit für Komfort beim Fahren sorgten.

Ein Herd (Heizung) ist aus einem modernen Auto bereits nicht mehr wegzudenken, insbesondere wenn das Auto in Russland betrieben wird. Das Vorhandensein einer Heizung ist zum Standard geworden, diese Funktion wird bei den meisten Fahrzeugen standardmäßig angeboten.

Heutzutage werden in Autos und Lastwagen sowie in Kleinbussen (PAZ, altes LAZ und dergleichen) Heizgeräte verwendet, die dem Motor Wärme entziehen, und auf diese gängigsten Öfen wird weiter eingegangen. In Stadtbussen mit Heckmotor werden häufiger elektrische Heizungen zum Beheizen des Fahrgastraums verwendet - wir werden hier nicht darauf eingehen.

Ein typisches Heizgerät hat ein einfaches Design. Es besteht aus einem an das Motorkühlsystem angeschlossenen Kühler, einem Lüfter, der den Kühler mit Luft versorgt, einem Luftkanalsystem, das dem Fahrgastraum erwärmte Luft zuführt, und einer Reihe von Steuerungs- und Überwachungsgeräten. Die Heizungskomponenten werden unter dem Armaturenbrett des Fahrzeuginnenraums oder bei einem Omnibus im Motorraum verbaut.

Die Heizung funktioniert wie folgt. Kühlmittel aus dem Wassermantel des Motors tritt in den Heizkörper ein und erwärmt ihn. Die Wärme des Kühlers wird durch den vom Lüfter erzeugten Luftstrom aufgenommen. Außerdem tritt dieser Strom erwärmter Luft durch die Luftkanäle in den Fahrgastraum ein. Der Ofen wird durch Änderung der Ventilatordrehzahl, der Position der Außenluftzufuhrklappe zum Heizkörper, der Position der Klappen und Luftschlitze in den Luftkanälen unter der Frontplatte und im Fahrgastraum gesteuert.

Der Hauptbestandteil einer Autoheizung ist der Kühler.

Zweck des Heizkörpers und seine Platzierung in der Innenraumheizung

Ist ein konventioneller Wärmetauscher, der Wärme vom Kühlmittel an die Umgebungsluft abgibt. Dieser Kühler ähnelt dem Hauptkühler des Motorkühlsystems, er hat das gleiche Anschlussschema und das gleiche Funktionsprinzip.

Damit die Heizung funktioniert, ist eine ständige Erwärmung des Kühlers erforderlich - dies wird durch den Anschluss an das Flüssigkeitskühlsystem des Motors erreicht. Der Heizungskühler wird parallel zum Hauptkühler an das System angeschlossen, dazu sind im Motorauslassrohr oder Thermostatgehäuse sowie im Pumpeneinlassrohr spezielle Armaturen vorgesehen - daran werden Schläuche für die Zu- und Abfuhr von Kühlmittel angeschlossen.

Es ist wichtig zu beachten, dass der Heizungskühler im ersten (kleinen) Kreislauf des Motorkühlsystems enthalten ist, während sich der Hauptmotor-Kühler im zweiten (großen) Kreislauf befindet. Das heißt, beim Starten eines kalten Motors fließt das Kühlmittel nur durch den Wassermantel des Motors und den Heizungskühler, tritt jedoch nicht in den Hauptkühler ein. Diese Verbindung ermöglicht es, den Fahrgastraum unmittelbar nach dem Anlassen des Motors zu beheizen.

Wie beim Hauptkühler des Kühlsystems hat der Heizungskühler die Möglichkeit, ein Dampfauslassrohr an den Ausgleichsbehälter anzuschließen. Über dieses Rohr wird überhitztes Wasser und Dampf aus dem Heizkörper bei einem zu starken Temperaturanstieg abgeführt.

