Die Weltpremiere des BMW M3 der vierten Generation – der Sportversion des BMW 3er – fand auf der IAA 2007 in Frankfurt statt. Der M3 unterscheidet sich vom „Standard“ 3er durch leistungsstärkere und effizientere Motoren, bessere Federungs- und Bremssysteme, aerodynamische Karosserieelemente sowie spezielle Außen- und Innenverkleidungen mit dreifarbigem „M“-Logo (Motorsport).
Die Front des Coupés verfügt über drei Lufteinlässe, die der Luftzufuhr zum Ansaug- und Kühlsystem des Motors dienen; die große Größe der Löcher spricht indirekt von der beeindruckenden Kraft, die sich unter der Haube verbirgt. Wie bei den Vorgängergenerationen des M3 wurden mit der vierten Generation ein neuer V8-Motor – der BMW S65 – und ein neues Fahrwerk eingeführt, um die perfekte Balance zwischen den Achsen zu gewährleisten.
Zur Serienausstattung des BMW M3 Coupé gehören 18-Zoll-Räder, selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial, automatische und adaptive Xenon-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, automatisch abblendender Rückspiegel, Sportsitze mit verstellbarer Seiten- und Lendenwirbelstütze, Bluetooth/USB-Schnittstellen. Das Winterpaket beinhaltet beheizbare Vordersitze. Premium-Paket - anklappbare Spiegel, schlüsselloser Zugang und Start, Lederausstattung, Parksensoren hinten und Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsanzeige und Sprachbefehlen. Weitere Optionen sind elektrische Vordersitze, Heckvorhang, 19-Zoll-Räder, Premium-Soundsystem. Das M3 Coupé hat ein Kohlefaserdach ähnlich dem des E46 CSL. Gleichzeitig konnte das Dach durch ein Standarddach ersetzt und mit einer Luke ergänzt werden. Darüber hinaus kann das Auto mit adaptiven Stoßdämpfern und einem tiefergelegten Sportfahrwerk ausgestattet werden. Außerdem wurde eine Leichtbauversion des M3 GTS produziert, bei der viele der üblichen Serienausstattungen schlichtweg fehlen, um das Gewicht des Sportwagens zu minimieren.
Der V8-Saugmotor hat einen Hubraum von 4 Litern und entwickelt eine Leistung von 420 PS. bei 8300 U/min und das maximale Drehmoment beträgt 400 Nm bei 3900 U/min. Die Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger betrug 22%. Für den neuen M3 wurde zunächst nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten, ab April 2008 war jedoch ein neues Getriebe erhältlich – eine 7-Gang-Automatik mit zwei Getrag-Kupplungen. Letzteres bietet eine manuelle Steuerung über Schaltwippen oder einen vollautomatischen Modus.
Das Fahrwerk der Baureihe BMW M3 E92 ist eine komplette Neuentwicklung, die sich an die deutlich gesteigerte Antriebsleistung bei gleichzeitiger Gewichtseinsparung anpasst. Deshalb sind fast alle Komponenten der Vorderachse aus Aluminium gefertigt, darunter die A-Säulen, Großwälzlager, Mittelschemel, die meisten Hinterradaufhängungsteile. Für ein verbessertes Handling ist der BMW M3 mit einem aktiven Hinterachsdifferenzial ausgestattet, das das Drehmoment auf die Räder verteilt und eine Sperrwirkung von bis zu 100 % bietet und so optimale Traktion auf allen Untergründen garantiert. Das adaptive Fahrwerk stellt drei Betriebsmodi zur Verfügung: Comfort, Sport und Sport+, je nachdem, welche der dynamischen Eigenschaften angepasst werden.
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung des BMW M3 Coupé gehören Antiblockier- und Scheibenbremsen, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle; Front- und Seitenairbags, Kopfairbags. Letztere fehlen beim Cabrio, dafür decken die vorderen Seitenairbags den Raum bis zum Kopf ab und es gibt auch Sicherheitsbögen, die beim Überschlag automatisch ausgelöst werden. In den jeweiligen Tests erzielte das Fahrzeug eine hervorragende Bremsdynamik und gute Crashtest-Ergebnisse.
Das BMW M3 Coupé beweist nicht nur herausragende Sportlichkeit, sondern auch die notwendige Alltagstauglichkeit sowie die hohe Zuverlässigkeit, die den Fahrzeugen dieser Marke eigen ist.
»Die Baureihe E30 wurde erstmals im Herbst 1985 auf der IAA in Frankfurt gezeigt und begann 1986 mit der Serienproduktion. Das Auto wurde mit Blick auf den Autosport als Reaktion auf eine leistungsstarke Limousine entwickelt.
Speziell für dieses Modell wurde ein 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor vorbereitet, der 195 PS leistet. mit. Weitere Unterschiede zwischen dem BMW M3 und konventionellen Fahrzeugen der dritten Baureihe sind ein hinteres Sperrdifferenzial, eine geänderte Fahrwerksgeometrie, unterschiedliche Federn und Stoßdämpfer, verlängerte Kotflügel und ein aerodynamisches Bodykit. Das Getriebe war mechanisch, Fünfgang. Dank seines geringen Gewichts und des leistungsstarken Motors beschleunigte das BMW M3 Coupé in 6,7 Sekunden auf 100 km/h und war in seinen Fahreigenschaften eher Rennwagen als zivilen Autos.
1987 erhielt der BMW M3 Stoßdämpfer mit variablem Widerstand und 1989 einen überarbeiteten Motor, der seine Leistung auf 215 PS steigerte. mit.
Der 220 PS starke M3 Evolution wurde in Kleinserie produziert. mit., M3 Sport Evolution mit einem 2,5-Liter-Motor mit 238 Kräften und einer offenen Karosserieversion. Insgesamt liefen bis 1991 16202 em-Drittel im Werk München vom Band.
2. Generation (E36), 1992-1999
"Emka" der zweiten Generation des Modells von 1992 ist ein komfortableres Auto geworden. Äußerlich unterschied sich das BMW M3 Coupé von der „E36“-Baureihe nur in weiteren Spiegeln, Frontstoßstange und Schwellern. Unter der Haube des Autos befand sich ein Dreiliter-Reihensechszylinder mit variabler Ventilsteuerung, seine Leistung betrug 286 Liter. mit. 1994 begannen Kunden, den BMW M3 mit Limousinen- und Cabrio-Karosserien anzubieten.
Der neue 3,2-Liter-Motor, der 1995 in das Auto eingebaut wurde, ist leistungsstärker geworden - 321 PS. sek., wodurch die Beschleunigungszeit auf 100 km/h von sechs auf 5,5 Sekunden verkürzt wurde. Zur gleichen Zeit erhielt der BMW M3 anstelle der Fünfgang-"Mechanik" der Getriebe ein Sechsgang-Getriebe, und 1997 begannen die Kunden optional den "Roboter" SMG anzubieten - ein manuelles Getriebe mit einem elektrohydraulische Kupplung und einen Gangwechselmechanismus.
"Em-Dritter" für den amerikanischen Markt hatte ein Fassungsvermögen von 243 Litern. mit., unabhängig von der Lautstärke des Motors, und gegen Aufpreis war es möglich, eine traditionelle "Automatik" zu bestellen. 1994 wurde mit einer Auflage von 350 Exemplaren eine Sonderversion des BMW M3 GT herausgebracht, die eine forcierte Leistung von bis zu 295 PS erhielt. mit. Motor.
Die zweite Generation des Modells wurde bis 1999 mit einer Gesamtproduktion von 71.242 Fahrzeugen produziert.
3. Generation (E46), 2000-2006
Das BMW M3 Coupé der dritten Generation, das im Jahr 2000 im Werk Regensburg in Produktion ging, konnte sich von den Fahrzeugen der dritten Baureihe durch verbreiterte Radhäuser und eine anders geformte Frontstoßstange unterscheiden. Der neue Reihensechser mit 3,2 Liter Volumen und 343 Liter Hubraum. mit., wurde mit einer Sechsgang-"Mechanik" oder einem Roboter-Getriebe SMG II mit der gleichen Anzahl von Gängen abgeschlossen. Im Jahr 2001 erschien eine Version mit Cabrio-Karosserie im Programm.
2003 wurde ein leichter BMW M3 CSL vorgestellt, bei dem einige Karosserieteile aus Kohlefaser bestanden und der Motor auf 360 Kräfte aufgeladen wurde. 1383 Einheiten solcher Maschinen wurden hergestellt. Im selben Jahr wurde in einer Serie von 10 Einheiten ein Semi-Race-BMW M3 GTR mit einem V8 4.0-Motor mit einer Leistung von 350 PS veröffentlicht.