Warum ist es übrigens nicht möglich, mit der Wärme, die am Hauptmotor-Kühler abgegeben wird, den Fahrzeuginnenraum zu beheizen? Schließlich ist diese Wärme kostenlos und entweicht nutzlos in die Atmosphäre, obwohl sie zum Heizen verwendet werden könnte. Die Sache ist, dass die durch den Hauptkühler strömende Luft mit Staub und verschiedenen Verunreinigungen verschmutzt ist und der Fahrgastraum schädlich ist. Das Vorhandensein einer separaten Heizung mit eigenem Kühler und Lüfter ermöglicht es Ihnen, einen Filter zur Luftreinigung zu verwenden sowie die Lufttemperatur und die Intensität der Erwärmung einfach einzustellen. All dies könnte auf Basis eines Motorkühlkörpers realisiert werden, allerdings wäre ein solcher Heizer komplexer aufgebaut und hätte einen geringeren Wirkungsgrad.

Arten von Heizkörpern

Alle Heizkörper können nach einer Reihe von Eigenschaften in verschiedene Typen unterteilt werden.

Je nach Herstellungsmaterial gibt es zwei Arten von Heizkörpern:

Aluminium;
... Kupfer.

Kupferheizkörper sind eine klassische Lösung, die heute immer weniger verwendet wird. Tatsache ist, dass ein Kupferkühler viel teurer ist, und die meisten modernen Autos werden unter dem Gesichtspunkt entwickelt und hergestellt, den niedrigsten Selbstkostenpreis zu erzielen. Kupferradiatoren haben jedoch zwei unbestreitbare Vorteile - sie haben eine bessere Wärmeableitung und sind leicht zu reparieren (wenn ein Leck auftritt, kann ein solcher Radiator sogar zu Hause gelötet werden).

Aluminiumheizkörper sind viel günstiger und auch leicht. Aluminiumheizkörper sind jedoch weniger widerstandsfähig gegen mechanische Beschädigungen und extrem schwer zu reparieren - sie können nur mit Spezialwerkzeugen und Verbrauchsmaterialien restauriert werden. Daher ist es manchmal einfacher, einen neuen Aluminiumheizkörper zu kaufen, als einen alten zu reparieren.

Entsprechend der Form der Rohre werden Heizkörper in zwei Typen unterteilt:

Mit Rundrohren;
... Mit flachen (abgeflachten) Rohren.

Rundrohrstrahler sind am einfachsten und kostengünstigsten herzustellen, haben aber eine relativ kleine Oberfläche und damit einen geringeren Wirkungsgrad. Daher werden bei solchen Heizkörpern häufig spezielle Maßnahmen zur Effizienzsteigerung eingesetzt (z. B. der Einbau von Verwirblern).

Flachrohrstrahler haben eine große Oberfläche und dadurch einen besseren Wirkungsgrad. Dies wird jedoch erreicht, indem die Komplexität und die Kosten der Struktur erhöht werden.

Schließlich können Heizkörper nach der Dichte der Rohre in zwei Gruppen eingeteilt werden:

Zweireihige Heizkörper;
... Dreireihige Heizkörper.

Bei zweireihigen Heizkörpern werden die Rohre, wie der Name schon sagt, in zwei Reihen, bei dreireihigen Heizkörpern - in drei Reihen - installiert. Zweireihige Heizkörper haben kleinere Abmessungen (geringe Dicke), jedoch hat das zugeführte Kühlmittel aufgrund des geringeren Volumens Zeit, weniger Wärme pro Zeiteinheit abzugeben. Dreireihige Kühler enthalten mehr Kühlmittel auf einmal, das eine längere Strecke zurücklegt, sodass sie effizienter arbeiten.

Alle Heizkörper, unabhängig von Typ und Verwendungszweck, haben im Wesentlichen die gleiche Einrichtung.

Das Gerät und die Bedienung des Heizkörpers

Die Basis des Heizkörpers des Ofens ist ein Wärmetauscher - ein System paralleler Rohre, die durch eine Reihe von Querplatten (oder Lamellen) verbunden sind. Die Platten bilden die sogenannte Wabe, die eine große Oberfläche besitzt, die für eine effizientere Wärmeableitung notwendig ist. Die Anzahl der Rohre und Platten, ihre relative Position und Dichte werden so gewählt, dass die effizienteste Wärmeübertragung bei minimalem Widerstand der durch diese gesamte Struktur strömenden Luft gewährleistet ist.

Rechts und links neben dem Wärmetauscher sind drei Tanks montiert - Einlauf-, Auslauf- und Rücklauftank. Der Einlasstank ist mit dem Einlassrohr verbunden, ihm wird heißes Kühlmittel vom Motor zugeführt und durch die Rohre des Wärmetauschers verteilt. Der Auslauftank sammelt die Flüssigkeit, die durch alle Rohre gelaufen ist und führt sie zum Auslauf. Der Rücklaufbehälter ist notwendig, um den Kühlmittelstrom durch die erste Reihe von Wärmetauscherrohren zu lenken und zur zweiten Rohrreihe zu leiten.

Zweireihige Kühler haben einen Einlass und einen Auslass und befinden sich auf einer Seite des Wärmetauschers, da das Kühlmittel durch die erste Rohrreihe strömt und durch die zweite zurückströmt. In einem solchen Kühler gibt es nur einen Rücklauftank, der auf der Rückseite des Einlass- und Auslasstanks installiert ist.

Dreireihige Kühler haben auch einen Einlass- und einen Auslasstank und zwei Rücklauftanks (da hier der Flüssigkeitsstrom zweimal die Richtung ändert). In diesem Fall befinden sich die Zulauf- und Ablaufbehälter auf gegenüberliegenden Seiten des Wärmetauschers, daneben die Rücklaufbehälter.

Es ist die Position der Tanks und Düsen, die hilft, schnell zwischen zweireihigen und dreireihigen Heizkörpern zu unterscheiden:

Bei zweireihigen Ein- und Auslassrohren befinden sich auf einer Seite des Wärmetauschers;
... Bei dreireihigen befinden sich Einlass- und Auslassrohre auf gegenüberliegenden Seiten des Wärmetauschers.

Radiatoren mit runden Wärmetauscherrohren haben ein weiteres Detail - Turbulatoren (oder Verwirbler), die die Wärmeübertragung zwischen dem Kühlmittel und den Rohrwänden im Leerlauf des Motors verbessern. Die Turbulatoren sind Kunststoffspiralen, die in die Rohre eingesetzt werden (wegen ihrer charakteristischen Form werden sie oft als Nudeln bezeichnet). Dank Turbulatoren bilden sich Wirbel (turbulente Strömungen) in der Fluidströmung, die das Fluidvolumen, das mit den Innenwänden der Rohre in Kontakt kommt, deutlich erhöhen. Im Durchschnitt erhöhen Verwirbeler die Effizienz des Ofens im Leerlauf um ein Drittel, aber bei höheren Drehzahlen verbessern diese Teile die Leistung des Kühlers praktisch nicht.

Der Heizkörper ist sehr einfach aufgebaut, jedoch können verschiedene Fehlfunktionen darin auftreten.

Kühlerstörungen und wie man sie behebt

Heizkörper sind durch drei Arten von Fehlfunktionen gekennzeichnet:

Verstopfte Kanäle;
... Ein Leck;
... Verstopfung von Waben.

Die schwerwiegendste Fehlfunktion ist eine Undichtigkeit aufgrund mechanischer Beschädigung (Stoß oder Vibration) oder Korrosion. Am häufigsten treten Leckagen an den Verbindungsstellen (Löten) der Wärmetauscherrohre mit den Tanks auf, jedoch können Risse oder Löcher in den Rohren, Tanks, an der Verbindungsstelle des Rohrs mit dem Tank usw. auftreten.