Die Gesamtzahl der vor 2006 produzierten „Emoks“ der dritten Generation beträgt 85744 Autos.
BMW M3 Motortabelle
4. Generation (E90 / E92 / E93), 2007-2013
Die vierte Generation des BMW M3, der 2007 debütierte, war als Limousine, Coupé und Hardtop-Coupé-Cabrio erhältlich. Erstmals erhielt das Auto ein Achtzylinder-Triebwerk: Der V8 4.0-Motor mit 420 Kräften entstand auf Basis eines Zehnzylindermotors aus dem Vorbild. Getriebe - Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Vorwahlautomatik mit zwei Kupplungen.
Die „emka“ unterschied sich von den zivilen Versionen durch eine geänderte Federung, ein selbstsperrendes Differenzial, eine Motorhaube aus Aluminium und ein Kunststoffdach (nur bei einem Coupé). Darüber hinaus erhielt die BMW M3 Limousine eine neu gestaltete Frontpartie, wie ein Zweitürer.
2009 erschien die BMW M3 GTS-Version in einer Auflage von 350 Exemplaren. Ein solches Auto war leichter und leistungsstärker - dank des V8-4.4-Motors, der 450 PS entwickelt. mit. Sie beschleunigte in 4,3 Sekunden auf 100 km/h statt in 4,8 Sekunden in einem herkömmlichen Coupé.
Das Auto wurde offiziell auf den russischen Markt geliefert, die Preise begannen bei rund 3,2 Millionen Rubel für ein zweitüriges Coupé. BMW M3 Limousinen wurden bis 2011 produziert, Coupés und Cabrios bis 2013. Insgesamt wurden 66 Tausend Exemplare des Modells hergestellt.
Das zweitürige M3 E92 Coupé debütierte im Herbst 2007 auf der IAA in Frankfurt. Im Vergleich zum üblichen "Drei-Rubel"-Coupé erhielt das Auto ein aerodynamisches Bodykit, einen leistungsstarken Achtzylindermotor und eine neu konfigurierte Ausstattung, einschließlich Federung, Bremsen und Lenkung.
Die äußerlichen Unterschiede zwischen der leistungsstarken Version des BMW M3 Coupés im Fond des E92 vom Basisfahrzeug sind nicht allzu gravierend – die wesentlichen Änderungen liegen im Detail. Hervorzuheben sind die vergrößerten Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger, die Motorhaube mit aufgesetztem Höcker, Belüftungsöffnungen in den vorderen Kotflügeln und Einstiegsleisten.
Modelle und Preise BMW M3 Coupe (E92).
Darüber hinaus können Sie das Auto an einer anderen Heckstoßstange, einem kleinen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, zwei Doppelauspuffrohren, die eher in der Mitte als an den Rändern angeordnet sind, sowie an 18-Zoll-Leichtmetallrädern (19 Zoll .) Räder sind optional erhältlich) ...
Der Innenraum des BMW M3 (E92) Coupé ist mit Sportsitzen mit weiterentwickeltem Seitenhalt sowie einem anderen Lenkrad und Schalthebel ausgestattet. Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Benziner mit 420 PS. und ein Spitzendrehmoment von 400 Nm auf die Räder der Hinterachse übertragen.
Das Basisgetriebe für das M3 Coupé ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe, mit dem das Auto in 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt (0,1 Sekunden schneller als die M3 E90 Limousine). Gegen Aufpreis kann als Ersatz für die Mechanik ein 7-Gang-"Roboter" eingebaut werden, mit dem Sie noch schneller auf Hundert beschleunigen können - in 4,6 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit des Zweitürers ist bei rund 250 km/h elektronisch begrenzt, auf Wunsch lässt sich aber der „Kragen“ lockern, indem man den M3 E92 auf 280 km/h beschleunigen lässt. Es stimmt, für ein solches Vergnügen müssen Sie 137.716 Rubel bezahlen.
Für das Auto selbst verlangen russische Händler mindestens 3.259.000 Rubel - 196.000 Rubel mehr als für die M3 E90-Limousine. Der Aufpreis für eine Roboterbox beträgt 213 614 Rubel - damit erreicht der Preis des BMW M3 Coupe 2012 3 472 614 Rubel.
Gleichzeitig gibt es noch viele Optionen, deren Installation die Kosten des Modells auf fast vier Millionen Rubel erhöhen kann.