Tritt bei einem Kupferkühler ein Leck auf, dann ist das Problem schnell und kostengünstig gelöst – der Kühler muss nur ausgebaut und verlötet werden. Wenn ein Aluminiumkühler getropft ist, ist es in den meisten Fällen (insbesondere bei einem inländischen Auto) einfacher und billiger, einen neuen Kühler zu kaufen. Ein Aluminiumheizkörper kann gelötet oder geschweißt werden, aber die Kosten für die Arbeit können die gleichen sein wie der Kauf eines neuen Heizkörpers, und das Leck kann bald wieder auftreten.

Das Verstopfen der Kühlerkanäle tritt nicht sofort auf, sondern allmählich, und oft hat der Kühler Zeit, schneller zu fließen, als wenn er bis zur vollständigen Verstopfung verstopft. Ein verstopfter Kühler wird durch eine Verschlechterung des Betriebs der Heizung ohne Änderungen anderer Komponenten - Lüfter, Dämpfer usw. - angezeigt. Ablagerungen an den Innenwänden der Wärmetauscherrohre verhindern eine vollständige Wärmeabgabe der Flüssigkeit und reduzieren zudem das pro Zeiteinheit durch den Kühler strömende Flüssigkeitsvolumen. Sie können versuchen, dieses Problem zu lösen, indem Sie Spezialwerkzeuge zum Reinigen des Motorkühlsystems verwenden, die jedoch nicht immer mit ausreichender Effizienz arbeiten. Daher ist ein verstopfter Kühler wie bei einem Leck leichter zu ersetzen.

Das Problem mit der externen Verstopfung des Kühlers ist am einfachsten zu lösen. Trotz des Vorhandenseins eines Innenraumfilters lagern sich mit der Zeit Staub und andere Verunreinigungen am Kühler ab, was die Durchlässigkeit der Wabe und der Rippenfläche verringert. Auch kann es zu Verstopfungen der Waben kommen, wenn Reinigungsmittel für die Heizung analphabetisch verwendet werden oder minderwertige Mittel dieser Art verwendet werden. Die Störung wird durch eine einfache Reinigung des Kühlers behoben, jedoch kann dieser einfache Vorgang bei den meisten Autos viel Zeit und Mühe kosten - normalerweise befindet sich der Kühler an einer schwer zugänglichen Stelle und um dorthin zu gelangen , müssen Sie die Frontplatte (Armaturenbrett) fast vollständig demontieren und viele Teile entfernen.

So muss der Autobesitzer in den meisten Fällen einen neuen Heizkörper kaufen und einbauen. Und hier ist es sehr wichtig, sich nicht mit der Wahl zu verwechseln.

Die Hauptregel für die Auswahl eines neuen Heizkörpers ist sehr einfach - Sie müssen nur den Originalheizkörper des gleichen Typs verwenden, der vom Hersteller in das Auto eingebaut wurde. Ausnahmen sind hier jedoch möglich. Zum Beispiel werden oft Kupferradiatoren anstelle von Aluminium installiert, was den Betrieb der Heizung erheblich verbessert, ihre Haltbarkeit und Wartbarkeit erhöht.

Bei der Auswahl eines Heizkörpers müssen Sie auf drei Dinge achten:

Die Anzahl der Platten und die Dichte ihrer Installation;
... Die Stärke der Platten;
... Bei Heizkörpern mit runden Rohren - das Vorhandensein oder Fehlen von Verwirblern.

Hochwertige Kühlkörper haben viele Platten und sind fest installiert, minderwertige Kühlkörper haben weniger Platten und der Abstand zwischen ihnen ist größer. Dieselben Platten in hochwertigen Heizkörpern haben eine hohe Festigkeit, sie verformen sich nur bei relativ starken Stößen. Bei minderwertigen Heizkörpern zerknittern die Platten oft durch einfachen Druck mit den Fingern - es ist leicht vorstellbar, wie sich die Leistung eines solchen Heizkörpers während der Installation und des Anschlusses verschlechtert.

Um das Vorhandensein von Turbulatoren zu überprüfen, müssen Sie den Kühler schütteln. Wenn Turbulatoren vorhanden sind, schlagen sie mit einem deutlichen Schlag gegen die Wände der Rohre. Wenn sich die Verwirbler nicht auf diese Weise erkennen, existieren sie möglicherweise gar nicht - das ist typisch für die billigsten Heizkörper, oft zweifelhafter Herkunft. Mit dieser Methode können Sie jedoch nicht immer die Wahrheit herausfinden. Heutzutage bestehen Turbulatoren oft aus weichen Materialien und stoßen einfach nicht merklich auf die Wände der Rohre.

Mit der richtigen Wahl versorgt der Heizkörper den Fahrzeuginnenraum auch bei stärkstem Frost ohne Pannengefahr mit Wärme. Und da das Fahren ohne Herd im Winter in unserem Klima mit den schwerwiegendsten Problemen (vor allem für das Leben und die Gesundheit von Menschen) behaftet ist, sollte der Auswahl und dem Kauf eines Heizkörpers größte Aufmerksamkeit gewidmet werden.

Lüftungs- und Heizungssystem VAZ 2109

Wie Sie wissen, wird der Innenraum des VAZ 2109 mit Luft beheizt, die von einem Heizkörper erwärmt wird. Beim VAZ 2109 sind Heizung und Belüftung der Kabine miteinander verbunden und stellen eine Art Spezialsystem dar.
In diesem Artikel betrachten wir die allgemeinen Prinzipien des Heiz- und Lüftungssystems VAZ 2109.

Heizungssystem

In der Regel besteht das Heizsystem eines VAZ 2109-Fahrzeugs aus mehreren Hauptelementen und Baugruppen, die unten dargestellt sind.

Heizung

Die Heizung selbst oder der Ofen ist das Hauptglied im Heizsystem. Es wird mit 4 Muttern im Fahrgastraum unter den Schrauben befestigt.
Am Kaminofen sind Luftkanäle installiert, die von unten an der Instrumententafel befestigt werden. Dichtungen sind in ihrer Konstruktion erforderlich.

Woraus besteht der Herd?

Die Heizung des VAZ 2109-Systems besteht aus:

• 2 Kunststoffgehäuse, die durch Klammern verbunden sind (Befestigungsklammern sind entlang des Umfangs verbunden);
• Ein spezielles Bündel, das zum Abdichten in Nuten gelegt wird;
• Ein elektrischer Ventilator, der den Fahrgastraum zwangsweise mit Luft versorgt und mit Schrauben über dem Ofen befestigt ist;

Notiz. Der Motor ist so am Ofen montiert, dass seine Demontage bequem ist und keine Schwierigkeiten bereitet.

• Heizkörper, der in die Heizkörpergehäuse eingebaut wird;
• Wasserhahn;
• Die Kühlsystempumpe, die Flüssigkeit durch den Kühler zirkuliert;
• Ofengriffe, mit denen Sie die Heizung steuern können.

Herdgriffsteuerung

Sie erreichen die angenehmsten Bedingungen in der Kabine, indem Sie die Bedienknöpfe des Ofens bewegen und die Position der Düsen wie folgt einstellen:

• Der obere rechte Griff regelt die Luftzufuhr zu den Füßen von Fahrer und Beifahrer (bei Position ganz links ist der Durchfluss maximal, bei Griff ganz rechts ist die Zuführung geschlossen).

• Der obere linke Knopf stellt den Luftstrom ein.
• Der untere Knopf reguliert die Temperatur der Luft, die in den Fahrgastraum eindringt (ganz links ist kalte Luft, ganz rechts ist heiß).
• Der linke Drehknopf, auf dem Foto oben sichtbar, verbindet das Ofengebläse. Es wird die Luftzufuhr erhöhen.
  Die Taste hat 4 Positionen: 0 - Aus-Zustand, 1 - Anfangsgeschwindigkeit, 2 - Mittlere Geschwindigkeit, 3 - Höchstgeschwindigkeit.

Bei einer Außenlufttemperatur von minus 20 Grad Celsius beginnt der Ofen automatisch mit dem maximalen Heizmodus.
Die Indikatoren sind in diesem Fall wie folgt:

• Im Fahrzeuginnenraum sind +20 Grad Celsius vorgesehen;
• Im Beinbereich von Beifahrer und Fahrer sind +25 Grad Celsius vorgesehen.

Kühler

Dies ist einer der wichtigsten Teile des Heizsystems eines Autos. Leider beginnt es nach einer gewissen Zeit zu fließen.
Frostschutzmittelspuren auf der Beifahrerdecke oder unter der Decke sind ein Symptom für eine Undichtigkeit des Heizungskühlers. In diesem Fall wird die Innenraumheizung des VAZ 21093 vollständig gestört und der Kühler muss ausgetauscht werden.

Arten von Heizkörpern

Für den VAZ 2109 gibt es verschiedene Hauptheizkörpertypen.
Die beliebtesten sind:

• Aluminium-Original;
• Nicht originales Aluminium;
• Kupfer.

Von all dieser Dreifaltigkeit ist die teuerste ein Kupferstrahler, der im Bedarfsfall gelötet werden kann und der weitaus zuverlässiger ist als der Rest.
weniger zuverlässig, aber billiger. Das Original kostet etwa 700 Rubel, während das Nicht-Original für 400 Rubel gekauft werden kann.
Das Design beider Arten von Aluminiumheizkörpern ist unterschiedlich:

• Die Platten im Original-Kühlkörper sind viel dichter als in der Nicht-Originalversion.
• Die Wärmeaustauschfläche bei einem nicht originalen Kühler ist geringer als beim originalen.
• Das Design des originalen Aluminiumheizkörpers ist viel stärker.
• Beim Originalkühler beginnt sich die Luft bereits ab einer Kühlmitteltemperatur von 60 Grad zu erwärmen, beim Nicht-Original erst ab 90 Grad.
• Im Inneren der originalen Kühler befinden sich spezielle Kühlmittelverwirbler in Form von Spiralbändern. Sie erhöhen die Arbeitseffizienz erheblich, da das Kühlmittel nicht durch den Kühler "fliegt", sondern langsam zirkuliert und Wärme effizienter abgibt.

Kühler austauschen

Es wird benötigt, wenn das alte nicht mehr effektiv genug funktioniert.
Der Austausch erfolgt wie folgt:

• Die Frontplatte ist abgeschraubt.
• Der Kühler wird demontiert und vorsichtig von seinem Platz entfernt.
• Ein neuer ist installiert.

Notiz. Autodidaktische Meister empfehlen, den Kühler von der Unterseite des Armaturenbretts zu entfernen, wo die untere Ablage dies stört. Dieses Regal wird abgesägt und nach dem Einbau eines neuen Heizkörpers auf selbstschneidende Schrauben montiert, und in Zukunft wird es leicht zu entfernen sein.

Beim VAZ 2109 zeichnet sich die Innenraumheizung durch eine Absaugung aus, die für eine Luftansaugung aus dem Fahrgastraum sorgt. Diese Belüftung befindet sich auf der Rückseite des VAZ 2109.
Neben der Luftabsaugung erfolgt auch die Absaugung durch den Unterdruck, der bei der Fahrt an den Deflektoren entsteht.

Ventil

Die Absaugung einiger Versionen des VAZ 2109 ist serienmäßig mit Ventilen ausgestattet, die dazu dienen, die Frischluftmenge in der Kabine zu erhöhen.
Bei nassem Wetter helfen dieselben Ventile, das Beschlagen der Scheiben zu reduzieren. Grundsätzlich sind die VAZ 2109-Modelle nicht mit diesen Ventilen ausgestattet, und die meisten Besitzer installieren sie selbst in ihren Autos.
Was ist zu tun, um das Ventil zu installieren:

• Es reicht aus, technologische Löcher in den Körper zu bohren.
• Entfernen Sie die hintere Stoßstange.
• Markieren Sie die Ventilsitze.
• Ventil einsetzen.

Merkmale des Ofenbetriebs und seiner Verfeinerung

Besitzer eines VAZ 2109-Autos sind oft besorgt, dass sich der Ofen im Laufe der Zeit schlecht aufheizt. Unnötig zu sagen, dass das Fahren in einem solchen Auto bereits unangenehm sein wird.
In solchen Fällen kann nur die Modernisierung des Ofens das Problem lösen.

Verfeinerungsmethoden

Es gibt viele Wege. Unten sind einige davon.

Klappensteuerhebel

So:

• Sie können das Steuerkabel der Ofenklappe einfach festziehen, um das Problem zu lösen. Es werden 1-2 Umdrehungen des Kabels gemacht, das sich am Klappensteuerhebel befindet (der Hebel selbst befindet sich am Ofenkörper in der Nähe des Gaspedals).

Notiz. Die Fugen der Luftkanäle und die Kanten der Heizungsklappe sind mit Moosgummi überklebt, der nicht vollständig komprimiert ist.
Dabei entsteht ein Spalt von mehreren Millimetern und der Dämpfer schließt nicht vollständig. Die obige Methode hilft Ihnen, den Hebel richtig einzurichten.

• Sie können den Steuerhebel auf andere Weise erreichen. Es gibt einen Platz auf der Fahrerseite und Sie müssen versuchen, mit der Hand auszustrecken und den Hebel zu ziehen, immer bei eingeschaltetem Heizgebläse.
  Während des Einstellvorgangs befindet sich das linke Ohr im Bereich der Luftkanaldüse und somit hört man, wie sich das Geräusch der ausströmenden Luft verändert.

Heizungshahn

Der Grund für den ineffektiven Betrieb der Heizungsanlage kann auch ein unvollständiges Öffnen der Ofenarmatur sein. Dieses Problem tritt übrigens bei fast allen frontgetriebenen Autos der Vaz-Familie auf.

• Die Lösung des Problems kann das Spannen des Ventilsteuerkabels und die anschließende Feineinstellung des Steuerhebels auf die maximale Offenstellung sein.

Notiz. In diesem Fall ist es möglich, dass das Ventil nicht mehr vollständig schließt. Aber das Problem ist nicht das, sondern dass der Dämpfer nach dem Einstellen des Hebels seine Dichtigkeit verlieren und undicht werden kann (siehe Foto).
In diesem Fall empfiehlt es sich, die Undichtigkeit mit einem mit Dichtmittel getränkten Tuch zu umwickeln und alles durch Kaltschweißen zu fixieren.

Luftkanäle

Der Grund für die mangelhafte Funktion des Heizsystems können Undichtigkeiten in den Luftkanälen sein. Die Luft, die vom Heizlüfter geblasen wird, gelangt teilweise in die Schlitze, und der Luftstrom wird dadurch geschwächt und kühlt ab.

• Die Lösung kann eine vollständige Abdichtung und Verklebung der Fugen sein, die sich an den Stellen befinden, an denen die Luft vom Ofen zum Auslass strömt.

Luftstau

Außerdem können im Heizkörper gebildete Lufteinschlüsse zu einer schlechten Leistung des Ofens führen.

• Die Lösung besteht darin, das Auto mit der Frontpartie auf einem Hügel anzuhalten. Dann den Heizungshahn ganz öffnen und das Gaspedal mehrmals betätigen.

Oben wurden einige Möglichkeiten zur Behebung von Problemen mit dem Heizungs- und Lüftungssystem VAZ 2109 aufgeführt. Anweisungen und Ratschläge von Experten - dies ist eine Chance, Ihr Auto mit eigenen Händen zu "heilen" und so viel Geld für Reparaturen zu sparen.
Der Preis für technische Eingriffe in der Tankstelle ist bekanntlich nicht gering und bei regelmäßiger Durchführung wird das Familienbudget merklich knapp. Es wird empfohlen, im Rahmen der selbstständigen Arbeit Foto- und Videomaterial zu verwenden.